Startsida / Inlägg

Hamilton – och de nya reglerna

av Anna Andersson

F1-säsongen är igång igen och läget är ungefär som det var när säsongen upphörde. Mercedes behåller greppet om VM-bucklan. Lewis Hamilton var snabbast i kvalet, det var hans tionde pole position på elva race, medan Nico Rosberg satsade för mycket och var tvåa.
– Jag hade problem under den tredje träningen och fick ändra inställningarna till kvalet och då fick jag till balansen i bilen, men Lewis var helt enkelt för snabb. Jag kunde inte konkurrera i dag, säger Rosberg efter kvalet.
– Även om jag är besviken så ser jag fram emot morgondagen där det är nya regler och vi måste göra allt själva under starten och det skapar helt nya möjligheter. Dessutom går det att köra om bra fram mot kurva fem, så det finns bra möjligheter.
Bakom de båda var det spännande, Williams Valtteri Bottas, som haft en tung helg fram till kvalet körde in som trea och Lotus Romain Grosjean överraskade med plats fyra (han har startar dock från plats nio).
Vill du läsa mer om kvalet läser du det här:

•••
Lotus tog sig vidare till Q3 med båda bilarna. Det gjorde Williams också, det var det knappast många som tippade efter gårdagens träningar.
•••
Marcus Ericsson startar från plats 13 i morgon. Han gjorde en enormt bra insats i Q1 och körde på ungefär samma tid i Q2 som var enormt jämn. Det var skilde bara ett par tiondelar mellan plats tre och plats elva.
•••
Vilken otrolig otur för Kimi Räikkönen. Hans bil slutade plötsligt fungera, ljudet den gav i från sig var inget vidare och han blev stående under Q2 vilket gjorde att det blev en paus under passet. Här kan du se se honom berätta om hur man ska köra för att lyskas bra på Spa:

•••
Följande förare slogs ut i Q1: Felipe Nasr (Sauber), Jenson Button (McLaren), Fernando Alonso (McLaren), Will Stevens (Manor-Marussia) och Roberto Merhi (Manor-Marussia). Snyggt av Marcus Ericsson att återigen slå sin teamkollega i kvalet, något som ger honom fördelar under loppet när det gäller strategi och säkerhetsbil. Både Jenson Button och Fernando Alonso har bytt delar till motorerna och kommer därför att starta sist i loppet, medan Manor-Marussias båda förare flyttar fram.
McLaren har haft en katastrofal säsong, sämre än den värsta mardrömmen. Teamet har valt att testa nya motorer här och hoppas på att lära sig så mycket man kan inför framtiden.
– Vi vet att vi inte kan konkurrera här och vi visste redan från början att det skulle bli tufft, säger Fernando Alonso till Viasat.
– Det blir otroligt viktigt att komma i mål i morgon så att vi kan ta med oss erfarenheter framöver, men vi kommer att kämpa långt ner i fältet.
Han påpekar att det kommer att bli tufft på Monza också eftersom det också är en höghastighetsbana, men därefter så hoppas han på att McLaren kan lyckas kämpa om poäng på banorna framöver.
•••
Även Max Verstappen, Toro Rosso, har en bestraffning med sig till startuppställningen. Han flyttas ner tio platser. Det har Lotus Romain Grosjean också, men han flyttas bara tillbaka fem placeringar.

Här har du kvalresultatet:

1 Lewis Hamilton Mercedes 1m47.197s –
2 Nico Rosberg Mercedes 1m47.655s 0.458s
3 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m48.537s 1.340s
4 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1m48.561s 1.364s
5 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m48.599s 1.402s
6 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m48.639s 1.442s
7 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m48.685s 1.488s
8 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1m48.754s 1.557s
9 Sebastian Vettel Ferrari 1m48.825s 1.628s
10 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m49.771s 2.574s
11 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 1m49.121s –
12 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 1m49.228s –
13 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m49.586s –
14 Kimi Räikkonen Ferrari – –
15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m49.952s –
16 Will Stevens Marussia/Ferrari 1m52.948s –
17 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 1m53.099s –
18 Max Verstappen Toro Rosso/Renault – –
19 Jenson Button McLaren/Honda 1m50.978s –
20 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m51.420s –

Här har du startuppställningen:

1 44 L. Hamilton Mercedes
2 6 N. Rosberg Mercedes
3 77 V. Bottas Williams
4 11 S. Perez Force India
5 3 D. Ricciardo Red Bull
6 19 F. Massa Williams
7 13 P. Maldonado Lotus
8 5 S. Vettel Ferrari
9 8 R. Grosjean Lotus
10 55 C. Sainz Toro Rosso
11 27 N. Hülkenberg Force India
12 26 D. Kwjat Red Bull
13 9 M. Ericsson Sauber
14 7 K. Räikkönen Ferrari
15 12 F. Nasr Sauber
16 28 W. Stevens Manor-Marussia
17 98 R. Merhi Manor-Marussia
18 33 M. Verstappen Toro Rosso
19 22 J. Button McLaren
20 14 F. Alonso McLaren

•••
Det finns risk för regn i morgon, så det kan bli ett spännande lopp.
•••
Det kommer en ny regeländring till helgens lopp i Belgien. Nu måste föraren klara sig själv i starten, det är inte längre tillåtet för teamet i depån att hjälpa till. Man har gjort förändringen eftersom man hoppas att starterna ska bli mer spännande och ansvaret ska ligga på föraren.
Vad det betyder förklarar Ferraris tekniske direktör James Allison på ett bra sätt för motorsporttotal.
Jag har översatt det åt er.
– Det finns ett visst grepp på banan, däcken har ett grepp och banan ett annan och som förare vill du komma så nära den perfekta kombinationen som möjligt och man vill inte ha för mycket och inte heller för lite, säger han.
– Om du är riktigt talangfull så kanske du kan hitta det speciella perfekta greppet själv och själv känna exakt var den gränsen ligger. Du kan släppa kopplingen och har en perfekt start, precis när varvtalet ligger rätt. Däcken slirar inte och varvtalet är inte heller för lite.
En F1-bil har ingen pedal för kopplingen, utan två spakar på ratten och de två avgör starten.
– Den ena trycker föraren igenom för att öppna kopplingen, men den andra trycker han bara lite på för att hitta rätt, säger Alison.
– Vi ingenjörer ställer in den för att kunna nå den där perfekta starten och när lamporna är släckta släpper föraren den första spaken och kopplingen sluter då kring den punkt som den andra spaken är inställd på och bilen kör iväg, men nu kastas det o eftersom vi inte längre får anpassa den andra spaken och vi får inte heller ge föraren råd.
Tidigare har föraren fått besked om var den andra spaken ska stå, om han under uppvärmningsvarvet känner att det inte stämmer så kunde ingenjörerna hjälpa honom att korrigera det misstaget, men nu är det förbjudet. Föraren måste själv ta det ansvaret.
– Uppvärmningen och starten sköter nu föraren själv. Om han anser att kopplingen inte ligger rätt så måste han ändra det själv. Vi kan bara sitta i garaget och säga till oss själva ”Nej, gör det inte”, men vi har ingen möjlighet att hindra honom från att ta fel beslut.
Så från och med att föraren har satt sig i bilen så är det han själv som bestämmer, helt utan hjälp.

Vad tycker ni om den förändringen?

•••
Sebastian Vettel ger inte upp drömmen om en VM-titel med Ferrari 2015, veän om kvalet var tungt på Spa. Den texten och veckans motorlista med de senaste nytt från andra racingserier, läser du här:

•••
För övrigt meddelar Pirelli att man har undersökt det däck som exploderade för Nico Rosberg under gårdagen, men att man inte hittar något fel på det.
•••
Vill du ha motornyheterna direkt i ditt flöde? Gilla Sportbladet Motor på Facebook.

  • Tjänstgörande sportredaktör: Christoffer Glader
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Martin Schori
  • Redaktionschef: Karin Schmidt
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB