Inlägg av Anna Andersson

Formel 1 är häftigt igen!

av Anna Andersson

Jäklar vilken premiär. Formel 1 är häftigt igen!

Jag hoppas att du ställde klockan i morse för årets premiär var absolut värd att se.
Det smällde till direkt.
Det finns ingen som längre kan säga att F1 är tråkigt och om den är någon som gör det så vet jag inte vad jag gör, plockar fram häxkvasten och jagar ikapp kanske? Det är trots allt påsk snart.
Lewis Hamilton hade pole position, precis som i Australien för ett år sedan. Då fick han stryk av Nico Rosberg.
Nu tog han starten, han gjorde en perfekt start, och hade också kontrollen under inledningen av racet. Bakom honom var dock Sebastian Vettel betydligt bättre än vad han och Ferrari var förra året. Hamilton kunde inte köra ifrån Vettel och var också den som gick in i depå först – men den satsningen gick inte hem. Vettel kunde köra till sig ett försprång, samtidigt som Hamilton kom ut bakom Max Verstappen på banan och när Vettel kom tillbaka efter sitt besök i depån så behöll han ledningen av racet.
Hamilton blev omkörd i depån och Vettel kontrollerade loppet in i mål.

Formula One - F1 - Australian Grand Prix - Melbourne, Australia - 26/03/2017 - Ferrari driver Sebastian Vettel of Germany (2nd L) sprays champagne alongside second-placed Mercedes driver Lewis Hamilton (2nd R) of Britain and team mate Valtteri Bottas of Finland (R) on the podium. REUTERS/Jason Reed
Formel 1  är häftigt igen!

– Jag hade lite svårt att hålla i efter tio varv, men det löste sig, säger Vettel på presskonferensen.

– Det gjorde ingenting att han fastnade lite i trafiken heller, det drog vi nytta av. Bilen är fantastisk, när jag kom ut efter depåstoppet handlade det bara om att kontrollera loppet, räkna ner varv och hantera däcken rätt. De kom faktiskt tillbaka i slutet av loppet också. Fästet var bra.

Ferrari har inte vunnit någon premiär sedan 2010 då Fernando Alonso vann i Bahrain. Senast man vann en premiär i Australien var 2007. Då tog Kimi Räikkönen segern – och han vann även VM det året….
Statistisk är statistik, men det är kul att notera ibland.

– Sebastien körde fantastiskt och jag är övertygad om att Kimi snart kommer att vara där och kämpa med honom, säger Ferraris styrelseordförande Sergio Marchionne.

– Nu är det viktigt att komma ihåg att detta inte är slutmålet utan ett första steg på en lång väg och vi arbetar fokuserat för att förbättra oss var dag.
Mer om racet läser du här.

1    Sebastian Vettel    Ferrari    57    1h24m11.670s    –
2    Lewis Hamilton    Mercedes    57    1h24m21.645s    9.975s
3    Valtteri Bottas    Mercedes    57    1h24m22.920s    11.250s
4    Kimi Räikkönen    Ferrari    57    1h24m45.063s    33.393s
5    Max Verstappen    Red Bull/Renault    57    1h24m40.497s    28.827s
6    Felipe Massa    Williams/Mercedes    57    1h25m35.056s    1m23.386s
7    Sergio Perez    Force India/Mercedes    56    –    1 varv
8    Carlos Sainz    Toro Rosso/Renault    56    –    1 varv
9    Daniil Kvyat    Toro Rosso/Renault    56    –    1 varv
10    Esteban Ocon    Force India/Mercedes    56    –    1 varv
11    Nico Hülkenberg    Renault    56    –    1 varv
12    Antonio Giovinazzi    Sauber/Ferrari    55    –    2 varv
13    Stoffel Vandoorne    McLaren/Honda    55    –    2 varv
–    Fernando Alonso    McLaren/Honda    50    –
–    Kevin Magnussen    Haas/Ferrari    46    –
–    Lance Stroll    Williams/Mercedes    40    –
–    Daniel Ricciardo    Red Bull/Renault    25    –
–    Marcus Ericsson    Sauber/Ferrari    21    –
–    Jolyon Palmer    Renault    15    –    Bröt
–    Romain Grosjean    Haas/Ferrari    13    –

Ferraris seger i Australien ger mig hopp inför säsongen. Det visar att bilen är snabb och kan konkurrera med Mercedes. Det var länge sedan det var en fajt på banan mellan två olika team och det behöver Formel 1.
Det är bara att hoppas att den duellen mellan Ferrari och Mercedes utvecklas under säsongen och att Red Bull också kommer närmare. Enligt motorsportkonsulenten Helmut Marko räknar Red Bull med att vara i kapp till Spaniens GP, lopp nummer fem.

Mercedes driver Valtteri Bottas of Finland steers his car during the Australian Formula One Grand Prix in Melbourne, Australia, Sunday, March 26, 2017. (AP Photo/Rick Rycroft)
Bottas med en tung bil

Mercedes har ett annat problem också. Bilen är för tung. Den väger fem kg mer än den minsta vikten som FIA har satt och det gör två tiondelar per varv. I Australien gjorde det 12 sekunder på ett helt lopp.

Och 12 sekunder på ett race – det kan vara skillnaden mellan en seger och en andraplats. Det kan till och med vara så att det var skillnaden i dag.

– Det är ett område vi måste förbättra, säger Toto Wolff.
Alltså. Mercedes  är för bred om baken och måste banta.

•••
Mercedes var tvåa och trea. Hamilton och nykomlingen Valtteri Bottas. Bra poäng till teamet, men en besvikelse för det tyska teamet att man inte var snabbast.
Det är första gången sedan de nya motorerna introducerades i VM 2014 som VM-ledaren inte kör en Mercedes.
•••
Red Bull är, precis som väntat, inte tillbaka i toppen igen. Motorn från Renault, är inte där den ska vara. Max Verstappen var femma medan Daniel Ricciardo, som kraschade under kvalet och fick byta växellådan fick problem redan före start. Han startade från depån vilket var bedrövligt redan det och sedan bröt han loppet.
– I morgon är en ny dag, men hur jag ska komma över det. Vi australiensare tar ett par glas och sedan är det bra, säger han.
•••

Sauber driver Marcus Ericsson of Sweden spins off the track into the gravel soon after the start of the Australian Formula One Grand Prix in Melbourne, Australia, Sunday, March 26, 2017. (AP Photo/Andy Brownbill)
Aj, aj aj

Även för Marcus Ericsson var det en söndag att glömma. Dålig start och påkörd i den tredje kurvan av det första varvet. Inte alls kul.
Mer om det läser du här.
Hans temakollega Antonio Giovanazzi imponerande däremot. Killen som stöttas av Ferrari, gjorde inte ett enda misstag i sin premiär. Han körde in som 12:a i mål, näst sist av de 13 bilarna som gick i mål – men han gick i mål.
Nu ökar pressen på Marcus Ericsson och på Pascal Wehrlein, som valde att inte köra helgens lopp eftersom han kände att kroppen inte klarade av det fysiskt. Storyn om att han tappade nio veckors träning på grund av kraschen i ROC känner ni redan till, den behöver jag inte dra igen, men nu ska han alltså plocka in det på typ en vecka.
Jag skulle inte vilja vara i hans kläder denna vecka. Det blir tufft.
•••
För McLaren var det också ett tufft race. Båda förarna bröt och relationen till Honda blir inte bättre. Jag har hört rykten om att McLaren nu gör allt för att avsluta samarbetet så snabbt det bara går och att man istället försöker hitta en lösning med Mercedes, som man arbetade med tidigare.
Toto Wolff vill dock inte kommentera det. Slutsatsen får ni dra själva.
•••
Ingen Rosberg på startlinjen, men en trött en framför TV:n: Han gick upp i alla fall:

•••
Nästa VM -deltävling avgörs i Kina den 7-9 april. Där brukar det regna!
Då kan det hända grejer igen.

 

Foton: TT, Reuters, AP

Lewis Hamilton på pole – gör allt för segern

av Anna Andersson
Mercedes' British driver Lewis Hamilton leaves the pit during the second practice session of the Formula One Australian Grand Prix in Melbourne on March 24, 2017. / AFP PHOTO / SAEED KHAN / IMAGE RESTRICTED TO EDITORIAL USE - STRICTLY NO COMMERCIAL USE
Lewis Hamilton på pole – gör allt för segern

Lewis Hamilton gjorde allt rätt. Han står på pole.
Han pulveriserade rekordet och körde in på 1.22188. Det gav honom årets första pole position och räknar vi in höstens avslutande lopp har Hamilton nu tagit pole position i fem lopp i rad.
– Jag kom hit för att göra en sak vinna.

Det säger Hamilton som ser väldigt lugn och fokuserad ut.
Nu har han en helt annat teamkollega i Valtteri Bottas och borta är det  tuffa psykkriget mellan Hamilton och Rosberg som hade pågått i olika former sedan de var 13 år.

Mercedes driver Valtteri Bottas of Finland exits the team box during a Formula One pre-season testing session at the Catalunya racetrack in Montmelo, outside Barcelona, Spain, Wednesday, March 1, 2017. (AP Photo/Francisco Seco)
Bottas bästa kvalresultat i Australien. Foto: TT

Bakom Hamilton klämde Sebastian Vettel in sin Ferrari före Valtteri Bottas. Finländaren som tidigare inte varit bättre än 15:e man i kvalet på Albert Park körde nu in som trea i sitt första kval med Mercedes.
–  Det var inte helt perfekt, jag är inte riktigt nöjd, säger Bottas som såg ut att kämpa rätt hårt med bilen.
– Det verkar vara jämnt i toppen, men jag fick inte till det perfekta varvet och är inte helt nöjd. Samtidigt är det morgondagens om räknas och vi har bra racepace. Jag hoppas att formen från träningen håller i sig.
Kimi Räikkönen var fyra i sin Ferrari och därefter kom Red Blls Max Verstappen. Det var missräkning för teamet. Max Verstappen gjorde ett par små missar och slutade på plats fem medan hans teamkollega Daniel Ricciardo gjorde en betydligt större miss, han körde av, snurrade över gruset och satte bakändan i banbegränsningen.

Red Bull Racing driver Daniel Ricciardo of Australia, left, waves as he walks down pit lane after crashing out of the qualifying session for the Australian Formula One Grand Prix in Melbourne, Saturday, March 25, 2017. (Brandon Malone/Pool via AP)
En besviken Ricciardo efter kvalet. Foto: AP

– Det var en tuff smäll idag. Det är inte ofta jag kraschar in i barriären och det var det sista stället jag ville besöka här på hemmaplan. Samtidigt så kraschade jag av rätt orsak, jag tryckte på och försökte hitta gränsen och det är då sådana saker händer, säger Daniel Ricciardo.

– Jag är inte besviken på min inställning, men resultatet var frustrerande. Nu startar jag tia istället för bland de fem bästa.

 

Mer om kvalet läser du här:
•••
Jolyon Palmer var allra sist i Q1, medan hans Renaultkollega Nico Hülkenberg var femma. Det gav bekymrade miner hos den fyrfaldige världsmästaren Alain Prost och Renault.
En intressant grej i Q1 var att det var fyra olika team på de fyra sista platserna och det var stor skillnad mellan teamkamraterna, Kevin Magnussen fick rejält med stryk av Romain Grosjean, Jolyon Palmer av Nico Hülkenberg, Lance Stroll av Felipe Massa och Stoffel Vandoorne av Fernando Alonso.
– Jag körde av i kurva 12 på båda mina varv. Det är riktigt irriterande, säger Magnussen.
– Det har varit en tuff helg, med lite problem med bilen. Den var där till kvalet, men då gjorde jag två misstag på samma ställe. Frustrerande.
•••
Debutanten Lance Stroll, Williams, har bytt växellåda och flyttas tillbaka fem platser i starten. Det betyder att han startar sist.
– Det är bara frustrerande. Vi fick ordning på bilen sent och fick inte alls någon tid på oss att göra ett bar varv. Jag hann bara med två, säger Stroll som var 19:e man i kvalet till Viasat Motor.
– Det är bara en dag att glömma.
•••
Fernando Alonso har fått en ny framvinge och nya bargeboards på sin McLaren. Det har inte Stoffel Vandoorne. Han hade dessutom problem med motorn under kvalet och han var dessutom irriterad på just Alonso som han ansåg förstörde hans uppvärmningsvarv.
– Det är inte enkelt att göra allt på ett varv, röt Vandoorne över radion.
Alonso tog sidan vidare till Q2 där han faktiskt var 13:e man och sekunden snabbare än Ericsson.

 

Här är kvalresultatet:

1 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.188s
2 Sebastian Vettel Ferrari 1m22.456s 0.268s
3 Valtteri Bottas Mercedes 1m22.481s 0.293s
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m23.033s 0.845s
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m23.485s 1.297s
6 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m24.074s 1.886s
7 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m24.443s 2.255s
8 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m24.487s 2.299s
9 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 1m24.512s 2.324s
10 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault
11 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m25.081s 2.893s
12 Nico Hulkenberg Renault 1m25.091s 2.903s
13 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m25.425s 3.237s
14 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m25.568s 3.380s
15 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m26.465s 4.277s
16 Antonio Giovinazzi Sauber/Ferrari 1m26.419s 4.231s
17 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m26.847s 4.659s
18 Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 1m26.858s 4.670s
19 Jolyon Palmer Renault 1m28.244s 6.056s
20 Lance Stroll Williams/Mercedes 1m27.143s 4.955s

•••
Du har väl inte missat att Pascal Wehrlein missar premiären. Saubers nye förare krockade rejält under Race of Champions i januari och missade nio veckors träning. Han säger nu att han inte är tillräckligt bra tränad för att klara en hel tävlingsdistans.
Mer läser du här.

Pascal Wehrlein (D), Sauber F1 Team. Circuit de Catalunya.
Wehrlein. Foto: Sauber

Wehrlein räknar med att vara tillbaka till den andra deltävlingen i Kina. Antonio Giovanazzi tog över bilen och körde riktigt bra var 16:e man i Q1, knappt bakom Marcus Ericsson som var 15:e och tog sig vidare till Q2. Svensken använde tre par nya däck i Q1,  hade ett par nya och ett par gamla däck i Q2, men gjore en miss och låste upp däcken i kurva 9.
– Det var ändå helt över förväntan. Under testerna i Barcelona kändes det inte som om vi skulle kunna ta oss till Q2. säger Ericsson till Viasat Motor.
Kvalet var en framgång för teamet, så bra som 15:e och 16:e var teamets förare bara två gånger under förra året och nu satsar Ericsson på poäng:
Mer om Ericssons tankar efter kvalet läser du här.
•••

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Circuit de Barcelona-Catalunya.
Ericsson spänd inför starten

Det finns en detalj som kan bli riktigt spännande i morgon, nämligen starten All den hjälp som teamen tidigare kunde hjälpa förarna med är borta. Nu är det en förare med koppling och gas.
Den har ett ganska litet fönster för att få till en bra start och där måste du träffa rätt, hand och fot.
– Det kan ställa till det, säger Marcus Ericsson.
– Jag tycker att jag till det ganska bra på slutet av testerna, men nu kommer pressen. Jag tror att vi kommer att få se få förare som är konstanta i sina starter. Det kommer att vara en förare som är vass en helg, men som tappar i nästa race och någon annan som startar bra.  Tidigare fanns det ett större fönster att göra en bra start på, även om du inte träffade helt rätt så var det okej. Så är det inte längre.

•••

Det är fullt med F1 i tidningen i dag. Läs vår exklusiva intervju med Mercedes Toto Wolff som är oroad för att de nya reglerna gör racingen tråkig.

 

Läs också intervjun med Pirellis Mario Isola som berätrar om däcken inför F1 2017.
Glöm nu inte att ställa om klockan i natt. Den flyttas fram en timme.
F1-premiären startar klockan 07.00 i morgon.

Lewis Hamilton är tillbaka för att vinna

av Anna Andersson

Den som har tvivlat behöver inte göra det längre.
Lewis Hamilton ät tillbaka för att vinna. Han är bestämd. Han är målmedveten och han är bättre tränad än någonsin.

Mercedes' British driver Lewis Hamilton leaves the pit during the second practice session of the Formula One Australian Grand Prix in Melbourne on March 24, 2017. / AFP PHOTO / SAEED KHAN / IMAGE RESTRICTED TO EDITORIAL USE - STRICTLY NO COMMERCIAL USE
Lewis Hamilton är tillbaka för att vinna. Foto: AFP

Han var också snabbast under den första och den andra träningen i Australien. Det var sol, uppehåll och kring 23 grader i luften när han pulveriserade allt motstånd.
Mer om det läser du här.
Valtteri Bottas var som väntat efter Hamilton, han var ungefär en halv sekund efter sin teamkollega under men sa också efteråt att han kände att det finns mer att ta på.
– Vi kan fortfarande förbättra balansen i bilen, men vi hann med allt vi skulle. Jag känner definitivt att jag kan ta ett steg framåt i morgon, säger Valtteri Bottas.
– När det gäller pacen så var detta bara träningar. Vi får se exakt hur vi ligger till i morgon.
Ferrari som inte visade någonting under den första tärningen då man hade vissa mindre problem, men jobbade med balansen under den andra och hittade bättre fart. Det verkar vara Ferrari som kan utmana Mercedes.
– VI hade lite problem, framförallt under förmiddagen. Småsaker som  kostade lite tid, säger Vettel och får medhåll av Kimi Räikkönen:
– Ingenting fungerade perfekt, så som vi hade hoppats på. Det finns saker att förbättra, säger finländaren.

Red Bull driver Daniel Ricciardo of Australia waits in his car during the second practice session for the Australian Grand Prix in Melbourne, Australia, Friday, March 24, 2017. (AP Photo/Rick Rycroft)
Ricciardo. Foto: AP Photo

Red Bull kröp sedan som väntat in som trea. Helmut Marko, den frispråkige motorsportkonsulenten, menar att Renaults motor är i kapp lagom till premiären i Europa. Det är Spaniens GP den 14 maj.
– Mercedes är snabba, men det ser ut som om det bara är Lewis som är det. Han är snabbare än Valtteri som är en grupp med os och Ferrari. Jag tror att vi kan hänga på där, säger Daniel Ricciardo.
– Det kan bli tufft att ta pole, men vi är med där bakom.
Max Verstappen körde av under dagens pass och där handlade det sig om ett fel inställningarna och att det understyrde.
– Jag skadade golvet på bilen och därför var det en kort träning för mig, konstaterade Verstappen som ändå var sexa.
De flesta tror på Hamilton i morgon. Tar han årets första pole?
Han gjorde det för ett år sedan också, men då vann han inte loppet. NI minns väl att det var Nico Rosberg som inledde säsongen med fyra segrar och statistiskt sett är det så att den förare som vinner de första loppen också vinner titeln….
•••

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Albert Park Circuit.
Marcus Ericsson kämpar med bilen

För Sauber och Marcus Ericsson var det som väntat. En dag långt ner i fältet. Marcus Ericsson kämpar med bilen och Sauber som hade problem med balansen i bilen under testerna och  har inte hittat  farten där.

Vi var inte helt nöjda med balansen i bilen under testerna, men när vi nu har analyserat datan så har vi tagit ett steg framåt och jag trivs i bilen här i Melbourne, säger Ericsson.

Teamet måste hoppas på att någon annan gör bort sig och i dag kraschade Jolyon Palmer sin Renault efter 8 varv och han var väldigt överraskad efteråt.
– Jag vet inte exakt vad som hände där, vi måste kolla in datan, säger han.
– Vi hade ett litet tekniskt problem under den första träningen och sedan körde jag av på den andra. Till skillnad från det första passet behövde vi byta mer än en del under träningen och jag tycker synd om mekanikerna som har mycket jobb framför sig.
Även McLaren hade fortsatta problem Stoffel Vandoorne var efter Ericsson och Wehrlein, men Fernando Alonso klart förre, samma förhållanden var det hos Williams där erfarne Felipe Massa trots problem med växellådan fick ut mer av bilen än nykomlingen Lance Stroll.
– Det var inte riktigt den dagen som vi hade förväntat oss, säger Massa.
– Jag gick till neutral och kunde inte byta växel vilket gjorde att jag inte hann testa de ultramjuka däcken och inte heller hann göra några longruns. Det är en sådan otur, vi körde hundratals med varv i Barcelona utan problem och sedan händer en sådan sak här.
•••
Sebastian Vettels kontrakt med Ferrari går ut efter säsongen, men än så länge har man inte börjat diskutera en fortsättning. Enligt Ferrari så tappar man fokus vid en kontraktsförhandling.
•••

Force India's Mexican driver Sergio Perez powers through a corner during the first practice session for the Formula One Australian Grand Prix in Melbourne on March 24, 2017. / AFP PHOTO / Paul Crock / -- IMAGE RESTRICTED TO EDITORIAL USE - STRICTLY NO COMMERCIAL USE --
Rosa bil i topp? Foto: AFP PHOTO

De nya ägarna vill förändra F1. Framförallt vill man att fältet ska bli jämnare och fler bilar ska kunna vinna lopp. Ross Brawn mötte media och förklarade allt ganska enkelt:
– Målet är att så många team som möjligt kan vara med och konkurrera, säger den förre teamchefen.
– En bra dag ska även Force India kunna vinna ett lopp.
Någonting som han just nu anser vara rätt omöjligt och han påpekar också att om de nya reglerna inte gör att racingen blir bättre så ska alla gemensamt sätta sig ner och hitta en lösning som passar, team, fans och ägare.

Formel 1 med samma motorer

av Anna Andersson

I dag mötte de fyra stora pressen. Tre världsmästare och en australiensare fick stå till svars inför säsongens första F1-lopp.
Och det absolut roligaste var när de fick frågan vad de önskar sig av F1:s nya ägare:

Formula One drivers (from left) McLaren's Spanish driver Fernando Alonso, Mercedes' British driver Lewis Hamilton, Red Bull's Australian driver Daniel Ricciardo and Ferrari's German driver Sebastian Vettel share a joke during a press conference in Melbourne on March 23, 2017, ahead of the Formula One Australian Grand Prix. / AFP PHOTO / SAEED KHAN / -- IMAGE RESTRICTED TO EDITORIAL USE - STRICTLY NO COMMERCIAL USE --
Formel 1 med samma motorer. Foto: AFP

Daniel Ricciardo: Ett race i Las Vegas.
Sebastian Vettel: Ett lopp i Tyskland
Lewis Hamilton: Ett lopp i Miami och mer kvinnor i depåområdet, det är för många andra typer där.
Sebastian Vettel: V-12 motorer.
Lewis Hamilton: Ja V 12 vore juste.
Och du Fernando?
Fernando Alonso: Jag håller med. Jag håller med i allt.

Alonso: Ge oss alla samma motorer .
Hamilton: Nej, det tycker inte jag.
Ricciardo: Inga elmotorer bara.
Hamilton: Absolut inga motorer från Honda. Äh det var ett skämt.

Spanjoren som kör för McLaren sliter med en Hondamotor som inte riktigt fungerar som den ska. Eller som inte fungerar alls…
Hamilton däremot kör en Mercedes och haft den bästa motorn de tre senaste åren så låg det nog en hel del allvar i det skämtet.
•••

McLaren's Spanish driver Fernando Alonso poses for a photo in Melbourne on March 23, 2017, ahead of the Formula One Australian Grand Prix. / AFP PHOTO / Saeed KHAN / -- IMAGE RESTRICTED TO EDITORIAL USE - STRICTLY NO COMMERCIAL USE --
Foto: AFP PHOTO

När det gäller Honda var Fernando Alonso vansinnig under testerna och även om det har funnits möjligheter för den japanska tillverkaren att arbeta mer på motorn under de senaste två veckorna så är han orolig.
– Det är klart att vi är oroliga för att inte kunna avsluta loppet. Vi kunde aldrig köra så många varv efter varandra under testerna, erkänenr an.
– Vi hade inte den tillförlitlighet som krävs och vi hade ingen tid att verkligen köra trycka på ordentligt heller. Det är frustrerande och jag är allt annat än lycklig över det. Jag har bett teamet att svara på detta. Detta är Formel 1, här är  det ingen som väntar på dig. Det är ingen välgörenhetsmatch direkt.
Under testerna körde McLaren 426 varv, det är mindre än hälften av vad Mercedes körde….
– Teamet har jobbat hårt de senaste veckorna. Men jag förväntar mig inte några under, säger mästaren från 2005 och 2006.
– Det blir en tuff helg och vi har många problem att lösa.
•••
Vill du ha fakta om banan? Vill du veta hur vädret förväntas bli?
Vill du veta mer om vad Marcus Ericsson säger om banan?
Kolla in gårdagens blogginlägg.

Vill du ha koll på alla tider som gäller?

Och glöm inte att ställa fram klockan på söndag!

•••

Marcus Ericsson (SWE) Sauber F1 Team.  Autodromo Jose Carlos Pace.
Marcus Ericsson och Sauber har en gammal motor. Foto: Sauber.

Du vet säkerligen att Marcus Ericsson och Sauber kör med en motor från 2016. Den kommer inte att uppdateras under året utan står kvar på sama nivå som den gjorde i samband med finalen förra året.

– Det var ett strategiskt beslut, säger Saubers teamchef Monisha Kaltenborn.

– Det var ett tekniskt beslut som självklart hade en hel del med den den ekonomiska situationen att göra. Vi tog beslutet innan de nya ägarna tog över teamet.

Sauber planerar att koma med den första dtora uppdateringen av chassit till tävlingen i Barcelona den 14 maj.

 

Problemet löst – fokus på premiären i Formel 1

av Anna Andersson

Premiär. Jag gillar ordet.
Snart är det dags. Det pirrar lite i kroppen och det är spännande att dra igång säsongen. Testerna har gett oss en föraning, men när bilarna drar igång sina motorer natten till fredag så är det verkligen dags. Det är fokus på premiären i Formel 1.
Säsongen 2017 har startat.
Här kommer ett par bilder från Melbourne där Sauber firar 25 år i Formel 1.

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Pascal Wehrlein (D), Sauber F1 Team. Albert Park Circuit.
Foto: Sauber
Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Pascal Wehrlein (D), Sauber F1 Team Albert Park Circuit.
Det är fokus på premiären i Formel 1. Foto: Sauber

 

Ett par frågor jag vill ha svar på läser du i gårdagens blogg inlägg.
För övrigt meddelar Renault att det ERS-problem som Red Bull, Toro Rosso und Renault hade under testerna nu är löst. Därmed är det full fokus på en pallplats i racet.

Red Bull brukar alltid komma meden ny uppdatering till premiären så räkna inte bort Daniel Ricciardo eller Max Verstappen.

De tider som gäller för helgens Formel 1 premiär är:
Fredag:
Träning 1 kl 02.00.
Träning 2 kl 06.00
Lördag:
Träning 3 kl 04.00
Kval kl 07.00
Söndag:
Australiens GP kl 07.00
Fotnot: Observera att klockan ställs om till sommartid natten mellan den 25 och 26 mars. Det betyder att klockan flyttas fram en timme.
Vill du ha alla tider för hela säsongen?
Då hittar du dem här.

Och eftersom det är onsdag får du själklart all fakta du kan behöva om banan – precis som alla onsdagar inför race.
Vi kan också meddela att det är höst i Australien och vädret ligger kring 25 grader. Det väntas vara uppehåll under fredagen och söndagen, men det är risk för regnskurar under lördagen.

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Albert Park Circuit track walk.
Trackwalk för Team Ericsson. Foto: Sauber.

Albert Park Circuit:
Längd: 5,303 km
Tvälingsdistans: 58 varv.
Kurvor: 10 höger, 6 vänster.
Kurvor under 100 km/tim: 2 (T3 och T 15)
Kurvor över 250 km/tim: 1 (T8)
Toppfart: 315 km/tim.
Avstånd till kurva 1: 265 m.
Längsta passage med full gas: 12,1 sek.

 

Banan debuterade  i Formel 1 1996 i med Damon Hill, Williams, som segrare. Jac Villeneuve, Williams, hade pole position.

Marcus Ericssons kommentar om banan:
Det är en lurig bana, en mix av stadsbana och en banlig racerbana. Ett nyckelparti är kurvorna tre, fyra och fem, en kombination av höger, vänster, höger som kräver mycket av bilen. Det är först en hård inbromsning till höger, men det gäller att ta med mycket fart in i vänsterkurvan för att sedan svänga åt höger igen. Det är tekniskt svårt och det gäller att sätta varje kurva . Kommer du lite fel i in i en kurva kan det förstöra hela varvet. Där måste du vara extremt noggrann.
Varvrekord race:
1:24.125 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
2016: 1:28.997 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2015: 1:30.945 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2014: 1:32.478 (Nico Rosberg, Mercedes)
2013: 1:29.274 (Kimi Räikkönen, Lotus)
2012: 1:29.187 (Jenson Button, McLaren)

Topp 8 i kvalet 2016:
1. Lewis Hamilton, Mercedes
2. Nico Rosberg, Mercedes
3. Sebastian Vettel, Ferrari
4. Kimi Räikkönen, Ferrari
5. Max Verstappen, Toro Rosso
6. Felipe Massa, Williams
7. Carlos Sainz, Toro Rosso
8. Daniel Ricciardo, Red Bull

Topp 8 i racet 2016:
1. Nico Rosberg, Mercedes
2. Lewis Hamilton, Mercedes
3. Sebastian Vettel, Ferrari
4. Daniel Ricciardo, Red Bull
5. Felipe Massa, Williams
6. Romain Grosjean, Haas F1
7. Nico Hülkenberg, Force India
8. Valtteri Bottas, Williams
Ericsson bröt på det 39:e varvet

De största utmaningarna för däcken

Albert Park tog över Australiens Grand Prix från Adelaide 1996. Eftersom banan delvis går på allmän väg är racinglinjen ofta ”grön”, dvs smutsig och hal, framförallt i början av helgen. Detta leder till ökat hjulspinn och att däcken tappar effekt snabbare. Vridmomentet i den nya generationen turbo-hybridmotorer påskyndar också detta fenomen.
Acceleration och inbromsningar är nyckeln till snabba varv i Melbourne, de längsgående krafterna som påverkar däcken är större än sidokrafterna.
Vänster bakdäck får jobba hårdast runt Albert Park, här finns 10 höger- och sex vänsterkurvor. Asfalten är väldigt slät vilket leder till längre livslängd för däcken och teamen kör med hög downforce. Banan har många långsamma kurvor som kräver högt mekaniskt grepp.
En bra strategi med utrymme för flexibla lösningar, samt förmåga att ta hand om däcken ger utdelning i Australiens GP, där säkerhetsbilar och oförutsägbart väder ofta påverkar resultatet.

 

Så missa nu inte helgens premiär i Formel 1, kval på lördag och race på söndag. Nyheter och uppdateringar får du här på F1-bloggen och naturligtvis både i papperstidningen och på webben.

 

 

 

Varning för en intern explosion

av Anna Andersson

Jag har i ett par dagar gått och funderat på årets F1-säsong. Vilka svar vill jag ha i Australien?
Vad kan vi förvänta oss och vad sa testerna egentligen?
Mycket är väldigt osäkert eftersom det återigen är en så stor regeländring och eftersom tester alltid är just tester. Rent ut sagt så betyder de ingenting och det är enormt svårt att dra några slutsatser av någonting eftersom man inte vet vilka förutsättningar som gäller.
Därför har jag samlat ett par intressanta frågor här:
•Vem har bluffat mest – och bäst?

Mercedes driver Valtteri Bottas of Finland exits the team box during a Formula One pre-season testing session at the Catalunya racetrack in Montmelo, outside Barcelona, Spain, Wednesday, March 1, 2017. (AP Photo/Francisco Seco)
Bottas på väg. Foto: AP Photo

Mercedes har haft vissa problem, men kört mest och på bra tider. De har absolut inte visat vad som finns i bilen, men räcker det?
Ferrari har imponerat under testerna utan att ha plockat ut max från motorn. Men hur mycket visade teamet upp? I år har teamet arbetat i det tysta och hållit sig borta från media. Inga stora uttalanden från cheferna. Inga pressmöten. Kommer den första segern sedan hösten 2015 i år?
Red Bull säger sig ha ett riktigt bra chassi, och det är Adrian Newey som varit med i utvecklingen av det – men håller motorn? Tillförlitligheten på Renaults motor var inte i topp under testerna och hur länge håller Red Bull och Renault sams den här gången om motorn inte fungerar?
•När spricker relationen mellan McLaren och Honda?
Eller går den att reparera? Under testerna var det ett öppet bråk. Fernando Alonso menade att chassit var bra och bilen svarade bra, men att motorn saknade både tillförlitlighet och prestanda…
– McLaren och Honda gör nu allt de kan tillsammans för att vi i alla fall ska ha en uppdatering till Melbourne, säger Stoffel Vandoorne.
•Hur stora problem har Renaults motor?
Red Bull, Renault och Toro Rosso. Alla kör med en motor från Renault och alla hade problem under testerna, Renault körde inte ens 600 varv under de två testveckorna och Toro Rosso stod ofta i garaget eftersom man hade problem med sin PU.
•Hur snabbt går det?
Pirellis uppdrag var att minska varvtiden från 2015, då man fick uppdraget, med fem sekunder. Vi kan räkna med att kvalrekordet från 2011 (Vettel 1.23,529). Varvrekordet från ett race, 1:24,125, är från 2004 ( Michael Schumacher) i fjol körde Daniel Ricciardo på 1.28,997. Är det möjligt att knäcka det också?
•Vad händer med omkörningarna?
Går det att köra om? Det var den stora snackisen i Barcelona. Förarna tyckte det var svårt att få häng på bilen framför och framförvarande bil var bred. Dessutom är däcken bättre än förra året och ett lägre slitage ger färre förarmisstag.
• Rookies?

Williams driver Lance Stroll of Canada steers his car during a Formula One pre-season testing session at the Catalunya racetrack in Montmelo, outside Barcelona, Spain, Wednesday, March 1, 2017. (AP Photo/Francisco Seco)
Stroll debuterar. Foto: AP Photo

Lance Stroll kör för Williams. Under den första testveckan kraschade han tre gånger på två dagar. Under den andra gick det bättre. Men 18-åringen kommer från Formel 3 där han hade ett team som byggde allt för att han skulle vinna titeln, nu ställs han mot världens bästa förare på en bana han aldrig tidigare har kört.
Den andra nykomlingen är McLarens Stoffel Vandoorne, han ersatte Fernando Alonso i Bahrain förra året och då besegrade han Jenson Button. Han körde dessutom in sina första VM-poäng i sin debut dagen efter det framgångsrika kvalet. En högt rankad förare som fyller 25 år på söndag.

•Hur bra är Marcus Ericsson?

I Pascal Wehrlein har han en värdig motståndare. En förare som vunnit DTM åt Mercedes och som stöttats av Mercedes imer än fem år är inte dålig. Frågan är snarare om han klarar av att hantera ett underlägset material och om han kan utmana Ericsson som numera är etablerad i F1.

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Circuit de Catalunya.
Foto: Sauber

För Ericsson gäller det återigen att prestera, att prestera mer än vad materialet egentligen tillåter. Sett till testerna så ligger Sauber i botten. Teamet kan hoppas på att konkurrenterna har motorproblem och det måste ta poäng under inlendingen av säsongen och ha en buffert som de kan leva på under slutet av säsongen. Ericsson måste pockså prestera om han vill vandra vidare.

Ingen ser en förare som kör fantastiskt, men ändå alltid ligger längst ner i resultatlistan.
•Vilka förare har bytt team?
Kevin Magnussen har gått från Renault till Haas.
Nico Hülkenberg från Force India till Renault
Esteban Ocon från Manor till Force India
Pascal Wehrlein från Manor till Sauber

•••
Som dominanter, regerande mästare och med en trefaldige världsmästare i bilen med nummer 44 går Mercedes in som en av favoriterna under årets säsong. Lewis Hamilton i par med Valtteri Bottas.
Ett förarpar som är valt med omsorg.
Enligt Mercedes stallchef Toto Wolff vore det för riskabelt att sätta Pascal Wehrlein i en bil intill Lewis Hamilton.
– Pascal har en explosiv personlighet. Det är positivt när han sitter i bilen, men om man ska kombinera den med Lewis så måste man ha det i åtanke, säger Toto Wolff till Stuttgarter Zeitung.
– Vi har ett program där vi ska utbilda förare över två eller tre år för att de ska vara förberedda för Mercedes och det hade gjort ont i mig om vi hade satt Pascal intill Lewis och bränt honom redan 2017.
Enligt Wolff var Hamilton inblandad i diskussionen om vem som skulle bli hans teamkollega.
– Han är en viktig del av teamet och därför frågade jag honom. När det gäller en eller annan så sa Lewis: ”Om du tyckte att det gick hett till mellan mig och Nico så kommer det att explodera med honom”, berättar Wolff och antyder att Hamilton avrådde Mercedes från att välja Fernando Alonso och göra om den missen som McLaren gjorde 2007 då Alonso och Hamilton bråkade så mycket att teamet tappade VM-titeln till Ferrari i det sista loppet.

Till Channel 4 säger Wolff:

– Det finns namn från tidigare och där har det varit en riktig explosion. Vår spanske vän har naturligtvis också lämnat ärr hos oss.

– En bitter rivalitet mellan två förare kan vara som gift för ett stall.

När det gäller bottas var Hamilton däremot saklig:
– Lewis sa: ”Honom kan jag absolut acceptera, respektera och jag uppskattar honom också”, berättar Wolff.

–Valtteri är extremt lugn, har ingen politisk agenda och är inte heller manipulativ. Med andra ord är det en bra kombination till Lewis.
Till helgen får vi se hur bra det fungerar på banan också, om finländaren är så snabb som Mercedes tror.
Enligt Red Bulls chefer lär Mercedes inte köra in några dubbla segrar i år, de anser att Valtteri Bottas inte är tillräckligt snabb, men å andra sidan är Helmut Marko och Christian Horner väldigt duktiga på att reta sina konkurrenter.
•••
Sebastian Vettel har döpt sin bil. Det har han gjort  varje år sedan F1-debuten 2008.

Ferrari driver Sebastian Vettel of Germany walks along the paddock at the end a Formula One pre-season testing session at the Catalunya racetrack in Montmelo, outside Barcelona, Spain, Thursday, March 9, 2017. (AP Photo/Francisco Seco)
Foto: AP P

I år heter hon heter Gina.

Här är Vettels bilar och deras namn:
2008: Julie
2009: Kate / Kate’s Dirty Sister
2010: Luscious Liz / Randy Mandy
2011: Kinky Kylie
2012: Abbey
2013: Hungry Heidi
2014: Suzie
2015: Eva
2016: Margherita
2017: Gina
•••
unnamed(72)Daniel Ricciardo är redo att starta säsongen, han är också redo att ta en pallplats. Om jag minns rätt är det ingen australiensare som har lyckats med det på hemmaplan. 2014 blev han nämligen diskad efter loppet.
– Mitt hemmarace är fantastiskt på så många olika sätt, men det är också enormt mycket att göra. Jag börjar jobbveckan på måndagen och det är inte slut före söndag kväll, säger han.
•••
Är du intresserad av svensk F1-historia?
Då ska du kolla in denna artikeln.
Jag har pratat med de F1-förare som finns i livet och letat fram historien om de andra. Marcus Ericsson berättar också om sina upplevelser under tre år i F1 och sina tankar inför sitt fjärde åt.

•••
21 mars. En dag som alltid finns med inom F1. I dag är det Ayrton Sennas födelsedag.
Han skulle ha fyllt 57 år.

Även ett grattis till Kenny Bräck som fyller 51 år idag.

ÄNTLIGEN – PREMIÄR

av Anna Andersson
JFX5661
Laddad Ericsson. Foto: Sauber

NU ÄR DET DAGS.
Premiärvecka.
Till helgen är det dags att dra igång Australiens GP och säsongen 2017.
Marcus Ericsson var enormt laddad när jag träffade honom inför säsongen, jag är laddad och jag hoppas att ni är det också. Bilarna är betydigt coolare än förra året, monster kallar Lewis Hamilton dem för och enligt Toto Wolff är de brutala. Marcus Ericsson anser att det äntligen är F1 eftersom föraren får kämpa för att tämja bilen och han är positiv.
Jag är beredd att hålla med.
Ni som följde bloggen under testerna vet att Mercedes har sett starka ut även om man inte kört motor på max än, men att teamet verkar utmanas av Ferrari som var väldigt hemliga i Barcelona och av Red Bull, även om dryckesteamet har haft vissa problem med motorn.
Romain Grosjean kör för Haas, vilket är något av ett B-team till Ferrari, avslöjar att det kan komma en rejäl attack från Sebastian Vettel och Kimi Räikkönen till helgen.
– Vi har inte haft den maximala ”kvalpowern” från motorn än. Den får du bara under tävlingshelgen, säger fransmannen och avslöjar därmed att Ferrari som var väldigt snabba under testerna har mer att ge.
– Ferrari har tagit ett stort steg framåt.
Även om Kimi Räikkönen var fåordig i samband med testerna sa han också att hans bil ”säkerligen är ännu snabbare”. Ferrari är i ett stort behov av en seger efter 27 lopp utan en vinst och Mercedes – ja teamet har vunnit VM tre år i rad – men nu är det stora regeländringar som kan påverka säsongen.
Samtidigt hävdar Mercedes att Ferrari är favoriter och tvärt om – en sak är i alla fall säker.
Hur snabb F1 2017 är har vi inte fått se än – men inom ett par dagar vet vi mer.
•••

Mercedes driver Lewis Hamilton of Britain waves after he clocked the fastest time during the qualifying session at the Yas Marina racetrack in Abu Dhabi, United Arab Emirates, Saturday, Nov. 26, 2016. The Emirates Formula One Grand Prix will take place on Sunday. (AP Photo/Luca Bruno)
Foro: AP Photo/Luca Bruno)

Nico Rosberg lade av efter sin VM-titeln. Kan Lewis Hamilton göra samma sak?
Enligt Bernie Ecclestone finns den risken:
– Jag är oroad över att Lewis plötsligt tänker: ”Jag är trött på att alla kritiserar mig. Jag ska ta pole position i varje lopp och vinna racet och sedan lägger jag av när säsongen är slut”, säger Ecclestone till Sky Sport F1.
– Jag hoppas att han inte gör det.
•••
Byt ett däck på 1,8 sekunder – det verkar tufft.
Mercedes visar hur man byter fyra.

•••
I veckan kommer vi att leverera mängder av material, till både webben och till tidningen. Jag kan lova er flera exklusiva intervjuer.
Vill du i ha fakta över säsongen?
Här hittar du alla datumen och alla tider.

Här hittar du alla förare och team.

•••

 

Som vanligt kommer du att få banfakta och andra nyheter  under tävlingsveckan här på bloggen. Här finns sådant material som kanske inte ger så klickvänliga rubriker, snackisar, kortare nyheter och annat som inte får plats i tidningen eller på webben.

Vi kör helt enkelt precis som vanligt;-)

 

Jag hoppas att vi möts här.

Anna

Stjärna klar för Williams

av Anna Andersson

Hur illa är läget hos McLaren?
Ni minns väl Fernando Alonsos uttalanden förra veckan.
Det var länge sedan jag hörde honom så bitsk och han sågade Honda rejält, inte nog med att han sa att motorn saknade prestanda och tillförlitlighet utan när han fick frågan om han kunde köra fullt i kurva tre på Circuit de Catalunya svarade han:
– Vi kan trycka gasen i botten där, i kurva nio och överallt. Det gör ingen skillnad.
Nu är även teamchef Eric Boullier skarp i sin kritik. Han har gjort en intervju med spanska AS och säger:
– Sanningen är att vi har betydligt större problem än vad vi hade förväntat oss, säger han.
– Vi visste att vi skulle behöva ta tag i vissa saker, men inte att det var så många. VI jobbar på att minska antalet problem och bli snabbare. Vi skulle ha löst det i januari, inte i mars.
Sedan fick han frågan om bilen hade kunnat vinna med en motor från Mercedes:
– Ja, jag tror det, säger han.
– Vi har en bra grund och de kommande veckorna får vi flera uppdateringar inför loppet i Australien, men jag vet inte om motorn håller samma nivå som Mercedes, Renault och Ferrari. Om den gör det och vårt paket är bra så kan vi absolut hänga med.
•••
Du missade väl inte att Force India har bytt färg på sin bil?
Nu är den rosa.  Eller grisskär.
– Det var därför jag lämnade Force India, skrattar Nico Hülkenberg.


•••

Mercedes Formula One team Executive Technical Director Paddy Lowe walks through the paddock area before the British Formula One Grand Prix meeting at Silverstone circuit, Silverstone, England, Thursday, July 2, 2015. The British Formula One Grand Prix will be held on Sunday July 5. (AP Photo/Jon Super)
Foto: AP Photo/Jon Super

Precis som väntat är Paddy Lowe nu klar för Williams.
Britten var teknisk direktör hos Mercees och anses vara en av de stora anledningarna till teamets framfart de senaste åren, men hans kontrakt med det tyska mästarteamet gick ut och han valde att ta klivet över till Williams där han också har köpt andelar. Lowe får nu titeln Chief Technical Officer och han kommer också att vara en del av styrelsen.
Lowe inledde sin karriär i F1 hos just Williams år 1987 då var han ingenjör och jobbade vid sidan av erkända medarbetare som Adrian Newey och Patrick Head. Lowe var med och skapade den bil som gav Nigel Mansell VM-titeln 1992 innan han bytte till McLaren. Under sina 29 år inom F1 har Paddy Lowe arbetat med bilar som vunnit 158 lopp, sju förar-VM och fem konstruktörsmästerskap.
•••
Sportbladet har gjort två stora guider inför F1-säsongen.
En med alla förare och team.
En med alla banor, datum och tider. Håll koll på dem så har du koll på F1-säsongen.
Nästa vecka kommer vi att pumpa ut material inför säsongsstarten, på webben, men också i tidningen.

Missa inte det.

Snackisar och annat nytt från F1

av Anna Andersson

Testerna i Barcelona gav oss ett besked.
Toppen är betydligt jämnare i år än vad den har varit tidigare.
Det gör att det känns lovande, men samtidigt är det mer än en vecka kvar till premiären och det kan faktiskt hända en hel del under den tiden.
Det ryktas om att Red Bull har ett stort paket med uppdateringar som testas på bilen först under fredagen i Australien och det skulle inte föråvna mig om Mercedes har en liknande taktik. Det tyska teamet har inte alls visat var man ligger till och stallets chefer var inte nöjda med de uppdateringar som man testade under den andra veckan i Barcelona.
Så vänta och se….
Red Bulls chefer har i alla fall inlett kampen med att kritisera Mercedes. Helmut Marko anser att Valtteri Bottas är för långsam.
Mer läser du här.
Annars säger Marko att stämningen i teamet är god:

SUZUKA, JAPAN - OCTOBER 06: Daniel Ricciardo of Australia and Red Bull Racing and Max Verstappen of Netherlands and Red Bull Racing walk in the Paddock during previews ahead of the Formula One Grand Prix of Japan at Suzuka Circuit on October 6, 2016 in Suzuka. (Photo by Mark Thompson/Getty Images)
Foto:  Mark Thompson/Getty Images

– De fungerar bra ihop, Riccardo tar på sig en liten papparoll, när det gäller saker som disko, utekvällar och sådant. Klart får de gå ut, de måste ju leva och vara avslappnade så att de kan prestera. Dessutom har vi inga stallorder och båda får samma tekniska information, säger han till ServusTV.
– Max gör nu sin tredje säsong i F1, han har rutin och erfarenhet och vi hoppas att han gör färre misstag, även om han inte har gjort så många tidigare heller. Vi har två toppförare och det kommer att visa sig vem av dem som är bäst. Förhoppningsvis kan vi ge dem en bil som räcker för att vinna VM-titeln och resten gör förarna upp mellan sig.
Det känns som om tempot inför säsongsstarten stiger.

•••

Pretty in Pink.

Sergio Perez och Esteban Ocon kör rosa i år.
•••
Lewis Hamilton har tre VM-titlar och han räknar med att det blir en kamp mellan tre team i år. Han tror att Ferrari kan attackera redan i Australien och att Red Bull kan konkurrera om segrar från och med Spaniens GP som avgörs i Barcelona i mitten av maj.

•••

Pascal Wehrlein är säker. Han och Marcus Ericsson komemr ta poäng i år – förra året tog han en poäng för Manor medan Ericsson blev utan.

– Jag är övertygad, vi kommer att ta mer än en poäng i år, säger Wehrlein till Blick.
•••
Snacka om kalas…..hyffsat mycket F1-erfarenheter på den här middagen i London:


– Bernie ville inte ha någon avskedsmiddag, men Briatore organiserade det, berättar Niki Lauda för motorsporttotal.
– Jag var också överraskad över att se vilka som var där, Fürst Albert och alla andra som är viktiga och har ett namn kom. Efter den första chocken var han också på bra humör och njöt av festen.
•••
F1-världen har sorg. I går avled Patrick Neve.
Belgaren var den förste föraren som körde en Williams under ett GP, det skedde i Spanien den 8 maj 1977. Han kvalade in som 22:a och gick i mål som 12:a, fyra varv efter segraren. Totalt körde Neve tio GP-lopp och slutade sjua som bäst.
Patrick Neve blev 67 år gammal.
•••

Marcus om sista testdagen

av Anna Andersson

Nu är försäsongen över. Nästa gång F1-bilarna bränner på sina motorer är det fredagen den 24 mars och det är dags för den första träningen i Australien.
Åtta dagar har teamen hunnit testa och det finns en hel del att berätta om. En rejäl genomgång av alla teamens testresultat får du i morgondagens tidning.

Här samlar jag ihop lite andra nyheter som vad Marcus Ericsson sa efter att ha kört ett varv på 1.21.670 på de ultramjuka däcken. Ett varv som gav honom plats 12 under dagen:
– Det var en intressant morgon och jag hade kul när vi körde ett par snabba varv med både de supermjuka och därefter även de ultramjuka däcken, säger han.
– Det var en produktiv förmiddag utan några problem med bilen och det var den sista under årets tester. Vi gjorde absolut vissa förbättringar, men vi är ännu inte där vi vill vara. Vi har jobb kvar att göra, måste analysera data och förbättra bilen.

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Circuit de Catalunya.
Foto: Sauber

Snabbast under testerna var Kimi Räikkönen, han  körde på 1.18,634 och var över en sekund snabbare än vad någon av Mercedes förare var på ett varv, men mer om det läser du här.

Lewis Hamilton som vunnit två av de tre senaste mästerskapen och var tvåa förra året är inne på att Ferrari är ännu snabbare än vad det ser ut,
– Det ser verkligen positivt ut för Ferrari, så mycket är säkert. jag tror inte heller att de gömmer något, det är den farten de har just nu, säger han.
Men frågan är vad Mercedes, som varit något långsammare håller på med? Visar de upp sin rätta fart eller gömmer de någonting?
– Nej, när jag var på banan så hade jag inte känslan av att det kunde gå så mycket snabbare, säger Hamilton.
Men å andra sidan kan vi inte veta hur mycket bränsle han hade i bilen och hur mycket som Räikkönen hade i sin bil.
Du som läste dagens tidningsknäck och de hemliga testerna vet exakt vad jag pratar om.
Du hittar det här.

Här är dagens tider:
1.    Kimi Räikkönen    Ferrari    1:18.634    Supersoft    111
2.    Max Verstappen    Red Bull    1:19.438    Supersoft    71
3.    Carlos Sainz    Toro Rosso    1:19.837    Ultrasoft    132
4.    Valtteri Bottas    Mercedes    1:19.845    Supersoft    53
5.    Lewis Hamilton    Mercedes    1:19.850    Ultrasoft    54
6.    Nico Hülkenberg    Renault    1:19.885    Ultrasoft    45
6.    Sergio Perez    Force India    1:20.116    Ultrasoft    128
8.    Jolyon Palmer    Renault    1:20.205    Ultrasoft    43
9.    Lance Stroll    Williams    1:20.335    Soft    132
10.    Romain Grosjean    Haas    1:21.110    Ultrasoft    76
11.    Fernando Alonso    McLaren    1:21.389    Ultrasoft    43
12.    Marcus Ericsson    Sauber    1:21.670    Supersoft    59
13.    Pascal Wehrlein    Sauber    1:23.527    Soft    42

 Här är en lista över hur många kilometer teamen har kört under testerna:
1. Mercedes (5.102)
2. Ferrari (4.446)
3. Williams (3.719)
4. Sauber (3.668)
5. Force India (3.654)
6. Haas (3.328)
7. Red Bull (3.184)
8. Renault (2.779)
9. Toro Rosso (2.719)
10. McLaren (1.978)

För McLaren har försäsongen varit en katastrog. fernando Alonso körde bara 19 varv under förmiddagen.

Han var vansinnig på Honda när jag träffade honom i onsdags.

Med tanke på att han hade samma problem som teamkollegan Stoffel Vandoorne hade i går lär han inte vara mindre arg idag.
•••
I fjol vann Nico Rosberg VM efter en hård kamp med Lewis Hamilton.
Sedan lade han av.
Merca dag 2Han har ersatts av Valtteri Bottas, men det är knappt någon expert som tror att den trevlige och noggranne finländaren ska kunna utmana Hamilton. Det tror inte ens Mercedes styrelseordförande Niki Lauda.
– Av det jag har sett hittills så är Valtteri ungefär två tiondelar efter Lewis på ett varv, men det är riktigt bra i detta läget, säger han till den tyska TV-kanalen RTL och han påpekar att Bottas måste utveckla sina longruns.
– Det är klart att han inte har den erfarenhet som var Lewis har, säger Lauda.
– Han måste jobba hårt för att skaffa sig det och det kommer han också att göra. Jag är nöjd med hans prestation så här långt.
Samtidigt så finns det lite kul statistik som visar att den är den minst erfarna föraren, den som rankas som nummer två i teamet, som kan slå till i årets första lopp. Ni minns väl Eddy Irvine som slog Michael Schumacher i Melbourne 1996 och Giancarlo Fisichella som slog Fernando Alonso på samma bana 2005.

Australiens GP 1996 var för övrigt Jac Villeneuves debut, han tog pole position med sin Williams för att sedan komma tvåa bakom kollegan Damon Hill.

Någon som ser Lance Stroll göra om den bedriften i år?
•••
Günter Steiner är teamchef hos fjolårets nykomling Haas, ett team som verkar profitera från samarbetet med Ferrari och finns med i toppen av klungan efter Mercedes, Ferrari och Red Bull.
Han menar dock att det skiljer ungefär en och en halv sekund mellan toppteamen och Haas på ett enda varv.

•••
En av tidernas största har somnat in.
Legendaren John Surtees blev 83 år gammal.

Han är den enda förare som vunnit VM på både två och fyra hjul. Han var också den äldste levande F1-världsmästaren.

•••
Ha en härlig helg. Det tänker jag ha. Ljudet av bilar som varvar banan lär inte försvinna än på ett par dagar.

Sida 1 av 207
  • Tjänstgörande redaktör: Fredrik Palmqvist
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Sofia Olsson Olsén
  • Stf ansvarig utgivare: Lena Mellin
  • Redaktionschef: Håkan Andreasson
  • Sajtchef: Andreas Aspegren
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: http://support.aftonbladet.se/
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB