Inlägg av Anna Andersson

All statistik om däcken i Formel 1 2017

av Anna Andersson

Det är lågsäsong, det går inte att komma ifrån – även om vi väntar på att Williams ska presentera sin – och F1:s sista förare.
Det sägs att det kan hända i dag, men Williams är inte det team som har hetast pressavdelning direkt.
I väntan på det – och på tomten  – har jag fått lite kul statistik från Pirelli. Här har du all statistik om däcken i Formel 1 2017.

Eller vad sägs om följande:
Under 20 tävlingshelger genomfördes 526 depåstopp och företaget levererade 33 520 däck till racehelgerna.
Av dem användes 38,5 procent – eller 12.920. Av däcken som användes var 11532 slicks och 1388 intermediates eller full wet.
I fjol användes 15662 däck på 21 tävlingshelger – men då var det elva team (Manor).
Alla däck som används – eller inte används – återanvänds av Pirelli.
Under 20 race, 20 kval och 60 träningar och årets samtliga tester körde förarna 329170 km, mest användes supersoft, 118729 km, och minst de hårda däcken, 1549 km.

Här ser du vilka förare som kört mest på vilka däck:
Däck                  KM    Förare                     Team
Hårda                 74    Esteban Ocon         Force India
Regn                 242    Felipe Massa           Williams
Intermediate   433    Lance Stroll             Williams
Medium           587    Lance Stroll               Williams
Ultrasoft        4.674    Stoffel Vandoorne    McLaren
Mjuka             4.696    Lewis Hamilton        Mercedes
Supermjuka    6.261    Sergio Perez              Force India

När Pirelli presenterar antalet depåstopp ser vi att det sjunkit, 2016 var det över 2800 stopp, i år 526, det är 26,7 per race eller 1,5 per förare. Flest depåstopp gjordes det i Baku, 41 stycken. I Österrike var det däremot bara 18.
Nästa år räknar Pirelli med fler depåstopp och ökar antalet gummiblandiningar från fem till sju.

Däcktillverkaren använde åtta olika banor att testa däck på 2017,  man testade 198 prototyper, 147 slicks, 18 intermediates och 33 regndäck skriver auto, motor und sport. Det betydde 14285 testkilometer.
Det team som testat mest för Pirelli är Red Bull:

Red Bull            2.637,74 km
McLaren            2.350,11
Mercedes           1.974,69
Ferrari                  1.546,12
Renault              1.210,30
Toro Rosso         1.200,99
Haas                     995,58
Sauber                  942,58
Williams            936,67
Force India          490,66
•••
En annan intressant grej är tempoökningen. De nya regeländringarna inför 2017 har gjort att varvtiden sjunkit med 2,450 sekunder i snitt under kvalet.

Störst skillnad var det i Belgien, där var Hamilton 4,191 sekunder snabbare i kvalet än den tid som Nico Rosberg satte för pole position året innan.
I racen var skillnaden 2,7 sekunder per varv, i Belgien skiljde det över fem sekunder mellan den snabbaste varvtiden 2017 och den 2017 ( 5,006)
•••
Det längsta racet kördes i Baku, det tog 2 timmar, 3 minuter och 55 sekunder. Genomsnittsfarten var 148,176 km/timmen – vilket var årets lägsta.
Snabbast gick det på Monza, 1 timme, 15 minuter och 32 sekunder. Där höll Lewis Hamilton en genomsnittlig fart på 243,626 km/timmen. Det loppet var både kortaste – och snabbast.

•••

Nu har du fått all statistik om däcken i Formel 1 2017,  vill du läsa om däcken 2018?

Här gör du det:

•••

Anlige Autosport är Lewis Hamilton världens bästa förare 2017. Det är svårt att säga någonting annat.

Här är hela listan:

1. Lewis Hamilton, världsmästare i F1.
2. Max Verstappen, 6:a i F1
3. Fernando Alonso, 15:e i F1
4. Sebastian Vettel, tvåa i F1.
5. Sebastien Ogier, världsmästare i rally.
6. Jose Newgarden, mästare i Indycar
7. Daniel Ricciardo, 5:a i F1
8. Martin Truex Jr, mästare i NASCAR
9. Sebastien Buemi, 2:a i Formula E
10. Charles Leclerc, mästare i Formula 2

Sauber test driver Charles Leclerc of Monaco adjusts his earplug before the first practice session for the Malaysian Formula One Grand Prix at Sepang International Circuit in Sepang, Malaysia, Friday, Sept. 29, 2017. (AP Photo/Vincent Thian)
Charles Leclerc kör för Sauber 2018 (AP )

Intressant att Charles Leclerc, teamkollega med Marcus Ericsson 2018, tar sig in på plats 10. Han var 2017 den fjärde nykomlingen i historien som vunnit Formula 2.

Den förste som lyckades med det var Lewis Hamilton.

 

•••

Det är en rejäl diskussion om Grid Girls just nu. F1 och Ross Brawn funderar på att ta bort dem, så som WEC gjorde, 2015 var det väl?

Men förarna vill grna ha kvar dem. De rynkade på pannan när det var killar på ett race förra säsongen.

– Det är ett svårt tema, säger Ross Brawn till BBC Radio 5.

– Det finns de som uppskattar traditionen med gridgirls, men det finns också de som anser att den är förlegad.

Vad tycker du?

•••

Ha en härlig tredje advent.

Williams F1 ratar Robert Kubica

av Anna Andersson

Ett test för Renault  i Ungern.
Ett för Williams i Abu Dhabi.
Var det allt för Robert Kubica?
Robert Kubica porträtt.Så kan det vara. Det verkar nämligen som om Williams F1 ratar Robert Kubica. Som om hans dröm om en F1-comeback har slagits i spillror. Det är tyska motorsporttotal som rapporterar om att Williams har gått igenom all data från testerna i Abu Dhabi och jämfört Robert Kubica med ryssen Sergej Sirotkin som också körde bilen – och ryssens siffror är klart bättre.
Dessutom  tar ryssen, som tidigare var testförare åt Sauber, med sig runt 170 miljoner kronor från sina sponsorer. DEt kan också ha en viss betydelse. Det sägs att efter Sirotkin står dennes landsman Daniil Kyatt i kö, för Pascal Wehrlein eller Paul di Resta lär där det inte finnas någon plats.

När Williams F1 ratar Robert Kubica försvinner massor av PR – men antagligen får de in andra intressen och sponsorspengar från Ryssland om de väljer Sorotkin.
•••
Har du sett F1 på tyska RTL?
Det verkar som om du kan fortsätta att välja det alternativet om du har en parabol. Än så länge går förhandlingarna bra och det verkar som det går att se F1 gratis i Tyskland (och för de som får in RTL på andra ställen i Europa).

Former Formula One champion and Mercedes non-executive chairman Niki Lauda of Austria watches timing screens during the second practice session for Sunday's Malaysian Formula One Grand Prix at Sepang, Malaysia, Friday, March 22, 2013. (AP Photo/Lai Seng Sin)
RTL utan Lauda (AP Photo/Lai Seng Sin)

Du vet väl att Niki Lauda har tackat för sig? Han överraskade alla när han lämnade in sin avskedsansökan i direktsänd tv, ett par minuter efter det att säsongen avslutats i Abu Dhabi. Efter 21 år tyckte han att det var nog. Däremot fortsätter 68-åringen att jobba för Mercedes.

Vem som ersätter honom  som TV-expert är inte klart, men Nico Rosberg sägs ha intresse, precis som Timo Glock.
•••
Pirelli har presenterat sina däckblandningar till de tre första racen 2018 – men den nya gummiblandningen hypersoft ska inte användas i något av de racen:
Australien – ultrasoft till kvalet, super soft och soft till racet.
Bahrain – supersoft till kvalet, soft och medium till racet.
Kina – ultrasoft till kvalet, super soft och soft till racet.

Vill du läsa mer om däcken? Här gör du det.

Och om hur mycket snabbare F1 blir 2018? Här gör du det.

 

Nyheter till F1 2018

av Anna Andersson

Plus 35 platser i starten
Glöm det.

McLaren's Spanish driver Fernando Alonso waves in the parc ferme after the qualifying session at the Circuit de Catalunya on May 13, 2013 in Montmelo on the outskirts of Barcelona ahead of the Spanish Formula One Grand Prix. / AFP PHOTO / LLUIS GENE
Straff på straff  för Alonso 2017 – går det bättre utan Honda och med FIAs nyheter till F1 2018? / AFP PHOTO /

Det kommer nyheter till F1 2018 och då ska de rejäla gridstraffen vara historia.
Många fans och även F1-medarbetare har irriterat sig på de enorma gridstraffen där förare ibland har flyttats tillbaka 35 platser – fler placeringar än vad det finns bilar på griden.

Nu ska den tiden vara förbi.

I går hade FIAs världsråd ett möte och man gjorde en uppdatering av reglerna till nästa säsong ( då man också minskar antalet motorer som en förare får använda sig av, från fyra till tre).

Här har du deras nya skrivelse;
”Varje förare som som beläggs med 15-platsers gridstraff  (första gången hen använder sig utav två nya element) kommer att starta längst bak i fältet. Om det är mer än en förare som tilldelas en sådan bestraffning, ska förarna att starta efter den ordning som motorbytet har skett”

Här har du nyheter till F1 2018
•Nya regler för start bakom säkerhetsbil.
• Schemat inför en tävlingshelg ska vara mer flexibelt.
•Tester av äldre bilar får enbart genomföras på banor som har F1-status eller 1Tlicens.
•PR-event får inte användas som tester. Bilarna får då inte köra mer än fem mil och bara använda däck som tagits fram enbart för det tillfället.
•En skärpning av bränslereglementet för att säkerställa att olja inte blandas i bränslet.
• Begränsning av vikt och volym för bilarnas batterier.
•Cockpitskyddet Halo kräver nya kameravinklar och speglar

När vi ändå är inne på nyheter till F1 2018, nu är tävlingskalendern med 21 lopp bekräftad.

25 mars Australien – Melbourne
08 april Bahrain – Bahrain
15 april Kina – Shanghai
29 april Azerbajdzjan – Baku
13 maj Spanien – Barcelona
27 maj Monaco – Monte Carlo
10 juni Kanada – Montreal
24 juni Frankrike – Le Castellet
01 juli Österrike – Spielberg
08 juli Storbritannien – Silverstone
22 juli Tyskland – Hockenheim
29 juli Ungern – Budapest
26 augusti Belgien, Spa-Francorchamps
02 september Italien – Monza
16 september Singapore – Singapore
30 september Ryssland – Sotji
07 oktober Japan – Suzuka
21 oktober USA – Austin ( inte bekräftat än)
28 oktober Mexiko – Mexico City
11 november Brasilien – Sao Paolo
25 november Förenade Arabemiraten – Abu Dhabi

Testschema

Barcelona, 26:e februari – 1:a mars
Barcelona, 6:e–9:e mars
Barcelona, 15:e–16:e maj
Ungern, 31:a juli – 1:a augusti

FIA har dock påpekat för organisationen i Brasilien att de måste kunna garantera säkerheten för de som besöker evenemanget, för teamen, media och publik. Så var det inte i år då flera team utsattes för rånförsök i samband med tävlingen.
Vill du ha mer info från FIAs möte, då handlar det även om WRC, Formula E och Formula 2?  Klicka här.

•••
En annan intressant grej handlar om statistik. Inför säsongen gjorde jag en intervju med Toto Wolff , han var oroad för att det skulle bli betydligt färre omkörningar i år.

Han var oroad för att de nya bilarna var för breda och så kallad ”smutsig luft” skulle göra  det svårt att komma så nära framförvarande bil att en omkörning var möjlig.
Han hade rätt.
Det gjordes 49 procent färre omkörningar 2017 jämfört med 2016.
I fjol genomfördes 866 omkörningar.
I år var det bara 435.
2015 var det 509.
Årets siffra är den näst lägsta siffran sedan mätningarna infördes under 1980-talet och bara år 2009, innan DRS infördes, var det färre omkörningar.
Flest omkörningar gjordes det i år i Baku, 42 stycken. I fjol var toppnoteringen Kinas GP med 128. Minst antal omkörningar gjordes det i Ungern 2016 (10 stycken).

Red Bull driver Daniel Ricciardo of Australia, reacts after winning the qualification, at the Monaco racetrack, in Monaco, Saturday, May 28 2016. The Formula one race will be held on Sunday. (AP Photo/Claude Paris)
Omkörningskung 2017 (AP Photo/Claude Paris)

Den förare som körde om flest konkurrenter var Daniel Ricciardo, som övertog förstaplatsen från sin teamkollega Max Verstappen. Han gjorde 13 av dem på Silverstone där han fick ett straff i startuppställningen och sedan jobbade sig fram genom fältet.
De två förare som försvarade sig bäst var Lewis Hamilton och Max Verstappen, de blev omkörda två gånger var.
Flest omkörningar under det första varvet gjorde Williams rookie Lance Stroll, hela 36 stycken.
•••
När det gäller F1 kan vi också notera att…
….Michael Schumacher har valts in i motorsportens Hall of Fame. Han var inte själv där för att ta emot priset utan vårdas fortfarande privat av familjen.
– Vi saknar Michael, jag hade gärna sett att han hade varit tillsammans med oss i kväll. Men Michael är fortfarande här och han kämpar vidare, säger FIAs president och Schumachers vän Jean Todt.
Joel Eriksson porträtl….det pratas om Joel Eriksson. Enligt Viasats kommentator Janne Blomqvist har Eriksson (bilden) valt bort ett erbjudande från Formel 2 för DTM. Erikssons närmsta medarbetare säger däremot att ingenting är klart och att man jobbar på en bra lösning.

Eriksson själv lämnar inga kommentarer.

Han har varit en del av BMW:s juniorprogram i ett par säsonger, kört event under DTM-helgerna och testat för teamet.

De vill gärna se honom i DTM nästa år och Eriksson gillar att köra DTM-bilen. Det är ett bra alternativ för någon som nöjer sig med att få en betald förarplats, men om det är rätt för Eriksson som har talangen att nå riktigt riktigt långt är jag väldigt tveksam till.

DTM är knappast rätt väg för den som vill nå F1. De förare som gått den vägen de senaste åren har alla tillhört Mercedes – ett team som lämnar DTM efter nästa säsong.  Istället satsar den tyske tillverkaren på F1 i kombination med Formula E.
DTM är en serie på väg mot bakgården. I Tysklands största sporttidning Sport Bild finns det inte ens texter inför eller efter varje racehelg. När det väl står någonting i nationell media handlar rubrikerna överlag om regeländringar, eller bråk mellan Mattias Ekström och de konkurrenter som tycker att svensken är för tuff på banan.

I Tyskland, som är DTMs hemmaplan, får framförallt F1, men även Formula E betydligt mer plats i media. Efter 2018 återstår bara två tillverkare i DTM, Audi och BMW – och inget av de teamen har något F1-team att samarbeta med. I Formula E återfinns däremot flera stora biltillverkare Audi, BMW, Porsche, Mahindra, Renault ( eller Nissan efter årets säsong) och  Mercedes

Jag hoppas att vi får se Joel Eriksson jobba vidare mot F1, att inte hans brors tunga säsonger i GP2 gör teamet kring honom nervöst och därmed sätter stopp för en lysande karriär.
…Gustav Malja fanns inte med på Formula 2:s tester. Hans målsättning var att via tre år i F2 ta sig till F1. Efter en tung höst är det frågan om det blir något tredje år i F2 för svensken.
…Sebastian Vettel erkänner sina misstag.
– Jag måste agera lite klokare framöver, säger han.

 

Robert Kubica hoppas på comeback i F1 2018

av Anna Andersson

Williams är nu det enda teamet som inte har bekräftat sina förare.
Robert Kubica hoppas på comeback i F1 2018.
Efter testerna i Abu Dhabi  förra vecka har han även varit i fabriken i Grove och han är positiv.

Rober Kubica hoppas på comeback i F1 (AP Photo/arkiv)
Rober Kubica hoppas på comeback i F1 (AP Photo/arkiv)

– Jag har gjort många saker och bevisat att jag kan, det finns många som ger mig en bra känsla för framtiden och jag har fått mycket positiv kritik, men, säger Robert Kubica.
– Det är inte mitt beslut.
Han har fått så mycket självförtroende de senaste sex månaderna och är övertygad om att han kan köra F1 igen. Det trodde han inte för ett halvår sedan när han testade för Renault för första gången.
– Mitt funktionshinder gör det inte enkelt, , säger 33-åringen

– Men vi borde kunna komma överens eftersom jag har visat att jag är beredd att satsa på detta trots den funktionsnedsättningen som jag har och  jag har aldrig någonsin varit i så bra form som nu
Men det finns de som tvivlar.
En av dem är Ferraris Sebastian Vettel.
– Det är tragiskt det som hände honom. Han var en förare som hade kunnat vinna VM-titeln, en mästare, säger Vettel till tidningen Blick.
– Men jag förstår inte varför han vill göra comeback nu. Varför inte tidigare? Det är klart att det vore roligt för honom, men det är synd om han tar en förarplats från en ung förare.
Om Kubica fårplatsen hos William blir både Daniel Kvyatt och Pascal Wehrlein utan F1-plats 2018. Båda två är tio år yngre än polacken och Wehrlein är dessutom en god vän till Vettel.

Robert Kubica hoppas på comeback i F1 2018. Vill du se honom där?

Är det ett PR-knep? Borde platsen gå till en yngre förare eller har han någonting att komma med?
•••
Vi kan notera att …..
…den förre världsmästaren Jenson Button gör tävlingscomeback. Han ska köra GT-bilar för Honda i Japan.
– Jag har alltid drömt om att få köra det, säger han i en kommentar.
Det är samma mästerskap som Björn Wirdheim har tävlat i.
 …Lewis Hamilton inte har riktigt koll på det där med Formula E. Han slängde ut en post på sociala medier i helgen och var irriterad över en omkörning som han trodde inträffade i Hongkong i under helgens premiär.

Han förklarade att han ville se en avstängning av den ena föraren. Problemet var bara att racet och filmen var tre år gammal.

…..Christian Horner, stallchef hos Red Bull är oroad för att för många lopp skadar F1 och att fansen tappar intresset och det blir för många race under en säsong. Nästa år är det rekordmånga, 21 VM-deltävlingar.
…Fernando Alonso funderar över om han ska dubblera nästa år och köra en full säsong i både F1 och WEC

Marcus Ericsson och Sauber satsar på F1 2018

av Anna Andersson
Sauber driver Marcus Ericsson of Sweden waits in his car during the first practice session at the Singapore Formula One Grand Prix on the Marina Bay City Circuit Singapore, Friday, Sept. 15, 2017. (AP Photo/Wong Maye-E)
Marcus Ericsson och Sauber satsar på F1 2018 (AP Photo/Wong Maye-E)

Formel 1 är svenskt även nästa år.
Marcus Ericsson och Sauber satsar på F1 2018.

– Vi kommer att ha mycket att göra under vintern och det är viktigt att vi jobbar hårt med att utveckla bilen så att vi får en bra start på säsongen, säger han.

– Jag är optimistisk och jag tror att vi kan ta ett stort steg framåt 2018 och att vi har goda chanser att avancera i startfältet.

Den uppryckningen vill vi se. Den behövs, för teamet, för Ericsson personligen och för svensk motorsport.

Det är snart fyra år sedan jag var i Melbourne inför Ericssons första F1 lopp. Förväntningarna var stora, äntligen fanns där en svensk förare som skulle ta över efter Stefan Lill-Lövis Johansson och efter Ronnie Peterson.
Men efter fyra säsonger i två olika F1-team har Ericsson fortfarande bara tagit nio VM-poäng. De två senaste åren har han inte varit topp tio vid något tillfälle, samtidigt som hans teamkollegor samlat ett par poäng till stallet. Han har fått stryk av sina stallkamrater de tre senaste säsongerna.

Den trenden måste svensken vända.
Oavsett hur stor ekonomiskbackning han har, har han inte råd att gång på gång få stryk av sin teamkollega. Teamet behöver poäng till konstruktörs-VM, han behöver poäng om han ska kunna klättra vidare och nå drömmen om att en gång bli bäst i världen och svensk bilsport behöver VM-poäng för att intresset för F1 ska finnas kvar. Hur trist det än låter är det ingen som tycker att det är kul att publicera någonting om en förare som ligger i botten av ett VM och det är heller inte någon som har lust att läsa om det. Dessutom säljer Viasat fler abonnemang om Ericsson kör in på poängplats än om han inte gör det – för att F1-intresset ska leva i Sverige behövs det framgångar.
Därför blir 2018 extremt viktig för Marcus Ericsson.

Det är hög tid att visa vad han går för.

Mer om Ericssons framtid läser du här.

Borta är det blåa och det gula. Alfa Romeo Sauber F1 blir rött och vitt.

Men det spelar ingen roll. De viktiga är att Marcus Ericsson och Sauber satsar på F1 2018.

– Det är en stor ära att få köra för teamet 2018. Jag ser verkligen fram emot det och mycket stolt över att få vara med från starten av det här spännande projektet, säger Marcus Ericsson.

– Jag är säker på att jag kan bidra med både kunskaper och erfarenheter.

•••
Alfa Romeo och Sauber.
Det är ett spännande koncept. Sauber har otroligt bra faciliteter i Hinwill och de har gjort en upprustning när det gäller personalen. Redan inför 2017 hämtade Sauber tillbaka Jörg Zander som är erkänt duktig. Han är numera teknikchef hos Sauber, men hade ingenting att säga till om inför 2017, men i år har han en nyckelroll. Han kan, tillsammans med det nya konceptet, en bra motor från Ferrari och teamchef Frederic Vasseur lyfta Sauber från den tuffa sista platsen i VM till en betydligt bättre placering.

De har möjligheter att konkurrera med Haas som har samma motor, med Toro Rosso som har en motor från problemtyngda Honda och med Renault som har haft problem med tillförlitligheten.
I februari startar nästa säsong. Måste erkänna att jag längtar.

•••

Efter Saubers tillkännagivande finns det en förarplats kvar.

Hos Williams.

Den slåss Robert Kubica, Pascal Wehrlein, Daniil Kvyatt och Sergei Sirotkin om. Kubica testade i veckan och även om Williams chefer verkade nöjda väntar man med att lämna något besked om framtiden.
•••
Du har väl inte missat Thed Björks bragd? Han är Sveriges första världsmästare i banracing. Grattis!

Resultat från sista F1-testet i Abu Dhabi 2017

av Anna Andersson

Testerna i Abu Dhabi är avslutade.
Nu kommer vi inte att se bilarna från 2017 fler gånger utan nästa gång det rullar ut F1-bilar på banan är det i Barcelona.
På testerna inför F1-säsongen 2018.
Men i F1-bloggen hittar du resultat från sista F1-testet i Abu Dhabi 2017

Först ska vi bara gå in på den stora nyheten om Sauber. Alfa Romeo gör F1-comeback och har skrivit ett avtal med Sauber över flera år, man går in som namnsponsor, ska samarbeta på det tekniska området och även ha ett affärsmässigt samarbete.  Mer om det läser du här.
Men vilka förare som ska köra är inte klart.

Sauber test driver Charles Leclerc of Monaco adjusts his earplug before the first practice session for the Malaysian Formula One Grand Prix at Sepang International Circuit in Sepang, Malaysia, Friday, Sept. 29, 2017. (AP Photo/Vincent Thian)
Charles Leclerc  var snabb. I bloggen hittar du resultat från sista F1-testet i Abu Dhabi 2017 (AP)

Charles Leclerc som körde hela 149 varv (828 km) och var ungefär en sekund snabbare än Ericsson vad var i går. Han lär köra för Sauber nästa år.
Vem tar den andra platsen?
Marcus Ericsson? Han stöttas av ägarna, men det finns också röster inom teamet som anser att svensken som inte har tagit poäng på 48 lopp behöver bytas ut.
Antonio Giovanazzi? Han ersatte Pascal Wehrlein under de första två loppen 2018 då tysken var skadad i nacken. Han har sedan varit testförare hos Haas och han stöttas av Ferrari och det italienska teamet vill gärna se honom i F1 2018.

Vem tror du  att Sauber väljer och varför?

Saubers ägare är samma investerare som stöttat Marcus i hela hans karriär och de vill självklart ha kvar honom. Samtidigt handlar det mycket om vad Alfa Romeo och Ferrari vill. Antonio Giovanazzi är italienare, hans bidrag kan naturligtvis ge vissa lättnader när det gäller priset på motorer.  Det blir ett par spännande veckor framöver.

Jag hoppas att vi har Ericsson i F1 ett år till.

I dag körde också Robert Kubica sitt andra avslutande test för Williams. Han förbättrade  sina tider konstant och han var till slut snabbare än ryssen Sergej Sirotkin som körde för Williams under förmiddagen.
Teamet har sagt att man ska bestämma vilka två förare som kör 2018  före jul.

Mer om Kubica läser du här.

Resultat från sista F1-testet i Abu Dhabi 2017

Dag 2
1. Vettel (Ferrari) 1:37,551
2. Bottas (Mercedes) 1:38,490
3. Verstappen (Red Bull) 1:38,736
4. Pérez (Force India) 1:38,816
5. Ocon (Force India) 1:39,148
6. Sainz (Renault)1:39,444
7. Kubica (Williams) 1:39,485
8. Vandoorne (McLaren) 1:39,782
9. Magnussen (Haas) 1:39,810
10. Sirotkin (Williams) 1:39,947
11. Leclerc (Sauber) 1:40,666
12. Hartley (Toro Rosso) 1:43,346
13. Gasly (Toro Rosso) 1:44,827

Resultat från sista F1-testet i Abu Dhabi 2017 – båda dagarna:

1 S.Vettel Ferrari 1:37.551 118
2 K.Raikkonen Ferrari 1:37.768 99
3 D.Ricciardo Red Bull 1:38.066 109
4 V.Bottas Mercedes 1:38.490 141
5 L.Hamilton Mercedes 1:38.551 136
6 M.Verstappen Red Bull 1:38.736 132
7 S.Perez Force India 1:38.818 52
8 E.Ocon Force India 1:39.148 72
9 R.Grosjean Haas 1:39.270 137
10 C.Sainz Renault 1:39.444 109
11 R.Kubica Williams 1:39.485 128
12 L.Stroll Williams 1:39.580 29
13 F.Alonso McLaren 1:39.762 115
14 S.Vandoorne McLaren 1:39.762 105
15 N.Hulkenberg Renault 1:39.803 85
16 K.Magnussen Haas 1:39.810 124
17 S.Sirotkin Williams 1:39.947 86
18 N.Mazepin Force India 1:39.959 90
19 C.Leclerc Sauber 1:40.666 146
20 S.Gelael Toro Rosso 1:41.428 117
21 M.Ericsson Sauber 1:41.661 97
22 L.Norris McLaren (Pirelli Test) 1:41.714 118
23 O.Turvey McLaren (Pirelli Test) 1:41.914 105
24 B.Hartley Toro Rosso 1:43.345 61
25 P.Gasly Toro Rosso 1:44.827 63

•••

Här presenterar Pirelli de nya däcken:

 

Pirelli Tyre Nordic AB

Pirelli presenterar nya däcken till Formel 1 2018

Pirelli Tyre Nordic AB – 29.11.2017 10:21 CET

I helgen avslutades Formel 1-säsongen i Abu Dhabi. Nu presenterar Pirelli sina nya däck för nästa års säsong. Här är de största nyheterna inför 2018:

  • Pirelli lanserar två helt nya däck, P Zero Pink hypersoft och P Zero Orange superhard. Pink hypersoft blir det mjukaste och Orange superhard det hårdaste i F1-serien. Det tidigare hårdaste däcket, P Zero Orange hard, byter både namn och färg och till P Zero Ice blue hard.
  • Totalt finns nu nio däck i en regnbågsfärgad serie, inräknat regndäcken Cinturato Intermediate green och Cinturato Wet blue. Alla däcktyper är en nivå mjukare jämfört med tidigare, vilket innebär att hela serien med däck kommer att bli F1-historiens snabbaste.
  • Samtliga däck har vidareutvecklats, enligt Pirellis filosofi om att förnya sina däck inför varje ny F1-säsong. För Pirelli och förarna finns nu mer variation och flexibilitet än någonsin tidigare, vilket bjuder in till mer kreativa strategier.
  • Pink hypersoft har fått sitt namn efter en omröstning i Pirellis sociala medier-kanaler, i anslutning till Brasiliens Grand Prix.

Den 28-29 november testar förarna de nya däcken på plats i Abu Dhabi. Däcken kommer att testas för första gången på nästa säsongs nya bilar under testdagar i Barcelona 26 februari-1 mars, samt 6-9 mars.

Resultat från tisdagens F1-test i Abu Dhabi

av Anna Andersson

Säsongen 2017 är avslutad.
Nu startar vi säsongen 2018 och det gör vi med tester i Abu Dhabi.
Här är gänget som kör i dag tisdag:

Mercedes' British driver Lewis Hamilton gestures ahead of the Abu Dhabi Formula One Grand Prix at the Yas Marina circuit on November 26, 2017. / AFP PHOTO / Andrej ISAKOVIC
Mästaren testar / AFP PHOTO

Mercedes: Lewis Hamilton
Ferrari: Kimi Räikkönen
Red Bull: Daniel Ricciardo
Force India: Nikta Masepin
Williams: Robert Kubica & Lance Stroll
Renault: Nico Hülkenberg
Toro Rosso: Sean Gelael
Haas: Romain Grosjean
McLaren: Fernando Alonso & Oliver Turvey
Sauber: Marcus Ericsson

Resultat från tisdagens F1-test i Abu Dhabi
Ställningen egfter sex timmar
01. Kimi Räikkönen (Ferrari) – 1:37.768 minuter (48 varv)
02. Daniel Ricciardo (Red Bull) – 1:38.066 (78)
03. Romain Grosjean (Haas) – 1:39.270 (69)
04. Nico Hülkenberg (Renault) – 1:39.803 (58)
05. Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:39.999 (75)
06. Nikta Mazepin (Force India) – 1:40.890 (52)
07. Robert Kubica (Williams) – 1:41.296 (100)
08. Fernando Alonso (McLaren) – 1:41.386 (49)
09. Oliver Turvey (McLaren) – 1:41.914 (95)
10. Marcus Ericsson (Sauber) – 1:42.940 (62)
11. Sean Galeal (Toro Rosso) – 1:43.983 (65)

Om du undrar varför McLaren kör två bilar är det för att den ena bilen genomför ett extra däcktest till Pirelli. Det skulle ha körts i Brasilien, men eftersom polisen inte kunde garantera säkerheten för McLarens personal varken på eller på väg till banan ströks det testet. Det genomförs nu istället.

•••

Christian Horner och Red Bull har kritiserat antalet motorer för nästa år då förarna bara får använda sig av tre aggregat under en säsong.
– Jag tror det blir väldigt många bestraffningar i starten och ingen kan väl vilja att mästerskapet ska avgöras på det sättet, säger Horner.
– 21 lopp och tre motorer. Det är helt galet.
Men FIA står fast vid beslutet.
Det blir tre motorer under 21 lopp.
– Det var ett möte med teamen, men vi kan inte bara gå tillbaka till fyra enheter. Det krävs att alla teamen är enade och det är man inte. Därför blir det tre motorer, säger Jean Todt.
•••
Vi kan notera att….

…årets VM-final var ett sömnpiller. Det tyckte nog alla som såg racet. Nu ska banarkitekten Hermann Tilke se över om det går att förändra banan för att göra racingen bättre
…Lewis Hamilton inte vann något av de tre avslutande loppen sedan han säkrat VM-titeln. Det har varit samma sak varje gång han blivit världsmästare. Ni minns väl 2015 då Rosberg vann alla de avslutande loppen – och sedan behöll det försprånget in i 2016 då han också vann sin titel. Ska vi tolka det som om Vettel och gänget har chansen 2018?
…McLaren testar halo med en extra båda. Tanken är att det ska förbättra aerodynamiken.

Alonso körde dock av under den första delen av passet och fick tillbringa lite tid i depån, men kom sedan ut på banan igen.
….alla är långt i från övertygade om F1:s nya logotype.
– Det märket som vi hade var legendariskt. Tycker jag i alla fall. Tänk om Ferrari eller Mercedes skulle ändra sin logotype, säger Hamilton.
– Den nya är inte direkt legendarisk, men det kanske kommer.

••••

 

Förarna som kör F1-test i Abu Dhabi

av Anna Andersson

I morgon tisdag drar säsongen 2018 igång. Det är dags för Pirellis däckstester.  Självklart ger F1-bloggen din förarna som kör F1-test i Abu Dhabi.

Alla team har inte namngett sina förare än, men mest intresse skapar polacken Robert Kubica som nu ska testa en Williams från 2017. Teamet hoppas på att han ska kunna konkurrera med de tider som Lance Stroll kör och man vill se om hans skadade hand klarar av den påfrestningen som F1 innebär.

Kubica, och hans  manager Nico Rosberg, är övertygade om att polacken är en man för F1 2018. Han har inte kört F1 sedan 2010 och skadade sin högra sida av kroppen svårt i samband med en rallyolycka i februari 2011, men ska nu vara så bra rehabiliterad att han är redo. I somras testade han för Renault och fick enbart fina vitsord. Sedan dess har han kört en Williams från 2914, men nu ska det brittiska teamet verkligen se vad han klarar av.

Marcus Ericsson får chansen att testa en dag för Sauber. Den andra kör Charles Leclerc som redan har kört ett par fredagar för teamet i år och som antas vara en av Saubers F1-förare nästa år. Han stöttas av Ferrari.

Här har du förarna som kör F1-test i Abu Dhabi

 

Mercedes Lewis Hamilton Inte klart
Red Bull Daniel Ricciardo Max Verstappen
Ferrari Sebastian Vettel Inte klart
Force India Nikita Mazepin Sergio Perez / Esteban Ocon
Williams Robert Kubica / Lance Stroll Sergey Sirotkin / Robert Kubica
McLaren Fernando Alonso / Oliver Turvey Stoffel Vandoorne / Lando Norris
Renault Hülkenberg Sainz
Toro Rosso Gelael Gasly/Hartley
Haas Inte klart. Inte klart
Sauber Ericsson Leclerc

Formel 1 2018 kan bli en storslagen kamp

av Anna Andersson

F1-säsongen är avslutad.
Och den avslutades med en jäspning. Abu Dhabis GP var inget annat än en processionskörning från start till mål. Ett pärlband av bilar där ingen kunde köra om någon annan och det är en himla tur att detta inte var en VM-final där det gällde någonting.
Då hade banan förstört allt.
Spänningen, känslan och även fajten.
Jag hoppas att det går att göra någonting åt den här banans layout för som det är nu försvinner downforce när en bil kommer tillräckligt nära för att köra om någon annan och då är det näst intill omöjligt att attackera. Det var precis det som Mercedes Toto Wolff var orolig för när vi träffades inför säsongen.
På många andra banor har hans farhågor inte besannats, men banan i Abu Dhabi inbjuder inte till någon racing alls. Istället blir det en jäspning från start till mål.
Det är bara att hoppas att de nya ägarna hittar en alternativ bansträckning till nästa år, för detta är inte F1. Det är en söndagstur på landsvägen.

•••
Valtteri Bottas vann säsongens sista lopp.

Den segern var han verkligen värd.  Det var hans tredje vinst i år och han visade att han är tillbaka efter en ganska tung höst.  Den sympatiske finländaren har hittat rätt i bilen och lovar själv att komma tillbaka starkare nästa år. Även Sebastian Vettel stod på prispallen och lovade att komma tillbaka starkare. Han vill utmana årets världsmästare Lewis Hamilton om titeln 2018.

Mercedes' Finnish driver Valtteri Bottas celebrates on the podium at the end of the Abu Dhabi Formula One Grand Prix at the Yas Marina circuit on November 26, 2017. Bottas won the season-ending Abu Dhabi Grand Prix, finishing ahead of world champion Lewis Hamilton with Sebastian Vettel taking third. / AFP PHOTO / KARIM SAHIB
Bottas vann i Abu Dhabi AFP

– Lewis var den bäste föraren i år, men vi ska jobba hårt i vinter och komma tillbaka ännu starkare, sa han.
Själv har han redan tackat nej till Race of Champions, en tävling han kört regelbundet sedan 2009, för att lägga ännu mer tid på att köra i simulatorn. Han tänker inte ge bort en VM-titel och nästa år kommer det att vara riktigt viktigt både för Vettel och Lewis Hamilton.
Då handlar det om att vara först till fem VM-titlar. Då kliver deras egon fram.
Vem lyckas tangera J-M Fangios bedrift?

Formel 1 2018 kan bli en storslagen kamp
Den fajten ser jag fram emot redan nu.
•••

Sauber driver Marcus Ericsson of Sweden waits in his car during the first practice session at the Singapore Formula One Grand Prix on the Marina Bay City Circuit Singapore, Friday, Sept. 15, 2017. (AP Photo/Wong Maye-E)
Ericsson besviken (AP Photo/Wong Maye-E)

Marcus Ericsson?
Han erkände efter loppet att han var besviken. Det ska han vara Han har inte tagit någon poäng på 20 lopp.
Det är andra året i rad han är poänglös.

Ericsson  hade helt andra förhoppningar inför säsongen och han ville använda Sauber som språngbräda för att ta sig vidare till ett bättre stall. Nu står han utan ett kontrakt till 2018 och det enda han kan hoppas på är just Sauber.
Jag tycker att det vore roligt om han får chansen en säsong  till och jag hoppas dessutom att Sauber bygger en bil som kan konkurrera. Det är förödande att hela tiden sitta i fältets sämsta bil och någon gång måste även Marcus bli trött på det.
Han är en duktig förare. Han vill kämpa om poäng, om pallplatser och om segrar.
Han vill inte summera ännu en säsong med noll poäng.
Mer om Marcus besvikelse läser du här:
•••
Vi kan noter att….

….Lewis Hamilton aldrig har tagit varken en pole position eller en raceseger efter det att han säkrat en VM-titel.
…Kimi Räikkönen gick i mål som fyra och eftersom Daniel Ricciardo bröt loppet slutade han också fyra i VM.
….Sebatian Vettel slutade tvåa i VM och Valtteri Bottas trea. Därmed har Mercedes tappat något jämfört med de senaste åren, sedan 2014 har teamet vunnit VM dubbelt.
…Nico Hülkenberg körde in som sexa. Det gjorde att Renault gick upp på plats sex i märkes-VM. Det ger många sköna miljoner.
…det är 17 veckor kvar till säsongsstarten. Formel 1 2018 kan bli en storslagen kamp.

…Sauber avslutade säsongen med fem poäng. Färre har teamet tagit vid två tillfällen, 2014 (0) och 2016 (2).

…Niki Lauda efter 21 år lämnar jobbet som expert hos tyska RTL.

Bottas eller Vettel – vem slutar tvåa i VM?

av Anna Andersson

Säsongsfinal.
I morgon!
Hur fort gick inte den här säsongen?

Formula One - F1 - Abu Dhabi Grand Prix - Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, United Arab Emirates - November 25, 2017. Mercedes' Formula One driver Valtteri Bottas of Finland drives during the qualifying session. REUTERS/Hamad I Mohammed
Valtteri Bottas kör för andraplatsen i VM REUTERS

Jag tyckte att det inte är så länge sedan jag var i Spanien på försäsongstesterna eller sedan premiären kördes i Australien. Nu har vi bara ett lopp kvar av säsongen, men även om förarna sedan går på semester så är det full fart i fabrikerna.
Nästa säsong ska förberedas, både i fabriken och på chefsnivå. Det är många viktiga frågor som de nya ägarna Liberty och teamen måste hitta lösningar på under de kommande veckorna. I flera av sakfrågorna står de långt från varandra och det är en stor risk för att det blir ett rejält F1-bråk under vintern.
Sportbladet har gått igenom de stora sakfrågorna och du läser om det här.
Ser vi till VM-finalen så finns det en fråga kvar att svara på.

Bottas eller Vettel – vem slutar tvåa i VM?

I kvalet så var Valtteri Botats snabbast. Han var snabbast redan i kvalet till Brasiliens GP för två veckor sedan, men där tappade han segern direkt efter starten.
Det kommer han inte göra nu.
Det finns inte en chans att han gör om den missen en gång till.
Dessutom startar Lewis Hamilton som tvåa  och den här gången kommer han att köra för laget. Han kommer att försöka ge Bottas det försprång han behöver.
Det skiljer nu 22 poäng mellan Vettel, som är tvåa i VM och startar som tres i morgon, och Bottas i kampen om andraplatsen.
Med andra ord måste Bottas vinna – och Vettel får inte ta mer än två poäng för att finländaren ska kunna bli två i VM.

Här har du resultatet – mer om kvalet läser du här.
1) V. Bottas, Mercedes  1:36.231
2) L. Hamilton, Mercedes  + 0:00.172
3) S. Vettel, Ferrari + 0:00.546     17
4) D. Ricciardo, Red Bull  + 0:00.728
5) K. Räikkönen, Ferrari + 0:00.754
6) M. Verstappen, Red Bull + 0:01.097
7) N. Hülkenberg, Renault  + 0:02.051
8) S. Perez, Force India  + 0:02.143
9) E. Ocon, Force India + 0:02.166
10) F. Massa, Williams + 0:02.319
11) F. Alonso, McLaren + 0:01.894
12) C. Sainz, Renault + 0:01.983
13) S. Vandoorne, McLaren + 0:02.066
14) K. Magnussen, Haas + 0:02.556
15) L. Stroll , Williams + 0:02.904
16) R. Grosjean, Haas + 0:02.160
17) P. Gasly, Toro Rosso+ 0:02.368
18) P. Wehrlein, Sauber +0:02.574
19) M. Ericsson, Sauber+ 0:02.638
20) B. Hartley, Toro Rosso +0:03.115

Självklart drar vi igång vår liverapport från racet kl 13.45 i morgon. Du hänger väl med?
•••

Marcus Ericsson (SWE), Sauber F1 Team. Marina Bay Street Circuit.
Marcus Ericsson är hoppfull inför racet. (Sauber)

Marcus Ericsson var 19:e man i kvalet till Abu Dhabi, han fick stryk av Pascal Wehrlein med sex hundradelar och återigen var det mycket, mycket jämnt mellan dem.
Sett till hela säsongen vann Wehrlein kvalduellen mot Ericsson med 11-7. Han har också övertaget i VM-kampen med 5-0 i poäng.
– Det är surt att vara sex hundradelar bakom Pascal, säger Ericsson som ändå inte var allt för besviken.
–  Jag har en bra känsla inför racet i morgon.
Ändå verkar det som om svensken stannar i F1 medan tysken får leta efter en styrning någon annanstans.
– Det ligger inte längre i Pascals händer, säger Mercedes stallchef Toto Wolff.
– Det finns en liten chans hos Williams, om inte Robert Kubica kan övertyga, men det är det ingen som önskar honom.
•••
I morgon startar loppet i dagsljus, men avslutas i mörker.
Vill du ha mer fakta. Kolla in guiden:
•••
När det gäller en nyhetssammanfattning kan vi notera att…
…McLaren håller med Red Bull i motorfrågan. Tre motorer är för lite.
– Jag tycker att det går för långt, det är inte längre Formel 1, säger Eric Boullier.
– Jag säger inte att vi ska använda oss av 12 motorer som för 20 år sedan, men tre? Vad är den tekniska motivationen när vi ska bygga tre motorer på ett år.
…Lewis Hamilton vill hellre ha Max Verstappen som teamkollega, än Sebastian Vettel.
…Abu Dhabis GP är sista loppet utan Halo. Till nästa år förändras bilarnas utseende radikalt.
– Jag hoppas att vi tar bort den där grejen efter två race, säger Nico Hülkenberg som är en av flera motståndare till Halo.

•••

Bottas eller Vettel – vem slutar tvåa i VM?

VM-final kl 14.00.

Jag drar igång kl 13.45

 

Sida 1 av 222
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB