Så har den rödgröna oppositionen lagt fram sitt förslag för framtida infrastruktursatsningar. De främsta punkterna är en massiv satsning på tåg, avgifter på Essingeleden redan 2012 och kilometerskatt på tunga transporter.

När det gäller tågen är det höghastighetståg som är Sahlins gängs trumfkort. Det ska bli två stycken sträckningar, en från Stockholm till Linköping, och en från Göteborg till Borås.

Det förslaget väcker förstås en del frågor. Bland annat om hur det ska minska trafiken mellan öst- och västkust i någon större omfattning. Men också om det verkligen är rätt sätt att använda pengarna. Två forskare vid VTI (Statens Väg- och transportforskningsinstitut) har enligt TT kommit fram till följande:

”Höghastighetsjärnvägar är i Sverige ett klimatpolitiskt stickspår. Så uttryckte sig två forskare vid Statens Väg- och transportforskningsinstitut (VTI) i en rapport i augusti förra året.

Professor Jan-Eric Nilsson och fil lic Roger Pyddoke konstaterade då att om den så kallade Götalandsbanan från Stockholm till Göteborg över Jönköping skulle byggas krävs i dag ett bensinpris på över 30 kronor litern för att projektet skulle bli lönsamt. Förklaringen är att priset på de minskade utsläppen, när trafik flyttar från bil och flyg till tåg, är mycket högt.

Koldioxidutsläppen skulle bara minska med 150 000 ton per år. Eftersom de samlade utsläppen av denna växthusgas i Sverige 2006 var 65,7 miljoner ton, varav transporter svarade för 20,2 miljoner ton, så skulle besparingen i utsläpp bara bli 0,7 procent av alla utsläpp inom transportsektorn.

Forskarna slår fast att järnvägsinvesteringar inte är ett kostnadseffektivt klimatpolitiskt styrmedel och rekommenderar politikerna att avvakta med ett beslut om att bygga Götalandsbanan. Den plus en höghastighetsbana Jönköping–Malmö skulle kosta upp emot 200 miljarder kronor.”

Låter inte som så väl använda pengar. En besparing på 0,7% av transportsektorn, för hundratals miljarder – och då har man ändå inte byggt hela den sträckning som forskarna räknat på. Någonstans måste väl ändå aversionen mot bilarna ta slut?

Alla biltillverkare sänker utsläppen snabbt nu, och allt fler väljer bra, klimatsnälla bilar. Men i politikens korridorer verkar man springa så långt före verkligheten att det snart är svårt att hänga med. Om de styrande, eller för all del de som vill styra efter valet, bara tog en sekunds paus från sina storslagna visioner och tog en titt på det samhälle och de medborgare de faktiskt ska företräda, kanske de skulle inse att vi behöver bilarna i Sverige. vare sig de bygger svindyra tågbanor eller inte.

Men som jag skrev i förra inlägget, det är mycket ”hata bilen” just nu.

//Jonas