En extremt dålig mobilbild. Men visst är den rätt skön den här instrumenteringen. Stötte på den i samband med första testet av nya Opel Astra där vi även fick provköra gamla kompakt-Oplar. Bland annat den här racermaskinen Astra GSi från 1989.

På en klassiker kan riktiga ekerfälgar vara hur snyggt som helst, även om de kräver ett herrejössestålamod för att hållas i gott skick.

Men på en modern Jaguar kan det se förfärligt ut.
Jag trodde först det var navkapslar men det visade sig vara riktiga ekerfälgar.

Den här S-Type jaggan fångades på bild på västkusten. Undrar hur mycket sådana hjul kostar förresten, någon som har en aning?

75 procent av dagen gick åt till förrvirrat irrande runt på det gigantiska mässområdet utan att jag kände att jag fick gjort något alls.

Men på eftermiddagen började det likna något.

Jag passerade de enorma köerna till Rolls Royce och Ferraris monter, provsatt Aston Martin Rapide (som är sjukt trång inuti som alla Aston) och fluktade på nya fyrsitsiga Maseraticabben men tog ingen bild på den eftersom mässfolket tagit en mörkbrun bil men glömt att ljussätta den.

Sen kom dagens höjdpunkt.

Mercedes SLS AMG!!!

Vilken bil, och när jag ändå var i montern passade PR-chefen Sverker Dahl på att berätta att detta tvåmiljonersmonster hade han precis lagt en beställning på. Samma röda färg och ljusa skinnklädsel som på mässbilen blir det på pressbilen som kommer i vår. Jag kan knappt bärga mig till jag får lägga beslag på den…ahhh.

Imorgon ska jag kika i Bugattis monter, de ska ha något fyrsitsigt ryktas det om. Nya McLaren vore kul att se men den är tydligen undangömd enligt en säker källa på Daimler, men leta kan ska jag försöka ändå.
Kanske släpper Ferrari in mig i montern också. Hoppas!

Sen är det chatt kl 13:00.
Då kan ni bombardera mig med sportbilsfrågor.

På vägen hem från Volkswagengruppens nyhetskavalkad delar jag bil med några Audikillar. De är odelat positiva till kommande bilåret som ska följa upp ett av de sämsta för branchen i mannaminne. Och det kanske inte är så konstigt. Audi går ju bra och satsar på bred front, även om jag till viss del kan hålla med några av er läsare som tycker att alla Audimodeller ser likadana ut.
Konceptet med att mangla ut massor av modeller fungerar hittills klockrent så därför fortsätter Audi med samma höga tempo. Och ja, jag trivs bra i nya R8 Spyder. Längtar redan efter våren och en tunnel där man kan njuta av V10-motorn skrikandes för full hals.

VW-gruppen bjöd ju på en rätt blandad kompott med en Scanialastbil som mest udda inslag och en Bugatti Veyron med ny blålackad kolfiber som den tröttaste nyheten.

Pigg kändes däremot E-Up, den eldrivna minibilen. Men nu har vi sett konceptet flera gånger, nu vill vi se bilen på gatorna istället.

Imorgon ser jag fram emot en förmodad visning av nya enlitersbilen från Volkswagen (ska dra 0,15 l/mil) samt Ferraris nya vrålåk 458 Italia. Massor av annat skoj, särskilt alla elbilar blir det också. 

/Martin

Nu är vi på plats i Frankfurt för att bevaka bilsalongen som öppnar imorgon. Men Greenpeace hann före och snickrade upp ett stort plakat för att visa sitt missnöje. Kanske kan de glädjas åt att mässan i år är mindre på grund av finanskrisen.

Faktum är att antalet utställare har sjunkit från 1046 till 753 och därmed också mässytan från
220 000 kvadratmeter till 185 000. Skönt, då får man kanske inte lika mycket skoskav som förra
gången…

Nåväl. Imorgon drar rapporteringen igång på allvar. Nu är det dock dags för Volkswagens förspel
där jag förväntar mig att få se konceptbilen som drar 0,15 liter milen och mycket annat skoj.

/Martin