På söndag är det också ett annat viktigt val i huvudstaden – nämligen folkomröstning angående trängselskatten.
Opinionen har svängt rejält sedan försöket infördes och de flesta märkte hur bra det blev i staden med den minskade biltrafiken. Efter att försöket avslutades i somras har också stockholmarna upplevt hur köerna blivit gigantiska och trafiksituationen alldeles hopplös igen.
Jag är övertygad om att det blir ett rungande ja till trängselskatten på söndag.
Hopppas det.

När jag gick upp från tunnelbanan vid Karlaplans station i morse på väg till en radioinspelning på Gärdet stod Motormännens kampanjarbetare och delade ut flygblad mot trängselskatten.
Jag såg inte någon som ville ta emot deras propaganda.
I måndags skrev New York Times om Stockholmsförsöket som en positiv förebild.

Phu, jag har precis kommit tillbaka från radiostudion. Jag medverkade i Studio 1 tillsammans med Sydsvenskans Heidi Avellan angående det borgerliga försprånget och läget i valrörelsen.
Det gick knappt att ta sig genom Stockholm med bil. Åskovädret tidigare orsakade gigantiska översvämningar. Och så finns inte trängselskatteförsöket längre.
Jag och taxichauffören var rörande eniga om att vi måste ha trängselskatt i Stockholm.
Vi röstar JA!

I dag har den stora forskarutredningen om trängselskatteförsöket i Stockholm presenterats. Kollegan Tommy Svensson var på presskonferensen.
Enligt expertisen har försöket varit väldigt lyckat: trafiiken har minskat rejält (22 procent), fler åker med kollektivtrafiken, luftföroreningarna har minskat och samhällsekonomiskt är det lönsamt.
Om systemet med trängselskatter skulle permanentas skulle samhället tjäna nästan 800 miljoner kronor om året. Investeringskostnaden på 3,8 miljarder skulle vara återbetald inom fyra år, enligt professor Lars Hultkrantz som har varit med och utvärderat försöket.

Nu avslutas försöket den 31 juli och i september får stockholmarna folkomrösta om det ska permanentas. Det mesta tyder på att det blir så. Majoriteten stockholmare inser att trängselskatten är ett utmärkt medel att komma till rätta med miljöproblemen och samtidigt kunna finansiera kollektivtrafiken och andra vägutbyggnader.
Finansminister Pär Nuder borde snarast deklarera att trängselpengarna framöver ska tillfalla stockholmarna så att just dessa trafikinvesteringar kan fortgå.
Mer om detta på ledarsidan i morgon.