Det ser ut att bli strejk, på flyget.

Unionen och flygarbetsgivarna kan inte komma överens om arbetstider för kabinpersonalen på charterbolagen. Därmed blir det av allt att döma konflikt på bolagen TUIfly, Novair och Primera Air redan i morgon.

Konflikten handlar alltså om arbetspassen. Facket vill att personalen om längst ska arbeta 42 timmar i veckan. Omöjligt tycker arbetsgivarna.

– Det blir för många bestämmelser, säger Elisabeth Holming-Schiller från Svenska Flygbranschen till TT.

I bakgrunden spökar ett EU-direktiv från 2008 som tillåter arbetspass på upp till 60 timmar under en sjudygnsperiod.

Det är naturligtvis orimligt, och osäkert. Viktiga frågor för medlemmarna.

Det blir den första stora konflikten i vinterns avtalsrörelse, och kanske skulle man kunna säga att den är illustrativ.

Det är nämligen ingen tillfällighet att den inte handlar om löner, utan om arbetsvillkor. När det gäller lönerna är normen nämligen fastställd i industrins uppgörelse, och ingen är mer bunden av den uppgörelsen än Cecilia Fahlberg på Unionen.

Hon har inte bara varit med och undertecknat avtalet, hon har dessutom skrivit ett industriavtal där hon lovat att försvara industrins ”märke”.

Det kommer Fahlberg att göra, också när hon förhandlar för sina gamla kollegor i flygbranschen. Men det betyder inte att hon eller förbundet måste acceptera vilka arbetsvillkor som helst. Det går till exempel att strejka mot orimligt långa arbetspass.

Och när avtalen för LO-förbund som Handels eller Kommunal löper ut om en och två månader kommer det inte att finnas några restriktioner när det gäller att diskutera löner.

Om det fanns någon som trodde att uppgörelsen inom industrin skulle göra att resten av avtalsrörelsen gick som på räls är det nog dags att tänka om.

Ingvar Persson