E24 rapporterar att norska staten ser över hur ett övertagande av Saab kan se ut. Tanken sägs vara att Saab och elbilstillverkaren Think kan göra gemensam sak i en hybridiserad bilvärld.
Intressant tanke, även om den ter sig en smula avlägsen. Think har ju stått på ruinens brant ett antal gånger.
Men med redan fungerande elmotorer från Norge och västsvenskt bilkunnande skulle kanske ett Think-Saab ha en framtid i världens bilparker, eller vad tror ni?
//Jonas
Två gånger på väg hem från jobbet i går, en gång på väg till Globen och Aftonbladethuset i morse. Snart kommer jag att få ett bryt på idioter som promt ska sms:a vid ratten.
Jag är verkligen inte en förbudsmänniska, får eksem över förbudssamhället vi lever i och vill gå i landsflykt när var och varannat problem ska lösas med nya förbud.
Men i ett fall är jag beredd att byta sida – sms. Nötter som sitter med mobilen i handen samtidigt som de ska ratta ett och ett halvt ton bil med den andra, blicken som flackar mellan mno-knappen och vägen och blir till en fara och irritationsmoment för alla runt omkring, borde få en rejäl bot på vindrutan.
I går på vägen hem från jobbet, i tät trafik, var två av dessa nötter ute. En yngre kille i en liten Nissan tog minst 400 meter på sig att byta fil, glatt knappandes på sin telefon. Strax därefter satt en medelålders herre och sms:ade. Hans koncentration var helt på telefonen, och han märkte inte alls att kön försvann framför honom.
Som sagt, förbud ligger inte på min topplista, men det här måste få ett slut.
Vad retar er mest i vardagstrafiken?
//Jonas
Så kom då beskedet; rekonstruktionen av Saab fortsätter.
GM har skjutit till en massa pengar för att betala av en stor del av företagets skulder, och nu har Saab-ledningen ytterligare några veckor på sig att visa att Saab är en bra produkt att köpa för någon av de uppgivna 20 intressenterna.
Jag har svårt att se att Saab inte ska greja det. Läget måste ju trots allt beskrivas som väldigt gynnsamt. Två helt nya modeller, 9-5 och 9-4X är i princip helt klara för produktion, och skogsmullen 9-3X är redan testad. Så bra förspänt har inte Saab haft det på år och dag.
Det finns ett koppel biltillverkare med många mindre modeller i sin befintliga bilparker som ser Saab som en genväg till prestigemarknaden – och inte minst till den amerikanska. Kineser, koreaner och ett par européer finns bland de som ser över möjligheterna till köp.
Saab kommer att överleva, frågan är bara i vems regi?
//Jonas
Ikeas franska avdelning säger sig ska börja sälja bilar på tisdag.
Frågorna är ju förstås ofrånkomliga:
* Levereras bilen i ett platt, brunt paket?
* Ska man skruva ihop den själv?
* Finns den att hämta på tag-själv-lagret?
* Finns alla skruvar med i paketet?
Och så förstås: skulle du köpa en Kampramobil?
//Jonas
Robert Collin avslöjar Fords nya prislapp på Volvo i dagens Aftonbladet. Den har sjunkit från de 5 miljarder dollar Ford ville ha från början, till runt 1,5 miljarder.
Samtal förs med kinesiska köpare och det verkar vara ruskigt bråttom för jänkarna att göra sig av med sitt svenska dotterbolag.
En rabatt på lite drygt 27 miljarder kronor låter väl helt okej, men vad skulle du ge för Volvo?
//Jonas
Anette Hallgren och Paul Åkerlund, fackordförande för Unionen respektive Metall på Saab skriver en ruskigt intressant debattartikel i dagens DI.
De menar att GM har använt sig av de möjligheter som koncernbokföringen ger för att blåsa upp resultaten i USA, på bekostnad av europeiska avdelningar.
Hallgren och Åkerlund menar att om Saab fått redovisa hela sin affär hade företaget inte gått back.
Självklart ska debattartikeln ses mot bakgrund av Saabs rekonstruktion och att hela företagets vara eller icke dito står på spel, men det är icke desto mindre väldigt spännande.
Det har varit tyst i flera dagar om Saab nu. Ledningen sitter förstås och trimmar företaget för att göra det intressant för eventuella köpare.
Men vilket företag vore bäst för Saab och varför? Svenska intressenter? En kinesisk tillverkare? Kia?
Vad tycker ni, lärda läsare av Bilbloggen?
//Jonas
Regeringen lämnar i dag in proppen om de transportpolitiska målen. Bland annat ska nollvisionen verklighetsanpassas, heter det. Antalet döda ska halveras till 2020, och det låter ju fint.
Men lite undrar jag hur det ska göras, enda indikationen vi får i pressmeddelandet är detta:
”De nya målen pekar bland annat på ökad användning av ny teknik och IT i syfte att minska säkerhetsriskerna. IT har en stor potential att bidra till samtliga mål om tillgänglighet, säkerhet, miljö och hälsa, främst genom lösningar för effektivisering, förarstöd och övervakning.”
Man hade väl ändå hoppats på att det skulle bli mer pengar till att bygga säkrare vägar, snarare än fler kameror och datatrafik?
//Jonas
God förmiddag!
Collin har dragit på semester, och jag ska försöka fylla en liten del av hans blogg under tiden han inspekterar det argentinska vägnätet (lugn, mäster själv kommer också att lämna rapporter).
I väntan på att jag värmt upp nog för att tillföra kloka och underbyggda kommentarer vill jag tipsa om det nya numret av Bil som finns ute till försäljning från i dag.
I innehållsförteckningen märks:
* Test av nya Saab 9-3X – blir det sista bilen från Trollhättan?
* Test av Volvo S80 med den nya, starka och supersnåla D5-motorn.
* Årets stora sommardäckstest – vi avslöjar däcken som är livsfarliga
* Stort svep på Genèvesalongen.
* Test av tre småbilar: Hyundai I20, Ford Fiesta och Kia Soul.
* Årets bil, Opel Insignia möter Citroën C5 i duelltest.
Och som vanligt begagnattips (Audi A4), Collins krönika och Bosse Bildoktorn. Ett packat nummer, om jag får säga det själv.
//Jonas
