Här är en blogg-kommentar från en kille i Blekinge.
Men den är så bra, den måste lyftas fram.
Finns det fler Vägverks-regioner som kör med dubbat, trots att Tingvall påstår att det går lika bra utan dubb?
I så fall – hör gärna av er och berätta.

”Hej!
Rätt kul det här med Vägverkets reklam för odubbat. Bor i Blekinge och här har verkets leasingbilar redan dubbade däck monterade!!
Magnus”

Väg 331 från Timrå norr om Sundsvall och rätt in i landet är smal, krokig och farlig.
Och på senare år har den tunga trafiken ökat markant.
Förut bestod den tunga trafiken av timmerbilar, men nu är det en massa långtradare också, många utländska.
Och jag har bara väntat på den första allvarliga olyckan.

Den skedde i går. En dansk långtradare på väg norr ut fick sladd i årets första halka strax före Viksjö. Dansken rammade en mötande bilist som var chanslös när släpet kom farande rätt mot honom.
Bilisten, en 62-åring från Bispgården, dödades direkt.

Det var glashalt, och saltbilen kom till platsen en stund senare.

Men att skylla på halkan – som lokaltidningarna gör i dag. Nej, det går inte.

Med rätt däck, rätt attityd och anpassad hastighet hade dansken aldrig fått den där sladden.

Snart kommer den första halkan till Stockholmsområdet. Och med Vägverkets propaganda för vinterdäck utan dubb lär vi få ännu fler halkolyckor än vanligt.

Hoppas det finns någon på Vägverket som tar sitt ansvar när olyckorna börjar.

(Varför inte fundera på att skicka ut saltbilarna lite tidigare, förresten? Vägverket har sänkt kraven på när snösvängen ska ut, lite senare än förr, och man låter det snöa lite mer än förr. Är det trafiksäkerhet?
Med alla pengar som kommer in från fartkamerorna borde vi ha råd att sköta vägarna lite bättre.)

Nej, ”Trafikolyckor drabbar inte slumpvis”.
Det har statliga forskningsinstitutet Sika kommit fram till efter att ha undersökt flera tusen trafikolyckor.

Någon som är förvånad?

Unga lågutbildade män är överrepresenterade. Unga män ofta utan jobb, som ibland lever på bidrag, som ofta kör sämre bilar.

Någon som är förvånad?

Statistikchefen på Sika nämner ”attityder” som en trolig förklaring till snedfördelningen.

”Unga pojkar och attityder”, var har jag hört det förut?
Men, är det inte det jag själv brukar säga? I debatter om trafiksäkerhet. Med Tingvall, NTF, körskolorna eller Folksam.

Då brukar jag kallas för ”motkraft till trafiksäkerhetsarbetet”. För att jag inte sväljer Tingvalls ständiga hastighetssänkningar och ständigt flera fartkameror som lösningen på problemet.

Men nu pratar till och med Sika om attityder. Då kanske en svängning är på väg? Då kanske vi äntligen kan börja jobba med trafiksäkerheten. På riktigt.

Och inte bara fortsätta jaga Svensson som råkar köra tio för fort på motorvägen.
(Även om den där Svenssonjakten ju är det som drar in mest pengar till statskassan. Att jobba mer unga pojkars attityder är bara jobbigt. Och ger inget klirr i kassan.)

frukost i Korea

Fortfarande ingen hund på menyn.
Men dimma, som gjorde att flyget inte flög, så vi fick ta höghastighetståhget till södra delen av Sydkorea istället. Det var där vi skulle se en av Kias fabriker och göra allra första testkörningen med Kia Soul.

Fabriksbesöket fick ställas in, men körningen blev av. Och det i vackert landskap.

Nu är vi tillbaka i Seoul och ska sova en stund innan det bär hemmåt igen. väckning kvart i sex. suck.

Gösta Pettersson ringde från Norråker. Han sa att det är runt noll grader. Bra. Då fryser det snart på Gåraträsksjön. Så vi kan börjar vintertesta.

Här i Korea var det 26 grader i dag. Det är också bra.

När all världens bilindustri är i kris, och drar ner och stänger fabriker och ber om mångmiljardlån för att inte gå omkull ökar koreranska Kia takten.

Jag (och kollegan Jonas Borglund på Teknikens Värld) är i Korea och lär oss om Kia. Och när pr-mannen sa att Kia ska öka från 1,4 miljoner bilar om året till närmare tre miljoner år 2010 var jag tvungen att fråga en gång till.

– Jo, då. Visst har de senaste veckornas finanskaos rört till det en aning, men vi tror att vi har rätt bilar när folk väljer lite mindre modeller än förr.

Och vi tror att vi kan fortsätta att tjäna pengar – i varje fall om krisen inte förvärras allt för mycket.

Kia tror att finanskrisen kommer att fördjupas under hösten, för att sen plana ut och kanske, kanske ser vi en ljusning under 2010.

Då har Kia släppt ett par helt nya modeller, andra är utbytta och en ny fabrik i USA har kommit igång.

(det jobbar 8 000 personer enbart på utvecklingsavdelningen hos Kia.)

Kör man i över dubbla tillåtna hastigheten på en smal väg kantad med villor är man antingen ung och dum eller berusad.

Jörg Haider närmade sig de 60, och var alltså inte ung. Och även om hans idéer, milt uttryckt var ”dumma”, så räcker inte det för att köra så illa.

Och min gissning om fylla har nu bekräftats.
Haider hade 1,8 promille alkohol i blodet.
0,5 är gränsen i Österrike.

Om detta skett i Sverige och inte Österrike hade Haiders dödsolycka lagts till statistiken över farliga vägar med allt för hög hastighetsgräns och Vägverket hade omedelbart satt igång arbetet med att skylta om från 70 till 60.

Men nu var det ju i Österrike. Så slutet gott. Allting gott.

Rå fisk i Korea – lika bra som i Japan

Koreanerna är lik förtjusta i rå fisk som japanerna. Däremot är det svårt att få tag i hund, som jag trodde var koreanernas nationalrätt.

Jag har försökt med gester och försiktiga hundskall, för engelska går inte, men ingen förstår vad jag ör ute efter.
Till slut köpte jag ett hårspänne i form av en jycke som jag visar upp, men med samma usla resultat. Noll.

Koreanerna är lika japanerna även på andra sätt. De kopierar oss i Väst och bygger bilar.

Nu när vi är i Seoul ska vi se vad Kia håller på med i miljöfrågan och så ska vi köra ett par nya bilar.

Broschyren om Kia Soul som visades i Paris förra veckan är spännande läsning.
På ett ställe läser jag att Soul är ”för folk som tänker utanför boxen” (out of the Box). Alltså som inte tänker fyrkantigt.

Men när Volvos nye chefdesigner Steve Mattin säger att Volvo måste ”out of the box”, menar han ju att Volvo inte ska vara så boxig – i formen.

Det lustiga är att Soul ju är alldeles fyrkantig, medan Volvo går mot det organiskt böljande hållet.

På ett anat ställe står det om Souls ”Wrap around vindruta”, alltså samma slags vindruta som i gamla Saab 900 och som Saab vill relansera i kommande modeller. Som är kraftigt välvd.

Men medan Saab pratar så bygger Kia bilar.

Än så länge – massa rå fisk, vi får se hur det går med hunden.

Han var på väg hem från en nattklubb, den österrikiske högerpopulisten Jörg Haider. I sin fina tjänstebil, en VW Phaeton.

Med fyrhjulsdrift och full av självförtroende gasade han på lite extra där mitt i natten.
I mer än dubbla tillåtna hastigheten, 142 km/tim, säger polisen, medan skyltarna talade om 70.

(Claes Tingvall hade säkert tyckt att även 70 var för mycket, och propsat på nya 60-skyltar, men nu var det alltså 70).

Haider körde om en annan bil, tappade kontrollen när han svängde tillbaka till sin egen väghalva och kom utanför vägbanan. Mejade ner en vägskylt, kom ut i dikeskansten, körde på ett betongfundament och en vattenpost (det går fort när man kör i 140  på en 70-väg) och sen fick bilen sladd och började volta innan den till slut stannade på alla fyra hjulen på vägen.

Men då var Haider redan döende.
Om han dessutom var berusad lär vi få reda på inom ett par dagar.

Haiders mamma är lessen. Jörg var på väg dit för att fira hennes 90-årsdag. Nu får hon fira utan sonen.

Även om du inte kan läsa tyska, här finns grafiken som visar hur det gick till

Ni är roliga. Ni 30 000 som röstat om man ska få prata i mobilen när man kör.
Inte alla. Men ni 90 procent som röstat nej.
Antingen, nej – bara med hands free. Eller nej utan krusiduller.

Ni som gillar hands free. Ni har inte fattat att det är själva samtalet. PLUS allting runt omkring som är farligt.
Tappa handväskan bakom passagerarstolen är knivigt.
Skriva sms är inte heller bra.
Söka efter ett telefonnummer i adressboken nästan lika illa.

Men hålla en lur i örat – kan du gå och tugga tuggummi samtidigt kan du ratta och hålla i en telefonlur samtidigt.

Men tappar du koncentrationen när nu snackar – ja, då ska du låta telefonen vara, med eller utan hands free. Du är lika farlig i trafiken i båda fallen.

Alla har väl sett de här zombierna som har hands free och som snackar rakt ut i luften med död blick, helt inne i samtalet.

Man möter dem på trottoaren, på perrongen, i avgångshallen. Överallt där det finns folk finns det mobil-zombier som talar alldeles för högt och som inte väjer vid ett möte. För de tror att de är ensamma i universum.

När de kör bil och pratar i sin hands free är de farliga.

Så ni som röstat för totalförbud mot telefon i bilen har säkert rätt. Men ni är tio år för sent ute.

Vem vågar föreslå ett totalförbud i dag?