Det är ett hårt jobb – men någon måste göra det. Shiatsu-massagen bak i Lexus LS 600h funkade som den skulle efter en dag på STCC.

STCC-föraren Calle Rosenblad gör gemensam sak med Frälsningsarmén. Aftonbladet skänkte en slant, som räcker till ett halvt varv runt banan – eller till tio tallrikar soppa åt de hemlösa.
                                   

Kollegan Benjamin och jag körde ner till Göteborg i går. Det vill säga jag körde, Benjamin satt mest där bak i ett av bilvärldens mest bekväma baksäten och fick massage.

Vi är i Göteborg för att gå på STCC, stadsloppet som Stockholm sagt nej till år efter år, men som Göteborg sa ja till direkt.

Redan träningen i går var en succé med massor av publik.
Och än så länge håller sig regnet på avstånd.

Ska du också dit? Då ses vi. Antingen i vimlet eller i Aftonbladets tält (lockbete till tältet: Gratis Ahlgrens bilar).

Om Miata-ägaren själv inte skäms så gör jag det

Den här bilen är en cabriolet. Det betyder att man kan fälla taket.
Öppna. Köra öppet.
Låta vinden rufsa håret.
Känna alla dofter.

Jag har en själv. En Mazda Miata av urmodellen, den är 20 år gammal. Men som ny.
Allt funkar.
Även suffletten, som fälls manuellt på ett par sekunder och som inte tar mycket längre tid att fälla upp igen.

Min Miata körs alltid öppen. När jag kom hem till Alranda för dryga veckan sen, stod bilen på Lindskrogs långtidsparkering. Med dunjacka och mössa i bagaget.

Det var sex grader varmt när jag satte mig i bilen halv ett på natten, och alldeles underbart att köra hem till Norrtälje med alla dofter och himlen som tak.

Vet ni hur varmt det var när den här bilden togs?

30 grader!!!

Pinsamt!

IOGT-NTO är Sveriges största nykterhetsorganisation.
Men nu kommer uppstickaren IOGT-NTF med ett hårt inlägg i debatten.
Eller om det är bara NTF. Jo, så är det nog.
Det är gubbarna i trafiksäkerhetsorganisationens ledargarntyr som suttit och druckit för mycket öl i bastun, och filat på ett utspel. Kanske för att försöka få tillbaka en del av de statliga bidragen på 60 miljoner kronor om året som kloka politiker och tjänstemän på Vägverket bestämt sig för att dra ner på.

Själva utspelet?
Så ruggigt korkat att jag knappt vill skriva om det.

Så här är det. Alfa Romeo har köpt in sig i ett italienskt vin som har bilnamnet på sin etikett.
Det här var flera år sedan.
Men nu vill en importör sälja vinet på Systemet.

Ojojoj. Genom att förknippa ett bilmärke med ett vin uppmuntrar man till rattfylleri. IOGT-NTF är upprört.

Jag säger bara en sak: Dra in varenda krona från idioterna i NTF.
Låt dom sitta i bastun och hitta på dumheter.
Varför inte en appell mot Ferrari-vinet. Vi vill inte se F1-förarna på fyllan när de kör. Eller mot Nils Liedholms italienska vin. Tänk om – både publiken och fotbollsspelarna är fulla, och nu när EM är så nära.

Men de ska inte sitta där och jönsa sig för våra skattepengar.

(Stackars Systembolaget ojar sig också. Lika patetiskt.
Måste allt vara så tillrättalagt och politiskt korrekt?)

Läs mer på Dagens Media

Naturvårdsverket vill stoppa Västerleden, eller Förbifart Stockholm som den också kallas.

Leden motverkar regeringens klimatmål, säger verket. För att den uppmuntrar till ökad biltraik.

Jo, det kan nog bli mer biltrafik. Med eller utan Västerled. För Stockholmsregionen växer så det knakar och då ökar all trafik.
Kollektivtrafik och biltrafik.

Essingeleden är för trång, för nära Stockholms innerstad och för sårbar. Se vad som hände förra månaden efter en trivial lastbilskrock. Totalstopp i flera timmar.

Och för ett par år sen höll hela leden på att rasa när Lodbrok körde in i bron.

Vi behöver Västerleden.
Men behöver vi Naturvårdsverket? Vad blir nästa utspel på samma tema?
• Sluta att underhålla vägarna. För med bättre vägar ökar trafiken.
• Sluta med plogning och saltning på vintern. För då tvingar vi folk att åka kollektivt.

Jag säger bara en sak: Sluta förhala Västerleden!

Jaha. Ny statistik från Vägverket visar att trenden från tidigare år står sig. Var tredje bilist som dör i trafiken var berusad.

Och i singelolyckor är det ännu värre – där är var annan berusad.

Samtidigt visar annan Vägverksstatistik att nära 99 procent av alla svenskar kör nyktra.

Alltså: En enda procent kör på fyllan, och den enda lilla procenten lyckas ställa till med nästan hälften av alla dödsolyckor.

Så vad gör vi nu?
Fler hastighetskameror?
Sänkta hastighetsgränser?

Jo, självklart. Så har vi ju alltid gjort!

Svart eller vitt.
Så är det i klimatdebatten.
Och jag som alltid varit kritisk till etanol kallas ”oljeindustrins lakej”.

(Till och med luttrade Janne Josefsson studsade till när Naturskyddsföreningens ordförande Mikael Karlsson antydde att jag var betald av oljeindustrin i programmet Debatt för ett par veckor sedan.)

Och nu är det FN och OECD som är oljeindustrins megafoner. För så måste det väl vara?
Hur kan de annars i en ny rapport skylla höga priser på majs och vete på etanolproduktionen?

Rapporten skriver att priserna aldrig varit så höga som i dag, och att de inte kommer att sjunka ner till de gamla nivåerna igen.

Det beror på ökad efterfrågan på majs och vete som mat, men framförallt på att en stor del av skörden används till etanolframställning.

Så här står det i rapporten:

 ”Klimateffekten är i bästa fall måttlig och i en del FALL NEGATIV!”

Grym Volvo på Nürburgring.

Det är kväll, jag sitter på Kastrup och väntar på planet hem. Och funderar på dagen.
Den var bra!

Jag tror till och med att en del av er blir lite avundsjuka .

Jag har kört en Volvo på Nürburgring hela dagen.

Jaha, gässp. En Volvo, hör jag en del av er säga…

Jo, från klockan åtta till femsnåret. Varv på varv.

Just den här Volvon har byggts av tyska bilbyggaren Heico.
Den har en T6-motor trimmad till 350 hk. Den gör 0 – 100 på 5,8 sekunder.

Den har fyrhjulsdrift, är sänkt fyra cm, har 20-tumshjul med däck i 30-profil. Den går överjävligt bra.

Jo, jag hade riktigt roligt.

Hemma ska ju en Volvo se ut som en Volvo. Som grannens Volvo. Men utomlands får man visa upp sig lite mer. Bygga om, trimma, fixa. Göra bilen personlig.

I USA är det här megastort. I Tyskland är det också stort.

Heico säljer massor i Tyskland.
Men just den här bilen är inte till salu. Inte för mindre än två miljoner, i alla fall. Så mycket har den kostat att bygga.

Jo, det var en riktigt trevlig dag, där på Ringen.

Lennart Pettersson tog bilden. Han tog massor med andra bilder också, de kommer i tidningen snart.
Och så filmade han. Det lägger vi ut på webben.

Vi hamnade på en bra krog, Skojarbacken, med en stor uppstoppad älg vid vårt bord och lite för mycket schlagerfestival i högtalarna.
Två tog fisk, två kött. Hur bra som helst.

Ett par bord bord satt ett gäng transvestiter.
Slanka, långhåriga och högklackade.

Vi började prata med varandra när vi skulle gå, och väntade på taxin. Och de skulle ut och röka.

Ja, sa jag. Själva är vi bilbögar.