Du som beställt en 200-hk etanol-Volvo: Den är perfekt för att sänka förmånsvärde, för att få miljörabatten och annat godis.
Men vill du köra Volvo och måna om klimatet så föreslår jag den nya lilla dieseln på 136 hk. Det låter tunnt, men prova får du se. Motorn räcker med råga!

Du som säger att jag aldrig trott på klimathotet: Läs lite bättre det jag skrivit sen jag började skriva om bilar för 25 år sedan. Jag föreslår alltid de mindre motorerna, varnar alltid för motorer som är törstigare än tillverkaren anger, skriver alltid om bilar som har en förbrukning på ”pappret”, och en annan i verkligheten.

Mina biltidningskolleger har ofta skrivit, typ, Saab måste ha en V6 i 900 (på 1990-talet), V70 måste ha en V8 och så vidare. Jag har aldrig varit inne på det spåret.
Jag tyckte inte ens att folk skulle välja Volvo 850 med 170-hk-motorn, utan välja den mindre på 140 hk.

I och för sig var det inte av klimatskäl (CO2 var en mycket fin gas på den tiden) utan på grund av sunt förnuft: Vem behöver alla hästkrafter?

Du som skriver att diesel är värst när det gäller kväveoxider och partiklar: Ja, diesel är värre på NOx, men partiklarna klarar man bra med partieklfilter, även de allra minsta (och farligaste). Och i moderna bensinmotorer med direktinsprutning (och högre tryck än konventionella bensinmotorer) blir det också partiklar.
Och de motorerna har INTE partikelfilter.

Visst ska det rufsa lite i håret i en cab.
Men det ska inte vara full storm.
Full-storms-bilar fungerar bara i låga farter och/eller i höga temperaturer och sol.

Jag kör aldrig en cab uppcabbad (mer än ett par minuter för att kolla om taket håller tätt mot vindbrus).

Alltså: Alltid öppet i en cab. Sommar som vinter.
Att köra en Volvo C70 nercabbat i minus 25 och ha hela himlen färgsprakande av värsta norrskenet, det ger bilkörningen en helt ny dimension.

I VW Eos hade det inte gått. Jag hade frusit ihjäl!

”Volvo vill inte vara ett slagträ i debatten om etanol som bilbränsle”, säger Olle Axelsson, informationsdirektör på Volvo Cars när vi pratas vid i telefon.
Därför funderar Volvo på lämna återbud till de runt hundra biljournalister som är inbjudna att provköra nya bilen om ett par veckor.

Volvo har aldrig varit helhjärtade etanol-anhängare. Volvo har egentligen aldrig trott på etanol överhuvudtaget.
Men tvingats ta fram etanolbilar för den svenska marknaden på grund av politiska beslut.
20 procent rabatt på förmånsvärdet. Fritt från biltullar i Stockholm. Gratis parkering och 10 000 kronor i rabatt för privatpersoner har styrt om den svenska bilförsäjningen.

Den tillverkare som inte har någon miljöklassad bil får inte sälja något.

Ford och Saab var ju först, sen kom Volvo och i höstas kom alla.

Men Volvo hade länge bara sina småmodeller konverterade till etanol. V70 kom först i höstas och nu är det dags för den större 2,5 litersmotorn på 200 hk.

100 biljournalister från de 12 europeiska länder som säljer etanolbilar är inbjudna att provköra den 13, 14 och 15 maj i Köpenhamn.

Men nu planerar Volvo alltså att ställa in.
Bilen ska förstås säljas som planerat, 800 bilar är redan bokade av svenska kunder. Men den storstilade lanseringen kanske blir lite mindre storstilad.

Vårkänslor! Finns det något bättre än att köra nercabbat?

Nej! Fast jag gör det i alla väder. Sommar som vinter. Och kyligt väder skiljer agnarna från vetet.

En del tillverkare jobbar stenhårt på att det inte ska läcka in en massa drag, andra hoppas på tur med vädret, hoppas att ägarna bara ska cruisa nercabbat när det är sol, plus 25 och helst inte utanför stan. Volvo C70 är nog den bästa cab jag kört när det gäller ”vinteregenskaperna”. Jag körde nercabbat till norra Finland, i minus 25, och det var aldrig kallt i bilen. BMWs lyxcab 6-serie är tvärtom, svinkall.

VW Eos som jag berömt så i ett solig Grekland har tyvärr missat en hel del. Jag körde i plus 2 grader: Och var tvungen att sätta på all värme, och rikta strålarna mot ansiktet. Det var INTE skönt, ögonen blev variga och ändå var det kallt om ben och armar. Och sen började det regna: Då följer regnet sidorutorna och stänker rätt in på armen. Bättre kan ni på Volkswagen. Det vet jag.

I SVT:s Debatt (se programmet på webben) i går kväll kritiserade jag Svenska Naturskyddsföreningen för att man alldeles för okritiskt satt sin dekal ”Bra miljöval” på de Ford Taurus som var Sveriges första etanolbilar.

Ordföranden Mikael Karlsson var på vippen att förneka dekalen i direktsändning, men bet ihop mitt i. Och skickade istället fram Gröna Bilisters Mattias Goldmann efter sändningen för att ”göra upp”.

Goldman gjorde sig till tolk för Naturskyddsföreningen och förnekade. ”Det måste ha varit en annan dekal”.

Men här är bildbeviset. Teknikens Värld lät Rototest mäta förbrukning och avgaser och resultatet var synnerligen pinsamt för alla berörda. Hög förbrukning och extremt mycket kväveoxider, bland annat.

Dekalen åkte av på en sekund, Tidningen kom ut i september 1997, dekalen revs av så fort tidningen kommit ut.

Slå på SVT Debatt med Janne Josefsson. I kväll klockan 22.
Det  handlar om etanol.

Jag är med och tycker – Nej! 
Etanol är INTE lösningen.
I början var jag rätt ensam om den uppfattningen, men nu har jag fått sällskap.

Det blir för och emot.
Missa inte debatten.
Jag tror att den kan bli livlig.

Senaste veckan har jag varit med om detta (plus mycket mer som jag inte kommer på i brådrasket):

• En lastbil körde ut på Norrtälje-motorvägen så att jag var tvungen att bromsa, trots att han hade 100 meter kvar på påfarten. (Jag kunde inte svänga ut i vänsterfilen, där låg det en annan bil.)
• Jag fick köra nästan utanför asfalten för att en tjej som fnulade med telefonen vingade ut i min fil norr om Sundsvall (Nej, hon pratade inte, hon hade den lutad mot ratten och letade efter ett nummer eller sms:ade).
• En ung pojke i en lite äldre BMW (välvårdad svart bil, sänkt, med riktigt feta däck) tyckte att trafiken på Essingeleden gick för långsamt. Men genom slalomåkning à la Stenmark tog han sig snabbt fram med hjälp av alla fyra filerna.
• Den vita 745:an framför mig norr om Gävle körde med öppen baklucka minst två mil innan han upptäckte eländet. Bagaget var fullastat! Ren tur att inget flög ut.
• En grusbil på Södertörn blästrade min motorhuv.
• En grå Golf gasade friskt förbi när jag stannade vid ett övergångsställe på Norrmalm för att släppa fram en tant.
• Ca 2 000 bilar har svängt framför mig utan att blinka.
• En kvinna framför mig på Bergsgatan i Norrtälje tvärnitade när det slog om till gult.
• Ett par cykister trodde att de hade rätt att cykla rakt ut framför mig på ett övergångsställe.
• En motorcyklist drog upp hojen på bakhjulen i filen brevid mig på E4 vid Järva Krog.
• En Toyota Avensis körde om en timmerbil nära Hoting, jag som kom i motsatt riktning fick köra ut i dikesrenen och stanna.

Tja, och en massa mer.

Men var stod polisen?
Jo, de tog Kenny Bräck när han körde för fort på nya motorvägen utanför Örebro.
Det fick världskrigsrubriker.

Vardagsbuset mitt i värsta trafiken har vi blivit så vana med att ingen bryr sig längre.

Nej Mats. Du blir inte censurerad.

Bilblogen har fått 2 359 kommentarer, och jag tror att vi gallrat bort fyra eller fem stycken.

En gav sig på norrlänningar på ett rätt trist sätt, en påstod att Sverige är en Nazi-stat och några andra gick i samma ton.

Men det kan hända någon gång (jo, då och då, faktiskt) att det dröjer lite innan jag går in och modererar (godkänner och lägger ut) era kommentarer.

Håll ut!

Hörde en debatt i P1-morgon nyss, mellan folkpartisten Carl B Hamilton och en miljöpartist som jag glömt namnet på.

Det handlade om möjligheten att avskilja CO2 och sen pumpa ner växthusgasen i jordens inre, så att den inte kan påverka klimatet.

Bra, tyckte Hamilton.
Botten, tyckte miljöpartisten.

Varför tyckte han det?
Jo, för att han bestämt sig för att kolkraft, gas och annat fossilt är dåligt. Och då ska man sluta använda det.
Man ska inte fortsätta att göra el i kolkraftverk, man ska utveckla alternativ – som vindkraft.

Men hur korkad får man bli. Jorden är full av kol. I USA, i Europa, i Kina. Ska man förbjuda användningen av kol?
Ja men det förstår ju vem som helst: Det går inte när världen hela tiden gör av med mer energi. Det konststycket klarar inte ens miljöpartiet, trots sina hisnande sex, sju procent väljarsympatier i Sverige.

Tekniken med att binda koldioxiden i porösa bergarter långt ner under markytan är spännande. Självklart ska vi forska mer.

Däremot kan vi inte säga nej till att använda fossil energi. Inte så länge den finns där, och bara väntar på att bli använd.

Jag tror att jag sätter nytt personligt rekord i nya Biltidningen som kommer ut i dag. (Skynda till kiosken, den säjs bara i dag och i morgon!)
Rekord i att synas på bild.

Jag har inte räknat alla bilderna, men ”Hemma-hos-reportaget” hos tv-stjärnan Jay Leno bidrar till att dra upp snittet.

Men det finns en förklaring (tro för all del inte att jag är linslus!)
Jay Leno är trött på fotografer som plåtar hans bilar och som säljer bilderna på nätet.
Själv förstår jag inte varför någon skulle vilja betala för en bilbild, bara för att Jay Leno ägen bilen, men så funkar det tydligen i USA.

Därför har Jay infört fotoförbud i sitt garage.
Komma och titta på hans unika bilsamling är svårt redan det.
Plåta är omöjligt.

Men, sa jag, helt knäckt av beskedet. Om jag är med på bilderna är det väl ingen risk att någon vill köpa dem? Snälla…

Och så fick det bli.

(Många som verkar trevliga i TV-rutan eller på filmduken är ju värsta divorna privat. Inte Leno. Han är känd som Hollywoods trevligaste kändis.)