2:a plats!

Fick just en kommentar från Lasse i Abborrträsk. Jag köpte en Remjohan av hans pappa för minst 15 år sedan.
Det var också en udda tävling, i sann Teknikens Värld-anda,

En grym vinnarbil med två starka extra-ljus och nästan nya regummerade dubbdäck från AGI.
Klart jag vann! Kom tillbka till Stockholm flera timmar fre näste man.
Men mer om det en annan gång.
(Kul att du läser bloggen, Lasse! Hälsa familjen)

Tekniken är fantastik. just nu är det Björ Sundfeldt som kör, jag är uppkopplad och sitter brevis och bloggar.
Fart just nu: 176 km/tim, bilens absoluta toppfart i skrivande stund.

Snöpligt. Ringen är stängd.

Trist. I går hade vi bokat oss på planet till Malmö 06.00.
Men vad gjorde SAS? Jo, ställde in!

Så vi flög trekvart senare, och det räckte för att komma en halvtimme för sent till Ringen. Det var stängt för kvälen.

Och i dag var det bokat hela dagen för bilindustrins hemliga tester.
”Men vi kände doften”.

Och startade om norr ut igen.

För övritgt var det en del trassel för några av teamen i går. Chefredaktören Daniel Frodins första bil säckdade ihop redan på Öresundsbron, med sprucken topplockspackning.
De fick bogsering tillbaka till Malmö, och hittade en fräck Volvo 745 istället. En pärla.

Teamet med testchefen Hans Hedberg i setsen hittade en bil med rostig bensintank. Hittade istället en Volvo 240.
Men generatorn totalhavererade norr om Lübeck. Det blev bärgning och sen renovering på en elektromekanisk verkstad.

De kom fram fem timmar efter oss som kom först.

Men i dag – efter omstarten på väg hem igen tog den vita 240 ledningen direkt, och höll den i 30 mil.
Vi får se, vi är inte klara än.

Rejäl startnyckel – en skruvmejsel!

Grymt fin Saab vi köpte hos Michaels bil i Klågerup. Att tändningslåset är paj och startbnyckeln ersatt av en skruvmejsel gör väl ingentng?
Bilen drar ingen olja och bensinförbrukningen låg på knappa litern!
Och det trots en snittfart södeut i går på 120 km/tim från Puttgarden till Nürburgring. Det är 65 mil – utan kiss- eller tankpaus! Vi hade tre liter kvar i tanken – men överfulla blåsor!)

strax start

”Mitt” team består av mig själv, Björn Sundfeldt och Johan Ålander. Känns stabilt!
Vi tog ledningen direkt, var inkörda av ett par team före Öresundsbron, men vi var först igen över gränsen till Danmark.

Sen var frågan – hinner vi med färjan från Rödby klockan 13, eller inte. Nästa går 3.40.
Och när ett par av teamen kör om oss på väg mot rödby – gör vi rätt som inte satsar fullt, och redan inser att vi ska missa färjan?
Jo, när vi kommer fram har ingen hunnit med färjan klockan 13.
Än så länge känns allt rätt.

(Saaben är en -92:a, har gått nästan 20 000 mil och är rostfri. Stötdämparna har sett bättre tider och de dubbfria Hankookdäcken hade vi kunnat vara utan.)

Nöjd köpare skakar hand med minst lika nöjd säljare

Teknikens Världs 24-timmarstest för skrotbilar inleddes som en resa med okänt mål.

Fast sen fick vi i alla fall veta att vi skulle ta flyget till Malmö.

Och i malmö berättade chefredaktören Danilen Frodin att vi skulle köpa en bil, för max 6 500 kronor, och sen – snabbast till Nürburgring!

In på Blocket, hittade en Saab 900 för 5 000 kronor hos Michaels Bilar Klågerup.
Åkt dit!
Jo, då den såg fin ut. Fast saknade tändningslås. En skruvmejsel fungerade lika bra.

Prutade 500 kronor , och sen tillbaka till Malmö och gemensam start.
Där fanns en Mercedes 190, en Mitsubishi Galant, en VW Jetta, en Mazda 626, men med läckande tank.
Så bonden fick tillbaka sin ”pedantskötta bil, en ägare”.

(Teknikens Världs 24-timmarstävlingar har en gammal tradition, jg var med många gånger under mina 13 år på tidningen. Nu var jag inbjuden som föredetting, i samband med tidningens 60-årsjubileum. Kul!)

Bilbloggen avslöjar: Hummer H2 får etanolmotor nästa år.
Miljövännerna kan andas ut. Gröna Bilister korka upp champagnen.
Jorden är räddad!

Det blev lilla Mazda 2 som knep titeln World Car of the Year 2008, alltså Årets Bil i Världen.

Det var tre finalister kvar i sista omgången, Ford Mondeo, som jag inte röstade på (jo, jag är med i juryn, som ende svensk), Mercedes C-klass som jag verkligen la mina röster på och Mazda 2 som alltså drog längsta strået.

Ett av skälen till att den lilla japanen fick så många röster är att fabriken lyckats banta vikten jämfört med föregångaren. Det vanliga är ju att bilar blir lite tyngre för varje ny modell, men Mazda jobbade stenhårt på att istället sänka vikten.

Volvo C30 var nära titeln ”Årets Design-bil”, men fick se sig slagen av Audi R8.
Och det är knappast något att skämmas över.

BMW 118 blev ”Årets Miljöbil”. Välförtjänt. Ingen har väl som BMW satsat så helhjärtat på att sänka förbrukningen, lite här och lite där.

Utmärkelsena avslöjades och delades ut vid Bilsalongen i New York som i år råkar infalla just under påshelgen.

Blåsning i Norråker, lika ovanligt som 12 rätt på tipset.

Pötsligt stod polisen där, mitt i byn, och stoppade bilister och skoterförare för att kolla nykterheten.

Ingen minns när det hände senast. Men nu stod de i alla fall där, på långfredagens förmiddag och stoppade alla som passerade Åkes mack. Och det är ju i princip alla, för den ligger längs landsvägen som leder genom byn och vidare upp mot Lappland.

Men ingen var full, och alla hade bältet på sig.
Det var knappt ens någon som körde för fort.

Men de flesta var glada att se polisen i byn.

(jo, det är jag som blåser. Spik nykter. Och bilen är nya Mazda 6.)