Typisk svensk aerodynamik. knappt någon snö alls på bakstammen.

Genomsnittet de senaste tio åren är mellan tre och fyra möten på 13 mil. I år blev det fyra. Men på den ödsliga sträckan i mitten var det folktomt i elva mil.

Förr hade inte ens NMT-nätet täckning här, men sen ett par år fungerar GSM, åtminstone på vissa sträckor. Det känns tryggt när man inte vet hur många timmar det tar tills nästa bil passerar.

Väderrapporten från Globen berättar om regn. Här är det minus 22 och strålande sol.

Och snart är jag framme i Ivalo och vinterädkctestet. Det som vi ska publicera i höst.

Nya Saab 9-3 Aero DIESEL! Vem hade trott det för tio år sedan. Aero diesel!

Diesel är framtiden! Jo, så är det. I alla fall den nära framtiden. Bränslet finns. motorerna finns. Infrastrukturen finns.

Jämfört med Saabs supertörstiga etanolbilar (la ni märke till ordleken?) är Aero-dieseln rena snåljåpen och en riktig klimatkramare.

0,7 liter milen vid riktigt tuff körning på ödsliga Lapplandsvägar. 0,58 om man håller sig till blandade normen.
Bättre än så blir det inte i dag.

Fin bil på favoritvägen

Om man kunde bli kär i en väg, ja, då skule jag vara kär i vägen mellan Kittilä och Inari.
Den är min absoluta favorit, och det ska helst vara vinter. Gärna framåt mars, så det inte är mörker hela dygnet. Men gärna riktigt kallt.

En gång var det neråt 40 grader. Då knakade hela bilen. Fjädrarna, krängningshämmarna, ja till och med däcken knakade i kylan.

Det är drygt 18 mil från Killilä till Inari, men det är ett par byar i bärjan. Så den ”riktiga” vägen är bara 14, 5 mil.
Jag brukar möta i snitt fyra till fem bilar.

Det här är vildmark.

Hög tid att kuta till kiosken och köpa Bilbilagan. Onsdag är sista dagen.

Krönikan är en godbit som jag sparat från Argentina.
Om när sergeant Victor Neva sniffar på mina kokablad, och konstaterar att det är bra kvalitet.
Och om hans kolleger som hellre vill ha mutor än kolla trafiksäkerhet.

Jag fick muta två snutar på en halvtimme. Visst låter det som rekord?

Tja, hemma från Agentina, i alla fall.

Just nu är jag i Kiruna, och testar Sabbs nya värsting Turbo X på is och snö.
Jag säger bara en sak till er som gillar bilkörning: Iväg till närmaste Saab-handlare och provkör. Turbo X är snart där och väntar på att bli provkörd.

I morgon bitti kör jag vidare norr ut, till Ivalo 60 mil från Kiruna och 30 mil norr om Polcirkeln, för att testa vintedäck tillsammans med de eviga finnarna, och fotografen Lasse Allard, som vanligt.

Och på måndag flyger jag till Genève och bilsalongen.

Höjdpunkterna blir Saabs konceptbil 9-1 med etanolhybrid (just den som Bilbloggen avslöjade i januari) och den produktionsfärdiga Volvo XC60.

Men jag ska försöka hinna med bloggen också, nu när det är lättare med bredband.

I alla år har vi talat om pickuper som ett hot mot andra bilar. Vid en krock.
Och i höstas varnade Teknikens Värld för att Toyotas pickup Hilux är farligt nära att välta.

Och nu kommer den senaste smällen, från krockinstitutet Euro Ncap: Bilarna är dessutom farliga att sitta i vid en krock.

Den populäraste av dem alla, Nissan King Cab är till och med livsfarlig när karossen viker ihop sig, krockkuddarna inte löser ut som de ska och pedalerna tränger långt in och krossar förarens fötter.

Många köper en pickup – för att familjen ska färdas säkert.
Kanske slut med det nu?

Aca – en bilklubb som fungerar

Vad gör Motormännens Riksförbund för nytta? Och vad gör KAK?
Inte mycket.

Men den Argentinska Automobilklubben verkar och frodas med otaliga bensinstationer, serveringar, hotell och inte minst – bärgningsbilar.

Månförmörkelsen var hundraprocentig här i Cordoba och vädret perfekt. vi hade just avslutat asadon, grillmiddagen, när jorden började skugga månen.

Och 12 över ett var hela månen i skugga.

Jo, vi hade tur med vädret (och skänt att temperaturen höll sig runt 25 – 30 grader hela tiden…

Häst och vagn funkar fortfarande

Häst och vagn kan se pittoreskt ut, och är inte ovanligt på turistorterna.
Men ännu vanligare är att de fattiga använder häst och vagn för att tjäna någon enstaka peso på ett tungt jobb.

Det kan vara att samla in sopor, som trädgårsavfall som inte ingår i den vanliga sophämtningen, och få några peso av villaägaren, eller att samla kartonger utanför affärerna. Och sälja – för några enstaka peso hos återvinningsföretaget.

Det är ofta småbarn som sköter jobbet. De lite äldre syskonen har ansvaret och småungarna plockar och skyfflar och bär.

Alldeles ny snut-Ural med sidvagn

Polisen i Cordoba, Argentina kör oftast, ja nästan alltid Toyota Hilux pickisar, målade rödspräckliga. Men en del kör hoj, och en del har sidvagn.

Den här ryska Ural-hojen är sprillans ny, knappt ett år gammal. Och polisen är nöjd.