Nu stoppas vältbenägna pickupen Toyota Hilux med de farligaste 16-tumshjulen.

Direkt efter Teknikens Världs älgtest, som höll på att lägga Hilux på rygg, gick Toyota Europe ut med en rekommendation att sluta sälja 16-tums skrythjul på Hilux. Men flera länder, bland annat Tyskland, struntade i rekommendationen.

Men nu är säljstoppet på riktigt. I hela Europa, men inte i resten av världen än så länge.

Och nu erbjuds alla drygt 8 000 16-tums Hilux-ägare i Europa att få nya 15-tummare i stället.

Vilket visar att biljournalistiken behövs.
I alla fall när den är bra och tar sitt uppdrag på allvar.

Freddie Ekman, redaktör på Rapport sen 1972, ska sluta på SVT och är intervjuad om toppar och floppar i rutan i fackföreningstidningen Journalisten.

Jag minns en miss Freddie Ekman försträngt. Det var när jag ringde från Bromma och sa att Teknikens Värld vält med Mercedes A-klass.
Klockan var fem i tolv och Freddie Ekman som lyfte luren frågade, aningen stressad, är det något för 12-sändningen?

Kanske inte sa jag. Ni borde nog komma hit och titta först.
Så blev jag kopplad till en yngre förmåga, en tjej, och hon var inte ett dugg intresserad av bilar.

Men TV4 kom, och rapporterade morgon, middag kväll i tio dagar innan Rapport hade sitt allra första inslag om eländet.

Då hade A-klass varit första sidesstoff i hela Europa över en vecka och ordet Älgtest fanns redan på varje tysks läppar.

Valle är en ung grabb som tror att han klarar mer än det möjliga.
Som tror att bilkörning är en lek.
Han har just orsakat sin första bilolycka.

Lyckligtvis slutade det med några blåmärken.

Valle som alltid ska testa gränserna ställde sig upp i förarstolen, och som om det inte räckte, släppte han ratten.

Det tog ett par sekunder så var olyckan ett faktum.
Bilen styrde iväg okontrollerat och Valle for i backen.

I köksgolvet.
Han grät en skvätt och kanske, men bara kanske lärde han sig en läxa.

Valfrid som han heter är min sonson och snart 15 månader.

(Jo, en sak till. Just i dag, kanske för att visa att han är stor, trots det omogna beteendet i samband med bilolyckan, plockade han fram pottan från badrummet, gick iväg med den till sitt rum och satte sig och kissade.
Farfar är mycket stolt. Det kommer att bli något av den pojken.)

Äntligen hör jag ordet ”attityder” från någon annan än mig själv.

Infrastrukturministern Åsa Torstensson sa i Ekot i dag att körkortsutbildning måste innehålla attityd-frågor, och målgruppen är unga pojkar!

Eftersom Vägverket inte förstått hur mycket elände felaktiga attityder ställer till med (trots att jag tjatat i snart tio år och att merparten av Aftonbladet läsare verkar begripa) så pekar nu ministern med hela handen.

Åsa Torstensson säger att de unga pojkarna måste lära sig om alkohol, om riskerna med att köra trött och i mörker.

Och när hon pratar med Tingvall gissar jag att hon lägger till allt det andra: Inte köra över sin förmåga, inte spela Allan för att imponera på kompisar och flickvänner, inte ta risker.

När de unga pojkarna börjar köra bil med rätt attityder kan vi börja prata om Nollvisionen igen.

(Och du ministern, prova om inte Televinken kan komma tillbaka också. Jag menar, det är ju inte fel att börja jobba med ungarnas attityder redan i förskoleåldern…)

En expertgrupp på finansdepartementet lägger i dag fram en rapport till finansministern, läser jag i DN.

Enligt rapporten är Sveriges miljöpolitik misslyckad. Den är dyr och den ger ingen effekt.

Sverige står för 0,2 procent av världens koldioxidutsläpp.
Och vår miljöpolitik går ut på att minska den delen ännu mer.
Genom extremt hög skatt på CO2-utsläppen ska vi svenskar tvingas att släppa ut lite mindre. Till exempel köra mindre bil.

Enligt FN bör ett kilo CO2 kosta 30 – 40 öre. I Sverige är skatten 93 öre och höjs nästa år till 101 öre.

Men vad spelar det för roll?
Sverige har försökt spela med ”det goda exemplets makt”, skriver experterna.

Och vem bryr sig?
Ingen!

Men det kostar Sverige mångmiljardbelopp varje år i minskad konkurrenskraft och – i sämre livskvalitet här hemma.

Det stora problemet, enligt forskarna, är att vår miljöpolitik (som ju är ett resultat av Miljöpartiets och Vänsterns ”Gröna skatteväxling” som socialdemokraterna tvingades gå med på för att inte förlora regeringsställningen) inte leder fram till ny miljöteknik.

Experterna vill att Sverige i större utsräckning börjar utnyttja utsläppsrätterna enligt Kyoto-avtalet vilket ger betydligt större effekt när man vill få fram en bränsleeffektiv teknik – i hela världen.

Att ett skitland som Sverige hoppas på det goda exemplets makt är som jag skrivit många gånger enbart patetiskt.

Jaha.
Så tog gratisreflexerna som delats ut i alla år i skolorna i Norrtälje slut.
I år finns de inte med i budgeten.

Det är sorgligt. Hur stor kan den budgeten vara? Ett par tusen kronor, kanske, för att alla Norrtäljes skolungar skulle få en livräddare med sig på skolvägen i totalt mörker .

Har vi inte haft nog av påkörningar på och kring övergångsställen?

(Du kommunale tjänsteman som får fram pengar och reflexer, innan det är för sent, hör av dig på bloggen!)

Kia Ceed har ett system som låser alla dörrar när man kör iväg.
För att ingen ska slita upp någon dörr och sno datorväskan vid första rödljuset.

Tyvärr riskerar dörrarna att gå i lås redan innan man kör iväg.
Som när man startar bilen, slår igen dörrarna och skrapar isen från rutorna.
Eller sätter ungen i barnstolen, slår igen dörren och går runt bilen för att köra iväg.

Det hände sonen, Johannes, vars bilbilder ni ofta sett i Aftonbladet. Han skriver om bilar på TT Spectra och hade en Kia Ceed på test.

Och dörrarna låstes i minus 24 grader, mitt ute i obygden, en mil från närmaste hus. Turligt utan Valle i barnstolen.

Men Kia reagerade lika föredömligt som blixtsnabbt och tar in alla bilar för att koppla bort lås-systemet.

Och ärligt talat, hur ofta är det någon som försöker slita upp dörren vid rödljuset?
Det är ju inte Neapel eller Marseilles.
Inte än i alla fall.

Läs mer på aftonbladet.se

Minns ni lynchmobben i gamla Västernfilmer?
Som släpade ut någon stackare, ibland skyldig men oftast oskyldig, och hängde honom i ett träd.

Såna lynchmobbar finns än i dag. Mitt ibland oss.
Mobben är prydligt klädd och saknar sällan fina akademiska examina.
Det gör den bara ännu farligare.

Nu senast är det Astma- och allergiförbundet som kräver 30 i tätorter. För att partiklarna som bilarna släpper ut i högre hastigheter är skadliga.

Vad vet Astmaförbundet om den saken?
Finns det forskning?
Rapporter?
Statistik?

Nej. Ingenting.

Tvärtom kan så låga hastigheter som 30 vara riktigt farliga för förbundets medlemmar. För motorernas förbränning är dålig i så låga farter och efter en kallstart är det inte ens säkert att katalysatorn, som ska ta bort de farliga avgaserna, går igång.

Fast lite senare lyssnade jag på Vetenskapsradion i P1.
Och förstod att bilarna måste ha kommit tillbaka på stenåldern. (Tänk att folk glömmer så snabbt.)

För ett universitet i Köpenhamn har sett att varmvattensfiskar som inte funnits i våra trakter sen stenåldern för 10 000 år sedan är på väg tillbaka.
Bland annat ansjovis som trivs bäst i vatten som Medelhavet.

Att ansjovisen sedan försvann från Östersjön efter stenåldern måste ha berott på en nygammal kunskap om oljan påverkan på klimatet.

Eller?

För 190 miljoner år sedan var Antarktis täckt av gröna frodiga skogar med kottepalmer och ginkoträd och dinosaurien Glacialisaurus levde ett gott liv nära sydpolen, läser jag i Svenska Dagbladet.

Men sen kom man överens om att sluta använda olja. Och då tog växthuseffekten slut.

Dinosaurierna dog ut, Antarktis täcktes med tjock is. Och det blev precis så kallt och ogästvänligt som vi vill ha det.

Fast det där sista stod inte i Svenska Dagbladet. För det är en mycket fin tidning, som inte retas i onödan.