Etanol från brasilianska sockerrör är definitivt inte lika bra för miljön som anhängarna påstår. Men de värsta överdrifterna är ändå borta. Som att etanolen ger noll i CO2-utsläpp, som både Saab, Ford och Gröna Bilister hävdade i flera år. Nu är den officiella CO2-reduktionen cirka 35 procent, även det en skönmålning, enligt min och många andras mening.

Men det gäller alltså den brasilianska sockerrörsetanolen. Nu blandar bensinbolagen in vin-etanol från EU i den E85 som säljs i Sverige. Och vinetanol har en NEGATIV miljöpåverkan. Det finns alltså mer CO2 i vinetanol än i bensin och diesel.

Dessutom, vilket gör handeln ännu mer tvivelaktig, framställs vinetanol med generösa EU-bidrag. Så här går det till:

EU:s främsta uppgift är ju att stödja det europeiska jordbruket. I södra Europa handlar det till stor del om vinproduktion. Eftersom bidragen är så stora odlar bönderna i Frankrike, Italien och Spanien betydligt mer vin än som går att sälja (det lönar sig ändå, med bidragen).

Varje år produceras miljontals liter dåligt (det är enklare, men ger lika stora bidrag) vin som alltså redan från början aldrig var tänkt att buteljera och sälja. I stället får bönderna ännu mer EU-bidrag för att bränna vinet till sprit. Etanol.

Och den ska inte heller drickas, den blir varken konjak eller grappa, utan industrisprit. Som kan blandas i bensin. hittills oftast i den låginblandning som vi i Sverige haft sen mer än tio år tillbaka, men numera alltså även i E85.

Sammanfattning: Vi i Sverige, som hör till Europas enskilt största bidragsgivare till EU, betalar franska vinbönder så att de kan köra med sina dieseltraktorer, sprida gödning och bekämpa med svavel, och odla på tok för mycket vindruvor. Sen skickar vi iväg ännu mer bidrag så att de kan bränna skiten till etanol. Sen häller vi det i bensinen här hemma, för att minska CO2. Men i verkligheten ÖKAR vi alltså CO2 – med hjälp av miljardbidrag varje år.

Hänger ni med? Jag gör det inte!