Turnébussen har nu anlänt till Gävle och Mona Sahlin håller just nu ett anförande i foajén på högskolan.

Hennes besked till studenterna är att S kommer att prioritera tre investeringsområden:

1. Investera i utbildning: fler platser i högskolan, på komvux och i vuxenutbildningen.

2. Investera i välfärden.

– Det här året försvinner nästan 20 000 jobb från välfärden. Det är inte färre lärare vi behöver, det är fler. Vi behöver fler som jobbar och det sätter vi före fort skattesänkningar. Det är där de nya jobben måste komma, säger Mona Sahlin.

3 Investera i infrastrukturen, klimatet och i bostadsbyggande.

SSU:s ordförande Jytte Guteland, med Mona Sahlin och hennes pressekreterare Anna Helsén i Socialdemokraternas turnébuss.

Idag sparkar Socialdemokraterna igång sin lilla valrörelse med bussturné till Gävle och Falun. Redan klockan sju i morse var bland annat Mona Sahlin, SSU:s ordförande Jytte Guteland, Luciano Astudillo, Södertäljes kommunalråd Anders Lago och andra S-profiler på plats på Socialdemokraternas partihögkvarter på Sveavägen 68 i Stockholm. På första anhalten, Högskolan i Gävle, har det utlovats ett utspel. I turnébussen ryktas det om en jobbnyhet och med tanke på platsen kanske det inte är någon vild gissning att det är en student- eller ungdomsrelaterad sådan.

Som man frågar får man svar, brukar det ju heta. Om det kommer att vara tillämpligt även på folkomröstningen om Förbifart Stockholm återstår att se.

Tidigare i dag skrev jag att stödet för Förbifart Stockholm är massivt bland stockholmarna och hänvisade till tre undersökningar gjorda av Novus, Demoskop och United Minds. Sedan dess har ett par bloggläsare påpekat att Demoskop gjort ytterligare en mätning om Förbifart Stockholm på uppdrag av Miljöpartiet och då fått ett helt annat resultat.

Demoskops första mätning beställd av Bil Sweden ställde frågan ”I Stockholm kommer det att byggas en ny vägsträckning, Förbifart Stockholm, väster om Stockholm bland annat i syfte att avlasta dagens E4 (Essingeleden), tycker du att det är ett bra eller ett dåligt beslut?”. Bland de tillfrågade stockholmarna svarade då 77 procent att de tyckte att det var ett bra beslut, medan 10 svarade att det var ett dåligt beslut och 14 svarade att de inte visste.

I den andra mätningen där MP var beställare ställdes istället frågan ”I Stockholmsregionen diskuteras en ny sexfilig motorväg, Förbifart Stockholm, väster om Stockholm och en utbyggnad av nya pendeltågs och tunnelbanelinjer. Vad anser du är viktigast att prioritera?” Då svarade 48 procent av de tillfrågade att de tyckte att det var viktigast att prioritera en ny motorväg, medan 51 procent svarade utbyggnad av nya pendeltågs och tunnelbanelinjer.

Även i folkomröstningen kommer två alternativ att ställas mot varandra: motorvägsbygge mot kollektivtrafik. Betyder det då att V och MP kan luta sig mot MP:s demoskop och räkna med att ta hem segern? Knappast.

Inte ens Lars Ohly gjorde i dag någon hemlighet av nejsidan kommer att ha en uppförsbacke för att vända opinionen bland stockholmarna.

Och att de tre rödgröna partiledarna i dag lovade att båda sidorna i en folkomröstningskampanj ska få lika mycket resurser låter tjusigt, men betyder inte ett smack. De skulle visserligen få lika mycket offentliga medel, men det finns stora privata intressen för ett motorvägsbygge och de lär göra sitt bästa för att ja-sidan ska gå segrande ur striden.

För några veckor sedan hotade Carin Jämtin att köra över Miljöpartiet och Vänsterpartiet om Förbifart Stockholm. Det kommer hon inte att behöva.

Istället överlåter de rödgröna åt stockholmarna att bestämma i en folkomröstning. Omröstningen ska hållas den 23 september 2012 och kommer att utgöras av två olika valalternativ: Ett förslag om att ”bygga ut kollektivtrafiken med nya spår, tunnelbana och stationer” och ett förslag om att ”bygga en ny nord-sydlig motorvägförbindelse i Stockholms län, kallad Förbifart Stockholm”.

Båda alternativen kostar enligt de fyra partiledarna lika mycket och inför folkomröstningen ska båda sidor ges lika resurser för att bedriva sin kampanj. Vid en rödgrön valvinst tillsätts också en särskild utredare för att ta fram en lösning som bygger på kollektivtrafik.

Det här är en smidig lösning framför allt för Socialdemokraterna som är för Förbifart Stockholm. Just nu är stödet bland stockholmarna massivt för ett bygge av förbifarten. Opinionsinstitutet United Minds gjorde på eget bevåg en undersökning i höstas som visade att 73 procent av de boende i Stockholms län var mycket eller ganska positiva till bygget. Även Novus och Demoskop har fått liknande resultat när de gjort undersökningar på uppdrag av Centerpartiet respektive Bil Sweden.

I de rödgrönas överenskommelse utlovas dock även flera satsningar på kollektivtrafiken. Bland annat lovar de att ”i närtid” efter valet genomföra:

√ En utbyggnad av Mälarbanan.

√ En ny tunnelbanegren från Odenplan till Norra station/Karolinska.

√ En första etapp på Spårväg Syd mellan Kungens Kurva och Flemingsberg.

√ Dubbelspår på Roslagsbanan som möjliggör 10-minuterstrafik.

√ Dubbelspår på Nynäsbanan.

√ En satsning på 250 miljoner kronor per år som ska gå till fler cykelbanor och utbyggd kollektivtrafik i Stockholm.

”En regering som låter meddela att allt går bra och att problemet med arbetslösheten snart är löst. så blir man återvald #2006” skämtade bloggen Alliansfritt på twitter om regeringens vårbudget i går.

Och visst känns tongångarna igen från förra valet. Regeringen ser att arbetslösheten är på väg ner och väljer därför att satsa på andra reformer i budgeten, medan oppositionen anklagar regeringen för att ha glömt bort jobben. Thomas Östros kallade regeringens jobbpolitik för ”totalt misslyckad” och budgeten för ”kliniskt ren från åtgärder för att skapa fler jobb och få ner arbetslösheten”.

Men Moderaterna har inga planer på att släppa jobbfrågan till de rödgröna. Tvärtom. Deras strategi framåt går ut på att punktmarkera Miljöpartiets jobbpolitik. Önskedrömmen, fick jag höra av en högt uppsatt moderat i går, är att Miljöpartiet får igenom sitt förslag på att återinföra friåret. Det går stick i stäv med Socialdemokraternas devis om att varje arbetad timme behövs och skulle bli ett tacksamt mål för alliansen. Den önskedrömmen lär inte slå in. Men räkna med att ni kommer att få höra mer om MP:s förslag att sänka arbetstiden – från alliansen.

I veckan presenterade Mona Sahlin de sju vallokomotiven som vid sidan av henne själv och Ibrahim Baylan ska få fart på Socialdemokraternas valrörelse: Ylva Johansson, Thomas Bodström, Sven-Erik Österberg, Leif Pagrotsky, Thomas Östros, Carin Jämtin och Anneli Hulthén.

Anneli Hulthén fanns dock varken med på pressträffen eller omnämndes i det ursprungliga pressmeddelandet. Enligt uppgifter till bloggen beror det helt enkelt på att Hulthén inte var vallokomotiv när pressmeddelandet skrevs.

I sista minuten före presskonferensen uppdagades att partiledningen missat varannan damernas. När de sex ursprungliga val-loken radade upp sig tillsammans med Sahlin i pressrummet på Sveavägen 68 stod där därför bara två kvinnor mot fyra män. Inte bra för ett parti som månar om jämställdheten. Så i all hast fick kommunalrådet i Göteborg ringas in som nödlok för att hyfsa siffrorna lite.

I efterhand har också uppgifterna i pressmeddelandet korrigerats så att Hulthén nu också är vallokomotiv på pappret.

Foto: Andreas Bardell

Det märks att valåret är igång på allvar. Partiernas tryckpressar spottar ur sig foldrar, flyers, kampanjböcker och annat valmaterial i en vild blandning.

Mest kreativa hittills är Socialdemokraterna som bjöd journalisterna på S-märkta äpplen i samband med presentationen av de nya vallokomotiven i morse. I en stor skål låg kilovis med äpplen, vart och ett prydligt försett med en sticker med Socialdemokraternas nya slogan ”Du+jag=möjligheternas land”.

Frågan är bara vilket land som avses. Äpplena verkar misstänkt lika Royal Gala som odlats fram på Nya Zeeland och som så här års antingen kommer från Australien eller Sydamerika enligt min lokala Icahandlare.

Vad hände med den gamla krisdevisen ”Köp svenska varor”?

Sju vallokomotiv ska dra Socialdemokraterna genom en av de tuffaste valrörelserna på lång tid. De har redan sina väl inpinkade revir: Thomas Östros har ekonomin, Thomas Bodström rättspolitiken, Sven-Erik Österberg arbetsmarknadspolitiken, Carin Jämtin Stockholm, Ylva Johansson skolan, Leif Pagrotsky kulturpolitiken och så Ibrahim Baylan som har ett övergripande ansvar för hela valrörelsen.

Men en fråga genomsyrade nästan alla lokomotivens programförklaringar: jobben.

Thomas Östros poängterade att ordning och reda i de offentliga finanserna förutsätter fler jobb, Carin Jämtin vill gå till val på fler händer i äldrevården i Stockholm och göteborgaren Leif Pagrotsky tänker fokusera på ungdomsarbetslösheten vid sidan av kulturen.

– Volvo har sagt upp var fjärde anställd, plus alla konsulter. Konsulterna är högkvalificerade och kan ta de jobb som dyker upp, men övriga har väldigt svårt att komma in på arbetsmarknaden igen. Vi kan inte driva ”möjligheternas land” i valrörelsen och be de unga starta sina möjligheter med många års arbetslöshet. Det är en huvudfråga i valet, säger han. 

I hastigheten missade jag att även partisekreteraren Ibrahim Baylan är ett av vallokomotiven. Han har dock redan tjuvstartat valkampanjen och befann sig i Kalmar under presskonferensen men deltog på en bandad förinspelning.

Socialdemokraterna går till val på fler jobb, mer utbildning, färre i socialbidrag och minskad barnfattigdom.

Mona Sahlin inledde presentationen av vallokomotiven med att slå fast vad som blir Socialdemokraternas huvudmål i valrörelsen:

Fler jobb: delmålet ska vara 80 procents sysselsättning mellan 20 och 64.

Mer utbildning: hälften av varje årskull ska ha börjat på högskolan innan de är 25 år.

Färre i socialbidrag: andelen människor som lever på socialbidrag ska minskas med en fjärdedel fram till 2015.

Minskad barnfattigdom: 50 000 färre barn ska växa upp i familjer som är beroende av socialbidrag.

– Det är verkligen inte bara retoriska kampanjer, som Moderaterna är ute med. Politik för oss är på riktigt och det är de här målen exempel på, säger Mona Sahlin.