Enligt den stora vallokalsundersökningen är de fem regeringspartierna och Socialdemokraterna på väg ut. De har sina trognaste anhängare i 65+-gänget. De yngre väljarna satsar på Piratpartiet och Miljöpartiet –  och i viss mån Vänsterpartiet. I alla fall om man ska tro utslaget i EU-valet i söndags.

Men EU-valet blev inte bara en ålderskamp även om det tydligt markerades av de äldre män som såg till att Alf Svensson, 70, och inte Ella Bohlin, 30 tog Kristdemokraternas plats i EU-parlamenet.

Nej, här fanns också en könskamp. Av de partier som tog platserna i parlamentet är Socialdemokrarterna det största kvinnopartiet med 23 procent av kvinnornas röster.  Miljöpartiet är  näst störst  med 16 procent av de kvinnnliga väljarna och Moderarterna trea med 15 procent.

Sörsta mansparti är Socialdemokratenra följt av Moderaterna. Trean är en rejäl överraskning, Piratpartiet som 12 procent av männen, men bara fyra procent av kvinnorna, röstade på.

Intressant, eller hur?

Arbetsförmedlingens nya prognos är rena skräckläsningen. Nästa år kommer 539 000 personer eller 11,3 procent går utan jobb. Till det kommer 4,4 procent som sysselsätts av Ams.

Det är skräckläsning – ävem allt för regeringen. Öven en halv miljon arbetslösa människor utan jobb ett valår är ingen lek om man vill bli återvald.

Fast värst är det givetvis för dem som är arbetslösa, framför allt ungdomar och invandare utan tidigare arbetslivserfarenhet.

Det var fantastiskt roligt att valdeltagandet ökade i EU-valet. Jag säger inte att Aftonbladets kampanj Jag orkar rösta är orsaken. Men den kan ha spelat roll på marginalen.

Dessutom tycks kryssandet ha ökat, det vill säga personrösterna. Visserligen bara frånb 59 till 60 procent – men ändå. I EU-parlamentet gör individerna betydligt större skillnad än i riksdagen.

Just nu förefaller det  dock som om väljarna bara kryssar in två kandidater förbi den turordning som partierna själva gjort. Anna Maria Corazza Bildt (M) och Alf Svensson (KD) som får tacka sin gamle vapendragare Ian Wachtmeister, f d Ny demokrati. I förra valet kryssades tre kandidater in.

Men än är bara en sjättedel av distriken räknade så det kan bli fler.,

….en flicka i Lerum som sålt jordgubbar rånats på sin kassa. Två personer på en motorcykel hotade henne och körde iväg med kassan. Ondska? Ja, i någon form.

Minnet är kort men som jag minns det var valrörelsen 2004, inför det EU-parlamentsvalet, inte alls lika intensiv som den här. Alliansen ligger på efterkälken och storsatsar med alla de populärast ministrarna. Piratpartiet, denna cyberföreteelse ser ut att komma in trots att de bara tänker ägna sig åt två procent av parlamentets frågor, det går bra för miljöpartiet, socialdemokraterna. Men inte för vänsterpartiet.

Om socialdemokraterna skulle öka i det här valet, jämfört med valet 2004, kmmer Mona Sahlin att känna sig enormt stärkt. Det är hennes första val som partiledare och socialdemokraterna har backat i alla de tidigare svenska EU-valen. Sönbdag kväll blir intressant.

Saabs ägare General motors har nu som väntat ansökt om konkurs. Den amerikanska regeringen satsar 140 miljarder svenska kornor och kommer att äga 60 procent av det nya företaget. Den kanadensisiska regeringen går in med 72miljarder och kommer att äga 12 procent. Proportionerna förefaller något märkliga men det kanske vilar någon form av himmelsk balans i detta som jag inte förstår.

20 000 jobb kommer att försvinna och många återförsäöljare tvingas bomma igen. För Saab betyder det ingenting, enligt Saabledningen

Det här är slutet på det gamla GM och början på ett nytt GM, sade Obama när han presenterade räddningspaketet.

Det får man hoppas. Redan före finanskrisen producerades det alldeles för många personbilar som ingen ville köpa. Vad det handlar om nu är att krympa kostymen rejält för den västerländska bilindusgtrin som tillverkar bilar som alltför få är intresserade av att köpa till prisser som för få är beredda att betala.

Men det är det den typen av verksamhet som ska stlttas med skattebetalarnas pengar? Den svenska regeringen säger nej, Obama säger ja.

Möjligen är det så att det inte finns ett rätt och ett fel i den här frågan. Vilken metod man än väljer gäller det att behålla kompetensen hos dem som när den här krisen är över kommer att behövas i bilindustrin. Förr eller senare vänder konjunkturen och då kommer efterfrågan att öka. Men den fabrikör som inte lyssnat till kunderna kommer inte att klara sig då heller. För det är konkurrensen från Latinamerika, Indien och Kina för stor.