Man tar sig för pannan. Rattfyllot som körde av vägen med 2,44 promille i blodet påstår att spriten legat kvar i flera dagar i en ficka i matstrupen, en missbildning och en medicinsk finess som också konstaterats av läkare.

Så i dag frikände tingsrätten honom.

Hur dum får en tingsrätt vara? Och hur lättlurad.

För att komma upp i 2,44 promille krävs säkert en helflaska starksprit.
Hade han så mycket sprit i halsen är han värd en plats i Guinness Rekordbok.

Där borde för övrigt domaren och nämndemännen också hamna: Som årets mest lättlurade.

Domslutet är ett hån mot allt som har med trafiksäkerhet att göra.
Jag utgår från att åklagaren tar något lugnande och sen genast överklagar.

Och att hovrätten består av en mer kompetent samling jurister och lekmän utgår jag från.

(2,44 promille! Då skulle jag ligga i koma sen länge. Bara en alkoholist klarar av att stå på benen med så mycket sprit i kroppen. Oavsett om spriten förvaras i strupen eller i magen.)

Så här skrev Borås Tidning
Och Aftonbladet

Tillgången på gas och E85 svajar

Gasmätaren närmade sig noll och jag var på väg till Uppsala med min VW Turan. Var finns gas norr om Stockholm? Jo, på Arlanda.

Men trasig! En pysande ventil gjorde tankning omöjlig.
Så jag körde hem till Norrtälje, gasen tog slut och bensinen kopplades in automatiskt.
Men när jag skulle flyga till Ibiza dagen efter varnade bilen även för att de 13 literna i bensintanken höll på att tryta.

Så hemkommen från Medelhavsön bar det rätt in till Statoil på Arlanda. I med 24 kubikmeter gas och sen bensin.

Men vilket sorgligt tunt bensinrör VW tvingats montera för att få rum med gasledningen (gissar jag). För pumpen slog av stup i ett. I med en halvliter, eller mindre. Sen stopp. Om och om igen.

Taxiförarna som stod i kö för att tanka gas i sina V70 hade inga sådana problem, de fick i gas och bensin och var näjda med att tillgången på gas inte svajar lika mycket som för ett år sedan, bär det ofta var tomt i de få mackarnas gastankar.

Men lite jobbigt var det ändå.
För just i dag hade macken slut på E85.

Hemma bra men borta bäst, eller vad säger ni? Livet som biltestare innebär tidiga morgnar – flyget gick från Arlanda 06.20 igår  – och sena kvällar. Sista glaset spansk brandy slank ner efter midnatt. Sen några timmars välbehövlig sömn och så måste man ju tänka på hygienen också. Nu sitter jag flygplatsen på Ibiza. Hemma igen ikväll.

Här är bilen med allt. Snygg, snabb – snordyr. Med fina trelitersdieseln och fyrhjulsdrift blir Ibiza ännu roligare.

Nu har båda döttrarna hört av sig: Du toppar 1 000 apor.
Så nu sitter jag i pressrummet på Audis hotell på Ibiza, uppkopplad och ser med egna ögon. Jo – där är jag. Jag och Lennart Ekdahl.

Kolla själva om ni inte tror mig.

Seriös medåkningsplåtning av nya Audi A4 Avant på Ibiza

Nu har vi kört Audi hela dagen på Ibiza. Audi A4 Avant. Grymt fin bil.
Fast bilen som fotografen ligger i är en A6, för nog är skuffen i nya Avanten lite trång fortfarande.

Nej, jag är inte så här morgonpigg. Men i dag ringde väckarklockan kvart i fyra, och nu sitter jag på planet som sklle ha lyft 06,20. Det avisas just nu.

Vi ska iväg till Ibiza, men inte på chartersemester. Vi ska köra nya Audi A4 Avant.
Spännande!

Den alltid lika flitige Jonas Fröberg på Svenska Dagbladet avslöjar i dagens tidning att staten ska bli hårdare när det gäller miljöbilar.

Nu räcker det inte med 120 gram CO2 per kilometer, nu ska bilarna vara säkra också.

De ska ha fem stjärnor i Euro Ncaps krocktester (det är maxbetyget) och dessutom minst två stjärnor för fotgängarskydd i samma krocktest.

Plus antisladdsystem..

Staten är ingen stor bilköpare, men reglerna brukar få betydelse för hur andra företag och oragnisationer handlar.

De nya reglerna som enligt SVD ska gälla från årsskiftet drabbar flera småbilar, men hårdaste slaget riktas mot Saab vars storsäljare 9-3 faller ur på grund av dåligt fotgängarskydd.

Hos Volvo är det minstingen C30 som inte klarar fotgängarna.

Här ser vi växthuseffekten på nära håll. Och det ser inte bra ut.

Men våra tre testbilar hör till de snällare. Hondan med sin hybriddrift, och Golfen med sin supersnåla diesel. Och, hmm, Ford Escorten med sin etanolmotor.

Ska jag avslöja förbrukningssiffrorna? Under 0,6 för Golfen, nära 0,7 för hybriden och – 1,2 för Focusen.

Men även en miljöbil är mer än bara förbrukning. Det ska vi skriva om nu: Kommer i Bil-tidningen om två veckor.

Tullfritt – trots bensin i tanken.

Tyvärr ingen etanol på macken, och soppatorsk som vanligt när man kör på etanol. Så det fick bli 20 liter bensin för att komma till Globen. Men då sjönk också förbrukningen i etanol-Volvon. 1,2 liter på väg till Norrtälje – o,95 på väg tillbaka till stan.