Inför dagens träningar i Abu Dhabi lägger jag ut en del av det pressmeddelande som Pirelli skickade ut. Här står det mesta som man behöver veta när det gäller däcken i Abu Dhabi. Tiderna som gälelr är kl 10.00 och kl 14.00

Däcken för tävlingen är P Zero medium med vit dekor och P Zero soft med gula markeringar. Alltså samma kombination som användes i Indiens GP förra helgen. Temperaturskillnaderna som däcken utsätts för är dock helt annorlunda jämfört med andra banor, i Abu Dhabi går yttertemperaturen ner under racet.

Paul Hembery, motorsportchef hos Pirelli säger såhär om däcken:
”Att bantemperaturen faller under racet i Abu Dhabi påverkar förstås både däckens prestanda och slitaget. Teamen kan köra längre stints även på den mjuka gummiblandningen mot slutet av tävlingen. Det finns speciella faktorer som påverkar strategierna och det brukar löna sig att prova annorlunda taktik här jämfört med andra banor. Rätt strategi kan mycket väl belönas under sista delen av racet. Vi på Pirelli känner banan väl eftersom det var här vi testade innan comebacken till F1, det var också här som teamen första gången fick prova våra däck, i slutet av 2010. Yas Marina, själva anläggningen, är en av de modernaste och en av de mest spektakulära under året, dessutom med flera tekniska utmaningar för däcken. Däckslitage och förlust av prestanda är inte en speciellt svår faktor här, förra året när vi också hade med oss medium och mjuka däck körde de flesta med enstoppstrategier. Eftersom våra däck generellt är mjukare i år räknar vi med två depåstopp, men det är möjligt att några team satsar på bara ett. Vi får vänta tills fredagsträningarna innan vi har en klar bild över vilka tidsdifferenser som gäller mellan de två gummiblandningarna. Vi förväntar oss dock att farten hos de snabbare teamen gör att det blir ganska tätt och att strategierna kan bli det som gör skillnaden. Greppet i banan förbättras snabbt under helgen och det är inte säkert att förhållandena under friträningarna på fredag och lördag är representativa för racet. Jobbet teamen lägger ner innan kvalet kommer dock vara avgörande för hur deras förståelse av däckens funktion, vilka racestrategier som är möjliga och hur dessa skall ge bästa utdelning på söndag.”

Banan ur däcksynpunkt

Liksom Suzuka består första sektionen av flera svepande kurvor i följd, detta ger höga sidokrafter på uppemot 4G. Däcken måste sedan leverera full prestanda nedför en lång raksträcka där man håller fullt i ca 15 sekunder. Bilens downforce producerar här ett tryck på däcken motsvarande ca 800 kg på alla fyra hjulen.

Grepp vid acceleration är en viktig faktor på Yas Marina eftersom det inte finns så många snabba kurvor. För att få maximal traction brukar ingenjörerna använda en setup med en ganska mjuk bakända. Det här kan dock leda till ökat slitage på bakdäcken men är setupen å andra sidan för hård bak, finns risk för ökat hjulspinn, som också dödar däcken.

Yas Marina Circuit ligger på havsnivå och det högre lufttrycket ger mer motoreffekt, också något som påverkar slitaget på bakdäcken. Bilarna brukar ställas in för medium downforce, inställningarna handlar till stor del om en teknisk kompromiss.

Asfalten består av importerat grus från England och är generellt ganska slät. Allteftersom gummi läggs ner i banan under helgens gång ökar greppet rejält. Det är också vanligt att banan i början av helgen har ett tunt lager av sand, som sedan försvinner.

Ettan och tvåan i förra årets race, Kimi Raikkonen och Fernando Alonso, använde enstoppstrategier där man startade på mjuka däck och gick i mål på medium. Sebastian Vettel, som startade från depån efter att ha fått sin kvaltid struken, slutade trea efter en tvåstoppare, han startade på medium och gjorde två stints på den mjuka gummiblandningen.

Abu Dhabi – Välkomna till det första racet sedan Vettel vunnit sin fjärde titel.
Den här helgen får vi koncentrera oss på kampen mellan Mercedes, Ferrari och Lotus. De tre slåss om den viktiga andraplatsen i konstruktörsmästerskapet och de har tre lopp på sig att avgöra.
I Abu Dhabi väntar ett race som avgörs i skymningen och eftersom det kyler på allt eftersom solen försvinner så finns det möjlighet för olika däckstrategier, det finns risk för att sand ska blåsa in över banan och det här är banan där Kimi Räikkönen tog sin första seger efter comebacken. Han vann här förra året och då var det 38 månader sedan han stod på pallen senast.
Här är lite kort fakta:
Starttid: 17.00 lokal tid, 14.00 i Europa. Det är en helt vanlig helg med både kval och race kl 14.00 (träningar 10 och 14 under fredagen och 11 under lördagen).
Varvets längd: 5,554 km
Tävlingsdistans: 55 varv
Kurvor: 12 vänster, 9 höger
Kurvor under 100 km/tim: 5
Över 250 km/tim: 4
HÖgsta hastighet utan DRS: 315 km/tim.
Lägsta hastighet: 70 km/tim.
Genomsnittshastighet: 190 km/tim.
Antal växlningar per varv: 68.
Depårakan är 360 meter, om den körs i 60 km/timme tar det 21,6 sek.
Premiär: 2009, då vann Sebastian Vettel.
Pole position 2012: Lewis Hamilton., McLaren
Segrare 2012: Kimi Räikkönen Lotus före Fernando Alonso, Ferrari och Sebastian Vettel, Red Bull.
I år jagar Vettel ytterligare tre segrar för att tangera Michael Schuamchers rekord från 2009 på 13 segrar under en säsong.

DRS: 2 zoner, den första mätpunkten är 40 meter före kurva sju och DRS används sedan på rakan mellan kurva sju och åtta. Den andra mätpunkten är 50 meter efter kurva nio och på rakan mellan kurva tio och elva är DRS tillåtet.

Domare: Lars Österlind är på plats den här helgen och han får hjälp av Tim Mayer och Martin Donnelly, Nordirland. Donnelly är mest känd för den svåra kraschen i kvalet till Spaniens GP 1990 vilket också gjorde att han tvingades avsluta sin F1-karriär.

Rekord under kvalet: 1:38.481 (Sebastian Vettel, Red Bull, 2011)
2012: 1:40.630 (Lewis Hamilton, McLaren)
2011: 1:38.481 (Sebastian Vettel, Red Bull)
2010: 1:39.394 (Sebastian Vettel, Red Bull)
2009: 1:40.948 (Lewis Hamilton, McLaren)
Flest segrar: Sebastian Vettel: 2, 2009 och 2010.

Enligt prognosen ska det vara varmt och torrt i Abu Dhabi denna helg.

•••
Johnny Herbert anser att McLaren bör byta ut Martin Whitmarsh och värva Ross Brawn han anser att det skulle ge samma effekt som hos Honda 2009.

•••
Det ryktas om att Adrian Newey letar efter en ny utmaning.
– Kanske Americas Cup, säger han själv.
Segelsporten, men vad händer då hos Red Bull när nu McLaren också har snott Peter Prodromou.
Enligt ”Mirror” reser seglaren Sir Ben Ainslie till Abiu Dhabi i helgen för att träffa Newey.
– Någon med hans erfarenhet av design och teknik skulle vara otroligt värdefull, säger seglaren.
Det ryktas också om att Fernando Alonso förhandlade med Red Bull i flera veckor i slutet av 2007, Red Bull ville ha honom, men Alonso tackade nej och återvände 2008 till Renault för att sedan gå vidare till Ferrari 2009.
Red Bull avvaktade och efter 2008 ersatte man David Coulthard med Sebastian Vettel 2009.
Där hade Fernando Alonso sitt eget öde i händerna, han hade kunnat skriva om F1-historien rejält. Nu får vi se vad som händer framöver.

•••
Bloggen lär inte uppdateras lika flitigt i helgen. Jag ska vara ledig, dags för lite familjetid då det är den sista helgen som min man är ledig i år. Men uppdateringen på sajten ska skötas som vanligt och utrymme för diskussion finns det abslout här på bloggen.

Eddie Jordan brukar ha rätt bra koll. Nu hävdar de före detta stallägaren, numera expertkommentatorn, att Ross Brawn lämnar Mercedes till årsskiftet. Niki Lauda kallar det för bullshit.
Han är å andra sidan både expert och får lön av Mercedes (något dubbla stolar, men….)
Vi få se vem som har rätt….

Här är storyn som i alla fall jag väntat på. Den om en av de störa hjältarna från min tonårstid, Ayrton Senna.
Här är Tooned 50 avsnitt 6:

Tre minuter av din tid. Efter det väntar storyn jag med spänning på storyn om killen som fick en av mina kollegor att springa runt redaktionen med armarna i luften och skrika och the Flying Finn.
Jarkko är en underbar redigerare, en otroligt kul kille och mannen som håller fanan mycket högt för de finländska förarna och 1998-1999 hade vi många minnesvärda och mycket roliga diskussioner om F1. Nästa del är tillägnad Mika Häkkinen, en mycket beundransvärd mästare och ödmjuk människa.

Sebastian Vettel får en rejäl bonus, närmare 44 miljoner kronor, men alla andra medarbetare i stallet, från städerskan till receptionisten och den som arbetar i köket får också mer än 100 000 kronor för titeln.
En för alla, alla för en.
För övrigt berättar brittiska Independent att Vettel hjälpte till att plocka undan i garaget efter sin VM-titel. Han ville att alla skulle hinna ta ett glas tillsammans på kvällen.

I morgon är det dags att titta vidare på banan inför helgens race i Abu Dhabi, säsongen är inte förbi. Tre lopp återstår.

Ett par dagar efter den fjärde VM-titeln öppnar den stora tjuren, eller Oberbullen som de säger i Tyskland, munnen.
Och han hyllar Vettel och sitt team, samtidigt som han kritiserar Fernando Alonso.
Han anser att Alonso är värst i hela fältet när det gäller psykkrig.
Artikeln kan ni läsa på motor.sportbladet.se

Vad tycker ni?
Är Alonso numera en större mästare i sociala medier än på banan eller är han den bäste föraren i fältet?

När det gäller Alonso gick Felipe Massa förövrigt till ESPN och berättade att han inte trodde att samarbetet mellan Alonso och Kimi Räikkönen skulle fungera.
Vad tror ni om den saken?

Ni har diskuterat Kimi, Romain, Lotus och deras radiobråk de senaste dagarna. Här lägger jag citat från vad alla inblandade:
Kimi Räikkönen:
– Det är normalt att flytta sig för en stallkollega, men inte i en snabb kurva.

Romain Grosjean:
– Et var en svår situation för Kimi, jag gick på utsidan och han såg mig inte just då. Jag var tvungen att hålla koll på motorn och visste att Felipe Massa kom bakifrån med betydligt bättre däck. Jag tappade lite tid, men det spelar ingen roll.
Eric Boullier, stallchef efter racet:
– Bakom förarna står ett stall och de måste tänka på båda förarna. Kimi är en tävlingsmänniska och kämpar om varje position och under vissa omständigheter har jag inget problem med det, men när däcken tar slut och man är två sekunder långsammare än sin stallkollega ska man inte dramatisera det hela.

Alan Permane, chefsingenjör efter loppet:
– Kimi behövde inte göra det så svårt för Romain, hans däck var slut.

Eric Boullier under måndagen:
– Romain var två sekunder snabbare än Kimi varje varv och därför var det ingen stallorder. Vi ville klargöra för Kimi att han skulle låta Romain köra för att säkerställa att Felipe Massa inte tar pallplatsen för oss. I efterhand är det klart att vi hade kunnat säga till Kimi på ett mindre känslosamt sätt. Vi var rätt stressade just då eftersom vi hade vissa tekniska problem, men ett par av de orden som vi använde borde aldrig ha sagts. Jag vet att vi har retat upp många människor och jag ber om ursäkt å stallets vägnar. Det kommer inte att hända igen.

•••
Fortsätt diskutera, ha en dialog och gör det snyggt.
Tack, det är ni som gör bloggen till en mötesplats för alla.

Så, Vettel är mästare. Det är klart och över.
Han har rest hem till Schweiz för att få tillbringa två dygn med sin flickvän innan det bär av till Abu Dhabi och redan när han kliver på det planet så är han fokuserad på nästa mål.
Att vinna lika många lopp i år som Michael Schumacher gjorde 2004.
Så räkna med att det är full fokus från och med torsdag.
Men för oss andra betyder titeln att vi kan koncentrera oss något mer på andraplatsen i mästerskapet. Det är spännande. Mercedes, Ferrari och Lotus har alla chansen på den ekonomiskt så viktiga positionen. Tre lopp återstår, Abu Dhabi, USA och Brasilien.
Här är lite gratuleationer till Vettel:
Nico Rosberg:
– Grattis till din sista VM-titeln!
Bernie Ecclestone, F1-guru:
– Vettel är troligen den bästa som vi någonsin har haft. Det är lite som Roger Federer eller Muhammad Ali, folk vill helt enkelt se när han får stryk.
Michael Schumacher, sju VM-titlar:
– Vi pratades vid på telefon för ett par dagar sedan och jag önskade honom lycka till. Nu har han klarat det och vi kan glädja oss båda två. Fyra VM-titlar i rad, det är riktigt häftigt. Han är rätt ung för att ha klarat det och han gör det fantastiskt bra. Jag gratulerar honom.
Alain Prost, fyra VM-titlar:
– Han är metodisk, har byggt upp ett bra team omkring sig där alla är motiverade till 100 procent och han är totalt fokuserad på slutresultatet. Sebastian är en stor mästare och jag tror inte att denna titeln var den sista.
Fernando Alonso, två VM-titlar:
– De förtjänade titeln, de har varit bäst sett till hela säsongen. De har dominerat den andra halvan av säsongen. Jag gratulerar Sebastian och hoppas att vi kan göra livet lite svårare för honom nästa år.
Niki Lauda, 3 VM-titlar:
– Om Gud hade mixat en egen cocktail med de bästa egenskaperna som en racingförare kan ha så hade han skapat Sebastian Vettel.

•••
Detta har vi faktiskt missat:

Mercedes har slagit ett nytt världsrekord. Teamet gjorde tidernas snabbaste depåstopp i Suzuka. Man bytte fyra hjul på Nico Rosbergs tid på 2,02 sekunder. Hans första depåstopp varade i 2,14 sekunder, de två andra i 2,02 sekunder.
Red Bull hade det tidigare rekordet på 2,05 sekunder.
Mercedes hälsar att man vill under två sekunder. Helst redan i år.
•••
Morsa är jag hemma. Det har jag ingen lust att vara här. Så snälla diskutera gärna, men lämna personangreppen och svordomarna utanför detta forum. Här ska vi kunna diskutera åsikter med respekt, var och en har rätt att till sin åsikt på ett sätt som inte skadar eller sårar någon annan. Låt oss kalla det för en givande dialog.
Så vrid tillbaka språket ett par snäpp, annars måste jag in och plocka bort grejer igen och det har jag faktiskt ingen lust med. Detta är ett forum för folk som gillar F1, som respekterar varandra och som kan uppföra sig som vuxna. Visst ska det vara högt till tak, men med lite finess tack.
Tänk på vad Vettel sa när han gjort sitt första F1-test som 18-åring:
-Okej, detta är en sport för riktiga män, inte för mig;-)

Det är bara att gratulera Sebastian Vettel och Red Bull Racing. Vettel tog sin tredje seger efter pole position (där han för övrigt har haft pole position i de tre senaste åren) och det fanns ingenting som kunde hindra honom. Det blev liksom inte ens någon match när Vettel tog sin sjätte seger i rad den här hösten.
Hans och stallets strategi var riktigt smart, körde två varv på de mjuka däcken och valde sedan den hårdare gummiblandningen. Han gjorde totalt två depåstopp, ett mycket smart val, ett vinnande val – ja ett mästerligt val.
Han var riktigt rörd efteråt, showade lite med bilen (donut), tackade den och hade märkbart röda ögon när han tog av sig hjälmen.
– Ja, ja kul för publiken, men den där motorn måste hålla i alla fall ett lopp till, suckade Christian Horner efteråt.
– Där kan han få lite problem, tyvärr.
Det är ny fyra förare som vunnit fyra VM-titlar Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio, Alain Prost och Sebastian Vettel. Han är en av de riktigt stora.
Det är bara att inse det.
Han är bara 26 år.
VM-tvåan Fernando Alonso hade ett tungt lopp, efter det att hans framvinge hade kontakt med Mark Webbers bakdäck i starten så var han borta. Han klagade på att han hade problem att styra bilen och sedan fastnade han långt ner i fältet.
– Det hjälpte inte direkt, vi fick kämpa hårt, men så är det inbland, sa Alonso till RTL efter loppet.
– Red Bull har gjort ett fantastiskt jopbb är är värdiga mästare.
Inte alls det som han och Ferrari hade hoppats på. Felipe Massa som valde en annan strategi redan i kvalet var den Ferrariförare som körde bäst och nu blir det kamp om plats två i konstruktörsmästerskapet:
– Vi ska ge allt för att ge dem en kamp och ta dem, sa Nico Rosberg som var tvåa efter loppet.
En annan förare som däremot imponerade var Romain Grosjean, Lotus. Han gjorde bara ett enda depåstopp och tog sig upp på plats tre. Han startade från plats 17.
Han har vuxit under hösten och det blir spännande att följa honom framöver.
Nico Rosberg, Mercedes, var tvåa, efter en riktigt bra insats och över lag var det ett riktigt bra lopp, många spännande dueller och flera spännande strategier.
Mer om loppet kan ni läsa här:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article17733601.ab
Och om det faktum att Vettel har någon fest i Indien utan flyger hem till flickvännen kan ni läsa här:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article17733550.ab
•••
Sebastian Vettel har nu vunnit tio lopp i år. Hans nya mål är att tangera Michael Schumachers rekord från 2004 med 13 segrar på en säsong.
Det känns som om han kan klara av det. Det också.
•••
Pirelli rekommenderade att förarna inte skulle köra mer än 15 varv på de mjuka däcken, men Vettel gick ändå in i depå redan efter det andra varvet. Han kom ut med mediumdäcken på det tredje varvet och tappade för första gången i historien ledningen av Indiens GP.
•••
Det blev ingen dubbelseger för Red Bull, Mark Webber tvingades bryta efter ett tekniskt problem (generatorn) på det 40.e varvet. Den killen har ingen tur med sig.
•••
Bernie Ecclestone finns inte på plats i Indien. Han förbereder sig för sin 83:e födelsedag på måndag och på ett besök i domstolen på tisdag. Det handlar om en stämning från Constantin Medien värd över 124 miljoner euro.
•••
Vettels Burnout blev en dyr historia. 25000 Euro tycker stewardsen att den är värd. Böter för Red Bull och en varning för Vettel bestämde sig domarna för.

Vad kan hindra Sebastian Vettel från att ta sin fjärde VM-titel i morgon? KERS möjligen?
Han dominerade kvalet till Indiens GP på samma sätt som han dominerat alla tre träningspassen.Han behövde bara 12 varv för att ta pole position, Nico Rosberg och Lewis Hamilton behövde båda kring 20 varv.
Annars var det en ganska tråkig inledning av Q3 där de flesta förarna valde att spara så mycket däck som möjligt. När bara två minuter återstod av passet var det bara tre förare som satt några tider, Vettel (1.24,119), Webber och Alonso. Strax därefter satte Kimi Räikkönen och Jenson Button sina tider.
Därefter blev det lite mer aktion och vi kan konstatera att Felipe Massa återigen kvalade ut Ferrari kollegan Fernando Alonso, att Kimi Räikkönen var bästa Lotusförare, att Saubers Nico Hülkenberg lyckades återigen ta ut max ur sitt material och att han faktiskt slog VM-tvåan Alonso (som hade problem med radion). Det märks att Massa och Hülkenberg kämpar för sina karriärer.
Mer om kvalet och alla resultaten kan du läsa här:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article17729273.ab
Här finns också en text om Vettel och förutsättningarna inför morgondagen:
– Går det inte som planerat står du där som en idiot, säger han.
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article17728322.ab
•••
Webber var den enda föraren i de första två startleden som valde en annan strategi, han startar på hårda däck. Det gör även Alonso, Button och Perez.
•••
I Q2 försvann Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Paul di Resta (Force India), Adrian Sutil (Force India), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Valtteri Bottas (Williams) och Esteban Gutierrez (Sauber).
•••
Romain Grosjean satsade på hårda däck och trodde att det skulle räcka, men han var 17:e man i den första kvalomgången. Därför gick fransmannen inte vidare till Q2. Det var en stor missräkning för Lotus.
Valtteri Bottas kvalade återigen ut Pastor Maldonado. Pastorn försvann i Q1. Det gjorde även Jules Bianchi (Marussia), Giedo van der Garde (Caterham), Charles Pic (Caterham) och Max Chilton (Marussia).
•••
Räkna med att Williams depåstopp kommer att ta lite längre tid än vanligt, efter den senaste tidens problem med att hjulen släpper så måste mekanikerna testa en gång extra att hjulet verkligen sitter fast. Enligt Claire Williams kommer depåstoppen nu att ta mellan tre och fyra sekunder Mercedes har världsrekordet med 2,02 sekunder.
•••
Adrian Sutil, Force India, är mycket kritisk till värvningarna av 19-åringarna Daniil Kwjat och Sergij Sirotkin.
– De är bara barn, säger tysken.
– Inom F1 behövs vuxna män, det är en riktigt tuff värld. Det är naturligtvis och synd att man pressar unga talanger genom att plocka upp dem för tidigt.
Han är rädd att de kan riskera säkerheten både för sig själva och andra förare.
– Hur erfaren är man i den åldern? När man bara har kört GP3. Det är inte enkelt att styra en F1:a, framförallt inte med de här däcken. En 19-åring är en risk, troligen för alla förare på banan.
Vad tycker ni? Har Sutil rätt?

Det var väl ingen som var överraskad när Red Bull toppade den inledande träningen i Indien. Tysken var även snabbast under det andra passet.
med andra ord ser det bra ut för hans del.
Alla resultat hittar du här:
http://scoreradar.aftonbladet.se/?alias=ab&layoutid=64

Det var Vettel, före Webber på båda passen och som Nico Rosberg sade efteråt:
– Vi andra får slåss om plats tre. Pole position är inte aktuellt, Red Bull är för snabba, framförallt är Vettel för snabb.
Text från träningen hittar du också på:
http://www.aftonbladet.se/sportbladet/motor/formel1/article17724186.ab

För Ferrari, Lotus och Mercedes handlar det nu om att säkra plats två i konstruktörsmästerskapet. Det är en mycket viktg placering för stallens ekonomi, det skiljer många miljoner mellan plats två och plats fyra för stallen. Åt Red Bull däremot är det inte så mycket stt göra. Stallet kan även säkra konstruktörstiteln i helgen.
Fernando Alonso som fortfarande har en minimal chans att vinna VM passar nu på att gratulera Sebastian Vettel och Red Bull till sin nya VM-titel:
– Det är inte så svårt att räkna ut,om vi inte vinner titeln så var det ett stall och en förare som var bättre. Så har det varit i fyra år. De förtjänar det och jag gratulerar dem, säger spanjoren som vann VM 2005 och 2006.
– Om han vinner här eller i Abu Dhabi, det är mer hans problem. Det handlar om i vilket land han vill fira titeln.
Han är inte alls besviken.
– Red Bull har haft en otroligt bra form och när jag skrev på kontraktet med Ferrari så var det en dröm som gick i uppfyllelse. Jag visste att jag skulle få chansen att slåss om VM-titlar, Kanske skulle jag vinna, kanske skulle jag inte föra det. Detta är idrott och inom sportens värld kan allt hända, säger Fernando Alonso.
– Självklart vill jag vinna och jag är bara 32 år gammal. Med andra ord är det långt till dess att jag kör min sista säsong i F1 och jag är övertygad om att jag får fler chanser att vinna VM-titeln.
Vad tror du?

•••
Väderprognosen inför helgen säger att det kommer att vara varmt och torrt i Indien. Maxtemperaturen ligger på 30 grader. Under nätterna sjunker det till ungefär tio grader.
•••
I går meddelade medier i Brasilien att Felipe Massa är klar för Williams. Själv bekräftar han att han diskuterar en gemensam framtid med stallet.
– Än är det inte tid för mig att prata mer om det. När det är dags kommer jag att göra det och jag tror inte att det tar allt för lång tid. Jag vill ha ett besked snart, men det handlar inte om i fall det rör sig om fem eller tio dagar utan jag vill ha ett så bra resultat som möjligt., säger Felipe Massa till motorsportmagazin.
– Jag är ingen betalförare, jag kommer inte till ett stall på grund av några sponsorer utan jag kommer med den erfarenhet jag har och med de som jag har lyckats med under min karriär.
•••
McLaren satsar mot framtiden. Det gör Ferrari också. den nya vindtunneln ska snart vara färdig, man bygger en ny simulator och motoravdelningen får nya lokaler. Allt för att se till att fabriken har allt det som krävs för att kunna producera en vinnande bil.
•••
Glöm nu inte att ställa om klockan natten till söndag. Vi flyttar tillbaka klockan en timme. Vintertid startar loppet kl 10.30.
Här har du Viasats TV-tider:
Lördag 26 oktober
07.25, Viasat Motor: Indiens GP, träning tre
10.25, Viasat Motor/TV10: Indiens GP, kval
Söndag 27 oktober
10.00, Viasat Motor: Indiens GP
Racen kan även ses på Viaplay
Du kan också se racen på tyska RTL gratis om du har en parabol.

F1 har kommit till Indien och jag tänkte ge er ett par roande anekdoter.
Sebastian Vettel låter exempelvis ingenting komma mellan honom och den fjärde titeln. I alla fall ingenting han kan påverka. Han gör allt för att undvika magsjuka, tackar nej till isbitar, dricker bara vätska ur flaskor där han tar av ett stängt lock, äter varken frukt eller sallad. Han gurglar dessutom i whiskey för att döda alla möjliga bakterier.
Lägg där till att han inte kör bil.
Överallt annars kör han själv på gatorna, men inte i Indien. Han anser att det är för farligt.
Kanske har han rätt.
Nico Rosberg fick bromsa för en ko när han körde på motorvägen i går.
– Det är ett kaos, men på något sätt är det ändå organiserat. Hos oss finns det regler för allt, här verkar det vara som om allt är tillåtet, kommenterar Vettel trafiksituationen i för Bild.
•••
Det kommer uppgifter från Brasilien om att Felipe Massa är klar för Williams. De skulle i så fall göra honom, Brasilien och Bernie Ecclestone glada och lättade. F1-gurun vill till varje pris ha med en förare från Brasilien i mästerskapet. Den marknaden är otroligt viktig.
Vad händer då med Maldonado?
Tja,. Lotus, Force India och Sauber behöver förare och han har en intressant pengapåse med sig.
Det har inte Nico Hülkenberg.
Det ryktas också om att Vitalij Petrov kan vara på väg mot en comeback, hos Sauber.
•••
Michael Schumacher är kritisk mot Fernando Alonso:
– Han har själv sett till att skapa problem. Den har hänt saker som inte alls har gynnat stallet.
Vad säger däremot inte Schumacher till Bild.
•••
Loppet söndag är enormt viktigt, inte bara för Vettel som vill ta sin titel utan även för Ferrari, Mercedes och Lotus. De slåss om plats två i konstruktörsmästerskapet och där handlar det om stora pengar. Det skiljer 18 miljoner euro (158 miljoner kronor) mellan plats två och plats fyra.
Hos Red Bull lär Vettel för övrigt få ungefär 5 miljoner euro (44 miljoner kr) extra om han vinner titeln, alla andra medarbetare, från städerskan till mekanikern får 12500 euro (110 000 kr) extra i bonus.
Sedan har naturligtvis stallets nyckelpersoner andra bonusar också.

Det känns inte som om det är någonting som kan hindra Sebastian Vettel från att vinna sin VM-titel i Indien i helgen. Eller möjligen ett under i så fall.
Han och hans hungriga Heidi (Vettels eget namn på sin bil) verkar ha koll på läget efter en fenomenal start på höstsäsongen och samtidigt som konkurrenterna har förflyttat fokus mot 2014 fortsätter Red Bull att leverera nyheter till Heidi.
– Men det handlar inte om sak som gör under utan ibland är det bara småsaker som vi hade på bilen och våra grejer har varit så bra att de hela tiden har gjort bilen lite snabbare, säger Vettel till Sport Bild.
Faktum är att Vettel blir mästare om han är sämst femma i mål. Blir han utan poäng vinner han titeln också, om Alonso är trea eller sämre.
Här är alla förutsättningarna:
Sebastian Vettel tar sin fjärde VM-titel i Indien om:
Han är före Alonso i mål.
Om han är femma eller bättre.
Om han missar poängen och Alonso är trea eller sämre.
Alonso vinner och han är femma eller bättre.
Alonso är tvåa och Vettel är åtta eller bättre
Alonso är trea eller sämre.

Självklart kommer jag att leverera material både till webben och tidningen varje dag under helgen och loppet kan ni följa i F1-bevakaren hos oss om ni inte har tillgång till en TV-kanal som sänder direkt.

•••
Pirelli kommer med P Zero White medium tyre och P Zero Yellow soft tyre till Indien, det är en förändring jämfört med tidigare år då manhar levererat de hårda och de mjuka däcken till Noida. Så här säger Paul Hembery i Pirellis nyhetsbrev
– Vi bestämde oss för att ta med P Zero White medium tyre och P Zero Yellow soft tyre till Indien i år vi tror att det är det bästa alternativet för att vi ska få se ett jämnt och spännande lopp på Buddh Circuit. De två senaste åren har vi kört med de hårda och de mjuka däcken, vilket har varit ett ganska konservativt val. I år har vi gjort ett något aggressivare val. Precis som i Japan förväntar vi oss inga större skillnader på varvtiderna beroende på vilken gummiblandning man använder. I Japan var det flera olika strategier och det bör bli samma i Indien. Förra året var det bara ett depåstopp per bil, i år räknar vi med att det är två vilket ger förarna och stallen flera möjligheter att ta placeringar. Återigen kommer det att vara viktigt för förarna att ta hand om däcken, banan ställer stora krav på däcken, det är många olika sorters kurvor och däcken pressas från flera olika håll. Det ska dessutom, precis som vanligt, vara varmt i Indien och det påverkar också däckslitaget.

Här kan du följa med Fernando Alonso när han förklarar vad som väntar i helgen:

Hinner du inte se videon som är två minuter lång listar jag upp ett par av nyckelställena här:
Kurva 1 – den första omkörningsmöjligheten på banan.
– Den som bromsar hårt och sent har en chans att köra om här, säger Sebastian Vettel när han beskriver banan.
Kurva 4 där bilarna bromsar ner från 320 km/tim till 90 på bara 140 meter.
– Här är det otroligt enkelt att låsa framhjulen och skaffa sig en bromsplatta.
Kombinationen av kurva tio och elva utsätter förare och bilar för ungefär 4g i utgången av kurva. Där är det extremt viktigt att ha rätt grepp ör att kunna hålla linjen.
– Man kör nästan helt blint in i den kurvan, säger Vettel.
– Det är enormt viktigt att hålla tempot 200 m/tim. Det gör att man inte får bromsa utan bara flyta med bilen.
Kurva 14 är riktigt bred, men ändå svår:
– Banan är säkert 22 meter bred, man känner sig säker och tänker att här är det inga problem att köra om. Men det är helt fel, för snabbt inser man att det inte alls finns tillräckligt med plats för att göra en attack om man bara lämnar ideallinjen med någon meter.
Rakan mellan kurva tre och fyra är en av säsongens längsta. Den är mer än en kilometer lång.