Inlägg av Anna Andersson

Singapore GP i F1: Ferrari besegrar sig själva

av Anna Andersson

För att vinna VM krävs det en snabb bil, en bra förare och ett mycket bra team som tar rätt beslut även under stress.

Formula One F1 - Singapore Grand Prix - Marina Bay Street Circuit, Singapore - September 16, 2018 Mercedes' Lewis Hamilton celebrates on theÊpodiumÊafter winning the race REUTERS/Edgar Su
Seger i Singapore GP i F1 – tar han VM-titel nummer fem? (REUTERS)

Det gör Lewis Hamilton och Mercedes. Det gör inte Sebastian Vettel och Ferrari.
Därför skiljer det 40 poäng när det är sex lopp kvar av säsongen.

Inför tävlingen i Singapore påpekade Sebastian Vettel att det enda teamet som kan slå Ferrari är de själva. Och det var precis det som de lyckades med på Marina Bay Circuit.

Trots tre bra träningspass klarade inte Sebastian Vettel och Ferrari att leverera i kvalet. Lewis Hamilton och Mercedes körde ett magiskt varv, jag tror aldrig att jag har sett ett sådant rent kvalvarv där varje detalj satt.

Mercedes levererar  i Singapore GP i F1 – inte Ferrari

I racet så fortsatte Mercedes att leverera. Hamilton tog starten, han höll ett lustempo under den den inledande delen av den första stinten på en bana där är näst intill omöjligt  att köra om. Han gjorde det för att spara de egna däcken och för att Ferrari inte skulle vinna något på att gå i depå tidigt. I Singapore tar ett stopp 29 sekunder, banan har föer kurvor än någon annan och det är lätt att hamna i fel position på banan och tappa tid bakom andra bilar efter ett stopp.
Den strategin lyckades perfekt för Mercedes.
Ferraris strategi fungerade däremot inte alls. Sebastian Vettel hade tagit sig förbi Max Verstappen, Red Bull, under det första varvet  och gick i depå tidigt. Han kom ut bakom Force Indias Sergio Perez och tappade så mycket tid att Verstappen placerade sig framför honom efter sitt depåstopp.
Det avgjorde loppet – och Sebastian Vettel hade faktiskt helt rätt i sin analys inför tävlingshelgen.
Det enda som kan slå Ferrari är de själva.

 

Hoppas på ett avgörande i Abu Dhabi

Nu är det sex lopp kvar. I och med att Vettel tappade Verstappen tappade han hela tio poäng på Hamilton och nu skiljer det 40 poäng. Ferrari har, precis som förra året, satt sig i en situation där de är pressade att vara före Lewis Hamilton i de återstående loppen.
För Mercedes och Hamilton däremot räcker det att ta fram en strategi, behålla lugnet och vara före Vettel i mål.
Jag hoppas att kampen om VM pågår in i Abu Dhabi – men det italienska teamet måste vända den negativa trenden för att det ska vara möjligt.
Ferrari måste besegra både Mercedes – och sig själva.

Vill du läsa mer om loppet gör du det här.

Resultat Singapore GP i F1

1) L. Hamilton, Mercedes-AMG, 1:42.9,
2) M. Verstappen, Red Bull, 1:43.3, +8.96
3) S. Vettel, Ferrari, 1:44.6, +39.94
4) V. Bottas, Mercedes-AMG, 1:44.7, +51.93
5) K. Räikkönen, Ferrari, 1:44.7, +53.00
6) D. Ricciardo, Red Bull, 1:43.1, +53.98
7) F. Alonso, McLaren, 1:43.5, +101.36 1
8) C. Sainz jr., Renault, 1:45.2, +1 L
9) C. Leclerc, Sauber, 1:45.2, +1L
10) N. Hülkenberg, Renault, 1:46.0, +1L
11) M. Ericsson, Sauber, 1:45.1, +1 L
12) S. Vandoorne, McLaren, 1:45.5, +1L
13) R. Grosjean, Haas F1 Team, 1:45.9, +1 L
14) P. Gasly, Toro Rosso, 1:46.0, +1 L
15) L. Stroll, Williams, 1:46.0, +1 L
16) S. Pérez, Force India, 1:45.3, +1L
17) B. Hartley, Toro Rosso, 1:44.8, +1 L
18) K. Magnussen, Haas F1 Team, 1:41.9, +2 L
19) S. Sirotkin, Williams, 1:45.9, +2 L

Esteban Ocon, Force India, bröt loppet.

Vi kan notera att….

Marcus Spa 1
Ericsson elva i Singapore GP i F1 (Sauber)

.. .Singapore GP i F1 var ett rätt tröttsamt lopp. Förarna var helt slut efter nästan två timmars körning, vi som tittade på var minst lika trötta på grund av bristen på racing. Det spelar ingen roll hur glamouröst evenemanget är. Statisk körning är inte rolig. F1 kräver, nerv och racing.
….Fernando Alonso körde upp sig från plats elva till plats sju.
….Marcus Ericsson tappade en poäng när han tappade tid på kampen med Carlos Sainz. Han slutade elva. Bittert för svensken som blev utan poäng och förlorade duellen mot sin teamkollega Charles Leclerc.

 

När det gäller VM-fajten kan vi konstatera att…

…Sebastian Vettel påtalade efter loppet att Ferraris bilar inte var tillräckligt snabba, men teamet var inte heller tillräckligt smart och deras personal räknade fel. Vettel kom ut på fel plats på banan och tappade så mycket tid att han tappade en placering. Det kostade dem tre poäng till i kampen om VM-titeln.
…Ferrari är bättre nu än för ett år sedan då de tappade titeln här i Singapore, men frågan är om det räcker för att utmana Hamilton? När bilen är bra är han otroligt bra, när bilen är mindre bra får han ofta stryk av Bottas. Men just nu känns det som om han är ett med bilen. Då är han otroligt svår att slå. Det är som Nico Rosberg sa inför säsongen:
– Den som ska slå Hamilton måste vara bäst jämnt, den får inte göra några misstag och måste slå till när Hamilton har sin dipp. När han är i form är han näst intill oslagbar.
…Toto Wolff påpekar att en tung dag på Spa har hjälpt Mercedes att  hitta formen:
– Det finns ett par saker som vi har förstått. Efter en svår dag på Spa, där vår bil inte alls låg rätt i La Source så förstod vi vad problemet låg, förklarar han.

Det bästa varvet någonsin i Singapore GP i F1

av Anna Andersson

Formel 1 kan vara magi.
Det var det i kvalet till Singapore GP i F1.
Det sa Lewis Hamilton efter sitt fantastiska varv och jag tror att alla som såg varvet håller med. Han satte varje inbromsning, gick på gasen på precis rätt ställe och satte utgången varenda gång och det på den banan som har flest kurvor av alla.
Magiskt. Makalöst.
– Hej Lewis det är Toto, detta är det mest bästa varvet jag någonsin sett här, ropade stallchefen över radion efter kvalet.
Det är bara att hålla med. På en bana där det BARA är världsmästare som har vunnit sedan starten 2008 så krävs det någonting extra.
Det såg vi i dag – igen.

Ericsson satsar på poäng i Singapore GP i F1

Swedish Formula One driver Marcus Ericsson of Sauber F1 Team arrives prior to the first free practice session for the Hungarian Formula One Grand Prix at the Hungaroring circuit, in Mogyorod, north-east of Budapest, Hungary, Friday, July 27, 2018. The Hungarian Formula One Grand Prix will take place on Sunday. (Zoltan Balogh/MTI via AP)
Ericsson startar Singapore GP i F1 från ruta 13 (TT)

Marcus Ericsson gjorde ett bra sista varv i Q1 och tog sig vidare till Q2. Där var han 14:e man, medan hans teamkollega Charles Leclerc var 13:e.  Ericsson var bättre än på den tredje träningen, tog sig till Q2 i sitt sista försök  av Q1, men han räckte inte riktigt till i Q2. Han visste själv inte varför och skulle analysera varför tiderna stannade av.

– Jag satsar på poäng i varje lopp, säger svensken som ändå är positiv.

Mer om hans tankar och om kvalet läser du här, i artikeln.

 

Resultat i kvalet till Singapore GP i F1:

1) L. Hamilton, Mercedes, 1:36.015
2) M. Verstappen, Red Bull, + 0:00.319
3) S. Vettel, Ferrari, + 0:00.613
4) V. Bottas, Mercedes, + 0:00.687
5) K. Räikkönen, Ferrari, + 0:00.779
6) D. Ricciardo, Red Bull, + 0:00.981
7) S. Perez, Racing Point Force India, +  0:01.970
8) R. Grosjean, Haas, 0:02.305
9) E. Ocon, Racing Point Force India, +  0:02.350
10) N. Hülkenberg, Renault,  + 0:02.573
11) F. Alonso, McLaren, 1:38.641
12) C. Sainz, Renault, 1:38.716
13) C. Leclerc, Sauber, 1:38.74
14) M. Ericsson, Sauber, 1:39.453
15) P. Gasly, Toro Rosso, 1:39.691
16) K. Magnussen, Haas, 1:39.644
17) B. Hartley, Toro Rosso, 1:39.809
18) S. Vandoorne, McLaren, 1:39.864
19) L. Stroll, Williams, 1:41.263
20) S. Sirotkin, Williams, 1:41.334
Nu väntar årets tuffaste lopp, en bastu där förarna tappar ungefär två kilo under ett lopp. De ska hålla koncentrationen, köra i fler kurvor än i Monaco och dessutom köra betydligt snabbare. Missa inte racet i morgon och häng gärna med mig i liverapporteringen. Vi startar kl 13.55.

Vill du ha fakta och statistik kring banan? Klicka här.

Rätt strategi i   Singapore GP i F1

En intressant detalj inför loppet och det gäller däcken. Hypersoft är ungefär 1,6 sekunder snabbare per varv än ultrasoft. Ultrasoft är 0,8 sekunder snabbare än soft. Det betyder att det skiljer 2,4 sekunder mellan den mjukaste och hårdaste däckblandningen. Pirelli förväntar sig bara graining på hypersoft.

Mario Isola, Pirelli, tror på en strategi med två stopp i morgon.
– Det ska vara det snabbaste, men om någon efter topp tio startar på ultrasoft så kan han testa att göra ett stopp och avsluta med soft, men det är riskabelt. Det ska inte heller vara det snabbaste alternativet.

Därför valde Ferrari Leclerc

Ferrari's Finnish driver Kimi Raikkonen arrives to the paddock ahead of the Formula One Bahrain Grand Prix at the Sakhir circuit in the desert south of the Bahraini capital, Manama, on April 14, 2017. The Formula One season continues with April 16, 2017, Bahrain Grand Prix. / AFP PHOTO / ANDREJ ISAKOVIC
Kimi Räikkönen lämnar – Ferrari vill säkra framtiden .(AFP )

En av de stora snackisarna den här helgen har varit Ferraris byte av Kimi Räikkönen mot Charles Leclerc och nu har Ferraris stallchef förklarat sitt beslut:
– När man tar ett sådant beslut handlar det om att tänka långsiktigt, inte kortsiktigt. Långsikt betyder inte ett år framöver, utan det handlar om teamets framtid. Det handlar om en ung talang och vad du förväntar dig av honom i framtiden, säger han enligt motorsportmagazin.
– Det handlar om två-tre år. Det handlar om stallets framtid och det är mitt jobb att säkerställa den.
Han påpekar att det inte var något beslut MOT Kimi Räikkönen utan ett beslut FÖR Charles Leclerc.
– Jag har en enorm respekt för Kimi, som person och som förare, men vi hade ett val och tog ett beslut för framtiden.

När vi ändå pratar om framtiden. Vill du läsa mer om framtidens F1? Se de första bilderna på de nya bilarna och få intressanta detaljer om konceptet? Läs här.

Vi kan notera att…..

…Fernando Alonso var elva i kvalet. Det betyder att han får välja däck att starta på i racet. Hans kommentar efteråt var:
– Nice.
Den här gången tror jag att han menar det.

…Sergio Perez har aldrig tidigare startat bland de tio bästa i SIngapore – men han har alltid tagit påäng på Marina Bay.
…Singapore GP startar klockan 14.10 i morgon söndag.
…Niki Lauda mår allt bättre efter sin lungtransplantation.
– Tack och lov, han kan ringa sina vänner och ser F1-loppen på tv säger hans bror Florian till ORF:
– Men det kommer att ta tid innan han blir så som det var. Det gäller att ha tålamod.
Några fler lopp på plats blir det inte 2018. Infektionsrisken är för stor.
…Red Bull har tagit mer hjälp av superdesignern Adrian Newey igen.
– De senaste tolv månaderna har jag koncentrerat mig på F1-bilarna, berättar han för Salzburger Nachrichten.
…Daniil Kvyat är på väg tillbaka till F1. Till Toro Rosso. I år har han jobbat som utvecklingsförare hos Ferrari.
– Han kommer att köra för Toro Rosso, kontraktet är redan undertecknat, säger den förre F1-föraren Robert Doornbos till ‘Ziggo Sport Totaal’ och Helmut Marko har påpekat att stallet ska presentera en förare i samband med Rysslands GP i Sotji.
Det är Kvyats hemmalopp.

Favoriter i muren – Singapore GP i Formel 1

av Anna Andersson

Vi laddar för Singapore GP i Formel 1, ett lopp som  inte är det minsta förlåtande. Det är galet varmt, fysiskt utmanande, det är fler kurvor än på någon annan bana, det är guppigt underlag och det är en mur runt banan.

Sebastian Vettel snuddade muren inför Singapore GP i Formel 1 och fick avsluta det andra passet i förtid, Marcus Ericsson snurrade i kurva fem och även Charles Leclerc upptäckte att muren låg väldigt nära vid ett tillfälle i samma kurva under det första passet.

 

Snabbast under fredagen var Kimi Räikkönen, finländaren som hade pole position på Monza senast visar en fin form. Lewis Hamilton var näst snabbast på det andra passet ( +0,011 sekunder), Max Verstappen var trea och Daniel Ricciardo fyra.

Vill du läsa mer om fakta och statistik? Information om banan hittar du här.

Marcus Spa 1
Vad gör Ericsson 2019? (Sauber)

Marcus Ericsson var tolfte man och snabbare än sin teamkollega under det andra passet inför Singapore GP i Formel 1. Svensken är fortfarande utan kontrakt till nästa år. Han pratade om det i gårdagens Sportbladet.Men han är inte den enda föraren som står utan kontrakt, årets förarkarusell har varit väldigt märklig. Det är bara Mercedes som ställer upp med samma förarduo nästa år, och det har dessutom varit flera oväntade förarbyten. Detta gör att bland annat Esteban Ocon, som kvalade fantatsiskt bra på Spa-Francorchamps i augusti, är utan styrning.

Och Mercedes stallchef Toto Wolff förstår ingenting.

– I juli hade han två erbjudanden som han behövde välja mellan, men till slut hade han ingenting och det bara för att folk inte har stake nog att stå för sitt ord, säger österrikaren till Sky.

– Jag skulle aldrig släppa honom, en dag kommer han att sitta i en Mercedes, vinna lopp och titlar. Då kommer han att visa alla att de hade fel.

 

 

Vi kan konstatera att…

…Charles Leclercs kontrakt med Ferrari gäller till och med 2022.

… det är varmt. Inför Singapore GP i Formel 1 snackar vi bastu. Däremot lär det inte bli något regn, varken under kvalet eller racet.

…den förre F1-förren Pascal Wehrlein avbryter sitt samarbete med Mercedes efter säsongen. Han har kört DTM för Mercedes, men stallet lämnar kommer tat lämna det mästerskapet.

….Marcus Ericssons bror Hampus flyttas upp från brittiska F4 till F3 de två avslutande helgerna. Mästerskapet leds av Linus Lundqvist som gjort en strålande fin säsong.

 

Singapore GP i Formel 1 – helgens däck

Pirelli Tyre Nordic AB

Inför Singapores Grand Prix 2018

Pirelli Tyre Nordic AB – 13.09.2018 11:39 CEST

I helgen är det dags för Singapores Grand Prix på stadsbanan Marina Bay Street Circuit. Pirelli har valt ut sitt nya däck hypersoft (som tidigare bara använts i Monaco och Kanada), tillsammans med ultrasoft och soft. Den unika kombinationen innebär att däcket supersoft, som befinner sig mellan ultrasoft och soft i hårdhet, “hoppats över”.

Singapores GP är Formel 1-säsongens enda nattlopp. För förarna innebär det en extra utmaning, medan publiken kan se fram emot en alldeles speciell F1-atmosfär.

BANAN UR ETT DÄCKPERSPEKTIV

  • Eftersom loppet i Singapore körs på natten är stigande däcktemperaturer, som är vanliga vid lopp på eftermiddagen, ett mindre problem.
  • Singapore bjuder på flest kurvor i hela Formel 1 – 23 stycken – vilket innebär att däcken sätts på prov genom hela loppet. Vänster bakhjul påverkas mest. Banan är säsongens näst långsammaste (efter Monaco).
  • I fjol var banan i Singapore för första gången någonsin blöt. Lewis Hamilton vann loppet med en enstoppsstrategi efter att ha bytt från intermediate till ultrasoft på varv 29.
  • Säkerhetsbilar har hittills alltid använts i Singapore, vilket i stor utsträckning påverkar förarnas strategier. Loppet avslutas ofta först i samband med den uppnådda maxtiden, som är två timmar.

VAD ÄR NYTT?

  • Singapores Grand Prix firar i år sitt tioårsjubileum.
  • I fjol slog Sebastian Vettel varvrekord under kvalificeringen. Med nya hypersoft är chansen stor att ett nytt rekord kommer att sättas i år.
  • Pirellis utvecklingsprogram inför 2019 fortsätter i nästa vecka. Ferrari och Mercedes kommer att testa slicks under torsdag och fredag på banan Paul Ricard i Frankrike. På samma bana körde McLarens Lando Norris förra veckan hela 254 varv, för att testa nya våtdäck.

Singapore GP i F1: Första bilderna på framtidens bil

av Anna Andersson

Inför Singapore GP i F1 fortsätter vi att snacka om Kimi Räikkönen och Charles Leclerc. Kimi har en framtid i Sauber.
Charles vill vinna VM med Ferrari.

Charles Leclerc (MON) Alfa Romeo Sauber F1 Team at Formula One World Championship, Rd6, Monaco Grand Prix, Qualifying, Monte-Carlo, Monaco, Saturday 26 May 2018.
Inför Singapore GP i F1 pratar han om att vinna VM 2019. (Sauber).

Redan på den första pressträffen efter tillkännagivandet satte han mycket höga mål.
– Jag känner inget tryck. Jag fokuserar enbart på det som händer och resultatet kommer, säger han.
– I år har Ferrari en bil som kan vinna titeln, om det är samma sak nästa år är mitt mål naturligtvis att vinna titeln. Det är en stor uppgift.
Med andra ord kan Sebastian Vettel inte räkna med någon som bär vattenflaskorna redan till premiären i Australien.
– Som jag förstår det börjar båda förarna på noll varje säsong och under säsongen kan det komma till en punkt då det finns order, men så är det i alla stall.

Bråket som stör inför Singapore GP i F1

En av de stora snackisarna inför Singapore GP i F1 handlar om bråket mellan Haas och Renault, kampen om viktiga placeringar i märkesmästerskapet och Renaults protest som ledde till att Romain Grosjean diskades efter Italien GP. Renault fick reda på att det fanns tveksamheter mot golvet på Grosjeans Haas, men man valde att inte protestera förrän efter loppet. Detta för att Haas inte skulle kunna göra några förändringar och dessutom förlora viktiga VM-poäng.
– De tänkte väl  ”Vi måste göra någonting, annars blir vi femma”, säger Haas stallchef Günter Steiner till motorsporttotal.
– Vi ansåg inte att vårt golv bröt mot reglerna.
Istället påpekar han att reglerna ändrades i juli, men det rent produktionsmässigt var en sådan stor förändring att man inte klarade av att göra den när fabrikerna var stängda under sommarlovet. Därför valde man att låta bli för att inte riskera att bilen stod utan golv till tävlingen i Belgien.
– Det ger en marginell fördel, ibland ingen fördel alls, hävdar Steiner.
Haas har överklagat tävlingsledningens beslut och nya förhandlingar ska inledas den 1 november.
– Chanserna är 50-50, säger han och det som han irriterar sig mest över är att Renault bröt mot ett så kallat Gentleman’s Agreement  när man avvaktade med protesten till efter loppet.

 

F1 efter 2021?

Här är för övrigt en spännande bild. Är det så som F1 ser ut efter 2021?

Detta är den första konceptbilden som jag har sett och den presenterades av Ross Brawn under ett möte i Singapore.

Vi kan konstatera att….

…..Daniel Ricciardo trivs i Singapore. De senaste fyra säsongerna har han varit trea två gånger och tvåa lika många gånger. Fernando Alonso och Lewis Hamilton har fem pallplatser var Sebastian Vettel sex.
…Stoffel Vandoorne går en osäker framtid till mötes.
– Jag är i samma situation som Esteban, det har varit en mycket speciell utveckling på förarmarknaden de senaste veckorna. Varje dag blir det färre bilar kvar. De är väldigt små chanser att jag kör F1 nästa år, säger han.

Force India driver Esteban Ocon of France waits in his car during the first practice session at the Japanese Formula One Grand Prix at Suzuka, Japan, Friday, Oct. 6, 2017. (AP Photo/Eugene Hoshiko)
Kör han F1 2019? Mercedes jobbar för honom, men det ser tufft ut. (AP Photo/Eugene Hoshiko)

…Esteban Ocon också har svårigheter att hitta ett team till 2019.

– Man kan knappt tro att jag hade ett sådant bra utgångsläge för två månader sedan och det nu har blivit så som det är, säger han.

– Det är klart att jag hoppas, men hoppet krymper och krymper. Att inse att det inte bara är resultate som spelar någon roll utan också andra saker är en av grejerna som jag är så besviken på. Det måste handla om andra saker.
…Kimi Räikkönen är klar för Sauber, men vem blir hans kollega 2019? Läs Marcus Ericssons tankar här.
…banan i Singapore har fått ny asfalt på flera ställen, kring kurva 1, mellan kurva 5 och 7, mellan kurva 15 och 17 och i den sista kurvan. Vill du ha statistik och baninformation? Kolla in gårdagens guide här.

Senaste snacket – och guide till Singapore GP i F1

av Anna Andersson

När det stod klart att Kimi Räikkönen bytte Ferrari mot Sauber flyttades fokus. Från att bara leverera en guide Singapore GP i F1 till säsongen 2019  till vad detta betyder för Marcus Ericssons fortsatta chanser att köra F1.
Det är en komplicerad och svår fråga som är knepig att besvara eftersom vi inte vet vilka parametrar vi ska jobba med. Vi  vet inte om Kimi tog den plats som Ferrari få rvara med och bestämma över hos Sauber eller om han förhandlade med sitt nygamla team utan Ferraris hjälp. Kan Ferrari  bestämma över den kvarvarande platsen eller inte? Det är en nyckelfråga när det gäller Marcus Ericssons framtid.

Därför är det extremt viktigt för Marcus att leverera, varje gång han sitter i bilen – precis som det har varit varje höst. Det han gör i garaget och på banan kommer att påverka hans framtid, svårare än så är det inte. Mer om det läser du här.
Nu flyttar vi tillbaka fokus och en onsdag ger er, precis som vanligt, förutsättningarna inför helgens lopp. Det blir en guide till Singapore GP i F1.

Ferrari driver Kimi Raikkonen, right, of Finland collides with teammate Sebastian Vettel of Germany, left, and Red Bull driver Max Verstappen of the Netherlands at the start of the Singapore Formula One Grand Prix on the Marina Bay City Circuit Singapore, Sunday, Sept. 17, 2017. (AP Photo/Yong Teck Lim)
Kollisionen i Singapore 2017. (AP)
Ferrari driver Kimi Raikkonen, right, of Finland collides with teammate Sebastian Vettel of Germany at the start of the Singapore Formula One Grand Prix on the Marina Bay City Circuit Singapore, Sunday, Sept. 17, 2017. (AP Photo/Yong Teck Lim)
Smällen som avgjorde VM förra året?(AP)

Går vi tillbaka ett år så  var det en väldigt spektakulär start på det racet, avgörande också för den delen. Det var Sebastian Vettel som var för aggressiv och kolliderade, med bland annat sin teamkollega och Max Verstappen. Det resulterade i att Lewis Hamilton vann loppet och i förlängningen också VM.
Det påminner lite om det som hände på Monza senast – men bilderna var naturligtvis betydligt fräckare. I Singapore handlar det om ett nattrace – bara en sådan sak.

Guide till Singapore GP i F1

Guide till Singapore GP i F1 – tider

Fredag 14 september:
Träning 1 kl 10.20 (svensk tid)
Träning 2 kl 14.30
Lördag 15 september:
Träning 3 kl 12.00
Kval kl 15.00
Söndag 16 september:
Singapore GP kl 14.10.

Guide till Singapore GP i F1 – statistik:

Marina Bay Street Circuit

Längd: 5,063 km/ 61 varv ( motsols)

The Singapore F1 Grand Prix's Marina Bay City Circuit is illuminated during a light test as seen from Swissotel The Stamford, Tuesday, Sept. 16, 2014 in Singapore. (AP Photo/Wong Maye-E)
Banan från luften  (AP Photo/Wong Maye-E)

Distans till första kurvan: 200 m
Antal kurvor: 14 vänster, 9 höger. Det är den bana i kalendern som har flest kurvor.
Kurvor över 250 km/tim: 1 (T6)
Kurvor under 100 km/tim: 6 (T3, T8, T13, T14, T16, T18)
Däck:   Hypersoft/Ultrasoft/Soft
Däckslitage: Medel.
Bromsslitage: Högt.
Bromszoner: 15 ( 4 hårda och bromsslitaget är högt)
Maxfart utan DRS: 300 km/tim.
Lägsta fart: 75 km/tim
Genomsnittsfart: 180 km/timmen.
Omkörningar 2016: 48 ( 14 med hjälp av DRS)
Vinnande strategi 2017: 4 depåstopp (vanligaste strategin 2 depåstopp)
Segrar från pole position: 7 (Fernando Alonso vann från startplats 15 premiäråret 2008 efter den omtalade crashgaten där hans teamkollega medvetet krockade sin bil. )

Säkerhetsbilen har varit på banan under sex lopp sedan 2008 ( nio gånger totalt)

Guide till Singapore GP i F1 – Siffror:

Kval 2017 (topp 8):
1. Sebastian Vettel, Ferrari
2. Max Verstappen, Red Bull
3. Daniel Ricciardo, Red Bull
4. Kimi Räikkönen, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Valtteri Bottas, Mercedes
7. Nico Hülkenberg, Renault
8. Fernando Alonso, McLaren

Snabbaste kvalvarvet:
Absolut: 1:39.491 (Sebastian Vettel, Ferrari, 2017)
2017: 1:39.491 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2016: 1:42.584 (Nico Rosberg, Mercedes)
2015: 1:43.885 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2014: 1:45.681 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2013: 1:42.841 (Sebastian Vettel, Red Bull)

Formula One F1 - Singapore Grand Prix 2017 - Singapore - September 17, 2017 Mercedes' Lewis Hamilton celebrates winning the race REUTERS/Edgar Su
Lewis Hamilton var lycklig 2017 (TT)

 Singapore GP 2017 (topp 8)

1. Lewis Hamilton, Mercedes
2. Daniel Ricciardo, Red Bull
3. Valtteri Bottas, Mercedes
4. Carlos Sainz, Toro Rosso
5. Sergio Perez, Force India
6. Jolyon Palmer, Renault
7. Stoffel Vandoorne, McLaren
8. Lance Stroll, Williams
(Marcus Ericsson bröt)
 Snabbaste varvet i racet:
Absolut: 1:45.008 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2017)
2017: 1:45.008 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2016: 1:47.187 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2015: 1:50.041 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2014: 1:50.417 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2013: 1:48.574 (Sebastian Vettel, Red Bull)

Senaste fem segrarna:
2017  Lewis Hamilton  Mercedes
2016  Nico Rosberg  Mercedes
2015  Sebastian Vettel  Ferrari
2014  Lewis Hamilton  Mercedes
2013  Sebastian Vettel  Red Bull

Förarna med flest segrar:
Sebastian Vettel  (4)
Lewis Hamilton  (3)
Fernando Alonso  (2)
Nico Rosberg  (1)

Vi kan notera att…

…banan i Singapore är hela två meter kortare i år jämfört med tidigare år. Anledningen är att man har gjort en förändring i kurva 16-17, på det stälet  där Nelson Piquet Jr körde in i muren debutåret 2008.

…det går åt 600 strålkastare, 10 mil kabel och förarna tappar ungefär två kilo under ett lopp i Singapore GP. Det är en riktig utmaning.

Formula One F1 - Australian Grand Prix - Melbourne Grand Prix Circuit, Melbourne, Australia - March 22, 2018 Renault's Nico Hulkenberg poses for a photo REUTERS/Brandon Malone
Hulken kör sitt 150:e F1-lopp ( REUTERS)

…Nico Hülkenberg, Renault, kör sitt 150:e F1-lopp i Singapore. Han har ännu inte tagit en pallplats.
…Niki Lauda inte finns på plats i Singapore heller, han lär inte se fler race på plats i år. Han återhämtar sig efter sin lungtransplantation. Enligt uppgifter i tysk media får han fortfarande intensivvård och de enda som får besöka honom är hans familj. Infektionsrisken är för stor.
…Mercedes, som det ser ut nu, är det enda team som har en intakt föraruppställning 2019. Snacka om att det snurrar i karusellen. I går blev Kimi Räikkönen klar för Sauber och läget på förarfronten hittar du här.

I morgon är planen att bloggen ska handla om snacket från pressträffarna, om förarnas däckval och en väderprognos – bland annat. Men som vanligt är det nyhetsläget som bestämmer.

Väl mött

Kimi till Sauber – alla förare till F1 2019

av Anna Andersson

Kimi Räikkönen lämnar Ferrari. Det var ganska väntat.
Kimi Räikkönen är klar för Sauber. Det var inte bara oväntat.
Det var en bomb som slog ner i F1.

Rubriken ”Alla förare till F1 2019” har jag satt ett par gånger, men jag hade nog inte trott att Kimi Räikkönens namn skulle stå intill Sauber.

Finnish Formula One driver Kimi Raikkonen of Ferrari poses at a media meeting of his sponsor Santander Bank in Helsinki, Finland on August 22, 2017. Kimi Raikkonen has signed a one-year contract extension with Ferrari for the 2018 season, the Formula One team announced on August 22, 2017. / AFP PHOTO / Lehtikuva / Aleksi Tuomola / Finland OUT
Alla förare till F1 2019 – ett byte som ger eko. Kimi till Sauber och Charles till Ferrari. (AFP )

Visst hade jag lekt lite med tanken, vi kollegor hade pratat lite om det – men det kändes så avlägset att den tanken fick flyga vidare lika snabbt som den kom.
Det var fel.

Kimi vill mer

Kimi Räikkönen känner att han inte är färdig. Han älskar racingen och därför väljer han att avsluta sin karriär i det team som också tog honom till Formel 1. Som 20-åringe debuterade han för Sauber, han slutade tia i VM och tog nio poäng på 17-lopp – och då ska komma ihåg att poängsystemet inte alls var så generöst som i dag.
Detta betyder att Sauber har fått in en erfaren förare som kan driva utvecklingen av bilen och av teamet vidare. I Finland pratas det också om att han blir delägare i stallet vilketi sådant fall gör att han har säkrat tiden efter karriären.

Alla förare i F1 2019 – vad händer med Marcus?

Detta betyder också att Marcus Ericssons plats är allt annat än säker. Han har de senaste åren kunnat leva på att han varit en erfaren F1-förare med jämna resultat som jobbat hårt och tagit teamet vidare. Nu har stallet en ännu mer erfaren förare, som nått betydligt bättre resultat och dessutom är världsmästare. I Kimi Räikkönen får de en idol som fansen älskar och som skapar uppmärksamhet hos sponsorer. Stallet får också en enorm racingtalang som kan utveckla bilen, köra in bra resultat, vara en ledare och en teamplayer.
Då är det frågan vem de vill ha intill honom.

Marcus Ericsson (SWE) Alfa Romeo Sauber F1 Team at Formula One World Championship, Rd11, German Grand Prix, Qualifying, Hockenheim, Germany, Saturday 21 July 2018.
Vad gör Marcus Ericsson 2019? (Sauber).

Marcus Ericsson?
Ett dreamteam för oss nordbor och för Marcus Ericsson som skulle få mäta sig mot en av historiens bästa förare. Då skulle vi äntligen få se hur bra svensken egentligen är. Han kan teamet, han vet hur man jobbar med Ferraris motor , han har gjort ett bra jobb, han är omtyckt och har en bra ekonomisk stöttning.
Men får han chansen en gång till? Sauber är Marcus Ericssons enda chans till F1 2019, tar han den?

Vad kan Ferrari göra?

Antonio Giovanazzi?
En ung italienare som i dag är testförare i teamet, kan han utvecklas till en stor förare intill Räikkönen? Italien har ingen F1-förare i dag och att få en hos ett italienskt team ( Alfa Romeo Sauber) vore naturligtvis fantastiskt och kan han sedan gå vidare till att bli en Ferrariförare vore det ännu bättre för det stora italienska stallet. Giovanazzi stöttas precis som Leclerc av Ferrari. Samtidigt skulle jag tippa på att Ferrari redan betalar en del av samarbetet med Kimi Räikkönen och därmed borde inte deras inflytande över den andra förarplatsen vara så stort.

När vi kikar på alla förare till F1 2019 så ser vi att Charles Leclerc nu är bekräftad av Ferrari.

– Drömmar blir verkligen sanna, jag ska köra for Ferrari i VM 2019. Jag är otroligt tacksam för den möjligheten twittrar han.

Det var ingen större överraskning att Ferrari tog det beslutet, Leclercs första säsong i Formel 1 har varit mycket imponerande, dessutom stöttas han av Ferrari och stallet ser honom som en framtida mästare. Charles Leclerc tackar bland annat sin bäste vän Jules Bianchi för chansen:

Jag fick möjligheten att prata med Charles Leclerc om hans relation med Jules Bianchi tidigare i år. Du läser det här om du missade det.

Alla förare till F1 2019:

De förare som är aktuella och som det ryktas om har ett ? efter namnet.

Notera att Mercedes just nu är det enda teamet som behåller båda sina förare till 2019.

Mercedes Lewis Hamilton Valtteri Bottas
Ferrari Sebastian Vettel Charles Leclerc
Red Bull Max Verstappen Pierre Gasly
Renault Nico Hülkenberg Daniel Ricciardo
Haas Romain Grosjean? Kevin Magnussen?
Force India? Lance Stroll? Sergio Perez? Esteban Ocon?
McLaren Carlos Sainz Lando Norris
Toro Rosso Brendon Hartley? Stoffel Vandoorne? Jake Dennis? Dan Ticktum? Daniil Kvyat?
Sauber Kimi Räikkönen Marcus Ericsson? Stoffel Vandoorne? Antonio Giovianazzi
Williams Lance Stroll? Sergey Sirotkin? Robert Kubica? George Russell? Esteban Ocon?

Bröt Mercedes mot reglerna i Italien GP?

av Anna Andersson

Mercedes lurade Ferrari.
Är det tillåtet?

Bröt Mercedes mot reglerna i Italien GP?
Det är en mycket intressant fråga och ni är många som har ställt den. Därför ska jag försöka reda ut den.

Mercedes driver Lewis Hamilton of Britain, right, celebrates with third placed Mercedes driver Valtteri Bottas of Finland after winning the Formula One Italy Grand Prix at the Monza racetrack, in Monza, Italy, Sunday, Sept. 2, 2018. (AP Photo/Luca Bruno)
Bröt Mercedes mot reglerna i Italien GP? De tog två pallplatser. (AP Photo/Luca Bruno)

Under Italien GP på Monza ropade Mercedes över radion på Lewis Hamilton. De ville ha in honom i depå-. Personalen sprang ut, men Lewis körde vidare.
Då tog Ferrari in Kimi Räikkönen i depå och det hela slutade med att Mercedes använde Valtteri Bottas som bromskloss, Lewis Hamilton hade fräschare däck i slutet och lätt kunde köra förbi Räikkönen och vinna loppet.
– Varför straffas inte Meredes?
Det var inte ett mail som ställde den frågan i går och jag ska försöka bevara den här:
Enligt artikel 28.12 i det sportsliga reglementet står det att;
”Teampersonal får bara befinna sig på depågatan omedelbart innan de ska arbeta med en bil och därefter ska de gå tillbaka in i garaget. ”
Med andra ord är det förbjudet att springa ut om man inte ska arbeta på någon bil – men då kommer den fina gråzonen in.
– Vi ville göra det motsatta mot vad Ferrari gjorde, förklarar Mercedes stallchef Toto Wolff.

Därför agerade inte FIA

Och när Räikkönen kom in lät man Hamilton vara kvar, hade Räikkönen inte kommit in hade Hamilton gjort det.
– Vi diskuterade det för ett par lopp sedan och känslan är att det är en del av spelet, säger Charlie Whiting till motorsportmagazin.
– Vi ser ju helst inte att teamen är i depån när de inte genomför depåstopp och om de befinner sig där varje varv hade vi sagt till. Men det kan ju hända att de hade tänkt göra ett stopp, men reagerade på någonting och ändrade sig.
Tävlingsdirektören fortsätter:
– Därför agerade vi inte, det gör vi först när någon uppenbart genomför ett inkorrekt stopp. Har man inte för avsikt att stanna, när det är tydligt, då ingriper vi.

FIA har gått igenom Mercedes radiotrafik och hittar ingenting som bryter mot reglerna. De kan inte bevisa att Merecdes lurade Ferrari utan det kan ha varit så att de reagerade sent, ändrade strategin eller att Hamilton helt enkelt trotsade en order.
Där har ni den förklaringen.

 

Vi kan notera att….

 

….Stoffel Vandoorne lämnar McLaren. Han ersätts av Lando Norris. Här läser ni mer om förarna till 2019.
….Nico Rosberg anser att det var Sebastian Vettels eget fel att han kolliderade med Lewis Hamilton.
– Ferrari gjorde återigen så många fel. Sebastian gjorde bort sig i starten. De var hans fel till 100 procent. Lewis gjorde inget fel, han lämnade tillräckligt mycket plats. Det finns ingenting som du kan ge honom skulden för. Sebastian bara överdrev, säger Rosberg i sin Vlogg från Monza.
– Det är Sebastians svaghet. Han kan inte acceptera att han måste släppa förbi någon, han blir för aggressiv, kraschar, snurrar och är plötsligt sist. Det var det som gav Lewis plats två.
Rosberg påpekar också att han tror på Hamilton i kampen om titeln.
– Fortsätter Sebastian så blir han inte världsmästare. I kampen mot Lewis måste du göra allt perfekt och det för han inte. Han måste anpassa sig, förändra sitt agerande för han måste bli ännu bättre om han ska lyckas.

Förare till F1 2019 – här är de

av Anna Andersson

Nu är det klart.

F2-föraren Lando Norris ersätter Stoffel Vandoorne hos McLaren.

Därmed kör McLaren med Carlos Sainz och debutanten Norris 2019.

– Vi tycker att Lando  är en enorm talang och har en mycket stor potential, säger Zak Brown om 18-åringen.

 

Förare till F1 2019 – här är de

 

Där det finns ett frågetecken efter är det just ett frågetecken och enbart rykten.

 

Mercedes Lewis Hamilton Valtteri Bottas
Ferrari Sebastian Vettel Kimi Räikkönen? Charles Leclerc?
Red Bull Max Verstappen Pierre Gasly
Renault Nico Hülkenberg Daniel Ricciardo
Haas Romain Grosjean? Kevin Magnussen?
Force India? Lance Stroll? Sergio Perez? Esteban Ocon?
McLaren Carlos Sainz Lando Norris
Toro Rosso Brendon Hartley? Stoffel Vandoorne? Jake Dennis? Dan Ticktum? Daniil Kvyat?
Sauber Charles Leclerc? Marcus Ericsson? Stoffel Vandoorne? Antonio Giovianazzi
Williams Lance Stroll? Sergey Sirotkin? Robert Kubica? George Russell? Esteban Ocon?

 

F1 är en lagsport

av Anna Andersson

Formel 1 är en lagsport.
Den som inte har insett det bör titta på Italien GP i F1 en gång till. Valtteri Bottas insats var avgörande.

Mercedes driver Lewis Hamilton of Britain, right, celebrates with third placed Mercedes driver Valtteri Bottas of Finland after winning the Formula One Italy Grand Prix at the Monza racetrack, in Monza, Italy, Sunday, Sept. 2, 2018. (AP Photo/Luca Bruno)
Tack för hjälpen – Hamiltons ord efter Italien GP i F1. (AP )

Han offrades av Mercedes, tog den uppgiften som en lagspelare och gjorde allt han kunde för sin teamkollega Lewis Hamilton.
Den insatsen är enormt viktig när VM är så jämnt som 2018.
Men vi tar det från början. Kimi Räikkönen tog starten av Italien GP. Sebastian Vettel följde efter honom och därefter kom Lewis Hamilton. I kurva fyra attackerade Hamilton Vettel på utsidan, tysken bromsade lite sent, tappade kontrollen för en tiondels sekund och snuddade vid Hamiltons bil. Han snurrade, skadade framvingen och tappade alla möjligheter att vinna loppet.

Eller som han själv sa:

– Tyvärr var det jag som snurrade, ironiskt nog. Jag stod där med nosen åt fel håll och då såg det inte längre så kul ut.

 

Tacka Bottas för hjälpen i Italien GP i F1

Räikkönen behöll ledningen, men då startade Mercedes sin lagmaskin. Även om det inte är i enlighet med reglerna var deras depåpersonal ute för att genomföra ett depåstopp. Över radion ropade de på Hamilton att han skulle komma in för att byta däck.
Men Hamilton stannade kvar ute på banan i flera varv.
Det gjorde inte Räikkönen. Ferrari kallade in sin förare i depå, troligen reagerade de på Mercedes aktivitet och han kom ut bakom de båda bilarna från Mercedes.

När Hamilton sedan gjort sitt depåstopp användes Valtteri Bottas som bromskloss. Finländaren stannade kvar, offrade sitt race och gjorde allt för att Kimi Räikkönen inte skulle kunna köra i från Lewis Hamilton.
Det draget avgjorde loppet, Räikkönen satt fast mellan två bilar från Mercedes fram till dess att Bottas gick i depå och han förstörde sina däck. Han tvingades ge allt hela tiden och bakom honom hade Hamilton betydligt fräschare gummi på sin bil.
På det 45:e varvet kom attacken. Hamilton gick om och kunde köra till sig en lucka, en seger på Monza och utöka sin ledning i VM.
Det avstånd som Ferrari ville krympa till sju poäng med sju lopp kvar ökade istället till 30.
VM är långtifrån avgjort, men jag är övertygad om att just Valtteri Botats och Kimi Räikkönen kommer att spela avgörande roller i år. VM är så jämnt att det inte går att vinna utan ett bra team i fabriken och på banan.

Dessutom behövs en lojal hjälpryttare.
2018 blev det tydligt vilken lagsport som F1 egentligen är.

Detta hände – enligt Vettel och Hamilton

 

Ferrari drivers Kimi Raikkonen of Finland and Sebastian Vettel of Germany lead at the start of the race during the Formula One Italy Grand Prix at the Monza racetrack, in Monza, Italy, Sunday, Sept. 2, 2018. (AP Photo/Antonio Calanni)
Dubbelt rött i starten – men Mercedes var bäst i Italien GP i F1 (AP Photo/Antonio Calanni)

Sebastian Vettel hade kunnat vara riktigt tjurig efter loppet. Det var han inte:

– Han lämnade ingen plats och jag hade ingen annan möjlighet än att köra in i honom. Jag ville undvika det, men klarade inte av det, sa Vettel när han intervjuades av tysk tv efter loppet.
– Efter det gjorde jag ett bra lopp och tog många viktiga poäng. Det hade kunnat sluta betydligt värre än så här.

Hamilton är naturligtvis av en annan åsikt.
– Jag blev överraskad när Seb inte tog utsidan av kurva fyra, intill Kimi. Det var min chans. Jag valde utsidan och konstaterade att det fanns tillräckligt med plats. Det var tillräckligt med plats, men han gjorde nog en miss i inbromsningen, säger Hamilton på presskonferensen.
– Vi rörde vid varandra, trots att jag fick en liten skada på min bil kunde jag köra vidare. Bakvagnen var lite nervös, men det gick. Det var svårt, men inte omöjligt.
Mer om loppet läser du här.

 

Bryt ihop och kom igen

Marcus Ericsson? Bryt ihop och kom igen. Det var ingen kul födelsedag för svensken. Han startade helgen på fel sida med en krasch under tärningen. han avslutade den med en kollision i starten av Italien GP. Han krokade ihop med Brendon Hartley och söndagen var över.
Det är bara att ta nya tag till loppet i Singapore om två veckor.  Ericsson kör för ett nytt kontrakt och pressen på svensken är stor.
Då väntar en helt annan bana, det är nattlopp, det är stadslopp och det är fruktansvärt varmt. Det var där Sebastian vettel körde bort VM-titeln förra året. Vi får se om han kan revanschera sig i år – sju lopp återstår

Resultat Italien GP i F1 2018

1) Lewis Hamilton, Mercedes
2) Kimi Räikkönen, Ferrari
3Valtteri Bottas, Mercedes
4) Sebastian Vettel, Ferrari
5) Max Verstappen, Red Bul
6) Romain Grosjean, Haas
7) Esteban Ocon, Force India
8) Sergio Perez, Force India
9) Carlos Sainz Jr., Renault
10) Lance Stroll, Williams
11 )Sergej Sirotkin, Williams
12) Charles Leclerc, Sauber
13) Stoffel Vandoorne, McLaren
14) Nico Hülkenberg, Renault
15) Pierre Gasly, Toro Rosso
16) Marcus Ericsson, Sauber
17) Kevin Magnussen, Haas
Förare som bröt
Daniel Ricciardo, Red Bull
Fernando Alonso, McLaren
Brendon Hartley, Toro Rosso

Efter Italien GP i F1 noterar vi att….

…..Force India  tog tio nya poäng  och nu är teamet åtta i VM, Toro Rosso är bara två poäng före på plats sju.

…Merecdes är inne i en gråzon, vad jag vet är det förbjudet att lura något annat team genom att springa ut för ett depåstopp. Hur kom Mercedes undan med den? Genom att få det att framstå med ett radiomeddelande som om Hamilton skulle in på nästa varv – trots att Hamilton visste att han skulle köra vidare? F1 är och har alltid varit gråzoner, men denna är väldigt väldigt mörkgrå enligt mitt sätt att se det.
…en poäng för Lance Stroll, medan Sergej Sirotkin var elva och han är fortfarande poänglös.
…Max Verstappen var irriterad över att han fick ett tidsstraff på fem sekunder, han håller inte med domarna utan anser att han gav Bottas tillräckligt mycket plats.
….Daniel Ricciardo bröt. Men det berodde inte på motorn, som de första rapporterna sade. Det var kopplingen som strulade. Han har haft ett tufft år, australiern har brutit fyra av de senaste sex loppen.
…. Romain Grosjean, Haas, var sexa i mål, men sent under söndagskvällen kom ett besked om att han är diskvalificerad. Golvet på hans Haas bryter mot den sportsliga regeln artikel 3.7.1 som förtydligades den 25 juli i år. En bil som bryter mot reglerna och diskvalificeras blir av med sin placering i loppet och sina VM-poäng – så  brukar det vara. FIA har ännu inte bekräftat om Haasföraren blir av med sina poäng.

 

Kimi gav Seb fördel i Italien GP i Formel 1 2018

av Anna Andersson

Det räcker inte med att vara snabb för att vinna. Det krävs tankeverksamhet också. Det bevisade Ferrari inför Italien GP i Formel 1 2018.

Ferrari driver Sebastian Vettel of Germany steers his car followed by Ferrari driver Kimi Raikkonen of Finland during the qualifying session at the Monza racetrack, in Monza, Italy, Saturday, Sept. 1, 2018. The Formula One race will be held on Sunday. (AP Photo/Luca Bruno, Pool)
Vettel körde ut före Räikkönen för att få den bästa starten av Italien GP i Formel 1 2018 (AP)

Kimi Räikkönen har varit något långsammare än Sebastian Vettel, men för att Vettel ska ha en bra chans mot Mercedes Lewis Hamilton i kampen om VM så behöver han sin kollega Räikkönen. Därför tänkte Ferrari till – eller det kändes i alla fall som om de tänkte till. Sebastian Vettel gav Kimi Räikkönen draghjälp.

Finländaren tackade genom att köra tidernas snabbaste varv på Monza, hans 1.19,1, med en medelhastighet på 263,588 km/timmen är ett historiskt rekord. Ingen annan förare har någonsin kört ett snabbate kvalvarv.  Det gav honom såklart pole position i Italien GP i Formel 1 2018 och han gav dessutom Sebastian Vettel ett perfekt utgågsläge.

Han gav honom en fördel som kan vara enormt viktig i kampen om VM.

Därför har jag lite svårt att förstå Sebastian Vettels reaktion.

– Jag var inte helt nöjd, sa han på presskonferensen.

– Men varför tänker jag inte berätta.

Nu startar Ferraris båda bilar i första led. Vettel behöver inte slåss med Hamilton i starten, han får chansen att ta ledningen i loppet, vinna det och ta in tio poäng på Lewis Hamilton.

Vinner tysken, före  finländaren kryper Hamiltons poängövertag till sju poäng – när sju lopp återstår.

F1 2018 är makalöst spännande – inte bara under söndagarna.

 

Startuppställningen till Italien GP i Formel 1 2018:

1 ) K. Räikkönen, Ferrari,
2) S. Vettel, Ferrari,
3) L. Hamilton, Mercedes,
4) V. Bottas, Mercedes,
5) M. Verstappen, Red Bull,
6) R. Grosjean, Haas F1,
7) C. Sainz, Renault,
8) E. Ocon, Racing Point,
9) P. Gasly, Toro Rosso,
10) L. Stroll, Williams,
11) K. Magnussen, Haas F1,
12) S. Sirotkin, Williams,
13) F. Alonso, McLaren,
14) S. Perez, Racing Point,
15) C. Leclerc, Sauber,
16) B. Hartley, Toro Rosso,
17) S. Vandoorne, McLaren,
18) M. Ericsson, Sauber, +10 placeringar, motorbyte
19) D. Ricciardo, Red Bull, motorbyte
20) N. Hülkenberg, Renault, motorbyte – och ett straff från Belgien GP

Tungt för Sauber inför Italien GP i Formel 1 2018

 

Marcus Spa 1
Ericsson tillbaka i bilen – men startar långt bak. (Sauber)

Marcus Ericsson kraschade rejält under den andra träningen inför Italien GP. Av bilen återstod inte ens kaffeved.
Därför kör han Italien GP i Formel 1 2018 med ett reservchassi, en anpassad bakvinge och en ny del till motorn. Han flyttas tillbaka tio platser i starten av morgondagens lopp och det faktum att han åkte ut i Q1 spelade egentligen inte så stor roll. Däremot var hans teamkollega som var 17:e man i kvalet mycket irriterad över resultatet.

– Jag kan inte förstå varför vi är så långsamma, ropade han över radion efter kvalet.

Mer om kvalet läser du här:

Tips inför Italien GP i Formel 1 2018

Vi laddar för avgörandet 2018, vilka banor som är kvar och vilken av VM-kombatanterna som är favorit var och varför läser du här.
Jag har gått igenom alla de återstående banorna och tittat på vem av Lewis Hamilton och Sebastian Vettel som har en fördel på respektive bana.
Är du mer intresserad av 2019 klickar du här. Då får du alla datum och banor till F1 2019.
Vill du ha fakta inför racet? Det finns här.

Vi kan konstatera att….

….Sebastian Vettel inte vill veta av någon teamorder.

– Kimi vill vinna jag vill vinna. Vi får se vem som gör det, säger han

…Åtta bilar på samma tiondel i Q1. Galet jämnt. Det skiljde två tiondelar mellan plats åtta till plats 18.

…domarna ska  kika på incidet mellan Fernando Alonso och Kevin Magnussen i kvalet.  Båda hade påbörjat sitt sista attackförsök och försökte tävla mot varandra på något märklgit sätt, det gick inte så bra och båda åkte ut.
…Racing Point Force India bekräftar att Lance Stroll hat provat en sits.
– Han har varit där, tittat på fabriken och testat en sits. Det handlar om ifall vår bil skulle passa honom, om utifall att, säger stallchef Otmar Szafnauer enligt Motorsporttotal.
– Det handlar om juridiska detaljer.
Williams uttalande gör oss inte heller klokare.
– Här och i dag är vår tanke att vi ska köra med våra två förare till säsongen är över, men man vet aldrig vad som händer i morgon.
….räkna med att ett depåstopp på Monza tar ungefär 24 sekunder, men följ vår livebevakning under racet på söndag så har ni koll.
…Fernando Alonso har fortfarande ont efter den kollision och luftfärd han var inblandad i förra veckan.
– I vissa kurvor har jag ont i handen och i ryggen. Jag försöker at inte belasta det för mycket, säger han.
…efter Marcus Ericssons fruktansvärda krasch på den andra träningen så far tankarna vidare. Till Ronnie Peterson. I år är det 40 år sedan han avled dagen efter en kollision i samband med starten av Italien GP på Monza.
…Racing Point Force India måste lämna strategigruppen. Anledningen är förändringen  i teamets ägarförhållanden, skriver Motorsporttotal. I strategigruppen sitter  Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams  och det bäst placerade teamet efter dem. Det har varit Force India.

 

  • Tjänstgörande sportredaktör: Andreas Lagnelius
  • Sportchef: Pontus Carlgren
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Lena Mellin
  • Redaktionschef: Lotta Folcker, Michael Poromaa, Karin Schmidt Hellsing
  • Sajtchef: Andreas Aspegren
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB