Missa inte mitt reportage i nya numret av tidningen Resa, från kryssningen med Europa 2 för några veckor sedan, som ni då kunde följa live här på bloggen.

Fartyget är rankat som världens bästa kryssningsfartyg – men levde hon upp till de förväntningarna? Kolla i tidningen, där du också hittar 95 sidor annan skön läsning. Ute nu och säljs med Aftonbladet fram till den 12 augusti.

Mot kiosken!

Oj, vilket race som pågår när det gäller att beställa nya fartyg!

Främsta deltagarna i det är Royal Caribbean, MSC och Norwegian Cruise Line. Det sistnämnda bolaget slog till med beställningar på två nya jättar igår, till en kostnad av 1,6 miljarder dollar (cirka 11 miljarder kronor).
Fartygen ingår i den nya Breakaway Plus-klassen, där Norwegian Escape redan börjat byggas på Meyer-varvet i Tyskland, som NCL anlitat för alla sina nybyggen de senaste åren. Nu har det amerikanska rederiet totalt fyra nya fartyg på gång, med leverans hösten 2015, våren 2017, våren 2018 och hösten 2019.

Tidigare i år har Royal Caribbean lagt beställningar på två systrar till världens största kryssningsfartyg, Oasis och Allure of the Seas. Rederiet har också tre något mindre nybyggen på gång varav det första, Quantum of the Seas, har premiär i höst.

Italienska MSC är också med i tätstriden och har hittills beställt fyra nya fartyg. De mest intressanta av dessa är de två som ingår i nya Seaside-klassen och som av rederiet betecknas som ”havets Iphone”.

Samtliga av de här uppräknade nybyggena tar minst 4000 gäster, så det vill till att kryssningsbranschen fortsätter att utvecklas som den gjort de senaste åren för att rederierna ska lyckas fyllla jättefartygen.

Drygt var femte resenär stannar hellre kvar ombord under minst ett av stoppen på en kryssning. Sex procent uppger att de överhuvudtaget inte lämnar fartyget under hela rutten.
Det är brittiska kryssningsspecialisten Bonvoyage som gjort en enkät bland sina kunder och fått de svaren. Främsta anledningen till att stanna kvar ombord: all gratis mat. Dåligt väder och bristande intresse angavs också som orsaker till att man inte vill kliva iland.
Jag har själv någon gång valt att stanna kvar ombord när fartyget ligger i hamn. Men då inte för gratismaten utan för att få en stillsam dag vid poolen och hinna smälta alla intryck som jag samlat på mig under tidigare stopp på kryssningen. Det kan bli väl mycket korvstoppning om man ska utforska en ny stad eller åka på utflykt varje dag i en veckas tid eller mer.

Princess Cruises gör allt för att locka fler japanska gäster. Nyrenoverade fartyget Diamond Princess, som numera har Yokohama i Japan som hemmahamn, har därför utrustats med high-tech-toaletter, som lär finnas i de flesta japanska hem.

Toaletterna erbjuder en hel meny med olika ”behandlingar” efter det att man uträttat sina behov. Allt från enkla spolningar till massage med hjälp av jetstrålar under sitsen. Den går det för övrigt att ändra temperatur på, liksom på vattenstrålarna. Som pricken över i kan man också få rumpan torr och fin genom att slå på varmluftsblåsen under sitsen.

För att styra alla toalettens funktioner finns det en kontrollpanel med hela 16 knappar!

Japanskt bad, sushi-restaurang och ett stråk med lyxshopping är andra inslag som tillkommit på fartyget för att locka japanerna att semestra till havs.

Nu på måndag, den 14 juli. påbörjas havererade Costa Concordias sista resa.

Det är nu två och ett halvt år sedan fartyget gick på grund vid ön Giglio på Italiens västkust och delvis sjönk. 32 människor dog i en av historiens klantigaste olyckor till sjöss. I februari omkom dessutom en av de dykare som deltagit i bärgningsarbetet.

Tanken är nu att Costa Concordia ska transporteras norrut längs kusten, till hamnstaden Genua, där fartyget demonteras och skrotas.

Rättegången mot kaptenen Francesco Schettino pågår fortfarande. Han riskerar upp till 20 års fängelse för vållande till annans död samt för att ha övergett fartyget vid olyckan.

Hårt prövade italienska rederiet Costa måste längta efter den dag då Concordia blivit bortförd och bortglömd och rättegången mot ”Kapten Ynkrygg” är avslutad.

Kanske kan Costa äntligen vända blad i november, då det är premiär för Costa Diadema, rederiets nya flaggskepp.

Nu har ”Game of Thrones”-hajpen nått kryssningsfartygen. Den som kryssar med Holland America Line till Belfast kan nu åka på en utflykt i spåren av den populära tv-serien.

Läs mer om den här

Splash! Med ett plask åkte American Cruise Lines kommande fartyg i plurret i söndags. Det skedde vid ett varv i Maryland, USA. Fartyget, som ännu inte fått något namn, blir rederiets tredje hjulångare och det mesta är sig likt från föregångaren Queen of the Mississippi, byggd 2012. Bägge tar 150 gäster. Det nya fartyget kommer också att kryssa på Mississippi-floden med start våren 2015. American Cruise Lines har dessutom ytterligare två flodkryssare på gång. Sugen på en flodkryssning – missa inte vår stora guide med allt du behöver veta!

I maj var jag på middag och rundvandring ombord på Eurodam i Stockholm.
Nu är det klart att jag också får möjlighet att uppleva Holland-America-fartyget till havs, hoppar på en kryssning i slutet av augusti.
Något att se fram emot…

Att få en fin kryssning handlar väldigt mycket om att hamna på rätt fartyg. Det är en himla skillnad att färdas med ett fartyg som kanske tar runt 500 gäster jämfört med ett som tar det tiodubbla. Både vad gäller stämningen ombord och utbudet av aktiviteter.

En klar fördel med mindre fartyg är att de ofta kan lägga till mer centralt i hamnar, på platser de stora fartygen inte kan nå.

En riktig minsting är nya Pearl Mist, som just nu är ute på sin jungfrutur. Fartyget är bara 102 meter långt och tar 210 gäster. Det lämnade häromdagen Baltimore på USA:s ostkust för en 11 nätters premiärkryssning till Halifax i Kanada.

Här kan du läsa mer om fartyget

Börjar semestern nästa vecka – och ingen resa bokad än? Grattis!

Kryssningsspecialisten Globetrotter har sista minuten-priser med eleganta fartyget Queen Elizabeth. Eller vad sägs om:

7 dagar Aten-Istanbul från 2765 kr.

14 dagar Aten–Rom från 4610 kr.

Avresa är i bägge fallen den 4 juli. Som vanligt ingår alla måltider ombord men anslutningsflyg tillkommer.

Gjorde en snabb flygsökning Stockholm–Aten den 3 juli (bäst att flyga dit dagen före och inte riskera att bli akterseglad). 1165 kr enkel biljett.

Visst blir man sugen!