Är klockan sex eller sju? Vi seglar med brittisk tid ombord. Men under natten har vi tydligen rört oss närmare kontinenten så allas mobiler och plattor har slagit över på ”svensk” tid.
Fick därför en extra tidig morgonrunda på ett nästan öde fartyg. Här några noteringar:

Quantum of the Seas är byggd för rätt kärva klimat. Pooldäcket är därför ganska nedtonat. Två pooler, en inne (den här) och en ute. Inga fritt fall eller vattenrutschkanor. Surfmaskin på akterdäck.

Kasinot är fett stort och utökades från de ursprungliga ritningarna när Royal Caribbean beslutade sig för att placera fartyget i Kina (från sommaren 2015). Asiater är grymt speltokiga!

Gott om kitschiga detaljer, som stolen med två våningar högt ryggstöd.

En historielös pub.

Silja Line var först i världen med att ha gågator i mitten av fartyget i början på 1990-talet. Ett koncept som många tagit efter. På Quantum of the Seas spänner Royal Esplanade över däck 4-5 och är kantad av krogar och lyxbutiker.

Gick husesyn i Quantum of the Seas största hytt. The Royal Loft Suite slår det mesta jag sett på ett kryssningsfartyg.
En etagevåning på 152 kvadratmeter, stora panoramafönster, balkonger i två väderstreck med var sin bubbelpool, middagsbord som klarar hela tjocka släkten.
Butler ingår givetvis.
Någon prisuppgift har jag inte fått än men räkna med ett sexsiffrigt belopp för en vecka här.

Sviten ligger i aktern på däck 8-9.

Upp till sex personer kan sova i sviten.

Badrum både uppe och nere.

Fakta om sviten.

Min hytt ligger också på däck åtta men är inte lika snofsig. Fast ändå bekväm.

Lite fler bilder på attraktionerna på nya Quantum of the Seas. Action!

Surfmaskin på akterdäck.

Första radiobilarna till havs.

Första fallskärmssimulatorn på ett fartyg.

Utsikt från glaskupolen NorthStar, inspirerad av London Eye.

De fick mecka lite med kupolen inför min uppstigning men sedan gick det hur bra som helst.

Så är smygpremiären på Royal Caribbeans nya fartyg Quantum of the Seas igång. Vi har lämnat Southampton och stävar ut till havs för 37 timmars provtur.
Det lär bli späckade timmar för det här är ett fartyg fyllt med attraktioner. Jag har redan hunnit testa en av de mest spektakulära, glaskupolen North Star som sväljer dryga dussinet personer och svävar på en arm upp till 91 meter över havet. En helikoptertur utan helikopter, som det heter i reklamen. Lite trist bara att vi på min uppstigning bara åkte upp och ner, armen svängde aldrig i sidled, ut över fartygets sida. Men fräck utsikt ändå.
På akterdäck hittar vi två andra attraktioner: surfmaskinen och fallskärmssimulatorn. Jag lär fega ur bägge…

Halloween-kryssningar finns det en uppsjö av, framförallt i USA. Men jag hoppas att min sjöresa i morgon inte blir någon skräckis.

Då är det nämligen äntligen dags för smygpremiären av Royal Caribbeans nya jätte Quantum of the Seas, världens tredje största kryssningsfartyg. Det lär också vara det mest tekniskt avancerade någonsin.

I väntan på avgång, här lite sköna fakta:

* 345 meter lång.

* 41 meter bred.

* 8,5 meters djupgående.

* 168 666 bruttoton.

* Marschfart 22 knop (41 km/tim).

* Max 4905 gäster (4180 vid två per hytt).

* 2090 hytter, varav 1571 med balkong och 375 med virtuella balkonger (insideshytter där kamerabilder tagna i realtid på utsidan speglas på en vägg inne i hytten). 34 hytter för rullstolsburna.

* 18 däck, varav 16 för gästerna.

* 1300 besättningsmedlemmar.

* SeaPlex – största aktivitetskomplexet till havs, med bland annat rullskridskoåkning och radiobilar.

* NorthStar – en glaskupol som svävar på en arm utanför fartygets sidor, 91 meter ovan havsytan.

* RipCord – världens första fallskärmssimulator till havs. En attraktion som jag bävar lite inför att testa…

* Bionic Bar – världens första med robotar som bartendrar. Ska bli spännande att se om de går att kallprata med.

* Byggd på Meyer Werft i Papenburg, Tyskland.

* Byggkostnad cirka 7 miljarder kronor (enligt shipcruise.org)

Avgång från Southampton fredag kväll. Vi ses här då!

Nu går skam på torra land. Finns det något mera norskt än Hurtigruten, fartygslinjen Bergen–Kirkenes som kallas för världens vackraste sjöresa?

Hur som helst så är Hurtigruten nu på väg att säljas till det brittiska företaget TDR Capital. Pådrivande i försäljningen är två av delägarna: hotellmagnaten Petter Stordalen (Choice Hotels) och Trygve Hagnar (tidigare storägare i Norwegian Cruise Line), skriver cruiseindustrynews.com.

Enligt avtalet skulle TDR äga 90 procent av Hurtigruten, medan Stordalen och Hegnar får fem procent var av företagets samlade aktiekapital, skriver Travel News.

Hurtigruten värderas enligt uppgift till 2,94 miljarder norska kronor (cirka 3,3 miljarder svenska).

Trygve Hagnar förhandlade 2012 fram ett nytt, förmånligare avtal med norska staten som ger Hurtigruten 640 miljoner norska kronor om året i statligt stöd fram till 2019 för att upprätthålla den för många kustorter livsviktiga trafiken.

Själv uppges han tjäna 500 miljoner norska kronor på försäljningen till britterna.

Det här sörplats och smackats som aldrig förr på Östersjön i höst. Birka har räknat in totalt 16655 resenärer under sina skaldjursveckor, som pågått från slutet av augusti fram tills nu. En ökning med 13 procent jämfört med i fjol.

Och det är inga små mängder som gästerna mumsat i sig på sträckan Stockholm–Mariehamn. Eller vad sägs om:

* 22 250 humrar = 6750 kg.

* 360 kg havskräftor.

* 4655 kg färsk krabba.

* 38 500 kg ostron.

* 2 180 kg räkor.

* 533 kg pilgrimsmusslor.

* 8,5 kubik hummersoppa.

* 1019 kg ostpaj.

Oktober avslutas med en grym dubbelpremiär i kryssningsvärlden.

Dels amerikanska Royal Caribbeans nya jätte Quantum of the Seas, dels italienska Costa Cruises nya flaggskepp Diadema.

Quantum of the Seas seglar från Southampton nu på fredag den 31:a med inbjudna gäster ombord, däribland jag själv (och självklart kan du läsa allt om premiären här på bloggen). Det är årets största nybygge, 168000 bruttoton, 348 meter lång och med plats för över 4000 gäster.

Efter smygpremiären försvinner fartyget över Atlanten, för att under vintern göra kryssningar från New Jersey till Karibien. Men än mer intressant är att Royal Caribbean sedan väljer att placera Quantum i Kina – från i sommar kommer fartyget att ha Shanghai som hemmahamn och kryssa till hamnar i Fjärran östern.

Lite i skymundan har Costa Diadema premiär på lördag. Jungrukryssningen går från Trieste i östra Italien till Dubrovnik, Korfu, Malta och Neapel för att sedan avslutas i Genoa i västra Italien den 7 november, där fartygets namngivningsceremoni äger rum.

Costa Diadema är på 132000 bruttoton, 306 meter lång och tar normalt runt 3700 gäster (men kan ta upp till 4900). Efter premiären kommer fartyget att fortsätta segla i Medelhavet fram till nästa höst.

En riktigt smaskig kryssningshelg att se fram emot, alltså!

I helgen stänger Miamis äldsta bar, Tobacco Road, efter 102 år. Baren var den första i Miami att få tillstånd att servera alkohol.

Lördag kväll släcks lamporna på 626 S Miami Avenue för gott – men nästa höst återuppstår Tobacco Road på Norwegian Cruise Lines kommande fartyg Escape. Delar av inredningen, den klassiska skylten och till och med cocktails från nuvarande drinklistan följer med i flytten.

– Vi är jätteglada att kunna bevara en bit av Miamis historia och ge denna institution ett hem på havet, säger rederiets högste chef Kevin Sheehan.

Norwegian Escape har premiär i oktober 2015 och kommer att ha Miami som hemmahamn året om – det är alltså ingen slump att just Tobacco Road platsar på fartyget.

Det blev inget rekordår för kryssningstrafiken i Stockholm. Både antalet fartygsanlöp och resenärer minskade något jämfört med i fjol.

Så här har trafiken sett ut åren 2012 – 2014, enligt Stockholms hamnar:

2012:

Fartyg: 275

Resenärer: 469 000.

2013:

Fartyg: 278.

Resenärer: 478 000.

2014:

Fartyg: 265.

Resenärer: 467 000.

Årets kryssnigsgäster ska ha spenderat runt 450 miljoner kronor under Stockholmsbesöket, på exempelvis krogbesök, shopping och hotellövernattningar.

42 av de 265 fartygsanlöpen var så kallade turnarounds, vilket betyder att kryssningen började eller slutade här. Dessa är extra värdefulla då kryssningsgästerna ofta tillbringar mer tid i Stockholm än de som bara är här över dagen – men här ligger Stockholm långt efter Köpenhamn, varifrån de flesta Östersjökryssningar utgår.