Det råder inte någon sommartorka hos de stora fartygsvarven i Europa. Beställningarna på nya kryssningsfartyg fortätter att ramla in.

Silver Muse blir namnet på Silverseas kommande lyxkryssare, som ska byggas av italienska Fincantieri. Det blir rederiets nionde fartyg och får premiär 2017. Fartyget baseras på nuvarande flaggskeppet Silver Spirit och kommer att ha plats för 592 gäster

Mer fartygsnytt:

Meyer-varvet i Åbo fortsätter att spotta ur sig Mein Schiff-fartyg åt tyska Tui. Den 8 maj levererades Mein Schiff 4, femman och sexan byggs just nu och häromdagen blev det klart att varvet ska bygga nummer sju och åtta också. Dessa levereras 2018 och 2019.

Norska Hurtigruten kommer också att få ett nytt fartyg nästa år. Men det är inget nybygge utan portugisiska färjan Atlandia från 2009, som nu döps om till Norway Explorer. Fartyget är på 7000 bruttoton och tar 320 passagerare och har bildäck.

Norska Hurtigruten fortsätter att satsa stort på äventyrsresor.

Nästa år skickar rederiet därför ytterligare ett fartyg till Antarktis. Det är Midnatsol, byggd 2003 och med plats för 647 gäster, som gör expeditionsfartyget Fram (312 gäster) sällskap i de södra oceanerna.

Midnatsol kommer att få Punta Arenas i Chile som hemmahamn under gästspelet i Antraktis och därifrån göra 15-18 dagar långa kryssningar, totalt 16 avgångar.

Säsongen sträcker sig från oktober 2016 fram till mars 2017 och rutterna inkluderar bland annat Falklandsöarna, Patagonien och Kap Horn.

Den här typen av expeditionsresor är inte billiga. Priserna börjar på en bit över 40000 kronor per person i delad hytt och då ingår inte flyget till och från Sydamerika.

Hur är det då att kryssa med Hurtigrutens fartyg? Jag testade under en resa längs norska kusten i höstas, läs mer här (Plus-artikel).

Nu går skam på torra land. Finns det något mera norskt än Hurtigruten, fartygslinjen Bergen–Kirkenes som kallas för världens vackraste sjöresa?

Hur som helst så är Hurtigruten nu på väg att säljas till det brittiska företaget TDR Capital. Pådrivande i försäljningen är två av delägarna: hotellmagnaten Petter Stordalen (Choice Hotels) och Trygve Hagnar (tidigare storägare i Norwegian Cruise Line), skriver cruiseindustrynews.com.

Enligt avtalet skulle TDR äga 90 procent av Hurtigruten, medan Stordalen och Hegnar får fem procent var av företagets samlade aktiekapital, skriver Travel News.

Hurtigruten värderas enligt uppgift till 2,94 miljarder norska kronor (cirka 3,3 miljarder svenska).

Trygve Hagnar förhandlade 2012 fram ett nytt, förmånligare avtal med norska staten som ger Hurtigruten 640 miljoner norska kronor om året i statligt stöd fram till 2019 för att upprätthålla den för många kustorter livsviktiga trafiken.

Själv uppges han tjäna 500 miljoner norska kronor på försäljningen till britterna.

Frukost med Hurtigruten, lunch med Tallink Silja. Det blev en hektisk tisdag med dubbla pressträffar för kryssningsredaktören.

Hurtigruten satsar framöver mycket på att erbjuda många olika paketresor och fler upplevelser utöver själva sjöresan längs Norges vackra kust. Allt från bärplockning till safari på snöskoter.

Tallink Silja satsar hårt på shopping. Flirten med köpstarka ryska och asiatiska resenärer inleddes med renoveringen av Helsingforsfartyget Silja Serenade i vintras. Nu har systerfartyget Symphony fått ett närmast identiskt ansiktslyft. Det är långt ifrån en helrenovering vi talar om, det mesta är sig likt ombord.

Taxfreebutiken har växt till hela 1000 kvadratmeter, fler butiker med exklusiva märken syns längs gågatan i mitten av fartyget och i lyxavdelningen Commodore har hytterna och den egna loungen fräschats upp. Dessutom har några nya sviter tillkommit.

Utöver det har restaurangutbudet breddats med en ny italiensk krog samt en sushibar.

Här lite fler bilder från nya Silja Symphony.

På väg in mot Trondheim och dags att ta farväl av m/s Trollfjord. Upp till Kirkenes är det ytterligare tre dagars resa, där vänder fartyget tillbaka mot Bergen.
Åker du med Hurtigrutens fartyg kan du inte förvänta dig samma standard och utbud som på vanliga kryssningsfartyg.
Här handlar det om en kombination av bruks- och nöjesfartyg. Min hytt låg till exempel på bil- och godsdäcket.
Men mer äkta än så här blir inte resan längs Norges storslagna kust!

Jag kan ärligt säga att jag knappt satt min fot i Norge tidigare. Nu är det andra besöket på en månad och första gången på kryss i fjordarna.
Det är bara att kapitulera. Så magnifikt storslaget, sådana sagolika vyer, vilka vackra små städer.
Fem plus!
Det blev ett kortare stopp med utflykt i fina Ålesund innan solen hann ner. Nu har vi precis lagt till i Molde men är strax på väg igen, vidare norrut.
Imorgon bitti Trondheim, slutstation för min del.

Idag har m/s Trollfjord hälsat på i Hjörund- och Norangsfjorden.
Otroligt storslagen natur och besök på klassiska hotellet Union Öye från 1891 i Drottningens dal. Här var bland annat Oscar II gäst när Unionen fortfarande fanns. Synd att den försvann…

Dag 2 på Hurtigruten. Vi har rivit av några korta stopp under natten och morgonen.
Nu lämnar vi strax Ålesund.

Kl 20 ikväll lämnade m/s Trollfjord Bergen och påbörjade den sex dagar långa resan norrut mot Kirkenes.
Jag hänger med första biten, premiär på Hurtigruten för min del. Här lite bilder från fartyget, mer kommer imorgon då Ålesund och Hjörundfjorden står på programmet.