Inlägg av Anna Andersson

Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning, hon har bott i Tyskland under 17 år och följt mästerskapet på nära håll. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.

Seger i Mexiko – en VM-titel i USA?

av Anna Andersson

Lewis Hamilton vann Mexikos GP.

Men det räckte inte för att vinna VM.

Seger i Mexiko, en VM-titel i USA? (TT)

Inte den här veckan i alla fall. Däremot lär han göra det i Austin på söndag. Där behöver han fyra poäng, vilket inte bör vara speciellt svårt för  honom och Mercedes. Då kör han och F1 till en bana där han verkligen trivs. Lewis Hamilton har tagit sex GP-segrar i Texas.

Mer om det kan vi prata om i veckan som kommer.

Hur tänkte Ferrari?

Nu kan jag inte låta bli att fundera över hur Ferrari valde sin strategi, trots två bilar i första startled blev stallets strateger återigen lurade av Mercedes. Charles Leclerc som hade banposition när depåstoppen startade, sattes på en strategi med två depåstopp för att i första hand tävla mot Red Bulls Alex Albon. Då förlorade han kampen mot Mercedes.

Lägg där till att Ferrari gjorde en liten miss i depån under hans andra stopp vilket definitivt förvandlade hans pole position till plats fyra.

– Vi skulle täcka upp för Albon, förklarade Leclerc valet av strategi efter loppet och det om något är väl ett bevis på hur mycket mer komplicerat strategiarbetet blir när det är fler än två team som slåss om segern.

Inte nog med att Ferrari sänkte Leclercs möjligheter att vinna loppet stallet  lyckades inte heller täcka upp för Sebastian Vettel som valde ett depåstopp. När Mercedes gjorde en undercut klarade inte Vettel av att svara och även om han hade bättre däck i slutet av loppet fick han stryk av Hamilton som tog hand om sina däck på ett ypperligt sätt. På något sätt så känns det så systematiskt för Ferrari, återigen har de slängt bort en seger och på något sätt så har de så enormt svårt att få en hel helg att stämma. Det är alltid någon liten detalj som felar – och det är alltid den som blir så dyrbar i kampen om VM-titeln.

Mer om racet och hela resultatet läser du här.

Snabbast i kvalet, straffad och långt efter

Tung helg (TT)

För Max Verstappen var detta en helg att glömma. Först straffades han med tre platsders nedflyttning i starten för att ha ignorerat gulflaggen under kvalet. I kampen efter starten var han sedan inblandad i en incident med Lewis Hamilton och därefter i en annan med Valtteri Bottas. När Verstappens och Bottas bilar rörde vid varandra gick hans ena bakdäck sönder – och den punkteringen blev väldigt kostsam. Till slut kämpade han sig upp till plats sex.

Det var dock en besvikelse för mannen som vunnit de två senaste loppen i Mexiko och dessutom var snabbast i kvalet.

Missar i depån

Missar i depån var det gått om i Mexiko. Alfa Romeo  tappade ner Antonio Giovanazzi under däckbytet vilket förstörde hans dag. Även McLaren gjorde en miss när de skulle byta Lando Norris däck och de inte fick på hans vänstra framdäck ordentligt. Där försvann alla möjligheter till VM-poäng i Mexico.

Ferrari strulade också  i depån och det kostade Charles Leclercs alla möjligheter att vara med och slåss om segern. De sekunderna han tappade där kan ha varit avgörande i kampen om en pallplats.

Efter GP.loppet i Mexiko vänder F1 nu till USA, Texas och COTA.

Det är bara en vecka till nästa race.

Häng med i bloggen fram till dess.

Max Verstappen tappar pole position i Mexiko

av Anna Andersson

Max Verstappen fick sent i natt en bestraffning för att han inte saktat ner farten efter Valtteri Bottas krasch.

Max Verstappen fick en bestraffning efter kvalet (TT)

– Jag är väldigt besviken över att jag fått en bestraffning i starten säger han i en kommentar.

– Ferrari kommer att vara väldigt snabba och det kommer att handla om vem som kan hantera däcken bäst. Vår bil är stark i racetrim och det kommer att bli en tuff kamp.

Han blir av med pole position och flyttas tillbaka tre platser.

Det ger Charles Leclerc, Ferrari första startposition intill hans kollega Sebastian Vettel.

Lewis Hamilton, Mercedes och Max Verstappen delar andra startled.

När det gäller Bottas har Mercedes inte kommit med något besked om han kan starta på position sex eker inte, men enligt stallchefen Toto Wolff blir det till 90 procent ingen bestraffning i starten. Med andra ord behöver teamet int ebyta exempelvis motor eller växellåda.

Stora diskussioner inför Mexicos GP i Formel 1

av Anna Andersson

Max Verstappen var snabbast. Två gånger om.

Men räcker det för pole position? Det är frågan efter kvalet till Mexicos GP i Formel 1.

Mexicos GP i Formel 1
Är det hans pole? (TT)

Red Bulls förare hade pole position inför det sista försöket, då kraschade Mercedes Valtteri Bottas och dubbla gula flaggor plockades fram. Det betyder att föraren ska minska farten ordentligt, vara bered att svänga undan eller till och med stanna. Det gjorde inte Verstappen. Han körde ett rekordsnabbt varv och FIA har bestämt sig för att undersöka om han struntade i den gula flaggan eller inte. Om jag har förstått det hela rätt så är det ett av Verstappens svar på presskonferensen efter loppet som är speciellt intressant för domarna. Där fick han frågan om han släppte på gasen.

– Det såg väl inte ut så? Nej, svarade Max Verstappen.

Kan Bottas starta i Mexicos GP i Formel 1

Då är frågan, stryks varvet? Om det räcker med att varvet stryks så hade Verstappen även det näst snabbaste varvet. Det skulle då ge honom pole position i alla fall.

Då kommer nästa fråga, får han bestraffning och flyttas tillbaka? I sådant fall förändras förutsättningarna i starten.

Tidigare har FIA dömt förare som struntat i den gula flaggan till att flytta tillbaka fem platser i starten. Vi får se vad de säger denna gången.

Mexicos GP i Formel 1
Kan han hålla liv i VM-kampen? (TT)

Det vi vet lite mer än en timme efter kvalet är att Mercedes har inte haft någon pole position sedan Tysklands GP i juli. Men även om det är Red Bull och Ferrari som är snabbast just nu så är det Lewis Hamilton som kan säkra sin sjätte VM-titel redan i morgon. Vad som måste slå in för att han ska lyckas kan du läsa här.

Just nu ser det tungt ut för Valtteri Bottas.

– Bilen är väldigt skadad och nu måste vi se efter vilket jobb som måste göras för att den ska kunna starta i morgon, meddelar Mercedes presstalesman Bradley Lord.

Snabba nyheter inför Mexicos GP i Formel 1

Pierre Gasly körde in på plats tio i kvalet, med tanke på att han är magsjuk är det en mycket bra prestation

Du missade väl inte Alex Albons rejäla smäll i går? Den är orsaken till att teamet nu har ont om reservdelar. Albon använder sig nu av ett reservchassi och det verkar ju fingera bra. Han var femma i kvalet. När vi ändå är inne på Red Bull kan jag meddela att  teamets motorsportkonsulent Helmut Marko bekräftat att de fyra förare som kör för Red Bull och Toro Rosso kör för teamen nästa år också, men att det inte är klart vem som kör var.

 

Mexico GP i Formel 1 startuppställningen

(som den ser ut just nu, men det är osäkert kring Verstappen och Bottas bil är skadad):

1) M. Verstappen, Red Bull
2) C. Leclerc, Ferrari
3) S. Vettel, Ferrari
4) L. Hamilton, Mercedes
5) A. Albon, Red Bull
6 ) V. Bottas, Mercedes
7) C. Sainz, McLaren
8) L. Norris, McLaren
9) D. Kvyat, Toro Rosso
10) P. Gasly, Toro Rosso
11) S. Perez, Racing Point
12) N. Hülkenberg, Renault
13) D. Ricciardo, Renault
14) K. Räikkönen, Alfa Romeo
15) A. Giovinazzim Alfa Romeo
16) L. Stroll, Racing Point
17) K. Magnussen, Haas F1
18) R. Grosjean, Haas F1
19) G. Russell, Williams
20) R. Kubica, Williams

 

Missa nu inte att klockan flyttas tillbaka i natt – racestart kl 20.10 – vintertid.

Mexico GP i F1 – regn, framtid och en diskning

av Anna Andersson
Mexico GP i F1
Tredje segern? (TT)

Mexico GP i F1, det är en tävling som förarna älskar. De älskar den tack vare fansen, den fantastiska basebollstadion som ger arenan en väldigt speciell inramning och eftersom det är av de få banor där förarna faktiskt möts känslan av att de kör inför en stor publik.
Frågan är hur de kommer att uppleva helgen i år. Det är nämligen risk för regn.
Redan under kvalet på lördag finns är risken för regn och åska 50 procent. Temperaturen väntas ligga på ungefär 20 grader.
Under söndagen ser prognosen dyster ut, risken för regn stannar kring 50 procent.

Mexico GP i F1 – Ferrari och Red Bull starka

Mexico GP i F1
Ferrari ( här med Leclerc) hade bäst toppfart (TT)

Under fredagens träningar var det som väntat Ferrari och Red Bull i topp. Verstappen har vunnit Mexico GP i F1 de två senaste åren och Ferrari har, som vi sett efter sommaruppehållet, en riktigt bra bil och toppfarten imponerade under träningarna. Vettel körde på 358,8 km/timmen, därefter följde kollegan Leclerc och de båda bilarna från Haas, som också kör med Ferraris motorer.

Mercedes stallchef Toto Wolff har hela tiden visat en viss oro inför helgens deltävling, den syrefattiga luften ställer till problem för Mercedes som har problem med kylningen av bilens system. Mer om det läser du här.

Från den andra träningen kan vi också rapportera att Alex Albon, Red Bull, tappade kontrollen över sin bil i kurva sju. Det blev bara fem varv innan han fick åka på ett lastbilsflak tillbaka till garaget för att bilen skulle lagas.

Resultat – träning 2 två inför Mexico GP i F1

1) S. Vettel, Ferrari, 1:16.607
2) M. Verstappen, Red Bull, 1:16.722
3) C. Leclerc, Ferrari, 1:17.072
4) V. Bottas, Mercedes , 1:17.221
5) L. Hamilton, Mercedes, 1:17.570
6) D. Kvyat, Toro Rosso, 1:17.747
7) P. Gasly, Toro Rosso
8) C. Sainz, McLaren, 1:18.079
9) N. Hülkenberg, Renault, 1:18.261
10) L. Norris, McLaren, 1:18.349
11) L. Stroll, Racing Point, 1:18.362
12) S. Perez, Racing Point, 1:18.366
13) D. Ricciardo, Renault, 1:18.380
14) K. Räikkönen, Alfa Romeo, 1:18.681
15) R. Grosjean, Haas F1, 1:18.766
16) A. Giovinazzi, Alfa Romeo, 1:18.889
17) K. Magnussen, Haas F1, 1:19.306
18) G. Russell, Williams, 1:19.968
19) R. Kubica, Williams, 1:20.180
20) A. Albon, Red Bull,1:21.665

Kvalet drar igång klockan 20.00. Alla helgens tider hittar du här.

Guiden med fakta och statistik hittar du här.

Inga stallorder i VM-fajten

Mercedes ger inte någon förare en fördel i kampen om VM-titeln.
– Det är vår plikt att ge allt och se till att vi kan ge dem bästa möjliga bil som är både snabb och tillförlitlig. Detta för att kampen mellan dem ska avgöras på banan och de ska ha lika stora möjligheter båda två, säger Toto Wolff.

Vem som är etta hos Ferrari och hur teamet bör hantera det kan du höra mer om här. I Racingpanelen.

Renault diskvalificerades från Japans GP och tappade därmed helgens alla poäng. Racing Pont protesterade mot Renaults bromssystem och protesten gick igenom. Beviset?

En gammal video som Renault själva spelat in när Daniel Ricciardo körde bilen för första gången och den filmen lades sedan på YouTube. En av Force Indias medarbetare kom plösligt på att hen hade sett den – och det blev ett fällande bevis. Renault kommer inte att överklaga beslutet, även om de anser att det är felaktigt, hälsar stallet i ett uttalande.

Klimatbråk och Rally Dakar

Enligt auto, motor und sport ska det ske en förändring inom F1 till 2o21. Då ska tio representanter från vart och ett av de tre grupperna Liberty Media, F1 och teamen bestämma över viktiga regelfrågor och då kommer det inte längre att krävas enighet utan det ska räcka med en liten respektive stor majoritet på 25 respektive 28 röster.

Mexico GP i F1
Nästa utmaning, Dakar (TT)

Enligt de nuvarande reglerna behöver alla teamen vara eniga och Ferrari har dessutom ett veto. Detta sägs vara en förändring för att kunna snabba upp processen i framtiden.

Fernando Alonso kör Rally Dakar, det bekräftar Toyota. Det blir en intressant utmaning för den förre F1-mästaren som kör med sin landsman, Marc Coma. Coma har tagit flera segrar i Rally Dakars MC-klass, men då avgjordes tävlingen i Sydamerika. 2020 körs den i Saudiarabien. När det gäller Alonso kan vi också konstatera att han gett sig in i ett klimatbråk med Lewis Hamilton.

Lämnar klassikern F1?

av Anna Andersson

Max Verstappen. Det är den förare som har varit mest framgångsrik på den höga höjden i Mexico City de senaste åren, men har han en chans i Mexiko GP i Formel1 2019?

Själv vågar han inte tro  på dem

Mexiko GP i Formel1 2019
Verstappen vann 2017 och 2018 (TT)

– Man måste vara realistisk. Vi har varit starka där de senaste två åren,  men vi har haft det lite svårare i år, framförallt med balansen i bilen, säger han på ett sponsorsevent inför helgens tävling.

– Därför tror jag inte att det blir så enkelt att upprepa framgången.

Han tror att det framförallt blir svårt mot Ferrari som är väldigt snabba på raksträckorna i år och faktum är att det italienska teamet nu har ett övertag på Red Bull. Verstappens stall har tagit en pallplats ( en tredjeplats i Singapore) under de fem loppen efter sommaren.

– Det blir svårt med en pallplats, om man ser till de senaste loppen, säger Verstappen.

Problem med den höga höjden

Även Mercedes visar upp en oro inför helgen, även om teamet säkrat konstruktörstiteln och nu är det enda team som kan vinna förartiteln.

– Vi är medvetna om att de kommande loppen inte blir enkla och vi förväntar oss att Mexiko blir det svåraste av dem, säger stallchef Toto Wolff i en kommentar.

–Banan ligger på väldigt hög höjd vilket ger oss mycket speciella utmaningar. Den tunna luften påverkar bilens downforce, kylsystemen och motorns prestanda och den kombinationen är inte så jättebra för vår bil. Det handlar om att begränsa skadorna.

De klockslag som gäller i Mexiko GP i Formel 1 2019 hittar du här och det är kvällsrace denna helg, men tänkt på att vi ställer om till vintertid natten till söndag. Klockan ställs tillbaka en timme.

Guide till Mexiko GP i Formel 1 2019

Autodromo Hermanos Ridriguez
Banlängd: 4,313 km. Medsols
Avstånd till kurva ett: 890 meter
Antal kurvor: 9 höger och 7 vänster
Kurvor under 100 km /tim: 6 (T2, T4, T5, T6, T13, T16)
Inga kurvor tas i mer än 250 km/timmen.
Däck: Förarnas däckval hittar du här
Däckslitage: Medel.
Bromsslitage: Högt.
Bromszoner: 8 (3 av dem är hårda)
Maxhastighet utan DRS: 349 km/tim
Lägsta fart: 78 km/tim.
Genomsnittsafart: 179 km/tim.
Vinnande strategi 2018: 2 depåstopp.
Mest valda strategi: 1 depåstopp.
Sannolikhet att säkerhetsbilen kommer ut på banan: 100 procent.
Race med säkerhetsbil sedan 2003: 2 ( den har varit på banan 2 gånger)
Första segrare: Jim Clark, Lotus, från pole position 1963
Segrar från pole position: 9
Seger från högsta startposition: 13, Alain Prost 1990.

Statistik inför Mexiko GP i Formel 1 2019:

Kval 2018, topp 8:
1. Daniel Ricciardo, Red Bull
2. Max Verstappen, Red Bull
3. Lewis Hamilton, Mercedes
4. Sebastian Vettel, Ferrari
5. Valtteri Bottas, Mercedes
6. Kimi Räikkönen, Ferrari
7. Nico Hülkenberg, Renault
8. Carlos Sainz, Renault

Varvet som gav pole position:
Absolut: 1:14.759 (Daniel Ricciardo, Red Bull, 2018)
2018: 1:14.759 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2017: 1:16.488 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2016: 1:18.704 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2015: 1:19.480 (Nico Rosberg, Mercedes)
1992: 1:16.346 (Nigel Mansell, Williams)

Förare med flest poles:
Jim Clark (4)
Ayrton Senna (3)
Nigel Mansell (2)
Gerhard Berger (1)
Sebastian Vettel (1)
Clay Regazzoni (1)
Riccardo Patrese (1)
John Surtees (1)

Mexiko GP i Formel1 2019
Max Verstappen tar han tredje segern i Mexico GP i Formel 1 2019? (TT)

Race 2018 – topp 8:
1. Max Verstappen, Red Bull
2. Sebastian Vettel, Ferrari
3. Kimi Räikkönen, Ferrari
4. Lewis Hamilton, Mercedes
5. Valtteri Bottas, Mercedes
6. Nico Hülkenberg, Renault
7. Charles Leclerc, Sauber
8. Stoffel Vandoorne, McLaren

Snabbaste varvet i racet:
Absolut: 1:16.788 (Nigel Mansell, Williams, 1991)
2018: 1:18.741 (Valtteri Bottas, Mercedes)
2017: 1:18.785 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2016: 1:21.134 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2015: 1:20.521 (Nico Rosberg, Mercedes)
1992: 1:17.711 (Gerhard Berger, McLaren)

Senaste fem vinnarna:
2018 Max Verstappen Red Bull
2017 Max Verstappen Red Bull
2016 Lewis Hamilton Mercedes
2015 Nico Rosberg Mercedes
1992 Nigel Mansell Williams

Förare med flest vinster:
Jim Clark (2)
Nigel Mansell (2)
Alain Prost (2)
Max Verstappen (2)
Gerhard Berger (1)
Riccardo Patrese (1)
Graham Hill (1)
Dan Gurney (1)
Nico Rosberg (1)
Denny Hulme (1)

Lämnar Alfa Romeo F1?

Ska Alfa Romeo lämna F1 i efter 2020? Det ryktet har nu börjat snurra i Italien. F1.-jopurnalisten Joe Saward säger till F1sport.it att risken finns:…
– Alfa Romeo gör inga bra resultat på bilmarknaden och det är troligt att man inte förlänger sitt avtal efter 2020. Stallets resultat är en besvikelse och det verkar som om ingen är överens med någon annan inom teamet, förutom att de ler när det är kameror i närheten.

Comeback? Det pratas också om Indy med McLarens satsning 2020. (TT)

Fernando Alonso förbereder sig för Rally Dakar 2020 och han säger nu att han ska fundera över en comeback i F1 nästa sommar. En regeländring tycks sporra honom, eller också är det bara det faktum att hänga kvar i pressen en stund till som gör att han snackar om en comeback om och om igen.

Robert Kubica har inga planer för 2020 än, Williams däremot ger Nicholas Latifi alla möjligheter de kan för att förbereda honom för 2020. Kanadensaren har inget kontrakt, men han ska köra den första träningen under de tre kommande racehelgerna.

Det är dags att välkomna Scuderia Alpha Tauri. Toro Rosso byter namn till 2020. Teamen har godkänt förändringen.

Hur ser en tävlingshelg ut 2020? Nu är det media och sponsorarbete under torsdagen och sedan två träningar under fredagen. Enligt Haas teamchef Günther Steiner funderar Liberty Media på att stryka torsdagen och använda fredag förmiddag till media och sponsorer för att sedan träna under eftermiddagen. Däremot tror han inte på att köra kval och race på samma dag, som i Japan för en vecka sedan. Enligt Steiner blir det för mycket för medarbetarna.

Mexiko GP i F1 2019 – däckval och Micks framtid

av Anna Andersson

I helgen kan VM-avgöras, det är dags för Mexiko GP i F1 2019 och Lewis Hamilton kan ta sin sjätte VM-titel sedan 2008. Just nu är det bara han och kollegan Valtteri Bottas som har möjligheter att vinna titeln och det återstår fyra race av säsongen.

Mexiko GP i F1 2019
Hamilton har vunnit VM i Mexiko tidigare (TT)

Vi lär gå igenom förutsättningarna ett antal gånger innan racet startar på söndag, men i korta drag måste han utöka sitt försprång på Valtteri Bottas från 64 till 78 poäng. Det är 104 poäng kvar att kämpa om, varje seger ger 25 poäng och snabbaste varvet ger en extra poäng. Om Hamilton vinner i Mexiko får Bottas inte vara bättre än femma, tar Hamilton segern och det snabbaste varvet vinner han titeln även om Bottas blir fyra. Men det finns så klart fler varianter. Det tar vi längre fram i veckan.

Mexiko GP i F1 2019 – helgens hålltider

Fredag:

Träning 1 kl 17.00

Träning 2 kl 21.00

Lördag:

Träning 3 kl 17.00

Kval kl 20.00

Söndag:

Mexiko GP kl 20.10

Förarnas däckval till Mexiko GP i F1 2019

Mercedes och Ferrari har gjort liknande däckval inför Mexiko GP i F1 2019, Valtteri Bottas har gjort ett något annorlunda val med ett extra set hårda däck och därmed färre antal mediumdäck jämfört med de övriga förarna från de två toppteamen.

Red Bull och Renault väljer en betydligt mer aggressiv strategi. Du kan se alla val här.

Mick Schumacher och F1

Den hetaste snackisen under inledningen av veckan bjuder Sabine Kehm på. Hon har varit presstaleskvinna åt Michael Schumacher i många år och har nu samma roll åt hans son Mick. Den 20-årige tysken har haft en undanskymd roll i F2 den här säsongen och även om han själv säger att han har rätt känsla för F1 och att han skulle ta chansen direkt om han får den så lär inte inte bli F1 2020. Antalet platser som är kvar är ytterst begränsat och redan inför säsongen stod det klart och tydligt att det krävdes en sjätteplats i F2 för att nå de poäng som krävs för en superlicens. Han ligger på plats 12 när en deltävling återstår.

Mexiko GP i F1 2019
Mick efter sin första seger i F2 (TT)

– Jag hoppas och är säker på att han kommer till F1 förr eller senare. Förhoppningsvis klarar han det förr, säger Sabine Kehm i en videohälsning till sport1.

– Jag är övertygad om att han kommer att göra det bra, för han gör ett bra jobb.

En seger under debutåret

Schumacher debuterade i Formel 2 den här säsongen och i Ungern vann han sitt första lopp i mästerskapet.

– Han har haft väldigt mycket otur i år. Hela säsongen har varit tuff för Mick. Jag måste säga att det ibland gör ont när man ser hur otroligt mycket otur som han har haft. Det är klart att han har många saker kvar att lära sig, men jag tycker att Mick är duktig på att gå till botten med saker. Han lär sig av misstagen och anpassar sig.

– Jag hoppas att han blir världsmästare i F1 en dag. Det drömmer han om och han arbetar mot det målet.

I år har Mick fått en plats i Ferraris juniorprogram och han har även gjort sitt första F1-test för det team där hans pappa fortfarande är en stor hjälte. Det mest troliga är att han kör F2 även 2020.

Ferrari har veto i regelfrågor

av Anna Andersson

F1 bråkar igen. Om framtidens regler. Varför?

Jo, för att alla team vill vinna och sätter sina egna intressen först.
Ägarna vill däremot att alla ska kunna vinna, att alla ska tävla på lika villkor och sätter därmed sina intressen först.
Kan den ekvationen lösas?
Det kan tyckas knepigt, men så småningom lär de båda parterna hitta en kompromiss och det mest troliga är att det är teamen som går vinnande ur striden för utan team blir det inget F1. Ett av problemen är att stallen har rätt att vara med i beslutsprocessen och då blir det rörigt eftersom varje team sätter sina egna intressen först. Under alla år som jag har skrivit F1, och det börjar bli väldigt många nu, så har jag någon gång varje säsong skrivit om att det är oenighet mellan teamen och F1, samt att Ferrari hotar med att lämna mästerskapet. Ändå har de aldrig gjort det.

Teamen har alltid fått sin vilja igenom, även om alla team inte har varit lika nöjda.

Ferrari har veto

Ferrari har veto
Lägger Ferrari in sitt veto? (TT)

I och med att Ferrari, som det team som varit med i F1 varje år sedan mästerskapet startade 1950, har en vetorätt när det gäller reglementet så är teamet också en tung spelare. Ibland tyngre än mästerskapet själv. Nu står Liberty Media, som äger F1, i ena hörnan med sina förslag om att använda vissa standarddelar, att förenkla aerodynamiken, införa ett budgettak och göra sporten betydligt jämnare.
Och de stora teamen står i den andra med sina krav. De vill vinna och skapa ny innovativ teknik som de kan dra nytta av i sin biltillverkning och visa vilken tillverkare som är bäst. Därför vill de absolut inte använda likadana delar.

Ferrari vill naturligtvis vara Ferrari och inte ha samma delar som Mercedes – och tvärt om.
De säger det bara med andra ord.
– Vi anser att standarddelar är en risk för F1, förklarar Ferraris teamchef Matti Binotto.
– Du vet ju inte hur tillförlitliga standarddelarna är. Vi hade den situationen i Formel 2 när man införde en standardkoppling, då behövde man starta flera lopp bakom säkerhetsbilen eftersom det inte gick att lita på kopplingen.

Reglerna till 2021 skulle ha varit klara i juni, då sköts beslutet fram till den 31 oktober. Nu har teamen och ägarna möts igen, men utan att hitta någon lösning. Det innebär att tiden rinner ut.

18 månader att skapa en F1-bil

Det tar ungefär 18 månader från det att ett F1-team arbetar ut ett koncept till dess att bilen är färdig och den tiden finns inte längre. Diskussionen kommer att fortgå, men frågan är hur den kommer att sluta?
F1 måste ha ett nytt avtal som jag ser det finns det två troliga alternativ.
Antingen arbetar man fram ett grovt regelförslag till den sista oktober och lägger på detaljerna sedan vilket ger teamen med stora resurser en fördel eftersom de har de ekonomiska möjligheter som krävs för att korta ner processen.
Eller skjuter man regeländringen på framtiden en gång till och skriver på ett avtal där man kör med nuvarande regler 2021 och inför regeländringen ett år senare.

Mer om bråket läser du här.

För ett år sedan besökte jag Renaults fabrik. I den här texten kan du läsa om hur F1-teamen arbetar i fabvriken, från ritning till färdig bil.

Andra snabba nyheter

Ferrari har veto
Tar han titeln på söndag? (TT)

Racing Point anklagar Renault för fusk. Efter deltävlingen i Japan lämnade teamet in ett tolv sidor långt dokument till det internationella bilsportförbundet och anklagar det franska fabriksteamet för att fuska. Det brittiska teamet hävdar att Renaults bilar har ett system som automatiskt ställer in bromsbalansen mellan de främre och det bakre hjulparet vilket är förbundet. Enligt reglerna får bara föraren själv ställa in den balansen via ratten. Informationen ska Racing Point ha fått av en av Renaults tidigare medarbetare. FIA behandlar protesten.

Även Ferrari och deras toppfart under kvalet har dragit blickarna till sig. Enligt Motorsport-total har flera team bett FIA om en förklaring till Ferraris fantastiska downforce som gett teamet fem pole positions och tre segrar efter sommaren. Det pratas om ett Ferrari har en fördel på 0,8 sekunder per varv och konkurrenterna undrar nu om Ferraris lösning håller sig inom reglerna eller inte.

Lewis Hamilton kan vinna VM redan nästa vecka. För att lyckas måste han utöka sitt försprång på Valtteri Bottas från 64 till 78 poäng. Det är 104 poäng kvar att kämpa om, varje seger ger 25 poäng och snabbaste varvet ger en extra poäng. Om Hamilton vinner i Mexiko får Bottas inte vara bättre än femma, tar Hamilton segern och det snabbaste varvet vinner han titeln även om Bottas blir fyra. Slutar Hamilton tvåa vinner han titeln om Bottas är åtta eller sämre. Tar Hamilton tredjeplatsen vinner han titeln om Bottas  som bäst är tia.
Det är bara de två förarna som slåss om titeln, Mercedes säkrade konstruktörsmästerskapet i Japan förra helgen.

Trevlig helg!

Mercedes är världsmästare i F1 2019

av Anna Andersson

Efter regn kommer solsken och efter en tyfon körs det F1 i Japan.

I kvalet till Japans GP imponerade Ferrari genom att ta de två första startpositionerna, men stallet lyckades inte alls behålla det övertaget i racet.

De förlorade segern redan i starten.

Mercedes världmsästare i F1 2019
Bottas vann Japans GP (TT)

Ingen av deras förare kom av linjen i tid vilket resulterade i att Valtteri Bottas tog starten från andra startled. På en bana som är svår att köra om på gav det honom rätt förutsättningar för att också ta hem segern. Återigen vann Mercedes på Ferraris egna misstag.

Det är märkligt att Ferrari har så svårt att sätta alla detaljer. Den här gången gjorde stallet allt rätt ända fram till starten. Där lyckades varken Sebastian Vettel eller Charles Leclerc komma av linjen. Det gjorde att teamet tappade både kommandot i loppet och segern. Vettel erkände efter starten att han gjorde en miss i starten.

Leclerc dåliga start resulterade i att han och Max Verstappen var inblandade i en incident i den andra kurvan vilket förstörde söndagen för båda förarna. Domarna gav Leclerc en bestraffning som gjorde att han tappade en placering, från plats sex till plats sju.  Med vad hjälpte det Verstappen? Han ansåg sig torpederad och var väldigt irriterad över att han missade möjligheten att köra upp en bil med en Hondamotor på prispallen i Japan.

Mercedes är världsmästare i F1 2019

Valtteri Bottas seger och Lewis Hamiltons tredjeplats gjorde att Mercedes säkrade VM-titeln för konstruktörer och det för sjätte gången i rad. Teamet har vunnit samtliga mästartitlar för både konstruktörer och förare sedan hybridmotorerna gjorde sitt intåg 2014 och kommer att göra det även i år. Det är ett mycket imponerande facit – även om jag inte kan låta bli att fundera över var Ferrari och Matti Binotto egentligen känner.

Mercedes världmsästare i F1 2019
Mercedes världsmästare i F1 2019 (TT)

Faktum är att Ferrari har gjort så många misstag de senaste åren att Mercedes inte har fått den motståndare som ett team av deras kaliber behöver för att göra en hel säsong spännande för F1-entusiasterna.

Nästa år, 2020, är sista året innan det blir en ny stor regeländring ( som det ser ut nu i alla fall). För sportens skull hoppas jag att både Ferrari och Red Bull då klarar av att plocka ut max och minimera misstagen under en hel säsong  – inte bara under enstaka race.

2019 har bjudit oss på många fantastiska race, men klarar Red Bull, Ferrari och kanske McLaren av att anta utmaningen 2020 kan det bli en fantastisk säsong och det över 22 lopp.

Därefter kastas alla kort om igen och ingen vet någonting om hur F1 utvecklas från och med 2021.

Vill du läsa mer om racet gör du det här.

Vi kan notera att

…Lewis Hamilton och Valtteri Bottas är de enda förarna som kan vinna VM-titeln i år. Efter Japans GP har alla andra förare tappat den möjligheten.

…2019 är första gången någonsin som Japans GP på Suzuka vunnits från andra startled.

…Alex Albon slutade fyra. Hans bästa resultat med Red Bull.

…Carlos Sainz, McLaren, var femma igen.

…Renault tog poäng med båda bilarna, trots att de startade på plats 15 och 16. Hela resultatlistan har du här.

…Jean Todt berättar om sina möten med Michael Schumachers och om sin dröm att besöka ett F1-lopp tillsammans. Du läser det här.

…fyra F1-lopp återstår av säsongen, nästa avgörs i Mexiko den sista helgen i oktober. Då handlar det om kvällsrace igen.

Och tidsomställning. Vi får en timme till.

Japans GP i F1 2019 – gav träningen Bottas pole?

av Anna Andersson

Det är ingen idé att sätta klockan i morgon bitti för att följa Japans GP i F1 2019. Det blir inget lördagskval. Istället får du sätta klockan på 03.00  natten till söndag. Mer om det läser du här.

Då ska kvalet avgöras om det inte är så att ovädret och tyfonen Hagibis ändrar tidsplan eller riktning. Då kan kvalet flyttas igen eller till och med ställas in. I morgon lördag kommer alltså F1-banan att vara stängd och teamen ska stanna på sina hotell. Mercedes meddelar att stallet bland annat ska flytta upp all utrustning från golvet så att ingenting  riskerar att skadas om det blir en översvämning. De plockar även bort sina pitwalls, all känslig utrustning och förbereder sig för att det kan bli strömavbrott.

Vem tar pole i Japans GP i F1 2019?

Japans GP i F1 2019
Regn och oväder i Japan, det har hänt förr (TT)

Dessutom har F1 förberett för att det kan vara resultatet på den andra träningen som också ger startuppställningen.

Som läget är nu, när den andra träningen är genomförd och innan tyfonen slagit till, är det dubbelt Mercedes i första led. Deras bilar var en snabbare än konkurrenterna – på en bana där teamet dominerat sedan hybrideran inleddes 2014.

– Det var ett riktigt bra pass. I och med att det var uppehåll kunde vi köra mycket och vi använde även en del av de däcken vi skulle ha kört med i morgon. Bilen hade bra balans, säger Mercedes Valtteri Bottas.

Han var snabbast på träningen och har pole position om kvalet ställs in.

– Vi försökte att verkligen göra allt vi kunde i dag och vara effektiva så att vi kan vara redo oavsett om det blir kval eller inte på söndag. I morgon behöver vi stanna på hotellet. Även om jag inte har diskuterat det med teamet än så är jag övertygad om att vi har möten och kommer att analysera alla siffror vi fick ut från dagens pass.

Kollegan Lewis Hamilton var näst snabbast under det andra passet, därefter följde Max Verstappen, Red Bull och Charles Leclerc, Ferrari, före Sebastian Vettel, Ferrari och Alex Albon, Red Bull.

Red Bull med nytt bränsle

Japans GP i F1 2019
Red Bull jagar segern med nytt bränsle (TT)

Resultatet gör att Toto Wolff, som är stallchef hos Mercedes, konstatera att den uppdatering som teamet hade med sig till Japan också fungerar. Han var lite orolig efter inledningen på hösten. Nu bör han ha bör ha lugnat sig lite nu och det finns ingenting som kan hindra dem från att ta två titlar till i år. Stallet kan vinna konstruktörsmästerskapet redan på söndag. Lewis Hamilton kan lämna Japan med en enda konkurrent om VM-titeln – kollegan Valtteri Bottas.

För Red Bull är tävlingen i Japan extremt viktig. Det är hemmarace för motortillverkaren Honda. Teamet bytte sina motorer i Ryssland för att slippa bestraffningar på Suzuka och kommer med ett nytt bränsle. Enligt Helmut Marko är målet en seger. Du läser mer här.

Vettel erkänner – bröt överenskommelsen

Japans GP i F1 2019
Hur är stämningen egentligen? (TT)

När vi lämnade Ryssland för två veckor sedan pratades det mycket om Ferrari och det faktum att Sebastian Vettel ignorerade en stallorder. Istället för att släppa förbi Charles Leclerc som var planerat så körde han vidare för att själv dra fördel av det. Nu i efterhand pratar Charles Leclerc om ett missförstånd, medan Vettal säger så här inför Japans GP i F1 2019:

– Vilka överenskommelser vi hade och vem som gjorde rätt eller fel är inte så viktigt kanske, säger han.

– Självklart fick jag besked över radion om att jag skulle byta plats, men jag gjorde inte det. Det var naturligtvis inte rätt.

Samtidigt betonar han att det inte finns några som helst problem mellan honom och Leclerc.

– Självklart är det så att man inte ger den andra ens en centimeter på banan och man vill slå kollegan, säger Vettel.

– Men vi  har ingen speciell relation, det är samma sak som mellan andra. Så är det inom varje team och jag ar inte upplevt något annat de senaste åren och i år är det ingen skillnad.

Chefen räknar med nya bråk

Även Ferraris stallchef Matti Binotto är medveten om problemet, men tror att problemen från loppet i Ryssland kommer att upprepas.

– Jag tror inte att det inte händer igen, säger han när han får frågan i Japan.

– Charles och Sebastian är två bra förare. Båda har ett mål, att köra in som vinnare av loppet.

Binotto förklarar att nyckeln till framgång är tydlighet och rättvisa.

– Vår avsikt är att hantera situationen inom teamet så att det blir så bra som möjligt för alla och även för föraren.

Inför Japans GP i F1 2019 kan vi konstatera att….

….Günther Steiner, stallchef hos Haas, måste böta mer än 75 000 kronor för att han skällde ut en domare efter tävlingen i Ryssland. Det var ett milt straff. Det pratades om att han skulle spärras från paddock, böter på 2,5 miljoner kronor eller att teamet skulle bli av med poäng.

…en guide med fakta och statistik till helgens tävling på Suzuka hittar du här.

 

Japan GP i Formel 1 2019 – nyheter och guide

av Anna Andersson

Innan vi vänder blickarna till Japan GP i F1 2019 måste vi vända dem till USA.

Snacka om dreamteam, Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist i ett team. Den nyheten kom  redan i veckan och även om det har pratats om det känns det mycket positivt att det nu är klart att vi har två svenskar i IndyCar 2020 och dessutom svenskar i två av Chip Ganassi Racings tre bilar nästa år.

Nu är det också dags att kika på Japan GP i Formel 1, mot Suzuka och en bana som förarna älskar. Den här helgen kommer de att gå undan på banan som påminner om en åtta, på de flesta banorna är nämligen det tekniska partiet något långsammare, men så är det inte här.

– Det är min absoluta favorit.  Banan är underbar, det är utmanande kurvor, det är fantastiska kombinationer och ett skönt flyt, har Marcus Ericsson sagt om banan och han har kört både F3 och F1 här.

Värt att notera att väderprognosen fortfarande ser dyster ut. Det är risk att en tyfon drar in över Suzuka och det kan påverka så väl fredagens träningspass som lördagens kval.  Om kvalet måste skjutas upp, på grund av regn och starka vindbyar, är det troligt att det avgörs under söndag morgon japansk tid. Den typen av förändringar har gjort tidigare i F1.

Däremot säger prognosen att det ska vara uppehåll och sol under söndagens race.

Guide till Japan GP i Formel 1 2019

Suzuka International Racing Circuit

Tider och förarnas däckval hittar du här.
Längd: 5,807 km
Varv: 53 ( 307,471 km)

Japan GP i Formel 1 2019
Makalös prestation av Kimi 2005 (TT)

Längd till kurva 1: 545 m
Antal kurvor: Vänster 8, höger 10
Antal kurvor över 250 km/tim: 4 (T1, T7, T12, T15)
Kurvor under 100 km/tim: 2 (T11, T17)
Däckslitage: Högt
Bromszoner: 9 (1 hård)
Bromsslitage: Lågt
Högsta fart utan DRS: 320 km/tim.
Lägsta fart: 70 km/tim
Genomsnittshastighet: 225 km/tim
Antal växlingar per varv: 48
Avstånd till första kurva: 545 m
Vinnande strategi 2018: 1 stopp, majoriteten av förarna gjorde dock två stopp.
Race med saftey car sedan 2003: 5.
Förare som har vunnit från lägsta startposition: 2005, Kimi Räikkönen från plats 17.
Första segrare: Gerhard Berger, Ferrari, från pole position ( 1987)

Statistik och resultat

Kvalet till Japan GP 2018 (topp 8)
1. Lewis Hamilton, Mercedes
2. Valtteri Bottas, Mercedes
3. Max Verstappen, Red Bull
4. Kimi Räikkönen, Ferrari
5. Romain Grosjean, Haas F1
6. Brendon Hartley, Toro Rosso
7. Pierre Gasly, Toro Rosso
8. Sebastian Vettel, Ferrari

Snabbaste varvet till pole position:
Absolut: 1:27.319 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2017)
2018: 1:27.760 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2017: 1:27.319 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2016: 1:30.647 (Nico Rosberg, Mercedes)
2015: 1:32.584 (Nico Rosberg, Mercedes)
2014: 1:32.506 (Nico Rosberg, Mercedes)

Förarna med flest pole position:
Michael Schumacher (8)
Sebastian Vettel (4)
Nico Rosberg (3)
Ayrton Senna (3)
Gerhard Berger (2)
Lewis Hamilton (2)
Jacques Villeneuve (2)
Ralf Schumacher (1)

Resultat Japan GP ( topp 8)
1. Lewis Hamilton, Mercedes
2. Valtteri Bottas, Mercedes
3. Max Verstappen, Red Bull
4. Daniel Ricciardo, Red Bull
5. Kimi Räikkönen, Ferrari
6. Sebastian Vettel, Ferrari
7. Sergio Perez, Force India (Racing Point)
8. Romain Grosjean, Haas F1

Japan GP i Formel 1 2019
Lewis Hamilton trivs i Japan (TT)

Snabbaste varvet :
Absolut: 1:31.540 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2005)
2018: 1:32.318 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2017: 1:33.144 (Valtteri Bottas, Mercedes)
2016: 1:35.118 (Sebastian Vettel, Ferrari)
2015: 1:36.145 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2014: 1:51.600 (Lewis Hamilton, Mercedes)

Senaste fem vinnarna:
2018 Lewis Hamilton Mercedes
2017 Lewis Hamilton Mercedes
2016 Nico Rosberg Mercedes
2015 Lewis Hamilton Mercedes
2014 Lewis Hamilton Mercedes

Förarna med flest vinster:
Michael Schumacher (6)
Sebastian Vettel (4)
Lewis Hamilton (4)
Mika Häkkinen (2)
Gerhard Berger (2)
Ayrton Senna (2)
Damon Hill (2)

Förarna med flest poäng:
Lewis Hamilton (151)
Sebastian Vettel (150)
Michael Schumacher (97)
Kimi Räikkönen (94)
Jenson Button (85)
Nico Rosberg (70)
Fernando Alonso (65)
Mark Webber (55)

Snabba nyheter inför Japan GP i Formel 1 2019

Pirelli har gjort däckstester inför 2020, de kördes i Barcelona av Mercedes (Ocon), Red Bull (Albon) och Ferrari (Vettel). Tillsammans körde de tre 404 varv.

– Vi testade intensivt med de tre toppteamen och vi kunde samla den data vi ville. Det gör att vi nu kan nominera specifikationerna till 2020, förklarar Mario Isola, Pirelli.

När det gäller framtidens F1 är det någonting som FIA:s president Jean Todt funderar mycket på. Från och med 2021 ska teamen ha 175 miljoner dollar i budget, men enligt fransmannen är den siffran allt för hög och enbart påverkar toppteamen. Mercedes hade en budget på 350 miljoner dollar 2018.

– Det kommer bara att påverka tre team, säger han.

– Det viktigaste är att vi har enat oss, men jag betonar att budgetgränsen är för hög.

När vi kikar mot helgens race så har Mercedes tagit ett steg till. Stallet kommer med mindre uppdateringar till Japan, en bana där de har dominerat sedan 2014, men nu känner de av pressen från Ferrari och från Red Bull som satsar allt den här helgen.

Sedan är frågan vad som händer med konflikten mellan FIA och Haas stallchef Günther Steiner. Chefen var enormt kritisk till domaren Emanuele Pirro efter loppet i Ryssland och enligt Motorsporttotal anser FIA att han är en återfallsförbrytare och därmed riskerar han ett tufft straff, det pratas om böter på 2,5 miljoner kronor eller poängavdrag.

Sida 2 av 1
  • Tjänstgörande sportredaktör: Johan D Lundin
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Lena Mellin
  • Redaktionschef: Karin Schmidt, Michael Poromaa, Lotta Folcker
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB