Inlägg av Anna Andersson

Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning, hon har bott i Tyskland under 17 år och följt mästerskapet på nära håll. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.

Är McLaren F1 till salu?

av Anna Andersson

Williams är ute till försäljning. Är även McLaren F1 till salu?

Enligt brittiska Sky funderar McLaren över att sälja delar av sitt sitt team, 30 procent av racingteamet är till salu och det omfattar så väl F1-teamet som santsningen i IndyCar.

– Den finansiella snedbelastningen hos team som Williams och McLaren beror på de att de sportsliga resultaten har uteblivit, säger F1:s sportchef Ross Brawn till motorsporttotal.

– Det finns inga fribiljetter i F1. Om du inte är med i toppen under ett par år så har det konncekvenser. Du tappar sponsorer och får inte samma prispengar som du fått tidigare.

Men Brawn menar inte att F1 måste tänka om.

– Om två toppteam hade behövt lägga ner hade man kunnat tro att det  varit ett fel i systemet, men här handlar det om två team som gjort för dåliga resultat under ett par år.

McLaren F1 till salu?

När vi är inne på F1 kunde vi förra veckan berätta om Mercedes tester. Nu har även Ferrari vaknat.

– Jag brukar inte gilla att gå upp tidigt, men i morse hade jag en bra anledning, säger Charles Leclerc.

– Kanske väckte vi några människor, men det var underbart att få köra på gatorna i Maranello med SF1000. Det var spännande att få vara tillbaka i bilen, framförallt på en sådan bana. När jag satte mig i cockpit kändes det som om jag kom hem igen.

Även McLaren har testat på bana och Red Bull är irriterade över att Renault har kört på Spielberg, här ser ni bilder från Esteban Ocon som körde 145 varv. Daniel Ricciardo körde även han över 100 varv tidigare i veckan, båda med en bil från 2018.

Det irriterade Helmut Marko, Red Bull.

– Det var ju härlgit att Projekt Spielberg hyr ut banan till våra konkurrenter, sa Marko till Speedweek.

– Säg så här. Det var en väldigt generös gest.

Värt att notera är att  även om banan ägs av Red Bull är de som sköter bokningen  av banan inte sammankopplade med F1.-teamet Red Bull eller Alpha Tauri. Därav Markos ilska.

 

Från Mercedes rapporteras det att motorchefen Andy Cowell  lämnar sitt uppdrag för nya utmaningar, redan i januari meddelade han teamet sitt beslut och han slutar sitt uppdrag den 1 juli. Där efter kommer ansvaret att delas mellan Hywel Thomas, Adam Allsopp, Richard Stevens och Ronald Ballhaus.

Linus Lundqvist på plats i USA

I söndags tog sig Linus Lundqvist till Texas i USA. Den svenske racerföraren som till och med skrivit ett personligt brev till Donald Trump hade då suttit i karantän i Mexiko i två veckor. Mer om det läser du här.

Första test för Linus Lundqvist i USA F
Första testet för Linus Lundqvist i USA. Foto: Linus Lundqvist racing

– De är alltid misstänksamma när man kommer till gränskontrollen och jag trodde att det gick rätt bra till dess att min vakt kallade på en annan vakt och jag fick följa med in i ett rum. Där frågade de ut mig i en och en halv timme, berättar han.

– Jag blev jättenervös och när de frågar så många märkliga frågor så känner man sig till slut skyldig fast man inte är det. De kunde itne förstå att jag varit i Mexiko i två veckor utan att göra någonting.

Efter 90 minuter var förhöret över och Lundqvist kunde kliva in i USA. Där åkte han vidare till sina första tester Global Racing Group inför Formula Regional Americas.

– Det gick väldigt bra. Det är klart att det är en omställning, bilen är en annan, men farten fanns där och det var otroligt skönt att köra racerbil igen, berättar han.

Nu är han på plats i Indianapolis och väntar på den första tävlingshelgen, två lopp på Mid-Ihio sista helgen i juni.

Därefter väntar lägenhetsjakt i Indianapolis som nu blivit centrum för svenska racerförare. Där borredan Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist.

– Det är en bra bas, här bor många racerförare och man slipper vara helt ensam, säger Linus Lundqvist.

Nu önskar jag er alla en glad midsommar!

Nya alternativ och ny kalender för F1 2020

av Anna Andersson

Med mindre än en månad kvar till säsongsstarten kommer F1 med nyheter kring den kommande säsongen.  Med nya alternativ som kan ge en ny kalender för F1 2020.

Ytterligare tre lopp har strukits, tävlingarna i Baku, Singapore och i Japan.

Ny kalender för F1 2020
Inget F1-lopp på Suzuka 2020 (TT)

– På grund av de inskränkningar som gjort och som fortfarande består kunde vi inte börja bygga banan. Det gör vi normalt stet i maj. Därför  kan vi inte färdigställa varken banan eller infrastrukturen i tid, förklarar arrangören till stadsloppet i Singapore.

Två av de tre tävlingarna skulle ha körts i höst (Baku skulle ha avgjorts förra helgen) och nu är det bara ett lopp mellan tävlngen i Monza (Italien)  och den i Texas, USA i slutet av oktober. Det är Rysslands GP den 27 september. Det betyder att F1 behöver fylla ut kalendern om man ska få in de önskade 15 loppen och gör att det finns en ökad möjlighet att förlänga säsongen i Europa.

– Det finns flera bra banor i Europa, fär kan vi lägga på ett lopp eller två för att utöka säsongen, säger F1:s sportchef Ross Brawn fill formula1.com.

I den senaste bloggen skrev jag om planerna för Mugello. Du läser det här.

Hur planen för säsongen ser ut ser du här.

Eller här, där du har en kalender över tider, samt kvarvarande lopp.

Ger två  lopp i Bahrain en ny kalender för F1 2020?

En annan intressant diskussion som tagit fart är om F1 ska genomföratvå lopp i Bahrain, ett på den yttre bansträckningen.

– En härlig aspekt med Bahrain är att det finns flera varianter av banan, säger F1:s Ross Brawn till formula1.com.

– Det är  en härlig bana, nästan en oval, och det vore spännande. Alla olika banlayouterna har den licens som FIA kräver. Det vore en möjlighet.

Vilket team är då favorit när säsongen startar med två lopp på Spielberg? Red Bull och Max Verstappen som vunnit där de två senaste åren?

– Alla team kommer att ha uppdateringar, säger Max Verstappen till Sky.

– Vår bil kommer inte heller att se ut som den gjorde i Australien. Jag förväntar mig att Mercedes är starka, men hoppas att vi kan vara med och slåss i toppen.

Utan att ha sett någon köra ett tåävlingsvarv 2020 känns  det som om det blir en kamp mellan Mercedes, Red Bull och Ferrari i Österrike. Samtidigt tror jag att erfarna förare, som Hamilton och Vettel har en fördel. Det såg vi på Scott Dixon när IndyCar hade premiär. Inga misstag av veteranen där inte.

Däckval sommaren 2020

Här är för övrigt Pirellis däckval till de första åtta deltävlingarna:

 

Ha en trevlig helg.

F1 til Indianapolis 2021 – och Mercedes testar

av Anna Andersson

F1 har startat sin säsong. Fabrikerna är öppna och Mercedes har även startat körningen på  banan, men den här bloggen ska också handla om F1 till Indianapolis 2021. Ligger det någon sanning i det ryktet?

F1 till Indianapolis 2021

Vi börjar ändå på Silverstone. Där Mercedes har kört en testdag med en två år gammal bil, vilket är tillåtet. Valtteri Bottas satt bakom ratten på Mercedes W09.

Nya förhållningsregler i depån

Det var som ni alla förstår  tydliga regler för vad som gällde, munskydd och social distansering. För Mercedes handlade det om att vänja sig vid att köra under de förhållanden som nu råder i världen och som kommer att råda när F1 startar den 5 juli i Österrike. Det är också en möjlighet för förarna att köra igen. Ingen av dem har suttit bakom ratten på en F1:as sedan testerna i februari. I dag onsdag är det Lewis Hamiltons tur att köra.

F1 till Indianapolis 2021

– Jag tycker att det var en dag som hjälpte teamet väldigt mycket. Det finns många nya regler att ta hänsyn till, vi måste vara väldigt försiktiga när det gäller vår hälsa och det var viktigt att testa det, säger Bottas.

– Vi lärde oss mycket kring hur vi kan effektivisera saker och se till att  vi alla känner oss säkra när vi börjar tävla igen.

Mercedes tog testet på stort allvar och även Toto Wolff fanns på plats. Det pratas också om att Ferrari ska genomföra ett test.

F1 till Indianapolis 2021?

En annan intressant nyhet är intresset för att köra F1 i Indianapolis igen. Möjligen redan 2021. Ägaren Roger Penske visar sig vara intresserad när han pratar med podcasten ”Brick-by-Brick”.

– Vi har haft F1 här och mästerskapet kan komma tillbaka, säger han.

– Det finns en möjlighet för F1 2021, 2022 eller 2023.

F1 körde på Indianapolis Motor Speedway mellan år 2000 och 2007, så sent som i mars hade Penske, som också äger IndyCar samtal med F1:s boss Chase Carey.

– Jag vet att det finns intresse, sa Carey då.

– Jag känner Penskes och vi håller kontakten.

F1 har under flera år försökt att få till ytterligare ett lopp  i USA, man kör sedan 2012 på COTA i Austin, men har pratat om ett lopp i Miami, men det skjuts hela tiden  på framtiden. Därför kan det mycket väl ligga någonting i det som Roger Penske säger –  och F1 kan komma  tillbaka till Indianapolis.

För övrigt körde IndyCar i helgen. Jag skrev både text och krönika, Du  hittar det här.

F1 på Mugello?

En annan intressant snackis är var det 1000:e F1-loppet för Ferrari ska köras. Det 999:e avgörs på Monza i september. Därefter är det tänkt att F1 ska  lämna Europa, men nu finns ett nytt förslag. ”RaceFans”  skriver att det kan bli ett dubbelevent i Italien i september och att Ferraris 1000:e lopp blir på hemmaplan. På Mugello.

Det är ungefär 30 mil mellan Monza och Mugello. Den 5,245 km långa sträckan användes till F1 senast 2012 då man testade på banan under tre dagar.

Enligt den ursprungliga planen ska en deltävling avgöras i Singapore, men det är ett stadslopp vilket kräver en enorm planering och på grund av de rådande omständigheterna världen över är det tveksamt om F1 kan köra ett stadslopp utan publik i Singapore i september.

Då är Europa – och Italien – ett alternativ för säsongens nionde lopp.

– Vi hart ett större spelrum när det gäller andra orter som Mugello, Hockenheim, Imola och Jerez, säger F1:s Ross Brawn till RaceFans.

– Det  finns flera möjliga alternativ och vi ska kika på dem.

Felix och Marcus inför årets premiär för Indy Car 2020

av Anna Andersson

Raceweek. Det är premiär för Indy Car 2020.

Efter nio månaders frånvaro av amerikansk racing känns det nästan overkligt att ens skriva de orden.

Premiär för IndyCar 2020
Ericsson på pallen i Detroit 2019 (TT)

Tävlingen avgörs på Texas Motor Speedway, en av årets tuffaste ovaler. Vi kan kalla det för en centrifug. Det är dags för två timmars körning i torktummlaren i Texas.

– Det är en enorm utmaning i vanliga fall, men detta upplägg  gör det inte enklare, säger  Marcus Ericsson när vi pratar om det.

Alla svenska racingfans vet vad han menar. Texas Motor Speedway kan vara en livsfarlig utmaning. Det var där Kenny Bräck var en hårsmån från döden, när han kraschade illa i IRL hösten 2003.

Endagsevent när det är premiär för Indy Car 2020

Han är ny i Chip Ganassi Racing, men inte nog med det. Det har skett andra förändringar också, sådant som påverkar samtliga förare. Årets bil har utrustats med en aeroscreen som väger ungefär 30 kg och förändrar balansen i bilen. Påverkar den nya vindrutan hur bilen rör sig på banan? Hur kommer den att påverka sikten? Träning och kval avgörs i dagsljus, men det blir mörkerkörning när det är dags för race.

Kommer bränsleåtgången påverkas och hur mycket? Vad betyder det faktum att man  kör  med däck från fjolåret och att det dessutom är en begränsning på att köra dem  i 35 varv? Normalt är en stint i Texas 60 varv.

– Det är en bana som kräver jäkla massa överlag, men nu kommer flera andra parametrar in. Jag som förare måste också hålla balansen, attackera för att ta sig fram, men inte krascha under träning eller kval eftersom det inte finns tid att reparera bilen, säger Ericsson.

Bilen beter sig annorlunda

Premiär för IndyCar
Andra säsongen hos Chip Ganassi för Felix (Motorsportpublications)

Svensken, som  dessutom  kör en bil som inte var med i fjolårets mästerskap, får ett stort handikapp. Han går ut allra först i kvalet, där förarna startar efter den position den bil de kör hade i mäsetrskapet 2019.

En annan sak värd att notera är att tävlingen är kortad från 248 till 200 varv, bilen får inte heller förändras från kval till race.

– Jag tror att hela helgen kommer att bestämmas av de första tio varven, då ska teamen och vi förare göra det jobbet som krävs för att ställa in bilen, säger Felix Rosenqvist.

– Normalt sett så har vi många tester i IndyCar, men den här gången är det ingenting. Vår kollega Scott Dixon gjorde ett eller två tester för att utvärdera aeroscreenen för IndyCar, det är väl den erfarenheten vi har nu. Bilen kommer att bete sig annorlunda så det är många detaljer som kommer att spela i den här helgen.

Fokus på loppet, inte på att vara frisk

Rosenqvist hade det kämpigt på ovalerna förra säsongen. I år är det en större andel race, procentuellt sett, som avgörs på ovaler och Felix har arbetat hårt för att förbättra sig.

– Det blir spännande att se hur långt jag har kommit och hur långt teamet har kommit. Har båda blivit bättre får det en spinn-off effekt. Nu krävs det att vi kan leverera. I årets mästerskap är det enormt viktigt eftersom flera lopp avgörs på ovaler.

•Med tanke på all den uppståndelse som är kring premiären för IndyCar 2020, med vilken fokus åker du dit?

– Den sportsliga. Det svåra är att man måste åka dit med rätt inställning, att det är inget ploj, det är ingenting som är annorlunda utan det är tävling. Det handlar om att ta poäng i mästerskapet, om att vinna. Inte om att ta sig igenom dagen utan att bli smittad. Det är väldigt lätt att fokusera fel.

Jag hade ett långt samtal med Felix Rosenqvist inför premiären, text och tv-intervju hittar du här.

Tider som gäller inär det är premiär för Indycar 2020

6 juni

Träning kl 19.40

Kval kl 23.00

7 juni:

Racestart ca kl 02.00

Sändningen ser du på Viaplay eller Viasat Motor

Vill du ha guiden till IndyCar 2020, med tider, datum och alla förare? Den finns här.

Så ska Formel 1 överleva 2020

av Anna Andersson

Formel 1 2020. En kalender finns.
Det blir fler än de åtta lopp som presenterades i dag, men vad som händer efter den 6 september är det ingen som vet än. Målsättningen har hela tiden varit att få till minst 15 race. Det är vad som krävs för att TV-bolagen ska betala.

Formel 1 2020
Hemmaplan för Max Verstappen och Red Bull – men ingen publik får se loppen på plats i år (TT)

För att mästerskapet ska räknas som ett VM krävs det åtta race. Det lyckas alltså F1 klämma in i sommar, innan man lämnar Europa. Du hittar alla datum här.

Det betyder att det ska avgöras sex lopp på sju veckor, åtta på tio veckor. Det kommer kräva mycket av teamen och det finns en risk att det blir svårt att få fram reservdelar i tid.

Planen är att köra vidare i Asien, sedan i Nordamerika och arrangören av Mexikos GP meddelade i dag att tävlingen i Mexico City ska avgöras den 30 oktober till 1 november.
F1 hoppas på att avsluta säsongen i Bahrain och Abu Dhabi i mitten av december. Just nu planerar man för att hela säsongen ska avgöras utan publik.

F1 2020  – livet i en bubbla

För att klara av att genomföra planen utan att riskera en ökad smittspridning kommer F1 att regelbundet testa all personal som reser till GP-helgerna. Tävlingarna är stängda för publik och media.
Teamen använder sig av mindre personal på plats än vanligt. Resorna ska ske isolerat, det handlar om chartrade flyg och privata transprter. Formel 1 2020 ska leva i en egen bubbla.
Sedan är det självklart tal om social distansering på och omkring arenan, före och efter alla lopp.

En annan kul och positiv nyhet är att Italiens GP och Monza har förlängt kontraktet med ytterligare ett år. I fjol förlängdes kontraktet till 2024.
Nu är det förlängt till 2025, det bekräftar Monzas borgmästare Dario Allevi för motorsporttotal.com.

Williams framtid

Formel 1 2020
Tankar kring framtiden? (TT)

Förra veckan meddelade Williams att teamet letar efter partners. Det kan handla om en partner eller om en ägare som tar över hela Williams F1. Mer om det läser du här.
Enligt Claire Williams har beskedet möts av positiva tongångar.
– Jag har fått många mail, nästan kondoleansbrev. Jag kan förstå det och det betyder mycket för mig, men jag ser detta ur ett positivt perspektiv, säger hon till Sky.
Hon anser att förändringen ska säkra teamets framtid.
– Den åsikten har familjen Williams alltid haft, säger hon.

Snabba nyheter

Både Ralf Schumacher, tidigare F1-förare och numera expert hos Sky, och Nick Heidfeld, även han tidigare F1-förare, tippar på att det är Fernando Alonso som kör för Renault 2021.
Mika Häkkinen tippar att hans adept, Valtteri Bottas vinner VM-titeln 2020.
I dag skickar vi en tanke till Bruce McLaren. Det är 50 år sedan han gick bort.

I helgen är det dags för racing igen.  Jag hade nästan glömt hur man stavar till raceweek, men det är dags! IndyCar startar i Texas!

Självklart laddar vi här och det blir en extra motorchatt på fredag, Med start klockan 12.30.

Nya regler för F1 2021

av Anna Andersson

FIA har klubbat igenom  nya regler för F1 2021 och framöver.

Bland annat ska budgettaket inledas på 145 miljoner dollar år 2021. Sedan sänkas stegvis med fem miljoner dollar om året till 135 miljoner dollar om året år 2023. Summan 135 miljoner dollar är sedan spikad för 2023 till 2025, förutsatt att kalendern innehåller 21 tävlingshelger.  Utökas kalendern, ökar budgettaket.

regler för F1 2021
Hur ser framtidens F1 ut? (TT)

När vi ändå är inne på budgettak måste vi notera att det finns ett antal saker som undantas budgettaket. Så som förarlöner, de tre bäst betalda medarbetarna i teamet, kostnade för underhållning av medarbetarna och kostnader för hållbarhetsarbete. Inte heller kostnaderna för medicinsk behandling av medarbetare, medarbetarnas bonus ( upp till 12 miljoner dollar) ingår. Det är ett stort antal undantag.

Nya regler för F1 2021 – tekniska reglementet

När det gäller det tekniska reglementet slog man bland annat fast att minstavikten ökar med tre kilo, till 749 kg år 2021. Dessutom fryser man utvecklingen av chassi, växellåda och mekaniska komponenter för 2020 och 2021. För att det ska kunna ske en individuell utveckling införs ett tokensystem . Det sker inskränkningar på uppdateringarna av motorer och till 2021 ska underredet vid bakhjulen förenklas.

Nyheter i det sportsliga reglementet

Även flera regeländringar i det sportsliga reglementet klubbades igenom. Bland annat har man hittat en struktur för tävlingar som avgörs utan publik och man ska genomföra en minskning av den aerodynamiska testkapaciteten.

Där kan vi notera en intressant förändring när reglerna för tester i vindtunneln förändras. Ju sämre placering ett team har i VM, ju mer tid får de använda till att testa i vindtunneln.

En annan nyhet är att det under 2020 är tillåtet att testa däck under det andra träningspasset om det är nödvändigt att ta in en ny däckspecifikation.

Det var en snabb sammanfattning av det som världsrådet bestämde sent i onsdags. I går sipprade också den provisoriska F1-kalendern för loppen i Europa ut.

Du hittar den här.

Värt att notera är också att inget team skrivit under något concordeavtal än. Det behövs ett nytt redan till 2021.

Bottas till Renault?

av Anna Andersson

Valtteri Bottas till Renault?

Det är ett rykte som har dykt upp i Tyskland de senaste dagarna.

Aktuell för Renault? (TT)

Bottas hade länge Toto Wolff som manager, men arbetar nu med Didier Coton (som är partner till Wolff i managementfirman Aces Management Group Partner). Coton har enligt motorsporttotal öppnat en dialog med Renault. Mercedes å andra sidan brukar sällan vara ute i så väldigt god tid med sina tillkännagivanden, Bottas har hela tiden haft  ettårskontrakt med teamet och ofta skrivit på dem i slutet av sommaren.

Mercedes tvekar om förare och framtid?

Inte heller Lewis Hamilton har skrivit något nytt kontrakt med Mercedes och enligt  Toto  Wolff så väntar han på att årets säsong ska starta.

– Först då kikar vi på vilka möjligheter som finns för oss, säger Wolff till sport.de.

– Faktum är att  det beslut som andra team har tagit, och nu presenterat förana för 2021 så tidigt, är något överraskande. Det kommer att ge dem huvudvärk i ett helt år.

Mercedes kommer däremot inte att ta några förhastade beslut.

– Det enda som betyder någonting i  slutändan är att förarna kan prestera och att de har en bra dynamik, samt att det har ett bra PR-värde. Alla de faktorerna måste vi ha i åtanke när vit ar vårt beslut.

Kan det öppna upp för Sebastian Vettel?

Fabriksteam kan dra sig ur

De senaste dagarna har det pratats mycket om fabriksteamens status i F1 framöver, exempelvis är Timo Glock, som tävlade för Toyota i F1, oroad över att det efter vårens pandemi kommer  flera avhopp. Som det gjorde kring 2008 och 2009  när team som BMW, Toyota och Honda lämnade F1.

– Jag  kan tänka mig att det blir aktuellt de kommande månaderna, när alla siffror för kvartal tre ska sammanställas, säger Glock till podcasten Starting Grid och funderar över vem som ens tänker tanken på att köpa en bil just nu.

Timo Glock

– Att stänga ner länder i en lockdown är en fara för alla, för näringslivet och för idrotten. Det spelar ingen roll vilken sport det handlar om, om det är tennis, handboll eller mindre lokala  föreningar. Det är en enorm kris.

Samma åsikt har Eddie Jordan.

– Tillverkare som Mercedes, Honda och kanske även Renault kan dra sig ur, säger han till Sport 1.

– Mercedes ledning kan int eta något annat beslut än  att lämna. De har  vunnit allt, uppnätt alla  sina  mål. De kan inte marknadsföra fler framgångar och de kommer att sälja teamet. Kanske säljer de till Lawrence Stroll som har målet att vinna VM med sin son och Aston Martin. Den  målsättningen blir svår att nå med Racing Point.

Förändringar i IndyCar

När det gäller IndyCar har det skett nya förändringar i kalendern. Deltävlingen i Toronto, Kanada, har ställts in och comebacken på Richmond likaså. Istället blir det två lopp på Elkhart Lake.

Detta har förändrat tävlingsschemat något, hela den nya kalendern hittar du här.

Klart för Monaco GP i F1 2021

av Anna Andersson

Vi väntar på Formel 1 2020. Men redan nu är de första datumen för nästa år klara. Nu är datum för Monaco GP i F1 2021 satt. Den 23 maj. Det bekräftar Automobile Club de Monaco.

Monaco GP i F1 2021
2021 kommer F1 köra i Monaco igen och datumet är redan satt. (TT)

Det betyder att nästa år ska tre stora evenemang  i Monaco genomföras under fem veckor, Historic Grand Prix, Formula E och Formel 1.

Ladda för Monaco GP i F1 2021

När vi pratar om årets säsong så har jag tjatat om startdatumet i flera veckor, känns det som i alla fall. Den 5 juli är det dags för årets första lopp och det avgörs utan publik, men det är ännu inte klart vad som händer efter de två loppen i Österrike. Det verkar inte som om det går att geonomföra någon deltävling i Storbritannien därefter på grund av de regler som finns för karantän. Däremot pratas det mycket om att Hockenheim, Tyskland, kan hoppa in och arrangera ett eller två lopp.

Vi minns Niki Lauda

Annars är detta en dag när tankarna går till Niki Lauda. Det är ett år sedan den trefaldige världsmästaren lämnade oss. Han är fortfarande en del av Mercedes och en del av Formel 1. Vi är många som saknar honom och hans tydliga uttryck. Mercedes har publicerat en väldigt fin film på Youtube med citat och kommentarer från flera nyckelpersoner inom teamet.

Du ser den här:

Även tyska RTL har starka minnen från sitt samarbete med Niki Lauda. Här är ett utdrag från deras tid tillsammans, en film som spelade in  inför det första F1-loppet i Austin, Texas.

F1 blir grönt 2023

Formel 1 tar nästa steg mot att bli grönt, från och med 2023 ska sporten vara koldioxidneutral och köra med ett hållbart bränsle. Redan nu planerar man för de första testerna med de nuvarande motorerna.  FIA har även inlett samarbete med bränsletillverkarna.

Annars kan vi konstatera att Bernie Ecclestone har lämnat Brasilien för Schweiz. Han reste med privatplan.

– Sao Paolo är ett centrum för corona. Där ligger döda människor på gatorna, sjukhusen är överfulla, säger britten enligt motorsporttotal.

Där vill han inte att hans barn ska födas, utan istället flyttar han och hustrun till parets andra hus i Schweiz.

Dessutiom kan vi notera att Williams behöver pengar. Därför hoppar Nicholas Latifis pappa in och lånar ut 560 miljoner kronor. Enligt motorsporttotal har Williams lämnat sin historiska F1-samling  samt både tomter och byggnade som säkerhet.

Om Williams inte kan betala tillbaka pengarna ska stallet tillfalla Michael Latifis pappa. Nicholas Latifi var testförare för teamet 2019 och i år ska han debutera för teamet.

 

 

 

Fernando Alonso mot F1

av Anna Andersson

I svallvågorna efter förra veckans förarfyrverkeri smyger Fernando Alonso mot F1.

Det har pratats om att han har ett förkontrakt med Renault. Flavio Briatore, tidigare teamchef hos Benetton och Renault, häller mer vatten på den kvarnen.

Han värvade Alonso från Minardi och han är nu övertygad om att spanjoren som fyller 40 år nästa år är redo för Formel 1.

–Fernando är motiverad. Han har haft paus från F1 i ett år och det har varit bra för honom. Han har praktiskt tagit dragit sig tillbaka och som jag ser det är han lugnare och redo för en comeback, säger Briatore till ’Gazzetta dello Sport’.

Fernando Alonso mot F1 – igen?

Fernando Alonso mot F1
Alonso och Briatore 2005 (TT) .

Fernando Alonso vann två  VM-titlar med Renault, 2005 och 2006, flyttade till McLaren för ett år innan han återvände till Renault (efter kontroverserna med Ron Dennis) och därefter flyttade han till Ferrari innan han landade hos McLaren igen. Efter 2018 lämnade han F1, men han är inte pensionär än. Han har bland annat tävlat i WEC, försökt kvala in till Indy 500 och även testat på Rally Dakar.

När vi väl är inne på F1 2021 såp har nu fler förare presenterats . Racing Point, som nästa år blir Aston Martin, har bekräftat Lance Stroll och Sergio Perez.

Ingen överraskning där inte. Därmed börjar det bli trångt för Sebastian Vettel

Här ser du alla förare och team till nästa säsong

Publik redan i Österrike?

Omstarten är planerad till den 5 juli i Österrike. De har vi skrivit om tidigare. Säsongens andra lopp väntas avgöras på samma bana, Spielberg, en vecka senare. Nu pratar Helmut Marko, konslut till Red Bull som också äger banan, om att det kanske kan bli ett lopp med åskådare. Inte ett lopp inför tomma läktare som man nu har planerat för.

– Beslutet togs under den första tiden med coronaviruset när det var en betydligt större risk att bli smittad, säger Marko till ORF.

– Man öppnade gränsen rätt hastiget, så vi får vänta och se vad som kan hända fram till dess.

F1 har ännu inte bekräftat någon kalender för resten av säsongen, vi har fått besked på att Silverstone (England)  förbereder för lopp i juli, men alla andra uppgifter som cirkulerar är rena gissningar.

Twitch räddar relationen

När det blir lite för mycket simracing – är tydligt twitch den enda chansen att få kontakt med sin respektive…. Charles flickvän hade glömt nyckeln och kom inte in……

Ha en fin start på veckan.

Förare till F1 2021 – team för team

av Anna Andersson

Gårdagen var en höjdare för alla som suktar efter F1-nyheter. Vi fick klarhet i flera förare till F1 2021. Carlos Sainz klar för Ferrari, i ett tvåårskontrakt. Daniel Ricciardo klar för McLaren. Däremot är det inte känt hur långt det kontraktet är. Även Lando Norris bekräftades av McLaren. Allt det skrev jag om i går.

Det gör att vi under gårdagen fick ett stort antal vinnare – och två stora förlorare.

Vinnare och förlorare i kampen om förarna till F1 2021

Förare till F1 2021
Carlos Sainz (TT)

Vinnarna är Carlos Sainz, som nu gått från Toro Rosso via Renault, McLaren och vidare till Ferrari. Killen är bara 25 år. Han tog sin första pallplats i höstas och från och med 2021 bildar han och Charles Leclerc det yngsta förarparet hos Ferrari på 53 år.

Även Daniel Ricciardo är en vinnare. Från Red Bull där han inte hittade sin plats intill Max Verstappen, via ett tyngre år hos Renault och nu till McLaren.

Tio år efter F1-debuten med HRT kör han med McLaren -Mercedes. Det kan bli ett riktigt kliv uppå efter snedsteget Renault.

Ferrari är den tredje vinnaren. Med Carlos Sainz får de en kompetent förare, som inte kostar allt för mycket pengar. En förare som troligen kan fostras in i ett team där Charles Leclerc kommer att ha överhanden.  Riskerna för stjärnsmällar är inte alls lika stora som med Vettel/Leclerc.

Förlorarna då?

Förare till F1 2021
Vettel i BMWs garage 2006. Då var han sexa när han fick chansen på fredagsträningen. (TT)

Sebastian Vettel. Var ska 32-årige Vettel ta vägen? Mittfältsteam som Aston Martin där han får bygga upp allt från början? Knappast. Renault? Inte troligt eftersom han inte känns intresserad av att börja om från början. Han vill vinna VM, inte lägga ner flera år på att skapa en bil som kanske har potential att göra det.

Som det ser ut nu kommer han att behöva sluta om nu inte Mercedes gör någonting oväntat. Som om Lewis Hamilton klantar till sina  löneförhandlingar och kräver för mycket pengar, eller om Valtteri Bottas inte når upp till den nivå som Mercedes behöver av en andraförare. Eller om nu Hamilton som får vara med och bestämma vem som ska vara hans teamkollega vill ha Vettel isom kollega.

Å andra sidan, varför skulle Mercedes pumpa in pengar i yngre förare som Esteban Ocon och Georg Russel om de väljer att plocka in gamla världsmästare på 30 plus? Är det inte tänkt att de unga förarna så småningom ska köra för fabriksteamet? Ocon är visserligen släppt till Renault, men tanken med deras förarprogram måste väl ändå vara att  det ska leda till nya mästare i en silverpil?

Nästa förlorare är Renault.

Efter ett år vill Daniel Ricciardo lämna teamet. Det är ett tydligt tecken och stallchef Cyril Abiteboul valde att inte ens tacka Ricciardo i gårdagens pressmeddelande. Det säger allt.

Vad ska Renault göra nu? Är det läge för Fernando Alonso att göra comeback? Nico Hülkenberg eller ska man se sig om efter en förare från årets grid? Det blir en spännande historia att följa.

Förare  till F1 2021  team för team

Det känns lite märkligt att prata om förare till F1 2021 när vi inte kört en meter  under 2020, men samtidigt är det förarkarusellen som är mest spännande just nu. Därför passar jag på att göra en kort genomgång av teamen för 2021 – även om inget av stallen har skrivit på något concordeavtal än och förbundit sig till mästerskapet.

Mercedes: Lewis Hamiltons kontrakt går ut. Det gör Valtteri Bottas också.

Ferrari: Charles Leclerc kontrakt till 2024. Carlos Sainz till 2022.

Red Bull: Max Verstappen har kontrakt till 2023. Alex Albons kontrakt går ut, men han tillhör Red Bulls förarafamilj.

McLaren: Daniel Ricciardo har ett kontrakt 2021, det har även Lando Norris.

Renault: Esteban Ocon har kontrakt 2021.

Alpha Tauri: Varken Daniil Kvyatt eller Pierre Gasly har kontrakt, men kommer från Red Bulls egna led.

Aston Martin: Lance Stroll sitter säkert så länge pappa äger teamet,  Sergio Perez  har kontrakt till 2022.

Förare till F1 2021
Nya förare till Alfa Romeo 2021? (AP)

Alfa Romeo: Kimi Räikkönens kontrakt går ut efter 2020, Antonio Giovanazzi tillhör Ferraris förarakademi. Den tillhör även Mick Schumacher som kör Formel 2 i år.

Haas: Kontrakten för Romain Grosjean och Kevin Magnussen går ut efter 2020.

Williams: Georg Russel har kontrakt över 2021, det har inte NIcholas Lafiti som debuterar i år.

Nästa steg mot en premiär

Hur nära är vi nu en F1-premiär? I går, torsdag, skickade Red Bull in sina papper till myndigheterna för att få ett godkännande så att säsongen kan starta på Spielberg med träningar den 3 juli ( samma dag som Sebastian Vettel fyller 33 år). Det handlar om två loppp, den 5 oich 12 juli, utan åskådare.

Förare till F1 2021
Dubbla segrar på Red Bull Ring för Verstappen (TT)

– Konceptet med alla säkerhetsåtgärder är färdigt och skickades in i morse, bekräftar Red Bulls motorsportkonsulent Helmut Marko för APA i går, den 14 maj.

– Det ska innehålla allt det som regeringen kräver. Vi har tagit hänsyn till alla kända krav och väntar nu på svar.

Vad som händer därefter är fortfarande osäkert. Av de uppgifter som sipprar ut diskuterar F1 med flera olika arrangörer. I och med att Stobritannien tillåter sportevenemang från och med den 1 junioch Silverstone meddelar nu att de ska arrangera två race i år, båda utan publik. Som det ser ut nu handlar det om tävlingar den 26 juli och 2 augusti.

Det pratas också om Imola, Hockenheim och Algarve. Däremot finns det andra banor som vi knappast får se några race på i år.

Svårt pussel till 2020

Australien, Monaco och Frankrike GP är redan inställda och det ser inte bra ut för Nederländerna, Kanada och Singapore heller. De två sist nämnda är stadsbanor, det tar  månader att bygga upp banorna och det gör det svårt att skjuta på evenemangen. När det gäller Zandvoort i Nederländerna är de nationella restrektionerna fortfarande hårda och det är ur ett ekonomiskt perspektiv svårt att genomföra en premiär inför tomma läktare.

Belgien har fått klartecken av regeringen att genomföra ett race infölr tomma läktare, det beskedet kom i dag. Som ni förstår är det ett stort pussel kvar att lägga.

När det gäller IndyCar fick vi besked om att det blir ett race på Felix Rosenqvists favoritbana. St Petersburg i Florida. Där skulle premiären har genomförts, nu blir det en säsongsfinal där istället. Alla planerade datum hittar du här.

Snabba nyheter

Vi avslutar med ett par kortare nyheter.

Simon Roberts lämnar McLaren för att bli VD hos Williams F1.

Otmar Szafnauer, teamchef hos Racing Point är orolig för att flera team, famförallt fabriksteam, kommer att lämna F1 efter coronakrisen.

Lewis Hamilton har funderat på att ta ett sabbatsår från F1, ekonomiskt är han tryggad. Han är den rikaste idrottsstjärnan i Storbritannien.

Nico Hülkenberg bekräftar att han har haft anbud från motorsporten, men han säger inte vad det rör sig om.

Budgetgränsen ska sjunka under de kommande fem åren, hur ska teamen rösta om.

Haas måste bygga ytterligare 20 procent av bilen själva från och med 2022. Detta på grund av regeländringen.

Trevlig helg!

 

Sida 2 av 261
  • Tjänstgörande sportredaktör: Emilia Cederholm
  • Sportchef: Patric Hamsch
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Lena Mellin
  • Redaktionschef: Karin Schmidt, Michael Poromaa, Lotta Folcker
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB