Inlägg av Anna Andersson

Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car. Fler artiklar av Anna Andersson finns här: https://www.aftonbladet.se/av/anna-andersson

Två vinnare och en förlorare

av Anna Andersson
Vem vann Miami GP i Formel 1?
Red Bulls Max Verstappen vinner premiären i Miami Grand Prix 2022 (TT)

Vem vann Miami GP i Formel 1?

Max Verstappen – men även George Russell.

Max Verstappen drog till med en snygg omkörning av Charles Leclerc på varv nio och tog sedan kontrollen över Miami Grand Prix. Han lyckades också hålla undan i samband med depåstoppet och han svarade på Leclercs attacker i slutet av racet. Det gör honom till en vinnare. Tack vare poängen för det snabbaste varvet skiljer det bara 19 poäng i ledningen av VM inför Spanien GP om två veckor.

Dit kommer Red Bull garanterat med uppdateringar och Ferrari har redan påtalat att teamet har en större uppdatering på väg in. Det gör att vi som ser på VM i Formel 1 2022 kan fortsätta att njuta av en spännande fajt som förhoppningsvis pågår in i november. Även om det skiljer 19 poäng mellan Leclerc och Verstappen just nu så känns det som om det bara skiljer några ynka millimeter.

Mer om Miami Grand Prix läser du här.

Vem vann Miami GP i Formel 1?

Men det finns en annan vinnare i Miami. Det är George Russell. Mercedes förare misslyckades totalt i kvalet och startade från position 12. Han valde hårda däck och körde smart, smart. Han gjorde en fenomenalt bra första stint och när teamet började fundera över ett depåstopp bad han om att få stanna kvar på banan.

Det fick han och smög med fram till dess att säkerhetsbilen kom ut efter det att Lando Norris kört ihop med Pierre Gasly. Då smet Russell in i depå och han kom ut precis efter sin teamkollega Lewis Hamilton.

Det gjorde att Hamilton satt med gamla hårda däck till omstarten medan Russell hade nya mjukare däck. Hamilton gnällde över radion och bad om att få råd hur han skulle hantera situationen eftersom han inte ville tappa någon placering – men han hade inget val.

Oavsett om han gick i depå eller inte skulle han förlora mot Russell – om teamet inte lade en tydlig order och den kom aldrig.

Smartare än Hamilton

Russell hade återigen varit den smartare av dem båda och tog sig förbi tack vare sin strategi. Han slutade femma och ligger fyra i mästerskapet. Han har utklassat Hamilton gång på gång under 2022 och trots att Mercedes har en dålig bil är Russell först av alla förare som inte kör en Ferrari eller Red Bull i VM-tabellen.

Det känns som om han har haft en enorm glädje av de åren han kört värdelösa bilar hos Williams, medan Hamilton blivit lite bortskämd i toppen och glömt bort hur man hanterar en bil som behöver köras över sin förmåga.

– Jag tycker inte att den taktik som togs fram till mig var lyckad, påtalade Hamilton för teamet.

Det kan han tycka. Men han får inte glömma bort att i ett team vinner man tillsammans och man förlorar tillsammans. Annars har man snart inget team som ställer upp för en.

Helgens stora förlorare?

Vi har svarat på frågan vem vann Miami GP, men vem var den stora förloraren?

Mick Schumacher.

Han var på väg till sina första VM-poäng. Han var på väg att slå sin teamkompis. Men vad gör han? Kolliderar med sin mentor Sebastian Vettel.

Det är oförlåtigt och Günther Steiner måste vara vansinnig. Schumacher börjar bli allt för dyr för teamet. Hur långt är tålamodet?

– Jag måste titta på det. Det är väldigt olyckligt att vi krokade i varandra så att ingen av oss fick några poäng, säger Vettel till motorsporttotal.com.

– Det hade vi behövt lösa på ett betydligt bättre sätt.

Även Mick Schumacher är besviken:

– Det var väldigt synd för oss båda två och vi kommer att prata om det, säger han till tyska Sky.

– Det är alltid enkelt att prata om en sådan incident efteråt, jag hade kunnat avvakta eller attackera ännu hårdare.

Du kan kika på resultat och tabell och läsa hela vår liverapportering här.

På onsdag är det sedan dags för Sportbladets F1-podd, Plattan i mattan, då ska vi verkligen snacka ner racet.

Detta var det sista enskilda racet för säsongen, nu återstår enbart dubbel och trippelhelger av säsongen. Nästa race avgörs i Spanien, Barcelona, den 22 maj och följs av Monao GP den 29 maj. Du vet väl att du kan vinna biljetter dit? Var med i vår utlottning!

Svenskkollen – seger för Dino Beganovic

Dino Beganovic utökade sin ledning i Formula Regional European Championship när han tog en seger och en andraplats i säsongens andra deltävling på Imola.

– Helt fantastiskt. En otrolig start på säsongen, säger 18-årige Dino Beganovic som är en av förarna i Ferrari Driver Academy.

– Att inleda på det här sättet under de här två helgerna i Italien, med två segrar och två andraplatser, är mer än jag hade förväntat mig. Det känns extra härligt att få göra så här bra ifrån sig på hemmaplan för Ferrari och mitt team Prema. Bilen har varit en fröjd att köra både här och på Monza. Grazie mille, som man säger här nere!

Beganovic kvalade in som trea till båda helgens race, och kunde i båda loppen ganska snabbt ta sig upp till andra plats genom två snarlika omkörningar.

I ett incidentfyllt Race 1 korsade Beganovic ursprungligen mållinjen som tvåa. Han klassificerades dock som segrare efter att ART Grand Prix-föraren Gabriele Minì bestraffats för tjuvstart. I Race 2 tvingades Beganovic manövrera både ett plötsligt skyfall, en rödflagg och en omstart på sin väg mot andraplatsen.

Beganovic blir därmed helgens främste poängplockare för andra deltävlingen i rad, och utökar nu sin ledning i tabellen till 39 poäng.

Formula Regional-fältet tar där plats på supportprogrammet för Monacos GP i Formel 1, den sista helgen i maj.

Miami GP i F1 – ett jättespektakel

av Anna Andersson

En konsertscen, beachclub och konstjord marina.
Miami GP i F1 är ett jättespektakel.
– Vi vill att den amerikanska marknaden ska bli den viktigaste för F1, säger F1:s chef Stefano Domenicali.

Sainz, Leclerc och Verstappen  efter kvalet – med Leclerc i pole position (TT)

Formel 1 har länge haft Europa som bas, banor som Spa-Francorchamps, Monza och Silverstone fanns med redan under debuten år 1950. Under många år gjorde sedan sporten försök att erövra USA, men där har NASCAR och klassikern Indianapolis 500 haft en betydligt större plats i de amerikanska motorsportfansens hjärta. F1 valde istället att utveckla mot öst och mot länder som Kina, Sydkorea, Malaysia och Bahrain.

Men sedan de nya amerikanska ägarna Liberty Media klev in i sporten 2017 och startade ett samarbete med Netflix, som ledde fram till den första säsongen av Drive to Survive 2019, har intresset i USA bara ökat. I helgen debuterar F1 på en helt ny stadsbana i Miami och 2023 kommer sporten tillbaka till Las Vegas.
– Det är viktigt för oss att växa på den amerikanska marknaden, säger F1:s chef Stefano Domenicali.

Miami GP i F1 – tack vare Netflix

Därför har F1 och arrangören i Miami satsat allt inför helgens GP-deltävling. Miami Grand Prix är inte bara en stadsbana i en världsmetropol. Det är ett VM-lopp som runt stadens stora fotbollsarena Hard Rock Stadium där Miami Dolphins normalt spelar, det finns konsertscen, en strandclub och en konstgjord marina som också hånats på sociala medier.
– Vi skrattar åt det, eller hur?, säger chefen för Miami Grand Prix Tom Garfinkel till motorsporttotal.com.
– Jag tycker att det är roligt och fantastiskt när folk gör sig lustiga över det. Vi tar det inte på allt för stort allvar.
Han förklarar också hur de kom idén att bygga en konstgjord Marina och placera yachter som publikplatser.
– När vi tittade på vilka möjligheter som fanns för en tävling i Miami tittade vi först på en annan bansträckning. Då hade F1 vissa idéer om yachter, säger han.

Men sedan valde man en annan plats att förlägga banan på – men idén med en marina fanns kvar.
– Jag sa att ni kommer att få era båtar. De tittade på mig som om jag vore galen och då målade jag upp det på en whiteboard och sa: ”Här vill jag ha en marina med båtar och det bygger vi”. Sedan gjorde vi det.

Miami GP diskuterades redan 2017 och nu, fem år senare debuterar banan alltså i Formel 1. Intresset i USA har ökat markant de senaste åren och tävlingen är en direkt konsekvens av Netflix serie Drive to Survive. Det hävdar  i alla fall McLarens VD, amerikanen Zak Brown. Netflix och Formel 1 bekräftade i veckan också att parterna är överens om att det boir en säsong fem av Drive to Survive 2023 och att säsong sex följer år 2024.

Snabba nyheter inför Miami GP i F1

Charles Leclerc tog pole position före Ferrari kollega Carlos Sainz med Max Verstappen på tredje plats. Detta sedan Verstappen gjort en miss. Mer om kvalet och förarnas tankar efteråt läser  du här.

Alla resultat finns i vår F1-live.

I Plattan i mattan får du det senaste snacket inför morgondagens race. Missa inte den chansen att hänga med i vår F1-podd.

Blir det nu ett eller två depåstopp i morgon?

Pirelli är inte säkra utan chefen Mario Isola är tydlig med att det beror på däckslitaget.

– Det gäller verkligen att passa på högerframdäck, säger han. Mer om däcken kan du läsa här.

Ta med er att Max Verstappen hade ett tekniskt problem under den första träningen och därför inte kunde köra någonting under den andra träningen. Det kan få konsekvenser under racet. George Russell var snabbat på den andra träningen, var det Mercedes rätta ansikte? Då kanske det kan passa att Hamilton startar sexa?

Mercedes har trivs bäst på nya banor – teamet har vunnit samtliga race på nya banor efter hybridmotorerna infördes 2014.
Här är listan:

2014 Sotji: Lewis Hamilton
2016 Baku: Nico Rosberg
2020 Mugello: Lewis Hamilton
2020 Portimao: Lewis Hamilton
2021 Doha: Lewis Hamilton
2021 Jiddah: Lewis Hamilton

Startuppställnignen till söndagens race hittar du i vår målservice, där rapporterar vi också live från racet. Inför morgondagens race kan du också chatta med oss! Vi kör klockan 20.15 fram till racestart kl 21.30.

Tio av 20 förare har nått maxgränsen för minst en av motorkomponenterna redan efter fyra lopp. Finns det risk för straffkaos framöver? Det gäller Alonso, Gasly, Tsunoda, Vettel, Stroll, Latifi, Albon, Bottas, Magnussen och  Schumacher.

Sedan får du inte missa chansen att vinna en reda till Monaco GP. Vi lottar alltså ut en lyxhelg i Monte Carlo! Här kan du vara med och tävla.

Nya säsonger av Drive to Survive

av Anna Andersson

Formel 1 och Netflix har gjort klart med Drive to Survive säsong 5.

Och Drive to survive säsong 6.

Det är den stora nyhetern inför Miami Grand Prix.

Drive to Survive säsong 5
Det blir Drive to Survive säsong 5 och säsong 6. Netflix och Formel 1 är överens.

Drive to Survive har skapat ett enormt intresse för Formel 1 i USA. Hösten 2021 vallfärdade 400 000 människor till GP-deltävlingen i Texas, i helgen debuterar Formel 1 i Miami USA och förarna ser fram emot att köra på en bana de tidigare enbart kört i simulatorn.

Till hösten väntar ytterligare ett GP-lopp i Texas och 2023 kommer Formel 1 tillbaka till Las Vegas efter 40 års frånvaro. Sporten ska tävla på The Strip och intresset är redan enormt.

Drive to survive säsong 5 – start 2023

Nu surfar Formel 1 och Netflix vidare på den intressevågen och Drive to Survive säsong 5 sänds 2023, Drive to Survive säsong 6 sänds 2024. De två säsongerna filmas året innan, vilket betyder att säsongen 2022, som hittills varit en kamp mellan Red Bull och Ferrari, där Mercedes dragits med stora problem kring bilen, kommer att visas i ett dokumentärt format nästa år. Nu kommer följdfrågan som alltid ställs:

När har Drive to Survive säsong 5 har premiär?

Det finns inga uppgifter finns än. Det troliga är dock att serien, som brukligt, släpps en vecka innan premiären av Formel 1 2023.

Miami GP 2022 – nya DRS-zoner

Det är kvällstider som gäller i helgen. Samtliga tider och däckval hittar du här. Ett utförligt uppsnack finns i vår podd, ”Plattan i Mattan” som du kan lyssna på här. Eller där poddar finns. Har ni frågor som ni vill at vi ska ta upp? Lägg en kommentar eller maila! anna.c.andersson@aftonbladet.se

Nu till nyheterna. Det har skett anpassningar när det gäller DRS inför helgens tävling i Miami. Det är tre DRS-zoner. Vid den första har mätpunkten flyttats  till sju meter efter kurva åtta och DRS kan aktiveras 37 meter tidigare än planerat, strax efter kurva nio.

Den andra mätpunkten efter kurva 16 har flyttats fram tre meter. Den tredje mätpunkten vid kurva 17 har flyttats fram fyra meter.

Mercedes har tagit fram en bra bild över vad som gäller.

En annan intressant detalj är att väderprognosen har ändrats något och det finns en risk för lättare regn under fredagens första träning, men däremot uppehåll under den andra. Under lördagen väntas det regna under hela dagen och det kan också komma en åskskur eller två i tid till kvalet.

Under söndagen väntas regnet komma ungefär 90 minuter innan racestart, men till starten av Miami GP väntas solen skina igen. Därför är det osäkert om vägbanan är torr eller inte när loppet startar. Temperaturen lär ligga runt 30 grader hela helgen.

Förbud mot smycken i F1

Lewis Hamilton får säga vad han vill. Han måste ta av sina smycken. Efter deltävlingen i Australien påpekade F1 att det finns ett förbud mot smycken i Formel 1 och Hamilton svarade med att:

– Mina örhängen är fastsvetsade. De måste vara kvar.

Men det går inte. Oavsett vad den sjufaldige världsmästaren säger blir det ett förbud mot smycken till helgens deltävling i Miami.

– Det är förbundet att använda sig av piercings eller halskedjor av metall i cockpit, heter dte i ett meddelande från Formel 1.

Dessutom krävs det att förarna använder brandsäkra underkläder. Anledningen till att reglerna nu ska kontrolleras hårdare är att de kan riskera förarens säkerhet. Smycken kan bli varma och orsaka brännskador, de kan göra det svårare att ta av hjälmen och kontrollera skadorna på en förare och så vidare. Samma sak gäller kalsongerna, icke brandsäkra underkläder kan orsaka brännskador på kroppen. Förarna kommer att kontrolleras med stickprov.

Korta nyheter

Mercedes kör med en väldigt färgglad bakvinge denna helg, anledningen är att stallet (tillsammans med en sponsor) vill auktionera ut den efter helgen. Förtjänsten ska skänkas till välgörande ändamål. Bakvingen är designad av konstnären Mad Dog Jones.

Missa inte Lando Norris hjälm denna helg – en basketboll. Fernando Alonso har låtit sig inspireras av Miami Beach och färgerna på badvakternas hytter.

Vi har pratat om Volkswagens intåg i Formel 1, där önskan är att både Audi och Porsche ska ha en tysk förare i sina team. Nu meddelar Aston Martin, med föraren Sebastian Vettel, att stallet är mycket intresserat av ett samarbete.

– För varje team, som inte har en stor egen motortillverkare, är det ett väldigt intressant alternativ, säger Aston Martins stallchef Mike Krack till motorsporttotal.

– Vi skulle ljuga om vi sa att vi inte är intresserade. Jag är väldigt intresserad av att prata om det.

På söndag drar vi i gång uppsnacket inför Miami GP med en chatt klockan 20.15. Då kan du ställa frågor eller komma med andra intressanta inlägg inför helgens race. Missa inte heller vår liverapportering från kval och race. Alltid Aftonbladets målserivice. Där kommer jag att rapportera från kval och Miami GP medan Filip förser er med bilder från den sociala världen.

Missa inte heller chansen att vinna en resa till Monaco GP den 29 maj. Gör vårt F1-quiz och var med i utlottningen!

 

Volkswagens: Två tyska förare till våra två team

av Anna Andersson

Volkswagen planerar för att starta med både Audi och Porsche i Formel 1.
Men de ställer ett krav. På förarnas nationalitet.
– Jag utgår i från att vi försöker att ha två tyska förare i våra två team, säger VW:s koncernchef Herbert Diess.

Volkswagen har sagt ja. Nu arbetar VW med att ordna plats för både Audi och Porsche i Formel 1. Det handlar om rollen som motortillverkare från och med 2026. För Porsches del pratas det i nuläget om ett samarbete med Red Bull, som letar efter en ny partner till det nya motorreglementet som införs 2026. För Audis del så har det pratats om att stallet kanske vill att köpa in sig hos Sauber och då ta över dagens Alfa Romeo, det har också pratats om ett samarbete med McLaren, Williams eller Aston Martin.

 Audi och Porsche i Formel 1
Mercedes med Schumacher och Rosberg 2010 (TT/AP )

Men ingenting är klart. Ingenting mer än att båda motortillverkarna har börjat arbeta med att ta fram motorer till det kommande reglementet.

Och nu kommer alltså uttalandet om att hitta två tyska förare, samma taktik som Mercedes använde sig av när de kom tillbaka till F1 år 2010. Då hette förarna Nico Rosberg och Michael Schumacher.

Audi och Porsche i Formel 1

Men för Porsche och Audi blir det en utmaning. I Formel 1 återfinns i dag två tyska förare med ordinarie platser. Sebastian Vettel, som 2026 närmare sig 40 år och Mick Schumacher som har haft svårt att hävda sig mot Kevin Magnussen. I supportserierna Formel 2 och Formel 3 finns inga ordinarie förare från Tyskland.

Pascal Wehrlein kör visserligen för Porsche i Formel E och han har erfarenheter av F1, men är det en framtidsförare? Nico Hülkenberg? Knappast. Han lär vara utsorterad som superinhoppare till 2026.

VW har ytterligare en önskan. Det är att VM i Formel 1 återigen gör Tysklands GP till en återkommande del av VM-kalendern.

– Jag vet att det finns planer på ett tyskt G och att Formel 1 också ska stanna i Tyskland, säger Herbert Diess.

– Jag tycker alltid att det är bra när det inte bara är race i Asien, Bahrain eller Doha.

Du kan se hela det långa inlähggt med VW:s chef här, Dialog mot Diess.

Redan i går skrev jag en del om VW i bloggen. Läs det här.

Snabba nyheter

Sedan skickar vi en tanke till Tony Brooks som avled i veckan. Han var VM-tvåa 1959 och vann sex GP-lopp och tog tio pallplatser under sin karriär. Före sin död var han den äldsta levande GP-vinnaren i Formel 1. Tony Brooks blev 90 år gammal.

Här kan du också lyssna på veckans podd, Plattan i Mattan, med det senaste snacket inför helgens deltävling i Miami, vem som egentligen kör en Red Bull genom USA och vår F1-skola.

En bild av två rätt framgångsrika herrar – nummer sju binder dem samman.

 

 

Mångmiljonsponsor – och mångmiljonsatsning

av Anna Andersson

McLaren har haft en tveksam inledningen på säsongen, men efter Lando Norris pallplats och inför Miami Grand Prix kommer den stora nyheten.
En miljonaffär med en ny huvudsponsor – en av de största börserna för kryptovaluta.

Miami Grand Prix
Daniel Ricciardo ler – ny miljonsponsor inför Miami Grand Prix (TT)

Miami Grand Prix eller Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix som är det officiella namnet har öppnat dörren för en ny typ av sponsorer. McLaren presenterar nu en ny huvudsponsor som också har med kryptovalutor att göra. Börsen OKX. Enligt uppgifter till tyska Sky är affären värd flera hundra miljoner dollar. Från och med helgens deltävling Miami Grand Prix bär bilarna den nya sponsorns logotype och VD Zak Brown är lyrisk:
– Debuten i Miami är en bra möjlighet för oss att starta upp det här betydande samarbetet, säger han i en kommentar.

Det är alltså debut i Miami i helgen. Banan är 5,4 km lång. Racet avgörs under 57 varv. Förarna kör motsols och ställs inför 19 kurvor, 12 vänster och 7 höger.

Mer om däcken och vilka tider som gäller i helgen läser du här.

Plattan i Mattan

Avsnitt åtta är nu ute och vi snackar upp Miami GP, allt från bana, till marina, däck Eifeltorn och pyramider. Sedan så klart veckans nyheter och snackisar , samt en svenskkoll där Marcus Ericsson ger en förklaring till Month of May.
Du hittar podden här.
Har du mer tid att lyssna så kan du också lyssna på gårdagens avsnitt av Nordegren och Epstein i P1. Där fick jag äran att prata F1 och hållbarhet, ungefär en halvtimme in i programmet.

Senaste snacket inför Miami Grand Prix

Får Nicholas Latifi sparken. Allt fler rykten säger att mästaren i Formel E, Nyck De Vries är på väg in. Mer om det läser du här.
Här kan du också läsa om Ferraris uppdatering till helgen och planer framöver. Även Aston Martin kommer med uppdateringar till helgen.
– Vi vill ha med oss uppdateringar till varje race, säger teamchef Mike Krack.
– Vi vill fortsätta att uppdatera bilen. Ibland med större uppdateringar och ibland med mindre. Det är viktigt att vi fortsätter att utveckla oss.

Volkswagens chef bekräftar att det finns konkreta planer för att både Porsche och Audi ska leverera motorer till Formel 1 från och med det nya motoreglementet inleds 2026.
– Båda har redan börjat utveckla motorer, säger VW:s chef Herbert Diess till Wolfsburger Allgemeine Zeitung och Wolfsburger Nachrichten.
– Vi har också fått bekräftat att vi med ett F1 projekt får mer pengar till fabriken i Wolgsburg än vad vi skulle få utan Formel 1.

Max Verstappen och motorsportkonsult Helmut Marko (TT)

Nysatsning för Red Bull

2030 kan arbetet i vindtunneln försvinna helt från Formel 1. Ändå förbereder Red Bull för att bygga en helt ny vindtunnel. Det skriver Auto, motor und sport.
Det handlar om många miljoner Euro för en satsning som kan leverera de första delarna 2024, sex år innan vindtunneln möjligen förbjuds. Fram till dess är arbetet i vindtunneln starkt begränsat och toppteamen får använda betydligt mindre tid än de team som ligger i botten. Tiden räknas ut efter fjolårets VM-tabell.
– Vi håller på och söker de tillstånd som krävs, förklarar motorsportkonsult Helmut Marko för tidningen.
Vindtunneln planeras till fabriken i Milton Keys och enligt tidningen kostar bygget mellan 50 och 75 miljoner – och lär bara kunna användas till och med 2030.

Därefter vill F1 satsa på CFD (Computational Fluid Dynamics) för att utveckla aerodynamiken.
Samtidigt ska vi också ha i åtanke att om nu Porsche och Red Bull hittar ett samarbete till 2026 skulle den typen av toppmodern anläggning naturligtvis kunna ge teamet och den nya motorleverantören många fördelar innan ett förbud väntas tillträda.

Förarna hyllar Miami GP

av Anna Andersson

Det dags för Miami GP i Formel 1. En bana som förarna hyllar.
Innan de ens har kört en meter.
– Det ser fantastiskt ut, säger Pierre Gasly.

Miami debuterar i Formel 1, det är en stadsbana som går längs Hard Rock Stadium mitt i Miami och intill den stora motorvägen Florida Turnpike (men stora plank ska göra att ingen stannar på motorvägen för att se på Formel 1). Där finns en påkostad marina med båtar – men utan vatten.

Miami GP i Formel 1
Pierre Gasly, AlphaTauri (AP /TT)

Ingen av förarna har kört den i verkligheten – men många hyllar den efter att ha testat banan i simulatorn.

– Jag gillar layouten. Det är många snabba partier, det är en utmanande bana och det finns många väldigt långa kurvor och långa rakor, säger AlphaTauris Pierre Gasly enligt motorsporttotal.
– Det kan bli bra amerikansk underhållning.

Sergio Perez, som tävlar för Red Bull varnar för sektionen mellan kurva 11 och kurva 16.
– Där kan det bli trångt. Det kan bli svårt att få till de kurvorna och det kan bli problematiskt med sikten, säger han.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo, ser fram emot att köra på en bana där det finns flera omkörningsmöjligheter.
– Allt ser bra ut på pappret, och det bör bli bra racing. Det finns långa rakor och bra omkörningsmöjligheter.

Vi får ladda inför en tävlingshelg med sena tider.

Miami GP i Formel 1 – tider

6 maj – fredag
Träning 1 kl 20.30-21,30
Träning 2 kl 23.30-00.30

7 maj – lördag
Träning 3 kl 19.00-20.00
Kval kl 22.00-23.00

8 maj – söndag
Miami GP i Formel 1 21.30-23.30

Givetvis följer vi kval och race med livekommentarer, under träningarna får du alla viktiga varvtider. Allt i vår målservice och F1-live.

Banan är lite speciell – ingen har kört på den i verkligheten utan istället handlar det om simulatorkörning. Här kan du få följa med ett varv.

Här är en annan variant.

Red Bull väljer dock att göra en liten egen film för att förbereda sig. Se den här.

Lite lagom Red Bull tramsig. Som sig bör…så lyssnar ni på det nya avsnittet av Plattan i Mattan som kommer ut natten till onsdag så kommer ni att höra våra tankar om just den elva minuter långa filmen.

Här kan du förresten läsa om Ferraris uppdateringar inför helgen.

Däckval – Miami GP i Formel 1

Det är debut för F1 i Miami, en lite mer än 5 km lång bana runt om Hard Rock Stadium vid Miami Gardens, hemmaplan för Miami Dolphins. Detta är den elfte banan som arrangerar ett GP i USA och den är helt ny, till och med Pirelli har valt däcken efter simuleringar. Det är helt ny asfalt vilket gör att banan lär utvecklas under helgen, som även omfattar Porsche Challange och W Series.
Enligt prognosen väntas regn på fredag, men sedan uppehåll och rätt varmt, upp till 32 grader i luften

– Det är väldigt mycket spänning inför debuten av Miami Grand Prix, banan har vissa likheter med Jeddah, även om vissa delar är lite långsammare och mer tekniska än banan i Saudiarabien. Då tänker jag framförallt på sektionen från kurva elva till kurva 16, säger Mario Isola, motorsportchef hos Pirelli.

– Resten av banan är snabb, körs motsols vilket gör att det blir stor påfrestning på höger sida av bilen. Vi räknar med att banan kommer att utvecklas snabb, men eftersom den har tvättats med högtryck ska det vara ett bra fäste redan från start.

Han påpekar att det blir spännande att se hur datan från simuleringen stämmer med det som händer på banan och räknar med att de flesta väljer en set-up med medium downforce.
– Det kan göra att bilarna glider något mer i höghastighetskurvorna när de har de hårdare gummiblandningarna på.

Ha en fin tisdag – jag ska strax köra till Radiohuset, besöka P1 och programmet Nordegren och Epstein.

Riskerar sparken – trots att pappa betalar

av Anna Andersson

Nicholas Latifi kör sin tredje säsong i Formel 1. Men nu kan han få sparken – trots att han är en paydriver.

Nicholas Latifi
Nicholas Latifi, Kanada , tävlar för Williams sedan 2020 (AP/TT)

Kanadensare kom till F1 2020. Hans pappa Michael har stoppat in många miljoner dollar i F1-stallet Williams under varje säsong och trots att Nicholas Latifi har fått stryk av George Russell har han fått stanna i teamet. Han har dragit in mer pengar än vad han har kostat.

Men i år är det annorlunda.

Nicholas Latifi, Piastri eller De Vries?

Kollegan Alex Albon har tagit poäng, men Latifi har skapat rubriker för att han kraschat bilen och varje krasch är dyrbar – även om  pappa betalar. I år finns ett budgettak och inget team har råd att sätta sprätt på resurserna.

Nu ryktas det om att Williams inte bara har ögonen på en annan förare utan att stallet redan kikar upp vilka möjligheter som finns att lösa Latifis kontrakt under årets säsong. Det sägs att antingen Alpines talang Oscar Piastri är aktuell – men även Mercedes testförare Nyck De Vries sägs vara intressant.

– Det är nytt för mig, jag vet inte var ni har fått det i från, men jag är väldigt nyfiken på hur det har kommit fram för jag vet ingenting, säger De Vries till GPFans.

– Men självklart är Formel 1 en dröm. Det ären dröm för varje ung förare.

Snabba nyheter

McLaren undersöker om en av deras medarbetare har postat hat och förolämpningar mot den flerfaldige världsmästaren Lewis Hamilton på sociala medier.

Det ryktas om att Sebastioan Vettel kan vara på väg tillbaka till Red Bull. Vetel själv spelar inte ner de ryktena utan säger:

– Jag har inte pratat med Christian på ett tag, men det får tiden utvisa.

Kevin Magnussen har gjort en intervju med tyska Sport Bild och får frågan vilken som var hans första kontakt med Mick Schumacher:

– Den var bra. Hans första ord till mig var ”Suck my balls”.

Det var en anspelning till Kevin Magnussens konflikt med Nico Hülkenberg i Ungern 2017.

– Ja. Mick har en riktigt bra humor och jag förstod direkt att vi skulle ha en riktig bra relation, säger Magnussen.

Ferrari kommer med nya spännande uppdaterignar till Miami kommande helg. Mer om det läser du här. Nu är det racevecka och vi kör som vanligt – nyheter och snack varje dag. Och så en podd på onsdag.

IndyCar – positiva nyheter

En positiv rubrik hittar vi under IndyCars tävlingshelg på Barber Motorsport Park. Linus Lundqvist tog över ledningen i IndyLights när han vann sitt race. Svensken hade pole position och ledde loppet från start till mål.

Lundqvist och HMD Motorsports-kollegan Benjamin Pedersen (Danmark) var i en klass för sig i vätan, långa stunder över sekunden per varv snabbare än resten av fältet, och duellerade talat hela vägen in i mål när Lundqvist på kraftigt slitna regndäck tvingades till en defensiv avslutning när banan torkade upp.  

– Det där var tight! Det här är en av de absolut skönaste segrarna i min karriär, säger Linus Lundqvist.

– Mina däck var helt slut under de sista 15 varven. Det sprutade gummirester på visiret och jag trodde nästan inte att jag skulle komma i mål. Det var extremt svårkört, så jag är verkligen stolt över att jag lyckades hålla ihop det.

Tungt för Rosenqvist och Ericsson

Felix Rosenqvist hade en bra startposition i tredje led, men han tvingades spara onormalt mycket bränsle i säsongen fjärde deltävling. Han höll sin sjätteplats genom första stinten, men fick sedan instruktioner om att spara bränsle för att ens ta sig till målflagg, detta trots att hans depåstrategi speglade förarna i hans omgivning. Övriga fältet kunder fortsätta att attackera, men Rosenqvist tvingades slå av på tempot.

– Det här var inte bra, så klart. Vi håller på att analysera vad som hände just nu, och det kommer nog att ta ett par dagar innan vi får alla svaren. Det är uppenbarligen något som inte stämmer och det kan bero på ett antal olika saker, men så här mycket mer bränsle än alla andra ska vi inte behöva spara, säger Felix Rosenqvist.

Han var 16: e man i mål, samtidigt som hans teamkollega Pat O´Ward vann loppet. Även i sammandraget är Rosenqvist 16:e man.
– Det är väldigt tråkigt att vi återigen gick miste om ett vettigt resultat på det här sättet, men det viktigaste nu är att vi hittar orsaken till det här och ser till att det inte sker igen.

Inte heller Macus Ericsson hade någon lyckad dag i Alabama. Han slutade på plats 12, är tia i totalen och nu väntar en intensiv Month of May. Här kan du läsa mer om Marcus tankar inför den hektiska perioden som mynnar ut i Indy 500 den 29 maj. Schemat hittar du här.

 

Så ska Ferrari ta revansch i USA

av Anna Andersson

Ferrari tänker slå tillbaka. Redan i Miami GP 2022.

En ny bakvinge ska ge Charles Leclerc och Carlos Sainz den fart de behöver för att ta revansch.

Miami GP 2022
Charles Leclerc  leder VM, men hade en tung helg i Italien (AP/TT)

Charles Leclerc har inlett säsongen lysande i sin Ferrari, men förra veckan fick han se sig besegrad. Då kom Red Bull med Max Verstappen och Sergio Perez tillbaka, Verstappen vann både sprint och race på Imola i Italien.

Det gör att Ferrari satsar hårt inför Miami GP 2022.

Teamt har med sig en stor uppdatering till Florida, USA, nästa helg och planerar sedan för ytterligare en uppdatering till Spanien GP den 22 maj. Enligt den italienska tidningen ”Corriere della Sera” har Ferrari med sin en ny bakvinge till kommande helg och teamet arbetar på en helt ny bakända av bilen. Allt för att hänga med Red Bull som än så länge har en bättre toppfart.

– Där förlorar vi lite i prestanda och det måste vi förbättra, citeras Ferraris stallchef Mattia Binotto av den italienska tidningen.

Ny bakvinge till Miami GP 2022

Enlgit ”Corriere della Sera” är den nya bakvingen smalare och den ska minska luftmotståndet vilket också gör aerodynamiken mer effektiv. Ferrari har också med sig en uppdatering av golvet till den kommande helgen och det ska minska problemet med att bilen skakar så vansinnigt under loppet.

Efter Miami GP 2022 väntar två veckor paus innan det är dags för Spanien GP och till dess planerar Ferrari yttrerligare en uppdatering.

– Där blir det ett rejält paket med nyheter, citeras Binotto av tidningen

Har du inte lyssnat på veckans avsnitt av Plattan i mattan,  har du möjlighettat göra det redan innan nästa avsnitt kommer på onsdag. Vi snackar ner tävlingen på Imola, tar en tur i F1-historien och mycket mer. Du hittar podden här.

Glöm nu inte att göra vårt F1-quiz så att du har chansen att vinna utlottningen av en resa till Monaco Grand Prix 29 maj. Här hittar du vårt F1-quiz. Testa hur många gånger du vill!

Honda Indy Grand Prix of Alabama

Felix Rosenqvist lyckades bäst av svenskarna och tog sig till Fast Six i kvalet på Barber Motorsports Park. Han startar också sexa. Marcus Ericsson hade det lite tuffare. Han tryckte på för mycket och slutade kvalet i gruset. Därför startar han som  12:e förare när Rinus VeeKay har pole position, före Rosenqvists kollega hos McLaren, Pato O’Ward.

Ericssons tankar inför helgen läser du här. Jag fick ett snack med honom inför Month of May. Alla tider och Felix Rosenqvists tankar inför helgen hittar du här.

Marcus Ericsson inför Month of May

av Anna Andersson

Första maj är allt annat än en helgdag för svenskarna i IndyCar.
Det är starten på den mest hektiska delen av säsongen – som avslutas med klassikern Indy 500.
– Month of May och Indy 500 är det absolut största vi har, säger Marcus Ericsson.

Marcus Ericsson under veckans tester inför Indy 500 (Foto: Penske Entertainment: Chris Jones)
Month of May och Indy 500

Svensken som är åtta i mästerskapet förbereder sig nu för Honda Indy Grand Prix of Alabama som avgörs på Barber Motorsportpark i morgon den 1 maj. Det är också starten för Month of May som leder fram till Indy 500. Det är en oerhört viktig del av säsongen för de förarna som vill vara med och slåss om en mästartitel i IndyCar.
– Month of May betyder väldigt mycket. En stor del av det arbete som teamen gör över vintern går till att utveckla ett så bra paket som möjligt till maj och Indy 500, säger Marcus Ericsson.
– För mig personligen är det viktigt eftersom det delas ut dubbla poäng i Indy 500 och det även delas ut poäng i kvalet. Det är väldigt viktigt ur ett mästerskapsperspektiv.

Month of May och Indy 500

Men även vägen fram är intensiv. Month of May och Indy 500 kan spela en stor roll i mästerskapstabellen. Ericsson, som har tagit en pallplats i år, ligger åtta i mästerskapet. Felix Rosenqvist har kvalat bra, men han har haft stora problem med däckslitaget under racen. Därför ligger han längre ner i sammandraget.
På mindre än en månad väntar nu tre lopp, varav ett ger dubbla poäng. Lägg där till kval, träningar och PR-förberedelser inför Indy 500. Förarna har exempelvis redan fått namnge varsin gata i Indianapolis inför “The Greatest Spectacle in Racing” som avgörs för 106:e gången den 29 maj.
– Det blir väldigt hektiskt den här tiden. Tittar jag framåt nu är det tävling eller kvalhelg under sex av de sju kommande helgerna. Det är mycket, säger Ericsson.
– Samtidigt känns det som om jag har börjat säsongen bra. Det känns kul att komma in i ett tätt tävlande.

Month of May och Indy 500
Foto: Penske Entertainment: Chris Jones

Barber Motorsport Park årets mest fysiska bana

IndyCar tävlar under 17 tävlingshelger under en säsong, banorna varierar mellan stadsbanor, ovalbanor och traditionella racerbanor. Barber Motorsport Park påminner lite om den bantyp som finns i Europa, men enhetsserien IndyCar innebär en helt annan typ av racing än Formel 1.
Det är råare och mer av den gamla racingskolan. Långt bort från den högteknologiska racingen i Formel 1.
– Barber är en bana där jag trivs. Jag var sjua 2019 och nia i fjol och på väg mot en plats i topp fyra när jag fick problem med bränslet. Jag tog mig till sista kvalomgången, Fast sex, för första gången i fjol. Det är en bana som passar mig. Den är snabb, teknisk och rolig att köra. Den har också väldigt höga G-krafter och det är den mest fysiska banan på kalendern, förklarar Ericsson.

•Med vilken känsla går du in i den här delen av säsongen?

– Vi hade ett bra test inför Indy 500 förra veckan och vi har haft en del möten. Tredjeplatsen på ovalen i Texas ger mig ett bra självförtroende och vi hade en bra bil på Indy 500 i fjol. Det tar jag med mig, för jag hoppas och tror at vi kan vara med och slåss om segern i Indy 500.
De 90 varven på Barber är inte bara Ericssons 50:e start i IndyCar, utan också starten på den period som kan vara avgörande i kampen om mästartiteln.

Alla tider, TV-tider och mer information kring helgens deltävling på Barber Motorsportpark finns här.

Vill du läsa mer om F1? Testa då gårdagens blogg om att Sergio Perez hitar med att lämna Formel 1. Lyssna på det senaste avsnitet av Plattan i Mattan där vi diskuterar ner förra veckans F1-lopp på Imolaoch hyllar Sir Frank Williams.

Ha en fin helg. Vi hörs igen på måndag!

Extrema smärtor stör Mercedes förare

av Anna Andersson

George Russell är fyra i VM efter en överraskande bra säsongsstart.
Men det har ett högt pris. Han får smärtor i ryggen av att köra Mercedes bil.
– Det tar verkligen musten ur mig, säger han.

George Russell
George Russell  fick problem med ryggen uner loppet på Imola där han slutade fyra (TT)

Britten lämnade Williams för Mercedes inför den här säsongen och han har haft kontroll över sin teamkollega, den flerfaldige mästaren Lewis Hamilton. George Russell är fyra i VM-sammandraget efter Ferraris Leclerc samt Red Bulls två förare Verstappen och Perez,
Men även om han har kört bra har bilen stora problem med att den hoppar fram och Russell upplever att han skakar fram i bilen.
Vid säsongens tredje lopp på Imola var det värre än någonsin tidigare.

– Jag har aldrig upplevt det så extremt vid något tidigare tillfällen, säger han enligt motorsporttotal.com.
– Den här helgen har jag kämpat mot smärtor i ryggen, det är nästan så att jag fick ont i bröstet eftersom att bilen hoppade så hemskt mycket.

Smärtor för George Russell

Mercedes stallchef Toto Wolff har bett om ursäkt för att bilen har varit så väldigt svårkörd och för att förarna har haft svårt att hantera den. Läs mer här.
– Jag hoppas verkligen att vi hittar en lösning och jag hoppas att varje team som har dessa problem hittar en lösning för det är inte rimligt att förarna ska utsättas för det.

Formel 1 vilar nu denna helg för att sedan åka till Miami, Florida, USA för ett helt nytt stadslopp. Det och den fejkade marinan kommer vi att prata mer om nästa vecka.

Korta nyheter Formel 1

Nyheter för F1 2023 och 2026 har presenterats. Läs mer här.

Det ryktas om att det kan ske förändringar i startfältet redan under årets säsong. I nuläget pratas det om att Nicholas Latifi snart kan få lämna plats för Alpines testförare Oskar Piastri som vann Formel 2 förra året.

Ferrari meddelar att de kommer med ett par nya delar till Miami nästa helg.
– Vi är rätt övertygade om att det är en effektiv uppdatering, säger stallchef Mattia Binotto i en kommentar.

Missa inte Plattan i Mattan. Avsnitt sju av vår F1-podd är ute nu.

Pirelli har genomfört däcktester för 2023. Ferrari, AlphaTauri och Alfa Romeo har varit med och hjälpt till.

Honda Indy Grand Prix of Alabama

#7: Felix Rosenqvist, Arrow McLaren SP Chevrolet

Fina kval, men problem med däckslitage. Nu tar Felix Rosenqvist nya tag inför helgens deltävling på Barber Motorsport Park.
Det är dags för säsongen fjärde race i IndyCar.

– Vi vet vilka problem vi har haft i de senaste racen och vi kommer jobba med dem i fokus under träningarna, säger Felix Rosenqvist som precis som Marcus Ericsson tävlar i IndyCar.
Rosenqvist har kvalat starkt under den inledande delen av säsongen, med pole position på ovalen i Texas och en fjärdeplats på gridden inför stadsloppet i Long Beach senast.
Rosenqvist och Arrow McLaren SP-teamet har däremot haft stora problem med ett aggressivt däckslitage. Arbetet med att hitta rätt har pågått sedan Long Beach.
– Det är väldigt små marginaler och vi ser vilken potential som finns i paketet. Det behövs inte mycket för att vi ska ta ett stort steg framåt. Jag hoppas så klart att det sker i helgen.

Säsongens fjärde INDYCAR-race äger rum på Barber Motorsports Park, en 3.8 km lång bana som skiljer sig från mängden på den amerikanska racingkalendern med mer av en europeisk prägel. Racet pågår under 90 varv.

– Barber är en väldigt fin bana, slät och svepande och kul att köra, fortsätter Felix Rosenqvist.
– Det är nog den tuffaste banan rent fysiskt på hela kalendern, men jag har alltid gillat den och jag ser fram emot att komma dit igen!

Ericsson är bäst placerad av svenskarna, han är åtta i sammandraget, medan Rosenqvist ligger betydligt längre ner i tabellen som leds av Josef Newgarden.

Ericsson, Rosenqvist och Lundqvist

Ytterligare en svensk finns på plats i Alabama den här helgen. Linus Lundqvist tävlar i IndyLights och han tog en tredjeplats i premiären.

– Barber är en av mina absoluta favoritbanor, och det hänger säkert lite ihop med hur det gått där tidigare, säger Linus Lundqvist som är trea i mästerskapet men satsar på att vinna titeln.

– Det var där jag debuterade i Indy Lights i fjol, med pole position och seger i mitt allra första race, och 2020 vann jag alla loppen där i Formula Regional Americas. Sådant sätter sig i skallen och det är klart att jag siktar mot seger igen den här helgen.
Han kör ett race på söndag, klockan 17.00. Du följer Linus Lundqvist via livetajming här.

TIDSSCHEMA Honda Indy Grand Prix of Alabama

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 4
Honda Indy Grand Prix of Alabama
Barber Motorsports Park (USA)

Fredag 29 april
Fri träning 1: 22.00-23.00

Lördag 30 april
Fri träning 2: 16.00-17.00
Kval: 19.00-20.15
Fri träning 3: 23.20-23.50

Söndag 1 maj
Race (90 varv): 19.05

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay

Sida 2 av 308
  • Tjänstgörande sportredaktör: Johan D Lundin
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Martin Schori
  • Redaktionschef: Karin Schmidt
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB