Inlägg av Anna Andersson

Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning, hon har bott i Tyskland under 17 år och följt mästerskapet på nära håll. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.

Red Bull: Det måste vi utnyttja

av Anna Andersson

Red Bulls Max Verstappen leder VM med sex poäng.
Då ser teamchef Christian Horner en chans att nå titel – för första gången sedan 2013.
– Detta är första gången på många år som Mercedes upplever en sådan press. Det måste vi utnyttja, säger han.

Red Bulls MaxVerstappen
Är Red Bulls Max Verstappen redo för titeln? (TT)

Det är bara sex deltävlingar kvar av årets säsong i Formel 1 och det är en tajt kamp om titeln. Inte bara mellan två förare utan det är en kamp mellan två förare från olika team.
Lewis Hamilton, som har vunnit sju VM-titlar medan Red Bulls Max Verstappen som inte har vunnit en enda.

Nu har den nederländske föraren ett litet övertag.
– Max har en bra balans, precis som vanligt håller han en väldigt jämn nivå. Lägg därtill att han har skaffat sig ännu fler erfarenheter. Nu är han redo för titeln, säger Horner till RTL.

Red Bulls Max Verstappen mot Mercedes Lewis Hamilton

Samtidigt har Mercedes utvecklat sin bil ytterligare. Den är numera så snabb på rakorna att Red Bull har känt sig tvingade att fråga FIA om konkurrenternas bil verkligen håller sig inom reglementet. Mer läser du här.
Hamilton har också fått en bra hjälp av sin teamkollega Valtteri Bottas som under de två senaste tävlingshelgerna sett till att minska Verstappens poängskörd med tre poäng sedan han vunnit The F1 Sprint på Monza och loppet i Turkiet.

Nu återstår sex lopp av årets säsong och ett schema för avslutningen och mitt tips hittar du här.

F1 skjuter regeländring på framtiden

2022 kommer ett nytt tekniskt reglemente. Egentligen skulle även det sportsliga reglementet som hanterar tävlingshelgen och formatet ses över till nästa säsong. Men den 99 sidor långa regelboken för det sportsliga reglementet blir kvar ett år till
Den ska omarbetas inför säsongen 2023. Det beslutet har F1 fattat i samråd med teamen.
– Med tanke på allt vad som händer med de nya bilarna har vi bestämt oss för att fortsätta arbeta med någonting som vi är väl införstådda med och inte satsa på något okänt, säger tävlingsledare Michael Masi enligt motorsport-magazin.de
Han påpekar att de ändringar som redan är beslutade till 2022 kommer att genomföras, men att formatet ligger kvar.
– Fram till 2023 har alla tid på sig att fundera över detta.

 

I dag kommer avgörandet

Stannar i fabriken (TT)

Ferraris teamchef Mattia Binotto var inte på plats i Turkiet. Han kommer inte heller att vara med under tävlingshelgerna i Mexiko och Brasilien.
– Resan är lång och det är massor att göra i Maranello, citeras han av motorsporttotal.com
Han säger att arbetet i fabriken går in i ett avgörande skede inför 2022 och anser att han gör mer nytta där än på banan under de två VM-loppen. Laurent Mekies tar över hans uppgifter på banan.

I dag möts FIA:s världsråd i Paris och de ska bland annat godkänna VM-kalendern för 2022, diskutera antalet F1 Sprint till 2022 och även vintertesterna inför nästa år. Det ryktas om att det kan bli åtta testdagar, hälften i spanska Barcelona och hälften i Bahrain.
Mer om det i nästa inlägg.
Ha en fin fredag.

Red Bulls oro inför avgörandet

av Anna Andersson

Kampen mellan Max Verstappen och Lewis Hamilton går vidare. Nu tar Red Bull nästa steg:

Mercedes flög från Red Bull i kvalet till Turkiets GP.
Det var en bestraffning av Lewis Hamilton och en tveksam strategi från Mercedes sida som gjorde att Max Verstappen kunde ta över VM-ledningen i Formel 1.
Det oroar Red Bull som vill att FIA skapar klarhet i om Mercedes bryter mot reglementet.
– Vi har ställt ett par frågor, bekräftar Red Bulls Christin Horner.

Max Verstappen och Lewis Hamilton
Vem vinner VM 2021? (TT)

Efter sommaruppehållet har Mercedes varit det starkaste teamet och VM-tabellen hade antagligen sett annorlunda ut om omständigheterna de fyra senaste loppen varit väldigt speciella. Deltävlingen i Belgien regnade bort (den bestod till slut av två varv bakom en säkerhetsbil). I Italien gjorde Hamilton en usel start i sprintloppet vilket förstörde förutsättningarna för helgen och i det efterföljande GP:t på Monza körde sedan Max Verstappen och Lewis Hamilton i hop.

Max Verstappen och Lewis Hamilton i kamp om VM-titeln

I ryska Sotji vann Hamilton (sedan Red Bull gjort ett motorbyte och Verstappen haft lite tur med väderomslaget och slutat tvåa) och i Turkiet senast var Mercedes snabbast i kvalet. Därefter dominerade Valtteri Bottas i sin Mercedes medan Hamilton körde sig upp genom fältet efter sin motorbestraffning. Han hade möjligheter till en pallplats, men ett mindre lyckat strategigiskt beslut satte stopp för den möjligheten.

Hamilton blev väldigt irriterade på teamet och på den kritik han fick efteråt.

Enorm utveckling av Mercedes

Mercedes har gjort en enorm utveckling under hösten och den har fått Red Bulls chefer att bli riktigt oroliga inför avslutningen av årets säsong.
– De har tagit ett stort steg när det gäller farten på rakorna, säger Red Bulls teamchef Christian Horner till RTL.
– Tidigare kunde vi jämna ut det med våra små vingar, men nu är vi inte i närheten av deras fart.
Han fortsätter:
– Hamilton hade trots den större bakvingen en klar fördel på raksträckorna. Nu måste vi maximera vårt paket. Det är väldigt övarraskande att de har tagit ett så stort steg med sin power unit.

Red Bull har vänt sig till FIA

Max Verstappen och Lewis Hamilton
Mercedes Valtteri Bottas tog årets första seger i Turkiet (TT)

Just det är också någonting som Red Bull vill få klarhet i. Teamet har tagit upp frågan till FIA (internationella bilsportförbundet) för att se att allt följer reglerna. Enligt Horner handlar det inte om någon protest. Än.
Istället förklarar han för den tyska TV-kanalen att Red Bull har ställt ett par frågor, något som även andra team ska ha gjort.
– Nu är det upp till FIA att titta på det och göra en kontroll. När man har en högre fart på raksträckan utan DRS än med, då är det väldigt imponerande.
Enligt Horner var Hamilton mellan 15 och 20 km/timmen snabbare än Verstappen på raksträckorna och nu väntar USA:s GP i Austin Texas. Det är en bana som passar Hamilton perfekt.

Mercedes har fyra segrar på de fem senaste loppen i Austin. Hamilton har tagit tre av dem (AP Photo/Eric Gay)

– Hans fart är fenomenal. Vi måste hitta mer fart på rakorna, kanske förändra vår konfiguration så att vi får mer downforce. Vi måste hitta farten. Det kommer ett par banor som passart oss, men Austin tillhör Hamilton.
Red Bull sätter framförallt sina förhoppningar till tävlingarna i Mexiko och i Brasilien som avgörs på hög höjd. Där har Red Bull en fördel jämfört med Mercedes, men det är jämnt inför avslutningen. Kampen mellan Max Verstappen och Lewis Hamilton går vidare.

Det skiljer nu sex poäng till Verstappens fördel – och sex lopp återstår.
Här kan du läsa mitt tips inför avslutningen och du får dessutom datum och tider.

Gillar du IndyCar? Då hoppas jag att du inte missade förra veckans stora nyhet. Marcus Ericsson avslöjade sina planer för framtiden när vi pratades vid i fredags. Du läser det här.

Här kan du också lyssna på när jag, Jacob och Ronnie snackar ner säsongen i Indypodden.

Experten: Det var Lewis fel

av Anna Andersson

En världsmästare som rasar mot sitt eget team. Ett Mercedes som betedde sig som ängsliga harar och ett helt meningslöst depåstopp.
Brittisk media attackerade Lewis Hamilton – som slår tillbaka med ett långt försvarstal i sociala medier.
– Förvänta er aldrig att jag är artig eller lugn över radion när jag tävlar, försvarar sig Hamilton.

Besviken Hamilton (TT)

Den omdiskuterade incidenten inträffade under Turkiets GP. Det var regn i luften och Lewis Hamilton som kört upp sig från plats elva till plats tre ville inte gå i depå och byta sina däck. Detta trots att hans konkurrenter gjorde det.
Han ville stanna kvar på banan, men till slut kallade teamet in honom i depå . Då förlorade han ett par positioner.
Det är placeringar som kostade honom ledningen i VM och poäng som kan kosta honom en VM-titel.
– Fan, varför gav vi bort det?, svor Hamilton över radion.

Efter racet sa han till teamet att lämna honom i fred. Mer om det läser du här.

Hamiltons starka reaktion på kritiken

Det tolkade bland annat Daily Mail som om Hamilton var rasande på sitt team. Tidningen skriver också att ”Lewis Hamilton tappade VM-ledningen sedan Mercedes betett sig som rädda harar och kallat in honom till ett meningslöst depåstopp. Det beslutet togs när åtta varv återstod i duggregnet av Turkiets GP och kan få ödesdigra konsekvenser när det handlar om vem som till slut vinner VM-titeln.”

Även andra brittiska tidningar var kritiska till Hamiltons agerande. The Sun skriver att: ”Hamilton skällde på sitt team sedan de förstört hans möjligheter till en pallplats” och ansåg även att britten ”inte kunde gömma sin frustration”.
Det fick Hamilton att reagera starkt.

Han la ut ett långt inlägg på sin Instagram Story:
– Jag läste vissa artiklar som läste in lite för mycket i gårdagens incident, då det handlade om i fall det var rätt att gå i depå eller inte. Det stämmer inte att jag var rasande på teamet, skriver Hamilton.

Han fortsätter:
– Vi jobbar hårt för att arbeta fram den bästa strategin och under racets gång måste du ta snabba beslut samtidigt som förutsättningarna ständigt förändras. I går tog vi en risk, vi stannade på banan och hoppades att det skulle torka upp. Det gjorde det inte.
Han påpekar också att det handlar om passion och att ”i stundens hetta kan den passionen slå igenom, så är det för alla förare”.

”Det var Lewis fel”

Oavsett vad Hamilton tycker har diskussionen kring hans och Mercedes agerande i Turkiet har det varit den stora snackisen. Bland annat F1-experten Martin Brundle hävdar att Hamilton måste ta misstaget på sig. Att det var Hamiltons beslut att stanna ute så länge som han gjorde, vilket ledde till att han också tappade placeringar.
– Det var Lewis fel, säger han till Sky.
– Tidigare har han hållit med sitt team och det har gått bra….I går borde Mercedes ha kopierat Red Bulls strategi.

Även Marcus Ericsson kritiserade Mercedes strategi på twitter.

Nu återstår sex lopp av årets säsong och det skiljer sex poäng till Max Verstappens fördel. Ett schema och ett tips hittar du här.
Kampen om tredjeplatsen i VM är precis lika spännande som titelkampen och där är nu Ferrari bara sju och en halv poäng efter McLaren.
– Det vore kul att sluta trea, säger Ferraris teamchef Mattia Binotto, som tidigare har klargjort att teamets stora målsättning är 2022.
– Det är i alla fall ett mål för oss.
Nu har F1 uppehåll den kommande helgen, men räkna med att F1-bloggen håller dig uppdaterad kring det senaste snacket hela veckan.

Vad sägs om snacket kring att det kan bli ytterligare ett team med amerikanska ägare i F1 – och en amerikansk förare?
Eller Sebastian Vettels uttalande som får Tysklands transportminister att önska att Vettel lämnar F1 för Formel E. Här läser du mer.

Minister rasar mot Vettel: Byt till Formel E

av Anna Andersson

Sebastian Vettel kör i 300 km/timmen. Samtidigt vill han att Tyskland ska införa hastighetsbegränsning på autobahn.

Det får Tysklands transportminister att rasa:
– Med tanke hans resultat i VM vore det logiskt om han bytte till Formel E, där är även maxfarten lägre, säger Andreas Scheuer.

Vettel i Formel E?
Sebastian Vettel kritiseras för sitt miljöengagemang (TT)

Sebastian Vettel har under årets gjort sig känd för sitt miljöengagemang. I Turkiet körde han  med en bild på en sköldpadda  på hjälmen för att protestera mot nedsmutsningen av världshaven. Efter den tävlingen på Silverstone städade han på läktarna, han har praktiserat på en bondgård som bedriver ekologiskt jordbruk, han har sålt sina bränsleslukande sportbilar, åker tåg när han kan och tar alltid med sig en väska när han handlar mat. Det gar gått så långt att han själv har ifrågasatt om han är en hycklare.

Vettel med ett stort engagemang för miljön

Nu går han ett steg längre och förespråkar en hastighetsbegränsning på tyska autobahn.
Det är någonting som är väldigt upprörande för många tyskar som anser att den fria farten också tillhör den personliga friheten.
– Det handlar inte om vad varje individ känner, utan man måste se till den stora bilden. En hastighetsbegränsning skulle spara närmare två miljoner ton koldioxid. Det skulle också göra gatorna säkrare. Det sker olyckor i Tyskland eftersom vi inte har någon hastighetsbegränsning och om man bara kan rädda ett enda liv. För mig är det inget snack om saken. sa Sebastian Vettel när han mötte media i samband med Turkiets GP.
– Varje liv räknas. Jag tycker inte att min frihet är begränsad när jag kör bil i Turkiet, USA eller Storbritannien.

Ministern: Byt till Formel E!

Han påpekar att den som vill trycka gasen i botten ska göra det där det är säkert.
– I detta fall handlar det om att göra det på en racerbana. Där kan man testa sina gränser utan att riskera att skada någon annan.
Hans uttalanden har skapat stora rubriker i Tyskland och han kritiseras hårt, både av privatpersoner och av regeringsmedlemmar.
Transortminister Andreas Scheuer (CDU) är inte nådig i sin kritik.
– Han bor i Schweiz, reser runt i hela världen i sällskap med hela sitt F1-team, han flyger väldigt mycket varje år och jag utgår verkligen ifrån att Sebastian Vettel och hans arbetsgivare Aston Martin klimatkompenserar för att reducera sina koldioxidutsläpp och sin klimatpåverkan, citeras Scheuer av Bild.

Formel E
Transportminister Andreas Scheuer vill se Vettel i Formel E (TT)

Han går så långt att han påpekar att Vettel borde fundera över sitt yrkesval och välja att tävla i elbilsmästerskapet Formel E istället för Formel 1.
– Med tanke hans resultat i VM vore det logiskt om han bytte till Formula E, där är också maxhastigheten lägre.
Vettel slutade på plats 18 i Turkiets GP sedan han försökt att byta till slicks när det fortfarande var allt för blött på vägbanan, en strategi som misslyckades och som han sedan tog på sig. I förarmästerskapet ligger han på plats 12, nio poäng före sin teamkollega Lance Stroll.
Här hittar du hela sammanställningen i VM och vill du läsa mer om Turkiets GP gör du det här.
r hittar du de lopp som återstår av säsongen och också mitt tips i titelfajten.

Hamiltons tuffa kritik mot teamet

av Anna Andersson

Lewis Hamilton följde teamets order. Men tappade VM-ledningen.
Nu är han kritisk till teamets agerande.
– Jag skulle inte ha gått i depå, säger den regerande mästaren.

Hamilton hade VM-ledningen när F1 kom till Turkiet. Väl där var han snabbast i kvalet, men eftersom hans team bytt en komponent i hans power unit (ICE) startade han från position elva.
Där gjorde han allt han kunde för att ta sig upp genom fältet på den regnvåta banan och han hanterade sina intermediates väl. Han låg på tredjeplats och hade en pallplats på gång när teamet kallade in honom i depå.
Då tappade han tid, placeringar och även VM-ledningen.
Det gjorde britten riktigt förbannad och han skällde på sin tävlingsingenjör över radion.

Hamilton gick också i mål som femma och var besviken efter loppet.
– Jag skulle ha stannat ute. Min magkänsla sa att jag borde ha stannat ute på banan och det borde jag också ha gjort. Jag är irriterad på mig själv för att jag inte följde min magkänsla. Samtidigt är jag en lagspellare och gjorde det bästa jag kunde med de råd som jag fick, säger han till Formula1.com

Mercedes erkänner – gjorde en miss

Även Mercedes stallchef Toto Wolff erkände efter loppet att den strategi som teamet arbetade fram till Lewis Hamilton inte var helt optimal. De borde ha kallat in Hamilton till depån flera varv tidigare.
– I efterhand kan jag säga att vi skulle ha gått i depå tio varv tidigare och kämpat om positionerna på banan, sa Wolff när han mötte media efter loppet.
Han säger att Hamilton skulle ha slutat ”trea eller fyra” i ett sådant fall. Samtidigt ansåg han att det fanns en anledning att vara kvar på banan eftersom banan blev allt torrare.
– Det fanns betydligt mer att vinna på det alternativet, säger stallchefen.
Även Mercedes chefsingenjör Andrew Shovlin tycker att teamet tog fel beslut och att man skulle ha lyssnat på Hamilton.

Hamilton är nu tvåa bakom Verstappen i VM (TT)

– Vi väntade och då fanns två alternativ. Antingen så hade banan torkat upp och Lewis skulle vara med och slåss om segern eftersom han inte gjorde det extra stoppet , förklar Shovlin i ett uttalande från Mercedes.
– Det andra alternativet var att an skulle klara sig till målflagg och säkra en pallplats.
Men inget av alternativen fungerade. Banan torkade inte upp tillräckligt snabbt och Hamilton körde inte heller till mål.
– Nej, vi såg att vi skulle tappa de positioner som vi tappade under depåstoppet oavsett om vi gick i depå eller stannade på banan. Risken att bli omkörda ökade hela tiden eftersom däcken tappade väldigt snabbt., säger Shovlin

– Det handlade verkligen om att inte bli för girig utan begränsa skadorna.
När sex deltävlingar återstår har Verstappen en ledning på sex poäng. Det är lika mycket som skiljer mellan en raceseger och ett snabbaste varv och en andraplats.

Vill du läsa mer om racet? Här gör du det. Här är resultatet.

En pallplats till Dino Beganovic

Årets första pallplats (Prema / FotoFormulaK)

Dino Beganovic tog sin första pallplats i Formula Regional European Championship vid säsongens näst sista deltävling på italienska Mugello. I det första racet startade han från första startled. Då blev han påkörd bakifrån och tvingades bryta tävlingen efter ett par sekunder.
I det andra loppet fick han sin revansch. Han kvalade in som trea av 36 bilar och körde förbi mästaren Grégoire Saucy på det första varvet. Dte gav honom andraplatsen.
– Det känns helt fantastiskt att äntligen få ta sig upp på pallen. Särskilt efter allt som hänt den här helgen, säger Dino Beganovic.
– Jag var verkligen förkrossad efter Race 1, men fick ett enormt stöd på sociala medier och av alla runt omkring. Det betydde väldigt, väldigt mycket. Jag är så, så glad att vi kunde avsluta med en pallplats här.
Svensken är 14:e man i mästerskapet inför finalen som avgörs på Monza den sista helgen i oktober.

Fler svenska framgångar

Johan Kristoffersson vann VM-deltävlingen i Belgien. Därmed har han vunnit två deltävlingar i rad och han klättrar upp till andraplatsen i tabellen. Timmy Hansen leder fortfarande och Kevin Hansen är trea – tre svenskar i topp med andra ord och nu återstår tre tävlingar av säsongen. Här hittar du tabellen.
Vi gratulerar också Robert Dahlgren till segern i STCC TCR Scandinavia och teamkollegan Mikaela Åhlin-Kottulinsky som slutade tvåa efter att ha tagit segern i helgens första av tre race. Hon är därmed första kvinna på en medaljplats i mästerskapet.

Bottas tog segern, men Verstappen är vinnaren

av Anna Andersson

Turkiets GP i Formel 1 2021:

Max Verstappen hade hoppats på att kunna rycka i kampen om VM-titeln i Formel 1.
Det lyckades inte.
När sex deltävlingar återstår skiljer det sex poäng i kampen om årets mästerskap.

Turkiets GP i Formel 1 2021
Årets första seger för Bottas (TT)

Valtteri Bottas starten på den blöta racerbanan i Istanbul. Han gjorde allt han kunde för att hålla Red Bulls Max Verstappen bakom sig och hjälpa Mercedeskollegan Lewis Hamilton att ta ett par extra poäng i kampen om VM-titeln.
Det räckte för att han skulle vinna Turkiets GP i Formel 1 2021, vilket var hans tionde GP-seger.
– Det var ett tag sedan, säger finländaren efter årets första seger.
– Jag tror att det var mitt bästa lopp någonsin, bortsett från ett litet misstag så gick allt helt enligt planen. Det känns som en välförtjänt seger.

Fördel Verstappen efter Turkiets GP i Formel 1 2021

Bakom honom slutade Verstappen tvåa och Sergio Perez, Red Bull, trea. Det gör att Verstappen går om Hamilton i toppen av mästerskapet. Han har en ledning på sex poäng när sex tävlingshelger återstår.
– Det var allt annat än enkelt i dag och det handlade om att hantera däcken, inte om att trycka på. Det verkade som om Valtteri hade bättre fart, men jag är glad över den här andraplatsen. Det är så enkelt att göra misstag i den här typen av väderförhållanden, säger Verstappen.

När han efter loppet får frågan om  vasd som var svårast svarade han:

– Att hålla mig vaken. Det handlade enbart om att hantera däcken.
Hamilton startade på position elva sedan han bytt en komponent i motorn och arbetade sig upp genom fältet, med sina intermediates tog han sig upp till plats tre och han valde att stanna ute på banan ända till dess att sju varv återstod av loppet. Då plockade Mercedes in honom i depå för nya intermediates, Hamilton ifrågasatte beslutet men följde ordern och tappade två placeringar och väldigt mycket fart.
Det gjorde honom riktigt irriterad.
– Jag skulle inte ha kommit in. Jag sa till er, skällde Hamilton över radion.
– Lämna mig nu i fred.

Ericsson ifrågasätter Mercedes strategi

Hamilton var inte den enda som var irriterad över Mercedes initiativ. Även den tidigare F1-föraren Marcus Ericsson reagerade starkt på sociala medier.
– Varför gav Mercedes bort den pallplatsen? Det verkade som om Hamilton hade det under kontroll.

I kampen om VM-titeln går nu vidare till nästa omgång, i Austin om två veckor. Det är en bana som brukar passa Mercedes väldigt bra och Hamilton har vunnit fem GP-lopp i Texas.
– Det har varit en jämn kamp hela året och jag är övertygad om att det blir en bra fajt med Mercedes i Austin också, säger Verstappen.
– Vi måste fortsätta att pressa oss, förbättra oss och sedan får vi se hur långt det räcker när säsongen är över.

Resultatet i Turkiets GP finns här.  Resultatet i VM-sammandraget finns här.

Ferraris comeback i Turkiet GP i Formel 1 2021

Turkiets GP i Formel 1 2021
Sainz avancerade från sista ruta till poäng (TT)

Ferraris Charles Leclerc bytte motor i Ryssland för två veckor sedan. Han visade att han är en man som kan slåss om pallplatser när han slutade fyra i Turkiets GP 2021. Hans kollega Carlos Sainz bytte motor i Turkiet och köre upp sig till plats åtta. Efter Daniel Ricciardos misslyckade kval lyckades McLaren bara ta poäng med en av sina bilar och i märkes-VM skiljer det nu fyra och en halvpoäng mellan McLaren som är trea och Ferrari som är fyra.

Det är också en brutalt spännande fajt.

Notera också Esteban Ocons insats, han körde hela racet på intermediates, utan att gå in i depå. Det gav honom en tiondeplats. Kollegan Fernando Alonso hade en bra  startpositon, men gjorde en miss sedan han haft kontakt med Pierre Gasly i starten och gick i mål som  16:e man. Det var  en missräkning .

Här är resultatet i konstruktörsmästerskapet.

Håll utkik på bloggen för uppdateringar och eftersnack efter Turkiets Grand Prix i Formel 1. Det kommer, törs jag lova.

Här hittar du också mitt tips inför säsongsavslutningen, där finns även datum och starttider.  Skriv in dem i kalendern.

Om du missade fredagens nyheter kring Marcus Ericssons framtid hittar du dem här.

Tack för att du läste ända hit.

Spänning inför Turkiets GP

av Anna Andersson

Får vi snart se Andretti Autosport i Formel 1? Det är dagens stora fråga. Men innan vi tar hand om den är det först dags att fokusera på kvalet till Turkiets GP.

Hur långt kan Lewis Hamilton ta sig upp genom fältet?
Och hur mycket kan Valtteri Bottas hjälpa honom?
Det är de två stora frågorna efter kvalet till Turkiets GP.

Snabbast i kvalet, men startplats 11 (TT)

Lewis Hamilton var snabbast i kvalet till Turkiets Grand Prix, men eftersom han har en bestraffning med sig eftersom han bytt en komponent i sin power unit flyttas han ner till plats elva. Det gör att Bottas startar från pole position, med Max Verstappen, Red Bull i andra startposition medan tredje led delas av Charles Leclerc, Ferrari och Pierre Gasly, AlphaTauri.

Nöjd Verstappen

Max Verstappen, som är två poäng efter Lewis Hamilton i sammandraget, var ganska nöjd.
– Det var svåra förhållanden under inledningen av kvalet. Med tanke på hur det såg ut under träningarna igår har vi gjort någonting bra i dag i alla fall, säger Max Verstappen efter kvalet.
– Nu får vi se hur vi ser ut i racet. Det verkar som om det är ett rätt stort däckslitage här. Jag ska försöka ta så många poäng jag bara kan.

Red Bull hyllar Honda (TT)

För Mercedes var kvalresultatet det bästa tänkbara. Teamet har Valtteri Bottas i pole position. Stallet förhoppnings är att han ska kunna raca Max Verstappen.

Samtidigt startar Hamilton från bästa möjliga startposition, med tanke på hans bestraffning.
– Det är inte enkelt att köra om här och vi har samma däck i allihop. Det kommer att bli svårt att köra om killarna framför, konstaterar Lewis Hamilton efter kvalet.
– Vi får se vad vi kan göra. Vi har den långa rakan på baksidan och vi får se vad vi kan lyckas med där.

Spänning i Turkiet

Hamilton har fyra bilar med Red Bull anknytning framför sig. Därför blir det ingen enkel uppgift att ta sig upp till pallen i morgon. Turkiets Grand Prix startar klockan 14.00 i morgon söndag.

Det största misslyckandet i kvalet till Turkiets GP stod Daniel Ricciardo för. McLarens förare lyckades inte ta sig vidare från Q1.

Vi fick se ett intressant spel av Ferrari, där teamet lät Carlos Sainz köra Q1 trots att han ska starta i sista led. Den insatsen bidrog till att peta ner Ricciardo till plats 16 och ge australiern respass i Q1. Det var inte helt oviktigt för Ferrari som  slåss med McLaren om plats tre i märkesmästerskapet.
Ett plus till Mick Schumacher tog sig vidare till Q2, det var ren och skär glädje hos Haas efter den framgången.
Hela startuppställningen hittar du här.

Andretti Autosport i  Formel 1?

Får vi snart se Andretti Autosport i Formel 1? Redan i mars avslöjade den förre världsmästaren Mario Andretti för mig att hans son var intresserad av att köpa ett F1-team.
– Min son Michael tittar på möjligheten att köpa ett existerande team så snart något är till salu, sa han då.
Den artikeln läser du här.
Nu pratas det enormt mycket om att Andretti är på väg att ta över Alfa Romeo. Enligt RaceFans.net är Michael Andretti på väg att ta över 80 procent av Islero Investments till en kostnad av 350 miljoner Euro.

Andretti Autosport i Formel 1
Michael, Marco och Mario Andretti (TT)

Det skulle ge honom kontroll över Sauber Motorsport och Sauber Engineering och vi skulle få se en klassiker Aundretti Autosportr i Formel 1.
– Jag kan inte säga någonting om det, sa Frederic Vasseur, stallchef hos Alfa Romeo, under fredagens presskonferens i Turkiet.
– Det är inte mitt område. Jag är VD och teamchef, den typen av samtal förs med delägarna och ni måste fråga den.

Colton Herta och Valtteri Bottas?

Andretti Autosport är ett tungt namn inom amerikansk racing. Teamet körs i IndyCar, Indy Lights, det finns representerat i Formel E, Extreme E, två olika kategorier av IMSA och Australiensiska Super Cars. Enligt de senaste ryktena ska representanter för ägarna till Sauber/Alfa Romeo och Andretti Autosport träffas i Austin när Formel 1 kör där om ett par veckor.
Alfa Romeo har en förare klar till nästa år, Valtteri Bottas. Vem som är den andra föraren är inte klart. Det har snackats om kinesen Guanyu Zhou som har ett starkt ekonomiskt stöd, men med en amerikansk ägare är det troligare att de vill se en amerikask förare i teamet.

Vad sägs möjligen om Colton Herta?
Det är ett spännande rykte, 21-åringen är en toppförare i IndyCar. Han vann de två avslutande racen under årets säsong och slutade femma i mästerskapet. Han tillhör också Andretti Motorsport och anses vara en stor talang. Den stora frågan är väl om han har tillräckligt med poäng för den superlicens som krävs i Formel 1, men det är å andra sidan en utmaning som kan lösas…

Gillar du IndyCar? Jag hade ett längre samtal med Marcus Ericsson i går. Här berättar han om sina spännande planer för 2022.

Marcus Ericsson avslöjar planen för 2022

av Anna Andersson

Marcus Ericsson kör IndyCar 2022.
Svensken avslöjar att kontraktet med mästarteamet Chip Ganassi är undertecknat – och att han satsar på att köra Daytona 24-timmars.
– Målet är att vinna mästerskapet nästa år och mer körning ska hjälpa mig att nå dit, säger svensken.

Marcus Ericsson kör IndyCar 2022
Två segrar för Ericsson 2021 (TT)

Efter sin tredje säsong i Indycar, sin andra med Chip Ganassi Raicing, är Marcus Ericsson nöjd. Han slutade sexa i mästerskapet, vann två deltävlingar och efter en olycklig inledning var han en av de förare som tog absolut flest poäng efter Indy 500 och fram till säsongavslutningen.
– Man ska aldrig säga att man är helt nöjd när man inte vinner. Samtidigt har jag fortsatt att utveckla mig i år och fått mitt riktiga genombrott. Jag visar att jag håller en nivå, som jag, på grund av materialet, inte kunde visa under mina fem år i Formel 1. Där kunde jag inte slåss om pallplatser och segrar. Det kan jag här och nu är mitt stora mål att vinna mästerskapet, säger 31-åringen från Kumla till Sportbladet.

– Sett till min utveckling har jag varit 17:e, 12:e och sexa i mästerskapet. Det betyder att nästa steg är att slåss om titeln. Det är min målbild och den med den går jag in i säsongen.

Marcus Ericsson kör IndyCar 2022

Men för att lyckas med det behövde han skriva ett nytt kontrakt med Chip Ganassi Racing och nu avslöjar Ericsson för Sportbladet att kontraktet är undertecknat.
– Nu är det äntligen klart. Kontrakt är en knepig sak och det är många saker som ska uppfyllas. Vi har diskuterat länge, men nu är det äntligen signerat och vi kan fortsätta bygga mot framtiden. Det känns jättekul, säger Ericsson.
– Jag har visat att jag kan leverera och Chip säger alltid att han gillar vinnare och vill ha förare som vinner race. Så resultaten i år har betytt mycket.

Ericsson hade länge femteplatsen i mästerskapet, men en avåkning i finalen gjorde att han både stukade tummen och tappade sjätteplatsen  till Colton Herta som vann säsongens två sista lopp. Svenskens teamkollega Scott Dixon slutade fyra i IndyCar medan Alex Palou, nykomling i teamet, vann mästerskapet.
– Hemligheten bakom framgångarna är att vi har haft ett sådan god stämning i teamet, en jäkla skön känsla. Det är unikt, jag har aldrig varit med om det tidigare. Givetvis vill vi slå varandra, men kan inte jag vinna vill jag att någon av mina teamkompisar ska göra det. Den känslan har pressat oss framåt som team.

•Ser föraruppställningen likadan ut nästa år?

– Chip pratar aldrig kontrakt, men den informationen har vi fått. Sedan är väl frågan om Jimmie Johnson ska köra hela serien eller utvalda delar.

•Hur ska du lyckas höja dig ytterligare till nästa år?

– En nyckel är att bli bättre i depån, där tappade vi väldigt mycket under början av säsongen och det har man inte råd med om man ska slåss om mästerskapet. Sedan måste jag fortsätta att utveckla mig i kvalen. Jämför man Alex, som vann mästerskapet, med mig så har han kvalat in som sjua i snitt, jag som tolva. I racen har vi hållit samma nivå, däremot ligger jag efter i kvalfart.

En annan nyckel handlar om ovalrace. I år var det fyra ovalrace, till nästa år återvänder ovalen i Iowa till programmet och blir en dubbelhelg. Samtidigt försvinner ett av loppen på ovalen i Texas vilket gör att det är fem ovallopp. Indy 500 ger som vanligt dubbla poäng.
– Ovalerna har varit mitt största problem. Jag har tappat närmare 100 poäng bara där, säger Ericsson.
– Visst hade vi missflyt i Texas när jag låg sexa och vi tappade ett hjul. Vi hade problem med bränslet under Indy 500 och sedan var det Gateway. Vi måste arbeta med ovalpaketet off-season, jobba med simulator och med teamet. Det kommer att bli extra fokus på ovaler 2022.

•Vad kan du göra för att förbättra din körning?

– Min plan är att köra sportvagn. IndyCar har så få tester att jag måste hålla i gång körningen hela året och jag vill köra Daytona 24-timmarslopp. Det är inte i hamn än, även om jag har goda förhoppningar. Det är många Indyförare som kör den kombinationen, men fokus kommer fortfarande att vara Indycar.

Marcus Ericsson kör IndyCar 2022
Ericsson och teamägaren Chip Ganassi (TT)

Teamt med fokus på Indy 500

Chip Ganassi Raicng har vunnit mästerskapet två år i rad, men vid sidan av mästerskapet finns det ytterligare en stor seger att ta inom amerikansk formelbilsracing. Klassikern Indy 500 och nästa år är det tio år sedan Dario Franchitti gav Chip Ganassi Racing segern i det klassiska loppet.
– Det är många år sedan nu som teamet vann Indy 500. Det är ändå så pass stort inom IndyCar och min känsla är att dags att vara starka i ”Month of May” så att Chip Ganassi Racing kan vinna Indy 500.
•Menar du att det blir en fokusflytt från mästerskapet till det här fantastiska racet i maj?
– Det gäller ju att ha en balans där. Vinner du Indy 500 är det dubbla poäng och det ger ju en jäkla skjuts i mästerskapet, säger Mmarcus Ericsson.

– För mig ligger full fokus på att ta titeln 2022.

Formel 1 i Turkiet

F1 tävlar i Turkiet den här helgen. Det är nu sju lopp kvar i bataljen mellan Lewis Hamilton och Max Verstappen. Hamilton har bytt en komponent i sin power unit (ICE) och flyttas ner tio platser i starten av söndagens race.  Även Carlos Sainz, Ferrari, har en bestraffning. Han har hämtat sin fjärde power unit, en uppdaterad version av den tidigare motorn och startar sist. Mer om F1 inför helgens tävling läser du här.

Där finnns också mitt tips hur säsongen slutar – bana för bana.

I veckan blev också Oliver Solberg klar för WRC 2022. Jag fick ett långt samtal med honom också och den artikeln läser du här.

Han vinner VM – duellen bana för bana

av Anna Andersson

Nu avgörs Formel 1 2021 . Med sju lopp och ett F1 Sprint under tio intensiva veckor.
Inför helgens deltävling i Turkiet leder Lewis Hamilton VM med 2 poäng – men fördelen ligger hos Red Bull och Max Verstappen.

Säsongsavslutningen kommer att bli jämn. Väldigt jämn.
Det kan till och med vara så att den planerade F1 Sprint i Brasilien avgör årets mästerskap med tre extra poäng eller också kan det vara så att Max Verstappen avgjorde mästerskapet redan för två veckor sedan när slutade tvåa i Rysslands GP, trots att han gjorde ett motorbyte. Några svar finns inte än, men Red Bull har skaffat sig en fördel.
Max Verstappen har nu tagit sin fjärde motor, vilket innebär att han har tre motorer att varva mellan under de sju avslutande loppen.

Formel 1 2021
Hamilton eller Verstappen? Det är frågan när sju deltävlingar återstår. (TT)

Mercedes och Lewis Hamilton väljer, till skillnad från sina konkurrenter, att inte byta hela sin power unit. Istället byter man en komponent  (ICE/förbränningsmotorn) och Hamilton flyttas tillbaka tio platser i starten av helgens GP. Det innebär att han som bäst startar från position elva.

– Vi byter ICE, risken är störst att den drabbas av komplikationer, säger Mercedes teknikchef Andrew Shovlin  till Sky.

– Det är inte troligt att vi gör fler förändnringar i power uniten under helgen.

Vad det betyder för framtiden är dock inte klart. Lewis Hamilton har än så  länge använt sig av tre motorer och av dem hart han fortfarande kvar två i rotation varav en rustas upp inför helgens tävling. Behöver han byta fler komponenter blir det ytterligare bestraffningar i startuppställningen.

Flera fajter när Formel 1 2021 avgörs

Kampen om årets mästerskap står dock inte bara mellan Lewis Hamilton och Max Verstappen, utan även andra förare kommer att blanda sig i kampen om segrar och ta poäng från de två i toppen av VM. McLaren har visat en fin form och har en intensiv kamp med Ferrari om tredjeplatsen i VM, men Ferrari har nu nya och uppdaterade motorer i båda bilarna. Dessutom får Sergio Perez, Red Bull och Valtteri Bottas, Mercedes, avgörande roller i kampen om att hjälpa sin teamkollega till en seger.

– Ser man på hur poängfördelningen är och vilka lopp som är kvar är chansen för att Max vinner 50-50 säger Red Bulls Christian Horner till speedweek.
Räkna med spänning – ända fram till Lucia.

Fotnot: Sportbladets tips nedan är baserat på kampen mellan Hamilton och Verstappen och den av de två förarna som plockar flest poäng i de kvarvarande racen.

Sju lopp – så avgörs VM i Formel 1 2021

Turkiets GP – Istanbul

Söndag 10 oktober 2021 kl 14.00
En bana som kom tillbaka till F1 2020 och då vann Lewis Hamilton, men det är ingenting att dra för stora växlar på. 2020 var banan helt nyasfalterad, dessutom kom det ett oväntat regn och Pirelli gjorde ett konservativt däckval. I år har man valt mjukare däck, asfalten har rengjorts och tävlingen avgörs en månad tidigare vilket gör att det är varmare.
Visserligen vann Hamilton i Ryssland, men han har bytt en komponent i sin power unit och  flyttas tillbaka tio platser i starten av Turkiets GP. Det ger Verstappen, som  bytte hela si motor i Ryssland för två veckor sedan en fördel. Därför är han favorit på söndag. Vinner Verstappen tar han över ledningen i VM. Guiden till helgens lopp finns här. Alla tider och däck här.

Sportbladets VM-tips: Max Verstappen, Red Bull

USA:s GP – Austin, Texas

Formel 1 2021
2017 firade Hamilton med Usain Bolt (TT)

Söndagen den 24 oktober 2021 kl 21.00
Detta är en bana som Lewis Hamilton och Mercedes älskar. Han har vunnit fem lopp på banan, tre av dem från startposition två. 2019, när tävlingen senast kördes i Texas vann Valtteri Bottas, även han Mercedes. Detta känns som Mercedesland och i och med att Hamilton bytte sin  ICE i Turkiet talar allt för att han är stark i Austin.

Sportbladets VM-tips: Lewis Hamilton, Mercedes

Mexikos GP – Mexico City

Söndagen den 7 november 2021, kl 20.00
Red Bull trivs i Mexiko. Hamilton vann senast, 2019, men de två säsongerna innan dess var Max Verstappen snabbast och Mercedes Toto Wolff har varit lite orolig i sina kommentarer:
– Det blir lite svårare i Mexiko, det har varit vår akilleshäl varje år, säger Wolff enligt Bild.
Banan, Autódromo Hermanos Rodríguez , ligger på 2000 meters höjd vilket tycks ha passat Red Bull bättre. Frågan är om det då är här Hamilton gör ett motorbyte för att känna sig säker till avslutningen av säsongen.

Sportbladets VM-tips: Max Verstappen, Red Bull

Brasiliens GP – Sao Paolo

Söndagen den 14 november, kl 18.00
Den här banan ligger också högt 800 m över havet och väderförhållandena kan skifta väldigt snabb. Här är det tänkt att säsongens tredje sista The F1 Sprint ska avgöras. Det betyder ett annat upplägg med kval på fredagen, ett 100 km lopp på lördagen där tre extra poäng delas ut och ett GP på söndagen. Det är ett koncept som har passat Max Verstappen, han har varit stark under sprinten och det är tre poäng som kan avgöra VM-striden. Notera att de två VM-kombattanterna har kolliderat i både Storbritannien och Italien, vid båda tillfällena efter en F1 Sprint på lördagen.

Formel 1 2021
Hamilton säkrade sin första VM-titel, 2008, i Brasilien (TT)

Sportbladets VM-tips: Max Verstappen, Red Bull tar tre poäng i F1 Sprint och slår Hamilton i racet.

Qatars GP – Loasil

Söndagen den 21 november. TBA
F1 debuterar i Qatar och det blir ett kvällsrace i strålkastarnas sken. Detta är en bana där motoGP har tävlat i många år och Mercedes har, via sin storsponsor Petronas, en länk till Petronas Yamaha Sepang Racing Team. Dessutom har stallet en fantastiskt duktig dataavdelning och brukar se till att de är mycket väl förberedda. Teamet har tagit 14 VM-titlar på sju år. Det finns en anledning till det.
Sportbladets VM-tips: Lewis Hamilton, Mercedes

Saudiarabien GP – Jeddah

Söndagen den 5 december 2021, kl 18.30
Ytterligare en F1-premiär i Mellanöstern och återigen är Mercedes favorit. Teamet är väldigt duktiga på att hantera ny banor och snabba förändringar. Fördel Mercedes, precis som i Qatar.
Sportbladets VM-tips: Lewis Hamilton, Mercedes

Formel 1 2021

Verstappen firade segern 2020. Firar han VM-titeln i Formel 1 2021? (TT)

Abu Dhabis GP – Abu Dhabi

Söndagen den 12 december 2021, kl 14.00
Det är dags för final och mycket talar för att det blir ett VM-avgörande här.

– Detta kommer att pågå ända fram till finalen i Abu Dhabi, spår också Red Bulls teamchef Christian Horner till speedweek.com.
Det är  en bana där VM har avgjorts vid ett par tillfällen tidigare. Genom att vinna finalen 2010 avgjorde Sebastian Vettel mästerskapet till sin fördel. Han tog sin första av fyra VM-titlar med Red Bull efter en tajt kamp med Fernando Alonso, Ferrari.

2016 var VM en intern kamp mellan Mercedes Nico Rosberg och Lewis Hamilton. Hamilton försökte att bromsa in Rosberg för att resten av fältet skulle komma ikapp honom, men Rosberg klarade andraplatsen och säkrade titeln med fem poängs marginal.
Notera att en pole position kan vara avgörande i Abu Dhabi, sedan 2015 har föraren som tagit pole position också vunnit racet.

Sportbladets VM-tips: Lewis Hamilton, Mercedes, vinner loppet, men Verstappen vinner VM.

 

Detta är mitt tips – vilkdet är ditt? Lägg ditt tips kring Formel 1 2021 i kommentarerna så startar vi diskussionen!

Lewis Hamilton var snabbast på den  första tärningen i Turkiet, före Max Verstappen. Här har du hela resultatet.

Under den andra kan vi notera att Ferraris Charles Leclerc styrde in på en andraplats bakom britten. Här är resultatet.

 

Starka indicier – Hamilton tvingas till motorbyte

av Anna Andersson

Avgör motorstrategin VM i Formel 1?
Risken finns.
Även VM-ledaren Lewis Hamilton hotas av en bestraffning under de avslutande sju loppen.

VM i Formel 1 går nu in i en väldigt avgörande fas. Sju deltävlingar återstår av säsongen och det skiljer två poäng mellan ledande Lewis Hamilton och tvåan Max Verstappen.
Den förstnämnde har använt tre motorer den här säsongen. Det är också det antal som en förare får använda sig av under en säsong utan att drabbas av en bestraffning och flyttas till sista startled.

VM i Formel 1
Fördel Verstappen? (TT)

Max Verstappen har däremot använt fyra motorer under säsongen. Red Bull valde att ersätta den motor som förstördes under kollisionen på Silverstone tidigare i år inför den förra deltävlingen i Ryssland. Där startade han sista led, men lyckades köra upp sig till plats två. Nu har han en näst intill ny motor  med i rotationen till de avslutande sju deltävlingarna.

Det är en fördel jämfört med Mercedes. Det är knappast troligt att Hamilton klarar av att köra de återstående sju tävlingshelgerna med de två motorer som han redan nu roterar mellan. Risken för ett motorras är otroligt stor. Rasar motorn under ett lopp straffas en förare inte bara med noll poäng i det loppet utan han tvingas också ta en ny motor vilket vid ett fjärde eller femte motorbyte innebär att han startar sist i nästa lopp.
– Det är möjligt att vi behöver göra ett motorbyte. När och var är inte bestämt, säger Mercedes teamchef till Sky.

Pekar på motorbyte för Hamilton

VM I Formel 1
När sker motorbytet?  Hamilton är inne på sin andra och tredje och lär behöva ta en till. (TT)

Dock lär det inte bli i Turkiet den kommande helgen. Det skriver tyska auto, motor und Sport vars erfarne F1-reporter Michael Schmidt har pratat med ingenjörer hos Mercedes.
– Det kommer troligen inte att hända i Turkiet, om inte Lewis har ett problem där, citeras medarbetaren.
– Men därefter måste vi få det ur världen.
Just tillförlitligheten kommer att bli avgörande under denna så enormt jämna säsong. Ett poänglöst race kan i år vara skillnaden mellan en VM-titel och en andraplats.

En bestraffning på det kan vara enormt ödesdiger.
– Blir du tvåa eller trea så är det helt okej. Det är en lång väg kvar, men man får helt enkelt inte bryta lopp. Därför ser vi över motorn väldigt noggrant, vi har inte råd att få problem med tillförlitligheten.

Mercedes har i år, till skillnad från tidigare år, haft flera mindre problem med sina motorer. Det gäller inte bara fabriksteamet utan även kundteamen. Valtteri Bottas, Mercedes, har tagit två extra motorer utöver sina tre ordinarie, Nicholas Latifi, Williams tog en ny motor i Ryssland och Aston Martins Sebastian Vettel hade stora motorproblem under träningen inför tävlingen i Holland medan McLarens Daniel Ricciardo bytte motor i Sotji. McLaren har analyserat problemet och behåller den motorn i rotation, men det skapar en osäkerhet.

– Tidigare år har Mercedes haft en enkel resa. De tryckte ner gasen under de första varven och kunde sedan skona motorn under stora delar av racet. Så är det inte längre, säger Red Bulls Helmut Marko till auto, motor und sport.
– Nu måste de pressa motorn mer och hålla i det under en betydligt längre del av lopppet. Då dyker problemen också upp.

Allt är möjligt i VM i Formel 1

Nu väntar Turkiets GP, en guide till tävlingen på en bana där du hittar säsongens mest omtalade kurva (åtta), hittar du här.
I fjol påverkades banan av att den var nyasfalterad och väldigt hal. Det blev ännu mer svårhanterligt när det dessutom kom ett oväntat regn. Till årets race har Pirelli valt att gå ett steg mjukare med däcken än 2020, då loppet avgjordes vid en senare tidpunkt på året. Mer om det här.

– Det är en spännande bana och den levererar bra racing. Därför tror jag att vi kan få se ännu en spektakulär vändning av detta fantastiska mästerskap, säger Mercedes Toto Wolff inför helgens lopp.
– Avslutningen av förra deltävlingen i Ryssland visade att allt är möjligt i den här sporten. Allt kan förändras inom bråkdelen av en sekund. Den här säsongen måste vi alla vara taggade varje sekund. Det betyder också att vi måste vara aggressiva under avslutningen av säsongen så att vi kan ta med oss så många poäng som möjligt.

Snabba nyheter

Red Bull och Toro Rosso kommer att ha en speciell lack på bilen i helgen. Det blir en röd och vit hyllning till den japanska motortillverkaren Honda som skulle ha kört på hemmaplan den här helgen. På bilarna kommer det att stå ありがとう(arigato), vilket betyder tack så mycket.

Det ger oss en stark känsla av Honda på 1960-talet.


Honda lämnar Formel 1 och samarbetet med både Red Bull och AlphaTauri efter den här säsongen.
– Alla på Honda är extremt missnöjda över att Japans GP ställdes in. Även om vi naturligtvis förstår och är införstådda med beslutet. Vi hade gärna velat köra på Suzuka, under vårt sista år i sporten när vi dessutom har två team som gör bra resultat, säger Hondas Koji Watanabe.

Sedan 2020 har Mercedes ändrat lacken på sin bil och gått mot en mörkare svart färg för att den ska tilltala mångfald. Från och med 2022 är det historia. Då kommer Mercedes återgå till den silverfärg som varit ett kännetecken för den tyska silverpilen.
– Jag hade inte förväntat mig att den lacken skulle vara kvar så länge som den har varit, säger Lewis Hamilton.
– Vi har ett bra program och då gör lacken ingen skillnad.

Sida 2 av 290
  • Tjänstgörande sportredaktör: Martin Björkman
  • Chefredaktör, vd och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson
  • Stf ansvarig utgivare: Martin Schori
  • Redaktionschef: Karin Schmidt
  • Besöksadress: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm
  • Org.nr: 556100-1123
  • Momsregistreringsnr: SE 556100-112301
  • Kontakt: förnamn.efternamn@aftonbladet.se
  • Aftonbladet Plus Kundcenter: tipsa@aftonbladet.se
  • Telefon växel: 08 725 20 00
  • FÖLJ OSS

© Aftonbladet Hierta AB