Inför F1 i Barcelona tappar Red Bull Racing ytterligare en nyckelperson.

Rob Marshall blir ny teknisk direktör hos McLaren.

Marshall stannar alltså i Formel 1 och hans nya roll hos McLaren blir ”Technical Director, Engineering & Design”. Han kommer att tillträda sin nya roll den 1 januari 2024. Hos McLaren ska han jobba i team med Peter Prodromou och David Sanchez. Marshall har jobbat hos Red Bull Racing sedan 2006 och varit starkt bidragande till teamets framgångar, både med Sebastian Vettel och nu med Max Verstappen.

Men det som är intressant är att han nu är den andra nyckelpersonen på relativt kort tid som lämnar Red Bull. Dan Fallows lämnade stallet 2022 och han hade då arbetat ungefär 15 år i teamet. Fallows är numera knuten till Aston Martin, som också är det team som överraskat mest i år.

Enligt Red Bulls Helmut Marko beror förlusten av medarbetare bland annat på budgettaket.

– Det är ett stort problem, säger Marko till Sky.

– Framförallt är de stora summorna ett problem, våra medarbetare får upp till dubbelt så mycket betalt när de byter stall.

I reglerna står det att de tre bäst betalda medarbetarna undantas från budgettaket och hos ett team som Red Bull är den kvoten snabbt fylld. Övriga medarbetare måste då få plats inom budget.

Red Bull har dock knutit fast Max Verstappen till  2028 och designgurun Adrian Newey förlängde nyligen sitt kontrakt.

Däckvalen inför F1 i Barcelona

F1-banan i Barcelona har länge varit en av de mest populära testbanorna, både för bilar och däck. Det är en bana som har allt, en lång raka olika hastigheter och typer av kurvor. Till i år har den sista chikanen byggt om, vilket ska ge den tredje sektorn ett betydligt bättre flyt och underlätta för förarna att ta med  sig mer fart ut på den långa start/målrakan.

Enligt Pirelli är kurva 3 och kurva 9 de två kurvor som kräver mest av däcken.

– Vi har valt samma gummiblandningar som vi gjorde i premiären i Bahrain, men det är viktigt att komma ihåg att C1 är ett nytt alternativ, sett till årets säsong. Fjolårets C1 är numera C0 och detta ska minska gapet mellan de två  hårdaste gummilblandningarna från 2022, säger Pirellis Mario Isola.

Han berättar också att förarna ska testa nya hårda däck under träning ett och två, dessa ska sedan användas från och med Storbritanniens GP. Ursprungligen var det tänkt att använda dem till 2024, men premiären har flyttats.

Efter helgens tävling ska Mercedes och Ferrari genomföra två testdagar i Barcelona.  De handlar om att testa däck. Enligt uppgifter i Tyskland ska Mick Schumacher köra sina första meter i Mercedes W14 under det testet.

Previewing the #SpanishGP 🇪🇸🛞

⚖️ High lateral forces
🧪 Updated construction test sets on Friday

Read more 👉 https://t.co/Eba1n44YfO#Fit4F1 pic.twitter.com/2bkk35rNyZ

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) May 30, 2023

Notera att det kan bli en blöt helg under F1 i Barcelona. Vädret är inte alls lika givet som det brukar vara kring banan som ligger i bergen i närheten av Medelhavet.

Who fancies the first wet #SpanishGP since 1996? ☔️ 🏁#F1 pic.twitter.com/gPUn5DRk77

— Autosport (@autosport) May 31, 2023

Guide till F1 i Barcelona

Circuit de Barcelona-Catalunya

Tider för F1 i Barcelona 2023.
Längd: 4,655 km

Varv: 66
Tävlingsdistans: 307,104 km.
Avstånd till första kurvan: 730 m
Antal vänsterkurvor: 7

Antal högerkurvor: 9
Kurvor över 250 km/tim: 1 (T6)
Kurvor under 100 km/tim:      4 (T5, T10, T14, T15)
Bromszoner: 8 ( 1 hård)
Maxfart utan DRS: 315 km/tim
Minsta hastighet: 75 km/tim.
Vinnande strategi 2021: 3 depåstopp ( Två depåstopp var den vanligaste strategin förra året)
Risk för säkerhetsbilen: 36 procent.
Seger från lägst startposition: Fernando Alonso, Ferrari, år 2013, från startplats 5.
Segrar från pole position: 23
Första segrare: Nigel Mansell, 1991, men Gerhard Berger hade pole position.

Stastistik F1 i Barcelona

Kval 2022:

1. Charles Leclerc, Ferrari
2. Max Verstappen, Red Bull
3. Carlos Sainz, Ferrari
4. George Russell, Mercedes
5. Sergio Perez, Red Bull
6. Lewis Hamilton, Mercedes
7. Valtteri Bottas, Alfa Romeo
8. Kevin Magnussen, Haas F1

Snabbaste kvalvarvet:

Absolut: 1:14.648 (Fernando Alonso, Renault, 2006)
2022: 1:18.750 (Charles Leclerc, Ferrari)
2021: 1:16.741 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2020: 1:15.584 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2019: 1:15.406 (Valtteri Bottas, Mercedes)
2018: 1:16.173 (Lewis Hamilton, Mercedes)

Förare med flest pole positions:

Michael Schumacher (7)
Lewis Hamilton (6)
Mark Webber (2)
Nico Rosberg (2)
Mika Häkkinen (2)
Kimi Räikkönen (2)

Spanien GP i Formel 1 2022

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Sergio Perez, Red Bull
3. George Russell, Mercedes
4. Carlos Sainz, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Valtteri Bottas, Alfa Romeo
7. Esteban Ocon, Alpine
8. Lando Norris, McLaren

Snababste varvet:

Absolut: 1:15.641 (Giancarlo Fisichella, Renault, 2005)
2022: 1:24.108 (Sergio Perez, Red Bull)
2021: 1:18.149 (Max Verstappen, Red Bull)
2020: 1:18.183 (Valtteri Bottas, Mercedes)
2019: 1:18.492 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2018: 1:18.441 (Daniel Ricciardo, Red Bull)

Senaste fem vinnarna:

2022 Max Verstappen Red Bull
2021 Lewis Hamilton Mercedes
2020 Lewis Hamilton Mercedes
2019 Lewis Hamilton Mercedes
2018 Lewis Hamilton Mercedes

Förarna med flest segrar i Spanien GP

Lewis Hamilton (6)
Michael Schumacher (6)
Mika Häkkinen (3)
Max Verstappen (2)
Kimi Räikkönen (2)
Fernando Alonso (2)
Nigel Mansell (2)

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan. Vi snackar ner Indy 500 och Monaco GP, samt upp F1 i Barcelona.

Felix Rosenqvist och Kyle Kirkwood kolliderade under Indy 500. Ett hjul lossnade och flög över staketet, ut mot läktaren.

– Det hade kunnat gå riktigt illa om någon människa hade stått där, säger Robin Matthews.

Hjulet landade på hennes vita Chevy Cruze.

Robin Matthews parkerade sin Chevey Cruze, som hon kallar för snöbollen, intill läktaren på Indianapolis Motor Speedway. Hon satte sig på läktaren för att följa den 107:e upplagan av Indy 500. Allt gick som planerat, fram till dess att Felix Rosenqvist tappade kontrollen över sin bil och kraschade i muren. Han tog med sig Kyle Kirkwood i fallet.

– Jag såg hur däcket flög över staketet och följde det med blicken. Det såg ut som om det landade på en av golfbilarna som stod parkerade där, säger Robin Matthews i en intervju på Twitter.

– Jag hade parkerat där och tittade, jag såg bakdelen av min bil och den var ju okej. Någon sa att det var min bil som hade träffats av hjulet, men jag sa nej absolut inte. Jag trodde att det var ett skämt. Sedan tittade jag igen och magen knöt sig.

Jättekrasch i Indy 500

Hon insåg att det var hennes ”snöboll” som stod parkerad där hjulet landade. Hjulet landade på fronten av hennes bil.

– Jag blev rädd, nervös och samtidigt tacksam över att ingen människa skadades. Min ”snöboll” tog en för laget.

Hjulet träffade bilen i fronten, på förarsidan. Lamporna började blinka och det läckte vätska från bilen.

– Det var väldigt känslosamt alltihop, det är tur att ingen människa blev skadad. Det hade kunnat gå väldigt illa, säger Robin Matthews.

Here's my interview with Robin Matthews, whose white Chevy Cruze she calls "snowball" was hit by a wheel that flew over the fence in a crash during #Indy500. Snowball towed. President @jdouglas4 got her another car to drive home. (video courtesy Matt Whisner/WTHR) #TrackTeam13 pic.twitter.com/8DV9XLvzXY

— Rich Nye (@RichNye13) May 29, 2023

I helgen tävlar Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist i Detroit. För er som gillar Formel 1 är det F1 i Barcelona den kommande helgen.

Mercedes kom med en stor uppdatering till Monaco. Under F1 i Barcelona vill stallet leverera.

– Vi hade ett stort paket med oss och det fungerade bra, säger stallchef Toto Wolff.

Mercedes var en besvikelse i Formel 1 2022 och har inlett 2023 på samma tunga sätt, men till tävlingen i Monaco hade teamet med sig stora uppdateringar. Det handlade om golv, hjulupphängning och sidepods. Allt för att förbättra körförmågan i bilen, aerodynamik och balans.

Det resulterade i plats fyra och fem.

– Även om Monaco inte är någon representativ bana  har vi sett positiva tendenser och under kommande helg i Barcelona kommer vi att få en bättre bild av hur konkurrenskraftig bilen är, säger stallchef Toto Wolff till motorsporttotal.com.

– Vi ska inte dra några förhastade slutsatser, men jag tror att vi kan glädjas åt att lära oss mer om bilen och se vilka framsteg vi har gjort jämfört med våra konkurrenter.

Det händer mycket kring Mercedes. I går förklaradeWolff  den olyckliga situation som Mick Schumacher har hamnat i. Nu reser väntar vi på F1 i Barcelona kommande helg. Här är alla tider som gäller.

F1 i Barcelona – alla tider

Fredag 2 juni

Träning 1 kl 13.30

Träning 2 kl 17.00

Lördag 3 juni

Träning 3 kl 12.30

Kval kl 16.00

F1-live på Sportbladet

Söndag 4 juni

Spanien GP i F1 kl 15.00

F1-live på Sportbladet

Notera att Fernando Alonso, Aston Martin, är den enda förare i fältet som slagit sin teamkollega vid varje kval och race. Alonso har 6-0 på Lance Stroll. Nyck de Vries slog Yuki Tsunoda i Monaco. Hos AlphaTauri står det nu 5-1 till Tsunoda.

Vinn en resa till F1

Nu har DU chansen att se Ungern GP på plats. Du kan vinna flyg, hotell och biljetter till kval och race för två personer. Svara på vårt F1-quiz och håll tummarna. Tävlingen pågår framtill den 4 juni.

Mick Schumacher står utanför F1 2023. Nu är han på väg mot nästa smäll.

– Situationen för 2024 är olycklig, säger Mercedes stallchef Toto Wolff.

En comeback i Formel 1 kan dröja ytterligare.

Efter två säsonger hos Haas i Formel 1 lämnade Mick Schumacher mästerskapet. Michael Schumachers son ansågs ha skapat för många krascher, kostat för mycket pengar och levererat för lite.

Mercedes, med stallchef Toto Wolff tog den unga tysken under sina vingar. Stallet var Michael Schumachers sista i Formel 1 och Mick Schuamcher fick rollen som tredjeförare intill Lewis Hamilton och George Russell.

Nu letar han efter en förarplats för att ta sig tillbaka till F1, men i år ser det tungt ut. AlphaTauri, där Nyck de Vries har underpresterat, är inte aktuellt. Schumacher är för förknippad med Mercedes och inte har några imponerande resultat bakom sig.

Även till 2024 ser det också svårt ut. Det meger Mercedes stallchef Toto Wolff.

– De är en svår situation, vi har fullt, säger Toto Wolff till Sky.

Mick Schumacher kan få vänta på F1

Detta säger han trots att Lewis Hamilton inte har något kontrakt för nästa år och Ferrari visar intresse för den sjufaldige världsmästaren.

– Jag skulle önska att Mick får en plats, han skulle förtjäna det, säger Wolff.

– Men situationen för 2024 är olyckling, möjligen öppnas det några dörrar till 2025.

Stallchefen påpekar att man måste avvakta situationen och se hur Logan Sargent, som nu tävlar för Williams, utvecklas under året.

– Vi måste vara försiktiga för om vi stöttar Mick för mycket kommer naturligtvis de som vill göra det extra svårt krypande upp ur sina hål.

Formel 1 reser nu vidare till Spanien och årets sjunde VM-deltävling. Mercedes som hade en stor uppdatering med sig tillMonaco, där Lewis Hamilton var fyra och George Russell femma ser med tillförsikt fram emot vad en bana som Barcelona kan göra för dem. Det är en erkänd testbana, karaktären går att översätta på flera banor och en bil som presterar bra där brukar kunna vara stark under resten av säsongen.

Formel 1  och Formel 3 i Monaco

I kvalet till F1 i Monaco tog Red Bulls Max Verstappen sin 23:e pole position  i karriären, han har nu en pole position mer än Fernando Alonso som var tvåa i samma kval. Därmed är Verstappen nr 13 i listan över de förare som har flest pole positions i historien. Före honom ligger Niki Lauda och Nelson Piquet som har tagit 24 pole positions var. Segern gav honom hans 39:e GP-seger för Red Bull och där med gick han förbi Sebastian Vettel som tog 38 av sina 53 GP-segrar för Red Bull.

Pierre Gasly kritiserade sitt team Alpine efter Monaco GP. Han var absolut inte överens med strategin och ansåg att han skulle ha legat kvar längre på banan.

– Jag är besviken och förvirrad. Jag låg trea och vi visste att regnet skulle komma, det var en optimal position, säger han.

Han slutade sjua, samtidigt som kollegan Esteban Ocon tog en tredjeplats och det smärtade säkerligen.

Dino Beganovic körde hem sin bästa placering i Formel 3 när han slutade tvåa bakom polesättaren i det andra loppet i Monaco.

– Det är blandade känslor just nu, det får jag erkänna, säger Dino Beganovic.

– Jag borde vara nöjd med P2 och många viktiga poäng, men jag är också frustrerad. Vi förlorade det här racet för att vi råkade lottas i fel kvalgrupp och fick starta tvåa istället för etta. Det är i princip omöjligt att köra om här, så det kostade oss allt.

Han är nu fyra i mästerskapet och nästa deltävling avgörs i Barcelona, Spanien, kommande helg.

Vinn resa till F1 i Ungern

Är du sugen på att se F1 på plats? Var med och tävla om en resa till Ungerns GP i slutet av juli. Flyg, hotell och biljetter för lördag och söndag ingår, för dig och en vän. Svara på frågorna och håll tummarna.

•••

Marcus Ericsson förlorade Indy 500 på ett fruktansvärt tungt sätt. Men han ska vara stolt. Läs krönikan efter racet.

En månads förberedelser och 200 varv avgörs på någon sekund. Marcus Ericsson förlorar Indy 500 på det allra sista varvet.

Han är fruktansvärt besviken – han bör vara stolt.

Inför Indy 500 sa Felix Rosenqvist till mig att allt kan hända under Indy 500 och alla vet att det också kommer att göra det. Så kan vi också sammanfatta den 107:e upplagan av klassikern Indianapolis 500. Under 92 varv låg inte ett gruskorn fel på den välkända ovalen. Under de avslutande 108 varven hände allt.

Allt som inte ska kunna hända.

Felix Rosenqvist avslutade dagen i muren sedan han blivit omkörd av Josef Newgarden som sedan vann loppet. Marcus Ericsson hade däremot kört upp sig från startposition tio och satt sig själv i en perfekt position till att försvara sin seger från 2022. Han hade goda möjligheter att bli den första mästaren på mer än 20 år att vinna Indy 500 två år i rad.

Han har lite tur när han fajtas med Pat O´Ward, de båda bilarna gick i varandra. O´Ward kör in i muren, Ericsson klarar sig utan skador på bilen och när loppet flaggas rött bedöms han som tvåa efter Josef Newgarden.

Marcus Ericsson är så nära segern i Indy 500

När det blev grönflagg igen återstår fem varv av loppet. Det var precis det läget som Ericsson avgjorde Indy 500 förra året, men då hade han ledningen före Pat O´Ward.

Nu tar han också ledningen, men bakom honom, längre bak i fältet är ett flertal bilar inblandade i en kollision och det förstör Ericssons kväll. När fältet samlas i depån för en avgörande sprint, ett enda snabbt varv, utan att ha värmt upp däcken, går han ut i ledningen. Den har han ingen chans att försvara.

Eller som Josef Newgarden säger:

– Det är tvåa man vill vara i det läget.

Amerikanen inser i det ögonblicket att han kommer att vinna racet, även om Ericsson gör allt och det gör han. Marcus Ericsson sätter inte ett hjul fel, men han har ingen chans mot Newgarden som tar sin första seger i Indy 500. Han förlorar segern med ett par hundradelar. En månads uppladdning avgörs på de sista meterna, på någon sekund. Det är så fruktansvärt grymt och jag förstår att Marcus Ericsson är enormt besviken efteråt.

Han anser att domarna frångår reglerna och väljer showen före tävlingen. Det kan han absolut ha rätt i.

Samtidigt är det Amerika, det är Roger Penske som äger banan, som äger IndyCar och som också äger det team som Josef Newgarden tävlar för.

Det är en nation som sätter showen före sporten. Om och om igen.  Så kommer det alltid att vara.

Jag tycker att Marcus ska vara så oerhört stolt över sin insats. Även om han han själv säger att ingen minns en tvåa i Indy 500 så har han visat att hans seger 2022 inte var någon tillfällighet.

Jag ser redan fram emot de 200 varven på Indianapolis Motor Speedway den 26 maj år 2024.

Marcus Ericsson är en mästare redo att vinna igen.

.@Ericsson_Marcus shows his frustration after his 2nd place finish and the missed opportunity to go back-to-back in Indy.#INDYCAR // #Indy500 pic.twitter.com/O3c3krfZry

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) May 28, 2023

•••

IndyCar reser  nu vidare till Detroit för race nästa helg, Ericsson är tvåa i mästerskapet. Han är 19 poäng bakom Alex Palou som leder. Även Formel 1 tävlar vidare nästa helg, i Spanien. Det senaste snacket under veckan hittar du alltid här på F1-bloggen. Ett tack till er alla som klickar in, läser och engagerar er. Ni är fantatsiska.

Felix Rosenqvist har en dröm och en målsättning. I morgonkväll kan han infria båda.
Så startar han Indy 500 från första startled.
– Det är det största racet som finns, jag kan inte komma på något annat race jag verkligen vill vinna. Formel 1, Le Mans betyder ingenting i jämförelse, säger han.

– Jag har offrat så mycket för detta.

Telefonlinjen brusar något, han sitter i en bil på väg efter ännu ett träningspass på ovalen Indianapolis Motor Speedway. Det är nästan en vecka sedan han imponerade i kvalet och till slut tog tredje startposition i “The greatest spectacle in racing”, Indianapolis 500.
Han lägger all tid på att förbereda sig för de fyra kurvorna, de mer än 80 milen, 500 milesen och 200 varven som avgörs på söndag kväll, svensk tid.
– Under hela maj sätter man hela livet på paus. Hela månaden är en uppladdning för Indy 500. För att vinna behöver man lämna allt annat, det är en oerhörd uppoffring, ett stort jobb och man måste vara envis och bryta ner sig själv, för att sedan ta sig tillbaka om och om igen. Indy 500 är det ultimata testet för en racerförare.

Felix Rosenqvist i första startled av Indy 500

Två svenska förare har vunnit tävlingen, Kenny Bräck 1999 och Marcus Ericsson 2022. Då var Felix Rosenqvist fyra och var med och slogs om segern fram till ett par varv återstod.
– Nu har jag erfarenheten av att verkligen leda racet. Den är enormt viktig och jag har varit med och slagits om segern. I år är de många som står i kö för att vinna, frågan är om det någonsin har varit så många förare aom verkligen kan vinna loppet. Jag skulle säga att det är femton stycken, sett  till förutsättningar och talang.

Nio av fältets 33 förare har vunnit tävlingen tidigare, men det är bara en av dem som startar i fältets  två första startled. Det är Scott Dixon som är en av fältets absolut mest meriterade förare.

En motor från Honda har vunnit de tre senaste samt de fem av de sju senaste Indy 500 och det är en Ganassi Honda, med Alex Palou som har pole position. Samtidigt har McLaren, med sin motor från Chevrolet, fyra bilar i topp tio. Dessutom visar statistiken att de tre som startat topp tre inte har tagit en plats bland de fem bästa under de två senaste Indy 500 och ifjol vann Marcus Ericsson från startplats fem, 2021 tog Hélio Castroneves sin fjärde seger i Indy 500 från startposition åtta.

– Det var en lättnad för mig att kvala topp fem, då slipper jag den jobbiga turbulenta luften som stör förare som startar mellan plats tio och 30. Det betyder att jag har ren luft i början av racet, vilket är skönt. Samtidigt vet jag att jag, under stora delar av loppet, kommer att ligga bakom andra bilar, bilar som är på andra strategier eller ska varvas. Jag kommer också ligga i täten.

Marcus Ericsson försvarar titeln i Indianapolis 500

Inför Indy 500 avgörs kvalet en vecka innan racet. Då kör förarna en och en på banan. Den sista veckan ägnas sedan åt att ställa in bilen för att den ska kunna köra i trafik, vilket är en helt annan sak än att ligga ensam på en oval.
– För att vinna måste din bil fungera ensam på banan, men också i trafik, ibland ligger du trea i bland har du 15  bilar framför dig. Det är en ständig kamp. Sedan handlar det om väder, om vind, om hur bilen är inställd. Vem som gör det mest kompletta utvarvet, invarvet och depåstoppet. Är du inte tio av tio, missar du en detalj är du körd. Då har du ingen chans.

Hur ser din plan ut inför Indy 500?

– Detta är ett race du inte kan leda för länge då kör du upp för mycket bensin och måste till ett extra depåstopp. Samtidigt vill man inte ligga längre bak än femma. Jag vill spara bränsle och ha möjligheten att sent ändra en strategi för efter det sista depåstoppet som brukar vara runt 30 varv från mål blir det en sprint mot mål. Ifjol förlorade vi racet där, vi kunde inte hota Ganassi, säger han.

– Det är oerhört svårt att lista ut strategin under ett lopp som pågår i flera timmar, en säkerhetsbil i fel läge och du är borta. Ifjol fick vi en rödflagg fem varv från mål och ändå var det ett ganska rättvist race. Det enda man kan vara säker på är att vad som helst kan hända under Indy 500, och man vet att det också kommer att göra det.

•••

Marcus Ericsson är också laddad inför helgen. Den regerande mästaren jagar en extra miljonbonus och han vinner två år i rad.

Här läser du om den.

Mer intresserad av Formel 1?

I dag avgörs Monaco GP och precis som vanligt kan du följa racet i vår F1-live. Hålla koll på data, fakta och snacka med likasinnade.

Välkommen in!

Mercedes presenterar sin uppdaterade bil till F1 i Monaco 2023. Här är sex stora F1-nyheter.

– Det har varit en helt fantastisk dag, säger Lewis Hamilton.

Mercedes säsongsinledning av Formel 1 har varit under all kritik och den stora uppdateringen skulle ha kommit till Imola förra helgen. Så blev det inte, det loppet ställdes in på grund av övervämningar i området.

Mercedes har valt att ta med sig sex stora nyheter till F1 i Monaco. Det handlar om den främre hjulupphängningen och om golvet, vilket ska förbättra luftflödet till diffusorn. Även sidepodsen har förändrats, karossen, samt bakvingen och man har även gjort förändringar vid den bakre bromskanalen. Allt handlar om att försöka förbättra luftflödet, öka downforce och förbättra balansen i bilen.

– Under varje lopp och varje varv vi har kört har vi gett feedback till teamet. Vi säger vad vi behöver ha av bilen, vad som behöver förbättras och så kör vi igen. Vi gör samma sak i simulatorn och det är verkligen ett underbart verktyg att uvteckala bilen i. Jag försöker göra det så mycket som möjligt, säger Mercedes F1-förare George Russell under presskonferensen inför Monaco GP 2023.

– Förarna är nyckeln i utvecklingen, i framgången eller i misslyckandet för en bil som inte funkar riktigt som den ska. Förmodligen får inte ingenjörerna och aerodynamikerna tillräckligt med kredit i det avseendet,  för de är hjärnan bakom jobbet.

Merceds nyheter inför Monaco GP i F1

Mercedes förare var dock enbart 15:e man på den första träningen och hade stora problem med bakvagnen. Samtidigt är han medveten om att Monaco är en unik bana och att det blir en spännande helg i Barcelona nästa vecka. Då kan Mercedes få sina första svar på vad uppdateringen har gett.

– Vi kommer inte att lära oss speciellt mycket av den här helgen, utan vara försiktig med den i information vi får. I Barcelona får vi börja om från noll, säger han.

Lewis Hamilton å andra sidan var väldigt nöjd med förändringen. Han körde in på dagens sjätte snabbaste tid.

– Jag njöt verkligen av att köra. Jag vill tacka alla i fabriken. Det är inte enkelt att bygga en bil, utveckla och ta bort delar. Alla har investerat enormt mycket tid och arbete för att vi ska kunna vara där vi är i dag. Jag är glad att vi kunde presentera bilen här, säger han.

– Detta är inte rätt ställe att testa och förbättra en bil, men bilen kändes bra. Det var lite synd att vi inte var så nära som jag hade hoppats på, men jag kunde känna förbättringarna. Nu måste vi jobba vidare för att se vad vi kan pressa ur bilen.

Nueva suspensión delantera del Mercedes. La parte delantera del trapecio superior está en una posición más elevada.

New front suspension on the Mercedes. The front leg of the top wishbones is in a higher position.#f1 #monacogp pic.twitter.com/qFNGwxX4q1

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) May 25, 2023

– Vi kan konstatera att uppdateringen inte är sämre än den bil vi hade tidigare och med tanke på att vi är i Monaco är det positivt. Bilen gör i allafall inget som vi inte gillar, kommenterar stallchef Toto Wolff till Sky.

Inför F1 i Monaco 2023

Nico Hülkenberg hade en date med muren under den första träningen till Monaco GP 2023.

Llanta rota en Hulkenberg después de golpear muro.

Broken rim for Hulkenberg after hitting the wall#f1 #MonacoGP pic.twitter.com/R0c1zJU5KZ

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) May 26, 2023

Red Bulls Max Verstappen var ritkigt förbannad under den första träningen. Han gastade över radion:

– På de snabba ställena är bilen oerhört svårkörd.

– Motorn är så dålig.

– Jag kommer in i depå, med en sådan bil och en sådan set-up kommer jag att krascha.

Stallet fick ordning på bilen till pass två. Dagens tider finns här.

Även Aston Martin har med sig uppdateringar till helgen. Teamet har dessutom startat flytten till sin nya fabrik, med egen vindtunnel och toppmedern simulator. När det är klart, lämnar de samarbetet med Mercedes, vilket också är logiskt när de nu ska bli fabrikteam till Honda från och med 2026.

Följ träningar, kval och race i vår liverapport, F1-live. Under kval och Monaco GP 2023 är jag också på plats framför datorn, jag startar 15 minuter innan passet börjar. Det är alltid kul när vi är många som kan diskutera och se F1 tillsammans.

Vädret inför Formel 1 i Monaco

I mitten av veckan snackade vi om regn under Monaco GP 2023, men vädret ser ut att bli helt okej:

So all sessions most likely dry … https://t.co/2V22FOL3nz

— Steffen Dietz (@sdietzf1) May 26, 2023

En guide till helgens lopp i Monaco hittar du här.

För övrigt har Ferrari och Charles Leclerc en ny raceoverall. Snygg? Vad tycker du?

New race suit 🤩🔥#MonacoGP pic.twitter.com/empVte2jQa

— Motorsport.com (@Motorsport) May 26, 2023

Marcus Ericsson jagar en ny seger i Indy 500.

Samt en bonus på 4,5 miljoner kronor.

– Man kan absolut vinna från startposition tio, säger Ericsson.

Segern i  Indy 500 2022 gav honom ett stort ekonomiskt tillskott på närmare 30 miljoner kronor. Om han vinner i år också gör han en ännu större ekonomisk vinst. Anledningen är att sponsorn BorgWarner erbjuder den som tar sin andra seger i rad en bonus på 20 000 dollar. Om bonusen inte hämtas ut tillfaller den nästa år, och så fortsätter det. Bonusen infördes 1995 och har bara hämtats ut en gång, när Helio Castroneves vann Indy 500 2001 och 2002.

Nu är bonusen uppe i 420 000 dollar.

Marcus Ericsson går för seger i Indy 500

Nu laddar Ericsson för en seger, från startruta tio och även om han var lite besviken efter kvalet ser han möjligheter till en seger:

– Det saknades lite i kvalet, men vi missade lite balansen och hade svårt att få däcken att hålla i fyra varv. När det var så jämnt som det var i kvalet var det svårt att få det att räcka till mer än en tiodneplats, säger han.

– Jag har ändå stora förväntningar inför Indy 500. Ganassis bilar har varit väldigt bra under träningarna och under torsdagen var jag väldigt snabb. Bilen var snabb i trafik och utan trafik och det lovar gott inför racet. Man kan absolut vinna från plats tio. Indy 500 går över 200 varv och det hinner hända väldigt mycket under den tiden.

•Hur ser planen för att ta din andra raka seger i Indy 500 ut?

– Planen är samma som ifjol, jag ska ta det steg för steg och inte stressa upp mig utan sakta men säkert ta mig upp genom fältet under den första halvan av loppet. Sedan ska jag sätta mig i en position där vi kan vara med och slåss om segern när det är 20-30 varv kvar och allt ska avgöras. Det var det vi gjorde helt perfekt i fjol och jag tror att samma gameplan kommer att vara nyckeln i år också.

Indy 500 avgörs på söndag den 28 maj, start klockan 18.45 och Ericsson är inte den enda svenska föraren som har segerchanser. Felix Rosenqvist startar från tredje startposition, i det första av de elva startleden och han var fyra i fjol.

Notera att Stefan Wilson missar Indy 500 efter en krasch. Han ersätts av Graham Rahal som överraskande missade att kvala in.

F1 i Monaco

Nu över till Formel 1. Helmut Marko, Red Bull, har snackat med formel 1.de Youtube i en halvtimme ungefär. Han sa en massa intressanta saker inför F1 i Monaco. Bland annat att Daniel Ricciardo både var för smal och för långsam när han kom tillbaka.

– Vi fick bygga upp honom lite, han var rätt tunn när han kom. Nu börjar han komma tillbaka, säger Marko.

Red Bulls konsult erkänner också att Ricciardo inte kommer att utmana Verstappen eller Perez. Enligt Marko är han är för långsam i simulatorn.

– Han ligger inte alls på deras nivå.

Han pratar också om ryktet som säger att Ferrari vill värva Lewis Hamilton och påpekar att han inte är intresserad av att ha Hamilton och Max Verstappen i samma team.

– Vi har nog med utmaningar och situationer som det är.

Marko beskriver också sin besvikelse över AlphaTauris Nick de Vris, för att han är långsammare än Yuki Tsunoda och dessutom har kraschat.

– Vi har ett öga på detta och om det blir nödvändigt komemr vi att agera på något sätt, säger Marko.

Det kommer att bli mer snack om F1 i Monaco i morgon också, men här hittar du en guide till Monaco GP.

Första bilden på Mercedes nya sidepod?

Primera imagen de los muevos pontones de Mercedes.

First image of the new Mercedes sidepods. #f1 #MonacoGP pic.twitter.com/su38hzjeDN

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) May 24, 2023

Aston Martin och Honda i F1. Det blir verklighet från och med 2026. De två tillverkarna blir partners samtidigt som det nya motorreglementet träder i kraft.

Honda kommer alltså officielt tillbaka till F1 2026 och gör Aston Martin till ett fabriksteam det blir ett liknande samarbete som Honda har haft med Red Bull. Det betyder att Aston Martin bryter med Mercedes.

– Honda har bestämt sig för att delta i F1 som motorleverantör från och med 2026 och bli en fabrikspartner till Aston Martin, bekräftar Koji Watanabe, president för Honda Racing Coporation.

Nytt samarbete för Aston Martin och Honda i F1

Aston Martin har gjort en stor satsning de senaste åren, med en ny fabrik, en ny vindtunnel och även en stor satsning på personal. I år har Fernando Alonso inlett säsongen strålande och ägaren Lawrence Stroll har en målsättning.

Att vinna VM-titeln.

– Jag tror att folk vet att Aston Martin bygger upp ett team för att vinna i Formel 1, säger VD Martin Whitmarsh.

– Jag anser att vi, under de senaste 18 månaderna, har rekryterat rätt människor. Vi har investerat i de faciliteterna som krävs, rätt kultur och startat de processer som krävs för att vinna.

Honda, som officiellt lämnade Formel 1 efter 2021 är nu partner till Red Bull och AlphaTauri, de kommer att så vara fram till 2026 då Red Bull startar ett samarbete med Ford.

I framtiden blir det Aston Martin och Honda i F1, därmed gör Honda Audi och Ford sällskap. De två motorleverantörerna ansluter också till 2026.

Fernando Alonso på målhumör

Det spelas traditionsenligt en välgörenhetsmatch i fotboll inför Monaco GP och Fernando Alonso visade på kvalitet.

Fernando Alonso crazy skills and goals pic.twitter.com/KQ4rXZcgLa

— MagicNano (@amd9012) May 23, 2023

Vinn resa till Ungerns GP i F1

Förresten, missa inte chansen att göra din sommar ännu bättre. Fram till den 4 juni har du chansen att tävla om en resa till Budapest och Ungerns GP i F1. Klicka in på länken och svara på ett antal F1-relaterade frågor.

Vinnaren får njuta av flyg till Budapest, tre nätter på hotell och biljetter till tävlingshelgen i Ungern. Gör quizet här nedan och var med i utlottningen om drömpriset.

TÄVLA I SPORTBLADETS F1-QUIZ HÄR

En guide till Monaco GP i F1

Circuit de Monaco

Alla tider som gäller för Monaco GP i Formel 1

Längd: 3,337 km, vilket är säsongens kortaste varv.  Man kör 78 varv. Det är det enda loppet under året som normalt pågår i hela två timmar.
Avstånd till första kurvan: 210 m.
Antal kurvor: 8 vänster, 11 höger.
Kurvor över 250 km/tim: 2 (T2, T9)
Kurvor under 100 m/tim: 9 (T5, T6, T7, T8, T10, T15, T16, T18, T19)
Maxfart utan DRS: 285 km/tim.
Lägsta hastighet: 50 km/tim
Däckslitage: Stort
Bromsslitage: Stort
Bromszoner: 12 ( 6 hårda)
Antal växlingar per varv: 50.

Vinnande strategi 2022: 3 depåstopp, de flesta förarna valde ett stopp.
Depåstopp vid Monaco GP 2019: 53
Sannolikhet för att säkerhetsbilen kommer ut: 82 procent.
Race med säkerhetsbil sedan 2003: 9 ( 17 gånger har den varit ute på banan)
Banans F1-debut: 1950, samma år Formel 1 startade. 67 F1-lopp har avgjorts. Monacos GP har däremot kört sedan 1920-talet.
Första vinnare: 1950: Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo, från pole position.
Antal segrar från pole: 30
Segrare från sämst startposition: 1996: Olivier Panis, Ligier, vann från startplats 14.

Omkörnignar:  Snittet ligger på 12 omkörningar per race, men många är är det färre än så. 2022: 12. 2021: 1. 2019: 2. 2018: 6 2017: 3. 2016: 15. 2015: 13.

Statistik inför Monaco GP i F1

Kval 2022 – topp 8:

1. Charles Leclerc, Ferrari
2. Carlos Sainz, Ferrari
3. Sergio Perez, Red Bull
4. Max Verstappen, Red Bull
5. Lando Norris, McLaren
6. George Russell, Mercedes
7. Fernando Alonso, Alpine
8. Lewis Hamilton, Mercedes

Snabbaste kvalvarvet:

Absolut: 1:10.166 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2019)
2022: 1:11.376 (Charles Leclerc, Ferrari)
2021: 1:10.346 (Charles Leclerc, Ferrari)
2019: 1:10.166 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2018: 1:10.810 (Daniel Ricciardo, Red Bull)
2017: 1:12.178 (Kimi Räikkönen, Ferrari)

Förare med flest pole positions:

Ayrton Senna (5)
Jackie Stewart (4)
Jim Clark (4)
Juan Manuel Fangio (4)
Alain Prost (4)
Stirling Moss (3)
Michael Schumacher (3)
Niki Lauda (3)

Monaco GP i F1 – topp 8 2022

1. Sergio Perez, Red Bull
2. Carlos Sainz, Ferrari
3. Max Verstappen, Red Bull
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. George Russell, Mercedes
6. Lando Norris, McLaren
7. Fernando Alonso, Alpine
8. Lewis Hamilton, Mercedes

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:12.909 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2021)
2022: 1:14.693 (Lando Norris, McLaren)
2021: 1:12.909 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2019: 1:14.279 (Pierre Gasly, Red Bull)
2018: 1:14.260 (Max Verstappen, Red Bull)
2017: 1:14.820 (Sergio Perez, Force India)

Senaste fem vinnarna:

2022 Sergio Perez Red Bull
2021 Max Verstappen Red Bull
2019 Lewis Hamilton Mercedes
2018 Daniel Ricciardo Red Bull
2017 Sebastian Vettel Ferrari

Förarna med flest segrar:

Ayrton Senna (6)
Graham Hill (5)
Michael Schumacher (5)
Alain Prost (4)
Stirling Moss (3)
Jackie Stewart (3)
Lewis Hamilton (3)
Nico Rosberg (3)
Jody Scheckter (2)
Mark Webber (2)

Här kan du prenumerera på vårt nyhetsbrev om F1 – en chans att inte missa några av våra F1-nyheter.

Stefan Wilson missar Indy 500 efter en jättekrasch i natt. Han kolliderade våldsamt med Kathrin Legge och vårdas på sjukhus.

Han har drabbats av en fraktur på ryggraden.

Britten Stefan Wilson, 33, var inblandad i en incident med Kathrin Legge under nattens träning inför Indy 500 som avgörs på söndag. Olyckan inträffade i kurva ett och Wilson kraschade illa in i barrären. Han fördes till University Health Methodist Hospital och där konstaterade läkarna att han drabbats av frakturer på ryggraden. Han stannar på sjukhuset över natten för observation och ytterligare tester.

– Med tanke på den typen av skador som Wilson har drabbats av kommer han inte att kunna delta i Indianapolis 500 på söndag, skriver hans stall Cusick Motorsports i ett uttalande.

Stefan Wilson missar Indy 500 efter otäck krasch

Stefan Wilson är döpt efter den tidigare svenska F1-föraren Stefan Johansson och han har haft en lång karriär inom amerikansk racing. Han har tävlat i IndyCar från och till i tio år, men Indy 500 skulle bli hans första start i år. Han har tävlat i Indy 500 vid fyra tillfällen tidigare och slutat på plats 15 som bäst.

Även hans bror Justin Wilson tävlade inom amerikansk racing, men han avled sedan han träffats av delar från Sage Karams bil under ett lopp i Pocono år 2015.

Det är ännu inte fastställt om Stefan Wilson ersätts av någon annan förare i Indy 500 som avgörs på söndag. Två svenska förare finns med i startfältet, Felix Rosenqvist som startar från första led och titelförsvararen Marcus Ericsson som startar i fjärde led i den 107:e upplagan av Indianapolis 500.

Tävla om en drömhelg med F1 i Ungern

Nu har du chansen att visa dina F1-kunskaper och vinna en resa till Ungern GP den 21-24 juli. Gör vårt F1-quiz, skicka in svaren och ha telefonen redo den 5 juni. Då kan det hända att vi ringer när vi spelar in vår F1-podd Plattan i Mattan. Svarar du vinner du en resa för två med med flyg, hotell och entré till Ungerns Grand prix. Resan presenteras av Hajper.

TÄVLA HÄR.

I dagens inlägg om F1 kan du läsa om Pirellis däckval till Monaco GP och Mercedes svar på Ferraris erbjudande till Lewis Hamilton.