Det är racevecka igen. F1 i Baku 2022.

Han har en VM-titel, är med i kampen om årets mästerskap och har kontrakt med Red Bull till 2028. Nu avslöjar Max Verstappen sina tankar kring framtiden.
– Jag kanske lägger av, säger han.

Sergio Perez skrev under sitt kontrakt med Red Bull i amband med segern i Monaco förra veckan. Nu inför F1 i Baku den kommande helgen så är det återigen mycket snack om kontrakt det är klart att toppteamen har förare för minst en säsong till, om nu inte McLaren och Daniel Ricciardo avslutar sitt samarbete.
Längst kontrakt av alla har Max Verstappen. Han förlängde sitt kontrakt med Red Bull till 2028 tidigare i år.

– Jag har inga planer på att byta team. Jag är nöjd med att vara där jag är och de är nöjda med mig. Men jag har inte bestämt mig för var jag vill göra efter 2028. Jag kanske lägger av, säger han till Daily Mail.

Verstappen: Aldrig Indy 500

Verstappen är den yngsta förare som någonsin debuterat i Formel 1. Han körde sina första lopp för Toro Rosso 2014 och i maj 2016 bytte han till Red Bull, där han vann sin debut.
– Jag har tävlat i Formel 1 sedan jag var 17 år. Det är lång tid och jag har gjort många säsonger i F1. Kanske vill jag göra andra saker när kontraktet går ut, jag vet inte om jag har nått toppen då och kanske är jag på väg ner? Jag vill göra andra saker, kanske tävla i långloppsracing. Kanske är jag trött på allt resande och vill leva ett enklare liv där jag bara kan köra de race som jag vill?

Han är tydlig med att han vill vinna mästerskap, men det finns en sak han inte är intresserad av.
IndyCar.
Efter förra helgens Indy 500, som vanns av Marcus Ericsson, påpekar Max Verstappen att han inte är intresserad av ovalracing och därmed inte heller av att försöka vinna motorsportens ”Triple crown” som består av Monaco GP, som han redan har vunnit, Le Mans 24-timmarslopp och Indy 500.

– Jag har ingen längtan efter det, i alla fall inte efter IndyCar. De förarna är galna. Jag beundrar förarna som kör det racet och jag har en enorm respekt för det arbete som de gör. Men efter så många år i F1 tror jag inte att jag vill riskera livet eller en svår skada genom att köra där. Det är det inte värt.

Korta nyheter inför F1 i Baku 2022

Toto Wolff hoppas och tror på en fortsättning för Monaco GP. Han anser att både Monaco och F1 behöver göra vissa kompromisser för att hitta en lösning och att det mesta handlar om just rättigheter.

Enligt Eddie Jordan har George Russell inte bara tagit sin plats hos Mercedes. Han har också tagit över Lewis Hamiltons roll.
– Lewis är inte längre chefen i det teamet, utan George har tagit sin plats. Det blir väldigt spännande att se hur Lewis hanterar den situationen framöver, säger Jordan till Channel 4.

Till helgen är det dags för F1 i Baku 2022 och i morgon får du alla tider, samt Pirellis tankar kring de olika däckvalen.

IndyCar i Detroit

Marcus Ericsson reste till Detroit med målsättningen att vinna ännu eftt race efter triumfen i Indianapolis, men han gick i mål som sjua i ett något märkligt lopp som präglades av olika typer av strategier och där det inte var någon gulflagg.

Felix Rosenqvist startade i sista led sedan han bestraffats för att han blockerat en annan förare under kvalet. Väl i racet visade han vilken potential som finns i bilen och körde upp sig 15 placeringar och gick i mål som 10:a.

– Det var ett kul race, utan någon hjälp av gulflagg – det var ett rent lopp hela vägen, säger Felix Rosenqvist.

– Det blev väldigt många omkörningar, och vi genomförde det bra rent strategiskt och i depån. Tyvärr fastnade vi lite för länge bakom Conor Daly och Dalton Kellett på de röda däcken och förlorade chansen till något ännu bättre, men att klättra 15 platser i ett rent race på en sådan här stadsbana är ändå riktigt bra.

Will Power vann loppet och gick upp i ledningen i mästerskapet, där Marcus Ericsson är tvåa och Felix Rosenqvist nia. Nästa tävling avgörs på Road America i Wisconsin den kommande helgen. Där vann Felix Rosenqvist sin första seger i IndyCar för två år sedan.

Det är inte ens en vecka sedan Marcus Ericsson från Kumla vann sitt livs seger i Indy 500.
Nu är han tillbaka i bilen. I Detroit där han vann sitt första lopp i IndyCar för ett år sedan.

31-åringen är van vid att leva ett liv i höga hastigheter, men den senaste veckan har inte bara gått undan. Den har gått i maxhastighet, dygnet runt. Efter segern i Indy 500 han varit på bankett, på presskonferenser, flugit privatplan till New York, öppnat börsen, kastat baseboll och stått på toppen av Empire State Building.
Han har haft fullt upp dygnet runt – och han har äntligen fått ett erkännande.

– Det har varit en tuff tid i IndyCar, jag har inte setts som en förare som kommit hit på meriter, mer som en som betalat för sig, men i fjol fick jag ett litet genombrott och fick visa att det finns talang. Nu har jag tagit ett steg till, säger Marcus Ericsson.

Marcus Ericsson från Kumla leder IndyCar

Marcus Ericsson från Kumla har gått via brittisk formelbilsracing, till ett antal säsonger i Formel 2, därefter till Formel 1 där han tävlat för Caterham och Sauber som sedan blev Alfa Romeo.  Han lämnade Formel 1 2018, kom till ett mindre team i IndyCar 2019, ett team som i dag är en del av McLaren. Redan under sin första säsong tog han en pallplats i Detroit och fick därefter chansen hos toppteamet Chip Ganassi Racing. I fjol vann han två lopp för stallet, ett i Detroit och ett i Nashville, och i år tog han stallets första seger i Indy 500 sedan 2012.

Då vann Dario Franchitti sin tredje seger i Indianapolis 500, numera är han förarcoach hos Chip Ganassi Racing. I lördags, kvällen innan årets Indy 500, satt han tillsammans med Marcus Ericsson och la upp en strategi för hur svensken skulle vinna världens största racingtävling.
Det lyckades.

– Jag följde den till punkt och pricka. Detta är det svåraste racet att vinna, det är så mycket som kan gå fel, på banan, i depån. Men i år kände jag att jag hade rutinen och bestämde mig för att åka med i topp fyra i 150 varv och bara ta hand om bilen för att ge mig själv de bästa förutsättningarna inför de två sista stinterna, berättar Marcus Ericsson.

– Jag visste att det skulle hända grejer då, för det för det alltid och då gäller det att ha sparat bil och bränsle.

”Vill vinna både Indy 500 och IndyCar”

Efter triumfen i Indianapolis leder Marcus Ericsson från Kumla nu IndyCar, men i Detroit väntar en helt annan typ av bana. Det är en stadsbana med 13 kurvor, det är hoppigt och ojämnt med hårda inbromsningar och snabba raksträckor. Det var där som Felix Rosenqvist kraschade illa för nästan exakt ett år sedan.

– Men är det någon bana jag ska komma till efter en sådan galen vecka är det Detroit. Jag har alltid kört bra där, säger Marcus Ericsson.

– Nu har jag satt mig i en så bra situation till årets mästerskap och den ska jag ta vara. Jag satsar på att vinna det också.
Det har ingen svensk förare klarat av tidigare. Kenny Bräck slutade tvåa i mästerskapet 1999, samma år han vann Indy 500. Däremot vann värmlänningen mästerskapet året innan.

En längre intervju med Marcus läser du här.

Han pratade också om sin seger i vår F1-podd, Plattan i Mattan.

Felix Rosenqvist tillbaka i Detroit

Felix Rosenqvist slutade fyra i Indy 500, vilket var hans bästa placering i år och han bästa placering i Indy 500. Nu väntar Chevrolet Detroit Grand Prix på den fysiskt ansträngande stadsbanan Belle Isle i Detroit. Tidigare har det varit två tävlingar under en helg i Detroit, i år är det bara en.

– Det känns verkligen som att vi är på rätt väg nu, säger Felix Rosenqvist.

– Indy 500 var ett perfekt genomfört race, och vi maximerade verkligen det paket vi hade. Det var en väldigt stor boost för hela teamet. Vi ser verkligen fram emot att bygga vidare på det i helgen i Detroit, en viktig tävling för oss och Chevrolet.

Det var i Detroit som han kraschade illa förra året, en otäck olycka som berodde på ett fel i bilen och han inte kunde påverka på något sätt.

– Vi vet alla vad som hände i Detroit förra året, men det är verkligen inget jag tänker på längre. Det typiska var att jag låg riktigt bra till i det racet innan kraschen. Det känns som att vi har ouppklarade affärer där och jag ser verkligen fram emot att komma tillbaka till Detroit med de senaste positiva racen i ryggen.

Det senaste snacket nu handlar om Rosenqvists framtid hos McLaren. Stallet har gjort klart med Alexaner Rossi, som lämnar Andretti Autosport efter sju år. Då är frågan om Rossi blir den tredje bilen i stallet eller om han blir ensam kollega till Pat O´Ward, om nu inte O´Ward flyttas till McLarens team i F1.  Rosenqvist har ännu ingenting klart för 2023.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 7
Chevrolet Detroit Grand Prix
Belle Isle Detroit (USA)

Fredag 3 juni
Fri träning 1: 21.30-22.30

Lördag 4 juni
Fri träning 2: 14.30-15.30
Kval: 18.35-19.50

Söndag 5 juni
Warm-up: 16.15-16.45
Race (70 varv): 21.30

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay