Det är två veckor sedan F1-premiären.

Men vi kan kopiera startuppställnignen till dagens lopp i Kina.

Hamilton, före Vettel, därefter Bottas före Räikkönen. Mercedes har fortfarande bäst fart i bilen under kvalet, men det blir otroligt spännande att se vad Ferrari kan göra under ett helt race. Bilen är skonsam mot däcken, den tar betydligt bättre hand om gummit än vad Mercedesen gör och dessutom var Ferraris strategi lysande i Australien medan Mercedes var stressade av att deras bil inte drog i från sina konkurrenter som den gjort de senaste åren och teamet stressades till ett strategiskt misstag.

Nu kan det förstås regna i morgon. Eller det mest troliga är att det regnar i morgon och då mixas korten om igen. Det är nämligen så att många förare aldrig har testat regndäcken och eftersom de är bredare än tidigare så ökar risken för vattenplaning.

– Riskerna blir betydligt större och det är lättare att tappa bilen, som förare måste man förändra sitt sätt att tänka. Det blir intressant att se hur bilen verkligen beter sig, säger Ericsson som inte testat regndäcken än.

I Sportbladet får du det hetaste snacket inför Kinas GP

Och vi har naturligtvis skrivit en text om problemen med regndäcken inför morgondagens lopp, som är det mest regnsäkra under hela säsongen.

Den texten läser du här.

Vi ska också komma ihåg att det inte var några träningar under fredagen och det är naturligtvis ett stort problem för ingenjörerna.

– De saknar mängder med data och det är naturligtvis ett stort problem, säger Toto Wolff till Sky.

Men det finns ingen risk för att racet i morgon ställs in inte på frund av dimma i alla fall så som det var i  fredags då ambulanshelikoptern inte kunde lyfta.
Det ska dock inte hända i morgon utan en poliseskort står redo och kommer att tömma vägen på andra bilar de fem kilometerna som det är fram till sjukhuset för att en ambulans ska kunna få fri fart – om det behövs.

Vill du läsa mer om kvalet?

Det gör du här:

•••

Marcus Ericsson tog sig återigen till Q2. Den här gången kan han tacka teamkollegan Antinio Giovanazzi som kraschade i slutet av Q1 vilket gjorde att det inte blev några förbättringar i slutet av passet.
Ericsson har nu varit Q2 i två race i rad. Det är bättre än vad vi hade vågat hoppas på inför säsongen, för Saubern är inte direkt snabb.
Nu får vi se om Ericsson kan nå sitt mål. Att ta poäng.
– De första fem loppen kan vara avgörande, säger han.

Hela texten läser du här:

•••

Det hetaste snacket inför Kinas GP handlar om Fernando Alonso. Hans kontrakt med McLaren går ut och hans agent Flavio Briatore är återigen sugen på att placera Alonso hos Mercedes. Det ville han 2014 och det ville han i december också när Rosbergs kontrakt gick ut. Det sägs att det är högsta Mercedesbossen Dieter Zetsche som har lagt in sitt veto och utan hans stöd kan inte Toto Wolff skriva kontrakt med någon förare, men när man ser hur Alonso lyckas hantera en bil som är klart sämst i fältet, så kan nog även han tänka om.
– Det är en fråga för framtiden, men ingenting i livet är uteslutet, säger han.
Problemen hos McLaren 2017 handlar om motorn och dess prestanda. Motorn börjar vibrera men man skruvar upp den, det gör att man inte kan använda något kvalmodus inte utan det handlar om att hålla ner prestanda. Honda räknar med att man kan lösa problemet till Spaniens GP, eller till loppet där efter till Kanadas GP i juni.
•••
Red Bulls Helmut Marko meddelar att teamet har flera nyheter till Kinas GP, men eftersom det inte blev något tränande under fredagen så har man hamnat lite i tidsnöd och teamet lyckades precis få ordning på bilarna till kvalet.
– Vi får se om balansen stämmer, säger motorsportkonsulenten Helmut Marko.
Max Verstappen hade ett stort problem med bilen, det ryktas om att det är problem med en cylinder, och han var bara 19:e i Q1. Intill honom startar Esteban Ocon i en Force India.
Handlar det om motorn kan det bli en motorväxel och en förare får bara använda fyra motorer under en säsong.
•••
Räkna inte bort Verstappen. Han gillar att köra om och Mark Webber startade på plats 18 2011. Han tog sig upp på prispallen det året.
•••

Det som Monisha Kaltenborn och Sauber inte vågar säga säger Toto Wolff. Mercedes stallchef bekräftar att Pascal Wehrlein fick en fraktur på en halskota när han kraschade i ROC och det gjorde att han inte kunde träna på ungefär sju veckor och när nu bilarna är tuffare att köra n tidigare så saknas den träningen. Därför kör inte Wehrlein utan Giovanazzi.

•••
Racestart kl 08.00 i morgon söndag. Vi kör med livebevakning i gen.
Vi ses väl då?

Det ska regna på söndag.
Det är en sak.
Men under träningarna var det ett het annat problem. Det var en sådan dimma att ambulanshelikoptern inte kunde lyfta och därför fick inga bilar köra. Det gör att flera förare bara hann köra ett par varv under fredagen och nu återstår en träning inför kvalet.
Det kan ge oss ett mycket intressant kval och då ska det enligt de prognoserna som nu finns tillgängliga vara uppehåll. På söndag väntas däremot flera tunga regnmoln komma in över Shanghai och det ska regna.
Det blir i sådant fall årets första regnlopp och det en helg där förarna har tränat minimalt.
Med andra ord kan det bli en helg med flera överraskningar i resultatlistan.
Läs mer om dagens väderkaos här.

Du kan också läsa följande:

Så vill Lewis Hamilton förändra F1.
Har han rätt?

Ska man träna tre pass på lördagen och köra kval och race under en dag?
•••

Sebastian Vettel som vann premiären är lite orolig efter det att de båda träningarna försvann i dimman..
– Natten försvinner. Den tiden har man annars att fundera över en set up, men nu har vi inte kört någonting och har inte heller någonting att grubbla över, säger han.

Andra snackisar under helgen är att….
…det ryktas om att Ferraris högsta chef Sergio Marchionne ska lämna företaget 2019. Det skriver La Gazzetta dello Sport.
….McLarens Zak Brown förklarar att Hondas motor har så mycket kraft i sig att den i alla fall överlever båda långa rakorna i Kina.
– Vi har en plan, säger han till Sky Sport F1.
…Är Pascal Wehrlein snart arbetslös? Det har snackats om att han kan bli av med sin plats hos Sauber om Antonio Giovanazzi fortsätter att köra bra och han själv inte är den fysiska form som krävs, men det dementerar Monisha Kaltenborn.
– Vi vill ha honom i bilen så snart som möjligt, säger stallchefen.
…Malaysia lämnar F1. 2018 finns inte tävlingen med på programmet.
….Daniel Ricciardo som hade sådana problem i Australien kör med samma motor i Shanghai. I år för en förare bara använda sig av fyra motorer under en säsong, för varje påföljande motor straffas han.

•••
Du vet väl att du hittar veckans blogginlägg till höger. Där kan du läsa om statistik, rykten och annat inför Kinas GP.
Kvalet startar kl 09.00 i morgon. Loppet kl 08.00 på söndag.

Om du vädret tillåter….

Torsdag är mediadag inom F1 och någonting som blivit en stor snackis är Marcus Ericssons tweet om att Kevin Magnussen har bett om ursäkt efter kollisionen i Australien.
Det hävdar Magnussen nämligen att han absolut inte har gjort. Vem talar sanning? Magnussen eller Ericsson?

– Jag såg hans tweet, säger Magnussen enligt motorsporttotal.
– Vi träffades på flyget och pratade om det, men jag bad inte om ursäkt.
Magnussen hävdar dock inte att det var Ericssons fel.
– Det var en raceincident. Han låg på utsidan, jag hade understyrning och gled in i honom. För att vara helt korrekt hade jag överstyrning, men det utvecklade sig till understyrning, säger Magnussen.
– Hade jag varit han hade jag lämnat mer plats. Jag kunde inte göra någonting annorlunda.
Ericsson håller fast vid sin version.
– Vi var på samma flygplan under söndagen och pratade om det. Kevin tog på sig skulden och sade att han var ledsen över att det hade inträffat. Jag känner Kevin bra och vet att han inte gjorde det med vilje, men den saken har vi nu lagt åt sidan.
Ericsson vet inte heller vad han skulle ha gjort annorlunda
– Det var på gränsen och jag kan tycka att det skulle ha bestraffats. För mig är det klart att det är Kevins fel, men han slapp straff.

Nu släpper vi det och kikar mot Kina – och mot Storbritannien. Du har väl läst tidningen och sett att Ericssons lillebror Hampus gör en seriös satsning mot toppen?

•••

Ready for round 2? Get ready for a ?? #ChineseGP #Fit4F1 ? https://t.co/zBMvI0iptR pic.twitter.com/A39F2Y7rrV

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) April 3, 2017

Så skriver Pirelli:

Shanghai International Circuit ur ett däckperspektiv:

• Banan invigdes 2004 och har i stort sett en jämn fördelning mellan raksträckor och kurvor, där vänster framdäck utsätts för störst påfrestning.
• Sedan tidigare har förarna beskrivit att underlaget kan uppfattas som ”halt” under helgens första varv.
• Den långa raksträckan på banan öppnar upp för omkörningar, samtidigt som det finns en risk att däcken i brist på friktion tappar i temperatur och slits.

Vill du ha mer fakta om banan?  Kolla in gårdagens blogginlägg.
•••
För övrigt kan vi notera att…
…McLaren har en T-vinge på gång till helgens tävling i Kina. Vi får se om det hjälper.
…Helmut Marko är tacksam över att Ron Dennis sa nej när Honda ville leverera motorer till Red Bull.

– Då hade vi haft 50 hästkrafter mindre än vi har nu, säger motorkonsulenten.
…Sebastian Vettel inte är säker på att alla de däcktester han genomförde under 2016 verkligen har hjälpt honom. Samtidigt säger mannen om vann premiären att han lär sig någonting var gång han sitter i bilen…
…han säger också att Mercedes är favoriter och att man inte ska övervärdera hans vinst i Australien.
…Lewis Hamilton är extremt irriterad över att det är svårare att köra om med de nya bilarna.
– Tidigare behövde du vara en sekund snabbare än föraren framför, nu måste du vara två sekunder snabbare, säger han.
…start och målrakan har  fått ny asfalt. Förra året var det ett gupp där som ställde till problem för Pascal Wehrlein under kvalet. Han körde över guppet med öppen DRS under kvalet, tappade kontrollen över bilen, slog i staketet och fick avbyta kvalet. I år kör inte Wehrlein. Ericssons kollega är inte i form än, han kraschade under ROC tidigare i vintras och fick vila i nio veckor.

•••

Träningarna inför Kinas GP startar tidigt fredagmorgon, kvalet avgörs kl 09.00 på lördag och säsongens andra GP-lopp startar på söndag kl 08.00

Kinas GP i Shanghai har sedan debuten 2004 blivit en klassisk bana. Den påminner om det kinesiska tecknet Shang som betyder storslagen och den längsta rakan finns mellan kurva 13 och 14. Den är 1,3 km lång och där når förarna en hastighet av mer än 300 km/timmen. Banan är, som så många andra, ritade av den tyske arkitekten Hermann Tilke. Jag intervjuade honom för många år sedan och har tittat tillbaka i det materialet och hans sätt att beskriva banan är intressant. Han berättar om det deltaområde som banan är byggd i, om att vattnet har varit med och format banans layout, precis som de berg som finns i området och har gett formen åt den första, onda kurvan.
– Kurva 1 tar föraren i 130 km/timmen, i fyrans växel och detta är den onda kurvan. Det är motsatsen till kurva 12 till 14. De är gjorde efter Ying och Yang. Bilen har en hastighet på 300 km/timmen när den går in i kurvan och föraren måste bromsa ner till 100 km/timmen. Kurvan går ner för  berget och därför är den byggd som en serpentin, berättade han.
– Kurva 12-4 är den goda kurvan, motsatsen till den första kurvan. Man går in i kurvan som öppnar sig mot en lång raksträcka som är 1175 meter lång. Den är perfekt för omkörningar.
Han berättar också att start och målrakan är ovanligt kort och att det är ett medvetet beslut:
– Det är viktig att publiken ser mer än bara en raksträcka. De ska se in i första och sista kurvan. Målrakan är också konkav för att sikten ska bli bättre och i Shanghai märker verkligen förare att det går uppför, men åskådaren är inte medveten m det. Han eller hon märker bara att sikten är bra.

Fakta och statistik inför Kinas GP
Shanghai International Circuit
Banlängd: 5,451 km (56 varv)
Kurvor: 9 höger, 7 vänster
Kurvor under 100 km/tim: 4 (T2, T3, T6, T14)
Kurvor över 250 km/tim: 3 (T1, T5, T7)
Avstånd till första kurvan: 267 m
Genomsnittsfart 204 km/tim
Maxhastighet utan DRS: 310 km/tim
Lägsta hastighet: 70 km/tim.
Valda däck: Supersoft/Soft/Medium
Antal växlingar per varv: 57
Banan debuterade 2004, under 3 lopp har säkerhetsbilen varit ute på banan ( totalt 6 gånger).
Vinst från sämsta startposition: Michael Schumacher 2006, från startplats 6.
Segrar från pole position: 8
Kvalstart lördag kl 09.00
Racestart söndag kl 08.00

Här kan du höra vad Daniel Ricciardo tycker om banan i Kina:

Topp 8 kvalet 2016:

1. Nico Rosberg, Mercedes
2. Daniel Ricciardo, Red Bull
3. Kimi Räikkönen, Ferrari
4. Sebastian Vettel, Ferrari
5. Valtteri Bottas, Williams
6. Daniil Kwjat, Red Bull
7. Sergio Perez, Force India
8. Carlos Sainz, Toro Rosso

Kvalrekord:
Absolut: 1:33.706 (Sebastian Vettel, Red Bull, 2011)
2016: 1:35.402 (Nico Rosberg, Mercedes)
2015: 1:35.782 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2014: 1:53.860 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2013: 1:34.484 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2012: 1:35.121 (Nico Rosberg, Mercedes)

Flest pole positions:
Lewis Hamilton (5)
Sebastian Vettel (3)
Nico Rosberg (2)
Fernando Alonso (2)
Rubens Barrichello (1)

Topp 8 racet 2016:
1. Nico Rosberg, Mercedes
2. Sebastian Vettel, Ferrari
3. Daniil Kwjat, Red Bull
4. Daniel Ricciardo, Red Bull
5. Kimi Räikkönen, Ferrari
6. Felipe Massa, Williams
7. Lewis Hamilton, Mercedes
8. Max Verstappen, Toro Rosso
—–
16. Marcus Ericsson, Sauber.
Vinnande strategi: 2 stopp.
Flest segrar:
Lewis Hamilton (4)
Nico Rosberg (2)
Fernando Alonso (2)
Rubens Barrichello (1)
Sebastian Vettel (1)
Michael Schumacher (1)
Jenson Button (1)
Kimi Räikkönen (1)

Här har du däcktillverkaren Pirellis åsikt om banan:
•Vädret är svårt att förutspå och det påverkar däcken och strategin.
•Är det kallt slits däcken hårdare.
• 80 procent var varvet är kurvor, kurva 1 som nästan är en cirkel och kurva 13 är avgörande. Förarna måste undvika hjulspinn i utgången av de kurvorna för att inte slita däcken för hårt.

Annars kan vi notera att…
….Marcus Ericssons teamkollega återigen heter Antonio Giovanazzi. Pascal Wehrlein är inte tillräckligt stark för att köra än.
…just Giovanazzi är Ferrariförare och han väntas ersätta Kimi Räikkönen nästa år, förutsatt att han fortsätter att utvecklas. I så fall blir han den första italienska F1-föraren sedan 2011 ( Trulli och Liuzzi).
…vädret blir ostadigt. Det finns risk för regn under racet på söndag.
…det bara är sex förare som än  så länge har kontrakt för 2018. Det betyder att 14 förare kan byta plats, bland annat går kontrakten för Ferraris båda förare ut efter säsongen. Det är ett ämne att hålla koll på under säsongen.