Sir Richard Branson tågar in i kryssningsbranschen med buller och bång.

Vid en pressträff i Miami i måndags redogjorde den brittiske entreprenören för hur satsningen på Virgin Cruises ser ut.

* Tre fartyg ska byggas av italienska varvskoncernen Fincantieri. Det handlar om riktiga bjässar på runt 110000 bruttoton och med plats för 2800 gäster.

* Fartygen levereras 2020, 2021 och 2022. Det första får Port Miami som hemmahamn.

* I samband med pressträffen lanserade Virgin Cruises också en egen sajt och Facebooksida.

Branson har sedan tidigare lovat att hans satsning ska ”skaka om kryssningsbranschen” med en helt ny typ av kryssningar. Vad detta i praktiken innebär återstår dock ännu att se.

Sedan Viking Line satte Viking Grace i trafik i januari 2013 har fartyget varit världens största passagerarfartyg att drivas med flytande naturgas (LNG).

Ett bränsle som ger betydligt mindre utsläpp än andra fossila bränslen, exempelvis traditionella oljor.

Men nu tar gasen på allvar steget in i kryssningsbranschen. Amerikanska Carnival, som äger en rad rederier, har beställt fyra fartyg från Meyer Werft som alla åtminstone delvis drivs med LNG, skriver Cruiseindustrynews. Fartygen får hybridmotorer, där gasdrift framförallt ska användas i hamnar samt vid färder över öppet hav.

De här bjässarna blir flera gånger större än Viking Grace, med plats för upp till 6000 gäster och ett bruttotonnage på 180000, vilket gör de till världens näst största.

Ordern är också bra för Finland. Två av fartygen byggs nämligen på samma varv i Åbo som också byggde Viking Grace. Där byggs för övrigt också Tallinks nya, gasdrivna färja som är i samma storleksklass som Viking Grace.

Två av Carnivals fyra nya LNG-fartyg ska segla för tyska Aida, vilka bolag i koncernen som får de övriga har inte meddelats.

Tallink Silja har fått för sig att vi svenskar glömt bort hur vacker skärgårdarna och Östersjön är.

Därför har man låtit tre fotografer som aldrig varit i våra krokar tidigare – från Japan, Argentina och USA – resa med rederiets fartyg och dokumentera sina upplevelser i bild.

Bilderna ingår nu i en ny kampanj som lagts upp på en egen snofsig sajt och som ska göra oss svenskar sugna på en kortkryssning.

Om det funkar? Nja, jag tror ändå att klassiska ingredienser som taxfreeshopping, smörgåsbord och barhäng lockar mer.

År 2011 åkte för första gången mer än 20 miljoner människor världen över på kryssning. Då ingår inte de som reste med reguljära färjelinjer, typ Ålands-, Finlands- och Tysklandsfärjor.

Det var en drömgräns som passerades – men redan är kryssningsbranschen på god väg mot nästa. I år beräknas kryssningar locka 22-23 miljoner gäster och redan 2022 ska 30-miljonersstrecket passeras, enligt Cruiseindustrynews.

Till det bidrar i högsta grad:

1. Byggboomen med ständigt nya, större och mer spektakulära fartyg. Hela 47 nya kryssningsfartyg är beställda för leverans fram till 2022.

2. Kineserna, som på allvar har fått upp ögonen för kryssningar. Enligt en undersökning från Hongkongs turistbyrå tidigare år kan upp till 83 miljoner kineser välja att semestra till sjöss ”inom en snar framtid”.

Slår den profetian in lär det inte räcka med 47 nya fartyg, på långa vägar.