I slutet av förra veckan tog Royal Caribbean emot sitt nya fartyg Anthem of the Seas från Meyer-varvet i tyska Papenburg, där det är byggt.

Anthem är systerfartyg till hajpade Quantum of the Seas, som hade premiär i fjol (mitt betyg på det faryget kan du som har Aftonbladet Plus läsa här).

De här två jättarna är störst i världen efter ohotade ettorna Oasis of the Seas och Allure of the Seas.

Anthem är på 167000 bruttoton, har 16 däck för de 4180 gästerna och totalt 2090 hytter. Den 20 april sker den officiella invigningen i Southampton, England. Därifrån kommer fartyget att göra kryssningar till Medelhavet och Kanarieöarna fram till i höst.

Från vintersäsongens början blir New York hemmahamn året om för Anthem of the Seas, som därifrån seglar till Bermuda, Karibien, New England och Kanada.

Royal Caribbean har för närvarande 23 kryssningsfartyg i sin flotta och flera nybyggen är på väg. Närmast Harmony of the Seas, syster till Oasis och Allure och som har premiär våren 2016.

Vikings Lines trotjänare Mariella, byggd 1985, är det senaste i raden av fartyg på Östersjön att genomgå en renovering.

Fartyget ligger fram till 22 april på varv i Landskrona. När det åter sätts i trafik på sin vanliga rutt Stockholm–Helsingfors kommer det att finnas en del nyheter ombord:

* Drygt 100 hytter renoveras, varav 72 insides- och utsideshytter omvandlas till den finare Comfort-klassen, med dubbelsäng, tv och wifi. Ett 20-tal befintliga lyxhytter får också en uppfräschning med bland annat nya mattor och tapeter.

* Nuvarande restaurangen Tapas & Wine ersätts av nya Plate Social Dining, en rustik krog som ska servera trendig mat från hela världen. En annan befintlig restaurang som försvinner är Ella´s, som ersätts av Ocean Grill med öppet kök där gästerna kan se hur kockarna tillagar maten. Det konceptet finns redan på Ålandsfartyget Cinderella.

Viking Lines senaste fartyg Viking Grace har en tydlig miljöprofil. Färjan är världens största att drivas med flytande naturgas och några av de andra fördelarna skulle vara tystare gång och mindre svallvågor.

Men nu visar det sig att Viking Grace i själva verket drar upp grövre sjö än andra färjor och i högsta grad bidrar till erosionen av de känsliga stränderna i skärgården.

Studier visar att fartygets drar upp en rejäl bogvåg när det körs i runt 12 knop, den fart färjan får ha inomskärs. Viking Line bekräftar att man är medveten om problemet.

– Det är synd att det är just det här fartyget, Av någon anledning uppstår den här bogvågen som är lite besvärande och som råkar ligga just vid 12 knop, säger Tony Öhman, direktör vid Viking Line och ingenjör i skeppsbyggnad, till tidningen Skärgården.

– När vi beställer nya båtar försöker vi anpassa oss så att vi orsakar minsta möjliga stranderosion så det är en besvikelse från vår sida att det blev på det här viset.

Flera skärgårdsbor vittnar också om färjans effekter:

– Grace är odiskutabelt värst. Att det modernaste fartyget har en sådan sjöbild är en gåta, säger Göran Gross på Dyviks Marina utanför Åkersberga till Skrägården.

Det enklaste sättet att få ner svallet vore att sänka farten från 12 till 10 knop. Det skulle göra att resan Stockholm–Åbo, som Viking Grace trafikerar, tar cirka 15 minuter längre. Men tidtabellen är redan snäv, eftersom färjan bara ligger en timme i hamn i varje ända – och på den tiden ska hinna lossa och lasta gods, fordon och passagerare och dessutom tankas.

– Att ytterligare pruta på den tiden vore att äventyra hela Åbotrafiken, säger Tony Öhman till Skärgården.

Till att börja med kommer Viking Line att själva göra en analys av vad en sänkning av farten skulle innebära och hur tidsförlusten kan kompenseras.

Helt klart är att Furusundsleden i Stockholms skärgård fått ta mycket stryk de senaste åren. Enligt en ny rapport har erosionsskadorna mer än fördubblats sedan år 2000.

Kryssningsboomen, med 250-300 anlöp av kryssningsfartyg om året, bidrar också till skadorna.

När Stena Line återinsatte Stena Germanica i trafik i förra veckan blev det första kommersiella fartyget i världen att i huvudsak drivas av metanol (träsprit).

Färjan, som trafikerar rutten Göteborg-Kiel, har de senaste sex veckorna varit på varv i Polen för att konverteras till metanoldrift, ett projekt som kostat 22 miljoner euro (runt 220 miljoner kronor), skriver nyhetsbrevet gCaptain.

Metanol minskar bland annat utsläppen av svavel med 99 procent och koldioxid med 25 procent, jämfört med den tidigare oljedriften.

Trots att oljepriset det senaste året rasat (fast vem vet hur länge det varar?) är det fler rederier i Norden som investerar stora pengar för att på olika sätt komma bort från oljeberoendet.

Senast i raden är Tallink, som beställt en ny gasfärja.

in.

Fyra miljoner människor reser varje år från och till Värtahamnen i Stockholm, med främst Tallink Siljas fartyg.

Just nu pågår ett stort arbete med bland annat en ny pir och passagerarterminal, som ska stå klara nästa år.

Här kan du kolla in Stockholms Hamnars film om jätteprojektet:

Tycker du att en dygnskryssning till Åland verkar vara rena pesten?

Tänk om!

Birka Cruises tar till ett nytt pr-trick och söker nu 1000 skeptiker som får åka på en kryssning gratis under april månad. I gengäld förväntas de utvalda svara på lite frågor om hur de upplever resan och om de kan tänka sig att åka på en kryssning igen.

Sugen att testa – läs mer och ansök här.

Det var stor fest i Amsterdam i går.

Anledning: Hårdsatsande Viking River Cruises döpte hela tolv nya flodkryssare!

Tio av dessa är av så kallade Longshops-modell som tar 190 gäster och ska sättas i trafik på floderna Rhen, Main och Donau.

De övriga två är mindre men i samma stil, tar 96 gäster och är konstruerade för att klara de grundaste passagerna i floden Elbe, mellan Tyskland och Tjeckien.

De nya fartygen gör att Viking River Cruises nu har hela 64 fartyg i sin flotta. 40 av dessa ingår i Longship-klassen, som introducerades så sent som 2012.

Men mycket vill ha mer.

Rederiets grundare och styrelseordförande, norrmannen Torstein Hagen, meddelade i samband med massdopet att Viking har ytterligare sex nya flodkryssare beställda, som blir klara 2016.

Sugen på en flodkryssning? Kolla in experten Uno Grönkvists bästa tips här

Vill du vara först och störst?

Boka in en tripp till Medelhavet i april 2016. Då har nämligen Royal Caribbeans nya bjässe Harmony of the Seas premiär och får då Barcelona som hemmahamn under sommarhalvåret.

Därifrån blir det veckokryssningar i västra Medelhavet fram till hösten 2016, då fartyget seglar mot Florida och Port Everglades (Fort Lauderdale) för att under vintern 2016/17 kryssa därifrån till Karibien.

Harmony of the Seas är i princip syster till världens största kryssningsfartyg Oasis of the Seas och Allure of the Seas.

Men Harmony ska bli snäppet vassare. Bland annat får 100 fler gäster plats och bruttotonnaget ökar till 227000.

Redan i sommar seglar Allure of the Seas för första gången i Medelhavet, mer info här

Kryssningsmarknaden i Fjärran östern är stekhet. Men hittills har inte något av alla nybyggda kryssningsfartyg de senaste åren haft sin bas där.

I sommar seglar dock Royal Caribbeans senaste fartyg Quantum of the Seas mot Kina och kommer där att få Shanghai som ny hemmahamn. Fartyget hade premiär i november i fjol och har under vintern haft New York som bas.

Nu meddelar även italienska MSC att de funderar på att stationera ett av sina kommande nybyggen i Kina.

Rederiet har inte mindre än upp till sju nya fartyg på gång fram till 2022. Det första, MSC Seaside, har premiär 2017 och ska placeras i Miami, Florida.

Men bolagets vd säger till cruiseindusrtynews.com att det är troligt att något av de påföljande nya fartygen får Kina som bas.

Det är lätt att förstå varför kryssningsbolagen är sugna på just Kina. Enligt en undersökning som Hongkongs turistbyrå låtit genomföra och som brittiska The Telegraph citerar, kan 83 miljoner kineser inom en snar framtid åka på kryssning varje år. Bara från Hongkong kan den siffran vara 54 miljoner.

Jämför det med de 23 miljoner världen över som beräknas kryssa under 2015.

Vår och höst finns det goda möjligheter att hitta riktigt prisvärda kryssningar, då många fartyg byter världsdel, från exempelvis Karibien till Europa.

Årets hittills bästa erbjudande låg i inkorgen i morse. För under 14000 kronor kan du åka på en 24 dagar lång drömresa med helpension och med det här sköna upplägget:

Kryssning med fina Costa Favolosa 17 nätter, från Savona i Italien till Dominikanska republiken i Karibien. Avsegling den 27 november och stopp längs vägen i Marseille, Malaga och på Teneriffa innan det är dags att korsa Atlanten. Därefter stopp på öarna St Lucia, Barbados, Martinique, Guadeloupe och St Kitts.

Väl i Dominikanska republiken avslutas semestern med 6 nätter på all inclusive-hotell på stranden innan du flyger hem igen den 20 december, lagom för att fira jul hemma.

Alla flyg och transfers ingår också. Lägstapriset är 13995 kronor, lägger du till runt 3000 kronor och byter upp dig till en finare hytt får du i gengäld ett dryckespaket.

Jag blir grymt sugen… Blir du också det kan du läsa mer här