Tallink Silja har fått för sig att vi svenskar glömt bort hur vacker skärgårdarna och Östersjön är.

Därför har man låtit tre fotografer som aldrig varit i våra krokar tidigare – från Japan, Argentina och USA – resa med rederiets fartyg och dokumentera sina upplevelser i bild.

Bilderna ingår nu i en ny kampanj som lagts upp på en egen snofsig sajt och som ska göra oss svenskar sugna på en kortkryssning.

Om det funkar? Nja, jag tror ändå att klassiska ingredienser som taxfreeshopping, smörgåsbord och barhäng lockar mer.

Får jag presentera Costa Luminosa, en stadig bit på 93000 bruttoton och 294 meter lång.

Idag anlöpte hon sin nya hemmahamn – Stockholm!

Härifrån ska fartyget göra veckokryssningar runt Östersjön ända fram till slutet av augusti, totalt 16 avgångar.

Pris från 4579 kr för sju dygn med helpension.

Så vill du slippa flyga söderut för att åka på kryssning är Costa Luminosa helt klart ett alternativ.

Här lite bilder från förmiddagens guidade visning ombord.   

En god portion av onsdagen gick åt till pressvisningen av Vikings Lines fartyg Mariella, som varit på varv i Landskrona ett par veckor och fräschats upp för 3,5 miljoner euro (cirka 34,5 miljoner kronor).

Förutom nya kök och andra förbättringar bakom kulisserna så har även en del hänt som vi vanliga resenärer kan ta del av.

* Nattklubben har fått ny inredning och en stor led-skärm bakom orkesterscenen. Den som varit på Vikings Ålandsbåt Cinderella det senaste året kommer att känna igen sig, för möblerna är i samma stil.

* Två nya restauranger, Plate Social Dining som ska locka en yngre publik med rustik ”industrikänsla” i inredningen, och Ocean Grill, där kött i olika former står i fokus.

* Andra nyheter är större konferensrum, nya lekrum för små och stora barn samt en ny hyttkategori (Comfort) med 72 hytter som fått en dubbelsäng istället för det traditionella Finlandsbåtskonceptet med enkelsängar längs väggarna.

Men annars är det mesta sig faktiskt likt ombord.

Testa gärna menyerna i de nya restaurangerna. En sjurätters i Plate kostar inte mer än 322 kronor.

Själv fick jag njuta av en trerätters ”bubbel-meny” till lunch, som varmt kan rekommenderas. Kostar 350 kronor i vanliga fall, lägg på 248 kronor för tre glas äkta champagne till maten (olika sorter, förstås) eller 138 för mousserande alternativ.

Närmast på tur att genomgå en liknande renovering som Mariella, står det andra av Vikings fartyg på linjen Stockholm-Helsingfors, Gabriella. De här fartygen har årligen runt en miljon resenärer.

Hört talas om Dj Glorias disco? Du behöver inte skämmas om svaret är nej, för jag hade också missat detta fenomen, trots att jag tillhör målgruppen, alla 50-plussare.

Bakom pseudonymen döljer sig Madelein Månsson, 71, och hon är inte som andra pensionärer. Vid 64 års ålder började hon utbilda sig till discjockey hos Stakka Bos bror Martin Renck.

Madelein tog artistnamnet Gloria efter amerikanska diskolegenden Gloria Gaynor och startade den egna diskoklubben Pure i det heta nöjesdistriktet kring Stureplan i Stockholm – ett disko där bara gäster över 50 år släpps in.

Vad har nu allt detta med kryssningar att göra?

Jo, med start den 27 augusti flyttar Dj Gloria ut på Östersjön. På fartyget Birka kommer hon sedan att regelbundet köra sitt 50+ disko hela hösten. Räkna med extra skönt gung på de resorna.

Vikings Lines trotjänare Mariella, byggd 1985, är det senaste i raden av fartyg på Östersjön att genomgå en renovering.

Fartyget ligger fram till 22 april på varv i Landskrona. När det åter sätts i trafik på sin vanliga rutt Stockholm–Helsingfors kommer det att finnas en del nyheter ombord:

* Drygt 100 hytter renoveras, varav 72 insides- och utsideshytter omvandlas till den finare Comfort-klassen, med dubbelsäng, tv och wifi. Ett 20-tal befintliga lyxhytter får också en uppfräschning med bland annat nya mattor och tapeter.

* Nuvarande restaurangen Tapas & Wine ersätts av nya Plate Social Dining, en rustik krog som ska servera trendig mat från hela världen. En annan befintlig restaurang som försvinner är Ella´s, som ersätts av Ocean Grill med öppet kök där gästerna kan se hur kockarna tillagar maten. Det konceptet finns redan på Ålandsfartyget Cinderella.

Viking Lines senaste fartyg Viking Grace har en tydlig miljöprofil. Färjan är världens största att drivas med flytande naturgas och några av de andra fördelarna skulle vara tystare gång och mindre svallvågor.

Men nu visar det sig att Viking Grace i själva verket drar upp grövre sjö än andra färjor och i högsta grad bidrar till erosionen av de känsliga stränderna i skärgården.

Studier visar att fartygets drar upp en rejäl bogvåg när det körs i runt 12 knop, den fart färjan får ha inomskärs. Viking Line bekräftar att man är medveten om problemet.

– Det är synd att det är just det här fartyget, Av någon anledning uppstår den här bogvågen som är lite besvärande och som råkar ligga just vid 12 knop, säger Tony Öhman, direktör vid Viking Line och ingenjör i skeppsbyggnad, till tidningen Skärgården.

– När vi beställer nya båtar försöker vi anpassa oss så att vi orsakar minsta möjliga stranderosion så det är en besvikelse från vår sida att det blev på det här viset.

Flera skärgårdsbor vittnar också om färjans effekter:

– Grace är odiskutabelt värst. Att det modernaste fartyget har en sådan sjöbild är en gåta, säger Göran Gross på Dyviks Marina utanför Åkersberga till Skrägården.

Det enklaste sättet att få ner svallet vore att sänka farten från 12 till 10 knop. Det skulle göra att resan Stockholm–Åbo, som Viking Grace trafikerar, tar cirka 15 minuter längre. Men tidtabellen är redan snäv, eftersom färjan bara ligger en timme i hamn i varje ända – och på den tiden ska hinna lossa och lasta gods, fordon och passagerare och dessutom tankas.

– Att ytterligare pruta på den tiden vore att äventyra hela Åbotrafiken, säger Tony Öhman till Skärgården.

Till att börja med kommer Viking Line att själva göra en analys av vad en sänkning av farten skulle innebära och hur tidsförlusten kan kompenseras.

Helt klart är att Furusundsleden i Stockholms skärgård fått ta mycket stryk de senaste åren. Enligt en ny rapport har erosionsskadorna mer än fördubblats sedan år 2000.

Kryssningsboomen, med 250-300 anlöp av kryssningsfartyg om året, bidrar också till skadorna.

Tycker du att en dygnskryssning till Åland verkar vara rena pesten?

Tänk om!

Birka Cruises tar till ett nytt pr-trick och söker nu 1000 skeptiker som får åka på en kryssning gratis under april månad. I gengäld förväntas de utvalda svara på lite frågor om hur de upplever resan och om de kan tänka sig att åka på en kryssning igen.

Sugen att testa – läs mer och ansök här.

Viking Line tvingades avstå från sin option på ett systerfartyg till omtalade Viking Grace, som blev världens största passagerarfartyg att drivas med flytande naturgas (LNG) har hon togs i trafik i januari 2013.

Men snart blir det ändå en LNG-färja till på Östersjön. Tallink har tecknat avtal med Meyer-varvet i Åbo (som också byggde Viking Grace fast då hette varvet STX) om byggandet av ett fartyg som ska levereras i början av 2017.

Utseendemässigt skiljer sig de två fartygen en del åt men storleksmässigt är de i det närmaste identiska. Tallinks nya blir 218 meter lång och tar 2800 resenärer, precis som Viking Grace.

Byggkostnaden är beräknad till 230 miljoner euro, cirka 2,3 miljarder kronor med dagens låga kronkurs.

Fast vi lär inte få se Tallinks LNG-färja i Sverige, då rederiet tänker satta in den på linjen Helsingfors-Tallinn.

Östersjön är het som kryssningsdestination. Det kan man konstatera efter att ha läst huvuddragen i den senaste rapporten från organisationen Helcom, som bildats av myndigheter i nio länder runt Östersjön samt EU.

En av dess huvuduppgifter är att värna om den känsliga marina miljön, bland att genom att kartlägga om hamnarna runt Östersjön har kapacitet nog att ta hand om det avfall och avloppsvatten som produceras ombord på kryssningsfartygen.

I den rapport som nu publicerats framgår det att:

* 77 kryssningsfartyg, ägda av 37 olika arrangörer, seglade på Östersjön under 2014. Reguljära färjeförbindelser, som Viking, Tallink Silja och Stena, ingår inte i denna statistik.

* Hälften av fartygen var av mindre storlek, med plats för max 1500 personer (gäster + besättning).

* Åtta av fartygen (10 procent) var riktigt stora, med kapacitet för minst 4000 personer.

* Totalt gjorde fartygen 2252 anlöp i 31 hamnar runt Östersjön. 67 procent av anlöpen gjordes i de fem största hamnarna – S:t Petersburg, Köpenhamn, Tallinn, Helsingfors och Stockholm (i Stockholm gjordes 274 anlöp).

* Cirka hälften av de 31 hamnarna hade elva eller färre besök, sex hade bara ett anlöp. I tre av hamnarna, däribland Visby, fick större fartyg ankra utanför själva hamnen och kryssningsgästerna transporteras in till land i mindre båtar.

* Tiden fartygen låg i hamn var i snitt 8-10 timmar medan sjöresan mellan två hamnar tog mellan 8 och 20 timmar.

Rapporten konstaterar att kryssningstrafiken ställer stora krav på hamnarnas förmåga att ta emot avfall från fartygen. I snitt räknar Helcom med att varje person ombord producerar 0,17 kubikmeter avfall per dygn.

På tjänstekryssning med Viking Grace, färjan som är världens första i sitt slag att drivas med flytande naturgas.
Ett bränsle som minskar utsläppen radikalt jämfört med olja.
Nu blir Viking Grace även först i världen med att installera en ny svensk uppfinning som omvandlar överskottsvärme till el effektivare än något annat system.
Avtalet med företaget Climeon ska före sommaren resultera i en cirka 2×3 meter stor låda under däck där spillvärmen från maskin blir till el.
Det ska spara 200 ton bränsle per år åt Viking och göra att miljoninvesteringen betalar sig på några år.
Skumt väder på havet idag för övrigt. Kav lugnt, önsom tät dimma, önsom strålande sol.
Mannerströms julbord till lunch – check! Nu gäller det att göra plats för kvällens a la carte…

Gastankarna på akterdäck.

På väg ut från Mariehamn.

Viking Graces 1600 kvadratmeter stora taxfreebutik, strax utanför den ligger världens första flytande Victorias Secret.

Inredningen är mer hotell än färja, modern design och ljus som ändrar färg.