I Stockholms stad planeras för en åtta filer bred trafikled ner mot Skeppsbron i Gamla stan.Trafikleden är en del av det stora Slussenprojektet. Ombyggnaden av Slussen har debatterats i tjugo år och i höst är det meningen att staden ska ta beslut om detaljplanen.

In i det sista hörs protester, det kommer nya förslag och sent om sider reagerar även den socialdemokratiska oppositionen mot delar av projektet. 

– Undermåligt, säger oppositionsborgarrådet Karin Wanngård. Jag skulle vilja se ett Slussen som är mer funktionellt, vackrare och hållbart över tid.

Hon tycker att bilarna tar för mycket plats. Hon har en vision om ett bilfritt Gamla stan. Och faktum är att Stockholm är en av få huvudstäder i Europa som inte klarar av att skydda sin medeltida stadskärna. Gamla stan har blivit en parkeringsplats för de som har förmånen att få bo eller arbeta i Gamla stan. Turisterna får skutta som skrämda harar mellan BMW:ar och SUV:ar.

Med den nya trafikleden mot Skeppsbron skulle trafiken dessutom öka i stället för minska. 

Trots att Socialdemokraterna reagerar först i sista minuten finns det hopp för Gamla stan. Moderata stadsbyggnadsrådet Regina Kevius vill ha blocköverskridande enighet om nya Slussen. Ett första krav i de förhandlingarna kan vara minskad biltrafik mot Gamla stan. Att några bilfiler försvinner till förmån för kollektivtrafiken.

Målet måste vara ett bilfritt Gamla stan.

Eva Franchell

När tåget saktar in mot Stockholm och Gamla stan häpnar man alltid över utsikten. Åt ena hållet brer Riddarfjärden ut sig bort mot Stadshuset.
Åt andra hållet syns Gamla stan med sina fasader från 1600-talet.
Det spelar ingen roll om det är vår, vinter eller sommar. Om det är tidig morgon eller trött natt. Utsikten är alltid lika betagande.
Jag tycker att alla har rätt till den fantastiska vyn. Därför ska man inte gräva ner tunnelbanan.
I slutet av förra veckan presenterade Stockholms borgerliga ledning sitt förslag till ombyggnad av Slussen mellan Södermalm och Gamla stan i Stockholm. I går (lördag) deltog jag i ett möte med invånare i Gamla stan. (Nej, jag bor inte där, men fick vara med för att jag skrivit om trafikproblemen.)
Det var Täppas Fogelberg och jag som inledde. I början var vi kanske inte helt överens om just tunnelbanans dragning, men mot slutet kom vi fram till en gemensam linje: kollektivtrafiken kan vara kvar ovan jord. Det är bilarna som ska ner i tunnel.
Låt alla trötta tunnelbanependlare få ta del av Gamla stan och himlens skiftningar i Riddarfjärden.
Rent tekniskt skulle en omdragning av spåren dessutom försena Slussens ombyggnad med många år. Slussen bör byggas om nu. Den gamla trafikkarusellen bär knappt sin egen tyngd. Den kostar femton miljoner om året i rent akutunderhåll.
I maj börjar processen rädda Slussen. Byggstart är planerad till 2012. Tills dess tycker jag stadens politiker ska fundera över den borgerliga lösningen som är gäsp-så-tråkig. Det är bra att gående och cyklister får en egen bro, men var är den spännande arkitekturen? Oppositionsborgarrådet Carin Jämtin har rätt när hon efterlyser en märkesbyggnad.
Moderaten Sten Nordin vill att de nya husen ska passa in i den historiska bebyggelsen runt Slussen. Tänk om alla generationer tänkte så! Då får vi ju bara gammaldags bebyggelse. Kom igen, Sten Nordin. Ge oss en rolig byggnad som alla kan ha åsikter om.
Eva Franchell