Marcus Ericsson har förlovat sig. Med sin hustru.

Nya bilder från kärlekssemestern visar deras lycka.

“ Vi kanske gör det baklänges, men detta är vår historia “ skriver paret.

I april förra året gifte sig Marcus Ericsson med sin flickvän Iris Tritsaris Jondahl, de vigdes i hemlighet tillsammans med ett par vittnen.

Nu i sommar, lite mer än ett år efter vigseln i USA, har de förlovat sig i Grekland. Paret skriver på Instagram

“Förlovad i Grekland 💍 Det vackraste i livet är att det ger dig chansen att skapa din egen unika berättelse. Vi kanske gör det baklänges, men det här är vår berättelse, och vi älskar varje kapitel av den🤍”

Marcus Ericsson förvlovad

Marcus Ericsson och Iris Tritsaris Jondahl träffades träffades 2021, ungefär samtidigt som Ericsson vann sin första seger i IndyCar. De har varit ett par sedan början av 2022 och i maj samma år vann han klassikern Indy 500 och skrev för evigt in sig i historieböckerna.

Året efter, strax efter bröllopet, slutade han tvåa i samma tävling.

– Sedan vi träffades har jag tagit mig till en helt ny nivå som idrottsman. Jag tror att det mycket handlar om att jag är lycklig, att jag mår bra hemma och att jag kan få ut max när jag känner hennes fina stöd. Det är en trygghet. Jag tror att det har extremt mycket att göra med de sakerna, sa han till Sportbladet i samband med vigseln.

I år har han bytt stall, från Ganassi till Andretti Autosport och har varit något tyngre.

Men det var någonting han var medveten om när han lämnade toppteamet Chip Ganassi Racing för att utvecklas i en helt annan roll.

– Det är en möjlighet för mig att kliva ut ur skuggan, även om det sportsligt kanske kan vara ett steg ner i första läget. Ganassi har varit det bästa teamet så länge, men det handlar om så mycket mer för dig som förare. Om din position i teamet, förutsättningar, resurser, ekonomi, förklarade han beslutet för F1-bloggen .
– Vill du ha en mindre roll i ett mästarlag? Eller vara ledare i ett team som satsar och vill bli mästare? Det är en utmaning som jag gillar och det känns spännande.

Nu har IndyCar sommaruppehåll och Ericsson ligger 12:a i sammandraget, en placering före kompisen Felix Rosenqvist som också han bytt stall i år.

Säsongen startar om i Illinois den 17 augusti och därefter återstår fem deltävlingar vilket inkluderar säsongsfinalen på ovalen i Nashville den 15 september.

Max Verstappen ägnade sig åt E-sport till klockan tre. På morgonen. Dagen efter tappade han humöret under Ungerns GP.

Det får inte hända igen.

Red Bull sätter stopp för nattlig E-sport.

Max Verstappen skällde ut sitt stall över radion, kolliderade med Lewis Hamilton, tappade viktiga poäng och var allmänt irriterad i samband med Ungerns GP.

Han var även otrolgit kritisk mot sitt eget stall, Red Bull Racing. Därefter uppdagades det att han hade spelat E-sport till klockan 03.00 den natten. Han tävlade för Team Redline i iRacing, något han även gjorde inför VM-deltävlingen på Imola. Men den tävlingen vann han.

Nu vill Red Bull stoppa honom från att tävla i Esport – natten innan ett GP-lopp i Formel 1.

– Även om han har en helt annan dygnsrytm är vi överens om att han i framtiden inte ska tävla efter midnatt, sa Red Bull till tyska Sky.

– Du måste undvika den typen av event, det är enkelt för publiken att attackera dem.

Max Verstappen stoppas – ingen mer E-sport nattetid

Även om han där inte nämner ordet nattetid så är det en stark rekommendation att inte ägna sig åt E-sport natten innan ett race framöver. Verstappen erkänner att han har haft ett samtal med Red Bull om detta, men säger enligt sport.de att:

– Det är inget förbud, säger den flerfaldige världsmästaren.

– Men jag vet vad jag ska göra och inte göra.

Samtidigt är E-sport hans stora hobby och han tänker inte försaka den,

– Det är något viktigt i mitt liv, säger han  till sport.de.

Nu har F1 sommaruppehåll och säsongen startar om i Nederländerna den 23-25 augusti. Där har Max Verstappen aldrig fått stryk.

Å andra sidan har han inte heller några inplanerade E-sports event kvar den här säsongen.

Hemligheten bakom Mercedes comeback i F1?

Mercedes har vunnit två av de fyra senaste loppen och George Russell tror sig ha hittat anledningen till det. De något svalare temperaturerna på Silverstone och på Spa.

– Vi saknade lite fart i Spanien och Österrike saknade lite fart och vi hade några idéer kring vad det kunde bero på. Eller i  alla fall vad som kan ha bidragit, citeras han av sport.de.

– Det kan till viss del bero på temperaturen, på Spa var det inte så varmt och det var också en del moln på himlen.

Han påtalar också att Mercedes har hittat någonting och mycket väl kan vara med och slåss om segrar under avslutningen av året. Det återstår tio tävlingar.

Faktum är ju att om säsongen hade börjat i Kanada hade tabellen sett helt annorlunda ut. Sedan dess har Mercedes tagit 170 poäng, Red Bull 132 och Ferrari 93. McLaren? Lando Norris och Oscar Piastri  har varit bäst och plockat hem 183 poäng.

•••

Under sommaren har Andrea Stella förlängt sitt avtal som stallchef för McLaren.

Adrian Newey sade upp sig i våras. Då dominerade Red Bull F1 2024. Nu har stallet inte vunnit sedan i juni – och Neweys efterträdare erkänner misstaget.

– Vi ligger efter våra förväntningar, erkänner Pierre Wache.

Newey sade upp sig i våras och även om han har funnits kvar inom Red Bull så har han lämnat över ansvaret för utvecklingen av RB 20 till Pierre Wache. Samma sak gäller utvecklingen av den nya bilen till 2026 då ett nytt regelverk införs.

Förra veckan bekräftade Red Bull att sportchef Jonathan Wheatley också lämnar teamet. Han har också haft en nyckelroll i mer än 15 år och kommer framöver att arbeta med Audis satsning mot F1 2026.

Det betyder att Neweys efterträdare Pierre Wache får en viktigare roll framöver men alla experter är inte helt övertygade om hans kapacitet.

Inte efter att Red Bull tappat det dominerande övertaget i konstruktörsmästerskapet och inte vunnit något av de fyra senaste GP-loppen i Österrike, Storbritannien, Ungern och Belgien.

– Jag vill inte  peka ut någon, men efterträdaren kunde inte stänga den lucka som finns. Det är han skyldig till, säger Ralf Schumacher, tidigare F1-förare och expert hos tyska Sky.

– Genom att titta på bilen ser vi att ett par saker har förändrats, bilen är svårkörd och båda förarna har problem. Det gäller även Max Verstappen.

Adrian Newey lämnar Red Bull Racing

Pierre Wache har av motorsport.com fått frågan om bilen, RB20, har levt upp till hans förväntningar.

– Nej det skulle jag inte säga, svarar han,F1-bloggen

– Vi har helt klart förbättrat oss jämfört med för ett år sedan, men inom vissa områden har vi inte levererat det som vi hade förväntat oss.

Han påpekar att det bland annat gäller de snabba kurvorna.

– Jag upplever att vi har förbättrat bilen i de långsamma och medelsnabba kurvorna väldigt mycket, däremot är vi långsammare i de snabba partierna, säger han.

– I fjol var vi väldigt bra i den aspekten. Vi har problem när vi kör över kantstenarna, men så var det också i fjol och där tycker jag inte att vi har uppnått de förväntade förbättringarna.

En av anledningarna till problemet är, enligt Wache, att datan från vindtunneln inte riktigt stämmer överens med datan från banan. Ett problem som drabbade Mercedes under  inledningen av det här regelverket och som även Ferrari och Fred Vasseur påtalat. Läs mer om svårigheterna i uppdateringsarbetet här.

Wache ser en stor förbättringspotential just när det gäller utvecklingen i vindtunneln.

– Vi har en ganska gammal vindtunnel, men problematiken kan också hänga samman med att vi inte får använda lika mycket tid i vindtunneln eftersom vi har gjort bra resultat i mästerskapet och kanske också med att det nu är tredje året med samma regelverk.

Varför har Red Bull tappat under F1 2024?

Med andra ord säger han regelverket har stora begränsningar och att konkurrenterna har hämtat in försprånget.

– Ärligt talat hade vi inte den snabbaste bilen 2022, det hade Ferrari. 2023 trodde vi att det skulle vara en stor konkurrens, men så var det inte. Vi trodde också att konkurrensen skulle öka under inledningen av F1 2024. Vi utgick från det eftersom prestandan i de här bilarna begränsas av reglerna. Men de andra kom först i kapp oss efter fyra, fem lopp. Vi hade trott att de skulle vara där från premiären av F1 2024.

Med andra ord borde säsongen F1 2025 bli ännu jämnare – samtidigt är det också så att även om man nått taket i vissa delar av utvecklingen finns det säkerligen andra där det fortfarande finns en förbättringspotential och som vanligt handlar Formel 1 om detaljer och när konkurrenterna blir bättre kan Red Bull inspireras av dem.

Säg den designer som inte spionerar i samband med att bilarna står på startuppställningen.

När det gäller Adrian Newey är det inte klart om han stnnar i Formel 1 och vilket team han i sådant fall ska arbeta med. Det pratas om Williams och om Aston Martin.

Nu har F1-stallet stängt sina fabriker, vilket gör att det blir färre nyheter att berätta om. Jag håller liv i F1-bloggen under semestern, men uppdaterar kanske inte lika frekvent. Någonstans behöver jag också en liten andningspaus.

Men jag måste tyvärr återigen be er om att tänka på språket och ämnena i kommentarerna. Detta är en plats för alla, påhopp och elaka kommentarer undanbedes med bestämdhet. F1-bloggen är ett forum för alla oavsett kön, religion, sexuell läggning eller antal år som F1-entusiast.

Det är för trist när jag behöver lägga arbetstid på att kontrollera alla kommentarer istället för att skriva nya inlägg.

Är stjärnteamet hos Red Bull Racing i F1 på väg att falla sönder?

Först lämnade Adrian Newey. Nu lämnar nästa nyckelperson stallet.

När Christian Horner var rubrikernas man i våras, Mercedes gjorde sina framstötar mot Max Verstappen, designer Adrian Newey lämnade Red Bull Racing ett par veckor senare och Jos Verstappen gick i klinch med Horner kändes det som om det var väldigt mycket rörelse i stallet.

Sedan dess har det lugnat ner sig – men nu kommer nästa smäll.

Och den kan bli kostsam. Sportchefen Jonathan Wheatley, som vunnit 13 VM-titlar med stallet, lämnar för att anta en ny utmaning. Han blir stallchef hos Audi som går in i Formel 1 2026 och ska jobba tillsammans med Mattia Binotto.

– Jag är extremt stolt över att ha varit en del av Red Bull Racings resa under de senaste arton åren och kommer att lämna stallet med många goda minnen, säger Wheatley i en kommentar.

–  Men är möjligheten att spela en aktiv roll i Audis satsning mot  Formel 1, som chef för ett fabriksteam, ett unikt och spännande perspektiv, en utmaning jag ser fram emot.

Är stjärnteamet hos Red Bull Racing i F1 på väg att falla sönder?

Enligt ett pressmeddelande ska Wheatley och Binotto bilda en ny superduo och arbeta nära varandra, dela ansvar, men ha tydligt olika roller:

“I sina nya positioner kommer både Binotto och Wheatley att rapportera direkt till Gernot Döllner i hans roll som ordförande för styrelsen för Sauber Motorsport AG. Med en tydlig uppdelning av arbetsuppgifter och individuellt definierade ansvar, kommer de gemensamt att ta ansvar för racingteamets framgång.

Som COO och CTO tar Binotto över den operativa ledningen av Sauber Motorsport AG på platsen i Hinwil och den tekniska utvecklingen av framtida racingbilar; i denna roll har han den övergripande tekniska ansvaret mellan utvecklingsteamen i Hinwil och det i Neuburg an der Donau, som ansvarar för utvecklingen av motorenheten.

Senast i juli 2025 kommer Wheatley att komplettera Audis nya ledningsteam för Formel 1 i rollen som teamchef och talesperson för ledningen.”

Även Mattia Binotto ser fram emot att jobba nära sin nya kollega:

– Jag har känt Jonathan i många år och värderar honom högt. Han är en erfaren och engagerad motorsportexpert. 2026, när Audi går in som fabriksteam i F1, är han inte långt borta nu. Jag ser fram emot att tillsammans med Jonathan sätta upp det nya teamet för Audi och leda det mot framgång.

Audi med storsatsning mot F1 2026

Han har rätt i en sak, det är inte långt till 2026, framförallt inte i F1-mått mätt och Audi behöver få fart i sin satsning och det nuvarande stallet Sauber behöver komma upp från den avgrund där de har befunnit sig sedan säsongen startade. Just den kombinationen av problem i nutid och framtid ledde till en maktkamp hos Audi där Andreas Seidl och Oliver Hoffmann till slut fick lämna.

Binotto och Wheatley har ett tufft jobb framför sig.

Audi har skrivit kontrakt med Nico Hülkenberg som en förare till nästa säsong, den andra förarplatsen är än så länge inte bekräftad. Det pratas om Mick Schumacher, men även om Valtteri Bottas som kör för stallet nu och Kevin Magnussen.

Det blir ett stort tapp, britten har bland annat legat bakom de rekordsnabba depåstoppen som stallet har varit så framgångsrika med de senaste åren. Frågan är hur de ska ersätta honom.

– Vi har många duktiga medarbetare, säger Horner till motorsporttotal.com.

– Detta ger oss möjligheten att befordra någon av våra medarbetare.

Hur går era tankar kring Audis satsning – och läget hos Red Bull?

•••

Sommaruppehåll i F1 ja, denna vecka har varit rätt nyhetsintensiv. Sergio Perez får stanna, trots pressen från Red Bull Racing. Daniel Ricciardo lika så. Alpine har ny stallchef – och verkar på väg att signa en debutant.

Pappa vann fem VM-titlar och är en av MC-sportens stora ikoner. Nu är sonen mycket nära en plats i F1.

Racingen tycks finnas i generna, eller i alla fall i familjen. Av dagens 20 F1-förare har i alla fall fyra pappor som sysslat med motorsport, en av dem är världsmästare i rally och två av dem har tävlat i Formel 1.

Nu är ytterligare en motorsportson på väg till Formel 1 och enligt bland annat motorsporttotal.com är han mycket nära ett kontrakt med Alpine.

Men det handlar inte om Mick Schumacher. Istället ska ännu en australier vara nära vara väldigt nära ett avtal med stallet.

Jack Doohan istället för Mick Schuamcher i F1

Jack Doohan väntas bli kollega till Pierre Gasly den kommande säsongen. Han är son till Mick Doohan, femfaldig världsmästare i motorcykel (500 cc) och räknas till en av sportens allra största förare. Jack Doohan, 21, har tidigare varit en av Red Bulls akademiförare men sedan 2022 tillhör han Alpine. Han har kört tre säsonger i Formel 2 och slutade trea som bäst, 2023. I år har han fokuserat på att  vara testförare i stallet, arbetat i simulatorn och funnits med under tävlingshelgerna.

Anledningen till att han ännu inte har skrivit på något kontrakt är dels att Alpine hoppades på Carlos Sainz, som han tidigare i veckan skrev på för Williams och dels att stallet sparkade sin teamchef Bruno Famin inför deltävlingen i Belgien. Famin ersattes i går av Oliver Oakes, 36. Britten blir därmed Alpines tredje stallchef på ungefär ett år. Han blir också den näst yngsta stallchefen i F1:s historia.

– Oli är mycket begåvad och kan visa upp en mängd ledaregenskaper och framgångar inom motorsporten, säger Alpines rådgivare Flavio Briatore.

– Hans övergång till denna roll är ett utmärkt exempel på den styrka och tro vi har i vårt team och i unga, lovande människor. Jag ser fram emot att arbeta nära med honom och tillsammans fokusera på hur vi ska kunna avancera i startuppställningen och även vinna GP-lopp.

Oliver Oakes ny stallchef för Alpine

Oliver “Oli” Oakes har en bakgrund som racerförare och han var en del av Red Bulls akademi, men har precis som sin pappa också arbetat som teamchef och manager för unga förare. 2015 var han mannen bakom att Hitech Racing blev Hitech Grand Prix och han samarbetade med Nikita Mazepins pappa Dmitri, och hans företag Uralkali vilket blev  väldigt omdiskuterat när Ryssland inledde den fullskaliga invasionen av Ukraina 2022.

I år har stallet förare med i toppen av både Formel 3 och Formel 2, det är ett erkänt team och Oakes samarbetat med flera lovande förare i sin karriär. En av dem är Jack Doohan. De arbetade tillsammans 2019.

•••

Notera att Mick Schumachers pappa Michael och Jack Doohans pappa Mick båda var oerhört framgångsrika och även mycket goda vänner. Därför sägs det att Michael Schumacher döpte sin son efter sin australiske vän.

För Mick Schumacher återstår då en möjlighet för en comeback i F1. Det är Audi. Där är  den tidigare Ferrarimedarbetaren Mattia Binotto är ny teamchef. Binotto var Micks chef under hans tid i Ferraris akademi och jobbade under många år nära Michael Schumacher hos Ferrari.

I helgen är det ingen F1, men väl motoGP som fyller 75 år i år och startar om efter sitt sommaruppehåll. I spelaren nedan hittar du några av den sportens stora ikoner. När vi nu är inne på familjen Doohan.

•••
I går frågade jag vilka ytterligare tre förare som tidigare kört för Williams, McLaren och Ferrari. Svaret är Alain Prost, Jacky Ickx och Nigel Mansell – och nu Carlos Sainz.

Ytterligare ett amerikanskt projekt är jobbar för en plats i Formel 1. Denna gång tillsammans med en före detta teamchef och profil från Drive to Survive.

Detta är ett år sedan Otmar Szafnauer inför deltävlingen i Belgien fick besked om att han, efter deltävlingen, skulle entledigas från sitt uppdrag som stallchef för F1-stallet Alpine.

Dessförinnan hade han haft nyckelroller hos BAR samt Force India/Racing Point. Sedan ett år är han utan uppdrag i Formel 1, men han jobbar för att ta sig tillbaka.

– Jag är en tävlingsmänniska, och det jag älskar mest av allt är tävling, säger han i podcasten James Allen on F1.

– Att återvända i en roll där jag inte skulle kunna påverka hur bra teamet presterar, det skulle inte vara intressant. Om det vore en roll där jag kunde hjälpa till att utveckla, bygga upp och attrahera rätt personer för att utveckla och förbättra stallets prestation. Det skulle jag vara intresserad av.

Nytt amerikanskt stall på väg mot F1

Han arbetar med ett amerikanskt projekt som har som målsättning  att bli det elfte stallet i Formel 1.

Men det handlar inte om Andretti.

– Jag har arbetat med några organisationer i Nordamerika som har resurserna att starta ett elfte team. Det är inte Andretti, säger Otmar Szafnauer.

– Vi lägger nu några grundstenar för att säkerställa att vi har allt vi behöver för att både starta upp ett nytt stall och ha det som krävs för att sökra en plats. Det är också intressant.

Om det nya stallet får en startplats är en annan historia. Andretti Global har redan blivit godkänd av FIA, men avvisats av Formel 1, trots att de redan bygger en bil i sin egen fabrik och har stöd från en tung motortillverkare som Cadillac/General Motors.

Grundproblemet är att de tio stallen inte vill att ytterligare team ska ta en plats i F1. De vill inte dela med sig av bonuspengarna. Andretti  hade behövt betala 200 miljoner dollar för en plats i F1 och det är troligt att den summan stiger ytterligare när det nya avtalet (Concorde Agreement) mellan stallen och F1 skrivs 2025.

Om det inte är så att stallen vid det kommande avtalet skriver in att mästerskapet ska innehålla tio stall. Inte mer. Då återstår bara ett alternativ för nya intressenter – att köpa ett existerande team.

Veckans snackisar i Formel 1

I går meddelade Red Bull att Sergio Perez stannar kvar i teamet. Nu meddelar Racing Bulls att även Daniel Ricciardo behåller sin plats. Därmed sitter Liam Lawson kvar på avbytarbänken, detta är möjligt att det sker förändringar vid ett senare tillfälle eller till 2025.

Red Bull som alltså har kritiserat både Perez och Ricciardo väljer att hålla kvar dem och låta Lawson sitta utanför. Vad är era tankar kring det?

Jag tycker att det är ett märkligt beslut. Perez resultat sviktande redan i fjol och den här sommaren har han inte levererat på den nivå som matchar Max Verstappen. Stallet behöver, precis som alla andra stall, två förare som tar poäng. Han har också fått hård kritik från teamets chefer, delvis från Christian Horner men framförallt från Helmut Marko.

Att Perez nu stannar visar också att det finns en fortsatt klyfta mellan Marko, som gärna vill ge sina förare en extra press och Horner som är något mer tillbakahållen.

Och hur påverkar det stallet framöver när det i år, för första gången sedan 2021, är utmanat?

•••

Carlos Sainz har skrivit på för Williams. Han blir den fjärde föraren i F1-historien som tävlat för McLaren, Ferrari och Williams.

Lägg gärna upp de andra tre i kommentarerna.

•••

Veckans avsnitt av Plattan i Mattan är ute – och hur kunde Georges Russells bil plötsligt väga 1,5 kg för lite efter loppet?

Det kan faktiskt bero på hans smarta strategi.

I går höll Red Bull sitt möte om Sergio Perez framtid i F1.

Nu är beslutet också fattat.

Sergio Perez har tävlat för Red Bull i Formel 1 sedan 2021 och i juni förlängde han sitt kontrakt med teamet till och med 2026. Men sedan dess har den 34-årige racerföraren från Mexiko fått hård kritik. Han har inte levererat de resultat som mästarstallet Red Bull kräver. Han startade säsongen med fyra pallplatser på fem lopp, men i takt med att konkurrenterna har blivit allt bättre har hans resultat dalat. Under deltävlingen på Imola blev han åtta, i Monaco och Kanada bröt han. I Spanien slutade han åtta, i Österrike sjua, i Storbritannien var han 17e man i mål och de två senaste loppen tog han var sin sjundeplats.

Han har fått klart stryk av sin kollega Max Verstappen, rasat i mästerskapet samtidigt som Red Bull har tappat i förhållande till sina konkurrenter i det ekonomiskt så viktiga konstruktörsmästerskapet.

– Den typen av diskussioner för vi internt, inte via media, sa Horner till Sky inför deltävlingen i Belgien.

– Men det är klart, vi kan inte springa med bara ett ben.

Red Bull om Sergio Perez framtid i F1

Kort därefter meddelade stallet att de skulle ha ett internt möte under måndagen efter Belgien GP och även om stallet inte har kommunicerat någonting officiellt kommer nu besked från flera olika nyhetskanaler. Enligt tyska RTL och ntv har cheferna Christian Horner och Helmut Marko bestämt sig för att Sergio Perez får stanna i Red Bull.

Det bekräftar Horner också för De Telegraaf.

– Vi ser fram emot att se honom på racerbanan efter sommaruppehållet. På en bana där han hittills har gjort bra resultat.

Vad det betyder, mer än att han kör för Red Bull i Nederländerna är svårt att utläsa, men där ska han starta.

Det är på en bana där han tagit poäng, men ingen pallplats. Han slutade fyra på Zandvoort 2023, femma året innan och åtta år 2022. Hans kollega Max Verstappen vunnit Nederländernas GP varje år sedan comebacken 2021.

– Det som är frustrerande är att  ingen vill se Checo kämpa. Alla vill att han ska nå framgång och det gör ont att se honom i den situation som han nu befinner sig i. Ingen vill ta det beslutet och ni i media pratar om det varje dag. Stallet vill att han fortsätter, sa Christian Horner efter deltävlingen i Belgien.

F1 och Silly Season 2025

Då startade Perez från ruta två och gick i mål som åtta, vilket till slut blev en sjundeplats.

–  Detta är sista gången som jag pratar om min framtid. För att vara tydlig så kommer jag inte mer att prata om det. Jag svarar inte på några ytterligare frågor om min framtid, sa Perez innan han lämnade Belgien.

Även hos Viaplay var han tydlig i  det ämnet.

I går bekräftade Williams att Carlos Sainz har skrivit på ett kontrakt med stallet. Det gäller över två år, med möjlighet till förlängning.

Red Bull lämnade inte heller några kommentarer kring Daniel Ricciardo som ännu inte har något kotnrakt med Racing Bulls till nästa år.

Formel 1 stänger nu sina fabriker under två veckor för att sedan genomföra nästa deltävling i Nederländerna den 23-25 augusti.

Carlos Sainz är klar för Williams till F1 2025 – men han kan ha en specialklausul som ger honom möjligheten att byta team redan innan premiären.

Om ett toppteam kallar.

Nästa bricka i spelet om F1 2025 har fallit. Nu presenterar Williams teamkollegan till Alexander Albon. Logan Sargeant får som väntat inte något fortsatt förtroende utan ersättts av Carlos Sainz.

Spanjoren lämnar Ferrari där han till nästa år ersätts av Lewis Hamilton. Sainz har skrivit på ett kontrakt över två år, med möjlighet till förlängning.

– Williams är synonymt med arv och ren racing. Grunderna för projektet som ligger framför oss är starka och jag ser fram emot att bli en del av det från och med nästa år, säger Carlos Sainz.

Carlos Sainz klar för Williams till F1 2025

Den 29-årige spanjoren som kört följer stall som Toro Rosso, Renault, McLaren och Ferrari flyttar nu till det klassiska F1-teamet som återfinns betydligt längre ner i tabellen.

– Jag är mycket glad över att jag nu kan meddela att jag från och med 2025 ansluter till Williams Racing. Det är ingen hemlighet att årets förarmarknad, av olika skäl, har varit exceptionellt komplex och att det har tagit tid för mig att ta ett beslut. Jag är helt övertygad om att Williams är rätt plats för mig att fortsätta min karriär.  Jag är extremt stolt över att ansluta till ett så historiskt och framgångsrikt team, där många av mina barndomshjältar har tävlat och satte sitt avtryck på vår sport, säger Sainz.

–  Det ultimata målet att föra Williams tillbaka till där de hör hemma, längst fram i startfältet. Det är en utmaning som jag omfamnar med spänning och positivitet. Jag är övertygad om att detta team har alla rätta ingredienser för att skapa historia igen. Från och med den 1 januari ger jag mitt absoluta bästa för att driva Williams framåt tillsammans med varje medlem i teamet.

Till Williams och vidare till Mercedes?

Williams är ett av de mest framgångsrika stallen i F1:s historia. Det grundades 1977 och har bokförts för 16 VM-titlar tillsammans med förare som Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill och Jacques Villeneuve.

Men de senaste åren har stallet haft svårt att hänga med i toppen. I år har teamet tagit poäng vid två av 14 deltävlingar. De totalt fyra poängen ger en niondeplats i mästerskapet och därför kan det verka något förvånande att Sainz väljer Williams före stall som Alpine och Audi, som kommer in som fabriksteam från och med 2026.

Men  enligt uppgifter till bland annat F1-insider beror det bland annat på att han har en klausul som gör att han kan bryta kontraktet.

Och det redan INNAN premiären 2025.

Fortsatt spännande Silly Season till F1 2025

Det betyder att om Mercedes stallchef Toto Wolff sent i höst eller i vinter bestämmer sig för att snart 18-årige Kimi Andrea Antonelli är för ung för att matcha George Russell hos Mercedes kan han snacka ihop sig med sin tidigare kollega och kompis James Vowles som är teamchef hos Williams och helt enkelt byta förare. Antonelli till Williams – och Sainz till Mercedes. Detta dementeras dock av James Vowles.

Williams gör en storsatsning mot framtiden. Stallet har, som F1-bloggen tidigare berättat om, skrivit kontakt med flera erfarna och erkända ingenjörer. Det ryktas också om att designern Adrian Newey som lämnar Red Bull efter årets säsong för samtal med teamet.

Vill du läsa mer om Silly Season i F1 2025 så hittar du en genomgång av samtliga team här.

•••

Williams har tänkt rätt smart ändå –  ingen av deras förare har blindtarmen kvar.

I dag kan Sergio Perez framtid i F1 avgöras. Den ska diskuteras under ett möte med cheferna hos Red Bull.

Men tongångarna är pessimistiska.

Helmut Marko anser att han kollapsade i Belgien.

Sergio Perez har varit ifrågasatt ända sedan han skrev på ett nytt kontrakt med Red Bull i början av juni. Han har inte alls levererat på den nivå som krävs för att stallet ska kunna säkra ett konstruktörs-VM.

Istället har han åkt ut i Q1 och missat poängplats vid flera tillfällen – det har gått så långt att Red Bulls stallchef Christian Horner påtalat att det är svårt att springa med ett ben.

Men när hans kollega Max Verstappen bytte en komponent i motorn inför Belgiens GP och därför skulle flyttas tillbaka tio platser i starten tog Perez sitt ansvar. Han noterades för den tredje snabbaste tiden i kvalet och när Verstappen flyttades tillbaka fick Perez ärva en plats i första startled.

I dag kan Sergio Perez framtid i F1 avgöras

Perez var tydlig efter kvalet och betonade att han satsade på segern – men det gick om intet. Han tappade omgående placeringar och rasade i resultatlistan. Han gick i mål som åtta (vilket blev en sjundeplats när George Russell diskades).

Räcker det för att säkra Sergio Perez framtid i F1?

Så låter det knappast på hans chef Helmut Marko.

– Sergio hade möjligheten att göra ett bra resultat från sin andra startposition. Tyvärr lyckades han inte. Framförallt kollapsade han under den sista stinten där hans varvtider låg på 1.48, säger Marko till tyska Sky.

– Det som såg så bra ut i kvalet bekräftades inte i racet.

Marko fick sedan frågan om måndagens möte, där förartillsättningen för Red Bull och systerstallet Racing Bull, ska diskuteras.

– Vi ska se över hela situationen inför 2025. Vi har flera förare och vi har ett koncept.

– Men givetvis är varje resultat viktigt för Sergio och vi förväntade oss absolut inte att han skulle tappa från andra startposition ner till plats åtta vid målflagg.

Vem blir teamkollega till Max Verstappen i F1 2025?

Sergio Perez har inte vunnit sedan deltävlingen i Baku 2023 och bakom honom finns förare som Yuki Tsunoda, som har ett kontrakt med Racing Bulls för nästa år, Daniel Ricciardo som inte har det och Liam Lawson som är reservförare och utan förarplats redan nu.

Men efter hans insats som ersättare till den skadade Daniel Ricciardo förra året påtalade Marko att det skulle finnas en förarplats för Lawson till 2025.

Sergio Perez är medveten om allvaret i situationen, men efter Belgien GP vägrade han att svara på frågor om sin framtid i F1.

– Racet var en besvikelse. Det började bra, men jag hade problem på raksträckorna. Jag vet inte  vad som hände, men jag fick spara batteriet redan  under inledningen av loppet, säger han till Autosport.

– Sedan gjorde vi en kort stint och var helt osynkade. Jag tycker inte heller att vi hanterade däcken bra. Balansen fanns inte där. Det finns mycket för oss att analysera.

Hans kollega, Max Verstappen, startade som elva och gick i mål som fyra. Sedan deltävlingen i Monaco i slutet av maj har Verstappen tagit 141 poäng, Perez har tagit 24.

I konstruktörsmästerskapet i Formel 1 har Red Bull tappat och deras försprång på McLaren är nu bara 42 poäng. Bara i Belgien tog McLaren in nio poäng, i Ungern förra veckan tog McLaren in 27.

George Russell var först i mål under F1 på Spa –  förlorar segern.

Han har diskats.

Mercedes George Russell valde en smart strategi med ett depåstopp och klarade av att köra hela 34 varv på de hårda däcken – och var först i mål. Det var Mercedes första dubbelseger sedan 2022.

Ett par timmar efter målgång förlorar George Russell segern.

Hans Mercedes vägde 1,5 kg för lite.

Efter varje F1-lopp vägs bilarna, de ska väga minst 798 kg. Det gjorde George Russells Mercedes också.

Men han hade bränsle i tanken och bilen tömdes på de 2,8 literna bränsle som fanns kvar i tanken. Då vägde bilen bara 796,5 kg.

Alltså 1,5 kg för lite.

George Russell diskad efter F1 på Spa

I  regel 35.3 i det sportsliga regelverket står:

”Det aktuella fordonet kan diskvalificeras om dess vikt understiger den som anges i Artikel 4.1 i de Tekniska Föreskrifterna när det vägs i enlighet med Artiklarna 35.1 eller 35.2, såvida inte viktunderskottet beror på en oavsiktlig förlust av en komponent av fordonet.”

I beslutet står:

”Fordon 63 vägdes på FIA interna och externa vågar, med båda vågarna som visade samma resultat om 796,5 kg. Kalibreringen av båda vågarna bekräftades och bevittnades av tävlingsdeltagaren.”

”Under förhöret bekräftade teamets representant att mätningen är korrekt och att alla nödvändiga procedurer utfördes korrekt. Teamet erkände även att det inte fanns några förmildrande omständigheter och att det var ett faktiskt fel av teamet.”

”Domarna fastställer att Artikel 4.1 i FIA tekniska föreskrifter för Formel 1 har överträtts och att standardstraffet för en sådan överträdelse därför måste tillämpas.”

Med andra ord har Mercedes godkänt domarnas beslut och kommer inte att protestera mot det.

Hamilton vinner Belgien GP

Därmed tar Mercedes Lewis Hamilton sin 105:e GP-seger i Formel 1. Oscar Piastri, McLaren en andraplats och tredjeplatsen går till Charles Lelcerc, Ferrari.

– Vi måste ta diskvalificeringen utan några invändningar. Det är helt och hållet vårt misstag och vi måste vara säkra på att vi tar lärdom av det. Vi kommer att utvärdera det som har hänt och förstå vad som gick fel, säger stallchef Toto Wolff i ett uttalande.

– Det är frustrerande att förlora en dubbelseger och vi kan bara be George, som körde ett mycket bra race, om ursäkt.

Detta är Mercedes tredje seger på fyra race, en comeback som få hade trodde skulle vara möjlig efter de senaste årens problem.

Resultat F1 på Spa.

•••

Formel 1 går nu på sommaruppehåll och nästa deltävling avgörs den sista helgen i augusti, men lita på att F1-bloggen uppdateras med nyheter och snackisar precis lika regelbundet som vanligt.

Så vi ses väl här?

Även om det är OS. 2024 är F1 hetare och mer spännande än på mycket, mycket länge.