I samband med att Mercedes chefer, Toto Wolff och Niki Lauda kom till Barcelona så trampade Valtteri Bottas gasen i botten.
Han körde ett varv på veckans snabbaste tid, 1.19,310 och det på de supermjuka däcken.

– Det var så Valtteri övertygade mig. Han sa, ”If you want to win, you need a finn”, skämtar stallchefen Toto Wolff.

Näst snabbast är Williams Felipe Massa som körde ett varv på 1:19.420 med den mjukare gummiblandningen (ultramjuk).
Williams fortsätter alltså att imponera. Massa körde 168 varv i går och var snabbast i dag körde han 63 varv före lunch och var näst snabbast.

•••
De tidigare dominanterna från Red Bull har satsat hårt mot årets säsong och efter fjolårets försök med en motor från Renault under namnet Tag Heuer är man nu tillbaka i ett samarbete med den franska motortillverkaren – men ni ska inte tro att det är lugn och ro i den relationen.
Daniel Ricciardo fick ta en ofrivillig paus under onsdagen och byta motor, sedan körde Max Verstappen av i kurva 11-12 under eftermiddagen. Dessutom påpekar stallets motorsportkonsulent Helmut Marko att motorn inte är tillräckligt bra.
– Det vi saknar just nu är tillförlitligheten och power, säger han till formula1.com.
– Eftersom vår bil inte har så mycket vingar och fenor som andra ska det gå enklare att hitta rätt inställningar så vi får en bra toppfart. Vår aerodynamik är jättebra, men vi har inte så mycket kraft i motorn som kan hjälpa oss att köra om.
••••
Ferrari skapar oro i pressrummet, som för övrigt är lika varmt som en finsk bastu. Dels så behövde teamet en längre paus i garaget under förmiddagen och dels så körde Kimi Räikkönen av i kurva 3, han slog i däckstapeln och fastnade i gruset vilket gjorde att han behövde hjälp av en bärgningsbil att ta sig tillbaka. Det gjorde att teamet fick avbryta testdagen i förtid.

I och med att Ferrari även har tagit bort alla former av presskonferenser stiger irritationen bland journalisterna från Tyskland, Finland och Italien ytterligare. Teamet  låter alla TV-reportrar tillsammand tala i fem minuter med var och en av förarna – en gång under veckan.

Resten av presskåren får nöja sig med en audiofil som spelats in under de fem minuterna. Ingen möjlighet att ställa frågor och inga uppdateringar på vad som egentligen har gjorts med bilen.

Vem sa att F1 skulle bli mer öppet med nya ägare?

Ferrari går tyvärr i motsatt riktning, men deras högsta chef är nöjd.

– Den nya bilen är tillförlitlig, det är ett framsteg, säger Sergio Marchionne som är på bilsalongen i Geneve enligt f1i.com.

– Jag har följt testerna på avstånd och förarna är nöjda.

Teamet vann inte ett lopp förra året och har inte vunnit någon titeln sedan 2007 då Kimi Räikkönen körde hem titeln knappt före McLarens Fernando Alonso och Lewis Hamilton.

– Ferrari måste bli oslagbara igen, så som stallet var när Schumacher var här, säger Marchionne.
•••

För Marcus Ericsson var det återigen en halv dag i bilen. Pascal Wehrlein inledde dagen och körde ett varv på 1.23,00 på de mjuka däcken. Svensken startade sedan strax efter lunch och höll sig långt ner i resultatlistan.
– De håller på och testar lite grejer för att hitta någon form av grundbalans, säger rådgivaren Eje Elgh.

Här är alla dagent tider:

Alla ni som följer F1 vet ju att tester inte är vad de ser ut att vara. Varvtiderna säger egentligen ingenting om någonting, men man får en känsla för hur man ligger till.

– Det är väl Mercedes, Ferrari och Red Bull, sedan ett stort gäng i mittfältet och vi finns väl med långt bak där, säger Ericsson.

Sauber kör med fjolårets motor från Ferrari, teamet valde att göra det för att veta vad man skulle bygga bilen kring, man ville inte ha en okänd motor i bilen. Toro Rosso hade den lösningen förra året.
Problemet är att motorn inte kommer att utvecklas någonting, den har samma prestanda i mars som i november, samtidigt som konkurrenternas motorer utvecklas framåt och det gör naturligtvis även Ferraris motor och det kan det italienska teamet dra fördel av precis som kundteamet Haas.

Sauber kommer däremot att stå kvar.

– Jag skulle ljuga om jag skulle säga att det inte är ett orosmoment, säger Marcus Ericsson.

•••

F1-testerna i Barcelona fortsätter i morgon torsdag och på fredag.

Den andra testdagen har dragit igång och teamen jobbar hårt på att få in data som de kan analysera för att utveckla sina bilar.
Vi kan rapportera att Kimi Räikkönen kör en Ferrari med ett rejält galler på bilen.

Kimi with some data-collection stuff on rear of the SF70-H#Kimi7 #redseason #F1Testing pic.twitter.com/2HqsVpneqa

— Kimi Räikkönen #7 (@FansOfKR) March 8, 2017

Efter gårdagens ficklampa kan vi i alla fall konstatera att Ferrari hitills leder kampen om priset som mest uppseendeväckande under testerna.

För övrigt sägs det att Ferrari försöker köra alla testdagar med en motor, under testerna får man använda sig av obegränsat antal medan under säsongen får man använda sig av fyra per bil.
McLaren å andra sidan har redan bytt motor tre gånger sedan testerna inleddes….

•••

Valtteri Bottas har kört in på vintertestets snabbaste tid, 1.19,310 på de supermjuka däcken. Plötsligt var han fyra tiondelar snabbare än sin bästa tid från förra veckan – och den satte han med den ännu mjukare gummiblandningen (ultrasoft).
•••
Marcus Ericsson kommer att köra efter lunch. Han var inte helt nöjd i går, då bilen fått ett nytt golv vilket förändrat det mesta i bilen.
Mer om det läser du här.

••••
Vem kör när?
Här är körschemat för onsdagen:

Mercedes: Bottas/Hamilton
Red Bull: Verstappen
Ferrari: Räikkönnen
Force India: Perez
Williams: Massa/Stroll
McLaren: Alonso
Toro Rosso: Sainz
Haas: Grosjean
Renault: Hülkenberg/Palmer
Sauber: Wehrlein/Ericsson

Här är lite statistik från gårdagen:

Quickest lap ✅
Joint most laps ✅
Fastest through the speed trap ✅

Catch up on @MassaFelipe19's terrific Tuesday >> https://t.co/7RWPqldBSB pic.twitter.com/ybJZH93oTp

— Formula 1 (@F1) March 7, 2017

Massa var snabbast, hade högst fart och körde flest varv. Rätt bra för en förare som hade skulle ha varit F1-pensionär…

••••

Hörs under dagen

Mercedes går in i den andra testveckan som favoriter och den här veckan är Sportbladet på plats.
Dels för att rapportera från testerna, men även för att förbereda en massa andra saker inför säsongen.
Men här koncentrerar vi oss på testerna och när solen strålade över banan i Barcelona så testade teamet ett nytt golv och nya bargeboards och en ny typ av bakvinge. Även om Lewis Hamilton hade vissa problem med golvet under  morgonen så körde teamets förare 135 varv i dag.
Tempot är högt både här och i fabriken för nu har teamen bara fyra dagar på sig innan säsongen startar i Melbourne – och det är inte mycket.
Här får du för övrigt en bra bild av Mercan.

Wow. That slow-mo look! ?@LewisHamilton cruises through Turn 10 in the #W08@MercedesAMG #F1 #F1Testing pic.twitter.com/rW9DNwsJP4

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) March 7, 2017

Bottas körde 85 varv på eftermiddagen:

Oh #W08…

We hate to watch you go, but we ❤️ to watch you leave ?

Let's smash in a few more laps, shall we! #F1 #F1Testing pic.twitter.com/wMVovngSFW

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) March 7, 2017

Red Bull har genomfört aerotester, man kör med enorma galler på bilen och Ferrari har kört med en lampa fram på bilen, intill lampan har man dessutom monterat en väldigt liten kamera. Förhoppningen är troligen att man ska kunna se hur antingen framvingen eller framdäcken rör sig. I alla fall lär det inte vara en bestående detalj utan någonting specifikt för dagens jobb. Ferrari ville itne svara på vad det var. Deras pressavdelning har varit extremt restrektiv och låter bara förarna prata fem minuter var med media under hela veckan….Och då är det ingen presskonferens utan alla ska trängas på baksidan av ett garage.

Better picture of the #Ferrari with the light #F1 #F1Testing #Vettel pic.twitter.com/jt6iIffivw

— Christian Menath (@MSM_Christian) March 7, 2017

För McLaren-Honda fortsätter problemen. Under den första veckan bytte teamet två motorer och i dag var det dags igen.
Under den första dagen under den andra testveckan tvingades teamet byta motor ännu en gång.
– Det är frustrerande för alla, säger teamchef Eric Boullier till Formula1.com.
Debutanten Stoffel Vandoorne hann bara med 34 varv under förmiddagen. Under eftermiddagen ökade man tempot och till slut körde han 80 rundor.
Även hos Renault har det vart trassel med motorn. Jolyon Palmer fick parkera och byta sin motor efter 15 varv.

Här är tiderna – dag 1:

•••
Marcus Ericsson fick något överraskande chansen att köra under eftermiddagen. Hans teamkollega Pascal Wehrlein körde under förmiddagen som planerat, men efter lunch bytte de båda – som planerat säger teamet.
Men det tror jag inte riktigt på.
I morse när jag träffade Ericsson sa han att han skulle köra i morgon…
Ericsson körde i alla fall snabbt upp på en nivå som tidsmässigt kan möta sig med teamkollegan Pascal Wehrlein.

Wehrlein, som skadade sig i samband med en olycka under jippotävlingen ROC, gjorde comeback i dag och körde sina första varv med C36.
– Det handlade bara om att känna på bilen och lära sig hur den fungerar. Ingenting annat, säger han och erkänner att det var jobbigt att sitta vid sidan under den första testveckan.
– Det var väldigt tungt att inte få köra, men jag kunde inte tänka på det utan var tvungen på att fokusera på min träning och ta mig tillbaka. Nu är jag här och vi jobbar vidare efter det.

•••
Hos Pirelli har det varit ett chefsbyte, den tidigare tävlings managern Mario Isola ersätter Paul Hembery som blir VD för Pirelli i Sydamerika. Hembrey kommer dock att synas på flera GP-lopp framöver och behålla en nära kontakt med motorsporten.
När vi ändå snackar om däck kan du se årets däck här:

•••
För övrigt har Ferrari som första team köpt andelar i F1. De nya ägarna Liberty Media har tidigare meddelat att man ska erbjuda teamen att köpa aktier inom F1. Enligt Auto, motor und sport får stallen köpa max 20 procent av aktierna i F1 och inget team skulle få köpa mer än fem procent. Ferrari har enligt årsredovisningen köpt 145 000 andelar till ett värde av 3,083 miljoner amerikanska dollar.
•••
I morgon drar testerna igång 09.00 och här är de förare som är bekräftade:
Mercedes      Bottas /Hamilton
Red Bull      Max Verstappen
Ferrari     Kimi Räikkönen
Force India     Sergio Perez
Williams   Massa / Lance Stroll
McLaren      Fernando Alonso
Toro Rosso    – inget besked än.
Haas     Romain Grosjean
Renault   Hülkenberg /Palmer
Sauber  – inget besked än.

Det andra F1-testet i Barcelona har startat – och Sportbladet är på plats.
Under ett par dagar ska vi hålla koll på vad som händer i depån och vi kommer att rapportera här, i tidningen och på webben.
Först får du listan över vem som kör när under de fyra dagarna:

Mercedes     Lewis Hamilton /Valtteri Bottas     Bottas /Hamilton     Hamilton /Bottas Bottas /Hamilton
Red Bull     Daniel Ricciardo     Max Verstappen      Ricciardo     M Verstappen
Ferrari     Sebastian Vettel      Kimi Räikkönen     Vettel      Räikkönen
Force India     Esteban Ocon     Sergio Perez      Ocon     Perez
Williams     Felipe Massa       Massa / Lance Stroll      Stroll / Massa     Stroll
McLaren      Stoffel Vandoorne     Fernando Alonso     Vandoorne     Alonso
Toro Rosso     Daniil Kvyat
Haas     Kevin Magnussen     Romain Grosjean     Magnussen     Grosjean
Renault    Jolyon Palmer / Nico Hülkenberg     Hülkenberg /Palmer     Palmer/Hülkenberg     Hülkenberg / Palmer
Sauber     Pascal Wehrlein

Mercedes gör precis som ifjol och som under det första testet, man delar dagarna mellan förarna så att de ska kunna få ut max antal varv av bilen. Renault har valt att göra samma sak under den andra veckan.

Här har du tiderna från klockan 11.00:

•••
Sprang på Marcus Ericsson i depåområdet. Han kör först i morgon eftersom Pascal Wehrlein som missade det första testet på grund av en nackskada inleder veckans tester.
– Det känns bra, säger Marcus Ericsson.
– Första dagen var väl inte speciellt kul, men den andra körde vi mycket och jag fick en bra känsla. Jag ser fram emot att köra mer. Jag känner mig stark, jag vet att vissa förarna hade lite problem efter det första testet eftersom det är mer fysiskt i år, men jag känner ingenting.

•••

Honda har fortsatta problem med sin motor, nu har Gilles Simon som varit rådgivare åt Honda fått lämna sin post.

Det bekräftar motortillverkaren för Autosport.

Simon har varit rådgivare åt tillverkaren sedan 2013, men har lämnat sin post och måste nu vänta i sex månader innan han kan på börja ett annat jobb inom F1.

Det var inte mycket som var normalt under den sista testdagen i Barcelona.
Till att börja med skulle det vara ett regntest.

Men solen strålade från en blå himmel och eftersom det inte finns något sprinklersystem så var det lastbilar med vattentankar (60 000 liter per tank) som blötte ner banan, men allt eftersom förmiddagen gick så sken solen allt mer och banan torkade upp. Det gjorde att förarna bytte till intermediates – regndäcken gick sönder. Även om man vattnade banan efter lunch också så var det torrt igen klockan 15.00 Därmed blev det inte den vattenslakt som man hade hoppats på, istället fortsatte teamen att köra med slicks och följa sina ordinarie testprogram.
Vid sidan av det uteblivna regnet så har nu Mercedes bokfört sina första problem. Ett elfel ställde till det för teamet och därför blev bilen stående i garaget under förmiddagen och Lewis Hamilton fick ingen körtid idag.
När teamet löst problemet var det Valtteri Bottas som satte sig bakom ratten.
– Den här dagen var lite kortare än vi hade hoppats på, men alt som allt har det varit fyra bra testdagar, som team har vi verkligen gjort det mesta av det, kört många kilometer och jag har lärt mig massor, säger finländaren
För Toro Rosso var det ännu värre. Dannil Kvyatt hann bara med ett enda varv innan han fick problem.
– Tyvärr han hann bara med ett utvarv innan han fick problem med motorn och det gjorde att vi fick låta bilen stå, säger den tekniske direktören James Key.
– Veckan har varit lovande, men samtidigt frustrerande eftersom vi har tappat mycket tid på banan. Nu måste vi planera för hur vi ska komma tillbaka och sedan ta in det vi förlorat nästa vecka.
Allra tyngst var det för Williams som fick stryka hela den fjärde testdagen.
När Lance Stroll tappade kontrollen över bilen för tredje gången på två dagar så skadades den så illa att Williams inte han med någon reparation till dagens tester. Därför strök Williams dagens tester, nu måste man bygga om bilen för att sedan återkomma på tisdag när det andra testet startar. Mer om det läser du här.
Tisdag till och med fredag körs årets sista försäsongstest, även det i Barcelona.
•••

Snabbast under torsdagen var Kimi Räikkönen, Ferrari som körde på 1.20,671, flitigast var Romain Grosjean från Haas som körde 118. Veckans snabbaste tid satte Valtteri Bottas under onsdagen, han och Sebastian Vettel, Ferrari, är de enda två förare som kört under 1.20 – men Vettel hade den hårdare gummiblandningen på (soft mot ultrasoft).

Här är den fjärde dagens tider:

1.    Kimi Räikkönen    Ferrari    1:20.872    93    Soft
2.    Max Verstappen    Red Bull    1:21.769    85    Soft
3.    Jolyon Palmer    Renault    1:21.778    39    Soft
4.    Romain Grosjean    Haas    1:22.309    118    Supersoft
5.    Antonio Giovinazzi    Sauber    1:22.401    84    Ultrasoft
6.    Sergio Perez    Force India    1:22.534    82    Supersoft
7.    Stoffel Vandoorne    McLaren    1:22.576    67    Ultrasoft
8.    Valtteri Bottas    Mercedes    1:23.443    68    Soft
9.    Nico Hülkenberg    Renault    1:24.974    51    Soft
10.    Daniil Kvyat    Toro Rosso    –    1    Regen

•••
Toro Rosso vill mer och därför kommer teamet att utöka sitt samarbete med Red Bull. Tidigare var Toro Rosso B-team till Red Bull, men FIA gjorde bestämde att teamen själva måste konstruera vissa förutbestämda delar till bilen och samarbetet minskade, men nu vill man utöka det igen. Det kommer att bli ungefär på samma nivå som Haas har ett samarbete med Ferrari.
– Självklart kommer vi som Toro Rosso att dra fördel av det, Red Bull är ett av de bästa teamen sett till tekniken, säger Toro Rossos teamchef Franz Tost och den tekniske direktören James Key fyller i:
– Det finns områden där du kan spara tid, resurser och pengar på att samarbeta och då är det smart att vi utbyter kunskaper.
•••
Nattskiftet – här får du en inblick i hur det ser ut för gänget som jobbar natt under testerna.

•••
Kanada har skrivit ett nytt kontakt med F1, det sträcker sig till och med 2029.

Lance Stroll är bara 18 år. Har visserligen vunnit EM i F3, tränat i en simulator och har en pappa med en enorm förmögenhet.
Men att köra F1 är någonting helt annat.
Det blev han varse om när han snurrade av och skadade bilen efter bara 12 varv.
Det i sin tur ledde till att teamet fick avbryta testet, hyra ett privatplan och flyga hem framvingen till fabriken i England. Om teamet eller pappa Stroll tog den räkningen är väl frågan – men oavsett vad är det också dyrt att avstå ett test.

Till nästa dag var framvingen reparerad, den flögs tillbaka och det gick att köra igen.

Men Lance Stroll hade återigen problem. Han körde visserligen närstan 100 varv under sin andra testdag, men snurrade återigen av och skadade bilen.

Igen.

Därför har Williams nu fått ställa in dagens tester. Under eftermiddagen ska man förbereda ett andra chassi och teamet ska finnas med när testera startar om på tisdag nästa vecka.

02/03/2017
Statement from Williams

Following a thorough inspection overnight some damage to the FW40 chassis was discovered and therefore, on safety grounds, the team will not run the car today. A second chassis will be prepared at track this afternoon, as originally planned, with the team aiming to be back on track for the second test next week starting on Tuesday 7 March.
 
Thank you
 
The Williams Communications Office

Med andra ord har hans F1-debut varit mer än tuff, men något annat var inte att vänta, anser Lewis Hamilton.
– Jag tycker synd om honom, det är ett väldigt svårt år för att komma in i F1, säger britten till motorsport magazin.
– Bilarna är snabbare än tidigare och fysiskt väldigt krävande, men det är väldigt få tester. Även om jag vet att han har testat med Williams tidigare, att han har rest med teamet runt världen och troligen är bättre förberedd än alla andra görare så kunde man vänta sig detta. Bilarna är allt annat än enkla att köra.
Själv är Stroll lugn och ser fram emot att testa nästa vecka.
– Det känns bättre nu, jag har haft tid i bilen och jag har en aning om vad som händer i bilen, säger han.

– Isen är bruten.

•••

Mercedes har inte heller varit på banan än, men planerar att köra – så snart man löser ett elfel som har dykt upp.

– Vi undersöker det, hälsar deras pressavdelning.
•••
I dag är det dags för regntester. Arrangörerna har öst in vatten över banan för att kunna testa regndäcken.

Sunny but wet… watering the pit-lane and the track ??????#F1Testing "rainy" day ? pic.twitter.com/buSTh3p1th

— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) March 2, 2017

En kul bild  så ni ser hur skillnaden är mellan 2016 och 2017.

What a difference a year makes. Today we're seeing the 2017 wet tyres (on the left). On the right, the 2016 version. pic.twitter.com/787kzfKLwW

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 2, 2017

Men redan före klockan 11 bytte flera förare till intermediates.

– På vissa ställen har solen redan torkat upp banan och då går regndäcken sönder direkt, förklarar Red Bulls Helmut Marko för motorsportmagazin.

•••
Självklart återkommer F1-bloggen under dagen – men räkna inte med någon rapport från Marcus Ericsson idag. Han körde sin andra testdag för det första testet i går kommer att ägna dagen åt fysträning och sedan hänga på banan och stötta Antinio Giovanazzi.
Hur läget är med Pascal Wehrlein får vi reda på under helgen då han ska på en läkarundersökning i Zürich.
•••

Det som alla F1-fans har vetat sedan i december är nu officiellt. Manor har dragit sig ur F1.

Förra året vann Lance Stroll EM i Formel 3.
I år ska han köra F1 för Williams.
Men på två testdagar han tappat kontrollen över bilen tre gånger.
Det låter ungefär så illa som det är. Första gången kvaddade han bilen efter 12 varv och Williams fick packa ihop och beställa nya reservdelar. Det blev inget mer kört den dagen.
– Vi behöver mer tid och det finns mer tid, var hans kommentar efteråt.

I dag kom Stroll tillbaka ut på banan, men strax före lunch körde han av och bilen fick bärgas tillbaka till garaget. På eftermiddagen kunde han fortsätta sitt program, men innan passet skulle avslutas var det dags igen. Han förlorade kontrollen över bilen i kurva fem.

– Det var en bra dag. Vi körde nästan 100 varv och jag börjar vänja mig vid bilen och körde bra både på korta och långa stinter, säger Stroll.

– Det var synd att det inträffade en incident på slutet, men det är sådant som händer och nu går vi vidare.

Totalt blev det 98 varv och den nionde bästa tiden.
– Äh, säger Damon Hill som vann VM med Williams.
– Ge honom tid. En förare som Michael Schumacher krockade säkerligen också många gånger första gången han körde F1.

Strolls pappa, en väldigt rik affärsman från Kanada, har möjliggjort sonens F1-satsningen. Förhoppningsvis får teamet ordning på både förare och bil innan det är dags för säsongstarten den 26 mars.
•••
Snabbast av alla var Mercedes Valtteri Bottas.
– Det var ännu en bra dag. Vi körde många mil och hela det program vi hade tänkt, säger finländaren som delade dagen med Lewis Hamilton.
Britten satsade på en racesimulering och hade en intressant kommentar efteråt.
– Jag har blåmärken. Detta är riktigt tufft.

Här har du tiderna från dag 3:

1.    Valtteri Bottas    Mercedes    1:19.705    75    Ultrasoft
2.    Sebastian Vettel    Ferrari    1:19.952    139    Soft
3.    Daniel Ricciardo    Red Bull    1:21.153    70    Soft
4.    Jolyon Palmer    Renault    1:21.396    51    Soft
5.    Nico Hülkenberg    Renault    1:21.791    42    Soft
6.    Marcus Ericsson    Sauber    1:21.824    126    Supersoft
7.    Lewis Hamilton    Mercedes    1:22.090    95    Soft
8.    Romain Grosjean    Haas    1:22.118    56    Supersoft
9.    Lance Stroll    Williams    1:22.351    98    Soft
10.    Fernando Alonso    McLaren    1:22.598    72    Ultrasoft
11.    Carlos Sainz jr.    Toro Rosso    1:23.540    32    Medium
12.    Alfonso Celis jr.    Force India    1:23.568    71    Supersoft
13.    Daniil Kvyat    Toro Rosso    1:23.952    31    Medium
•••
Renault måste bygga om sin bakvinge innan premiären. FIA var på besök i Barcelona och deras bakvinge är illegal.

Även McLaren har problem.

Motorn från Honda har inte hållit vad den utlovat och idag lyckades Fernando Alonso visserligen köra 72 varv, men det gick inte så vidare snabbt. Han hade den tionde tiden.

•••
Marcus Ericsson skulle ha kört under förmiddagen idag och Antonio Giovinazzi  under eftermiddagen, men Sauber gjorde en förändring och Ericsson körde hela dagen. Det gör att italienaren kör i morgon då man ska testa på blöt vägbana medan Ericsson har testat färdigt för den här omgången.
Han får chansen igen nästa vecka.
– Det var en dag utan problem, jag bokförde 126 varv och det är enormt viktigt att vi kan jobba oss igenom det program vi har planerat utan att det blir några problem, säger Marcus Ericsson.
Mer om dagens tester läser du här.
•••

Under natten till i morgon torsdag ska banan vattnas  och klockan 06.00 i morgon kommer arrangörerna att ösa in ännu mer vatten.
I morgon ska teamen testa regndäck.
•••
Nico Rosberg var på besök i Mercedes garage, men världsmästaren  blev inte speciellt sugen på att köra.
– Självklart är det fortfarande fantastiskt roligt att köra, men jag har inte tänkt på det idag. Jag har bara njutit av att kunna vara här i lugn och ro.

•••
Ross Brawn vill införa en intressant nyhet inom F1.
Ett race om året som inte har VM-status.
Detta för att man ska kunna testa nyheter, utvärdera dem och även utveckla dem.
– Om vi ska ändra formatet under tävlingshelgen måste vi vara väldigt säkra på att vi gör rätt, säger den före detta teamchefen som numera är chef för den sportsliga biten hos F1:s ägare.
– Min dröm är att vi har ett lopp om året som inte hör till VM och då kan vi testa ett annat format.
•••
Du har väl noterat morgonens nyhet? Felix Rosenqvist tänker köra japanska Super Formula vid sidan av Formula E.
Mer om det läser du här.

Nya regler, men redan efter den första dagen verkar Mercedes vara i fas.
Under den andra dagen visade det tyska teamet återigen upp en imponerande tillförlitlighet, Lewis Hamilton hann med 66 varv på förmiddagen och Valtteri Bottas simulerade ett race och hann även med aerotester under eftermiddagen.
Totalt körde Mercedes båda förare 168 varv.
– Jag tycker att det var ännu en bra testdag. Vi körde väldigt många varv och genomförde allt det som vi hade planerat, säger Valtteri Bottas.
– Det var rätt tufft att köra en racedistans under eftermiddagen eftersom det var svåra vindförhållanden, men jag tror att vi kan lära oss rätt mycket från den data vi samlade in.
Snabbast under den andra testdagen var Ferraris Kimi Räikkönen, knappt före Lewis Hamilton, Mercedes.

Här är alla varvtiderna och information om vilka däck förarna använde sig av.
1.    Kimi Räikkönen    Ferrari    1:20.960    108    Soft
2.    Lewis Hamilton    Mercedes    1:20.983    66    Supersoft
3.    Max Verstappen    Red Bull    1:22.200    89    Soft
4.    Kevin Magnussen    Haas    1:22.204    118    Supersoft
5.    Esteban Ocon    Force India    1:22.509    86    Soft
6.    Daniil Kvyat    Toro Rosso    1:22.956    68    Soft
7.    Valtteri Bottas    Mercedes    1:22.986    102    Soft
8.    Jolyon Palmer    Renault    1:24.139    53    Soft
9.    Antonio Giovinazzi    Sauber    1:24.617    67    Soft
10.    Stoffel Vandoorne    McLaren    1:25.600    40    Soft
11.    Lance Stroll    Williams    1:26.040    12    Medium

•••
För McLaren fortsätter problemen. Fernando Alonso tappade sju timmars testande under måndagen och Stoffel Vandoorne hann bara med 39 varv under tisdagen eftersom även han tvingades byta motorn.
Därmed har McLaren gjort två kompletta motorbyten på lika många dagar.
– De senaste två dagarna har inte varit enkla för oss, men förhoppningsvis kan vi ta reda på vad som hände under natten och köra betydligt mer i morgon. Både Fernando och jag har förlorat mycket tid och nu måste vi göra det bästa av situationen, säger belgaren.
Honda har nu skickat över en fjärde motor från Japan så att teamet inte står utan under testerna. Under de två testperioderna, fram till på torsdag och sedan från 7 till 10 mars får teamen använda så många motorer de vill. Under säsongen sedan får man inte använda mer än fyra per förare.
Alonso gjorde vad han kunde – genom att snacka med en annan dubbel mästare som är på besök i garaget.

Spotted in the #McLaren garage. Two world champions deep in conversation… #F1Testing #FlyingFinn pic.twitter.com/CQ2NGcu4Hq

— McLaren (@McLarenF1) February 28, 2017

•••

Även Sauber har fortsatta problem. Marcus Ericssons team fick byta sin motor också, men teamet kör med Ferraris fjolårsmodell.
Det gjorde att Antonio Giovinazzi fick vila under förmiddagen.
I morgon ska Ericsson köra under förmiddagen och Giovinazzi under eftermiddagen.

•••
Ferrari har valt en annan väg att kommunicera. Nämligen den tysta varianten.
Inga pressmeddelanden och inga möten med media under de inledande två dagarna.
De tyska journalisterna är irriterade.
Hos de italienska är det väl irriterade bara förnamnet.
I morgon ska Sebastian Vettel träffa media för första gången. På torsdag är det Kimi Räikkönens tur. Undrar vad de har att säga.

•••
För debutanten Lance Stroll blev det ett snöpligt slut på F1-debut-en.
Killen som vann EM i F3 förra säsongen och nu debuterar för Williams snurrade av efter tolv varv. Det ställde till stora problem för Williams som tappade väldigt mycket värdefull testtid.
– Även om det var en rätt oskyldig olycka så fick vi rätt stora skador vilket vi nu måste reparera, säger chefsingenjören Rob Smedley.
– Vi fick skicka ett par delar tillbaka till fabriken och de kommer att vara tillbaka hos oss någon gång under morgondagen Vi ska göra vårt yttersta för att vara på banan så tidigt som möjligt i morgon.
Stroll var väldigt fåordig när han mötte media efter sin korta debut.
– Det är fortfarande tidigt på säsongen och jag har bara fört ett par varv. Jag börjar få koll på FW40, men det finns gott om tid kvar, säger han.
– Jag kommer att behöva köra betydligt mer innan jag vet var jag är och var bilen är. Då får jag en bättre vild av det hela och jag ser fram emot att köra igen.
•••
Marcus Ericsson har en ny teamkollega.
Hon heter Tatiana Calderon.
Mer om hennes jobb läser du här.
•••
Här är förarna som kör under onsdagen:

Mercedes: Bottas/Hamilton
Red Bull: Verstappen/Ricciardo
Ferrari: Vettel
Force India: Celis
Williams: Massa
McLaren: Alonso
Toro Rosso: Kwjat/Sainz
Haas: Grosjean
Renault: Palmer/Hülkenberg
Sauber: Ericsson/Giovinazzi

Mercedes i topp.
Det låter som 2016 – men det är resultatet efter det första testet 2017.

Nu var Sebastian Vettel bara 0,113 sekunder efter Lewis Hamilton under den första dagen och han satte dessutom tiden på en hårdare gummiblandning än den som Hamilton använde (soft mot medium) så vi ska inte dra för stora slutsatser av detta.
Men det som imponerar är att Mercedes återigen tryckte till med mängder av varv.
Valtteri Bottas och Lewis Hamilton delade på dagen och körde mer än 150 varv. Vettel kom upp i 128. Så tider hit och dit, de är sällan viktiga under inledningen av försäsongstesterna, men antalet varv imponerar.

Jämför det med Red Bull som hade problem och McLaren som hade ännu större problem. Daniel Ricciardo, Red Bull blev stående efter fyra varv sedan han fått problem med en sensor och under eftermiddagen hade han återigen tekniska problem.
– Vi hade problem som var lite irriterande, sa teamchefen Christian Horner till Sky Sport F1.
– Det var som tur var inget större.
För McLaren gick det mesta snett, teamet som körde 10 mil utan problem under sin filmdag fick inte till ett enda vettigt varv under förmiddagen eftersom det läckte olja i motorn. Teamet fick byta motor på Fernando Alonsos bil och det tog en bra stund. När han kom ut på banan efter lunch så hade han återigen problem med oljesystemet och det sägs nu att Honda undersöker det och väntas komma med ett resultat under tisdagen.

– Det var absolut inte någon perfekt start, säger Fernando Alonso.

Till slut körde han 29 varv och var mer än tre sekunder från bästa varvtid.
– Det är enkelt, men också orättvist att säga det efter alla de problem som vi har haft de senaste två åren. Dessutom njuter pressen av att vinkla sina rapporter om de problemen vi hade i dag eftersom de anser att det är intressant Efter två helt värdelösa år kommer vi till testerna och den första dagen så kör vi nästan ingenting, säger den dubble mästaren när han möter journalisterna efter dag 1.
– Vi som team måste koncentrera oss och försöka ta igen den tid som vi nu har tappat. Vi är ledsna och besvikna över att vi har haft en sådan dag. Vi är medvetna om att vi har tappat mycket tid, vi har bara fyra dagar per förare innan VM startar och i har redan tappat en av dem. Jag har bara tre dagar kvar att förbereda mig för årets mästerskap och det är inget perfekt utgångsläge, men det är så som verkligheten ser ut.
Även Force India hade problem, ett trasigt avgasrör gjorde att Sergio Perez tillbringade eftermiddagen i garaget.
Mer om testerna och vad Marcus Ericsson tycker efter sin första dag i bilen läser du här.
– Det var roligt att köra den nya bilen och det är skönt att känna att det finns potential, säger han bland annat.
–  Vi hade några mindre problem, men å andra sidan var det första gången vi körde bilen ordentligt.

•••
Inför säsongen har det snackats om att bilarna är snabba. Nu är det inga bilar som är optimerade än och trots det var Hamilton under den första dagen sekunden snabbare än den tid som var bäst under förra årets testvecka.

Hamilton var till och med snabbare än den tid som gav pole position i Spaniens GP förra året – och det utan att bilen är optimerad, när vädret är kallt och utan att däckenhar nått optimal temperatur.

Så räkna med att det går undan i år.

•••
Kevin Magnussen hade ingen enkel dag på det nya jobbet. Han blev stående vid infarten i depån under förmiddagen vilket gjorde att han fick ta en paus och under eftermiddagen snurrade han i kurva tio och skadade bilens framvinge.
•••

Till helgen ska Pascal Wehrlein genomgå en läkarundersökning för att se om han kan köra nästa test i Barcelona.
–  Jag mår bra. Detta är bara en försiktighetsåtgärd, säger han.
Men schweiziska Blick spekulerar redan nu i om han till och med kan missa säsongspremiären.

•••

Här är förarna som kör under tisdagen:

Mercedes: Hamilton/Bottas
Red Bull: Verstappen
Ferrari: Räikkönen
Force India: Ocon
Williams: Stroll
McLaren: Vandoorne
Toro Rosso: Kwjat
Haas: Magnussen
Renault: Palmer
Sauber: Giovinazzi

Först ut var Red Bull.
Med en bil som bär Adrian Neweys avtryck.
Mer om RB 13 läser du här.
Därefter följde systerteamet Toro Rosso som nu fått betydligt klarare färg i sin lack. De är första gången sedan Red Bull tog över Minardi 2006 som teamet inte syns i den mörkblålacken utan nu har en tydligare blå nyans med en silverfärgad tjur. Bilen har, precis som de flesta konkurrenter en fena bakom cockpit, men den har en något annan nosdesign.

– Alla stallen har arbetat extremt hårt för att kunna konkurrera om platser högt upp i fältet i år, säger stallchefen Franz Tost.
– Vårt chassi har byggts kring den mest konkurrenskraftiga motorn som vi någonsin har haft under hybrideran. Nu kör vi återigen med en motor från Renault.
I fjol gjorde man det valet som Sauber har gjort i år – man valde en fjolårsmotor från Ferrari.
Målsättningen inför årets säsong är att ta plats fem  i konstruktörs-VM, men det lär bli tufft. Team som McLaren, Williams, Sauber, Renault, Force India och Haas har ungefär samma målsättning.
•••
Haas ja. Teamet debuterade för ett år sedan och med Romain Grosjean och Kevin Magnussen vill det amerikanska stallet nå ännu fler poäng än vad man gjorde förra säsongen då man var åtta, klart för Renault och Sauber.

The @Haas_Automation #VF17 livery is live and the scheme is looking ??!

See more here: https://t.co/4F3APsysUs pic.twitter.com/CmdHUn9waZ

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 26, 2017

– Det är pedallådan som är samma jämfört med förra året, allt annat är nytt i år. Vi försöker alltid göra en bil som är snabbare och normalt sett betyder det också en bil som är lättare. Nu kan vi lägga in mer ballast i bilen och omfördela vikten, säger teamchefen Günter Steiner.
– Allt det vi lärde oss förra året har vi genomfört till årets bil.

I morgon startar testerna och Marcus Ericsson är först ut i sin Sauber. Den första veckan kommer att handla extremt mycket om att lära känna bilen, att se om den data man fått ur vindtunneln är den samma som man får när bilen kör på banan. Att föraren ska hitta gränserna på vad bilen klarar av, hur den reagerar, när den överstyr och när den understyr. Föraren måste lära sig hur däcken fungerar, hur snabbt de slits och hur han ska köra för att få rätt temperatur i däcken. Hur han ska få bilen och däcken att harmonisera perfekt för ett varv och för många varv.
Det är extremt mycket jobb och till det ska vi också lägga de uppdateringar som teamen arbetar med inför säsongsstarten.
Så räkna med åtta långa dagar i Barcelona.

Här är testschemat för den första veckan i Barcelona:
Mercedes     Valtteri Bottas /Lewis Hamilton     Hamilton /Bottas     Bottas /Hamilton    Hamilton / Bottas
Red Bull
Ferrari     Sebastian Vettel     Kimi Räikkönen     Sebastian Vettel     Kimi Räikkönen
Force India     Sergio Perez     Esteban Ocon     Alfonso Celis Jr.     Perez /Ocon
Williams     Felipe Massa     Lance Stroll     Felipe Massa     Lance Stroll
McLaren     Fernando Alonso     Stoffel Vandoorne     Fernando Alonso     Stoffel Vandoorne
Toro Rosso     Carlos Sainz jr.     Daniil Kvyat
Haas     Kevin Magnussen     Kevin Magnussen     Romain Grosjean     Romain Grosjean
Renault     Nico Hülkenberg     Jolyon Palmer     Palmer /Hülkenberg     Hülkenberg/Palmer
Sauber     Marcus Ericsson     Antonio Giovinazzi     Ericsson /Giovinazzi     Ericsson /Giovinazzi

Notera att Saubers Pascal Wehrlein inte kör det första testet. Han har fortfarande problem med ryggen, men hoppas på att kunna köra test nummer 2 som startar tisdag nästa vecka.

Notera också att Mercedes fortsätter med det  framgångsrika testschemat från förra året då Hamilton och Nico Rosberg körde halva dagar och plöjde enorma mängder av kilometer. De körde så mycket på sina halva dagar att dereas kroppar helt enkelt inte orkade mer än just en halv dag.
•••
Manor har lämnat F1. När Felipe Nasr tog två poäng för Sauber i Brasiliens GP ramlade teamet ner till elfte plats i konstruktörsmästerskapet och tappade närmare 300 miljoner kronor. Det gjorde att stallet inte överlevde ekonomiskt.

•••

Självklart följer F1-bloggen testerna under veckan. Här hittar du också nyheter och andra snackisar. Vill du ha ännu fler motorsportnyheter så följ Sportbladet Motor på Facebook.