En god portion av onsdagen gick åt till pressvisningen av Vikings Lines fartyg Mariella, som varit på varv i Landskrona ett par veckor och fräschats upp för 3,5 miljoner euro (cirka 34,5 miljoner kronor).

Förutom nya kök och andra förbättringar bakom kulisserna så har även en del hänt som vi vanliga resenärer kan ta del av.

* Nattklubben har fått ny inredning och en stor led-skärm bakom orkesterscenen. Den som varit på Vikings Ålandsbåt Cinderella det senaste året kommer att känna igen sig, för möblerna är i samma stil.

* Två nya restauranger, Plate Social Dining som ska locka en yngre publik med rustik ”industrikänsla” i inredningen, och Ocean Grill, där kött i olika former står i fokus.

* Andra nyheter är större konferensrum, nya lekrum för små och stora barn samt en ny hyttkategori (Comfort) med 72 hytter som fått en dubbelsäng istället för det traditionella Finlandsbåtskonceptet med enkelsängar längs väggarna.

Men annars är det mesta sig faktiskt likt ombord.

Testa gärna menyerna i de nya restaurangerna. En sjurätters i Plate kostar inte mer än 322 kronor.

Själv fick jag njuta av en trerätters ”bubbel-meny” till lunch, som varmt kan rekommenderas. Kostar 350 kronor i vanliga fall, lägg på 248 kronor för tre glas äkta champagne till maten (olika sorter, förstås) eller 138 för mousserande alternativ.

Närmast på tur att genomgå en liknande renovering som Mariella, står det andra av Vikings fartyg på linjen Stockholm-Helsingfors, Gabriella. De här fartygen har årligen runt en miljon resenärer.

I fjol blev det inget rekord. Men i år hoppas Stockholms Hamnar på fler kryssningsgäster än någonsin – trots att antalet fartygsanlöp sjunker för tredje året i rad. I gengäld väntas fler riktigt stora fartyg hit.

– Kryssningsresenärerna blir fler än någonsin i år. De 500000 besökarna beräknas att bidra med en halv miljard kronor till besöksnäringen i Stockholmsregionen, säger Johan Castvall, vd Stockholms Hamnar, i ett pressmeddelande.

På torsdag, Valborg, inleds kryssningssäsongen i Stockholm då Costa Pacifica är första fartyg att anlända till huvudstaden. Totalt räknar hamnen med 254 anlöp under säsongen, som sträcker sig fram till 21 oktober.

Nya på fartygsfronten i år är Disney Cruise Lines Disney Magic och nystartade Viking Ocean Cruises som kommer hit med sitt första fartyg Viking Star.

Positivt för Stockholm i år är också att antalet gånger som fartyg byter gäster här (så kallade turnarounds) ökar från 42 till 51. De här resenärerna, som antingen avslutar eller påbörjar sin kryssning i Stockholm, stannar ju oftast inte bara över dagen, som de flesta andra kryssningsgästerna. Det ger extra klirr i kassan för bland annat hotell, restauranger och butiker.

I Göteborg är kryssningssäsongen redan igång, då tyska AIDAs fartyg gjort flera anlöp under april. Totalt räknar Göteborgs Hamnar med 52 fartgysanlöp och närmare 100000 kryssningsgäster under 2015.

Tyska Hapag-Lloyds flaggskepp Europa 2 har precis genomgått sin första renovering.

Det två år gamla fartyget, av Berlitz Cruise Guide rankat som världens bästa, har varit på varvet Blohm + Voss i Hamburg i två veckor där en lista med totalt 700 förbättringar och förändringar har rivits av.

600 arbetare har bland annat lagt 4500 kvadratmeter ny matta ombord och fräschat upp andra ytor med 2000 liter färg.

Renoveringen ska annars främst märkas i familjehytterna, sushirestaurangen Sakura samt populära baren Sansibar som alla fått rejäla ansiktslyft.

Just nu är Europa 2 ute på sin första kryssning efter varvsbesöket, en åtta dagars Hamburg-Hamburg med stopp i Nederländerna, Belgien och Frankrike.

Jag åkte med det femstjärniga fartyget för knappt ett år sedan, läs mer om den resan här.

Italienska MSC Cruises har bestämt sig för att slopa Egypten och Ukraina som destinationer under resten av 2015. Anledningen är oroligheter i respektive land, vilket skrämt bort för många kryssningsgäster.

Fartygen MSC Sinfonia, MSC Opera, MSC Fantasia och MSC Musica kommer istället att anlöpa hamnar i Bulgarien, Cypern och Israel samt på grekiska öarna Rhodos och Kreta.

Hört talas om Dj Glorias disco? Du behöver inte skämmas om svaret är nej, för jag hade också missat detta fenomen, trots att jag tillhör målgruppen, alla 50-plussare.

Bakom pseudonymen döljer sig Madelein Månsson, 71, och hon är inte som andra pensionärer. Vid 64 års ålder började hon utbilda sig till discjockey hos Stakka Bos bror Martin Renck.

Madelein tog artistnamnet Gloria efter amerikanska diskolegenden Gloria Gaynor och startade den egna diskoklubben Pure i det heta nöjesdistriktet kring Stureplan i Stockholm – ett disko där bara gäster över 50 år släpps in.

Vad har nu allt detta med kryssningar att göra?

Jo, med start den 27 augusti flyttar Dj Gloria ut på Östersjön. På fartyget Birka kommer hon sedan att regelbundet köra sitt 50+ disko hela hösten. Räkna med extra skönt gung på de resorna.

Italienska MSC Cruises har nu satt igång bygget av det största fartyget i rederiets historia.

Fartyget, som får namnet MSC Meraviglia, byggs av STX-varvet i franska Saint-Nazaire och ska ha premiär i maj 2017.  De första kryssningarna (i västra Medelhavet) blir bokningsbara redan från juni i år.

– MSC Meraviglia är det största och mest innovativa kryssningsfartyg som någonsin byggts av ett europeiskt kryssningsrederi, sa bolagets styrelseordförande, Pierfrancesco Vago, under den traditionella stålceremonin på varvet, då de första bitarna av det kommande fartyget skars ut.

MSC Meraviglia är på 167000 bruttoton – nästan exakt som amerikanska konkurrenten Royal Caribbeans senaste fartyg Anthem och Quantum of the Seas – och kan ta 5700 gäster.

Det kommer att ha fler högteknologiska lösningar än sina MSC-föregångare, exempelvis en inomhuspromenad som sträcker sig över tre däck. Taket där utgörs av en ”digital himmel” i form av en 480 kvadratmeter stor led-skärm.

Ett systerfartyg till MSC Meraviglia kommer 2019 och MSC har också option på två likadana fartyg till i denna nya så kallade Vista-klass.

Men inte nog med det. Rederiet har dessutom redan beställt två nästan lika stora fartyg av varv i Italien, som levereras 2017 och 2018 och ingår i nya Seaside-klassen.

Dessa ska också att bjuda på en rad innovationer ombord och har redan betecknats av Pierfrancesco Vago som ”kryssningarnas svar på Iphone”.

Utnyttjar MSC sina optioner blir det totalt sju nya fartyg och fördubblad kapacitet fram till år 2022.

Fram tills nu har bröllop på kryssningsfartyg mest varit symboliska. Men nu lanserar MSC Cruises möjligheten att hålla en borgerlig vigsel ombord – eller på en strand i Karibien. Du kan välja mellan Miami, Puerto Rico, Bahamas eller Mexiko.

Bröllopspaketet gäller på fartyget MSC Divina och inkluderar bland annat bröllopskoordinator, vigselceremoni, fotograf, brudbukett, bröllopstårta och champagne.

Pris från 1600 dollar (cirka 14700 kr) för vigsel ombord och från 2200 dollar (drygt 20000 kr) för vigsel i land. Kostnad för äktenskapslicens tillkommer med 475 dollar (cirka 4350 kr).

I slutet av förra veckan tog Royal Caribbean emot sitt nya fartyg Anthem of the Seas från Meyer-varvet i tyska Papenburg, där det är byggt.

Anthem är systerfartyg till hajpade Quantum of the Seas, som hade premiär i fjol (mitt betyg på det faryget kan du som har Aftonbladet Plus läsa här).

De här två jättarna är störst i världen efter ohotade ettorna Oasis of the Seas och Allure of the Seas.

Anthem är på 167000 bruttoton, har 16 däck för de 4180 gästerna och totalt 2090 hytter. Den 20 april sker den officiella invigningen i Southampton, England. Därifrån kommer fartyget att göra kryssningar till Medelhavet och Kanarieöarna fram till i höst.

Från vintersäsongens början blir New York hemmahamn året om för Anthem of the Seas, som därifrån seglar till Bermuda, Karibien, New England och Kanada.

Royal Caribbean har för närvarande 23 kryssningsfartyg i sin flotta och flera nybyggen är på väg. Närmast Harmony of the Seas, syster till Oasis och Allure och som har premiär våren 2016.

Vikings Lines trotjänare Mariella, byggd 1985, är det senaste i raden av fartyg på Östersjön att genomgå en renovering.

Fartyget ligger fram till 22 april på varv i Landskrona. När det åter sätts i trafik på sin vanliga rutt Stockholm–Helsingfors kommer det att finnas en del nyheter ombord:

* Drygt 100 hytter renoveras, varav 72 insides- och utsideshytter omvandlas till den finare Comfort-klassen, med dubbelsäng, tv och wifi. Ett 20-tal befintliga lyxhytter får också en uppfräschning med bland annat nya mattor och tapeter.

* Nuvarande restaurangen Tapas & Wine ersätts av nya Plate Social Dining, en rustik krog som ska servera trendig mat från hela världen. En annan befintlig restaurang som försvinner är Ella´s, som ersätts av Ocean Grill med öppet kök där gästerna kan se hur kockarna tillagar maten. Det konceptet finns redan på Ålandsfartyget Cinderella.

Viking Lines senaste fartyg Viking Grace har en tydlig miljöprofil. Färjan är världens största att drivas med flytande naturgas och några av de andra fördelarna skulle vara tystare gång och mindre svallvågor.

Men nu visar det sig att Viking Grace i själva verket drar upp grövre sjö än andra färjor och i högsta grad bidrar till erosionen av de känsliga stränderna i skärgården.

Studier visar att fartygets drar upp en rejäl bogvåg när det körs i runt 12 knop, den fart färjan får ha inomskärs. Viking Line bekräftar att man är medveten om problemet.

– Det är synd att det är just det här fartyget, Av någon anledning uppstår den här bogvågen som är lite besvärande och som råkar ligga just vid 12 knop, säger Tony Öhman, direktör vid Viking Line och ingenjör i skeppsbyggnad, till tidningen Skärgården.

– När vi beställer nya båtar försöker vi anpassa oss så att vi orsakar minsta möjliga stranderosion så det är en besvikelse från vår sida att det blev på det här viset.

Flera skärgårdsbor vittnar också om färjans effekter:

– Grace är odiskutabelt värst. Att det modernaste fartyget har en sådan sjöbild är en gåta, säger Göran Gross på Dyviks Marina utanför Åkersberga till Skrägården.

Det enklaste sättet att få ner svallet vore att sänka farten från 12 till 10 knop. Det skulle göra att resan Stockholm–Åbo, som Viking Grace trafikerar, tar cirka 15 minuter längre. Men tidtabellen är redan snäv, eftersom färjan bara ligger en timme i hamn i varje ända – och på den tiden ska hinna lossa och lasta gods, fordon och passagerare och dessutom tankas.

– Att ytterligare pruta på den tiden vore att äventyra hela Åbotrafiken, säger Tony Öhman till Skärgården.

Till att börja med kommer Viking Line att själva göra en analys av vad en sänkning av farten skulle innebära och hur tidsförlusten kan kompenseras.

Helt klart är att Furusundsleden i Stockholms skärgård fått ta mycket stryk de senaste åren. Enligt en ny rapport har erosionsskadorna mer än fördubblats sedan år 2000.

Kryssningsboomen, med 250-300 anlöp av kryssningsfartyg om året, bidrar också till skadorna.