Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.
Fler artiklar av Anna Andersson finns här: https://www.aftonbladet.se/av/anna-andersson
I dag får du en guide till F1 i Bahrain 2024, men först spännande snack kring Mercedes och vem som ersätter Lewis Hamilton.
Toto Wolff förlorade kampen om Max Verstappen. En sådan förlust vill han inte uppleva igen.
Därför funderar han på om supertalangen Andrea Kimi Antonelli är redo för Formel 1.
Vem ersätter Lewis Hamiltonhos Mercedes? (AP-TT)
2014 letade Jos Verstappen efter en förarplats i Formel 1 åt sin son Max. Han tävlade i Formel 3, var 16 år gammal och pappa Jos erbjöd Mercedes sonens tjänster.
Men Mercedes hade ingen plats i F1, där tävlade Lewis Hamilton och Nico Rosberg. Istället kunde de erbjuda en plats i Formel 2 – men det var Jos Verstappen inte intresserad av utan han pratade med Red Bull och Helmut Marko.
Ett år senare, 2015, debuterade Max Verstappen för Toro Rosso i Formel 1. Då var han 17 år gammal och 2016 körde han sitt första lopp för Red Bull.
Det är åtta år och tre VM-titlar sedan.
Den missen vill inte Toto Wolff göra igen och i Mercedes juniorsatsning finns supertalangen Kimi Antonelli som hoppat över Formel 3 för att i år debutera i Formel 2. Är han rätt man för att ersätta Lewis Hamilton som lämnar för Ferrari till 2025?
Vem ersätter Lewis Hamilton hos Mercedes?
När Mercedes förlängde kontraktet med Hamilton i augusti förra året ville Hamilton skriva tre år, Mercedes ville skriva ett och enlgit uppgifter hos bland annat motorsporttotal.com enades de då om ett plus ett. En klausul som Hamilton nyttjade under vintern när han skrev på för Ferrari för ungefär en månad sedan.
Enligt Toto Wolff var tidpunkten för avslöjandet lite märklig, men han ser över marknaden väldigt noga, en förarplats hos Mercedes är attraktiv och han vill inte riskera att göra om misstaget Verstappen en gång till.
– Det fanns en situation för många år sedan där vi hade möjligheten att låta Max köra för oss, men vi hade ingen förarplats. Både Hamilton och Rosberg hade långa kontrakt och den situationen nyttjade Red Bull, säger Wolff till den österrikiska TV-kanalen. ORF.
– De gav honom ett kontrakt med Toro Rosso, med möjligheten att köra för Red Bull ett år senare. Vi tappade en ung talang den gången och man ser hur framgångsrik han varit och eftersom det just nu påminner om en situation med en av våra juniorer, som verkligen kör otroligt bra, vill jag lämna den optionen öppen.
Men enligt Wolff garanterar det inte att man vill sätta Kimi Antonelli i bilen redan 2025. Han är 17 år.
– Kanske är det lite tidigt, men ser man på de kommande fem, kanske tio åren vill jag ha möjligheten.
Andrea Kimi Antonelli (Prema)
Hur bra är Andrea Kimi Antonelli?
Andrea Kimi Antonelli är från Italien och har varit en del av Prema sedan 2021. I stallet går han under förnamnet Kimi och teamchef Rene Rosin påtalar i pressmeddelandet inför säsongen att Antonelli gjort stora framsteg de tre senaste åren. Han har vann allt i gokart och även under sin debutsäsong i Formel 4 och flera experter anser också att Antonelli är lika bra som Hamilton eller Verstappen var i samma ålder.
– Han är i vissa mått mätt ett underbarn, säger även Toto Wolff.
Till årets säsong hoppar han alltså över Formel 3, där Dino Beganovic kör, för att tävla i Formel 2 vilket är steget under Formel 1. Enligt Wolff gjorde man det för att öka möjligheterna till att testa och för att F1-stallet ska kunna hålla ett öga på honom. Antonelli får inte heller tävla i Formel 1 innan han har fyllt 18 år och det sker i slutet av sommaren. Därför kommer Mercedes att ge honom möjlighet till ett välplanerat testprogram, för att se om han är mogen för F1 2025 eller 2026.
Är han inte redo står Fernando Alonso säkerligen redo att ta chansen under en säsong eller två. Hans kontrakt med Aston Martin går ut efter årets säsong.
– Det blir spännande till 2025 , det är verkligen duktiga förare som är lediga till 2025, säger Wolff .
När tar Mercedes ett beslut om F1 2025?
Han påpekar att Mercedes kommer ta de första racen av säsongen för att se över situationen och därefter fatta ett första beslut i början av april.
– Vill vi satsa på erfarenhet eller testa något nytt? Vill vi satsa på en ung förare och riskera att vi har en rookie som man måste ge längre tid att växa in i det?
Det är spännande frågor för Mercedes och dess stallchef/delägare.
Jag kan inte låta bli att fundera över hur F1 hade sett ut i dag om Toto Wolff hade haft en plats till Max Verstappen 2015.
F1 i Bahrain – en guide inför premiären av Formel 1
Det är 20 år sedan F1 debuterade i Bahrain. En förare har funnits med redan från start, Fernando Alonso.
Han F1-debuterade redan 2001 och vann sin första VM-titel 2005.
Givetvis följer du kval och race i vår F1-live. Jag finns på plats under kval och premiär för snack, häng och frågor. Övriga pass kan du följa med den automatiska tjänsten. Vi har precis släppt ett avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan där vi snackar upp säsongen. Och årets stora tips inför premiären hittar du här. Det är för dig med PLUS.
Sedan finns F1-bibeln i butik med allt inför F1 och IndyCar 2024, samt nostalgi, interjuver och mycket, mycket mer.
Det är dags för F1 i Bahrain 2024. En vecka senare startar IndyCar och nu pyr en stor juridisk fajt mellan F1 och IndyCar i USA.
Det handlar om ”The Greatest Spectacle in Racing”.
Red Bull och Max Verstappen under testerna i Bahrain. Nu är premiären ett par dagar bort. (AP-TT)
Vem får använda den slogan? ESPN som sänder Formel 1 i USA använde den i en reklam inför F1-säsongen, men det är en slogan som flitigt används inför Indianapolis 500. Det klassiska ovalloppet som lockar runt 400 000 åskådare under EN tävlingsdag.
Indianapolis Motor Speedway säkrade rätten till ”The Greatest Spectacle in Racing” redan 1986 och är nu riktigt uppretade.
– Vi är medvetna om att vårt varumärke har använts i en reklamfilm. Vi kommer därför att kontakta relevanta personer och göra allt vi kan för att skydda vår immateriella egendom, säger Doug Boles president för Indianapolis Motor Speedway.
Det som framförallt är intressant är nästa mening:
– Det fortsätter att vara en besvikelse för oss att andra inte kan etablera sin egen varumärkesidentitet utan att bryta mot vår varumärkeslag.
Inför Miami GP i Formel 1 pratade rapparen LL Cool J under förarparaden om ”greatest spectacle in motorsports” och i samband med F1 i Las Vegas använde Liberty Media, som var arrangör, en liknande slogan: ”greatest racing spectacle on the planet”.
Indianapolis Motorspeedway gillade ingen av dem och förhållandet mellan F1 och Indianapolis Motorspeedway har länge varit irriterat. Indy 500 var en del av VM i F1 mellan 1950 och 1960 och mellan 2000 och 2007 tävlade F1 på GP-slingan i Indianapolis, men efter den stora däckskandalen 2005 var förhållandet iskallt.
Detta har inte gjort relationen bättre.
F1 i Bahrain 2024 – däckval
Tidernas längsta F1-säsong ska starta. Tiderna hittar du här. och här är Pirellis däckval inför F1 i Bahrain 2024:
Pirelli har valt däcken C1, C2 och C3, på en bana där det är en begränsad banevolution, men notera att två av tre träningar avgörs mitt på dagen när det är som varmast. Det gör att torsdagens andra träning kommer att vara mest representativ sett till racet.
De varma temperaturerna påverkar helgen, men det kan även vinden göra. Om det blåser mycket kan sand blåsa in över banan och även ställa till det för balansen i bilen. I Bahrain brukar vi också få se ett stort antal omkörningar, framförallt i kurva 1, 4 och 11.
I fjol anväde flest stall en strategi med två stopp, där C1 och C3 var de populäraste däckvalen. Ett stall (McLaren) använde C2.
Enligt väderprognosen ska det vara molningt och blåsigt ( upp till 10 m/s) under torsdagens träningar och under fredagen när kvalet körs, med en högsta temperatur på 21 grader. Under lördagen väntas växlande molninghet och mellan 6 och 8 m/s.
Kort om F1
Haas teamchef Ayao Komatsu pratar om bilen inför F1 i Bahrain 2024 och säger:
– Utgångsläget är inte fantastiskt.
Hur ska vi tolka det? Sista startled?
Vad händer i Hornergate? Ingenting nytt att rapportera i fallet Christian Horner som utreds internt för opassande beteemde. Enligt AP har Ford, som kommer att leverera motorer till Red Bull efter 2026, uttryckt sitt missnöje i ett brev till Red Bull. Fords chef Jim Farley pratar om en ”tilltagande frustration”.
Ökar Ford pressen på Red Bull?
Frågor inför F1 i Bahrain eller annat om Formel 1?
Hör av er!
Ni var många som mejlade och frågade varför F1-stallen inte bara använder sig av två bilar under testerna, istället för att gnälla om att testerna är begränsade till tre dagar. Det enkla svaret är, det är inte tillåtet. Enligt reglerna får varje stall bara köra med en bil. En annan viktig detalj är att alla stall inte har två bilar klara till testerna och inte heller tillräckligt många reservdelar. Stallen jobbar redan dygnet runt för att få en bil klar till testerna, två bilar skulle kräva inte bara kräva er personal i fabriken utan också under testerna. Dubbel personal, dygnet runt alltså.
F1-bibeln finns i butik, passa på att säkra ditt ex redan inför premiären. Du kan läsa om hur Sverige fick ett GP-lopp på Anderstorp (tack till ALLA ni som hörde av er), en exklusiv intervju med Nico Rosberg, Jenson Button berättar för mig om succéåret 2009, du får alla bilar, alla team, alla banor och ett stort premiärextra inför IndyCar.
Helt enkelt ett måste om du är racingintresserad.
I går skrev jag också en artikel till PLUS där jag tippade säsongen. Den låg på bloggen eftersom vi ser att F1-intresserade allt oftare rör sig direkt hit, utan att ta omvägen via förstasidan.
Därför hamnade den här och ibland kommer F1-material som annars läggs i PLUS att göra det. MEN ni som är vana vid bloggen och gillar den för vad den är kommer att få samma material som vanligt. PLUS är andra är artiklar som tidigare legat på annan plats och tar INTE bort något bloggmaterial.
Ska Max Verstappen försvara sin VM-titel i Formel 1? Nu är det bara ett par dagar till dess att F1 2024 drar i gång med den längsta säsongen i historien.
24 tävlingshelger, varav sex sprinter, avgörs från mars till december.
Då är det dags att ta sig an den tuffa utmaningen att tippa slutresultatet – innan ens den första träningen har startat.
Efter att Max Verstappen har dominerat två säsonger, 2023 ännu tydligare än 2022, har flera F1-stall nu helt förändrat sina koncept. Alpine och Mercedes pratar om att varje komponent är ny, Ferrari om att 95 % av bilen är helt ny, men vad betyder det inför F1 2024?
Red Bull har dominerat Formel 1 sedan den senaste regeländringen 2022, i fjol vann stallet 21 av 22 lopp men faktum är att ju längre in i en regeländring som mästerskapet kommer ju jämnare brukar det bli. Detta beror på att det stall som dominerat från början snabbare närmar sig sitt utvecklingstak jämfört med konkurrenterna som har en större potential att utveckla. Gissa om team som Mercedes, Ferrari och McLaren har tröttnat på att bli frånåkta av Red Bull.
Frågan är dock hur tidigt de stora förändringarna slår igenom, Mercedes pratar om en positiv grund att utveckla bilen i från, Alpine om att det kommer att ta lite tid att hitta rätt i utvecklingen och Ferrari om att det är stora förändringar som kanske bara ger några tiondelar.
F1 2024: Verstappen, Leclerc, Alonso eller Hamilton?
Fjolårets överraskning McLaren låter däremot mer positiva men den stora frågan är hur de sedan hänger med i utvecklingsracet? I fjol blev det väldigt tydligt när ett stall som Aston Martin körde hem pallplats på pallplats under våren för att sedan tappa under hösten. McLaren däremot inledde med flera nollor på kontot hittade farten efter en uppdatering i månadsskiftet juni/juli och en i Singapore i september.
Kalendern till F1 2024 är den längsta i F1-historien och innehåller 24 lopp eftersom Kina gör comeback efter sin pandemifrånvaro. Övriga lopp fanns med redan i fjol, även om deltävlingen på Imola ställdes in på grund av översvämningar. Det betyder att F1 genomför 24 GP-helger, sex av dem är sprint. Den första avgörs i Kina, därefter i Miami, båda två banorna är sprintdebutanter, innan Österrike, COTA (USA), Brasilien och Qatar får chansen igen.
Formatet förändras i jämförelse med förra året. Sprintkvalet kommer att avgöras på fredagen, därefter körs den 100 km långa sprinten under lördagen vid lunchtid för att kvalet till söndagens GP ska avgöras under lördagens eftermiddag. Sprinthelgen avslutas sedan med söndagens Grand Prix. Poängfördelningen ser ut som i fjol, det vill säga topp 8 för poäng, men poängen för snabbaste varv delas enbart ut i Grand Prix under förutsättning att den förare som satt det snabbaste varvet har tagit en plats bland de tio främsta. Annars förfaller poängen.
Ferrari behöver en seger i F1 2024
Redan i fjol, när säsongen skulle ha bestått av 23 race, så trodde jag på en jämn säsong, men gick bet sett till titelkampen. Däremot var det oerhört många fajter något längre ner i fältet och kampen om andra platsen, mellan Mercedes och Ferrari pågick in i det sista loppet. Jag är optimistisk och tror på en jämn säsong i år också. Dels eftersom det i fjol inte var Red Bull som var dominanta utan det var Max Verstappen som var det och dels eftersom flera team verkligen gått vidare i sitt arbete med att utveckla bilen.
Ferrari har väntat på en VM-titel sedan konsturktörsmästerskapet 2008. Mercedes gillar inte det faktum att de förlorat initiativet och McLarens senaste världsmästare heter fortfarande Lewis Hamilton. Lägg där till Fernando Alonso som 42 år gammal drömmer om att vinna igen. Det har han inte gjort sedan 2013 och frågan är om det finns någon inom Formel 1 som inte unnar honom en seger.
Han är trots allt en av de tre världsmästare som finns i startuppställningen.
Fler segrar för Max Verstappen?
Men trots att det finns ingredienser för en spännande säsong och flera stall som har möjligheter att vinna lopp och förare som kan ta poäng av varandra vilket kan påverka utgången av mästerskapet så tror jag att Max Verstappens försprång är lite för stort.
Han är ett med sin bil och jag har svårt att se vem eller vad som rent sportsligt ska kunna hindra honom från att vinna ännu en VM-titel.
Men det finns andra ingredienser som gör årets säsong oerhört spännande. En av dem är silly season. Där fler än hälften av förarna i startfältet har kontrakt som går ut efter årets säsong.
Men det är en helt annan artikel.
Formel 1 2024 – tips så slutar säsongen
20) Logan Sargeant, Williams
Sist i fjol då han bara tog en poäng och den fick han till skänks sedan andra förare diskats. Nu kör han sitt andra år i F1 och bör kunna banorna bättre, men jag tror knappast att det hjälper. Det gör inte heller Williams satsning mot toppen, Sargeant är inte tillräckligt bra.
USA:s stora hopp ska vara glad om han lyckas ta fler poäng än i fjol för 2024 lär bli hans sista år i Formel 1.
19) Kevin Magnussen, Haas
Haas har försökt att spara sig ur krisen och det fungerar sällan i Formel 1. Under den första testdagen inför F1 2024 var stallet fyra sekunder efter Red Bull och en säsong långsammare än vad teamet var för ett år sedan – inför förra säsongen.
Den säsongen kom Haas sist. Kevin Magnussen är en duktig förare, men han är ingen ungdom och lär tappa intresset när bilen inte svarar upp till hans förväntningar.
Nico Hülkenberg tävlar för Haas F1 Team ( LAT Images)
18) Nico Hülkenberg, Haas
Hulken kör för sin framtid, han vill stanna i F1 och gärna ta en plats i Audis fabrikssatsning framöver. Han har rätt nationalitet, Audi ser gärna en tysk förare, men han har inte materialet som krävs för att briljera.
Faktum är att Haas har sparkat sin högljudda teamchef Günther Steiner och även om han inte alltid levererade på banan så såg han till att det snackades om teamet och han skapade intresse vilket drog nya sponsorer och höll befintliga sponsorer på gott humör. Nu saknas han och troligen lär pengarna bli ett problem i år igen. För Hulkens del handlar det om att överprestera för att rädda sin framtid och några poäng bör han kunna ta.
Frågan är om det räcker för att hålla liv i karriären.
17) Guanyu Zhou, Sauber
Nytt teamnamn men förarna är de samma och om det inte skett något makalöst under vintern så är Zhou den sämre av Saubes två förare. Bilen ska, enligt förarna vara bättre än den som stallet hade i fjol, men problemen runt stallet kvarstår. Audi går in som ägare till 2026, fram till dess ligger de i limbo mellan Audi och den nuvarande motorleverantören Ferrari.
Lägg där till att stallets namnsponsor inte ens får synas i teamnamnet i flera länder (däribland hemlandet Schweiz) eftersom det är ett spelbolag vilket gör att teamet med det långa namnet Stake F1 Team Kick Sauber kort och gott kommer att heta Sauber.
Det lär sponsorn inte vara nöjd med.
F1 2024 kan mycket väl bli Zhou:s sista år i Formel 1, frågan är om ens de kinesiska finansiärerna bakom hans satsning kan rädda honom kvar.
16) Valtteri Bottas, Sauber
Den karismatiske finländaren lämnade Mercedes för att få vara teamleader hos Alfa Romeo, nu har stallet bytt namn men även om bilen sägs vara bättre än i fjol så är det mesta runt teamet rörigt. Det hjälper inte Valtteri Bottas som kämpar för att ta en plats i Audis fabriksteam.
Bottas behöver prestera och hålla koll på Zhou, det tror jag visserligen att han kommer att göra, men är han tillräckligt vass för att kunna konkurrera med andra förare och kan han hålla fokus? Finns det uppdateringar som krävs för att avancera eller väntar teamet bara på Audi?
Fler frågetecken än svar – det gynnar inte Bottas.
Alexander Albon tävlar för Williams Racing och överraskade 2023. Hur bra är han i F1 2024. (Williams)
15) Alexander Albon, Williams
Fjolårets succé förare kommer att fortsätta leverera. Han är ett hett namn på marknaden, kanske den förare som Red Bull ångrar att de släppte. Han finns garanterat på mästarteamets önskelista till 2025 och han vill själv också leverera.
Williams har vuxit under stallchef James Vowles och jag tror att det finns ytterligare utvecklingspotential i stallet, bilen och Albon som förare.
14) Lance Stroll, Aston Martin
Krossad av kollegan Fernando Alonso i fjol och det mesta talar för att det blir samma sak i år. Stroll är en hygglig förare, han har sina toppar och sina dalar i sitt CV. Han är också ganska trulig, bortskämd och sprider inte direkt någon positiv energi omkring sig. Förutsättningen för att han ska lyckas är att Alonso driver teamet framåt, pengarna finns där och han själv kan glida med i en bil som är starkare än konkurrenterna. Alonso är däremot en extraordinär förare som kan få bilen att prestera över sin förmåga. Det klarar inte Stroll.
Lance Stroll, Aston Martin (AP)
13) Pierre Gasly, Alpine
Alpine har gjort om hela koncept på bilen efter att stallet i fjol ansett att man nått max utveckling av det tidigare konceptet. Dessutom kom nya delägare från Hollywood under 2023 och det gjordes stora förändringar i teamledningen.
Men förarna är kvar och Gasly är en duktig förare, men har han rätt fokus? Han och Esteban Ocon är var barndomsvänner en gång i tiden, uppvuxna i 20 minuter från varandra – men av vänskapen finns ingenting kvar. Redan ifjol pyrde ett stallkrig och tjurar Gasly lär han inte prestera och för att hantera Ocon krävs det fullt fokus.
12) Esteban Ocon, Alpine
Kollega med Gasly och en del av den tuffa interna kamp som råder hos Alpine. Ocon är inte känd för att vara en teamplayer och deras rivalitet går tillbaka sedan de var småpojkar. Bilen och teamet underlevererade i fjol, men samtidigt var det rörigt i stallet. Årets bil är ett oskrivet kort och testerna har varit ganska svaga. Å andra sidan tar det en stund att hitta rätt i ett helt nytt koncept och finns potentialen kan stallet avancera under säsongen – men finns tålamodet från investerare och kan förarna släppa frustrationen?
Efter fjolåret finns fler frågetecken är utropstecken och Ocon kör under F1 2024, precis som sin kollega, för ett nytt kontrakt. Det kan också påverka situationen.
Daniel Ricciardo och Yuki Tsunoda tävlar för Visa Cash App RB ( Red Bull Content Pool)
11) Daniel Ricciardo, Visa Cash App RB
Ricciardo gjorde comeback i fjol, han lyckades också missa ett antal veckor sedan han drabbats av frakturer i handen. Nu är han tillbaka och det som talar för att säsongen bli bättre än fjolåret är den förändrade strukturen i stallet där Red Bull har knutit sitt systerstall närmare sett till infrastruktur och även utvecklingen av bilen. Där finns också en ny teamchef och teamet behöver prestera, samt dra in egna pengar för att visa för ägarna att det ska finnas kvar i F1.
Efter sina utflykter hos Renault och McLaren måste Ricciardo visa att han inte är en avdankad stjärna och att han trots sina snart 35 år är värd en plats i det stall som normalt ger sina förarplatser till Red Bulls unga talanger. För Ricciardo kan säsongen vara avgörande för hans framtid, tar han e plats i Red Bull eller kommer han från och med 2025 vara en föredetting med PR-uppdrag för teamet?
10) Yuki Tsunoda, Visa Cash App RB
Tsunoda är inne på sitt tredje år i F1 och han avslutade säsongen 2023 fint, det var tack vare hans poäng under slutet av säsongen som stallet tog en åttondeplats i VM. Tsunoda är fortfarande ung och drömmer om en lång karriär i F1, men var tar den vägen? Han är snabb, men kan också göra förhastade misstag.
Han har ett stöd från Red Bulls motortillverkare Honda, men Red Bull byter snart till Ford medan Honda går vidare till Aston Martin. Tsunoda måste nu själv ta ansvar för sin karriär och avslutningen av 2023 antydde att farten finns där, när nu Red Bull knutit stallet närmare så ska också förutsättningarna för att vara ett team mitt i fältet öka.
9) Carlos Sainz, Ferrari
Sainz kommer att byta stall. Till 2025 är han petad av Lewis Hamilton, men vad innebär det för 2024? Han kör för Ferrari som kräver att två förare arbetar tillsammans, men hans teamkompis ska vara kvar i teamet. Därför räknar jag med att om teamet måste välja förare kommer de att välja Charles Leclerc. Det sätter Sainz i en svår situation, han kör för sin framtid men har en teamkollega som alltid kommer att ha förtur. Risken är att Sainz som har en tendens att tjura ihop kommer att göra det nu också. Bilen då? 95 procent av komponenterna är nya, redan i fjol var Ferrari snabba över ett varv och målsättningen i år är att kunna leverera över en hel racedistans.
8) George Russell, Mercedes
Mercedes har underpresterat i två år, bilarna W13 och W14 hade helt fel koncept och var för instabila i bakvagnen. Nu har Mercedes ändrat hela sitt koncept och rösterna efter testerna är positiva, men det är en lång väg tillbaka till toppen. George Russell fick stryk mot Lewis Hamilton i fjol och min gissning är att han får det igen. Inte för att han nödvändigtvis är en så betydligt sämre förare utan för att Hamilton vill avsluta sin mer än tio år långa sejour i Mercedes fabriksteam på bästa sätt. Det anser han att han är skyldig teamet. Russell är en duktig förare och framtiden tillhör honom. När Hamilton nu är på väg att välja kommer Russell att få en större roll i att utveckla bilen till kommande år.
Oscar Piastri, McLaren F1 Team
7) Oscar Piastri, McLaren
Fjolårets succé rookie var snabb i kval och vann ett sprintlopp. Ska han lyckas konkurrera på den stora banan behöver han bli bättre på att lägga upp strategin under ett race och även hantera däcken. En fördel i år är att han har varit på alla banor och vet vad som väntar, en annan är att McLaren lade grunden till årets bil redan i fjol och har utvecklat den vidare. Det enda orosmolnet är hans ungdom, även om han är en enorm talang och oerhört mogen för sin ålder kommer 2024 att bli e tuff utmaning för Piastri och levererar han på samma nivå som i fjol avancerar han från fjollårets niondeplats, men frågan är hur mycket.
6) Fernando Alonso, Aston Martin
2023 var verkligen en comeback för Fernando Alonso, nu kör han det sista året på sitt avtal med Aston Martin och han har sagt att han vill ta säsongsinledningen på sig att fundera över sin framtid. Han fyller 43 år i år och är säkerligen sugen på att vinna igen. För att göra det måste han antingen ta Aston Martins första seger i år eller köra så bra att han förlänger sin karriär med ett nytt kontrakt. Aston Martin köper motorer från Mercedes och har även ärvt den nya fjädringen och växellådan från Mercedes.
– De ger oss växellådan och strukturen bak, så det har ändrats något från förra året också. Det finns en förändring i den bakre änden av bilen, medan den främre är väldigt lik fjolårets, sa Aston Martins teknikchef Dan Fallows i samband med presentationen.
Aston Martin är ett stall med stora resurser, som satsat stort på att utveckla sin infrastruktur och fabrik. Alonso är en förare som kan nyttja materialet och göra skillnad. Räcker det till en seger i år?
Lewis Hamilton, Mercedes, (AP-TT)
5) Lewis Hamilton, Mercedes
I fjol tog Mercedes beslutet att byta koncept på bilen. Under vintern har alla komponenter bytts ut, i slutet av januari meddelade Lewis Hamilton att han bryter kontraktet med Mercedes efter säsongen för att gå till Ferrari. Detta trots att stallet var tvåa i VM förra året. Det känns nästan som om han har tappat tron, som om han som följt bilens utveckling under vintern inser att drömmen om en åttonde VM-titel aldrig kommer att besannas hos Mercedes.
För det är den titeln han är ute efter. Den skulle göra honom till tidernas mest framgångsrika F1-förare. Efter mer än tio år i fabriksteamet Mercedes har han ett starkt band till det och han kommer att leverera på max, han vill lämna på topp. Men frågan är hur bra bilen är? Efter testerna pratar förarna om en bra grund, men det är mil från Red Bull och Max Verstappen.
4) Sergio Perez, Red Bull
Perez har fältets bästa bil, men han lever också under en stor press. Kan han hantera det? I fjol klarade han det inte och han är långtifrån den enda förare som dukat under intill en dominant världsmästare. Perez var ifrågasatt redan 2023 och kör för sin karriär. Han har materialet för att lyckas, men han ha den mentala styrkan?
Det är ytterst tveksamt och kan han köra in tre kanske fyra segrar i år ska han nog vara nöjd och därefter fundera över vad han ska göra framöver. För det är tveksamt om han får fler chanser hos Red Bull.
Lando Norris jagar sin första GP-seger (AP-TT)
2) Lando Norris, McLaren
24-åringen från Storbritannien har kört F1 i sex år, han har kört fler än 100 GP tagit fler än tio pallplatser men aldrig vunnit ett race. Det är dags nu. Norris och McLaren gjorde en fantastiskt fin andra halva av säsongen ifjol och avancerade i teammästerskapet och hade det inte varit för den urusla inledningen hade det mycket väl kunnat utmana Ferrari om plats tre. Nu slutade stallet fyra. Den fina avslutningen har lagt grunden för vinterns fortsatta arbete och VD Zak Brown har vid flera tillfällen påtalat att stallet är ”extremt starkt”.
Det blir spännande att se om McLaren kan behålla takten och precisionen i arbetet med att utveckla bilen under säsongen, än så länge ser det lovande ut. Testerna var dock problematiska och stallet hade problem med tillförlitligheten, det känns oroande.
Till Norris fördel talar att han är en förare som under sina sex år byggt upp en erfarenhet men som inte har haft den bil som krävs för att kunna utmana om segrar. Är han äntligen där? Det är många McLarenfans som drömmer om att teamet ska vinna den första titeln sedan 2007. Då hette mästaren Lewis Hamilton, me riktigt där tror jag inte att McLaren är än.
2) Charles Leclerc, Ferrari
Ferrari har inte vunnit en VM-titel för förare sedan 2007 och inte en för konstruktörer sedan 2008. Teamet är hela Italiens landslag och kravet är att det ska vinna igen. Föraren som ska ta det dit är Charles Leclerc. Redan i fjol var han snabb över ett varv, men misslyckades varje gång med att konvertera en pole position till en seger.
Till F1 2024 är 95 % av alla komponenter i bilen nya, men förbättringar handlar sällan om sekunder på ett varv utan om tiondelar. Leclerc är Ferraris stora hopp, men det är tveksamt om Fred Vasseur har lyckats få till struktur och organisation så att stallet är redo för att vinna mästerskap. Däremot kan det kanske bli flera segrar och en utmanare till Max Verstappen.
Max Verstappen Red Bull Racing (Red Bull Content Pool)
1) Max Verstappen, Red Bull
Mellan 2010 och 2013 vann Sebastian Vettel fyra VM-titlar i rad med Red Bull. Frågan är om någonting kan hindra Max Verstappen från att upprepa den bedriften i år? Han har dominerat två säsonger, i fjol vann han 19 av 22 lopp, hans kollega Sergio Perez vann två och Ferrari enbart ett. Verstappen har en snabb bil, Red Bull har under testerna visat upp en aggressiv satsning av designen på bilen och med stjärnan Adrian Newey bakom ritbordet finns det ingenting som tyder på att Verstappen och Red Bull skulle tappa greppet.
Om det nu inte sker någonting som gör att Christian Horner tvingas lämna posten som teamchef? Det kan förändra balansen i organisationen och teamet vilket givetvis kan påverka prestationen på banan.
Men är allt så som vi har sett de senaste åren, med en snabb Red Bull, en säker strategi och en fokuserad Verstappen så finns det ingen som kan utmana om VM-titeln i F1 2024.
Max Verstappen har en bil som passar honom perfekt, kör för bra och är allt för fokuserad på att vinna. Han är inte färdig än.
•••
Just nu finns F1-bibeln i butik. Allt inför F1 2024 och premiären av IndyCar på etta och samma ställe.
Senaste nyttt från Formel 1 hittar du alltid i F1-bloggen som uppdateras nästintill varje dag under säsong. Detta inlägg är för dig som har PLUS, veckans övriga inlägg kommer att var öppna.
Det är raceweek. Den långa väntan är över, det är premiär för F1 2024. I Bahrain.
Kör Sergio Perez för Red Bull även under F1 2025? (AP-TT)
Men innan vi går in på veckans schema och sådana saker så läggs det lite mer ved på brasan inför silly season i Formel 1 2025. Dr Helmut Marko och Red Bull börjar fundera över vem som ska köra vid sidan av Max Verstappen 2025.
Samtidigt som om det pratas om att Perez är på väg bort från Red Bull så går nu en av teamets chefer ut och säger något helt annat.
– Han har kontrakt 2024, det hänger på honom. Är han i den form som han var när han avslutade säsongen kan man utan att diskutera det närmare prata om en förlängning, säger Marko till Servus-TV.
Han räknar med att stallet har funderat klart framåt slutet av augusti.
– Efter sommarsemestern så bör vi ha en bra tanke på hur vi vill göra, säger han.
Han påtalar att Daniel Ricciardo måste bevisa att han kontrollerar Yuki Tsunoda för att få chansen.
– Då skulle han kunna vara en kandidat, säger Marko.
Enligt uppgifter till motorsporttotal.com har Red Bull redan skrivit ett avtal med Alexander Albon som ger teamet möjligheten att värva honom till 2026, men stallet ska eventuellt också kunna lösa honom till 2025.
F1 2024 – Bahrain GP
Torsdag 29 februari
Träning 1 kl 12.30
Träning 2 kl 16.00
Fredag 1 mars:
Träning 1 kl 13.30
Kval till Bahrain GP kl 17.00
Lördag 2 mars:
Premiär i F1 – Bahrain GP kl 16.00.
Precis som vanligt kommer jag att rapportera kval och race live i Sportbladets målservice. Där kan ni vara med under racet, ställa frågor, komma med era kommentarer och hänga. Jag brukar kalla det för vårt virtuella F1-vardagsrum.
Under träningarna kan ni följa en automatisk bevakning.
För att hålla koll på allt som gäller F1 så rekommenderar jag vårt nyhetsbrev, racingbrevet, som skickas ut varje vecka.
I fredagens blogg gick jag igenom testerna, men som så många av er säger så är det omöjligt att göra en bedömning på exakt hur det ser ut eftersom vi inte vet vad de har testat, vilka program de har haft exempelvis. Vi vet inte heller vilka uppdateringar som kommer fram till och med helgens F1 i Bahrain. Det vi däremot vet är om de tillbringat mycket tid i garaget och hur longrunsen ser ut.
Där var Max Verstappen som väntat vass, han hade dessutom nästan inget däckslitage ( å andra sidan vet vi inte hur mycket han pushade) och förlorade bara 0,031 sekunder per varv. Jämför det med Aston Martin som tappade 0,065.
Mercedes har jobb kvar att göra när det gäller farten över ett varv, även om longrunsen såg bättre ut och teamet var 0,45 sekunder efter Red Bull per varv, men det är väldigt svårt att uppskatta var Mercedes ligger. Det är ett team som är grymma på att gömma sin rätta pace. Så har det varit sedan comebacken 2010.
– Vi vet att vi måste hitta mycket varvtid, sa Russell efter testet.
– Men vi har en bättre position nu än för ett år sedan
Hur bra är Ferrari i F1 2024?
Hur bra är Ferarri med Carlos Sainz och Charles Leclerc i F1 2024?(AP -TT)
Ferrari hade snabba tider, men frågan är om de löst problemet med däckslitaget? Enligt Fred Vasseur har de däckslitaget bättre under kontroll, men vad betyder det? Under testet genomförde Carlos Sainz och Charles Leclercs racesimuleringar utan att tanka, vilket tyder på att de tiderna är representativa. Sainz hade en snittid på 1:36,874, Leclerc på 1:36,841, men han körde bara 47 av 57 varv.
Jämför man de första två stinterna var Leclerc 0,65 sekunder snabbare per varv.
– Det är så jämnt bakom Red Bull att tio kilo bränsle kan vara skillnaden på om man är tvåa eller sexa, sa Fred Vasseur efter testet.
Aston Martin är också med i leken, men i jämförelse med Verstappen var Fernando Alonso lite mer än en halv sekund långsammare än Verstappen per varv under sina longruns.
McLaren har däremot haft problem under testerna, dels tekniska problem och dels har däckslitaget sett oroande ut. Lando Norris kunde inte heller köra någon racesimulering under de tre dagarna.
Efter topp fem kan vi placera in Red Bulls systerteam, därefter Williams, Sauber och Alpine som inte alls har imponerat och det rapporteras om ett starkt däckslitage och tia verkar Haas vara.
Men vi får se när stallen kör ut ur garagen på torsdag. Det kommer att komma fler uppdateringar under veckan och arbetas i stort sett dygnet runt.
En lyckad förändring i inställningarna kan kasta omkull allt jag skrev ovan redan på torsdag.
F1-bibeln 2024
Nu finns årets F1-bibel i butik. Om du inte har säkrat ditt exemplar passa på och gör det, och kom också ihåg att besöka bloggen regelbundet.
Jag kommer att uppdatera varje dag, ni tillför en massa härliga diskussioner, på onsdag kommer som vanlgit vår F1-podd Plattan i Mattan och till helgen hoppas jag att vi ses på F1-live. När ni engagerar er, köper F1-bibeln, klickar in och lyssnar så visar ni att ni gillar det vi gör och att det finns ett intresse för det.
Det gör att vi kan fortsätta att jobba och lägga resurser på att ha Sveriges bästa och mesta F1-bevakning.
För övrigt ber jag signaturen Becker SWE alt DBB att skicka ett mejl till mig, jag har en fråga.
Årets stora F1-tips brukar ligga som PLUS-artikel, i år ligger i den i bloggen för att F1-läsare ska hitta den och den är fortsatt PLUS precis som tidigare. Det betyder dock INTE att allt material i bloggen flyttas till PLUS. Bloggen kommer att vara kvar, med samma frekventa uppdateringar som vanligt och precis på samma sätt. En F1-plattform att mötas och diskutera i.
F1 2024 är i gång och det är tidernas längsta säsong. 24 deltävlingar, varav sex sprinter, ska avgöras innan resultatet räknas samman. Det innebär ett enormt hektiskt schema.
Säsongen startar med två lördags lopp, i Bahrain den 2 mars och Saudiarabien den 9 mars. Anledningen är att ramadan startar den 10 mars och därför har F1 ändrat om i sitt schema. Men hur ligger stallen till?
Sergio Perez kör för Red Bull under testerna inför F1 2024. (AP)
Den tredje testdagen inför Formel 1 2024 är över. Det betyder att testerna inför F1 2024 är över. Under den sista dagen var det flera team som koncentrerade sig på longruns och många förare som körde varv efter varv. Bland annat noterades Haas återigen för mpnga varv, stalelt har samlat 441 varv på tre dagar medan Williams bara har kört 299.
A total of 3,695 laps were completed across the three days of #F1 pre-season testing 📊
Haas achieved the highest total of the ten teams – 441.
Snabbast var återigen Ferrari, denna gång med Charles Leclerc som körde 1:30.322 med mjuka däck, men det säger å andra sidan inte så mycket. McLaren noterades för problem med kopplingen under den sista dagen. Annars hittar du tiderna här.
Nu till en sammanfattning och ni vet vid detta laget att det inte är varvtiderna som är viktiga under ett test eftersom vi inte vet vad teamen testar och när de gör det. Vi vet inte hur mycket bränsle de har i bilen och vilket program de har genomfört. Vi vet inte heller om det är samma komponenter på bilen nu som när träningarna inför premiären startar nästa vecka.
Fjolårets världsmästarteam Red Bull levererade nya uppdateringar varje dag under testerna och lär fortsätta med det fram till premiären. Stallet har valt en aggressivare design på bilen i år, men det tycks också fungera. Dr Helmut Marko mös och Max Verstappen var snabb. Vem ska kunna hota mästaren från att ta titel nummer fyra?
++++
Ferrari
Carlos Sainz var snabbast på de mjukare däcken C4 under den andra testdagen, men även Charles Leclerc såg pigg ut och var snabbast den tredje dagen. Ferrari har bytt 95 % av sina komponenter. Är det dags att utmana på riktigt?
+++
McLaren
Ett bränsleläckage dag två och problem med kopplingen dag tre drar ner betyget, men det stoppar inte Zak Brown. McLaren med förarna Lando Norris och Oscar Piastri kör för segrar i år. Det klargjorde vd:n under testdagarna.
Positiva tongångar hos McLaren, trots visst trassel under testerna. Oscar Piastri syns på bilden (TT-AP)
+++
Mercedes
Lewis Hamilton avskydde bilen med namnet W13, han hatade W14. Men årets bil, W15, är helt förändrad. Alla komponenter är nya och den oroliga bakvagnen har förändrats. Både George Russell och Lewis Hamilton är positiva i sina uttalanden och pratar om att Mercedes har en bra grund att bygga vidare på.
+++
Aston Martin
Aston Martin har också gjort förändringar på bakvagnen, de köper motorn av Mercedes. Fernando Alonso kör för sin framtid och har säkerligen ställt in siktet på en plats hos Mercedes. Gissa om han är het inför premiären?
+++
Visa Cash App RB
Stallet som kallas för VCarb, RB, Racing Bulls eller småtjurarna har smugit sig närmare Red Bull och det märks på bilen. Kanske kan Daniel Ricciardo och Yuki Tsunoda överraska. Testerna har varit smått positiva
++
Alpine
Hela bilen är ny. Ett helt nytt koncept med samma förare, barndoms kompisarna Esteban Ocon och Pierre Gasly som inte alls gillar varandra. Fortsätter stallkriget även i år? Testerna har varken sagt bu eller bä.
++
Sauber
Stallet har hållit sig mitt i fältet under testerna och även om Valtteri Bottas hävdar att årets bil känns bättre än fjolårets så är det en bit kvar till toppen. Att teamet stod mer än två timmar i garaget under fredagen ökade inte plusbetyget.
+
Williams
Fjolårets överraskning har haft tunga tester och kört minst antal varv av alla. Tekniska problem under de inledande testdagarna har gjort att stallet lagt mer tid i garaget än vad de har velat. Tillförlitligheten är A och O i F1 och sådana tester sänker tempen på teamet.
+
Haas
Sist i fjol och under den första testdagen var stallet inte bara fyra sekunder efter Red Bull på ett varv, det var en sekund långsammare än sitt eget resultat från 2023. Resultaten dag 2 var också i toppen – av botten.
Det var veckans F1-rapport. Funderar du på att se Drive to Survive som har haft premiär i dag. Jag har sett hela Drive to Survive säsong 6 och här är mitt betyg.
En av Drive to Survives stora profiler är Günther Steiner. Han är nu klar som ny expert för tyska RTL. han vill ta bladet från munnen, säger han i alla fall.
Har du F1-abstinens kan du också lyssna på veckans avsnitt av Plattan i Mattan, vår F1-podd.
F1-bibeln 2024
I dag finns F1-bibeln 2024 i butik, du kan läsa om alla team, förare, exklusiva interjuver och ett stort jobb kring F1 på Anderstorp där Ticko Persson på Ticko Racing i Halmstad har bistått med kunskap och bilder. För dig som är mer intresserad av just Scandinavian Raceway går det bra att besöka hans butik som också är ett museum.
I F1-bibeln finns givetvis också en stor förhands inför årets start av IndyCar. Den säsongen startar den den andra helgen i mars.
Nu är det dags för Drive to Survive 2024 och säsong 6 – F1 på nära håll. Skandaler, konflikter, relationer, missar och brutna löften i ett av världens mest prestigefyllda mästerskap.
Max Verstappen vann VM i F1 2023 , men syns knappt i Drive to Survive 2024, säsong 6. (Red Bull Content Pool )
Detta kan vara den sista säsongen av realityserien som spelas in i samband med Formel 1. Det finns ännu inget avtal för Drive to Survive säsong 7.
Vad får vi då se? Efter en förhandstitt på hela säsong 6 så känns det som mer fiction än verklighet – för oss som följer sporten noga.
Vid sidan av en säsong där Max Verstappen dominerar, Daniel Ricciardo kommer tillbaka, Mercedes som har problem och ett McLaren lyfter under press är årets upplaga av Drive to Survuve ganska blek. Mycket för att fjolåret hade en dominerande förare vilket gjorde att den som följde nyhetssvängen faktiskt fick ta del av det mesta som hände.
Därför känns den sjätte säsongen ganska gammal och det blir inte piggare när Günther Streiner tar sin sedvanliga plats. Han fick sparken i slutet av förra året.
Drive to Survive 2024 – alla avsnitten säsong 6
Avsnitt 1: Money Talks
Lawrence Stroll har satsat allt på Aston Martin och hans son Lance har en given förarplats, men Lance ramlar med cykeln och skadar sig. Här följer TV-teamet stallets problem redan innan säsongen startar och Lances smärta i samband med det första racet. En incident som känns allt annat än aktuell. Det hade varit mer intressant att följa Strolls kamp för att ens ta poäng under hösten och försöka få svar på några frågor som knyter an till årets säsong. Istället känns avsnittet gammalt för alla som hänger med under en F1-säsong.
Avsnitt 2: Fall From Grace
Avsnittet fokuserar på Nyck de Vries som debuterade i F1 och försvann efter halva säsongen. Därefter läggs fokus på Daniel Ricciardo som kommer tillbaka till Red Bull reservförare och sedan får chansen att tävla när de Vries får sparken.
Ett avsnitt som känns rätt segt och gammalt för alla oss som vet att de Vries var en parentes i F1-historien. Återigen får Ricciardo mycket plats, möjligen för att han är populär i USA och fick rejält med uppmärksamhet redan under säsong fem.
Avsnitt 3: Under Pressure
Här ligger fokus på McLaren som hade en mycket tung inledning av säsongen. Claire Williams ger en bild av hur en stallchef upplever trycket och tv-teamet följer Lando Norris.
Här gör Netflix återigen en tur vid sidan av verkligheten när man antyder att Lando Norris snart kommer att vara en del av Red Bull. Christian Horner, stallchef hos Red Bull, gör vissa antydanden när han intervjuas och Norris lika så. Faktum är att det var ett rykte under 2023, men nu när säsongen sänds har Lando Norris förlängt sitt avtal med McLaren med flera år.
Det vet alla som följer F1. Den som enbart ser Drive to Survive säsong 6 får en förvrängd bild av verkligheten.
Mclarens Lando Norris har förlängt med McLaren. I Drive to Survive antyder att han kan vara på väg till Red Bull . (AP)
Avsnitt 4: The Last Chapter
Avsnittet fokuserar på Günther Steiner. På hans bok och kampen mellan Haas och Williams med den nya teamchefen James Vowles under säsongen 2023. Med hjälp av klipp filmade under hösten antyder serien att Günther Steiner säger till Gene Haas att han vill lämna F1, han syns i Italien tillsammans med Ferraris tidigare teamchef Mattia Binotto.
Det är en del som mycket väl kan vara tillrättalagd i efterhand. Liknande bilder på dem båda syntes i säsong fem.
I verkligheten krossade Alexander Albon ensam Haas och Günther Steiner fick sparken över telefon mellan jul och nyår 2023. Han har i efterhand sagt att han blev överraskad och var besviken över att inte ens fick säga adjö till medarbetarna.
Steiner är en av de stora profilerna i Drive to Survive syns flitigt även säsong 6, men nu är han borta, Vowles däremot går mot sin andra säsong efter en mycket stark första säsong.
Avsnitt 5: Civil War
Alpine valde två fransmän: Esteban Ocon och Pierre Gasly har tävlat mot varandra sedan de var barn. De är uppvuxna 20 minuter från varandra, den första gokart som Gasly körde tillhörde Ocon och de fajtades om allt och en omkörning på det sista varvet i en viktig ungdomstävling. Gasly diskvalificerades för incidenten och deras vänskap raserades. Polare kommer de aldrig att bli igen.
De samexisterar.
– Vi vet båda två att vi aldrig kommer att bli bästa vänner, säger Pierre Gasly.
Det vet alla andra också och de flesta visste det redan i det ögonblicket Pierre Gasly skrev på för Alpine. Det visste dåvarande teamchef Otmar Szafnauer också.
Lewis Hamilton får mycket tid i Drive to Survive säsong 6. (AP-TT)
Avsnitt 6: Leap of Faith
Lewis Hamilton har varit en del av Mercedes under egentligen hela sin karriär och hos fabriksteamet sedan 2013. Efter 2023 skulle hans kontrakt gå ur och i avsnittet läggs ett stort fokus på Hamiltons funderingar kring framtiden – det är spännande för någon som bara ser Drive to Survive.
Men för oss som följer F1 blir detta avsnitt ganska fånigt.
– Jag har en sådan stor tro på att det här teamet kan bygga en bra bil, du måste bara tro, säger Hamilton. Han är bestämd och fortsätter:
– Toto lyssar på mig och det känns inte som om det finns en tid när jag ska var en Mercedesförare. Detta är mitt hem, min familj.
Så sa Hamilton i slutet av sommaren. Vi vet att Hamilton förlängde kontraktet – men också bröt det ett par månader senare. I början av 2024 bestämde han sig för att flytta hemifrån och lämna sin familj. Han ska köra för Ferrari från och med 2025.
Den som enbart ser Drive to Survive får en helt annan uppfattning av verkligheten och tror säkerligen att Hamilton kommer att köra för Mercedes i flera år till.
Avsnitt 7: C’est la Vie
Alpine får in stora pengar med nya ägare från Hollywood. Stallet har inte alls nått sin nivå från fjolåret och dessutom haft förare som krockat med varandra får in nya pengar.
Men också ny press. Stjärnor som Ryan Reynolds och Rob McElhenney sätter press på Alpines chefer, förväntar sig resultat och samtidigt som förarna är frustrerade.
Ett avsnitt som spinner vidare på avsnitt fem. Stressen mellan Ocon och Gasly är tydlig och ingen av dem trivs i teamet. Innan sommarlovet har flera nyckelpersoner lämnat teamet, en av dem är teamchef Otmar Szafnauer. Netflix visar en närbild av den dramatiska tävlingshelgen i Belgien när chefen plötsligt får besked om att han måste gå. Detta är nog det avsnitt som känns mest autentiskt den här säsongen.
Avsnitt 8: Forza Ferrari
Fred Vasseur har fått jobbet som stallchef för Ferrari. Tittarna får en koll på vem han är och att han har en gedigen erfarenhet av motorsport men helst inte pratar italienska. Tittaren får också en känsla för vad Ferarri betyder för Italien, vad Italiens GP på Monza betyder för stallet vad fajten mellan Charles Leclerc och Carlos Sainz på Monza mynnade ut i. Samt det faktum att stallet ledde på Monza – men inte tog segern.
Istället kom den i Singapore ett race senare.
Daniel Ricciardo är poppis i Drive to Survive 2024 .(AP-TT)
Avsnitt 9: Three’s a Crowd
Daniel Ricciardo är tillbaka, han får chansen när Nyck de Vries får sparken och Netflix (och de amerikanska titarna) älskar Ricciardo.
Men han försvinner ganska snabbt igen sedan han kraschar i Nederländerna och skadar sina händer. Då tvingas han lämna mästerskapet igen och ersätts av Liam Lawson. Ett avsnitt som ändå ger oss en extra bild av pressen inom Formel 1, men spelar upp en fajt med tre förare som slåss om två platser i AlphaTauri. Det var aldrig så spänt som avsnittet antyder, utan det var tidigt klart att Ricciardo och Tsunoda skulle köra för stallet 2024.
Avsnitt 10: Red or Black
Säsongen avslutas med en klassisk fajt, Mercedes mot Ferrari. Ferrari mot Mercedes i kamp om plats två i mästerskapet.
Mercedes vann den till slut, men när du tittat så här långt vill du bara se F1 i verkligheten.
För Drive to Survive säsong 6 får dig att längta efter det äkta dramat det som verkligen pågår för det behöver inte justeras för någon storyline. Det som sker i stort sett varje vecka, det som vi vill uppleva live.
Inte ett år i efterhand.
Hur bra är då Drive to Survive säsong 6?
Ser du bara Drive to Survive och struntar i Formel 1 då är den sevärd. Följer du Formel 1? Då är det inte ens en uppvärmning, den känns gammal. Så betyget?
För mig som följer Formel 1?
+
Tidigare har det funnits tillfällen som inte synts i media tidigare, så är det inte i Drive to Survive säsong 6. Den här historien har många hål och går på en egen väg parallellt med verkligheten och antyder saker som redan har förändrats. Det känns nästan som om Drive to Survive har haft fokus på att göra sin serie riktigt bra utan att ens snegla på verkligheten.
Günther Steiner får som vanligt stor plats, men när vi går mot F1 2024 så vet vi alla att han inte längre är kvar.
Den amerikanska racingstjärnan Danica Patrick har fått en plats i serien. Hon är ett välkänt ansikte i USA där hon har varit framgångsrik i IndyCar och även tävlat i NASCAR. Det är också en marknad där Netflix vill växa ytterligare, men tyvärr tillför hon inte lika mycket som journalisten Jennie Gow som haft en liknande roll i tidigare säsonger. Gow drabbades dock av en svår stroke under 2023 och saknas därför i Drive to Survive 2024. Däremot tillför Claire Williams en teamchefs perspektiv vilket är en intressant input för den tittare som inte är F1-frälst sedan många år.
Max Verstappen då? Han vann sin tredje VM-titel 2023, men var för dominant för att få rejält tv-tid under säsongen. Så är det i Drive to Survive också där produktionen har valt andra historier att fokusera på.
När släpps Drive to Survive säsong 7?
Det vet vi inte. Det finns ännu inget avtal mellan Netflix och Formel 1. Det senaste avtalet som gällde säsong fem och sex skrevs 2022. Sedan dess har det varit tyst. Frågan är om Formel 1 är intresserade av att fortsätta samarbetet eller om man hellre vill utveckla PR-arbetet mästerskapet på andra sätt.
Mer intresserad av en säsong som faktiskt pågår IRL?
Här kan du läsa mer om F1-testerna dag 1 och dag 2.
Ferrari svarade under den andra dagens tester inför F1 2024. Men med väldigt mjuka däck.
Vad säger Carlos Sainz tid, 1:29.921?
Carlos Sainz , Ferrari, var snabbast under den andra dagens tester i Bahrain inför F1 2024. Han körde dock däcken C4, flera andra körde däcken C3. (AP-TT)
Under den andra dagens tester inför F1 2024 var det händelserikt, vilket innebar ett antal olika problem. Red Bull överhettade bromsarna vilket gjorde att stallet fick stanna en halvtimme extra i depån. Williams, hade fortsatta problem, denna gång med brake-by-wire.
Sedan var det Ferrari. Charles Lelcerc körde över en lös bit av den röd/vita banbegränsningen, vilket orsakade en rödflagg. Det resulterade i skador på banan och även på bilen. Faktum är att Ferrari behövde byta golv och det är inte billigt….Reparationerna av banan tog också extra tid, vilket gjorde att förmiddagspasset kortades ner och eftermiddagspasset förlängdes.
Ferraris Charles Leclerc var dock snabbast under förmiddagens tester till Formel 1 2024 och hans kollega Carlos Sainz under eftermiddagen. Sainz satte sin tid med däcken C4, vilket var det mjukaste alternativet som användes under den andra testdagen. Max Verstappen satte den snabbaste tiden i går, men med däcken C3 och han körde inte i dag. Därför är det inte värt att lägga för stora förhoppningar på Ferrari. Inte än i alla fall.
Men då ska vi också veta var han kom i från. En bil han avskydde att köra, en bil som han ville förändra redan efter 2022, men tvingades köra ett år till eftersom stallet höll fast vid konceptet sedan de haft ett par framgångar hösten 2022.
Han kallade W14 för W13:s elaka syster. Nu rattade han W15 för första gången.
– Vi har verkligen förbättrat oss med årets bil och den är betydligt skönare att köra, säger Hamilton som avslutar testvecken genom att köra på förmiddagen i morgon.
– Det var en produktiv dag och vi måste göra fler framsteg, men har en bra grund att bygga vidare på.
McLaren då? Stallet tappade lite tid sedan bilen läckt bränsle, men chefen var ändå positiv:
– Målet i år är att vinna race, säger Zak Brown. Han påtalar att McLaren är ”extremt starka”.
Ferrari körde flest varv, 138, alla utom McLaren körde fler än 111. McLaren landade på 87 varv. Sergio Perez var den förare som körde flest varv, 129, det motsvarar två racedistanser i Bahrain.
Red Bulls teamchef Christian Horner är i Bahrain och i dag fick han frågor kring Red Bulls pågående utredning och svarade så här:
– Jag är verkligen ledsen, men jag kan inte uttala mig om processen eller om den tidslinje som finns. Jag tror att alla vill ha ett resultat så snabbt som möjligt, men jag kan inte uttala mig om processen.
Vem kör när – en testdag kvar?
Testdag 3 inför F1 2024:
Red Bull: Sergio Perez/Max Verstappen
Mercedes: Lewis Hamilton/George Russell
Ferrari: tba
McLaren: Lando Norris/Oscar Piastri
Aston Martin: Lance Stroll/Fernando Alonso
Alpine: Esteban Ocon/Pierre Gasly
Williams: Alexander Albon
Visa Cash App: tba
Sauber: Valtteri Bottas/Guanyu Zhou
Haas: Kevin Magnussen/Nico Hülkenberg
Vill du ha ännu mer Formel 1? Lyssna på vår F1-podd Plattan i Mattan.
Mer sugen på IndyCar? Då kan jag tipsa om att Indypodden är tillbaka. Ronnie och Jacob har börjat snacka upp säsongen. Kan rekommenderas.
Den första dagens tester inför Formel 1 2024 är över. Med Max Verstappen en sekund snabbare än sina konkurrenter i F1.
– Riktigt riktigt imponerande, säger Red Bulls Helmut Marko.
Max Verstappen, Red Bull rullar ut under testdag 1 i Bahrain. (AP -TT)
Max Verstappen, Red Bull, körde en imponerande bästa tid under kvällen när temperaturen gått ner något. Han var sekunden före a, McLaren under F1:s första testdag i Bahrain. Verstappen tryckte in 143 varv i den uppdaterade bilen från Red Bull med sina aggressiva sidepods. Han var snabbast i samtliga sektorer under den första testdagen till Formel 1 2024.
– Konceptet fungerar, det ser bra ut, hälsar Helmut Marko via motorsporttotal.com.
– Mer eller mindre helt utan problem.
Max Verstappen snabbast vid testet till Formel 1 2024
Ett annat stall som vi har varit nyfikna på är Mercedes som har ett helt nytt koncept och George Russell var förste förare ut. Mercedes hade problem med hybridsystemet och tappade värdefull tid under förmiddagen, men fick ändå in många varv.
– Det var fantastiskt att köra W15 på banan, vi fick direkt känslan av att vi har en bra bas, säger Mercedes förare.
– Vi är medvetna om att det inte handlar om känsla utan om fart, men idag handlade det om att lära sig saker. Inte jaga tider.
Ett team jag däremot funderar lite över är Aston Martin där Fernando Alonso tryckte in 77 varv under förmiddagen, medan Lance Stroll körde 54 och faktiskt tappade en backspegel. Williams hade problem både under förmiddagen (Albon) och eftermiddagen (Sargeant) och tappade mycket tid vilekt också blirtydligt när vi kikar på antalet varv. Sedan kan vi konstatera att Haas körde flest varv – men förarna var långsammast av alla. Fyra sekunder efter Verstappen på ett varv.
Lots of mileage was completed for all the teams except Williams – a fuel pump problem for Albon in the morning session and a suspected driveshaft issue for Sargeant in the afternoon.
En intressant sammanställning hittar du här, en jämförelse mellan årets tider och fjolårets tider den första testdagen och Red Bulls två team har förbättrat sig markant, McLaren också.
Precis som Alpine som i år har ett helt nytt koncept – Haas är däremot en sekund långsammare än för ett år sedan. Notera dock att stallen kan ha haft olika program under fjolårets första testdag och under årets första testdag.
Ses vi på NK den 5 mars? Då är det release för min bok Cirkus Formel 1 och ni lämnade förslaget att den skulle släppas med en möjlighet att träffas. Jag hoppas att ni är flera som dyker upp.
I fjol pratade vi, i vår podd Plattan i Mattan, om att em förare som orsakar en rödflagg under ett kval kanske borde förlora sin tid. Nu är det verklighet. I Formel 2 och Formel 3.
F1 2024 är i gång. Testerna har startat och de inleddes med ett bakslag för Mercedes.
Men även för Red Bull Racing.
Max Verstappen och Red Bull har det tufft – vid sidan av banan (AP)
Enligt Viaplays finländske depåreporter Mervi Kallio har det redan snackats i depån om att Christian Horner kommer att lämna jobbet som teamchef för Red Bull i Formel 1.
Stallet har utfört en internutredning, men inget resultat är officiellt och Horner är på plats i Bahrain för försäsongstesterna som startade i morse.
– Beslutet är tydligen redan taget, sa Kallio i sändningen.
– Anledningen till att han inte redan har blivit utslängd, om ett sådant beslut redan har fattats, beror förmodligen på att uppgifterna har lämnats in nu. Men det är förstås bara spekulationer.
F1 2024 – utan Christian Horner?
I veckan har också Helmut Marko, den andra nyckelpersonen inom Red Bulls F1-satsning gett sin syn på anklagelserna mot stallchef Christian Horner:
– Faktum är att det pågår en undersökning och ju snabbare ett resultat kommer fram desto bättre är det, för ju längre tid det tar, desto fler rykten poppar upp och andra historier får liv, säger Marko till motorsporttotal.com.
Nu har testerna i Bahrain startat, både Marko och Horner är på plats och snacket lär fortsätta.
Men vad hände på banan?
Jo, för Mercedes började det med problem direkt. Stallet har gjort om hela konceptet på bilen till F1 2024 och George Russell blev stående i garaget sedan stallet fått problem med hybridsystemet. Det kostade mycket värdefull tid. Williams har haft problem med sin DRS och Haas med bränslesystemet.
Nico Hülkenberg har också kritiserat Haas satsning på att spara sig ur krisen….
Snabbast under inledningen av testet var Max Verstappen i sin Red Bull med väldigt aggressiva sidepods, 1.32,548, men den tiden hade inte godkänts under en racehelg. Han körde över den vita linjen i kurva 4.
Där finns läsning om alla teamen, om F1 på Anderstorp, intervjuer med Jenson Button och Nico Rosberg, experternas tips. Vi har givetvis förberett en stor IndyCar special med intervjuer med de svenska förarna. Jag har också pratat med Dino Beganovic inför starten av Formel 3.
I dag är det dags för F1-tester 2024 och Red Bull har en plan.
Nu har flera intressanta detaljer avslöjats av David Coulthard.
Max Verstappen är redo för F1-testerna 2024 (Red Bull Content Pool)
Hur bra är Red Bull i Formel 1 2024? Har de samma försprång som i höstas, har det blivit större eller har det blivit mindre? Hur nära är konkurrenterna nu?
Efter shakedown förra veckan känns det som om de är i riktigt bra fas, i alla fall enligt en av teamets ambassadörer.
Den tidigare F1-föraren David Coulthard är fortfarande en del av Red Bull, även om han även rapporterar för exempelvis Viaplay. I veckan förde han ett samtal med Formula1.com och en hel del spännande detaljer sipprade ut.
Saker som Red Bull troligen hade velat hålla hemliga.
– Det tekniska teamet är nöjda med den data man har fått av shakedown, när det gäller kylare och de sensorer som mäter belastningen, säger Coulthard till Formula1.com.
Han berättar också att stallet är inne i en intensiv period. Bilen utecklas fortfarande.
– Det kommer uppdateringar fram till den sista testdagen, säger skotten.
Red Bull har en plan inför Formel 1 2024
Han antyder att det kan komma nyheter till bilen under den första träningsdagen inför premiären den 2 mars.
– Uppdateringarna kommer att förbättra prestanda, balansen i bilen och varvtider, fortsätter han.
Samtidigt påpekar han att uppdateringarna inte garanteraar någonting.
– Det enda som räknas är kvalet nästa fredag och premiären på lördagen.
Coulthards resonemang antyder att testerna kommer att ge en fingervisning av var Red Bull står, men att stallets sanna nivå kommer att avslöjas först på fredag kommande vecka.
Då är det dags för årets första kval.
Notera att det kommer att vara skillnader på de bilar som kör under testerna och de som ni såg under presentationerna förra veckan, dels för att man inte vill visa upp allt och dels för att alla detaljer INTE var klara till presentationerna. F1 är en kamp mot klockan och det kommer att komma nyheter till bilarna varje dag och garanterat även till nästa vecka när det är dags för premiär i Bahrain.
F1-tester 2024 – vilken förare kör i dag?
Vi har inte fått alla team och deras föraruppställningar än, så här ser det ut just nu:
Dag 1 (21 februari)
Red Bull: Max Verstappen
Mercedes: George Russell
Ferrari: Charles Leclerc/Carlos Sainz
McLaren: Oscar Piastri/Lando Norris
Aston Martin: Fernando Alonso/Lance Stroll
Alpine: Esteban Ocon/Pierre Gasly
Haas: Kevin Magnussen/Nico Hülkenberg
Sauber: Valtteri Bottas/Zhou Guanyu
Williams: Alex Albon/Logan Sargent
Dag 2 (22 februari)
Red Bull: Sergio Perez/Max Verstappen
Mercedes: Lewis Hamilton
McLaren: Oscar Piastri/Lando Norris
Aston Martin: Fernando Alonso/Lance Stroll
Alpine: Pierre Gasly/Esteban Ocon
Haas: Nico Hülkenberg/Kevin Magnussen
Sauber: Zhou Guanyu/ Valtteri Bottas
Williams: Logan Sargent
Dag 3 (23 februari)
Red Bull: Sergio Perez
Mercedes: Lewis Hamilton/George Russell
McLaren: Lando Norris/Oscar Piastri
Alpine: Esteban Ocon/Pierre Gasly
Aston Martin: Lance Stroll /Fernando Alonso
Haas: Kevin Magnussen/Nico Hülkenberg
Sauber: Valtteri Bottas/Zhou Guanyu
Williams: Alex Albon
Fotnot: Visa Cash App RB har inte avslöjat vem som kör när än. Ferrari har bara visat upp hur de kör under dag 1. Jag uppdaterar denna sida allt eftersom.
F1-tester 2024 – Pirellis däckval
The F1 drivers are going to be spoiled for choice with our tyre compounds here in Bahrain for the pre-season testing! 5 slick compounds: what’s going to be picked? Here’s a chart to help you spot them 😉 #Fit4F1#Fit4Podium@Pirelli@F1pic.twitter.com/onJrk7omBN
Nu är det dags att spela Motor Manager inför F1 2024 och flera experter har redan tagit ut sina lag. Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist, Charlie Häggstam och Johan Kristoffersson har valt sina team. Här läser du hur de har valt – och varför.
I dag är det också onsdag och ett nytt avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan är redo, vi har snackat om alla bilar, presentationer, F1-bibeln och mycket, mycket mer.
Anna Andersson är reporter och Formel 1-krönikör på Sportbladet. Anna har varit bosatt i Tyskland och har extra koll på allt som skrivs och snackas om i det motortokiga landet. Varje lördag listar Anna det hetaste i motorvärlden i Sportbladet.
Och årets stora tips inför premiären hittar du här. Det är för dig med PLUS.
