Viking Lines fartyg Grace hade premiär för två och ett halv år sedan. Det var då störst i sitt slag att drivas med flytande naturgas (LNG).

Nu har även första gasdrivna färjan i Nordamerika haft premiär. F.-A.-Gauthier är det första av tre LNG-fartyg som kanadensiska rederiet Société des traversiers du Québec beställt.

Färjan, som går mellan Matane och Baie-Comeau på St. Lawrence-floden, är dock inget renodlat LNG-fartyg då det är utrustat med hybridmotorer som kan drivas med antingen flytande naturgas eller diesel.

F.-A.-Gauthier är 133 meter lång, 22 meter bred, tar 800 passagerare och 180 fordon på bildäck. Marschfarten är 20 knop.

LNG-drivna fartyg blir allt vanligare till sjöss. Nyligen beställde exempelvis amerikanska Carnival fyra stora kryssningsfartyg som åtminstone delvis blir gasdrivna.

Det är två år kvar till jungfrukryssningen.

Men redan nu har MSC Cruises öppnat bokningen till kommande flaggskeppet MSC Meraviglia, som debuterar i Medelhavet i juni 2017.

Fartyget är blir det största i det italienska rederiets flotta, har plats för hela 5700 gäster och bjuder på en rad nyheter:

* Helt nya hyttkategorier, till exempel tvåvånings duplexsviter med jacuzzi på balkongen samt familjehytter där upp till tre anslutande hytter kopplas ihop.

* Promenadstråk över tre däck med butiker, barer och restauranger.

* Nöjespark med angränsande vattenland.

MSC Meraviglia är först ut i en rad nya MSC-fartyg. Det kommer att göra kryssningar i västra Medelhavet från hemmahamnarna Genua, Marseille och Barcelona.

Nästa nya fartyg blir MSC Seaside som har premiär i november 2017. Det fartyg har redan börjat byggas och har av rederiet kallats för ”en havets Iphone”.

Det råder inte någon sommartorka hos de stora fartygsvarven i Europa. Beställningarna på nya kryssningsfartyg fortätter att ramla in.

Silver Muse blir namnet på Silverseas kommande lyxkryssare, som ska byggas av italienska Fincantieri. Det blir rederiets nionde fartyg och får premiär 2017. Fartyget baseras på nuvarande flaggskeppet Silver Spirit och kommer att ha plats för 592 gäster

Mer fartygsnytt:

Meyer-varvet i Åbo fortsätter att spotta ur sig Mein Schiff-fartyg åt tyska Tui. Den 8 maj levererades Mein Schiff 4, femman och sexan byggs just nu och häromdagen blev det klart att varvet ska bygga nummer sju och åtta också. Dessa levereras 2018 och 2019.

Norska Hurtigruten kommer också att få ett nytt fartyg nästa år. Men det är inget nybygge utan portugisiska färjan Atlandia från 2009, som nu döps om till Norway Explorer. Fartyget är på 7000 bruttoton och tar 320 passagerare och har bildäck.

Sir Richard Branson tågar in i kryssningsbranschen med buller och bång.

Vid en pressträff i Miami i måndags redogjorde den brittiske entreprenören för hur satsningen på Virgin Cruises ser ut.

* Tre fartyg ska byggas av italienska varvskoncernen Fincantieri. Det handlar om riktiga bjässar på runt 110000 bruttoton och med plats för 2800 gäster.

* Fartygen levereras 2020, 2021 och 2022. Det första får Port Miami som hemmahamn.

* I samband med pressträffen lanserade Virgin Cruises också en egen sajt och Facebooksida.

Branson har sedan tidigare lovat att hans satsning ska ”skaka om kryssningsbranschen” med en helt ny typ av kryssningar. Vad detta i praktiken innebär återstår dock ännu att se.

Sedan Viking Line satte Viking Grace i trafik i januari 2013 har fartyget varit världens största passagerarfartyg att drivas med flytande naturgas (LNG).

Ett bränsle som ger betydligt mindre utsläpp än andra fossila bränslen, exempelvis traditionella oljor.

Men nu tar gasen på allvar steget in i kryssningsbranschen. Amerikanska Carnival, som äger en rad rederier, har beställt fyra fartyg från Meyer Werft som alla åtminstone delvis drivs med LNG, skriver Cruiseindustrynews. Fartygen får hybridmotorer, där gasdrift framförallt ska användas i hamnar samt vid färder över öppet hav.

De här bjässarna blir flera gånger större än Viking Grace, med plats för upp till 6000 gäster och ett bruttotonnage på 180000, vilket gör de till världens näst största.

Ordern är också bra för Finland. Två av fartygen byggs nämligen på samma varv i Åbo som också byggde Viking Grace. Där byggs för övrigt också Tallinks nya, gasdrivna färja som är i samma storleksklass som Viking Grace.

Två av Carnivals fyra nya LNG-fartyg ska segla för tyska Aida, vilka bolag i koncernen som får de övriga har inte meddelats.

Rederiet Star Clippers – vars nuvarande flotta består av tre segelskepp – satsar nu på sitt första nybygge på 15 år.

Det nya fartyget har ännu inte fått något namn men ska ha premiär andra halvåret 2017.  Det blir också Star Clippers största med plats för 300 gäster, som tas omhand av en 140 man stark besättning.

Fartyget byggs av varvet Brodosplit i Split, Kroatien och kommer att föra 6350 kvadratmeter segel på de fem masterna.

Bygget av det som kommer att bli världens största kryssningsfartyg har kommit en god bit på väg.

Harmony of the Seas är visserligen i det närmaste identisk med Royal Caribbeans befintliga bjässar Oasis of the Seas och Allure of the Seas, som hade premiär 2009 respektive 2010.

Men Harmony blir något, något lite vassare med snäppet större bruttotonnage (227000!) och plats för närmare 100 fler gäster (5400 när två delar hytt).

Byggandet på STX-varvet i Frankrike inleddes i september i fjol och fartyget har premiär andra kvartalet 2016.

Ett nytt fartyg levererat, ett beställt och ett som skjuts på framtiden.

Det har hänt en hel del i kryssningsvärlden de senaste dagarna.

* I fredags levererades nya fartyget Mein Schiff 4 till Tui Cruises från Meyer-varvet i Åbo. Samma dag blev varvet till 100 procent ägt av den tyska skeppsbyggnadskoncernen.

Mein Schiff 4 är på 99000 bruttoton, 294 meter lång och har 1253 hytter, där hela 82 procent har egna balkonger.

Mein Schiff-serien får även en fortsättning, då bygget av femman påbörjades i februari och det sjätte fartyget börjar byggas i juni.

* I torsdags beställde Royal Caribbean ett fjärde fartyg i den så kallade Quantum-klassen, som hade premiär i höstas när Quantum of the Seas debuterade. Sedan dess har systerfartyget Anthem of the Seas satts i trafik och Ovation of the Seas blir klar under 2016.

Det fjärde fartyget, som även det byggs på Meyer-varvet i Tyskland, levereras först 2019.

* Nystartade Viking Ocean Cruises, vars första fartyg Viking Star nyligen haft premiär, meddelade däremot i helgen att man valt att skjuta på leveransen av det andra fartyget Viking Sky. Det skulle ha haft premiär i juni 2016 men nu blir det först i februari 2017.

Det fartyget byggs på Fincantieri-varvet i Ancona, Itlaien.

Samtidigt har Viking-chefen, norrmannen Torstein Hagen, nyligen sagt att rederiet inom fem år skat ha tio kryssningsfartyg, skriver sajten TTG Digital.

Men de får allt ligga i om de ska hinna med att låta bygga åtta fartyg till fram till 2020.

Inom flodkryssningar är Viking redan en gigant och har idag över 60 fartyg i sin flotta. Där är Hagens vision att antalet ska växa till 100 fram till 2020.

Det blåser helt klart ostliga vindar i kryssningsbranschen.

I slutet av den här månaden ankommer Royal Caribbeans blott sex månader gamla bjässe Quantum of the Seas till sin nya hemmahamn Shanghai i Kina för att börja kryssa därifrån.

Nu meddelar Princess Cruises att rederiets kommande fartyg också får Shanghai som hemmahamn året om.

Fartyget, som just nu byggs i Italien och har premiär sommaren 2017, kommer att ta runt 3600 gäster. Enligt rederiet får det en rad egenskaper speciellt skräddarsydda för kinesiska kryssningsgäster. Att ett extra stort kasino blir en av dessa är nog ingen vild gissning.

Princess har redan känt sig för på den kinesiska marknaden genom att basera fartyget Saphire Princess i Shanghai under högsäsongen i fjol och det återkommer även i år.

Även MSC Cruises har flaggat för att ett av deras kommande nybyggen kan hamna i Kina.

Undra på det. Enligt en undersökning kan 83 miljoner kineser välja kryssning som semesterform inom några år.

Det ska jämföras med de 23 miljoner totalt i hela världen som beräknas kryssa under 2015. En finfin ökning jämfört med 2011, då kryssningsbranschen för första gången passerade 20 miljoner gäster – men man behöver ju inte vara geni för att förstå i vilken del av världen det finns störst potential.

Italienska MSC Cruises har nu satt igång bygget av det största fartyget i rederiets historia.

Fartyget, som får namnet MSC Meraviglia, byggs av STX-varvet i franska Saint-Nazaire och ska ha premiär i maj 2017.  De första kryssningarna (i västra Medelhavet) blir bokningsbara redan från juni i år.

– MSC Meraviglia är det största och mest innovativa kryssningsfartyg som någonsin byggts av ett europeiskt kryssningsrederi, sa bolagets styrelseordförande, Pierfrancesco Vago, under den traditionella stålceremonin på varvet, då de första bitarna av det kommande fartyget skars ut.

MSC Meraviglia är på 167000 bruttoton – nästan exakt som amerikanska konkurrenten Royal Caribbeans senaste fartyg Anthem och Quantum of the Seas – och kan ta 5700 gäster.

Det kommer att ha fler högteknologiska lösningar än sina MSC-föregångare, exempelvis en inomhuspromenad som sträcker sig över tre däck. Taket där utgörs av en ”digital himmel” i form av en 480 kvadratmeter stor led-skärm.

Ett systerfartyg till MSC Meraviglia kommer 2019 och MSC har också option på två likadana fartyg till i denna nya så kallade Vista-klass.

Men inte nog med det. Rederiet har dessutom redan beställt två nästan lika stora fartyg av varv i Italien, som levereras 2017 och 2018 och ingår i nya Seaside-klassen.

Dessa ska också att bjuda på en rad innovationer ombord och har redan betecknats av Pierfrancesco Vago som ”kryssningarnas svar på Iphone”.

Utnyttjar MSC sina optioner blir det totalt sju nya fartyg och fördubblad kapacitet fram till år 2022.