Nu förändras förutsättningarna i IndyCar. I helgen byter mästerskapet till hybridmotor.
– Jag tror att bytet kan gynna oss, säger Felix Rosenqvist.

Förändringen skulle ha genomförts inför säsongen, men sköts på framtiden och kommer nu att genomföras efter halva säsongen. Det gör att den gamla motorn kompletteras med ett hybridsystem som stallen har testat.
Men aldrig tävlat med.
Detta sker inför säsongens nionde deltävling i deltävling i Mid-Ohio.

– Det är första racet med hybriderna, vilket betyder att alla kommer behöva lära sig mycket på kort tid,  säger Felix Rosenqvist.

Stor regeländring i IndyCar

Hans stall Meyer Shank Racing har haft tre testdagar, stallets samarbetspartner Andretti Global har genomfört närmare 15 testdagar med den nya motorn. Rosenqvist som bytte team inför säsongen ligger tia i mästerskapet, därmed är han bästa svenska förare men han är mer än hundra poäng efter ledande Alex Palou, Chip Ganassi Racing.

– Jag känner mig relativt väl förberedd, men det kommer bli mycket nytt att smälta och den som gör det bäst blir den som vinner race.

Han har tidigare tävlat i Formel E, och hans stall har stora erfarenheter från IMSA (amerikansk sportvagn) som också använder sig av hybridmotorer.
– Jag känner mig relativt väl förberedd, men det kommer bli mycket nytt att smälta och den som gör det bäst blir den som vinner racet.

Rosenqvist: Mycket nytt att smälta

För första gången i mästerskapets historia kompletteras nu den befintliga turboladdade förbrännings-V6:orna på 2.2 liter med ett hybridsystem som tillför uppemot 60 ytterligare, elektriska hästkrafter. Den extra kraften kan förarna använda tillfälligt genom en knapp på ratten.

– Det blir väldigt mycket som var nytt och för att lyckas med elbilsracing måste man, när det gäller många saker, tänka lite bak och fram. Jag tror att det här bytet kan gynna oss, men man vet aldrig det får vi se när vi kommer till Mid-Ohio, säger Rosenqvist.
– Jag tror att det blir intressant. Vissa aktörer kommer att bli starkare i och med bytet, andra svagare.

Även Marcus Ericsson har erfarenheter från att köra med hybridmotorer, samma år som han debuterade i Formel 1, 2014, införde det mästerskapet hybridmotorer och de tävlar fortfarande med dem.
– Jag har sett fram emot förändringen. Med en hybridmotor blir det ytterligare  ett moment att hålla koll på, sa Ericsson inför säsongen.
– Jag upplever att det passar mig som är erfaren.

TIDSSCHEMA
Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 9

Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Mid-Ohio Sports Car Course (USA)

Fredag 5 juli
Fri träning 1: 21.20-22.35

Lördag 6 juli
Fri träning 2: 16.50-17.50
Kval: 21.00-22.30

Söndag 7 juli
Warm-up: 16.25-16.55
Race (80 varv): 19.45

TV: V Sport Motor / Viaplay / indycarlive.com

Inför F1 på Silverstone ger Red Bull talangen ett löfte. Om en förarplats till 2025.

Det bör betyda att Daniel Ricciardo lämnar Formel 1.

För snart ett år sedan ersatte han Daniel Ricciardo i en AlphaTauri (nuvarande Racing Bulls), men efter fem GP-tävlingar lämnade han över förarplatsen igen.

Nu är han på väg tillbaka till Formel 1. I alla fall enligt Red Bulls motorsportkonsult och chef Helmut Marko, 81.

– Ja, vi kommer att erbjuda honom någonting nästa år. Vi kommer att erbjuda honom en förarplats, säger Marko till Bild.

Det är ett riktigt bra nyheter för Lawson, men en betydligt sämre nyhet för publikfavoriten Daniel Ricciardo. Red Bull har sedan tidigare bekräftat Max Verstappen till 2028 och Sergio Perez till nästa år och med en option på 2026, även Yuki Tsunoda (24) har sin förarplats hos Racing Bulls säker till 2026.

Lämnar Daniel Ricciardo F1?

Daniel Ricciardo, 35, har ännu ingent kontrakt till kommande säsong och Marko påtalar att hans ålder och erfarenhet ligger honom i fatet. Redan för ett per månader sedan var Marko tydlig med att säsongen 2024 är avgörande för Ricciardos framtid.

– Lägg därtill att Ranging Bulls är ett juniorteam, så har vi kommunicerat det internt och det är alla införstådda med, säger Marko.

Det uttalandet är också en fingervisning till stallchef Christian Horner som förespråkar Daniel Ricciardo och som har tagit en allt större roll i teamet de senaste åren. Marko, är å andra sidan förespråkar Lawson.

Situationen hos Red Bull har lugnat ner sig efter den infekterade maktkampen mellan Horner och Marko tidigare i år, men det är långtifrån helt lugnt. Förra veckan blossade ett ordbråk mellan Jos Verstappen och Christian Horner upp, sedan Jos Verstappen vägrat vara med i en förarparad på Red Bull Ring. Max Verstappens pappa hävdare att Christian Horner försökt att jobba bakom kulisserna för att pappa Verstappen inte skulle delta i paraden inför.

Horner verkar också ha det lite rörigt privat. För några veckor sedan postades en reklamfilm från ett framstående franskt modehus där Christian Horners hustru, Geri Halliwell-Horner, presenterade sig med enbart sitt flicknamn.

McLarens hån inför F1 på Silverstone

Lägg där till diskussionerna kring incidenten mellan Max Verstappen och Lando Norris. Nu har McLaren ökat trycket ytterligare genom att posta en video på X.

Stallet hånar Red Bull och visar en “grundlig” analys av incidenten på Red Bull Ring och tidigare incidenter som Verstappen har varit inblandade i. Allt kommer från Sky och deras expert, den tidigare F1-föraren Anthony Davidson.

Du kan bilda dig din egen uppfattning, men den har nått miljontals människor på bara något dygn och fått många kommentarer kring att den läggs ut på ett officiellt konto.

Vad tycker du?

Thorough analysis from former F1 test driver and expert pundit Anthony Davidson on not just Lando and Max’s incident, but ones that have gone before… 👀#AustrianGP pic.twitter.com/MoqNe9jEzF

— McLaren (@McLarenF1) July 2, 2024

I snackade massor om den här situationen i veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan. Du hittar den här.

Nu fokuserar vi mot F1 på Silverstone som avgörs i helgen. Vi kan konstatera att Aston Martin har en ny CEO, Martin Whitmarsh lämnar teamet. Han ersätts av Andy Cowell, tidigare motorchef hos Mercedes.

Tider för Storbritanniens GP på Silverstone.

I dag kan Mick Schumachers F1-framtid avgöras. Inför F1 på Silverstone 2024 möter han Jack Dohan i avgörande duell.

Mick Schumacher drömmer om att ta sig tillbaka till Formel 1. Han är sedan ungefär ett och ett halvt år tillbaka reservförare hos Mercedes och kombinerar det med att köra WEC för Alpine.

Men nu finns en väg tillbaka till sporten som hans pappa Michael dominerade för 20 år sedan.

I dag testar Schumacher och Alpines reservförare Jack Doohan en Alpine A522 från 2022 på den tidigare F1-banan Paul Ricard i Frankrike. Den bäste av dem kan få en styrning intill Pierre Gasly nästa år, möjligt också innan dess.

– Det handlar om vem som har de bästa chanserna på cockpiten nästa år. Detta vill man ta reda på genom att låta två förare tävla mot varandra med en två eller tre år gammal bil på klassiskt vis, förklarade Ralf Schumacher.

Han är expert hos Sky och farbror till 25-årige Mick Schumacher.

Enligt Ralf  Schumacher kör två förarna med olika däck, observeras och analyseras noga.

– Man ger dem också vissa uppgifter. Det är viktigt hur man samarbetar i teamet och hur informationen förmedlas. Teamet behöver ju också partners som man kan vidareutveckla något med, säger Ralf Schuamcher som tävlade för Williams och Toyota i F1.

Med i diskussionen är också Carlos Sainz, som lämnar Ferrari efter årets säsong. Han deltar inte i dagens test.

Williams byter förare

Williams satsar på en ny färgsättning till helgens deltävling. Notera också att Logan Sargeant står över FP1, han ersätts av F2-föraren Franco Colapinto.

A spectacle for Silverstone!🤩🇬🇧

Our special British GP livery celebrates the team and our home race, featuring all 1005 of our team members as the centrepiece 💙

— Williams Racing (@WilliamsRacing) July 2, 2024

I dag kommer också ett nytt avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan, vi snackar om DUELLEN i Österrike, hur Norris kunde köra i kapp Verstappen, om Perez och VAR.

Däcken till F1 på Silverstone 2024

När Formel 1 tävlade på Red Bull Ring i Österrike hade däcktillverkaren Pirelli valt de tre mjukaste gummiblandningarna. Till Silverstone väljer de de tre hårdaste. Högfartskurvor som Maggotts, Becketts och Chapel levererar 5g och ställer hårda krav på däcken. Pirelli väljer C1, C2 och C3, precis som i Spanien. Räkna också med att det blir tufft för framdäcken, framförallt vänsterfram eftersom det är många krävande högerkurvor.

Historiskt sett har de flesta valt två stopp på Silverstone, i fjol var det däremot bara ett. Å andra sidan regnade det ingenting förra året, prognosen för året är växlande, med risk för regn både fredag och söndag.

Storbritannien GP – F1 på Silverstone 2023

Alla helgens tider

Längd: 5,891 km/52 varv.

Banan körs medsols.

Kurvor: 10 höger, 8 vänster.

Avstånd till första kurvan: 420 m

Kurvor under 100 km/tim: 2 (T4, T16)

Över 250 km/tim: 7 (T1, T2, T8, T9, T10, T11, T14)

Däckslitage: Högt.
 Bromsslitage: Högt

Bromszoner: 5 ( två hårda)

Toppfart: 320 km/tim ( utan DRS)

Lägsta fart : 85 km/tim

Genomsnittsfart: 231 km/tim

Tid för ett depåstopp: Ca 25 sekunder.

Vinnande strategi 2023: 1 depåstopp, de flesta förarna gjorde två stopp.

Första GP: 1950, segraren var Nino Farina, Alfa Romeo och han vann från pole position.

Segrar från pole position: 22

Seger från högsta startposition: Emerson Fittipaldi, McLaren. Han startade från plats sju när han vann 1975.

Statistik inför F1 på Silverstone 2024

Kval 2023 – topp 8

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Lando Norris, McLaren
3. Oscar Piastri, McLaren
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. Carlos Sainz, Ferrari
6. George Russell, Mercedes
7. Lewis Hamilton, Mercedes
8. Alexander Albon, Williams

Snabbaste kvalvarven:

Absolut: 0:0.000 (Max Verstappen, Red Bull, 2021)

2023: 1:26.720 (Max Verstappen, Red Bull)

2022: 1:40.983 (Carlos Sainz, Ferrari)

2021: 0:0.000 (Max Verstappen, Red Bull)

2020: 1:24.303 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2020: 1:25.154 (Valtteri Bottas, Mercedes)

Förare med flest pole position på Silverstone:

Lewis Hamilton (7)

Fernando Alonso (3)

Damon Hill (3)

Jim Clark (3)

Nigel Mansell (3)

Storbritannien GP 2023 – topp 8

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Lando Norris, McLaren
3. Lewis Hamilton, Mercedes
4. Oscar Piastri, McLaren
5. George Russell, Mercedes
6. Sergio Perez, Red Bull
7. Fernando Alonso, Aston Martin
8. Alexander Albon, Williams

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:18.739 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

2023: 1:30.275 (Max Verstappen, Red Bull)

2022: 1:30.510 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2021: 1:28.617 (Sergio Perez, Red Bull)

2020: 1:28.451 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2020: 1:27.097 (Max Verstappen, Red Bull)

Senaste fem vinnarna i Storbritannien GP:

2023 Max Verstappen Red Bull

2022 Carlos Sainz Ferrari

2021 Lewis Hamilton Mercedes

2020 Lewis Hamilton Mercedes

2020 Max Verstappen Red Bull

Förare med flest vinster

Lewis Hamilton(8)

Alain Prost (5)

Michael Schumacher  (3)

Jim Clark (3)

Nigel Mansell (3)

Omkörningar:

2023: 22

2022: 26

2021: 22

2020: 20

2019: 24

Sergio Perez förlängde kontraktet med Red Bull – men tappade formen. Inför F1 på Silverstone antyder stallet att det inte finns några garantier för en förarplats till 2025. 

De senaste sex deltävlingarna, sedan Formel 1 på Imola den 19 maj har Sergio Perez tagit 15 poäng. Sjundeplatsen i Österrike är hans bästa resultat och då körde han med en skadad bil.

Samtidigt har Max Verstappen ökat ledningen i mästerskapet och skillnaderna mellan vad de båda förarna lyckas få ut av bilen är graverande. I samband med Monaco GP låg Ferrari bara 24 poäng bakom i konstruktörs-VM, men sedan dess har Max Verstappen i stort sett själv utökat ledningen till 64 poäng.

Perez – snackisen inför F1 på Silverstone

Inför F1 på Silverstone antyder Red Bulls stallchef Christian Horner att det inte finns några garantier för att Sergio Perez har en styrning till 2025.

– Vi gör vårt bästa för att stötta honom och tända den els som saknas, säger Horner till Sky.

– De fyra-fem första racen var riktigt bra, men sedan hände någonting som fick honom att tappa. På Suzuka, som är en av världens svåraste banor, var han en tiondel bakom Max, men i Österrike med nio kurvor är gapet betydligt större. Vi måste utreda detta och hjälpa honom tillbaka.

Han fortsätter:

– Checos position i stallet och det som han bidragit till gav honom kontraktet. Samtidigt är det alltid en press på att prestera, oavsett om du har kontrakt eller inte, men de detaljerna kommer vi inte att diskutera.

Sergio Perez skrev på ett nytt kontrakt med Red Bull i juni, det kommunicerades som ett avtal över två år, men  det pratas istället om  1 + 1 år, med krav på prestation.  Just nu snackas det om ifall han får möjligheten att ens påbörja det kontraktet.

Horner om pressen på Sergio Perez

Hans resultat de senaste veckorna når inte de förväntningar som Red Bull har på sina förare. När fältet blir tajtare krävs det två förare som kan plocka poäng till stallet i det ekonomiskt så viktiga konstruktörsmästerskapet.

– Checo vet att det är en bransch med mycket press. Han vet att alla förare granskas, särskilt i en bil som vinner många lopp och presterar på det sätt som den andra föraren gör, säger Horner till Sky.

– Så det är F1, och pressen finns naturligtvis för alla stallkamrater som inte levererar. Medierna börjar ställa frågor och det är väldigt lätt att tappa huvudet. De de senaste fyra åren har Checo alltid kommit tillbaka, varje gång pressen verkligen har varit på, och den är på just nu. Det har imponerat på mig. Nu kommer han att behöva gräva djupt för att göra det.

Tiderna för F1 på Silverstone.

I helgen tävlar IndyCar igen. Denna gång med helt nya motorer. Sporten gör ett motorbyte till hybridmotorer efter halva säsongen.

Max Verstappen och Lando Norris brukar vara vänner. Efter kraschen i Österrike och inför F1 på Silverstone är situationen förändrad.

– Han förstörde mitt race och min bil, säger McLarens förare.

Incidenten på det 65:e varvet under F1 på Red Bull Ring var på allas läppar efter loppet. Max Verstappen var irriterad, men han tog med sig en femteplats och poäng. Lando Norris, McLaren, blev däremot utan poäng.

Han tvingades bryta loppet och var riktigt irriterad.

– Han har alltid varit sådan på ett eller annat sätt. Jag respekterar Max och hans prestationer, men ibland överdriver han lite och jag har känslan att det var det som hände. Samtidigt vet jag att sådana saker kan inträffa, säger Norris till media efter F1 i Österrike.

– Jag är besviken. Han förstörde mitt race och min bil. De bästa delarna på bilen är bara att slänga.

Han fortsätter:

– Min bil är förstörd och det är också delar vi hade behövt nästa helg. Det var helt enkelt allt vi hade inför Silverstone och det påverkar oss negativt där. Jag förväntade mig helt enkelt mer av honom.

Han fick frågan om han, som egentligen har en bra relation med Verstappen, behöver ta ett snack med sin kollega för att reda ut situationen.

– Det behöver inte jag göra, utan det måste han göra.

F1 på Silverstone: Norris vs Verstappen

När han får frågan om hans respekt för Verstappen kommer att vara den samma framöver svarar han:

– Om han säger att han inte har gjort något fel, då tappar jag mycket av respekten för honom, men om han erkänner att han gjorde fel som körde in i mig och att det var lite hänsynslöst har jag respekt för det. Men det är ändå svårt när du kämpar om segern och försöker vara rättvis. Han var inte det.

Max Verstappen däremot hävdar att situationen var olycklig och “lite tufft”.

– Jag hade inte känslan att det var en superaggressiv manöver, säger han.

Verstappen påpekade att han skulle prata med Norris, men att han skulle vänta lite.

– Det är inte läge än. Vi måste kyla ner oss först.

På torsdag är det dags för presskonferenser inför F1 på Silverstone. Gissa vad vi kommer att snacka om denna vecka?

F1 på Silverstone 2024

Fredag 5 juli

Träning 1 kl 13.00

Träning 2 kl 17.00

Lördag 6 juli

Träning 3 kl 12.20

Kval kl 16.00

Söndag 7 juli

Storbritannien GP kl 16.00

Du kan följa det på Viaplay och F1tv, eller på F1-live på Sportbladet.

Pallplats för Dino Beganovic i Formel 3

Den svenska Ferrarijunioren Dino Beganovic tog återigen klivet upp på prispallen i Formel 3. Han startade som femma, hade andraplatsen i slutet av loppet men de slitna däcken gjorde att han tappade en placering.

Det var hans första pallplats sedan segern i Australien i mars.

– Vi har haft några tuffa veckor den senaste tiden, så det känns skönt att vara tillbaka på pallen här i Spielberg. Jag tog det lugnt i början av loppet för att spara däck och bara försöka stanna kvar inom DRS-avstånd. Planen var att attackera på slutet, men jag hade inte däck kvar för det så tyvärr räckte det inte riktigt hela vägen, säger Dino Beganovic.

– Jag är fortfarande inte helt nöjd med bilen och vi behöver hitta lite mer fart, men jag tror att vi gjorde det mesta av det vi hade idag. Det är en bra motivationsboost för oss alla att vara tillbaka där uppe och slåss om det.

Dino Beganovic är fyra i mästerskapet efter sex av tio deltävlingar. Han är sex poäng från tredjeplatsen och 26 poäng från ledningen.

Nästa deltävling avgörs på Silverstone i helgen. Precis som vanligt kan du följa det på Viaplay.