Det blir ett nytt VM-lopp i Europa. F1 kör i Madrid från och med 2026. Det blir ett stadslopp. Är framtiden för F1 i Barcelona osäker?

Under en tid har det ryktats om att Formel 1 vill köra i Spaniens huvudstad Madrid. Nu är det bekräftat. Samma år som det sker en ny stor regeländring i Formel 1 och flera motorleverantörer väntas kliva in gör Madrid comeback i VM i F1.  Men denna gång ska mästerskapet inte tävla på  Circuito der Jarama, 32 km norr om Madrid. Där körde Formel 1 mellan 1968 och 1981.

Istället blir det en ny stadsbana. En 5,47 km lång hybridbana där mästerskapet kör på gatorna i Spaniens huvudstad, men också på mässområdet som ska byggas i de norra delarna av staden.

Banan måste godkännas av FIA, det är inte gjort än. Enligt planen handlar det om 20 kurvor och en varvtid runt 1.32 minuter.

Formel 1 snackar också om en depå i premiumklass.

F1 i Madrid – en hybridbana

Kontraktet gäller över tio år och publiken ska kunna nå banan med kollektivtrafik. Under  de första åren väntas 110 000 människor. Därefter ska publikkapaciteten öka till 140 000 människor.

– Madrid är en otrolig stad med så väl ett sportsligt som ett kulturellt arv . Nu börjar vi ett nytt och spännande kapitel för F1 i Spanien, säger F1:s chef Stefano Domenicali i ett uttalande.

– Detta sammanför F1:s vision om att kombinera sport och underhållning i ett event över flera dagar. Fansen får en maximal tillgång och det innebär också en satsning på innovation och hållbarhet.

Var i Spanien tävlar Formel 1?

Det är ännu oklart vad det betyder för deltävlingen i Barcelona som har genomförts sedan 1991, mellan 2008 och 2012 hade Spanien två GP lopp, ett i Barcelona och ett i Valencia. Barcelona har ett kontrakt till och med 2026 vilket gör att det blir två lopp under den första säsongen som Madrid finns med i Formel 1, vad som händer framöver är inte klart. Arrangörerna i Barcelona för en dialog med Formel 1.

– För att undvika att det blir någon feltolkning, det faktum att vi kör i Madrid utesluter inte en framtid även i Barcelona, säger Domenicali till formula1.com.

– Det pågår samtal och vi får se om vi till och med kan utveckla det samarbete vi har med Barcelona framöver, vi har en mycket bra relation.

Vilken F1-bana har det längsta kontaktet?

Även Italien har just nu två lopp, Imola och Monza, och Stefano Domenicali är glad över att kunna presentera ett nytt GP-lopp i Europa.

– Vid ett tillfälle när Europa uppfattas som en plats som man inte är redo att investera i vår sport, visar Madrid och andra att det är det, säger Domenicali.

Avtalet gäller till och med 2035 och Madrid är den elfte arrangören som har ett kontrakt som sträcker sig förbi 2030. Madrid och Melbourne har båda kontrakt till 2035. Bahrain har det längsta kontraktet, det gäller till och med 2036.

Här är kalendern med alla lopp i F1 2024.

Kort om F1 -Visa Cash App RB

Då är det klart. Av Alpha Tauri blir det Visa Cash App RB.  Presentationen av den nya bilen sker i Las Vegas den 8 februari. Alla lanseringsdatum hittar du här.

– Det är fantastiskt att få en ny identitet och välkomna en ny partner in i nästa fas av stallets F1-historia, säger VD Peter Bayer i en kommentar.

Daniel Ricciado och Yuki Tsunoda tävlar alltså för Visa Cash App RB. Kom igen.

Can we agree on what we are actually calling the Visa Cash App RB team? 😅 pic.twitter.com/dS71bkBPVQ

— Motorsport.com (@Motorsport) January 24, 2024

Den frågan ställer vi oss också i vår F1-podd Plattan i Mattan.

Vad tycker du?

Under ett vinteruppehåll när vi brukar pyssla med mer tidlösa saker har vi nu lagt in ett nyhetsavsnitt. Vi snackar Günther Steiner, Haas, givetvis om AlphaTauri eller vad de nu heter och lite kort om  Cirkus Formel 1.

Vi kan också konstatera att Haas kommer att lansera sin bil den 11 februar.

Säsongsstarten närmar sig och det snabbt ni är många som har frågat efter ett schema för F1 2024 med datum och tider.

Nu har F1 meddelat vilka tider som säsongens race kommer att köras och som vanligt gäller det att ställa klockan vissa söndagar.

Som när F1 kör i Australien. Då är det dags att vara uppe redan klockan 05.00, eller i Las Vegas då är det klockan 07.00 som gäller.

Men annars är tiderna i Europa som vanligt.

Notera att schemat för sprinthelgerna inte är klart än.

Schemat för F1 2024 – datum, banor och tider

Försäsongstester i F1: 21-23 februari i Bahrain

Bahrain GP på Bahrain International Circuit

1 mars: 17:00 kval

2 mars: 16:00  Bahrain Grand Prix

Saudi-Arabien GP på Jeddah Corniche Circuit

8 mars: 18:00 kval

9 mars: 18:00 Saudiarabien Grand Prix

Australien GP på Melbourne Grand Prix Circuit

23 mars: 06:00 kval

24 mars: 05:00 Australien Grand Prix

Japan GP på Suzuka International Racing Course

6 april: 08:00 kval

7 april: Japan Grand Prix 7:00

Kina GP på Shanghai International Circuit

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

21 april: 9:00 Kina Grand Prix

Miami i Miami

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

5 maj: 22:00 Miami Grand Prix

Emilia-Romagna GP i Imola på Autodromo Enzo e Dino Ferrari

18 maj: 16.00 kval

19 maj: 15:00 Emilia-Romagna Grand Prix

Monaco GP – i Monaco

25 maj: 16.00 kval

26 maj: 15:00 Monaco Grand Prix

Kanada GP på Circuit Gilles-Villeneuve i Montreal

8 juni: 22:00 kval

9 juni: 20:00 Kanada Grand Prix

Spanien GP på Circuit de Barcelona-Catalunya

22 juni: 16:00 kval

23 juni: 15:00 Spanien Grand Prix

Österrike på Red Bull Ring

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

30 juni: 15:00 Österrike Grand Prix

Storbritannien GP på Silverstone

6 juli: 16:00 kval

7 juli: 16:00 Storbritannien GP

Ungern GP på Hungaroring

20 juli: 16:00 kval

21 juli: 15:00 Ungern Grand Prix

Belgien GP på Spa-Francorchamps

27 juli: 16:00 kval

28 juli: 15:00 Belgien Grand Prix

Nederländerna GP på Circuit Zandvoort

24 augusti: 16:00 kval

25 augusti: 15:00 Nederländerna GP

Italien GP på Autodromo Nazionale Monza

31 augusti: 16:00 kval

1 september: 15:00 Italien Grand Prix

Azerbajdzjan GP i Baku

14 september: 14:00 kval

15 september: 13:00 Azerbajdzjan Grand Prix

Singapore GP på Marina Bay Circuit

21 september: 15:00 kval

22 september: 14:00 Singapore Grand Prix

USA på COTA

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

20 oktober: 21:00

Mexiko GP på Autódromo Hermanos Rodríguez

26 oktober: 23:00 kval

27 oktober: 21:00 Mexiko Grand Prix

Brasilien GP i Sao Paulo

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

3 november: 18:00 Brasiliens Grand Prix

Las Vegas GP i Las Vegas

Schemat för träningar och kval är ännu inte klart.

24 november: 07:00 Las Vegas Grand Prix

Qatar GP Lusail International Circuit

Sprinthelg – upplägget är inte klart.

1 december: 18:00 Qatar Grand Prix

Abu Dhabi GP på Yas Marina Circuit

7 december: 15:00 kval

8 december: 14:00 Abu Dhabi Grand Prix

En genomgång av team och förare hittar du här.

Helgens nyhet var väl annars att den bok som jag har jobbat på i ungefär ett år nu  finns att beställa, ett stor tack för er fina respons! Vill du läsa mer om den gör du det här.

Jag kan ockspå berätta att jag jobbar med en F1-bibel inför säsongen och dessa två saker är anledningen till att bloggen inte uppdateras lika frelkvent under vintern.

Håll ut. Det är snart säsongsstart!

Det snackas om AlphaTauri, redan i höstas påtalade stallet att det skulle knytas närmare Red Bull och även ändra sitt namn till 2024. Än så länge har vi inte hört någonting från stallet, men det ryktas om namnet Racing Bulls.

Nu har dock AlphaTauris instagramprofil gjort endel förändrignar – och vad är detta?

Meanwhile over on Instagram…👀

Is the long-awaited name change imminent? pic.twitter.com/9cInVnIZYu

— Motorsport.com (@Motorsport) January 19, 2024

Visa Cash App RB?

Det namnet skulle konkurrera om titeln som det värsta teamnamnet i F1-historien. Det är i alla fall ett av de märkligare.

•••

Först förlängde Toto Wolff sitt kontrakt med Mercedes. Nu har även James Allison förlängt sitt kontrakt med det tidigare mästarstallet i Formel 1. Det handlar om ett flerårigt kontrakt, men Mercedes kommunicerar inte hur många år det handlar om.

Dagens stora snackis levererar Eddie Jordan som hos F1-insider hävdar att det bara finns ett förarpar som kan ta upp kampen med Max Verstappen.

– Det är Charles Leclerc, med Lando Norris som teamkollega.

Det bryr sig inte Red Bulls Helmut Marko om…

– Leclerc och Norris är stora talanger, men båda två har tidigare visat att de saknar jämnheten, säger han till sport.de.

– Verstappen har inte nått gränsen än. Han kommer att bli ännu bättre och det är vår uppgift att ge honom en bil som är lika bra som 2023. Då kommer han att vara bäst igen.

Verstappen vann 19 av 22 lopp 2023 och tog sin tredje VM-titel i rad. Han har vunnit 54 GP-segrar vilket är en bit från Lewis Hamilton (103) och Michael Schumacher (91), men om han vinner sin fjärde VM-titel i rad så kliver han upp på samma nivå som fler ikoner:

Juan Manuel Fangio (1954-1957), Schumacher (2000-2004), Sebastian Vettel (2010-2013) och  Hamilton (2017-2020) har alla vunnit fyra VM-titlar i rad. För Vettel tog det stopp efter fyra,  men övriga har fem (Fangio)  respektive sju VM-titlar.

Cirkus Formel 1

I helgen börjar det också att röra på sig i racingvärlden. Det är dags för träningar och kval inför de klassiska 24-timmarsloppet Daytona. Kvalet avgörs på söndag den 21 januari. Både Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist finns med i startfältet, men de tävlar i olika klasser.  24 h Daytona startar på lördag den 27 januari.

En torsdag i september blev jag förälskad. I F1. Känslorna fyllde mig i samma ögonblick som bilen passerade grinden och vi körde in i slottsparken i Monza.

Ni vet alla vilken plats Formel 1 har haft i mitt liv sedan dess och mycket av det som jag har upplevt har jag under femton år delat med er här på bloggen, men det finns så mycket mer.

Den 6 mars släpps min bok Cirkus Formel 1 – den första boken på svenska om Formel 1.

Under mer än 20 år har jag besökt ett stort antal tester, racehelger, F1-fabriker, intervjuat närmare 15 världsmästare och diskuterat banor med en av världens främsta designers, men det som verkligen har trollbundit mig är människorna, deras historier och hur Formel 1 har haft en ständig utveckling sett till teknik, underhållning och marknader.

Nu delar jag med mig av min personliga bild av sporten och människorna som andas och lever F1. Boken skildrar historien, nutiden och framtiden, allt på en och samma gång.

ANNONS: Förhandsboka ett signerat ex av Cirkus Formel 1 hos Bokus här! [Extern länk från Bokus]

•••

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan berättar vi den otroliga historien om säsongen 2009 – och Brawn GP.

Teamet som Ross Brawn köpte för en pund – och blev världsmästare.

Sedan påminner jag om att det snart är dags för Drive to Survive 2024, säsong 6.

När är det dags för Drive to Survive säsong 6? Netflix släpper sin F1-succe i slutet av februari.

Men vad får vi se?

Ja snart är det dags för Formel 1 2024 och det innebär också att Netflix släpper Drive to Survive säsong sex. Fram till i juni 2023 hade 90 miljoner människor sett de fem första säsongerna och serien har skapat ett enormt intresse i USA som faktiskt hade tre GP-lopp under 2023, Miami, COTA och den omtalade tävlingshelgen i Las Vegas.

Den 23 februari 2024 är det återigen dags att bänka sig framför TV:n. Samtidigt som F1 avslutar sina försäsongstester i Bahrain är det dags att bänka sig framför Drive to Survive. Återigen får tittarna följa med in bakom stängda dörrar och jag har funderat lite över vilka historier som vi kan få följa i den sjätte säsongen av Drive to Survive.

En säsong brukar ligga kring tio avsnitt, men vad kommer den att täcka? Går vi tillbaka till säsong fem så valde produktionen att titta mer på att vissa team gick över budgetgränsen, men de vidrörde knappt Sebastian Vettels sista säsong i Formel 1.

Vad kan vi få se i Drive to Survive 2024?

Nyck de Vries ut – och Daniel Ricciardos återkomst

Nyck de Vries startade säsongen för AlphaTauri, men innan året var över hade han lämnat och Daniel Ricciardo kommit tillbaka, Riccardo drabbats av en fraktur i handen och ersatts av Liam Lawson för att sedan komma tillbaka igen.

Dessutom låg stallet länge sist i konstruktörsmästerskapet, gjorde ett byte i teamledningen och lyckades till slut säkra en åttondeplats.

Det är värt ett avsnitt.

Succén för Williams och Alex Albon

Under tre av  fyra säsonger har Williams slutat sist i mästerskapet, men med den nya teamchefen James Vowles säkrade stallet en sjundeplats. Allt tack vare Alex Albon. Han har varit en favorit hos Netflix, de porträtterade honom när han tappade styrningen hos Red Bull, han syntes också i samband med sin comeback hos Williams 2022 och i år tog han 27 poäng vilket gjorde honom till 13:e förare i VM. Den comebacken är verkligen en story för Drive to Survive 2024.

Hur hanterar Netflix det faktum att Günther Steiner fått sparken?

Haas Günther Steiner har varit en stor publikfavorit, Netflix har porträtterat honom och hans förhållande till teamets förare vid flera tillfällen. Steiner har synts frekvent och hans “Fuck” har hörts väldigt många gånger under de tidigare säsongerna.

Han fanns med hos Haas när 2023 startade. Han fanns också med när säsongen avslutades.

Men under januari 2024 meddelade Haas F1 att stallet avslutat samarbetet med Günther Steiner. Efter tio år i teamet fick han sparken. Ägaren Gene Haas var inte nöjd med resultatet Haas F1 kom sist i VM i F1 2023.

Det blir spännande att se hur produktionen hanterar förlusten av en av seriens största stjärnor.

Sergio Perez tvivel

Sergio Perez startade säsongen som en förare med kapacitet att vinna VM, när han vann i Baku hade han vunnit två av fyra lopp och han var bara sex poäng efter Max Verstappen.

Hur skulle Red Bull hantera konflikten?

Men det blev ingen konflikt. Därefter missade han topp nio i kvalet vid sex race i rad. Han vann inget mer race under året och han fastnade i en negativ spiral. Mycket av snacket under säsongen handlade om Perez vara eller icke vara hos Red Bull, om Daniel Ricciardo skulle ersätta honom eller inte. Och hur nära var det?

Vi vill se den sanna historien, men frågan är om Red Bull släpper den?

Alpines konflikter

Vi fick en försmak av de konflikter som finns mellan Pierre Gasly och Esteba Ocon inför årets VM-säsong, men hur hanterar produktionen årets alla förändringar hos Alpine? Nya, väldigt kända ägare klev in i teamet och flera nyckelpersoner ( Laurent Rossi, Otmar Szafnauer och Alan Permane) tvingades lämna under säsongen. Szafnauer spelade en stor roll under Drive to Survive säsong 5 när det handlade om Fernando Alonso som lämnade teamet för Aston Martin och även när stallet tappade Oscar Piastri till McLaren.

Fernando Alonso på prispallen igen

Han har fyllt 40 år. Han gjorde ett omtalat teambyte inför säsongen och blev sedan en återkommande gäst på prispallen. Hur hanterar Netflix Fernando Alonsos otroliga someback? Det blir också intressant att se hur produktionen porträtterar Aston Martins Lance Stroll, vars pappa äger teamet, men som inte alls lyckades på banan.

McLarens comeback

McLaren inledde säsongen under all kritik, men när Lando Norris fick en uppdaterad bil svängde resultatet och snart följde Oscar Piastri efter. Vilken roll spelade det faktum att Sergio Perez kraschade sin Red Bull i Monaco så att hela världen kunde se bilens hemliga golv?  McLaren blev årets överraskning och avslutade säsongen med en sprintseger. Den tog Oscar Piastri.

Hur tog Lando Norris den nyheten?

McLaren har för övrigt presenterat sin livery till F1 2024.

Förhoppningsvis porträtteras även McLaren i ett av årets avsnitt, men det finns ytterligare historier som jag gärna vill se. Vad sägs om F1 i Las Vegas? Carlos Sainz seger i Singapore och Mercedes byte av koncept? Då har jag inte ens nämnt Max Verstappens rekord.

I slutet av februari får vi se vad produktionen har valt för historier i år.

När släpps Drive to Survive säsong 6?

Den 23 februari släpper Netflix årets Drive to Survive säsong 6.

Blir det en Drive to Survive säsong 7?

I nuläget har Formel 1 och Netflix inget kontrakt för en sjunde säsong av Drive to Survive.

Vi säger välkomna till McLaren F1 2024. Här är de första bilderna på den bil som Lando Norris och Oscar Piastri ska ratta i Formel 1.

– Vi är väldigt stolta över den och vi kan knappt vänta på att få se den på banan, säger McLarens VD Zak Brown.

De senaste två veckorna är det många stall som har presenterat sina lanseringsdatum, men McLaren har inte sagt någonting. Inte ett ljud.

Men i går släpptes de första bilderna på liveryn till McLarens F1 2024 – den utmanare som heter MCL38. Bilen ska presenteras den 14 februari.

Samma dag som Mercedes presenterar sin.

– Vi vill fortsätta där vi slutade förra året, vi var med i toppen även om det var ett gap till den snabbaste bilen, säger Zak Brawn.

– Men vi har gjort ett bra jobb i vinter och alla tjejer och killar som jobbar på McLaren har gjort ett fint arbete med att fortsätta utveckla bilen, samtidigt vet vi att de nio andra teamen aldrig står stilla utan kommer med snabbare bilar. V kan bara vänta och se vart detta tar oss.

McLarens F1 2024 – här är den!

Han är också spänd över att se hur hans två förare Lando Norris och Oscar Piastri tar sig an säsongen.

– Jag tycker att vi har den bästa förarduon av alla, jag älskar deras ålder, att de ändå har erfarenheter och att de arbetar så bra tillsammans, säger Brown.

– Jag ser fram emot att se dem tävla för McLaren, förhoppningsvis i många år framöver. Vi jobbar hårt för att ge dem det material som krävs för att vinna lopp, för de har absolut kapaciteten för att klara av det.

Vad tycker ni om McLarens nya utseende?

Personligen har jag oerhört svårt för ordet livery, men vad ska vi säga på svenska?

Här kan du se när de olika stallen planerar att lansera sina bilar till årets VM i F1.

God morgon! Vakna till många kul nyheter kring F1 2024.

Det gäller team som Mercedes, Red Bull, AlphaTauri och Alpine.

Vi har hunnit smälta historien om att Günther Steiner nu har fått sparken från Haas F1, men det betyder inte att nyhetsflödet i Formel 1 har lugnat ner sig. Toto Wolff har förlängt kontraktet med Mercedes fram till och med 2026, vilket betyder att han ska föra stallet in i det nya regelverket som införs samma år.

Toto Wolff är också delägare i teamet.

Det händer också saker hos AlphaTauri, det skriver motorsport.com. Portalen skriver att Alan Permane, tidigare sportchef hos Alpine, är klar för teamet. Permane jobbade i hela 34 år för stallet med fabriken i Enstone, han har arbetat för Benetton, Renault, Lotus och senast Alpine. Han lämnade stallet i samma veva som Otmar Szafnauer gjorde det.

Värvningen har inte bekräftats av AlphaTauri.

Lägg därtill att vi kan plocka in ytterligare tre lanseringsdatum i kalendern. Det handlar om Mercedes, Red Bull och Alpine och de datum de ska presentera sina utmanare till F1 2024. Där Red Bull lägger sig senast, direkt efter Ferrari och Mercedes.

Då presenteras bilarna till F1 2024

2 februari – Haas – digital

5 februari  – Stake – London

5 februar – Williams – New York

7 februari – Alpine

8 februari – Visa Cash App RB (AlphaTauri) Las Vegas

12 februari – Aston Martin – Silverstone

13 februari – Ferrari – Maranello

14 februari – Mercedes – Silverstone

14 februari – McLaren

15 februari –  Red Bull

Alla förare och team till F1 2024 hittar du här.

För övrigt har det ryktats om att huvudsponsorn vill att Aston Martin ska sparka Lance Stroll. Att kanadensaren har ett fripass, men inte presterar. Detta dementeras dock av Aston Martin hos sport.de.

Det blev en etappseger för Mattias Ekström och Emil Bergkvist under den åttonde etappen av Rally Dakar, men en tyngre gårdag där svenskarna fick problem med bilen och tappade enormt mycket tid gör att de har tappat i sammandraget. Där ligger depå plats 21. Audikollegan Carlos Sainz leder tävlingen som avslutas i helgen

Var det de uteblivna resultaten som gjorde att Günther Steiner fick sparken?

Eller var han för populär – för teamägarens tycke.

Damon Hill antyder det senare.

Günther Steiner fick beskedet om att han skulle lämna sin position som stallchef hos Haas F1 mellan jul och nyår, Teamägaren Gene Haas  ringde honom och berättade nyheten. Haas har nu förklarat att han anser att stallets resultat de senaste åren har varit “pinsamma”.

Men enligt den tidigare världsmästaren Damon Hill kan det finnas en annan anledning till Haas beslut.

Steiner blev enormt populär i samband med TV-serien Drive to Survive.

Orsaken bakom Günter Steiners avsked från Haas F1?

– Du kan säga att det är hans team, men han är inte teamägare, säger Hill till Sky Sport.

– Han fick mycket uppmärksamhet och det fanns potentiella distraktioner. De pratade om den här nya TV-serien som de planerade och kanske var det för mycket för vissa personer.

Hill fortsätter:

– Som stallchef är din första prioritet jobbet du och det du gör. Men det är inte hans fel att han var så populär att han blev kändis.

Den TV-serie som Hill syftar på är en komedi som produceras av CBS där Steiner kommer att ha en roll som producent.

Steiner sa under Autosport International Show in Birmingham att han tycker att det var jobbigt att han inte fick möjlighet att ta adjö av teamet som han varit med och byggt upp och varit teamchef för sedan 2016 när Haas startade sin sejour i Formel 1.

Vad ska Günther Steiner göra nu?

Den frågan kan han inte svara på utan han säger bara att han inte nödvändigtvis behöver vara en del av Formel 1 och att han inte har någon brådska att fatta något beslut kring framtiden.

Detta betyder att både Haas och AlphaTauri har ny styrning under 2024 – och att Christian Horner, med marginal, är den stallchef som har haft sin post under flest antal år.

Så länge har stallcheferna i F1 haft sina jobb

2005 – Christian Horner, Red Bull

2014 Toto Wolff, Mercedes

2022 Mike Krack, Aston Martin

2023 Fred Vasseur, Ferrari

Andrea Stella, McLaren

Bruno Famine, Alpine (interim)

James Volwes, Williams

Alessandro Alunni Bravi, Stake F1 Sauber

2024 Laurent Mekies, AlphaTauri

Ayao Komatsu Haas

Här hittar du alla stall och förare till F1 2024. En guide med den fakta du behöver kring förare och team inför säsongen.

Kalendern för F1 2024 hittar du här. 

Max Verstappen ville h​​yra en ​​Mercedes AMG GT av uthyrningsfirman SIXT i Portugal.

Det fick han inte.

54 GP-segrar och tre VM-titlar i F1 övertygade inte bilfirman.

Enligt brittiska The Sun hade Verstappen hyrt Autodromo Internacional do Algarve under två dagar. Tillsammans med familj och vänner skulle han trycka plattan i mattan.

Max Verstappen fick inte hyra en Mercedes AMG GT

Han ville hyra en  Mercedes AMG GT vid flygplatsen i Faro, men det fick han inte. Bilen kan nå hastigheter upp till 314 km/timmen och enligt försäkrings föreskrifterna får därför enbart personer som fyllt 30 år hyra den sportbilen.

Att Max Verstappen regelbundet rattar en Red Bull, nu senast en RB 19, i 340 km/timmen saknade betydelse och han fick nöja sig med en BMW som bara har en maxfart på 250 km/timmen.

Nu har SIXT bett om ursäkt:

– Våra anställda i Portugal följer försäkrings bestämmelserna och Herr Verstappen fick således hyra ett annat premiumfordon. Vi erkänner dock att det borde finnas vissa möjligheter att avvika från dessa regler, hälsar företaget via The Sun.

– Vi vill be Herr Verstappen om ursäkt och vi ifrågasätter inte hans kunskaper och färdigheter bakom ratten. Han kan hyra den bil han vill av oss, när han så önskar.

Max Verstappen har haft lite problem inför F1 2024. Som det faktum att Red Bull kuggade det första krocktestet.

Günter Steiner lämnar Haas F1

Det sker stora förändringar hos Haas F1, Günther Steiner lämnar stallet precis som den tekniske direktören Simone Resta. Är jag förvånad?

Nej.

Steiner har varit i teamet i tio år, redan när det grundades och började byggdes för att en dag nå Formel 1. Han har sedan varit med om bra tider, men också om riktigt dåliga tider och de tre senaste säsongerna tillhör inte hans främsta. Först 2021 när Haas satsade på Nikita Mazepin, som var fältets sämsta förare men hade en extremt rik pappa, sedan när stallet valde att satsa på Mick Schumacher och väl medvetna om det arv som den ynglingen bär satte en ännu större press på honom istället för att stötta honom till framgång. Den burduse Steiner blev populär bland de fans som följde Drive to Survive, men det sätt han behandlade Schumacher på var allt annat än snyggt.

Till 2023 stod teamet med Kevin Magnussen och Nico Hülkenberg, ett erfaret förarpar med en allt för dålig bil. Stallet  missbedömde reglerna och skapade en kvalsnabb bil som allt som oftast överhettade däcken under en racedistans och föll genom fältet under söndagen.

Ny stallchef hos Haas F1

Teamet valde att göra en enda uppdatering, lagom till dess att mästerskapet skulle köra två tävlingshelger i USA. Den föll dock inte väl ut så när AlphaTauri avslutade säsongen med att ta poäng i ett flertal lopp ramlade Haas ner till sista plats.

Det blev för mycket för ägaren Gene Haas. Hans stall kom till F1 2016 och har varit allt för  ojämnt. Inte heller samarbetet med Ferrari har fallit väl ut. Nu är frågan vad en ny teamledning kan göra?

Ayao Komatsu har tidigare varit tävlingsingenjör i teamet och har en lång historia hos Haas. Kan han vara med och skapa en bil som kan ta poäng och en miljö där förarna kan överprestera? Det behövs.

För Gene Haas inte inte lust att lägga ut mer pengar han aldrig får tillbaka.

I annat fall finns det andra amerikanska intressenter som mer än gärna skulle ta över satsningen.

Som Andretti Global.

Däremot är det en stor förlust för F1-paddocken om Günther Steiner försvinner från sporten, en profil som lagt sin själ i Formel 1, har ovärderliga kunskaper och som dessutom skapat intresse via sina insatser i TV och i Drive to Survive.

Kort om F1 inför 2024

Fyra team får nu tillbringa mer tid i vindtunneln än vad de gjorde under den andra halvan av säsongen 2023. Det gäller Aston Martin, Alpine, Alfa Romeo och Haas som alla tappade placeringar under den andra halvan av 2023 och därför får mer tid till utveckling.

Det stall som har minst tid till förfogande är enligt ”Aerodynamic Testing Restrictions” Red Bull som bara får använda 70 % av referensvärdet. 100 % av referensvärdet har VM:s 7:e team, vilket hösten 223 var Williams. de får köra 320 runs, 400 timmar ( varav vinden får vara påslagen i 80). Haas som är sist får använda 115 % av referenstiden.

Nästa mätpunkt är den 30 juni 2024 och därefter förändras tiderna återigen. allt efter hur VM-tabellen ser ut vid det angivna datumet.

FIA har tappat ytterligare en nyckelperson. Den tekniska direktören Tim Goss lämnar sin post. Däremot har förbundet lyckats ersätta sportdirektören Steve Nielsen som lämnade sitt jobb i december. Han ersätts av Tim Malyon som har en bred erfarenhet av racing, han arbetade bland annat som ingenjör för Red Bull under åren 2010 till 2013. Då vann stallet fyra VM-titlar med Sebastian Vettel.

En annan spännande fråga… vilken är din faoritförare i Formel 1 och varför? Vem vill du läsa mer om? Lägg en kommentar och berätta!

Michael Schumacher lämnade F1 2012. Det var för tidigt.

Det anser Ross Brawn.

– Hade han tävlat 2014 hade han kunnat vinna VM-titeln.

VM-titeln 2014 var den första som Lewis Hamilton vann för Mercedes och det var också den första i en dominant serie. Stallet vann samtliga förar-VM fram till och med 2020.

Men då var inte Michael Schumacher en del av teamet längre. Schumi, som lade av första gången när han var 37 år gammal år (2006) kom tillbaka till F1 och Mercedes år 2010. Han  tog en pallplats på tre säsonger och ersattes 2013 av Lewis Hamilton.

Men enligt den tidigare teamchefen, Ross Brawn, lade Michael Schumacher av för tidigt.

– För mig blir det allt tydligare att han lade hjälmen på hyllan för tidigt, säger Brawn i ett samtal med Auto Bild.

Hur många VM-titlar vann Michael Schumacher?

Brawn jobbade med Schumacher under varje säsong som tysken vann en VM-titel. Totalt vann Michael Schumacher sju VM-titlar i Formel 1, två hos Benetton och fem hos Ferrari. Därefter lade han av och Ross Brawn tog en paus.

Sedan återkom Brawn med Honda och sitt eget team Brawn GP. Efter en framgångsrik säsong sålde han stallet till Mercedes och övertalade Schumi till en comeback.

– Han sådde fröet till framgång hos Mercedes mellan åren 2010 och 2012, säger Brawn.

– Om Michael hade varit aktiv 2014 hade han kunnat vinna titeln.

2014 vann Mercedes 16 av 19 lopp med Nico Rosberg och Lewis Hamilton, men enligt Brawn hade Schumacher kunnat göra bra ifrån sig även om han då hade varit 45 år gammal.

– Fernando Alonso är ungefär lika gammal nu som Michael var då. Han visar att man kan vara en världsförare även när man passerat 40 år.

Michael Schumacher lämnade Formel 1 efter säsongen 2012, lite mer än ett år senare skadades han svårt i en skidolycka. Han vårdas numera i hemmet, men familjen har valt att hålla hans hälsotillstånd privat.

Kort om F1 inför 2024

Williams har förlängt sitt avtal med Mercedes och köper motorer från den tyska tillverkaren fram till och med 2030.

På Monza byggs det. Banan har kontrakt med F1 till och med 2024, men har nu startat omfattande saneringsarbeten för att säkra framtiden inom F1. Ombyggnaden väntas ta 140 dagar och omfatta ett förbättrat inflöde för publiken. Man ska förbättra läktarna för att ge fansen en bättre upplevelse och sedan ska byggnaden där garagen finns förses med en annan struktur och ett permanent tak, vilket kommer att göra den högre.

Ombyggnaden väntas kosta 21 miljoner euro och ska vara färdig i juni. Den 30 augusti inleds den första träningen inför Italiens GP 2024.

Här är hela kalendern för F1 2024.

När vi är inne på Ferrari. I veckans F1-podd presenterar vi ett specialavsnitt om Charles Leclerc och hans väg till Formel 1. Ni får även lyssna på när han berättar varför han blev så förälskad i racingen. Här lyssnar du på Plattan i Mattan.

Sedan har Marcus Ericsson avslutat samarbetet med Huski, vilket är mycket väntat. Han är nu betald förare för Andretti Global, hos Chip Ganassi Racing  och i de tidigare team han har kört för förde han med sig en budget för att få köra.

Formel 1 2022 var en besvikelse. 2023 lika så. Till F1 2024 byter Mercedes koncept – och anpassar bilen efter de önskemål som Lewis Hamilton har framfört. 

Mercedes F1 hittade inte alls rätt i den nya regeländringen som infördes 2022, när “ground effect” återvände till Formel 1. Trots det behöll teamet grundkonceptet till 2023, men efter ett år utan segrar så har Mercedes med den nygamle teknikchefen James Allison nu tänkt om, W15 är byggt efter ett annat  koncept än sina föregångare W13 och W14.

Något som Lewis Hamilton har efterfrågat.

– Jag har egentligen alltid gillat en bil som överstyr, men hos oss har sitsen varit placerad närmare den främre hjulaxeln än hos alla andra team, sa Hamilton till sport.de inför fjolårets säsong.

– När du kör känns det som om du sitter på hjulaxeln och det är en av de värsta känslorna som du kan ha. När du sitter så långt fram blir det svårare att förutse hur bilen förhåller sig på banan, jämfört med när du sitter längre bak mer i mitten av bilen. Jag har stora problem med det.

Mercedes lyssnar på Lewis Hamilton inför F1 2024

Lewis Hamilton lär bli mer nöjd i år, nu skriver motorsport.com att Mercedes har flyttat förarplatsen längre bak. James Allison, som lämnade rollen  som teknikchef till Mark Elliot 2021, är tillbaka på posten sedan april 2023 och har tagit fram ett helt nytt koncept för Mercedes bil ( W15) som ska tävla i F1 2024.

Det pratas om att den bakre delen av bilen ska bli mer kompakt, växellådan bli mindre och att det också sker förändringar i hjulupphängningen. Enligt sport.de har Mercedes påtalat att det vill minska varvtiden med fem tiondelar jämfört med fjolårets bil.

Valtteri Bottas plan – Audi

Alfa Romeo är historia, Stake F1 är nutiden, men Valtteri Bottas vill ha mer än så. Han satsar mot Audi och 2026.

– Formel 1 är det viktigaste för mig, säger han till motorsport.com.

– Jag är fortfarande sugen på att ta fler pallplatser och Audi kan vara nästa möjlighet för mig.

Han påpekar att Audi kommer att ta ett beslut kring vilka förare de vill köra med under inlendingen av 2024. Även Carlos Sainz och Nico Hülkenberg har nämnts i samband med Audis satsning.

– Så vitt jag vet ska det ta beslut om de kommande åren under början av detta år, alltså inte än. Jag kommer att prata med dem under årets första kvartal,  förklarar Valtteri Bottas.

I slutet av förra veckan kom för övrigt litan årets förare – framröstad av förarna. Du hittar den här.

Jag räknar till att det är fem personer som lagt sina listor i det kommentatorsfältet, vilket är lite för lite för att jag ska räkna i hop F1-bloggens lista.

Tina Thörner om Rally Dakar

Annars så pågår Rally Dakar och i veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan fick vi sällskap av en riktig Dakarveteran – Tina Thörner. Hon berättade om hur hon blev kidnappad när hon körde Rally Dakar och hur det var att ha en AK47 tryckt mot tinningen under tävlingen.

– De sköt efter oss med sina automatvapen, säger Tina Thörner.

Hon gapskrattar.

Hon är skön, räkna med en timmes fantastiska storys och tänkvärda ord från Tina och även  från Nelson Mandela.

Stephane Peterhansel tog sin 50:e etappseger i Rally Dakar under söndagen, men det är kollegan Carlos Sainz (pappa till Ferrariföraren) som leder tävlingen. Mattias Ekstörm och Emil Bergkvist är sexa efter två etapper. Annie Seel återfinns på plats 83.

Ha en härlig start på veckan!