Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.
Fler artiklar av Anna Andersson finns här: https://www.aftonbladet.se/av/anna-andersson
Efter 60 varv av deltävlingen i Detroit kolliderade Théo Pourchaire och Agustín Canapino. Det har fått stora konsekvenser för McLarens förare i IndyCar. Han har mottagit flera dödshot.
Théo Pourchaire (Photo by Joe Skibinski | IMS Photo)
Incidenten inträffade under IndyCars deltävling i Detroit, en tävling som vanns av Scott Dixon före Marcus Ericsson. Längre bak i fältet fajtades Théo Pourchaire för McLaren. Han är också reservförare till F1-stallet Stake F1 Kick Sauber.
Detta var hans tredje race i mästerskapet och i samband med en omstart av det kaotiska loppet kolliderade han med den argentinske föraren Augustin Canapino. Det var ingenting som TV-sändningen från NBC fokuserade på.
Men har fått stora konsekvenser på sociala medier.
Efter loppet tvingades Théo Pourchaire motta flera dödshot och mängder med hat. Det har lett till att hans stall McLaren och Canapinos team Juncos Hollinger Racing gick ut med ett gemensamt uttalande på X, tidigare Twitter.
”Arrow McLaren och @juncoshollinger tolererar inte någon form av trakasserier eller diskriminering. De som deltar i sådana handlingar är inte välkomna i vår onlinegrupp.”
Förare i IndyCar dödshotad efter lopp
Något senare svarade fransmannen själv på X:
”Jag är ledsen över att ha fått ta emot så mycket hat och dödshot under de senaste 24 timmarna för en sådan liten incident under Detroit GP. Jag hoppas att människor kan förstå att vi alla är människor och att vi kan göra misstag, men det är inte normalt att trakassera människor online. Var snälla mot varandra.”
I’m sad I received so much hate and death threats in the last 24 hours for such a small incident in the Detroit GP.
I hope people can understand that we are all humans and we can make mistakes. But it’s not normal to abuse people online..
Canapino var tidigare framgångsrik inom touringcar och har en stor grupp av hängivna fans. Han kom till IndyCar 2023 och detta är inte första gången som hans konkurrenter tvingas ta emot hat över sociala medier. Under fjolåret reagerade även organisationen kring IndyCar starkt på den ton som använts av vissa fans och gick ut med ett officiellt uttalande.
Bara en bil i mål – och ingen i topp fem. Monaco GP var säsongens sämsta resultat för Red Bull Racing. Men inför F1 i Kanada har teamet hittat roten till problemet.
Max Verstappen, Red Bull, hade en tung helg i Monaco. Vad kan han göra under F1 i Kanada? (AP)
Red Bulls VM-ledare Max Verstappen var lugn efter Monaco GP; trots att det nu bara skiljer 24 poäng ner till Ferrari i konstruktörsmästerskapet och Charles Leclerc bara är 31 poäng efter Max Verstappen i förar-VM – och det i en sport där en seger ger 25 poäng.
För ett år sedan såg det väldigt annorlunda ut.
Då vann stallet samtliga lopp fram till deltävlingen i Singapore i september.
– Jag har hela tiden vetat att det blir en annan sak i år. Att vara så dominant är väldigt sällsynt, säger Verstappen till motorsporttotal.
Hans stallchef Christian Horner säger som Toto Wolff sa under Mercedes dominanta år i Formel 1:
– Året är långt och det finns inga garantier för ett VM. Det är ett maraton, ingen sprint och man måste förvänta sig att fältet blir allt jämnare.
Anledningen till Red Bulls dåliga resultat i Monaco, där Verstappen slutade sexa och Sergio Perez försvann efter en extremt dyr olycka på det första varvet, var det dåliga kvalresultatet. Perez lämnade kvalet som 18:e man i den första omgången, Verstappen var inte bättre än sexa på ett varv, en placering han sedan höll i mål.
– Vi hade problem redan under fredagen och vi måste först förstå för att kunna hitta en lösning för de kommande loppen.
F1 i Kanada: Red Bull identifierar problem
Under helgen i Monaco klagade Max Verstappen högljutt på bilens balans och körförmåga, på hur den hoppade över ojämnheter och kantstenar.
– Det är ett grundproblem, säger Red Bulls motorsportkonsult Helmut Marko till motorsport.com.
– Korrelationen mellan simulator och bana stämde inte överens, vi har inga problem att ta kantstenarna i simulatorn, men på banan hoppar bilen som en känguru. Det är vad Max säger och vi såg det när vi jobbade med inställningarna i Miami och delvis också på Imola.
Marko påtalar att teamet kan ha fortsatta problem på stadsbanor, men ser en lösning.
– När vi kommer till en bana, som exempelvis Barcelona, kommer vi att vara tillbaka i vår gamla form.
Stallchef Horner håller med:
– Den typen av banor bör passa vår bil. Vi får inte glömma att den har vunnit på fem olika banor, samt tagit två sprintvinster. Det är inte så att bilen gått från bra till dålig, Monaco passar inte vårt paket och de svagheterna måste vi arbeta bort.
Kan Lando Norris hota Max Verstappen under F1 i Montreal?
Till helgen väntar F1 i Kanada, i Montreal, på en äldre bana som byggdes redan 1978. Ingen typisk stadsbana, men inte heller en typisk racerbana. Red Bull har sett bra ut i Montreal de senaste åren, men nu har banan asfalteras om och det kan göra att förutsättningarna förändras.
– Den nya asfalten kan locka fram överraskningar, sa Verstappen när han mötte media efter Monaco GP.
Den stora frågan inför Kanada och Barcelona som följer över midsommarhelgen är, som jag ser det, hur stallen bakom Red Bull utvecklas. Vilka steg tar McLaren? Och vad betyder segern i Monaco för Charles Leclerc?
Om Lando Norris undviker misstag i kvalen och tar kontroll över ett snabbt varv kan han absolut hota Max Verstappen och om Leclerc, i samarbete med Ferrari, sänker sin felkvot så som de gjorde i Monaco kan han också vara en man för segrar.
Samtidigt har Red Bull den mest tillförlitliga bilen i fältet och har de senaste åren gjort minst antal misstag.
Givetvis finns jag med på F1-live, i målservice, under kval och race – precis som vanligt. Där får ni livekommentarer, en härlig diskussion, bilder och tv-inslag, vid sidan av fakta som tider, ställning, tabell och ni kan också se var på banan bilarna befinner sig.
I väntan på det får du ett klipp på lite märkliga händelser i F1-historien, vilken gillar du bäst?
Esteban Ocon körde på sin kollega och fick motta hård kritik. Inför F1 i Kanada står det klart att han måste lämna stallet.
Esteban Ocon lämnar Alpine efter F1 2024 (AP )
Fransmannen Esteban Ocon och hans landsman Pierre Gasly har varit allt annat än vänner och problematiken har funnits med ända sedan de var barn och tävlade mot varandra i klasserna på väg upp mot Formel 1. Sedan 2023 har de varit kollegor hos Alpine, men situationen har varit komplicerad och under F1 i Monaco körde Ocon på Gasly redan under inledningen av loppet. Det var ett hårt slag för Alpine som inför loppet bara tagit en poäng i år.
Ocons bil skadades vilket gjorde att han tvingades bryta ett lopp som båda förarna hade kunnat avsluta på poängplats. Nu tog Gasly en poäng och teamchef Bruno Famin var mycket irriterad efter loppet. Han pratade om att vidta “drastiska åtgärder”.
Ett par dagar inför F1 i Kanada står det nu klart att parterna skiljs år. Detta efter säsongen 2024.
– Vi hade några fantastiska stunder tillsammans, men också några svåra stunder, och jag är tacksam för alla i teamet för dessa minnesvärda år. Jag kommer snart att tillkännage mina planer, men under tiden fokuserar jag helt och hållet på att vara detta team och på att köra in bra reusltat under den återstående delen av säsongen, säger Ocon i ett pressmeddelande.
Esteban Ocon lämnar Alpine F1
Ocon har varit i stallet i fem säsonger och även vunnit ett lopp, men han har också haft svårt att vara en lagspelare – något som mycket väl kan ha kostat honom ett framtida kontrakt.
– Först och främst vill vi tacka Esteban för hans engagemang för teamet, säger Bruno Famin i samma pressmeddelande.
– Vi har fortfarande 16 lopp kvar under 2024 och tillsammans har vi ett tydligt mål: att fortsätta arbeta outtröttligt som ett team för att uppnå de bästa möjliga resultaten. Vi önskar Esteban allt gott i nästa kapitel av hans förarkarriär när den tiden kommer.
Detta innebär också att Alpine har en plats ledig, kan det finnas en möjlighet för Mick Schumacher i Formel 1. Han kör för stallet i WEC samtidigt som han är reservförare för Mercedes. Eller är det Jack Doohan, sn till mc-legendaren Mick Doohan som får chansen? Eller någon helt annan förare, som Carlos Sainz? Han har redan varit i stallet under tiden det hette Renault.
Kevin Magnussen körde på Sergio Perez och skrotade den enes bil. Inför F1 i Kanada avslöjar Red Bull vad olyckan kostade stallet.
Sergio Perez är tillbaka till F1 i Kanada (AP )
Sergio Perez kvalade dåligt i Monaco och startade långt bak i fältet. Under det första varvet blev han påkörd av Kevin Magnussen Haas och hans bil demolerades.
Det blev dyrt.
inte vara sett till de poäng som han missade utan också sett till vad det kostar att reparera en F1-bil.
– Det handlar om mellan två och tre miljoner euro, och med budgettaket är det naturligtvis ett stort handikapp, säger Red Bulls Helmut Marko till tyska Sky.
Så mycket kostade Perez krasch i Monaco
Mellan två och tre miljoner euro närmar sig mellan 23 och 34 miljoner kronor, när F1 sedan ett par år tillbaka nu har ett fast tak för sina utgifter kan den typen av krascher bli oerhört kostsamma.
Kevin Magnussen hade tio straffpoäng på sin förarlicens inför deltävlingen i Monaco och när en förare har tolv tvingas han stå över ett lopp. Sergio Perez, som blev påkörd av Magnussen, påtalade efter helgen att han var förvånad över att Magnussen slapp någon bestraffning på licensen denna gång och därmed kan köra F1 i Kanada den kommande helgen.
– Återigen var Magnussen inblandad i en svår olycka. Tack och lov slutade det bra, jag det var kritiskt. Jag är överraskad över hur snabbt domarna hanterade situationen, fortsätter Marko.
– Du har svårt att påverka den typen av beslut, men detta var farligt.
Men Magnussen har inte sluppit undan helt, han fick de första straffpoöngen på sin licens i mars och de kommer således också att finnas kvar där till mars 2025. Det betyder att han behöver klara sig från en licensbestraffning under samtliga lopp i år och även under starten av F1 2025 för att ha en chans att undkomma en avstängning.
I helgen fick Marcus Ericsson sin revansch i IndyCar. Efter de tunga veckorna kring Indy 500 slutade han tvåa i Detroit, bakom Scott Dixon som nu också leder mästerskapet. Det var Ericssons första pallplats i år och sedan han kom till Andretti Global.
Felix Rosenqvist var åtta och han är fortfarande den bästa svensken i sammandraget med en niondeplats. Linus Lundqvist var 22:a.
En usel inledning på F1 2024 kan få Alpine att agera. Och plocka tillbaka mannen som stängdes av från F1 – efter en av tidernas största F1-skandaler.
Är Flavio Briatore redo för en comeback i F1 2024? (AP Photo)
Alpine har tagit två poäng under F1 2024, det är långt efter teamets målsättning och stallet som för bara ett par år sedan kämpade om pallplatser har nu fått acceptera fler rubriker om interna stridigheter och bråk, än om framgångar och poäng.
I Monaco senast körde exempelvis Esteban Ocon på sin kollega Pierre Gasly, vilket gjorde att stallet tappade flera viktiga poäng och Ocon även fick en bestraffning till starten av Kanada GP om lite mer än en vecka.
Det har till och med diskuterats om stallet funderar över att byta ut Ocon.
Samtidigt diskuteras det också andra interna förändringar. En av dem är att Flavio Briatore kan vara på väg tillbaka. Han har tidigare varit statschef i teamet, dels när det under namnet Benetton vann VM-titlar med Michael Schumacher under 1990-talet och dels när Renault vann VM tillsammans med Fernando Alonso 2005 och 2006.
Men har också varit inblandad i en av tidernas största F1-skandaler. Crashgate.
Comeback hos Alpine under F1 2024?
2008 kraschade Nelson Piquet Jr medvetet under kvällsloppet i Singapore. Flavio Briatore och Pat Symonds, som då var ansvariga i teamet, ansågs båda vara inblandade i en av tidernas största F1-skandaler och dömdes därefter.
Briatore lämnade F1, men i samband med F1-loppet på Imola för ett par veckor sedan syntes han i depån igen. Han sägs också ha haft ett möte med Alpine, som är Renaults fabriksteam i F1.
Nu skriver både italienska Corriere della Serra och franska L´Equipe att det är Briatore som ska få Alpine tillbaka på rätt spår.
Enligt tidningarna handlar det inte om rollen som teamchef. Där väntas Bruno Famin, behålla sina arbetsuppgifter. Istället sägs det handla om rollen som rådgivare. Tanken är att 74-årige Briatore ska vara inblandad i personalfrågor och vägen övervaka arbetet i Renaults motorfabrik.
Flavio Briatore till Alpine?
Den italienska tidningen skriver också att Briatore redan har kontaktat Red Bulls tidigare stjärndesigner för att diskutera ett eventuellt samarbete hos Alpine.
Alpine, varken bekräftar eller dementerar uppgifterna, men kommenterar dem så här:
– Vi som team har kontakt med flera olika personer som är experter inom F1, detta för att förbättra vår prestation. Vi måste låta oss bli inspirerade från olika källor och lyssna på råd från de experter som tidigare har varit framgångsrika inom sporten.
Alpine har tagit två poäng i år. Stallet ligger näst sist i mästerskapet och är årets stora besvikelse.
IndyCar och Formel 1
I veckans avsnitt av Plattan i Mattan snackar vi ner F1 i Monaco. Du hittar det senaste avsnittet av vår F1-podd här.
Ingen Formel 1 i helgen, men IndyCar tävlar i Detroit. Marcus Ericsson, Linus Lundqvist och Felix Rosenqvist är tillbaka i respektive team. Däremot får Tom Blomqvist pausa i två lopp. Meyer Shank Racing ersätter honom med Hello Castroneves som körde Indy 500 för stallet förra veckan så Blomqvist hade ett tyngre race. Han orsakade den krasch under det första varvet som ledde till att både han själv och Marcus Ericsson tvingades bryta tävlingen.
IndyCar planerar dessutom en stor regeländring när mästerskapet byter motorer mitt under säsong. Mer om det läser du här.
IndyCar gör ett motorbyte – mitt under säsongen. I början av juli introducerades hybridmotorn i mästerskapet.
– Det kommer att ändra dynamiken i mästerskapet, säger Felix Rosenqvist.
Felix Rosenqvist IndyCar (James Black | IMS Photo)
Det amerikanska formelbilsmästerskapet IndyCar skulle ha introducerat hybridmotorer inför säsongen. Det pågick ett intensivt testande under försäsongen, men i samband med årsskiftet kom ett besked om att man skulle vänta med att införa de nya hybrid motorerna till under säsongen.
Nu står det klart att IndyCar byter motor, från en förbränningsmotor till en hybrid. Det sker i samband med deltävlingen i Mid-Ohio i början av juli.
– Vissa aktörer kommer att bli starkare i och med bytet, andra svagare.
IndyCar introducerar ny motor sommaren 2024
Felix Rosenqvist tävlar i år för Meyer Shank Racing, ett team som hade en tung säsong under 2023 men som har blommat upp tillsammans med Rosenqvist den här våren. Tillsammans har de inlett säsongen bra, med flera framskjutna placeringar i både kval och race, men efter ett motorras under det klassiska ovalloppet Indianapolis 500 förra veckan så har han tappat något i sammandraget. Han är nu nia och bästa svenska förare inför helgens deltävling i Detroit.
Därefter återstår ytterligare två deltävlingar, Road America och på Laguna Seca innan förutsättningarna förändras när hybridmotorn införs till den avslutande delen av säsongen. När årets mästerskap summeras i september kommer de nio första deltävlingarna ha körts med en typ av motor. De nio avslutande med en annan.
Felix Rosenqvist ser fram emot att tävla med en hybridmotor (IMS Photo)
Det är en plötslig regeländring för IndyCar. Hur påverkar det dig och Meyer Shank Racing?
– Jag tror att vi som är ett litet team, men jobbar tajt med Andretti, får en liten fördel att hänga på dem i det arbete som de har gjort under vintern. De har kanske testat 15 dagar. Vi har bara haft en testdag även om det gick väldigt bra när vi testade.
Marcus Ericsson, som tävlar för Andretti Global, testade den nya motorn i oktober 2023 och han fick en positiv känsla.
– Jag har sett fram emot förändringen. Med en hybridmotor blir ett moment till att hålla koll på. Jag upplever att det passar mig som är erfaren, sa Ericsson då.
Stor förändring för Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist
Han tävlade med hybridmotorer under sina fem säsonger i Formel 1 och även Rosenqvist har tidigare erfarenhet från körning med andra typer av drivlinor. Han har tävlat i Formel E och hans kollega Tom Blomqvist har även han en bakgrund inom hybridracing.
– Inom stallet har vi stora kunskaper inom just hybrid och elbilsracing. Min ingenjör Dave har jobbat med Andretti i Formel E , Tom har kört IMSA med hybrid och jag har kört Formel E, även om det inte var hybrid så var det elbilar, säger Felix Rosenqvist
– Det känns som om vi alla på något sätt har varit exponerade för någon form av elbilsracing. Det betyder jättemycket inför ett sådant byte. Jag minns när jag körde Formel E för första gången. Det var väldigt mycket som var nytt och för att lyckas med elbilsracing måste man, när det gäller många saker, tänka lite bak och fram. Jag tror att det här bytet kan gynna oss, men man vet aldrig det får vi se när vi kommer till Mid-Ohio.
Till nästa år lär han vara kvar hos Red Bull – och anledningen är enkel. Stallet har en bil som kan vinna både F1-lopp och VM-titlar.
Max Verstappen och Sergio Perez teamkollegor hos Red Bull i F1? (AP)
Men vem blir då hans kollega?
I samband med deltävlingen på Imola sa Helmut Marko till Formel 1.de att “det är logiskt att man fortsätter samarbetet” och teamchef Christian Horner påpekade att “Perez är omtyckt i teamet och har börjat säsongen bra”.
Men efter att han åkt ut i Q1 i Monaco hördes återigen kritiska röster, men hos Red Bull låter det annorlunda.
– Intresset för våra bilar är stort, men Checo är högsta prioritet, citeras Christian Horner av Motorsporttotal.
Sergio Perez intill Max Verstappen 2025 ?
Den ofta mycket välinformerade tyska motorsportsajten hävdar att Red Bull har tackat nej till Sainz som nu väljer mellan Williams och Audi, och att Red Bull har erbjudit Perez ett kontrakt över ett år. Han vill ha två år. Perez har också visat intresse för Audi, men det ska vara en plan B. Under helgen i Monaco ställde TV-kanalen Sky frågor hans framtid och han svarade:
– Jag känner mig rätt lugn, det är bara en tidsfråga innan kontraktet är klart.
Därmed kommer Sainz att ta ett besök om han blir kollega med Albon hos Williams eller Hülkenberg hos Audi. Sainz och Hulken var kollegor hos Renault. Den duellen vann Hulken klart 2018, bland annat med 13-6 i kval. och han tog också fler team interna segrar samt fler poäng.
Alternativet, Williams, så ställs han intill Alexander Albon och det är möjligt att Williams skulle kunna erbjuda ett något mer flexibelt kontrakt som kan ge en öppning för ytterligare ett teambyte inom något år. Carlos Sainz är en förare som bytt team vid flera tillfällen under sin F1-karriär.
Hur en historisk segrare trampar hem efter att ha brutit en förbannelse. Charles Leclerc vann hemma i Monaco. Han är född och uppvuxen i furstendömet intill Medelhavet. Efter prisceremoni och möten hade han bråttom hem. Så han klev upp på sin cykel och trampade hem till sin lägenhet för att hinna byta om till den stora festen.
Charles Leclerc casually cycling home after winning the Monaco Grand Prix
Kevin Magnussen fick inga extra straffpoäng på sin licens av domarna efter incidenten med Sergio Perez i Monaco. Han ligger därmed kvar på tio poäng, två från en avstängning. Poängen har en förare med sig i ett år och Magnussen kommer inte att förlora några poäng från sitt konto innan mars 2025 så han har en bra stund kvar att kämpa mot en avstängning.
Esteban Ocon körde på Pierre Gasly under F1 i Monaco. Det får Alpines teamchef att rasa.
Riskerar Ocon sparken?
– Vi måste vidta drastiska åtgärder, hävdar Bruno Famin.
Esteban Ocon bestraffades efter incidenten under F1 i Monaco, men Alpines stallchef påtalar att det kan bli ytterligare konsekvenser (AP)
F1-loppet i Monaco startade med en rejäl kollision, mellan Kevin Magnussen, Haas, Sergio Perez, Red Bull och även Nico Hülkenberg Haas. Det tvingade fram en rödflagg av Monaco GP som sedan vanns av Charles Lelcerc.
Men det var inte den enda incidenten under inledningen av loppet. Även en teamintern krasch hos Alpine fick stora konsekvenser. Esteban Ocon såg en lucka, chansade och körde på sin kollega Pierre Gasly.
– Vad gör han? Vad gör han? Försöker han att attackera mig? Herregud!, ropade Gasly över radion.
Ocons bil skadades och han tvingades bryta loppet, men det är inte det värsta. Tilltaget var så pass allvarligt att stallchef Bruno Famin blev vansinnig.
Riskerar Esteban Ocon sparken?
Han hotar med att vidta drastiska åtgärder och det spekulera nu i om Ocon riskerar att få sparken.
– Estebans attack var helt åt fanders. Det är inte det vi vill se, ryter Bruno Famin när han intervjuas av Canal+.
– Det måste vi ta lärdom av.
Ocon fick först en bestraffning på tio sekunders tidstillägg av domarna, men eftersom han bröt omvandlades bestraffningen till en nedflyttning på fem platser i starten av Kanada GP i Montreal om två veckor.
Men det får inte stallchefen att lugna ner sig:
– Vi fick stora skador på bilen, vänster bakhjulsupphängning fick en smäll, växellådan skadades. Vi måste byta växellåda, det är mycket arbete”, citeras Famin av motorsporttotal.com.
– Den här typen av incident är sorglig. Precis det vi inte ville ha.
– Incidenten var mitt fel, luckan var för liten och därför ber jag stallet om ursäkt. Jag hoppas att vi tar nya poäng för teamet i dag, skrev Ocon på X när loppet fortfarande pågick.
Gasly tog till slut en tiondeplats, vilket gav stallet ytterligare en poäng. Alpine har nu två poäng, lika många som Williams Alexander Albon körde in under tävlingen i Monaco.
Men det hade mycket väl kunnat sluta ännu värre – med två Alpinebilarna i muren.
– Vi har redan kommit för nära varandra ett par gånger, för många gånger. Det måste vi lösa, för vi var bara några centimeter ifrån att båda bilarna skulle krascha in i muren och jag är faktiskt bara glad att jag tog mig i mål, säger Gasly.
– Vi låg på nionde och tionde plats när vi krockade. Det fanns absolut ingen anledning att riskera att båda bilarna skulle bryta loppet, men nu kan man inte ändra historien.
Alpines F1-stjärnor bråkar
Esteban Ocon och Pierre Gasly har nu varit kollegor i lite mer än en säsong, men de två fransmännen har svårt att komma överens. Det har funnits osämja mellan dem sedan de var barn och slogs mot varandra i gokart. De har kört in i varandra vid flera tillfällen under sina karriärer, flera av dem under deras tid hos Alpine.
Stallchef Bruno Famin var visat sitt missnöje flera gånger, men aldrig så tydligt som efter den teaminterna kollisionen under F1 i Monaco . Efter hans uttalande om ”drastiska åtgärder” spekuleras det i om Esteban Ocon har gjort sitt i teamet.
Det pratas om att han riskerar att ersättas av Mick Schumacher som tävlar för stallet i WEC och tidigare har kört F1 för Haas.
Nu är det bara Sauber som står utan poäng och i toppen av förar-VM knappade Ferraris Charles Lelcerc in på Red Bulls Max Verstappen som nu har fått se sig besegrad två helger i rad.
•••
Mer intresserad av Indy 500? Samtliga svenska förare bröt innan 56 varv var avklarade. Vad som hände läser du här.
Tom Blomqvist gjorde en miss direkt efter starten av Indy 500. Och körde Marcus Ericsson ur loppet – efter en enda kurva.
– Jag förstår det inte, det är ofattbart, säger Marcus Ericsson.
Men han var inte ensam. Den 108:e upplagan av Indianapolis 500 var en svensk mardröm. Efter en fjärdedel av loppet hade samtliga svenskar brutit.
Marcus Ericsson vann Indy 500 2022, var tvåa 2023, men i år har klassikern varit en katastrof för svensken. Han kraschade sin bil från Andretti Global under träningarna, lyckades inte kvala in under det första kvalet utan behövde göra ytterligare ett kval för att ens ta sig en startplats.
Det lyckades han med som bil 32 av 33.
Han startade sedan Indianapoiis 500 från sista led – men kom bara en kurva innan Tom Blomqvist, som till rallyvärldmsästaren Stig, gjorde en miss. Han tog med sig Ericsson i fallet och svenskens miserabla månad blev plötsligt urusel.
Marcus Ericsson tvingades klättra ur bilen redan i den andra kurvan.
– Det är oförståligt. Vi kämpade med reparera bilen till kvalet förra vecka, vi kämpade hela helgen och sedan denna vecka, så händer detta. Jag kan inte förstå det, säger Ericsson till Viaplay.
Indy 500 2024 – ett svenskt mörker
Ericsson klarade sig utan skador, men var oerhört besviken när han gick ner genom depåområdet.
Men han var inte den enda svensken som lvar besviken när han lämnade Indianapolis Motor Speedway.
Tre svenska förare ställde upp, Ericsson, Felix Rosenqvist och Linus Lundqvist. Efter ungefär en fjärdedel av de 200 varven hade samtliga svenskar brutit. Lundqvist kraschade i kurva ett på det 28:e varvet, ungefär på samma ställe som Ericsson. Han klarade sig också utan skador.
Rosenqvist somlåg bäst till av svenskarna, bröt på det 56:e varvet sedan hans Hondamotor gett upp. När Rosenqvist bröt var det en tredje motor från Honda som bara lade av.
– Jag tappade effekt på start- och målrakan och tyvärr tvingades vi bryta, säger Felix Rosenqvist.
– Det var väldigt synd; jag hade en bil idag som var bättre än vad vi har haft på hela månaden. Det är en av de bästa jag har kört, kanske till och med den allra bästa, här på IMS (Indianapolis Motor Speedway).
Marcus Ericsson är borta från kampen om segern i Indy 500 2024 (Photo by Chris Jones | IMS Photo)
Den 108:e upplagan av Indianapolis 500 startade med fyra timmars försening på grund av regn och dåliga väderförhållanden. Tävlingen vanns av Jose Newgarden, Penske, som även vann 2023.
108:e Indianapolis 500
Indianapolis Motor Speedway (USA)
1: Josef Newgarden (USA), Penske, 200 varv
2: Pato O’Ward (MEX), Arrow McLaren, +0.341s
3: Scott Dixon (NZL), Ganassi, +0.909s
4: Alexander Rossi (USA), Arrow McLaren, +1.169s
5: Alex Palou (ESP), Ganassi, +1.507s
•••
Charles Leclerc vann söndagens F1-lopp i Monaco. Han bröt förbannelsen och vann sin första seger på hemmaplan. Mer om det läser du här.
Charles Leclerc i pole position – kan han bryta förbannelsen och ta sin första seger under F1 i Monaco ?
Max Verstappen? Han gjorde en grov miss.
Charles Lelcerc, Ferrari, har imponerat när Formel 1 kör på gatorna i sin hemstad Monaco. Ferraris bil har sett välbalanserad ut och trivs på det ojämna underlaget. Det gjorde den även under kvalet till Monaco Grand Prix. Leclerc imponerade och tog pole position.
Det var tredje gången som han var snabbast under kvalet till F1 i Monaco – men hittills har han aldrig vunnit. Istället har det snackats om Leclercs förbannelse.
Ska den brytas i år?
– Jag vet att kvalet inte är allt här, det har jag fått uppleva tidigare, säger Charles Leclerc när han intervjuvas av F1 efter kvalet.
– Nu måste vi sätta ihop allt under racet. Det har vi lärt oss här vid tidigare tillfällen, men vi är i bättre form nu än tidigare och vi satsar på segern.
Charles Leclerc har pole position under F1 i Monaco 2024. (AP Photo/Luca Bruno) XDB286
Leclerc med pole position i Monaco GP
Monegasken Charles Leclerc, drömmer om att vinna racet på gatorna där han cyklade till skolan som barn.
– Det perfekta scenariot är att jag får en bra start och att att min kollega Carlos Sainz kan komma upp som tvåa bakom mig och att vi tillsammans kan köra in ett bra reusltat till teamet.
Läs en dubbelseger till Ferrari, men bakom honom körde Oscar Piastri in sin gula McLaren på plats två.
– Om man tror den andra delen från mitt första varv och det första delen av mitt andra varv så hade det varit tillräckligt. Men Charles har kört väldigt stabilt här hela helgen. Samtidigt känns det bra att starta i första led, analyserar Piastri efter kvalet och han satsar på att få en bra start från sin andra ruta.
– En bra start hjälper och om man kan ta lednignen så går det att kontrollera ledningen in i mål. Lyckas inte det handlar det om strategin för det är inte enkelt att köra om här.
Miss av Max Verstappen
Därför var det etra tungt för Max Verstappen som gjorde en miss i sitt sista försök. Han var i muren och avbröt sitt varv.
– Bilen bara glider, klagade Verstappen vars serie på åtta pole position nu är bruten.
Nu startar VM-ledaren från ruta sex och vid ett vanligt race kan det absolut vara möjligt för honom att vinna från den positionen, men under det trånga, 3,3 km långa varvet som går runt gatorna i Monaco är det betydligt svårare. Det är till och med svårt att köra två bilar i bredd och när det är 20 bilar på banan är det oerhört trångt.
– Vad vi har förstått är bilen inte skadad, men startplats sex är ett tufft uppvaknande, säger Red Bulls Helmut Marko till ORF.
– När du startar som sexa i Monaco krävs extra ordinära omständigheter för att vinna. Det är bra om vi är i närheten av pallen i morgon.
Notera att domarna undersöker två incidenter, det gäller Hülkenberg som ska ha hindrat Ocon och Sainz som ska ha hindrat Albon.
På Imola senast var det årets tajtaste race. Efter kvalet känns det som om GP i Monaco har goda förutsättnignar att bli intressant. Som vanligt bevakar jag Monaco GP live här.
Häng med i diskussionen och se loppet tillsammans med mig i vårt virtuella F1-vardagsrum.
Kort från F1 i Monaco
Det var otroligt jämnt redan i Q1 under F1 i Monaco, o,4 sekunder skiljde ettan från plats 15 i den förta kvalomgången och det var 15 man som gick vidare. Det kostade Fernando Alonso, som slogs om pole position i fjol, ett avancemang. Han påpekade att Aston Martin hade farten för plats sju eller åtta, men att han var på fel plats vid fel tillfälle.
Läs fast i trafiken.
Även Sergio Perez, som har vunnit i Monaco, försvann i Q1.
– Det är ett skämt sa han över radion.
När han träffade media efteråt hade han samlat sig något:
– Det var en katastrof. Jag hade så mycket trafik under mitt varv, säger han.
Han påtalar att de tiondelarna han förlorade där kostade honom ett avancemang.
– Jag hade en halv sekund till plats ett, det var en rejäl katastrof och när är helgen förbi. Här går det inte att köra om.
Till tyska Sky sa han också att stallet haft problem hela helgen och att de inte kunde lista ut vad som har hänt med bilen. De gjorde flera förändirngar, men inget hjälpte.
Frågan är om han tyckte att det var så kul egentligen.
När vi är inne på Perez så har Red Bull erbjudit honom ett kontrakt över ett år, själv vill han ha två. Det rapporteras också om att Calros Sainz funderar på att göra Alexander Albon sällskap hos Williams framöver. Då undrar man vad det teamet har i rockärmen? Varför skulle han vilja gå till ett av fältets svagaste bilar när han fått ett fint erbjudande av Audi? Designgurun Adrian Newey?
Indy 500 – den 26 maj 2024
I morgon är det inte bara dags för F1 i Monaco utan också Indy 500. Start klockan 18.45. Här hittar du en guide till Indy 500, med TV-kanaler, livetider och startgrid, samt svar på flera vanliga frågor kring varför det firas med mjölk bland annat.
Anna Andersson är reporter och Formel 1-krönikör på Sportbladet. Anna har varit bosatt i Tyskland och har extra koll på allt som skrivs och snackas om i det motortokiga landet. Varje lördag listar Anna det hetaste i motorvärlden i Sportbladet.
