Mercedes vill ha Max Verstappen som förare. Inför F1 i Miami sägs stallet erbjuda honom miljarder för ett framtida avtal.

När Lewis Hamilton lämnar Mercedes för Ferrari finns en plats ledig och det tidigare mästarstallet vet vilken förare de vill ha.
Max Verstappen från Red Bull.

Han har  vunnit samtliga VM-titlar i Formel 1  sedan 2021 och Mercedes Toto Wolff har vid flera tillfällen varit tydlig med att det är Max Verstappen han vill ha intill George Russell från och med 2025.

Nu verkar parterna ha kommit längre än så. Enligt österrikiska Oe24 har Mercedes gett honom ett miljardbud. 150 miljoner euro, vilket motsvarar mer än 1,7 miljarder svenska kronor. Han sägs också få möjligheten att fortsätta som ambassadör för Mercedes när han avslutar sin karriär.

Men som om det inte skulle vara nog. Enligt flera internationella medier har Mercedes också gett Dr Helmut Marko, som är chef för talangutvecklingen hos Red Bull, ett erbjudande.

Faller Red Bull Racing samman?

Sedan flera månader tillbaka är det oroligt hos Red Bull, stallchef Christian Horner och Dr Helmut Marko (81) sägs vara inblandade i en infekterad maktkamp och Max Verstappen har varit tydlig med att han kan lämna stallet – om Helmut Marko lämnar teamet. Enligt Oe24 har Mercedes och Verstappen ett möte planerat när F1 tävlar i Miami kommande helg.

– Alla vill ha Max. Han  har en bra position just nu, citeras pappa Jos Verstappen av  Race Express.

Förra veckan rapporterade flera medier att Red Bulls superdesigner, Adrian Newey, har sagt upp sitt kontrakt med stallet och det spekuleras i vilket team han kan tänkas välja för sin framtida karriär. 65-årige Newey har vunnit VM med stall som Williams och McLaren tidigare i sin karriär och han har konstruerat samtliga bilar som kört hem VM-titlar med Red Bull.

Vad vill han göta framöver? Han sägs ha erbjudanden från stall som McLaren, Ferrari och Aston Martin. Även Mercedes är intresserade, om de kan betala Neweys lön. Budgettaket skapar utmaningar för de team som vill satsa, men det är inte den enda utmaningen som väntar framöver.

Till 2026 kommer en ny stor regeländring, den berör framförallt motorerna. Framöver ska hälften av kraften komma från en elmotor och hälften av kraften från fossilfritt bränsle. Red Bulls mångåriga partner Honda lämnar samarbetet för att jobba vidare med Aston Martin efter 2026, medan Red Bull har ett avtal med Ford. Den amerikanska tillverkaren har onte har varit en del av F1 sedan 2004 då man sålde sitt team till just Red Bull.

Just Ford känns som en något osäker faktor inför ett nytt regelverk.

– Max har en snabb bil, men vi måste se framåt. Vi ser mot 2026 och låter saker och ting ta sin tid. Vi behåller lugnet och ser vad som händer, säger Verstappen.

Vilken kanal sänder F1 i Sverige?

F1 stannar hos Viaplay. Bolaget kommer att sända Formel 1 i Sverige och övriga nordiska länder, samt Nederländerna från och med 2025 till och med 2029.

– Viaplay strävar alltid efter att ge sportentusiaster det mest eftertraktade innehållet. Det har aldrig varit ett större intresse för Formel 1 än nu, säger Christian Albeck, tillförordnad vd för Viaplay Group i Sverige.

– Viaplay har under lång tid varit den naturliga samarbetspartnern för motorvärldens största sport. Vi ser fram emot att addera ytterligare fem år.

Det betyder att du kan fortsätta streama F1 på samma sätt som i dag, övriga alternativ är F1tv, eller att  följa F1-live här på Sportbladet i vår målservice. Där finns jag under F1 i Miami. Under samtliga kval, sprint och GP. Alla tider för F1 i Miami finns här.

Du hänger väl med?

Inför F1 i Miami har Lando Norris drabbats av skärsår i ansiktet. Bilder från Amsterdam visar på skador i hans ansikte – och den stora frågan är:

Har Lando Norris festat för hårt?

McLarens stjärnförare Lando Norris har varit i Amsterdam mellan deltävlingen i Kina och den  kommande helgens GP i Miami och på de bilder som tagits på honom syns skador i hans ansikte. Enligt Daily Mail har han festat så pass hårt att han har drabbats av skärsår i ansiktet.

Norris och en av hans vänner ska ha befunnit sig i Amsterdam den 27 april där de firade en nationell helgdag  (Koningsdag) innan bilderna på Norris bandagerade ansikte plötsligt kablades ut.

Lando Norris skadad inför F1 i Maimi?

Norris, 24, har startat årets säsong i Formel 1 med två pallplatser och han har tagit 58 poäng inför årets andra sprinttävling, Crypto.com Miami Grand Prix. Skadorna ska dock inte vara så allvarliga att han riskerar att missa F1 i Miami. Alla tider hittar du här.

Du vet väl att jag hänger med på F1 från och med fredagens sprintkval till Miami GP på söndag.

Notera att Mercedes har en uppdatering med sig till Miami.

– Vi är inte bra i de långsamma partierna. Om vi vinner i de snabba partierna, men förlorar i de långsamma så går vi plus minus noll, konstaterar stallchef Toto Wolff.

Och det räcker naturligtvis inte för ett stall som har ambitionen att vinna en VM-titel.

– Jag vet inte vad det ger, de senaste två åren har jag varit lite försiktig även om jag hoppas att det är ett steg framåt, säger han till tyska Sky.

Det har inte Ferrari som väntar tills det är dags att tävla på Imola om två veckor. Det är i alla fall den senaste infon från Maranello.

Lando Norris suffers facial injury in Amsterdam! https://t.co/B9y8ZhgGai

— F1News.live (@f1newslive_) April 29, 2024

F1-förare som tagit sin sista seger med Ferrari

Är Carlos Sainz F1-seger 2024 den sista han kommer att ta i Formel 1?

En intressant tanke, för när vi går tillbaka i historien så kan vi konstatera att var och en av de F1-förare som lämnat Ferrari de senaste 18 åren aldrig har vunnit något ytterligare lopp.

2006 lämnade Michael Schumacher Ferrari. Han tog sin sista F1-seger med just Ferrari.

2013 var det Felipe Massa. Han har inte vunnit sedan dess. 2014 Fernando Alonso, som trots pallplatser inte tagit någon ytterligare seger.

2018 lämnade Kimi Räikkönen Ferrari för Alfa Romeo, han vann inget mer lopp och 2020 mötte Sebastian Vettel samma öde när han lämnade Ferrari för Aston Martin.

Hur går det för Carlos Sainz? Han har tagit en seger, hittills 2024, 2025 kör han för ett annat stall. Vilket vet vi inte än.

Donald Trump är inte välkommen till F1 i Miami – om han vill använda tävlingen som en politisk arena. En av hans vänner planerarde en insamling till årets presidentkampanj.

Men har fått avslag.

Enligt Washington Post har arrangören av F1 i Miami skickat ett brev till Steven Witkoff, som är mångårig vän till Donald Trump och även hjälper honom att samla in pengar till presidentkampanjen 2024, och nekat dem att använda en svit under tävlingen i Florida.

Donald Trump skulle ha närvarat under  F1-sprinten i Miami, men så lär inte bli fallet.
“ Det har kommit till vår kännedom att du kan använda din Paddock Club Rooftop Suite för ett politiskt ändamål, för att samla in pengar till en federal valkampanj till $250 000 per biljett, vilket tydligt bryter mot Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix svitlicensavtalet,” står det i brevet som  The Washington Post har tagit del av.

”Om detta är sant beklagar vi att vi måste informera dig om att sviten återkallas, du är inte välkommen till loppet vid någon tidpunkt, och vi återbetalar dig i fullt belopp.”

Donald Trump är inte välkommen till F1 i Miami

Tidningen skriver att säkerhetstjänsten kontaktat arrangörerna för att samordna Trumps deltagande och att insamlingen upprättades av det nyligen öppnade Shell Bay Club, beläget nära Hollywood, nära Miami  i Florida. Golfklubben, som har utvecklats av Witkoffs fastighetsföretag, sägs ha en inträdesavgift på 1 miljon dollar. I klubbens nyhetsbrev bjöds medlemmarna in till F1 i Miami, med förmåner som en resa med helikopter och andra förmåner. Inbjudan nämndes aldrig Trump, men tidningen skriver att två personer ringde klubben och frågade och fick information om att evenemanget var för Trump och skulle kosta $250 000. Sviten köptes i Witkoffs namn.

– Det här är definitivt något som inte stämmer, sa Witkoffs  till tidningen.

Men han ville inte lämna några ytterligare kommentarer.

Formel 1 i Miami

Det är dags för en ny sprinthelg i Formel 1. Denna gång handlar det om F1 i Miami och i framtiden kan det bli fler sprinthelger.

– Vi måste säkerställa att det är action på banan varje dag, så att fansen kommer och har roligt, säger F1:s chef Stefano Domenicali till tyska Sky.

Han ser fram emot fler sprintrace framöver:

– Varför inte? Jag skulle säga att det vore fantastiskt om det vore spännande varje dag, vi får se vad framtiden erbjuder.

Sprinthelg i Miami  – alla tider

Fredag 3 maj

Träning 1 kl 18.30

Sprintkval kl 22.30

Lördag 4 maj

Sprint 18.00

Kval 22.00

Söndag 5 maj

F1 i Miami kl 22.00

Som vanligt sänder F1tv och Viaplay. Du följder sprintkval, sprint, kval och Miami GP live i vår F1-live.
I helgen skrev jag om Arvid Lindblad, som tävlar för Red Bull och är på väg mot Formel 1. Mer om det läser du här.

Svensk pallplats i IndyCar

Linus Lundqvist tog sin första pallplats när han var trea på Barber Motorsport Park,  bakom Scott McLaughlin och Will Power. Felix Rosenqvist, slutade fyra medan Ericsson hade en tung dag och slutade på en 18 plats.

– Jag gillar inte uttrycket att det känns som en seger, men jag är extremt nöjd med en pallplats i dag. Det är ju min första någonsin i Indycar. Teamet har gjort ett fantastiskt jobb. Jag lyder bara order och gör som de säger. De har sagt att jag ska ha tålamod och nu kom belöningen. Det här ger mig en rejäl självförtroendeboost, säger Linus Lundqvist i Viaplay.

Lundqvist är debutant i IndyCar, för ett år sedan var han bortvald, helt utan styrning, men ett succéinhopp under sommaren förändrade möjligheterna för honom.

Rsenqvist är bästa förare i IndyCar, på plats fem.

Han upptäcktes av talangjägaren Dr Helmut Marko och har under fyra år skolats hos Red Bull.

Möt den okände svensken som kan ta över efter Max Verstappen.

– Jag har alltid velat nå Formel 1, säger Arvid Lindblad.

Han är 16 år gammal och gör sin andra säsong i formelbil, sin första i Formel 3. Säsongen har inletts med deltävlingar i Bahrain och i Melbourne och han har tagit två pallplatser i sprintracen. Det gör att han ligger femma i sammandraget, en placering bakom teamkollegan Dino Beganovic, som stöttas av Ferrari.

– Säsongsinledningen har varit bra, men mina framgångar har kommit i sprintracen. Nu måste jag kvala bättre och leverera även i featureracen. Det ger fler poäng, säger Arvid Lindblad till Sportbladet.

Pappa Stefan kommer från Nässjö medan mamma Anita har brittisk/indiskt påbrå och familjen bor numera med i Portugal, men på racelicensen står det att han tävlar för Storbritannien.

– När jag skulle välja bodde vi i Storbritannien och jag är uppvuxen där, utan att prata någon svenska egentligen. Nu pluggar jag svenska och pratar svenska med min pappa. Vi är en internationell familj, säger han.

Ersätter Arvid Lindblad Max Verstappen hos Red Bull?

Han påtalar att han känner en stark koppling till Sverige, dit familjen reser flera gånger om året.

– Vi är där så ofta vi kan. Jag besöker gärna farmor och farfar i Nässjö, vi åkte skidor i Vemdalen i julas och semestrade i Stockholms skärgård i somras. Det var fantastiskt, otroligt lugnt och avkopplande, säger han.

Motorintresset kommer från farfar och även från pappa som tävlade i motocross, något som Arvid också testade. Men aldrig fastnade för.

– Nej, det höll i sig någon månad, men när pappa köpte en gokart var jag fast. Jag var fyra elller fem år och minns att jag kollade på F1 tillsammans med min pappa . Jag frågade honom hur jag skulle göra för att ta mig dit och F1 har varit en dröm sedan dess.

Vem är nästa svensk i Formel 1?

Sedan fyra år tillbaka är han en del av Red Bulls talangverkstad. Han upptäcktes av Red Bull legendariske talangjägare Helmut Marko som har lotsat förare som Sebastian Vettel, Max Verstappen och Carlos Sainz till Formel 1. När Red Bull tog över hans satsning mot toppen valde de en aggressiv strategi och som 15-åring debuterade Lindblad i formelbil genom att köra en säsong i Formel 4, både i Europa och Asien. Därefter flyttades han upp till FIA Formel 3.

– Helmut Marko är väldigt involverad i Arvids satsning, han följer varje tävling och man får direkt reda på om det har gått dåligt och han hör sig för för att förstå orsakerna. Han har varit väldigt bra, säger pappa Stefan Lindblad.

– Dr Marko är tydlig, gör man bra ifrån sig vet man det och går det dåligt likaså.

Vid sidan av Helmut Marko är även den franska ingenjören Guillaume ”Rocky” Rocquelin väldigt involverad i satsningen. Han är numera chef för Red Bulls talangutveckling, men har tidigare arbetat David Coulthard och han var tävlingsingenjör åt Sebastian Vettel under dennes fyra VM-titlar mellan 2010 och 2013. Därefter befordrades han till chef för samtliga ingenjörer i teamet, nu är han ansvarig för att ta fram framtidens Max Verstappen.

– Jag ha många samtal med “Rocky”, han har en enorm erfarenhet och han är på alla mina race utom det i Australien. Jag har även en mycket bra kontakt med Dr Marko. Vi pratar när vi syns under tävlingshelgerna och jag reser till Salzburg för att ha personliga möten. Vi har en bra relation och jag njuter verkligen av att jobba med Red Bull.

Helmut Marko är en ikon som tagit ungefär en tredjedel av dagens förare till F1. Hur är det att jobba med honom?

– Det jobb han har gjort är mycket imponerande och alla vet att han är otroligt duktig på att hitta talanger och utveckla dem. Han är enkel och tydlig, samarbetet ger mig väldigt mycket.

För Arvid Lindblad är målsättningen att göra en säsong i Formel 3 för att sedan avancera till Formel 2, vilket är steget under Formel 1.

– Det viktigaste för mig nu är att förbättra kvalen så att jag kan prestera i racen under söndagarna. Jag tror att jag har en fördel av att mästerskapet framöver avgörs i Europa, på banor jag har kört tidigare. Det handlar om att bygga upp framgången och om jag lyckas prestera tror jag att det är möjligt för mig att köra Formel 2 nästa år. Målsättningen är att köra en säsong per mästerskap, utvecklas och gå vidare, säger Arvid Lindblad.

– Därefter är målsättningen att så småningom nå Formel 1.

Max Verstappen har kontrakt med Red Bull fram till och med 2028. Däremot finns det uppgifter som säger att Adrian Newey har sagt upp sitt avtal med Red Bull.

Sedan är det bekräftat att Nico Hülkenberg lämnar Haas för Sauber, som blir Audi, redan till 2025. Här kan du läsa om Silly Season till F1 2025 – vem kör var och alla rykten.

•••

F1 tävlar inte i helgen. Däremot nästa helg, i Miami och Ferrari presenterar en spännande färgsättning.

F1-historiens mest framgångsrika designer har sagt upp sig. Enligt flera motorsportsajter lämnar Adrian Newey Red Bull i Formel 1.

Det är en bomb som har slagit ner i F1-depån. Ungefär lika stor som när Lewis Hamilton inför säsongen skrev på för Ferrari.

Auto, Motor und Sport var först med att berätta att maktkampen hos Red Bull har skördat sitt första offer. Att designgurun, mannen som sägs kunna se luften runt en F1-bil, har sagt upp sig.

Adrian Newey, 65, är tidernas mest framgångsrika F1-konstruktör. Han har konstruerat vinnande racerbilar i mer än fyra decennier, i flera mästerskap, under flera olika tidsepoker och regelverk. Han är mannen bakom 25 mästartitlar och så sent som 2023 förlängde han sitt kontrakt med Red Bull i F1.

Adrian Newey lämnar Red Bull Racing i F1

Men den senaste tidens turbulens kring och inom teamet passar honom inte och även om det utåt sett har lugnat ner sig är maktkampen mellan stallchef Christian Horner och motorsportchefen Helmut Marko inte över och Newey uppskattar inte den rådande situationen.

Han har varit en del av stallet i snart 20 år och konstruerat samtliga bilar som vunnit VM-titeln i Formel 1 för Red Bull.

Nu spekuleras det i vart han är på väg? Om han kommer att göra Lewis Hamilton sällskap till Ferrari? Det italienska teamet har försökt locka över honom i många år.

Eller om han har lockats över till Aston Martin? Där Lawrence Stroll har gjort en storsatsning med en ny fabrik, en ny vindtunnel och precis förlängt kontraktet med Fernando Alonso. Alonso är ytterligare en förare som säkerligen skulle göra allt som står i hans makt för att en gång samarbeta med Adrian Newey.

Newey till Ferrari eller Aston Martin i Formel 1?

Enligt rykten, som bland annat motorsporttotal.com skriver om, ska Lawrence Stroll ha erbjudit Newey 100 miljoner för ett kontrakt över fyra år. Det vill säga över den nya regeländringen som sker till 2026. Då ska för övrigt Aston Martin köra med motorer från Honda, den motortillverkare som har hjälpt Red Bull till de tre senaste VM-titlarna.

Red Bull å andra sidan ska samarbeta med Ford, vilket gör att Aston Martin kommer att få fabriksstöd från Honda.

Det är också intressant att se vad som händer med Max Verstappen om Adrian Newey lämnar Red Bull. Verstappen har kontrakt till och med 2028, men har tydligt påtalat att han vill ha lugn och ro i stallet för att kunna prestera och Mercedes har visat ett stort intresse för honom.

Det har han inte haft de senaste fyra månaderna.

Detta är en historia som vi lär få anledning att återkomma till.

För övrigt är det nu klart att Nico Hülkenberg lämnar Haas för Audi.

Breaking: Nico Hulkenberg will join Sauber next year ahead of its takeover by Audi in 2026.

Full #F1 story ⬇️https://t.co/cOMgFx069W

— Motorsport.com (@Motorsport) April 26, 2024

Är du istället mer intresserad av IndyCar?

Det är race i helgen.

Här läser du mer om det senaste fusket i IndyCar och om Felix Rosenqvists tankar inför deltävling i Alabama. Du får också alla tider.

Penske fråntas två pallplatser från premiären av IndyCar. Teamets bilar fuskade med användningen av bilens turbo för omkörning.

”Jag skäms”, skriver stallägaren Roger Penske.

För Roger Penske som äger teamet, men är också styrelseordförande för Penske Corporation som äger både Indianapolis Motor Speedway där Indy 500 avgörs och det amerikanska mästerskapet IndyCar, är det en tuff upptäckt.

Penskes förare Josef Newgarden som vann premiären och Scott McLaughlin som slutade trea diskas från premiären i St Petersburg den 10 mars. Stallet döms för att ha manipulerat turbosystemet, push-to-pass, som används vid omkörningar så att det kunde sättas i spel vid start och omstarter.

Det är inte tillåtet.

Den tvåfaldiga mästerskapsvinnaren Newgarden,  som vann klassikern Indy 500 2023, ska ha använt fördelen under loppet och fråntas nu segern. Även stallkamraten Scott McLaughlin förlorar sin tredjeplats.

”Jag tryckte på (turbo)knappen av vana, men jag passerade inga bilar och jag fick inte heller någon tidsfördel. Ett misstag begicks”, skriver McLaughlin i sociala medier.

Newgarden diskad efter premiärsegern i IndyCar

Tilltaget upptäcktes inför den andra deltävlingen som avgjordes i Long Beach, Kalifornien, förra helgen. Stallets tredje förare Will Power, som slutade fyra , ska inte använt turbon felaktigt och flyttas nu upp till andra plats i resultatlistan. Han får dock ett avdrag på tio poäng i totalställningen.

”En stor besvikelse. Jag skäms”, skriver stallägaren Roger Penske i ett sms till nyhetsbyrån AP.

Diskningen gör att loppets tvåa Pato O’Ward tilldöms premiärsegern och att Felix Rosenqvist flyttas upp från plats sju till plats fem. I totalställningen tar Scott Dixon, som vann säsongens andra lopp, över ledningen från Newgarden.

Rosenqvist är bäste svensk, på plats sex, och Marcus Ericsson återfinns på plats tio. Debutanten Linus Lundqvist ligger på plats 17 i sammandraget.

I helgen tävlar IndyCar i Alabama, på Barber Motorsport Park. Felix Rosenqvists tankar inför helgen och alla tider hittar du här.

För övrigt rapporterar motorsport.com att Adrian Newey lämnar Red Bull. Det spekuleras i om han ska flytta till Aston Martin eller Ferrari.

Nico Rosberg och Lewis Hamilton kraschade ett par gånger under F1 2016.

Och fick betala skadorna ur egen ficka.

– 4,8 miljoner kronor. Det var väldigt smärtsamt, erkänner Rosberg.

Mercedes två förare Nico Rosberg och Lewis Hamilton hade en tuff kamp om VM-titeln i Formel 1 år 2016, Hamilton hade vunnit de två titlarna 2014 och 2015, den här gången ville inte Rosberg vika undan.

När mästerskapet kom till Barcelona visste Hamilton att han behövde vinna för att stoppa Rosbergs segerserie.

Rosberg vägrade att ge sig. Det slutade i en intern kollision innan någon av bilarna hade nått den fjärde kurva. Båda förarna bröt loppet, stallchef Toto Wolff blev vansinnig och Niki Lauda lika så.

– Ja, vad hände i Barcelona?, sa Nico Rosberg till mig tidigare i år.

– Min bil var i fel motormodus, det är något man kan ändra på ratten. Jag startade och sedan tappade jag farten i kurva tre. Jag ledde och Lewis försökte köra om mig, jag stängde dörren och han var för aggressiv. Nu får jag också erkänna att jag var lite sen att stänga dörren, kombinationen gjorde att vi kraschade och det var verkligen en rejäl chock.

Tidernas värsta stallkrig i Formel 1?

Men det var inte bara en chock, utan fick också Mercedes att vidta drastiska åtgärder.

– När Lewis och jag kraschade var vi tvungna att betala skadorna på bilarna, säger Rosberg nu till ​​Business of Sport.

– Vi var tvungna att skriva under ett avtal som sa att från och med nu, om vi kraschar och oavsett vems fel det är, måste vi stå för skadorna, berättar Rosberg och avslöjar:

– Jag minns hur mycket jag fick betala: Det var 360 000 pund (4,8 miljoner kronor) som jag fick betala för en av de här olyckorna. Det var väldigt smärtsamt.

Enligt den 2016 års världsmästare gällde kontraktsklausulen enbart kollisioner mellan de två teamkollegorna.

– Efter det såg vi definitivt till att vi inte kolliderade fler gånger, erkänner Rosberg.

Även om han inte preciserar exakt vilken av krascherna med Hamilton han pratar om indikerar han att det gäller kollisionen på slutvarvet av GP-loppet i Österrike.

Kort om F1

Ferrari har en ny huvudsponsor som också blir namnsponsor. HP, Hewlett-Packard, som tidigare samarbetade med Red Bull. Ferrari skapade annars stora rubriker i går när det stod klart att teamet väljer blått inför nästa deltävling i Miami.

Enligt tyska Sky är Nico Hülkenberg klar för Audi. Han sägs ha skrivit ett kontrakt över tre år.

Veckans avsitt av vår F1-podd Plattan i Mattan hittar du här. Vi snackar om sprinten i Kina, Lance Stroll, Daniel Ricicardo, Fernando Alonso och världens bästa pappa? Eller inte.

IndyCar

Felix Rosenqvist körde in på pole position under förra helgen och nu är det återigen dags för IndyCar. Mästerskapet tävlar på Barber Motorsport Park och Rosenqvist som är bäst av svenskarna i sammandraget är redo.

– Vi testade på Barber för några veckor sedan, vilket förstås är en hjälp, säger Felix Rosenqvist.

– Det blir värdefullt att ha det i ryggen inför helgen, vilket många av de andra teamen inte har. Det blir intressant att komma till en road course (traditionell bana) efter två stadslopp i början av säsongen – förhoppningsvis känns bilen bra där också.

Rosenqvists bästa resultat på Barber Motorsports Park är en niondeplats på fyra starter, inkasserad förra året. Meyer Shank Racing har aldrig vare sig startat eller gått i mål i topp tio på den kuperade banan på Alabamas landsbygd.

– Vi har ett öppet sinne inför den här helgen, fortsätter Felix Rosenqvist.

– Barber är en bana vi vet att vi behöver jobba på. Jag är inte säker på att vårt paket är lika starkt här som i St. Pete och Long Beach, men jag tycker att vi har en bra grund att utgå från. Vi förväntar oss egentligen ingenting den här helgen; det blir spännande att se var vi står.

Även Marcus Ericsson, Linus Lundqvist och Tom Blomqvist finns med på startlinjen i säsongens tredje lopp.

TIDSSCHEMA

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 3

Children’s of Alabama Indy Grand Prix

Barber Motorsports Park (USA)

Fredag 26 april

Fri träning 1: 21.40-22.55

Lördag 27 april

Fri träning 2: 18.15-19.15

Kval: 21.30-23.00

Söndag 28 april

Warm-up: 16.15-16.45

Race (90 varv): 19.30

TV: V Sport Motor / Viaplay / indycarlive.com

Glöm den röda gudinnan. Under F1 i Miami får vi kanske se en blå Ferrari!

Nästa deltävling i VM i Formel 1 är det spektakulära F1-loppet i Miami, en hajpad sprinthelg på gatorna i den välkända staden längs Floridas kust. Ett lopp som lockar kändisar bjuder på en konstgjord marina, en spektakulär show och många bilar med en speciell färgsättning.

I år har även Ferrari gått åt det hållet och byter färg. Under F1 i Miami får vi se en blå Ferrari, nåja kanske inte helt blå men helgen  ska ha tydliga blå toner. Det meddelar Scuderia Ferrari.

Getting that #MiamiGP fit check done early 😮‍💨 pic.twitter.com/p4mRmsR5hf

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 24, 2024

Varför är Ferrari blå under F1 i Miami?

Anledningen är att Ferrari fyller 70 år på den amerikanska marknaden och det ska givetvis firas. Valet av den blåa färgen är inte heller en slump utan går tillbaka till Ferraris historia när nu Azzurro La Plata och Azzurro Dino gör comeback. Azzurro La Plata är en ljusare blå nyans som också återfinns i Argentinas flagga, det är också en liknande nyans som användes av den tidigare världsmästaren Alberto Ascari. Italienaren som vann två VM-titlar innan han dödskraschade på Monza bar gärna en skjorta i den nyansen och även hans hjälm bar samma blå hjälm. Ytterligare en koppling är att flera av teamets förare, som John Surtees, Chris Ammon och Niki Lauda, hade sina racingoveraller i den färgen. Den trefaldiga världsmästaren Niki Lauda hade exempelvis den färgen på overallen när han körde sin första säsong för Ferrari 1974.

Vill du läsa mer om de tidigare mästarna och deras öden kan du göra det här.

Azzurro Dino är en mörkare nyans, den användes senast av Clay Regazzoni 1974, innan den ikoniska röda färgen också blev norm för raceingkostymerna.

Färgbytet inför F1 i Miami är också en flirt med den amerikanska racinghistorien. I USA:s GP 1964 tävlade Ferrari med en vit och blå färgsättning, en färgkombination som Ferrari även använde på andra racingbilar i USA.

Exakt hur den nya färgsättningen ser ut har Ferrari inte avslöjat än. Den kommer att göras i samband med flera event som stallet har planerat i Florida inför racehelgen. Det första redan den 28 april.

Men på sociala medier antyder teamet sitt val.

Vad tycker du?

Let’s delve into our blue roots with @charles_leclerc and @carlossainz55.#Maranello #FerrariMiami #Ferraripic.twitter.com/AmAIJJvdmU

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 24, 2024

Charles Lelcercs önskemål till Ferrari

Charles Leclerc är inte nöjd med plats fyra och fem som Ferrari körde in i Kina.

– Vi vet vilka svagheter vi har och det handlar om de långsammare delarna av en bana. Så var det denna helg och så har det generellt varit i år. Det har inte varit vår styrka den här säsongen och där måste vi jobba vidare. Sedan behöver vi göra andra förbättringar också. Det brukar handla om att förbättra bilen lite överallt när man uppdaterar, men vi måste fokusera på de långsammare delarna av banan, säger han efter Kinas GP.

Han är inte heller speciellt förhoppningsfull inför F1 i Miami:

– Det kommer att vara där vi har varit tidigare i år. Vi ska försöka förstå vad som hände i Kina och lösa de problemen för att det inte ska hända igen. Men jag vet inte. Det har också att göra med vilka stall som uppdaterar bilen. Vi kommer troligen inte att göra det så vi får vänta och se.

Möjligen är färgen Ferraris enda nyhet till F1 i Miami.  För övrigt har Red Bull bekräftat att stallet pratar med Carlos Sainz om en gemensam framtid.

Kort om F1 – irritationen på Lance Stroll

Irritationen på Lance Stroll bara växer. De skador som Oscar Piastri drabbades av under F1 i Kina går att härleda till kraschen mellan Stroll och Daniel Ricciardo. Piastri är inte imponerad. Det är inte heller Ricciardo som tvingades bryta efter att han blivit påkörd av Stroll.

– Det som är mest frustrerande är att man ser så tydligt på onboard-kameran att han inte ens tittar på min bil. Man ser  på hans hjälm att han tittar på bromspunkten i kurvan. Jag fattar inte varför han inte tittade på mig, han var helt klart fokuserad på andra saker, citerar Ricciardo av sport.de

– Man ska titta på bilen framför när säkerhetsbilen är ute. Vi kan inte förutse vad ledaren gör. Vi kan inte utgå ifrån att racet startar om i kurva 14. Det börjar först vid säkertsbilslinjen.

Just den incidenten snackade vi också om i veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan.

I avsnitt #111 diskuterar vi sprinten i Kina, Alonso, Max Verstappen, Lewis Hamiltons comeback på pallen för att sedan rasa igen och världens bästa pappa. Eller?

Formel 1 diskuterar just nu ett nytt poängsystem.

Formel 1 diskuterar ett nytt poängsystem. Redan till F1 2025. 

Formel 1 är på väg mot ett nytt regelverk till 2026, det sker omfattande förändringar framförallt när det gäller motorn.

Men det är inte det enda som sker. Enligt motorsport.com diskuterar F1 och FIA även ett nytt poängsystem.

Diskussionerna väntas äga rum i samband med att FIA och F1:s ledning träffas i Geneve för att diskutera tekniska och sportsliga frågor den kommande veckan.

Enligt förslaget, som motorsport.com har tagit del av, funderar man över att dela ut poäng till de 12 främsta förarna, inte tio som har varit fallet sedan 2010. Tanken är att behålla den nuvarande strukturen ner till plats sju, detta för att inte göra allt för stora förändringar i täten, men sedan göra en förändring från och med plats åtta.

Nytt poängsystem för F1 2025?

Nu ger plats åtta fyra poäng, framöver är tanken att plats åtta ska ge fem poäng.

Plats nio ger nu två poäng, i framtiden är tanken att det ska ge fyra poäng.

Plats tio ger en poäng, i framtiden är tanken att det ska ge tre poäng. Följt av två poäng för plats elva och en för plats tolv.

Anledningen till förändringen är enligt motorsport.com att de mindre teamen anser att poäng till fler team skulle gynna bredden i sporten och även ge ett mervärde till de team som återfinns längst ner på gridden. I nuläget dominerar fem team topp tio och övriga får kämpa för någon ströpoäng här och var.

I år är det tre stall som inte har tagit en enda poäng, Sauber, Alpine och Williams.

”Förstår frustrationen”

För att förändringen ska kunna genomföras krävs att sex av tio stall röstar för förslaget.

– Jag är inte emot det, säger Ferraris Fred Vasseur till motorsporttotal.com.

– Jag kommer från Alfa Romeo och förstår frustrationen som kommer när man gör en fantastisk helg, men det inte spelar någon roll. Om ingen framför dig bryter är du elva i mål och får ingen belöning alls. Noll.

Samtidigt varnar han för att om det nästa år är sex toppteam istället för fem ger förslaget ingenting alls.

Det händer ibland att F1 genomför förändringar i poängstrukturen, sedan 1990 har det skett fyra gånger. År 1991 infördes ett system med 10/6/4/3/2/1 poäng, innan det reviderades till 2003 (10/8/6/5/4/3/2/1).

År 2010 infördes det nuvarande systemet med 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1, år 2019 lades en poäng för snabbaste varv till, den delas enbart ut till förare som återfinns i topp tio.

Kort om F1

Enligt Oscar Piastri kostade skadorna på hans bil fyra tiondelar per varv. Han drabbades av skador på bilen i samband med Lance Strolls påkörning av Daniel Ricciardo.

Ricciardo körde om Nico Hülkenberg bakom säkerhetsbilen, domarna har gett honom tre platsers nedflyttning i starten av Miami GP.

Enligt Carlos Sainz behöver Ferrari göra uppdateringar för att kunna hantera banor som påminner om den som finns i Kina.

– Det finns banor där Red Bull är först och McLaren starka. Ska vi kunna utmana på den typen av banor måste vi ha en bättre plattform att stå på, sa han efter tävlingen i Kina.

Snabbast i depån – imponerande!

Gone in 1.90 seconds 🤯@redbullracing's pit crew were absolutely on it in Shanghai clocking the @DHL_Motorsports Fastest Pit Stop 👉 https://t.co/F2dWiQFMhc#F1 #ChineseGP #MomentsThatDeliver pic.twitter.com/rm6f0HaqPP

— Formula 1 (@F1) April 22, 2024

Red Bull har en förarplats ledig till F1 2025. Nu bekräftar Helmut Marko vem som är stallets drömförare – intill Max Verstappen.

Max Verstappen fortsätter att dominera i Formel 1, i Kina vann han sprinten och han dominerade även F1 i Kina från pole position.

Han har ett kontrakt med Red Bull fram till och med 2028 och även om det har ryktats om att han kan tänka sig att lämna teamet – om situationen i teamet inte lugnar ner sig. Ända sedan Christian Horner utreddes för sexuellt ofredande har det varit oroligt i teamet och det har pratats om en maktkamp mellan Horner och motorsportchefen Helmut Marko som också har stöttning av familjen Verstappen.

– Jag skrev ett långt kontrakt med Red Bull efter 2021. Det enda jag sade att jag ville ha var en lugn och trygg omgivning, sa Verstappen inför Kinas GP.

Vem kör för Red Bull i F1 2025?

Intill honom tävlar nu Sergio Perez, han slutade trea i Kinas GP. Perez kontrakt går ut efter säsongen och Red Bull har ännu inte bestämt sig om han får fortsatt förtroende. Istället pratar teamet med en annan förare.

Carlos Sainz.

– Vi pratar med honom. Han gör sin bästa säsong i Formel 1, bekräftar Helmut Marko för Kleine Zeitung från Österrike.

Sainz är den enda föraren som inte rattar en Red Bull som vunnit under de två senaste säsongerna. Han har ingen plats till nästa år. Ferrari väljer istället Charles Leclerc och Lewis Hamilton.

Men han har också andra alternativ. Audi, som går in som majoritetsägare hos Sauber från och med 2026 vill gärna kontraktera Carlos Sainz Jr och Nico Hülkenberg.

– Han har ett väldigt lukrativt erbjudande från Audi. Vi varken kan matcha eller bjuda över det. Vi känner honom väl, han körde intill Max hos för Toro Rosso. Redan då gjorde det ont i honom när vi valde att flytta Max till Red Bull och han fick stanna kvar, säger Marko.

Efter F1 i Japan sa Carlos Sainz Jr att han pratar med alla stall inför F1 2025.

Vilket F1-team kör Carlos Sainz 2025?

Marko påpekar också att Sergio Perez har gjort en bra säsongsstart.

– Levererar han på samma nivå som han gjorde under kvalet till Japans GP är jag säker på att han är det bästa alternativet för Red Bull nästa år. Han jobbar för teamet och har insett att den radikala väg setup han gärna valde förra året inte var rätt. Nu ligger han närmare Max i sitt val av inställningar och det hjälper honom.

Marko kommenterar också  situationen kring Yuki Tsunoda och Daniel Ricciardo i Racing Bulls. Han anser att Ricciardo måste vara klart snabbare än Tsunoda för att han ska nå en plats hos Red Bull och han öppnar också upp för att Riccardo kan tvingas lämna sin plats i F1.

Om han fortsätter att domineras av Tsunoda.

– Vi har en stark reservförare i Liam Lawson och det står i hans kontrakt att han kan köra för ett annat team om vi inte har en plats för honom 2025. Därför vore det intressant för oss att se honom i F1 redan i år. Det hade kunnat ge oss en bättre bild, men det är ett komplext tema och vi får se hur det går.

•••

Vill ni diskutera gårdagens lopp, är ni välkomna att göra det nedan. Vad tycker ni om Daniel Ricciardos bestraffning på tre platser till starten av GP i Miami? Det faktum att Lewis Hamilton nu har tre niondeplatser på de fyra senaste loppen?

Lance Strolls utbrott och Lando Norris strategi?

IndyCar

Felix Rosenqvist föll från pole position till nionde plats i Acura Grand Prix of Long Beach efter att ha tvingats hantera överhettande bromsar under det 85 varv långa stadsloppet i Kalifornien.

–  Vi förlorade det här racet på den första stinten idag, säger Felix Rosenqvist som tog stallets första pole på lördagen.

– Bakbromsarna överhettade rejält, så jag blev tvungen att flytta fram bromsbalansen till en punkt som vi aldrig använder i normala fall. Vi hade väldigt dålig bromsprestanda och jag blev omkörd flera gånger i Kurva 1 på grund av det. Det blir omöjligt både att försvara och attackera när bromsarna inte tar som de ska.

I sammandraget är Rosenqvist kvar på plats sju, Ericsson avancerar til plats 12. Lundqvist är 18:e man.

– Det är förstås frustrerande att falla tillbaka på det här sättet, särskilt när man startar i pole, men vi får ta med oss det positiva. Bilen är snabb, teamet har gjort ett bra jobb i depån idag, och vi behöll lugnet trots problemen vi hade, säger Rosenqvist.

– Vi fokuserar på den stora bilden och ett nytt topp tio-resultat är fortfarande bra för oss. Självklart ville vi mer idag, men vi har ändå fått en väldigt fin start på säsongen.

Nästa deltävling avgörs i Alabama, Barber Motorsports Park, nästa helg.

RESULTAT

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 2

Acura Grand Prix of Long Beach
Streets of Long Beach (USA)

1: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 85 varv
2: Colton Herta (USA), Andretti, +0.979s
3: Alex Palou (ESP), Ganassi, +1.766s
4: Josef Newgarden (USA), Penske, +3.973s
5: Marcus Ericsson (SWE), Andretti, +4.376s
—
9: Felix Rosenqvist (SWE), Meyer Shank Racing

13: Linus Lundqvist (SWE), Chip Ganassi Racing