Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.
Fler artiklar av Anna Andersson finns här: https://www.aftonbladet.se/av/anna-andersson
Håller du på Ferrari? Eller är du bara nyfiken på när Ferrari presenterar sin bil till F1 2024?
Boka den 13 februari 2024.
Ferrari med förarna Carlos Sainz och Charles Leclerc presenterar sin bil till 2024 i februari (AP-TT)
Ferrari är första stall i Formel 1 att presentera datumet för när teamet har sin launch 2024. Stallchef Fred Vasseur presenterade datumet i samband med en mediaträff på huvudkontoret i Maranello.
Bilen bär just nu kodnamnet 676, men om det också är det slutgiltiga namnet är inte klart. Den kommer att visas upp den 13 februari, vilket är åtta dagar innan försäsongstesterna startar i Bahrain.
– Det är rätt tajt med tid, testerna är tidigare än förra året och det är en rätt stor utmaning att få ordning på allt, säger Fred Vasseur till sport.de.
F1 2024 – Ferrari presenterar sin bli först?
Han vill inte lämna några målsättningar eller tankar kring 2024.
– Jag behöver inte lova någonting, det bästa är att koncentrera oss på vårt jobb, det vi gör och sedan leverera, säger han och fortsätter:
– Att lämna en sådan present till jul, den baseras bara på förhoppningar. Vi får se om det blir ett påskägg i mars istället.
2023 körde hans team in flera pole position, men bara en enda seger. I Singapore tillsammans med Carlos Sainz.
– Jag är stolt över hur teamet har jobbat. Vi hade en tung första halva av säsongen, ända fram till tävlingen på Monza, men vi reagerade bra på det och det betyder att vi jobbar bra tillsammans som team.
Inga andra team har avslöjat datumen för sina presentationer för F1 2024 än.
Nytt namn för Alfa Romeo
Det är dags att säga välkommen till ”Stake F1 Team Kick Sauber”. Fram till dess att Audi tar över kommer det team som de senaste åren har gått under namnet Alfa Romeo troligen att kallas för Stake.
Eller Sauber.
Det ligger i alla fall bättre i min mun.
Noter att Aramco nu är namnsponsor till Aston Martin och AlphaTauri trots allt behåller sitt namn eller putsar det och heter nu Scuderia AlphaTauri RB.
2022 kom ett nytt regelverk för Formel 1. Nästa kommer 2026 och nu släpps nya detaljer kring F1 2026.
Bilarna blir lättare, smalare och mindre.
Så tänker sig Audi en bil till F1 2026 (Audi)
Formel 1 präglas av olika eror, de två senaste är rätt tydliga. ”Hybrideran” dominerades av Mercedes, ”groundeffecteran” har Red Bull varit mest framgångsrika och samtidigt som Formel 1 förbereder sig för F1 2024 pågår en annan kapplöpning.
Mot att vara bäst i F1 2026.
Då startar nästa stora regeländring.
Men vad innebär det?
Nu sipprar en del detaljer ut och bland annat handlar det om vikten. När Fernando Alonso började tävla i F1 år 2001 vägde en F1-bil runt 600 kg. I dag väger den 798 kg.
Vikten har ökat med en tredjedel.
Viktökningen beror framförallt på hybridmotorerna, men också på säkerheten och storleken på bilen.
Stora förändringar till F1 2026
Till F1 2026 går det inte att spara så mycket vikt på motorn, även om MGU-H försvinner så ökar vikten på MGU-K eftersom prestandan ökar från 120 till 350 kW. Däremot minskar hjulbasen med 20 cm till 3,4 meter. Bilens bredd minskar från 2,00 meter till 1,90 meter och chassit blir smalare .
Däcken går åt samma håll. 2022 gick däcken från 13 tum till 18 tum, 2026 ska F1 tävla med 16-tumsdäck.
Totalt räknar FIA med att bilens vikt minskar med mellan 40 och 50 kg.
– Bilarna har blivit för tunga de senaste åren, det är dags för en diet, säger F1:s ansvarige Nikolas Tombazis till motorsportmagazin.com.
– Men det kommer att bli en utmaning för teamen, det lär inte bli enkelt.
Tanken är också att downforce ska minska, vilket minskar belastningen på upphängningar och andra komponenter. I kombination med det förändrade konceptet för aerodynamiken ska det leda till att risken för överhettningen av däcken minskar.
– Som det är nu måste däcken hantera mer energi än någonsin tidigare, förklarar Tombazis för det tyska magasinet.
DRS i F1 eller inte?
I och med att vikten minskar, samtidigt som downforce minskar, räknar Tombazis med att bilarnas prestanda är den samma även efter 2026.
Ett spännande nytillskott är den aktiva aerodynamiken som ska minska luftmotståndet på raksträckorna. De nya bilarnas fram- och bakvingar kan justeras under körning och det finns även en diskussion kring andra rörliga aerodynamiska element.
– Vi tror till och med att slipstream-effekten blir större, men det är irrelevant. Det viktigaste är att bilarna tappar mindre kraft när de kör bakom en annan bil.
En av de stora frågor som är kvar att lösa handlar om DRS och dess vara eller inte vara. Enligt Tombazis blir det ingen lösning där den främre föraren ska bromsas utan det skulle kunna tillkomma ytterligare rörliga aerodynamiska element alternativt mer kraft från motorn
– Det finns några bra alternativ. Vi måste se vilken som är bäst, men vi vill inte att bilarna bara ska köra förbi på raksträckan, säger Tombazis till motorsport-magazin.com.
Hur går dina tankar kring detta?
Audi och dess nya VD Gernot Döllner bekräftar för tidningen Handelsblatt att det blir en satsning mot F1 2026. Det fanns tidigare tveksamheter kring Audis satsning.
Veckans F1-podd Plattan i Mattan handlar om en stor favorit, Mika Häkkinen. Vi pratar om hans karriär och han berättar själv om olyckan 1995 som var nära att kosta honom livet.
Max Verstappen vann VM. Han tog 19 segrar på 22 lopp och vann titeln med 290 poäng.
Nu pratar han om sin framtid.
Som teamchef.
Max Verstappen berättar om vad han vik göra efter kontraktet med Red Bull upphör år 2028 (Mark Thompson/Getty Images) /
Det är bara två år sedan Lewis Hamilton och Max Verstappen slogs om VM-titeln in i slutet av säsongens sista lopp, men sedan dess har Red Bulls förare dominerat i Formel 1.
– Det blir enormt svårt att upprepa det, säger han till Blick.
– Okej, man vill alltid göra saker bättre, men någonstans når man gränsen och våra motståndare kommer inte att ta det lugnt innan de slår oss. Red Bull RB 19 är historia och vi hoppas att den nya är ännu bättre.
Han påtalar att han inte saknar duellerna med Hamilton och får frågan om det hade varit tungt för honom själv att inte vinna under 45 lopp.
Han svarar med en pik.
– Det har hänt mig också, eller nej vänta här, Det stämmer inte. Jag vann vissa lopp. Men det är klart att sådant händer, men jag föredrar att inte tänka på det. De äter upp den energi du behöver till annat.
Hur länge har Max Verstappen kontrakt med Red Bull?
Max Verstappen har kontrakt med Red Bull till och med 2028, då har han tävlat i Formel 1 i mer än tio år. Han får frågan om var han ser F1 om tio år och svarar:
– Det fossila bränslet är borta, vår sport blir allt mer grön och hållbar. Men en sak är säker. Max Verstappen är inte kvar.
Istället har han helt andra planer – det handlar om racing, men en helt annan tyyp av racing.
Han vill grunda ett GT-team.
– Ja, det är mitt mål. Jag behöver inte nödvändigtvis köra själv, men jag vill bygga upp något stort för att kunna ge talanger chansen. Det betyder inte att jag vill flytta dem till Formel1, men jag vill hjälpa dem att fortsätta med racingen. Det finns så många serier inom racingen där du kan ha roligt, nå framgång och försörja dig som racerförare, inte bara i F1, säger Verstappen till Blick.
Han berättar också hur han ser sig själv som teamchef:
– Jag skulle absolut vara en chef som inte tål någon skit. Kanske skulle jag vara lite gammalmodig, eftersom allt handlar om prestation inte hur stor du är på sociala medier. Jag vill bara vinna för det dödar allt snack runtomkring. Och att vinna är det viktigaste för mig.
Kort om F1
Alpine storsatsar. Till 2024 kommer en helt ny och toppmodern simulator till fabriken i Enstone.
– Jag är verkligen spänd. Den nya simulatorn ger oss fantastiska möjligheter och vi kan även koppla på annan utveckling, säger teknikchef Matt Harman till sport.de.
Han påtalar att stallet har gått två eller kanske tre steg längre än vad som är nödvändigt för att säkra utvecklingen de kommande åren.
Davide Brivio lämnade Suzuki i motoGP för Alpine 2021 där han blev teammanager, sedan har han jobbat med Alpines juniorprogram. Bland annat har Jack Doohan gått från juniorförare till att nu vara testförare i teamet. Nu lämnar Brivio samarbetet efter egen begäran.
Red Bulls Sergio Perez har gjort en intervju med motorsport.com och pratar om den säsong som varit:
– Jag började på samma nivå som Max, men jag klarade inte av att utveckla mig vidare under säsongen. Kanske var det till och med så att jag tappade en del och min högsta prioritet måste vara att utveckla mig vidare.
Det är onsdag och dags för vår F1-podd Plattan i Mattan. I veckans avsnitt är det dags för ett Hall of Fame och en förare som har många fans i Sverige. Vi snackar om Mika Häkkinen och hlåter honom berätta fölr mig och oss om den hemska olyckan 1995.
I förra veckans avsnitt sammanfattade vi säsongen och kollade på hur mpånga påståenden som faktiskt. var rätt i fjol…..
Scuderia Ferrari hade kunnat vara ett vinnande team. Med superingenjören Adrian Newey.
Enligt Red Bulls stallchef var han bara minuter från att lämna Red Bull – för Scuderia Ferrari. Nu avslöjar Horner hur han fick Newey att stanna.
Adrian Newey var på väg till Scuderia Ferrari efter år 2014 (AP-TT)
Red Bulls stallchef Christian Horner har varit med Eff Won with DRS Podcast och avslöjat att det var väldigt nära att Red Bull aldrig kunnat utveckla den bilen som nu har dominerat i Formel 1 och gjort Max Verstappen till mästare både 2022 och 2023.
– Vi gick från att vinna mästerskapet 2010, 2011, 2012 och 2013. Fyra gånger i rad, sedan kom en enorm regeländring och vår motorleverantör missade målet fullständigt, säger Horner.
Han fortsätter:
– Då lämnar Sebastian Vettel, han gär det på grund av motorn. Även Adrian var väldigt nära att lämna, han var ungefär en halvtimme i från att ta det beslutet.
Enligt Horner gjorde Scuderia Ferrari en storsatsning för att värva superingenjören.
Newey till Scuderia Ferrari i F1?
Mannen som är hjärnan bakom Red Bulls bil.
– Ferrari satsade hårt för locka över honom, de lovade honom guld och gröna skogar. Du kan få leva som i Hollywood, flyga till fabriken från Monaco varje dag, inte betala någon skatt och du kan också få designa en personbil. Jag lyckades övertyga honom att stanna genom att säga: Vi gör också en personbil, vill du designa en personbil så bygger vi en.
Newey frågade hur Horner skulle lyckas med det och Horner var ärlig:
– Jag har ingen aning, men vi hittar ett sätt att lösa det. Vi hade ett samarbete med Aston Marton och jag gick till deras VD och sa till honom att i har tidernas bästa designer och ni har et fantastiskt bilmärke. Vi kommer inte att finansiera bilen, men det vore väl rimligt att vi kan föra dessa två kompomnenter samman.
Horner lyckades, Scuderia Ferrari kammade noll och Adrian Newey har efter årets två VM-titlar vunnit 25 mästerskap i Formel 1.
Enlgit Fred Vasseur, stallchef hos Ferrari, har stallet gjort en bra sösong, men förävntnignarna var för höga under inledningen av säsongen.
Lewis Hamilton var på FIA:s gala i Baku, han fick priset för plats tre i VM och lämnade i från sig priset efteråt. Enlgit elaka rykten skulle han ha skänkt bort sin pokal, men enligt Mercedes lämnade han det till en medarbetare hos FIA som skickade pokalen till teamets fabrik i England.
Vill ni ha mer koll på F1 2023, lyssna på vår sammanfattnign av säsongeni vår F1-podd Plattan i Mattan. På de påstående som vi kom med – och hur rätt vi hade.
Och hur fel….
Ni är många som var på Anderstorp 1978. Ett stort tack till alla som har hört av sig. Jag har kontaktat ett par av er, men vill på detta sätt tacka er alla för ert engagemang.
För att ha delat hemlig information. En annan teamchef ska ha angett dem – men alla nekar.
Toto Wolff och hans fru Susie Wolff plåtades under en premiär den 4 december 2023 (AP-TT)
Formel 1 är på vinteruppehåll, men det händer ändå saker som får teamet, Internationella bilsportförbundet FIA och media att agera. Det senaste handlar om Mercedes stallchef Toto Wolff och hans hustru Susie som är chef för W Academy, den satsning som bilsporten gör på unga lovande tjejer.
I tisdags inledde FIA en utredning eftersom Susie och Toto Wolff misstänks för att ha delat konfidentiell information mellan varandra i hemmet. Bakgrunden är att Toto Wolff är teamchef hos Mercedes, medan Susie Wolff är VD för W Academy som lyder under Formula 1 Management och att han då ska haft vetskap om vissa aktiviteter inom Formel 1 som andra stallchefer inte har och Susie är välinformerad över vad som sker mellan teamen, vilket Formel 1 då kan utnyttja.
F1 utreder Toto Wolff
I en artikel i Business F1 ska Toto Wolff ha nämnt information från Formel 1 under ett möte med flera andra teamchefer. Information som enbart kan ha kommit från FOM (Formula 1 Management). Det han sa kan ha stört vissa teamchefer, vilket kan ha lett till utredningen hos Formel 1. Flera teamchefer ska, enligt artikeln, inte ha uttryckt någon oro offentligt, men påpekat för FIA:s president Mohammed Ben Sulayem att det kan finns en intressekonflikt.
– Det är beklämmande att min integritet ifrågasätts på ett sådant sätt. Famförallt när den bottnar i skrämmande och kvinnofientligt beteende samt fokuserar på mitt civilstånd snarare än mina förmågor, skriver Susie Wolff på Instagram
Hon avvisar samtliga anklagelser starkt och fortsätter:
– Jag vägrar att låta dessa grundlösa anklagelser överskugga mitt engagemang och passion för F1 Academy.
Susie Wolff var tidigare utvecklingsförare hos Williams. 2015 så körde hon under F1-helgen på Silverstone. Hon har även varit teamchef i Formel E (AP-TT)
Vilket F1-stall har klagat på Susie och Toto Wolff?
Men vem har då uppmärksammat FIA på situationen? Alla stall ställer dig bakom paret Wolff.
Ferrari, McLaren, Aston Martin, Alpine, Williams, Alfa Romeo och Haas har alla tagit avstånd från anklagelserna på sociala medier. De hävdar att de inte har uppmärksammat FIA på situationen och Red Bulls stallchef Christian Horner är tydlig i en intervju med brittiska Sky.
– Vi är stora rivaler på banan, men vi har absolut inte lämnat in några officiella klagomål mot Susie, Toto eller Mercedes till FIA, säger Horner till Sky.
Han får frågan om Red Bulls systerteam AlphaTauri kan ha gjort det.
– Detta har ingenting med Red Bull att göra.
Han fortsätter:
– Detta är en fråga för FIA som har bestämt sig för att inleda en process.
Toto och Susie Wolff har varit gifta sedan 2011 och har en son tillsammans, Toto Wolff har haft en nyckelroll hos Mercedes sedan 2013 och Susie Wolff utsågs till VD hos F1 Academy i mars 2023.
– Vi jobbar nära Susie och hon har gjort ett fantatsiskt jobb med F1 Academy. Vi var, precis som alla andra, överraskade över det uttalande som kom i tisdags, vi har absolut inte initierat det, säger Horner.
Plattan i Mattan
I vår F1-podd Plattan i Mattan så har sammanfattat säsongen och stallens prestation. Det kan du lyssna på i länken ovan.
Vill du istället läsa vilka plusbetyg jag har satt på förarna efter F1 2023 så gör du det här:
Det blir sex stycken – varav två banor är helt nya.
Oscar Piastri, McLaren, tog en sprintseger i Qatar 2023 (AP-TT)
Formel 1 släpper nu listan över de sex F1-sprint som ska köras 2024, vi får dessutom två nya. Vi välkomnar Kina och Miami till F1-sprint 2024.
Däremot petas Baku och Spa, de får inga sprinter kommande säsong. Det betyder att sprinterna körs i Shanghai (Kina), Miami (USA), Spielberg (Österrike), Austin (USA), Sao Paulo (Brasilien) och Doha (Qatar). Det betyder att Brasilien får köra sprint för fjärde året i rad, även Spielberg, Austin och Doha har arrangerat sprint vid tidigare tillfällen.
– Jag ser fram emot att vi får sex spännande sprinter under nästa säsong, därav nya arrangörer som Kina och Miami, säger F1:s VD Stefano Domeicali.
Sex F1-sprint 2024
Den färsta F1-sprinten 2024 kommer att arrangeras i Kina, i säsongens femte F1-lopp, detta i samband med att Formel 1 gör comeback i Shanghai efter fyra års frånvaro. Bara ett race senare, den 5 maj, är det sedan dags för årets andra sprint. Denna gång i Miami.
– Framförallt kommer Shanghai vara en utmaning för förare och team, det blir första gången sedan 2019 som F1 kommer till Kina, medan Miami blir en spännande helg med nya dimensioner, säger FIA:s president Mohammed bin Sulayem.
Hur formatet kommer att se ut är inte klart. Frågan är om det även framöver blir kval på fredagen för att sedan köra en sprintdag under lördagen med sprintkval och sprint innan det är dags för ett Grand Prix under söndagen är tveksamt. Dte har varit stora protester mot regelverket där bilarna inte får röras enlgit det rådande regelverket (Parc Ferme).
Det pratas om att det kan bli ett sprintkval under fredagen, en sprint på lördag förmiddag och därefter ett lördagskval till söndagens GP. Det pratas också om en eventuell omvänd startordning eller förändringar i Parc Ferme, men något besked lär vi inte få innan januari månad 2024.
F1-sprint 2024 – här är alla datum och banor
1. Shanghai, Kina – 21 april 2024 (lopp 5)
2. Miami, USA – 5 maj 2024 (lopp 6)
3. Spielberg, Österrike – 30 juni 2024 (lopp 11)
4. Austin, USA – 20 oktober 2024 (lopp 19)
5. Sao Paulo, Brasilien – 3 november 2024 (lopp 21)
6. Doha, Qatar – 1 december (lopp 23)
Vad tänker du när du ser de olika banorna? Vilken sprint ser du fram emot och vilken kan vi stryka? Är sex sprinter bra, eller föredrar du tre?
Det gör att stallet måste betala en rekordsumma för att få tävla i F1 2024.
Red Bull med Max Verstappen får betala en rejäl summa för att tävla i F1 nästa år (AP-TT)
2023 slog Max Verstappen och Red Bull rekord på rekord i Formel 1 vilket kommer att bli en riktigt dyr affär. Bara för att få vara med i F1 2024 tvingas teamet betala 7,4 miljoner dollar.
Stallet tog 860 poäng och överträffade Mercedes rekord från 2016 när det tog 756 poäng och just poängen kostar pengar. Enligt avtalet mellan FIA, Formel 1 och stallen (Concorde Agreement) från 2013 lägger just poängen föregående säsong grunden till anmälningsavgiften. Den fasta summan är 500 000 dollar, och därefter kostar varje poäng 5000 dollar – och konstruktörvärldsmästaren betalar 6000 dollar per poäng. På grund av inflationen har summorna ökat till 657 837 dollar i grundavgift, 6575 per poäng medan mästarteamet betalar 7893 per poäng .
Det betyder att Red Bull måste betala 7 445 817 dollar till FIA den 10 december för att få vara med i VM i F1 2024.
Mercedes som kom tvåa i märkes-VM betalar 3,34 miljoner dollar, Ferrari som kom trea 3,32 miljoner dollar Haas som kom sist, betalar däremot 736 737 dollar.
Siffrorna kommer från motorsporttotal.com. Där ser du också en lista över hur mycket samtliga samtliga team behöver betala för att tävla i Formel 1.
Korta nyheter inför F1 2024
Förra veckan förlängde Logan Sargent sitt kontrakt med Williams. Han kör för stallet även 2024.
Amerikanen var deb sista föraren in i föraruppställningen för nästa år och hans första säsong var tuff. Han torskade stort mot Alex Albon, 22-0 i kvalduellen och 27-1 i VM-poäng, men stallchef James Vowles väljer ändå att ge honom en säsong till. Rätt eller fel?
Det lär diskuteras. Frågan är vilka alternativ som var tillgängliga och vem av dem som hade varit bättre?
Därmed är samtliga förarplatser till F1 2024 upptagna och ingen debutant finns med i fältet. Alla förare i F1 2024.
Theo Pourchaire är nästa mästare i Formel 2 som inte får en plats i Formel 1, i fjol var det Felipe Drugovich och året innan dess Oscar Piastri, Piastri fick en plats hos McLaren efter en säsong på avbytarbänken. Drugovich har ännu inte kört F1 och stannar som reservförare hos Aston Martin även nästa år.
– Det är klart att jag är besviken, jag drömmer om att köra Formel 1 och en dag bli världsmästare, men det finns ingen plats för nästa år, säger Pourchaire som tillhör Sauber, tidigare Alfa Romeo.
Där kör Valtteri Bottas och Guanyu Zhou även nästa år.
För övrigt har Valtteri Bottas kalender med hans nakna bakdel dragit in 150 000 dollar till forskningen kring prostatacancer.
90 dagar. Så länge är det kvar innan F1 2024 startar.
Därför är det dags att börja ladda – kunde Jules Verne resa jorden runt på 80-dagar kan vi överleva en lång vinter utan F1.
Fernando Alonso klättrade ner i sin Aston Martin för första gången under F1-testerna i Bahrain 2023. Om 90 dagar är det dags igen – för säsongsstart och träning 1.
Korta nyheter
Lite korta nyhetsuppdateringar kan jag också ge er innan ni får kalendern för F1 2024.
Haas kunde konstatera att den gamla bilen var snabbare än den största uppdateringen i teamets historia som presenterades i Austin. Stallet lät Nico Hükenberg gå tillbaka till den äldre versionen medan Kevin Magnussen körde med den nya, allt för att samla information och data inför nästa säsong av Formel 1.
– Jag tror att jag hade varit snabbare med den gamla versionen, men det hade bara varit bra för mitt ego, inte för något annat, säger Kevin till motorsport.com.
MercedesLewis Hamilton erkänner att han funderade på att lägga av efter förlusten i VM-finalen 2021.
– Många saker passerade genom mitt huvud, men något av det dummaste man kan göra är att låta känslorna styra ett beslut, för när man gör det, i stridens hettan så tar man ofta fel beslut, säger han enligt The Mirror.
Hamilton kom tillbaka och i år förlängde han sitt kontrakt till och med 2025.
– Det är en enorm press. Jag är ständigt påpassad och har väl kommit till en punkt i mitt liv där jag inte kan vinna. Jag kan bara förlora och det är klart att jag har frågat mig själv om jag vill göra det eller inte.
Men han har bestämt sig för att fortsätta, för de små vinsternas skull, som andraplatsen i märkes-VM som han påtalar var viktig för stallet.
Du kan givetvis också lyssna på vår F1-podd Plattan i Mattan. Vi har hunnit med 90-avsnitt. Ett för varje dag som är kvar till F1 2024 – men lugn. Det kommer nya avsnitt också. Varje onsdag hela vintern.
Felix Rosenqvist kör Daytona
Felix Rosenqvist återvänder till internationellsportvagn. Han kör klassiska Daytona 24-timmars för United Autosports i januari.
Rosenqvist gör ett gästspel i det berömda långloppet i Florida – officiellt betitlat Rolex 24 At Daytona – där han ska köra en ORECA 07 LMP2-bil tillsammans med Daniel Goldburg (USA) och tidigare F1-föraren Paul di Resta (GBR). Ytterligare en förare, som ännu inte bekräftats, kommer att ingå i uppställningen i United Autosports-teamets bil #22.
Rosenqvist, som under 2024 gör sin sjätte säsong i NTT INDYCAR SERIES, har tävlat i Daytona 24-timmars vid två tillfällen: 2016 i Prototype Challenge-kategorin, och 2018 i samma LMP2-klass som han nu alltså återvänder till.
– Det ska bli väldigt kul att köra ett sportvagnsrace igen, säger Felix Rosenqvist.
– Det är fem år sedan förra gången… Jag körde ganska mycket under en period, men sedan har det satts lite på paus eftersom jag fokuserat på min INDYCAR-karriär. Det är verkligen en typ av racing jag gillar och att få göra just Daytona med United Autosports känns riktigt inspirerande.
Rosenqvist har också kört anrika Le Mans 24-timmars (2017). Även Marcus Ericsson kör Daytona 24-timmars som avgörs på Daytona International Speedway den 25-28 januari. Uppladdningen inleds helgen innan, den 19-21 januari, med träningar och kval.
Hur dålig var Scuderia Ferraris säsong i Formel 1 2023 egentligen?
Tja, stallet var snabbare än Mercedes i kval – och i race.
Ändå slutade Mercedes tvåa i VM.
Charles Lelcerc, Scuderia Ferrari, under ett depåstopp i Abu Dhabi 2023 (AP-TT)
Scuderia Ferrari slarvade bort 100 poäng i år, minst. Leclerc bröt i Bahrain och straffades med nedflyttning i Saudiarabien, smällen med Stroll i Australien, däckmissen i Monaco, strategimissen i Storbritannien, Sainz incident med Piastri i Belgien, depåmissen i Singapore som kostade Leclerc en pallplats, Lelcercs diskning i USA, det mekaniska felet på Leclercs bil i Brasilien. Listan är hur lång som helst.
Då har jag ännu inte nämnt brunnslocket som förstörde Sainz helg i Las Vegas eller hans kvalmiss i Abu Dhabi.
Misstag efter misstag för Scuderia Ferrari
– Vi började på fel fot redan i Bahrain, säger stallchef Fred Vasseur till motorsporttotal.
Han påminner om att Charles Leclerc bröt. Monegasken låg trea för Scuderia Ferrari när han stannade och blev även bestraffad i nästa race.
– Det var nästan 25 poäng som han förlorade där, lägg där till de poäng som vi gav till våra konkurrenter vilket inkluderar Mercedes. Det handlar inte bara om straffet, men man kan inte göra en lista på alla misstag, tro mig, jag har gjort det ett par gånger och har haft tabellen om vi inte hade haft problem i huvudet, samtidigt så har man både toppar och dalar under en säsong.
Men Vasseur är tydlig med att han inte är nöjd.
– Säkerligen är det så att vi har gett bort fler poäng än vad våra konkurrenter har gjort och det måste vi jobba på, vi måste bli effektivare, säger Vasseur.
Efter F1 2023 har jag roat mig med att sätta plus på samtliga förare som tävlat i Formel 1 i år. I går fick du plats 22-11. Här är plussen för plats 10-1, och givetvis får du gärna vara med och diskutera i kommentarerna. Lägg dina egna tankar så håller vi igång diskussionen!
Aston Martins Lance Stroll fick storstryk av kollegan Fernando Alonso under F1 2023. (AP -TT)
10) Lance Stroll, Aston Martin – 74 poäng +
Sett över hela säsongen 2023 har han varit en fullständig katastrof. Både på och utanför banan. Inte ens de tre avslutande tävlingshelgerna när han tog 21 poäng kan rädda säsongen. En förare är aldrig bättre än sin teamkollega och Stroll har verkligen ingenting att sätta emot Fernando Alonso som tog totalt 206 poäng i samma bil. Om Lance Stroll vill fortsätta köra F1 vill det till att hans pappa fortsätter som majoritetsägare i teamet för utan det stödet lär han inte ha en plats.
9) Oscar Piastri, McLaren – 97 ++++
Han var rookie och kom tillbaka efter ett år på avbytarbänken hos Alpine och när bilen uppdaterades och vaknade till liv under den andra halvan av säsongen så gjorde Piastri det också. En nykomling av den här kalibern dyker bara upp i F1 var tionde år, ungefär. Han har verkligen utmanat Lando Norris och höjdpunkten var sprintsegern i Qatar.
8) George Russell, Mercedes – 175 +++
Välkommen tillbaka till verkligheten! Under 2022 tog Russell Mercedes enda seger, det var i Brasilien. I år är första gången sedan 2006 som ingen bil med Mercedesmotor ens har vunnit ett enda lopp…Russell har dessutom fått se sig klart slagen av 38-årige Lewis Hamilton och han har gjort förhållandevis många misstag under året, troligen lär han sätta allt för att rätta till dem och leverera ett bättre resultat 2024.
7) Carlos Sainz, Scuderia Ferrari – 200 poäng +++
Han är den enda föraren som inte har kört en Red Bull som har vunnit ett lopp, han vann kvällsloppet i Singapore. Han har gjort ett par riktigt bra insatser, den segern är en av dem. Sedan kom avslutningen på säsongen när hans bil skadades av ett brunnslock i Las Vegas och han tvingades till en bestraffning för att teamet behövde reparera bilen och den tunga helgen i Abu Dhabi. Han tappade från plats fyra till plats sju i mästerskapet under den sista tävling helgen, vilket gjorde att han också fick stryk av sin kollega Charles Leclerc. Det kan han inte vara nöjd med.
Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, har vunnit ett lopp i år (TT-AP)
6) Lando Norris, McLaren – 205 poäng ++++
McLaren uppdaterade bilen, Norris uppdaterade sin prestation och han har vid flera tillfällen i år tagit ut max eller kanske mer av max ur bilen. Sex andraplatser och en tredjeplats efter Storbitannien GP i somras är en mycket bra prestation.
Själv vill han dock bara ha en seger, till och med hans kollega Piastri har tagit en sprintseger. Måtte detta nu inte bli ett mentalt spöke som bara växer sig starkare under 2024.
Då kan kommande säsong bli riktigt tung.
5) Charles Leclerc, Scuderia Ferrari – 206 poäng +++
Han bröt två av de tre första racen i år, vilket var en riktig missräkning för Ferrari. Leclerc har sedan kommit tillbaka och avslutade säsongen starkt med två andra platser. Det stora problemet i år har varit prestationen i racet där Ferrari haft problem med däckshanteringen, Leclerc har kört in fem pole positions i år men inte kunnat omsätta någon till en seger.
Frågan är hur många gånger han under året har tvekat på om han är i rätt team? Hur frustrerad är han över att det var Sainz som vann årets enda Ferrariseger i Singapore och inte han själv? Och hur mycket har tveksamheten påverkat hans prestation?
Charles Leclerc är en intelligent förare, i rätt team, med rätt material och personal är han en kandidat till VM-titeln.
4) Fernando Alonso, Aston Martin – 206 poäng ++++
Vem hade trott att Fernando Alonso skulle inleda säsongen med sex pallplatser för Aston Martin? Alonso 42 imponerar och gör sin kollega Lance Stroll till en statist. Han är både passionerad och ambitiös i det han gör, samtidigt som han har en enorm erfarenhet och lyckas kombinera det med vilja att fortsätta utvecklas. Alonso är medveten om att han är i slutet av sin karriär, men brinner för att göra det bästa av varje möjlighet. Se bara omkörningen av Yuki Tsunoda i slutet av deltävlingen i Abu Dhabi. Den gav honom fjärdeplatsen i VM och är väldigt typisk för just Fernando Alonso.
3) Lewis Hamilton, Mercedes – 234 poäng ++++
Mercedes W14 har varit en diva, inte alls någon bil som varit enkel att köra. Trots det har Hamilton lyckats behålla motivationen, regelbundet samlat poäng och även om han inte har haft materialet för att utmana Max Verstappen så har han kört in fem pallplatser och säkrat en tredjeplats i förar-VM samt starkt bidragit till att Mercedes slutade tvåa i konstruktörsmästerskapet.
Dessutom har han en teamkollega som är allt för bra för att han ska kunna prestera på halvfart och ändå leverera.
2) Sergio Perez, Red Bull – 285 poäng +++
Vi har oerhört höga krav på Sergio Perez och gång på gång diskuteras hans framtid. Men faktum är att om Max Verstappen inte hade tävlat hade Perez vunnit VM-titeln. Trots alla missar, strukna varvtider och djupa dalar.
Om han bara inser sin roll i teamet, att han ska bära vattenflaskorna när Verstappen får applåderna, kommer han att kunna köra mer avslappnat och troligen minimera antalet onödiga misstag. Då är han den perfekta kollegan till Max Verstappen.
Det är just slavet, de enkla misstagen och hans dåliga kvalform som drar ner hans betyg.
1) Max Verstappen Red Bull – 575 poäng +++++
Han tog sin tredje raka VM-titel efter 19 segrar och ett stort antal rekord. Han inledde säsongen med en seger och han avslutade med den.
Verstappen har ett team som ger honom den bil han behöver, den strategi som passar honom och uppfyller alla hans krav och önskemål. Han har varit så överlägsen att inte ens TV-produktionen har brytt sig om att visa honom under stora delar av racet. Vi har sett honom i starten, kanske vid något depåstopp och sedan vid målgång.
Max Verstappen får givetvis fem plus.
Hade vi haft sex att dela ut hade han fått det med – men för spänningens skull är detbara att hoppas att han inte är lika dominant nästa år.
•••
Tack för att du läste ända hit. I veckas avsnit av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi ner Abu Dhabis GP, men har du redan hört det och vill i stället lyssna på något annat rekommenderar jag några av våra specialavsnitt, om Ronnie Peterson, intervjun med Christian Arnell, Charlie Häggstam den tidigare F1-domaren Lars Österlind eller kanske Stefan Johansson, Kenny Bräck eller Linus Lundqvist.
Nu är det bara 91 dagar kvar till säsongen F1 2024 startar i Bahrain.
F1 2023 är över – F1 2024 ska snart börja. Det är 92 dagar kvar.
Men innan vi går in där ska vi givetvis avsluta denna, med årets stora plusguide.
Därför har jag satt Aftonbladet klassiska plus på förarna för Formel 1 2023 och givetvis är ni välkomna att sätta era egna plus och diskutera i kommentarerna nedan!
Vi startar med plats 22-11.
Max Verstappen vann VM i F1 2023, i F1 2024 satsar han mot titel nummer fyra. Men innan dess ska vi plussa säsongen (Getty Images)
22) Nyck de Vries AlphaTauri 0 poäng –
Förväntningarna var höga på den nederländske föraren som fick hjälp in i F1 via sin insats på Monza för Williams, sin roll som reservförare hos Mercedes och sin kompis Max Verstappen som öppnade för kontakten med Helmut Marko. Gan fick tio lopp – men han fick egentligen aldrig chansen utan åkte ut lika fort som han kom. Nu är han tillbaka i Formel 1 E och kör även WEC med Toyota.
21) Logan Sargent, Williams +
Amerikanen kom upp via Williams juniorprogram och har hela säsongen hyllats av teamet för sitt jobb, frågan är varför? Faktum är att han bara har tagit en poäng och det gjorde han på COTA sedan andra förare diskats efter målgång. Han har fått stryk med 22-0 i kvalen mot sin kollega Alex Albon och är sist i mästerskapet av de förare som kört hela säsongen. Han blandar bra prestationer med slarv som inte har i F1 att göra och han är ojämn. Sargent är den enda förare som inte bekräftad för 2024.
20) Liam Lawson, AlphaTauri, +++
Nya Zeeländaren fick plötsligt hoppa in när Daniel Ricciardo, som ersatte Nyck de Vries, drabbats av en fraktur i handen. Han fick fem lopp i en bil som tagit tre poäng och lade ytterligare två poäng till den samlingen. Det gjorde avtryck och bidrog till teamets åttonde plats i konstruktörsmästerskapet. Lawson som annars jagade titeln i amerikanska Super Formula gjorde ett riktigt fint inhopp, därefter slutade han tvåa i det japanska formelbilsmästerskapet. Han är reservförare för Red Bulls team till 2024 och en förare att räkna med framöver.
Danmarks bidrag till F1 2023 och även F1 2024 Kevin Magnussen tävlar för Haas F1 (TT/LAT)
19) Kevin Magnussen, Haas +
Totalt tre poäng, en poäng vid varje tillfälle under 2024 är inte godkänt och han fick dessutom stryk av comebackande Nico Hülkenberg sett till både kvalprestation och poäng. Å ena sidan var Haas den sämsta bilen i fältet, å andra sidan måste du alltid slå din teamkollega i F1. Det är den enda som har samma material. KMAG och Hulken fortsätter i teamet även 2024.
18) Guanyu Zhou, Alfa Romeo +
Alfa Romeo lämnar F1 med en besvikelse. Alfa Romeo var namnsponsor åt Sauber, ett team som kom näst sist i konstruktörsmästerskapet och med en bil som står i split mellan framtid och dåtid. 2026 ska Audi kliva in i F1. Fram till dess kör stallet med motorer från Ferrari.
Oavsett vad har Zhou fått stryk av erfarne Valtteri Bottas i både kval och race. Och det för andra säsongen i rad. Han är bekräftad för 224, men ska det bli en framtida satsning krävs mer än en bra sponsor i bakfickan. Det krävs resultat.
17) Daniel Ricciardo, AlphaTauri 6 ++
Den leende Australien kom tillbaka. Han ersatte de Vries, men kraschade illa och tvingades att vila redan efter tre race. Därefter kom han tillbaka och plockade sex poäng i sitt andra lopp. Han finns där, men ärligt talat känns det som om han vid sidan av sitt namn och PR-möjligheter i USA ska bidra med att sätta press på Sergio Perez. För så länge Ricciardo med sin popularitet och kunskap sitter i en AlphaTauri kan Perez inte slappna av i den andra bilen från Red Bull.
16) Nico Hülneberg, Haas, 9 +++
Han kom tillbaka efter tre års frånvaro och körde in sex poäng i Australien, på en bana som inte är någon annan lik. Han följde upp med tre till i Österrike och de resultaten gjorde att han slog sin kollega men räckte inte från att rädda Haas från sistaplatsen i konstruktörsmästerskapet. Hulken har visat sin styrka i kvalen där han ofta tagit sig till Q3, men bilen sliter däck värre än någon annan och söndagarna har ofta varit fritt fall ut från poängen. Hulken har dock imponerat och i en bättre bil hade han tagit fler poäng. Hans kval ger fyra plus, racen knappt två… Nämns som en möjlig förare för Audi när kontraktet med Haas går ut 2024.
Valtteri Bottas med flicvän Tiffany Cromwell inför U.S. Grand Prix. Han kär även i F1 2024. (AP-TT)
15) Valtteri Bottas, Alfa Romeo +++
Finländaren leder Alfa Romeo och har tagit poäng när han har haft möjlighet. En stabil förare som dessutom har blommat ut med en egen personlighet sedan han lämnat Mercedes. Det senaste påhittet, hans kalender BOTTAAS med tolv konstnärliga bilder på hans bakdel, allt till förmån för kampen mot prostatacancer, har skapat stora rubriker. Numera är Bottas inte bara en respekterad förare i depån utan visar att han även har reklampotential. Det är viktigt för en framtid i en sport som blir allt mer publik. Han kör för teamet, som kommer att byta namn, även under 2024.
14) Yuki Tsunoda, AlphaTauri +++
14 poäng på de avslutande fem loppen räddade AlphaTauris säsong, det blev en åttondeplats i VM; hade kunnat bli en sjundeplats om inte strategin varit lite väl lam i det sista racet. I Abu Dhabi låg Tsunoda i ledningen mellan varv 18 och 22, vilket gjorde honom till första japan att leda ett lopp i F1 sedan Takuma Sato gjorde det i Europas GP 204. Sato körde 90 F1-lopp och har även vunnit Indianapolis 500 vid två tillfällen, senast 2020. Tsunoda, som har gjort sig känd för att vara fältets argaste förare, har under 2023 också visat att farten finns. Sammanfattningsvis är Tsunoda är oerhört ojämn, du vet aldrig vad du får, 65 procent är misstag och tveksamheter – men 35 procent lysande prestationer. Han har haft ett stort stöd från Franz Tost, som nu lämnar rollen som teamchef för AlphaTauri. Frågan är hur det påverkar Tsunoda framöver.
13) Alexander Albon, Williams, 27 ++++
Killen har gått från att vara petad och nedbruten hos Red Bull till att bli ledaren hos Williams. Han körde ensam upp teamet till plats sju i konstruktörsmästerskapet och har varit en trogen poängplockare under hela säsongen. En av de förare som har imponerat mest under året.
12) Esteban Ocon, Alpine ++
Han fick stryk i den teaminterna duellen med Pierre Gasly, har vägrat lyda order, brutit ett stort antal lopp och lidit under de interna problem som Alpine har haft. Teamet var fyra i fjolårets konstruktörsmästerskap, slutade sexa i år och det räcker inte. Det blev en pallplats för varje förare, vilket var årets höjdpunkter.
Pierre Gasly kör för Alpine även i F1 2024. Precis som kollegan Ocon (AP -TT)
11) Pierre Gasly, Alpine ++
Han lämnade AlphaTauri för att ersätta Fernando Alonso. Alonso är ett racingmonster som alltid får ut mer ur bilen än vad den kan leverera. Det är inte Gasly. Han hade hoppats på att ta ytterligare ett steg i sin karriär och visa att han är en teamleader, men Alpine har haft allt för mycket andra problem och personligen tror jag inte heller på kombinationen Gasly/Ocon. Det är allt för mycket gammalt groll för att den relationen ska bli bra,de saknar tydliga roller och det hindrar teamet i den framtida utvecklingen
•••
Detta var mina plus, lägg gärna dina i kommentarerna här på F1-bloggen, precis som vanligt i en juste ton.
Innan vi fortsätter med nedräkningen för F1 2024 kan jag också tipsa om vår
F1-podd, Plattan i Mattan, vi snackar ner Abu Dhabis GP, pratar om Lelcerc, Verstappen och Hamiltons högsta önskan.
Anna Andersson är reporter och Formel 1-krönikör på Sportbladet. Anna har varit bosatt i Tyskland och har extra koll på allt som skrivs och snackas om i det motortokiga landet. Varje lördag listar Anna det hetaste i motorvärlden i Sportbladet.
