Max Verstappen har vunnit tio F1-lopp i rad. Ändå får han kritik av Lewis Hamilton.

– Jag anser att Valtteri och alla stallkompisar som jag har haft har varit bättre än de som Max har haft, säger den sjufaldige världsmästaren.

Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Alexander Albon och Sergio Perez. De har alla varit stallkompisar med Max Verstappen i Formel 1.

– Jag är inte  speciellt imponerad, säger Lewis Hamilton till italienska Sky.

– När jag kvalade en halv sekund eller sex tiondelar före Valtteri (Boittas) sa inte media samma sak som de gör i dag när Max kvalar sex tiondelar före Perez. Allt har blåsts upp.

Han fortsätter med att räkna upp de stallkompisar som han har haft sedan debuten 2007:

– Jenson (Button), Fernando (Alonso), George (Russell), Valtteri och Nico (Rosberg). Jag har haft så många och de har alla varit enormt starka och väldigt jämna. Max har aldrig haft en teamkollega av den kalibern.

Max Verstappen med tio segrar i rad

VM-ledaren har tagit 263 poäng under 14 lopp, VM-tvåan Sergio Perez 219. Efter Max Verstappens rekord fick även Mercedes stallchef Toto Wolff fick frågan om Verstappens tio segrar i rad. Han svarade:

– De siffrorna är bara för wikipedia. Det är ingen som läser det ändå.

–  Verstappens situation är något annorlunda än vår, vi hade två förre i i teamet som kämpade mot varandra.

Max Verstappen, Red Bull, svarade givetvis på kritiken från Hamilton:

– Kanske är han lite avundsjuk på våra framgångar. Jag tror att det äre väldigt svårt för Mercedes att hantera förluster. Det är ett problem som givetvis uppstår när du har vunnit under så många år.

Max Verstappen has bit back at Lewis Hamilton's recent suggestion that the Red Bull driver has never had teammates as good as the 7-time champ 👀#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/SKixbbcUpa

— Autosport (@autosport) September 3, 2023

Korta nyheter

En positiv hälsning från MotoGP och Pecco Bagnaia efter söndagens skräckolycka:

Today I can only say thanks pic.twitter.com/j5vSYgFDge

— Pecco Bagnaia (@PeccoBagnaia) September 3, 2023

Alex Palou säkrade titeln i IndyCar under gårdagen, men vi kan också glädjas åt en svensk pallplats. Felix Rosenqvist var tvåa i sin McLaren. 5,4 sek bakom Palou.

– Det känns skönt att vara tillbaka på pallen och bevisa vad vi kan göra när saker och ting går vår väg, säger Felix Rosenqvist.

Han startade från position elva sedan han haft tekniska problem under kvalet.

– Bilen var snabb hela helgen, vi hade en bra strategi, och vi genomförde racet så som vi ville. Jag försökte sätta press på Alex (Palou) på den sista stinten, men han var lite för snabb idag – det är bara att gratulera till segern och till titeln.

Rosenqvist tog också en bonuspoäng eftersom han ledde loppet under en kortare sekvens.
– De senaste racen har varit ganska frustrerande, så det här är lite av en omstart för oss, säger Felix Rosenqvist.

– Vi gick vår egen väg med inställningarna på min bil den här helgen och följde vår magkänsla, och det gav resultat.

Marcus Ericsson slutade sjua och säsongsfinalen avgörs på Laguna Seca nästa helg.

Dino Beganovic sexa i Formel 3

Den svenska tonåringen, som är en del av Ferraris akademi, hade stora utkmanignar framför sig. Hans enda varvtid i det kaotiska kvalet ströks för att han var över den vita linjen. I det  första loppet körde han upp sig från plats 23 till plats 13 och i det andra loppet tog han målflagg som nia.

– Det har varit en händelserik helg – som alltid här på Monza – och tyvärr dikterades den helt av det som hände i kvalet, säger Dino Beganovic.

– Vi fick bara ett varv på oss, som det blev, och jag borde ha hållit bilen innanför vita linjen på det försöket. Det var mitt eget fel. Med tanke på var jag startade tycker jag ändå att vi kom tillbaka väldigt starkt och visade vår sanna fart. Att ta poäng här idag från 23:e startruta känns som en positiv avslutning på säsongen.

Hans stall Prema vann teammästerskapet.

– Jag är förstås väldigt glad att teamet får vinna mästerskapet, avslutar Beganovic.

– Det är de verkligen värda. Jag är också nöjd med min egen prestation under min första säsong i det här tuffa mästerskapet. Vi har varit på pallen flera gånger, visat att farten finns där, och jag har lärt mig massor.

Dino Beganovic noterades för fyra pallplatser och slutade säsongen som sexa, vilket är tredje bästa rookie.

Vad han ska göra nästa år är inte klart än.

Max Verstappen är historisk. Han har tagit tio segrar i rad.

Men hur ska vi ranka det under en säsong när han egentligen bara tävlar mot sig själv?

Att vinna tio lopp i rad, på olika banor, i olika väderförhållanden och under olika kvalförhållanden är imponerande. Men det väcker också frågor.

Hur ska vi ranka den prestation som Max Verstappen har gjort i i F1-historien? Den frågan har jag nu fått flera gånger och jag har inget riktigt bra svar på den. Å ena sidan är det fantatsiskt att vinna tio lopp i rad.

Å andra sidan finns det inget stall som kan konkurrera med Red Bull och Max Verstappen har i ärlighetens namn inte ens en konkurrent inom stallet. Sergio Perez saknar farten i både kval och race. Där Verstappen upplevs som omänsklig är Perez högst mänsklig och allt som oftast både för osäker och frustrerad över att han inte bara blir omkörd.

Han är utklassad av sin kollega.

Det är till och med så att Verstappen pratar om en att han vill se en annan förare hos Red Bull.

Max Verstappen sätter nytt rekord i F1

Max Verstappen har gjort och gör en fantatsisk prestation, men han har å andra sidan 22 lopp under en säspong. När Sebastian  Vettel vann nio lopp på rad var det bara 19 lopp under en säsong, när Alberto Ascari vann nio 1952 och 1953 kördes åtta respektive nio lopp på en säsong och när Michael Schumacher vann sju kördes det 18 lopp och han hade inlett säsongen med fem segrar innan han kolliderade med Juan-Pablo Montoya i Monaco. När Nico Rosberg vann sju i rad hette hans teamkollega Lewis Hamilton och var flerfaldig världsmästare.

Hur ska vi kunna mäta de prestationerna mot varandra? Det går inte.

Var och en är stark, under de förutsättningar som vederbörande har haft.

Max Verstappen är en fantatsisk förare, som har utvecklats enormt de senaste åren det bevisar bland annat hans omkörning av Carlos Sainz. För fyra år sedan  tror jag inte att han hande klarat sig ur den situsationen med en hel bil, nu stressade han Sainz till ett misstag. Körde om, rent och snyggt, för att sedan glida hem tilll ännu en överlägsen seger.

Carlos was not letting go of the lead without a fight 😤#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/pTEcZ0ciIK

— Formula 1 (@F1) September 3, 2023

Men att mäta det mot förare från tidigare generationer? Mot Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Alberto Ascari eller för den sakens skull Lewis Hamilton som när Mercedes var som bäst hade en utmanare i sitt eget stall?

Jag tycker inte att det känns rätt.

Däremot är det klart och tydlig att Max Verstappen är den stora föraren av 2020-talets inledning, han är som gjord för sin bil och han har ett självförtroende som inte tycks ha några skråmor.

Han är just nu kungen av Formel 1, i år kan ingen förare peta honom från hans tron jag får allt svårare att se hur någon förare ska kunna vinna ett lopp i år. Möjligen efter det att han säkrat titeln och tappat lite av motivationen, så som Lewis Hamilton i slutet av 2015 – vilket leddet till Nico Rosbergs titel 2016.

Han är historisk. Men han är långtifrån störst i historien.

F1 på Monza – korta nyheter

VM-poäng till Valtteri Bottas. Det behöver Alfa Romeo som nu bara är en poäng efter Haas. Haas hade å andra sidan en hemsk helg. Eller som Nico Hülkenberg sa

– Den var underjordiskt uselt.

Fernando Alonso har nu kört 20 000 tävlingsvar i Formel 1. Det är imponerande – och det är också historiskt.

Varför bröt Esteban Ocon F1 på Monza?`

Enligt Alpine tog man bilen ur Italiens GP på grund av säkerhetsskäl.

Gasly som var på pallen senast var nu 15:e man. En tung helg för Alpine.

Oscar Piastri tog det snabbaste varvet, men han tog inte en plats bland de tio främsta och därför delades ingen poäng ut.

Mer om F1 på Monza läser du här.

MotoGp skakas av en förskräcklig olycka. Brad Binder körde över VM-ledaren Francesco Bagnaia under deltälvingen i Barcelona.

– Det är varje föraren värsta mardröm, säger Binder.

Samma dag som Formel 1 tävlade på Monza i Italien tävlade motoGP i Spanien, utanför Barcelona. På det första varvet, i den andra kurvan, kraschade VM-ledaren Francesco Bagnaia. Han hade ledningen av loppet när han kastades av sin Ducati och landade mitt på banan. Han landade framför KTM:s förare Brad Binder som inte hade en chans att väja.

Istället körde Binder över Bagnaias ben.

Det är riktigt otäcka bilder och Bagnia hade tur som inte råkade ut för några riktigt allvarliga skador.

– Det svåraste är att gå vidare efter en sådan sak. Det var skönt att jag såg att han rörde sig, säger Binder som bröt loppet med tekniska problem.

– Jag vet att jag körde över hans ben, eller båda benen, jag kom över honom tillräckligt mycket  för att inte köra rakt över honom.

Francesco Bagnaia överkörd i motoGP

Han berättar att detta var hans värsta mardröm.

– Att se  någon ligga där, framför, är skrämmande och att sedan köra på dem är ännu värre, om jag ska vara ärlig, säger han till Autosport.

– Jag såg ingenting. Jag hade två cyklar framför mig och när jag såg någonting igen så var det en mc och att han låg där.

Francesco Bagnaia befinner sig under söndag eftermiddagen på sjukhus och enligt MotoGP:s läkare Angel Charte har han klarat sig utan några svarare skador.

– Pecco mår bra, han blev påkörd i området kring lår och smalben. Vi röntgade honom och hittade en liten skada, men vi vet inte om det är en ny eller gammal skada, säger läkaren till DAZN Spanien.

Aleix Espargaro vann deltävlingen före Maverick Vinales. Francesco Bagnaia leder fortfarande mästerskapet som genomför nästa deltävling i San Marino kommande helg.

•••

Här kan du läsa mer om F1 på Monza och Max Verstappens nya rekord. Det kommer en ny blogg om Formel 1 senare under kvällen.

Linus Lundqvist fick chansen. Han tog den – och säkrade sin framtid.

Från och med 2024 kör han IndyCar för toppstallet Chip Ganassi Racing.

– Det är en dröm som har blivit sann, säger han.

24-åringen från Tyresö har haft en framgångsrik, men tuff karriär. Han har varit snabb på banan, vunnit brittiska Formel 3, motsvarigheten i USA och även IndyCars supportklass Indy NXT.

Men han har aldrig haft något större finansiellt stöd. Det stipendium han fick efter fjolårets titel räckte inte till någon styrning utan han fick vänta, vänta och vänta.

– Jag har trakasserat de flesta teamen här i IndyCar i två och ett halvt år, säger Linus Lundqvist med ett leende.

– Jag var väldigt besviken efter förra säsongen. Då kände jag att jag hade gjort allt jag kunde, men ändå fick jag ingen chans. Så jag funderade över om jag skulle ge upp min dröm, men bestämde mig för att jag inte är sådan. Jag bestämde mig för att påminna folk om vem jag är och det finns en anledning till att jag är där jag är idag.

Linus Lundqvist: Förberett mig för det värsta

Under våren gjorde han ett par tester i IndyCar, men sedan skadade sig Simon Pagenaud och plötsligt öppnades en lucka. Han fick chansen att köra stadsloppet i Nashville för Meyer Shark Racing och han imponerade i en av fältets svagare bilar. Han körde in stallets bästa säsongsresultat på Indianapolis Motor Speedway och precis som i Nashville satte han det snabbaste varvet vid sitt senaste lopp.

Det var på ovalen i Portland. Under sina tre lopp behärskade han alla de tre bantyper som finns i amerikanska IndyCar.

– I våras trodde jag aldrig att detta skulle hända, jag hoppades på det bästa, men har hela tiden förberett mig för det värsta. När ingen ringer till dig måste du själv ta samtalen och påminna dem om att du finns och alltid ta chansen när du får den,  för du får bara en, säger han.

– Jag tog chansen i Nashville och efter det var det inte jag som fick ringa och tjata på andra, utan plötsligt ringde folk till mig. Det har varit väldigt intensivt efter det, säger Linus Lundqvist.

Alex Palou, mästerskapsledaren, gör sällskap med sin nya kollega Linus Lundqvist (Chip Ganassi Racing)

En drastisk förändring

Han säkrade ett kontrakt med Chip Ganassi Racing, stallet som vunnit Indy 500 vid fem tillfällen och mästerskapet vid 14. Det leder också mästerskapet dubbelt i år, med Alex Palou och Scott Dixon.

Det är också det stall som Marcus Ericsson nu lämnar.

– Detta är första gången någonsin som jag inte bara vet vad jag ska göra nästa år utan också åren efter det. Tidigare har jag aldrig ens vetat om jag ska avsluta säsongen med samma stall som jag startat den. Detta är en drastisk förändring av mitt liv,  säger Linus Lundqvist.

Han kommer att vara med i depån hos Chip Ganassi Racing under säsongens två avslutande lopp, i Portland och på Laguna Seca. Därefter börjar förberedelserna för nästa år.

– Jag är väldigt spänd och ser fram emot att få uppleva hör förarna jobbar och lär mig mycket av dem. Se hur ingenjörer och mekaniker arbetar. Det kommer att bli många frågor från min sida i början, säger Linus Lundqvist.

Nytt stall för Linus Lundqvist

Han har valt att inte sätta några resultatbaserade målsättningar till sin första säsong i IndyCar utan vill ge sig tid att växa in i sin nya roll.

– Är det något jag lärde mig i Indy NXT är det att du alltid ska maximera det material du har. Har du en bil som är tia i startfältet ska du gå för nionde platsen, inte plats fem. Den första uppgiften blir att lära känna teamet och bilen. Sedan får jag sätta min egen twist på det, säger han.

– Samtidigt vet jag att jag nu är i ett stall där det är möjligt att slåss om vinster och pallplatser i varje race, men från min sida är det i nuläget mer än önskan om att vi ska vara där i slutet av nästa år.

Det är ännu inte klart vilken bil och vilket numme rhan har i IndyCar 2024.

Snart snackar vi F1 på Monza, men först:

Felipe Massa har tröttnat på sin kamp för upprättelse efter VM 2008. Om han inte får något svar av F1 och FIA nästa vecka möts de i en domstol i London.

Historien går tillbaka till 2008, till Crashgate, när Renaults Nelson Piquet Jr. kraschade medvetet för att hans kollega Fernando Alonso skulle vinna. Massa tappade poäng i det loppet och förlorade även VM-titeln med en mycket, mycket liten marginal. En poäng.  I efterhand har det visat sig att F1, med Bernie Ecclestone i spetsen, kände till  bedrägeriet.

Därför har Massa vidtagit rättsliga åtgärder och det är bråttom. Massa anser sig vara ett offer för en konspirationen och har skrivit till FIA och FOM och enligt motorsport.com har de svarat.

Men Massa är inte nöjd med svaret. Enligt webbsidan har FIA och FOM svarat att de behöver mer tid eftersom det har varit semestertider för Formel 1.

Massa är inte nöjd med svaret utan kräver nu ett svar. Innan kl 16.00 den 8 september. Annars går han till High Court i London.

En presstalesperson för FIA bekräftar att  de har mottagit informationen från MASSA, men att de inte lämnar några ytterligare kommentarer.

Vill du veta mer om Crashgate? Lyssna på vår F1-podd Plattan i Mattan där vi går igenom det som hände i ett specialavsnitt.

F1 på Monza – nyheter i korthet

I dag inleds träningarna inför F1 på Monza. Notera att det är ATA-helg. Vad betyder det? Läs mer i avsnittet kring däcken. 

Ferrari har en speciell design, där den gula färgen får plats och även Alfa Romeo har gjort förändringar. Här ser du Valtteri Bottas hjälm – en hyllning till Juan-Manuel Fangio.

Valtteri's helmet pays tribute to Alfa Romeo's world champions from the early 1950s, Giuseppe Farina and Juan Manuel Fangio 🙌#ItalianGP #F1 @ValtteriBottas pic.twitter.com/ikm8i4GyVf

— Formula 1 (@F1) August 31, 2023

Annars har det snackats om Max Verstappen och Lando Norris gemensamma framtid.

– Han skrev på ett längre kontrakt med McLaren för ett par år sedan, det kanske inte var så smart, sa Verstappen på presskonferensen.

– Vi trivs tillsammans och jag vet att han är en av de bästa förarna just nu. Jag är övertygad om att det vore intressant att köra i samma team som Lando, men just nu är det inte möjligt.

Haas har förlängt med sina förare, Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen. Ändå säger Günther Steiner:

– Kevin är inte på den bästa platsen i sin karriär just nu. Han har inget förtroende för bilen.

– Men när vi får till bilen så att han trivs i den kommer han att vara bättre igen. Vi tror på honom, därför är han kvar. Han har varit med oss både under bra och dåliga tider.

Alla förare i F1 2024

Final för Dino Beganovic i Formel 3

Dino Beganovic ligger sexa i F3, men inför hemmahelgen på Monza har han häng på en pallplats.

– Den här säsongen har gått så fort; det känns lite konstigt att vi redan står här i finalen, säger  Dino Beganovic, som är Ferrarijunior.

– Samtidigt är det väldigt spännande. Vi vet att allting kan hända på Monza med de långa rakorna och all slipstreaming som uppstår. Vi har varit starka där tidigare, så jag tar med mig den känslan och de minnena in i den här helgen. Nu kör vi!

FIA Formula 3 Championship

Rd. 10 – Monza (ITA)

Fredag 1 september

Fri träning: 09.40-10.25

Kval: 15.05-15.35

Lördag 2 september

Race 1: 09.25-10.05

Söndag 3 september

Race 2: 08.15-09.00

Mästerskapstabell inför tävling 9 och 10:

1: G. Bortoleto (BRA), Trident, 144 p.

2: P. Aron (EST), PREMA Racing, 106 p.

3: J. Martí (ESP), Campos Racing, 105 p.

—

6: D. Beganovic (SWE), PREMA Racing, 94 p.

IndyCar i Portland

IndyCar går mot slutet av sin säsong och nu tävlar Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist i Portland. Det är dags för säsongens näst sista lopp.

– Historiskt har Portland varit en bra bana för mig, säger Felix Rosenqvist.

– Jag har varit tvåa, sexa och tia där i de tre race jag kört. Det är en ganska gammaldags bana och relativt simpel vid en första anblick, men faktum är att den är ganska klurig att få till. Framför allt den sista sektorn, som är väldigt smal och snabb. Jag ser fram emot att komma tillbaka dit och vi ska verkligen göra allt vi kan för att slåss längst uppe i toppen.

Linus Lundqvist är klar för Chip Ganassi Racing från och med 2024 och kommer att vara med stallet de avslutande två helgerna, utan att tävla. Däremot ska en annan förare med en stark svenskanknytning, Tom Blomqvist, tävla i helgen. Hans pappa Stig är en svensk rallyikon, men Tom tävlar för Storbritannien.

Alex Palou leder fortfarande mästerskapet, Scott Dixon jagar bakom. Marcus Ericsson är bäste svensk när två deltävlingar återstår. Han är sexa. Ericsson byter för övrigt stall efter säsongen och går över till Andretti Autosport.

TIDSSCHEMA

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 16

Grand Prix of Portland

Portland International Raceway (USA)

Lördag 2 september

Fri träning 1: 00.00-01.15 (fredag i USA)

Fri träning 2: 18.00-19.00

Kval: 21.30-23.00

Söndag 3 september

Fri träning 3: 02.15-02.45 (lördag i USA)

Race (110 varv): 21.15

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay

Linus Lundqvist är klar för IndyCar.

Han kör för Chip Ganassi Racing från och med 2024.
– Jag ska göra allt som står i min makt för att ta vara på den här chansen. säger 24-åringen.

Linus Lundqvist kör för Chip Ganassi racing i IndyCar 2024
Det är snart ett år sedan Linus Lundqvist vann Indy Lights, eller Indy NXT som mästerskapet heter i år. Det stipendium som han fick var inte alls lika stort som det tidigare vinnare har fått och räckte inte till att finansiera någon styrning i IndyCar 2023.
Istället har han väntat på sin chans.

Den kom för ett par veckor sedan när han överraskande fick ta över  Simon Pagenauds bil #60 hos Meyer Shark Racing. Han imponerade på stadbanan i Nashville, körde hem stallets bästa resultat i år när han var 12:a på Indianapolis Motor Speedway och körde precis som i Nashville det snabbastre varvet vid den senaste deltävlingen. Den avgjordes på ovalen i Portland.
Hans insatser imponerade och har även gett resultat.

Linus Lundqvist klar för IndyCar 2024

Linus Lundqvist har nu skrivit ett flerårigt avtal med Chip Ganassi Racing.

– Att få ta plats i föraruppställningen hos Chip Ganassi Racing är en dröm som går i uppfyllelse, säger Linus Lundqvist.

– Med en heltidsstyrning i NTT INDYCAR SERIES, och dessutom för ett av de bästa teamen i mästerskapets historia, har jag nått en punkt jag jobbat för i hela min karriär. Det är svårt att sätta ord på hur mycket det här betyder.

Det stall som Marcus Ericsson nu lämnar för att tävla för Andretti Autosport.
– Detta blir något helt nytt för mig. Nu är jag en del av ett etablerat toppteam på den högsta nivån av den här sporten, säger han.
– Jag vet att det kommer att krävas mycket hårt jobb från min sida, men att ha förtroendet från ett team som Chip Ganassi Racing i ryggen är bästa tänkbara motivation.

På sin väg till IndyCar har Linus Lundqvist imponerat. Han har vunnit britiska Formel 3 (2018), Formula Regional Americas (2020) och supportklassen Indy NXT 2022.

Chip Ganassi Racing är ett de mest framgångsrika stallen inom amerikansk formelbilsracing. Stallet har fem segrar i Indy 500 (den senaste med Marcus Ericsson 2022) och 14 mästartitlar, den senaste 2021. Då med Alex Palou som också leder årets mästerskap. Även Scott Dixon, som är tvåa i mästerskapet, tävlar för Chip Ganassi Racing.

Två svenskar klara för IndyCar 2024

IndyCar har två lopp kvar av säsongen 2024, det  näst sista avgörs denna helg och finalen helgen efter.  Lundqvist ska att vara på plats tillsammans med Chip Ganassi Racing för att förbereda sig för 2024 – och framöver.

Det betyder att Marcus Ericsson och Linus Lundqvist är bekräftade för IndyCar 2024. Felix Rosenqvist har ännu inte något kontrakt, men lät hoppfull när när F1-bloggen pratade med honom för någon vecka sedan.

– Jag hoppas att vi får chansen alla tre, sa han då.

Även Tom Blomqvist, son till Stig Blomqvist finns med i startfältet 2024 och i helgen, men han tävlar för Storbritannien.

Lewis Hamilton kör F1 2024 och 2025.  För det får han rekordsumman 688 miljoner kronor – om året.

Han gör det med ett löfte till Formel 1, alla fans och konkurrenter:

– Vi ger oss inte innan vi vinner.

Toto Wolff sa i juli att han bara behövde dricka en kaffe med Lewis Hamilton för att säkra ett framtida kontrakt mellan Mercedes och den sjufaldige världsmästareni Formel 1. Det blev en lång kafferast – men nu är det klart.

Lewis Hamilton kör F1 2024 och 2025. Han får sällskap av George Russell som varit hans kollega de två senaste åren.

– Det var ett självklart val att fortsätta med den föraruppställning vi har, vi har det starkaste paret i hela Formel 1 och båda förarna har avgörande roller när vi nu  ska utveckla teamet framåt. Den styrkan och stabiliteten som detta ger lägger grunden för att vi ska nå framgång framöver, säger Toto Wolff.

Lewis Hamilton i Mercedes F1 till 2025

Detta är en mångmiljoninvestering för Mercedes. Hamilton har vunnit sex av sina sju VM-titlar med stallet och bidragit till åtta konstruktörs-titlar. Han har tyagit 82 segrar och 78 pole positions för Mercedes och har varit en del av mästerskapet sedan 2007.

38-årige Hamilton har tävlat för Mercedes i tio år och har nu säkrat ytterligare ett mångmiljonkontrakt med stallet. Enligt The Sun får han 50 miljoner pund om året. Det motsvarar 688 miljoner per år, nästan 1,4 miljarder kronor de kommande två åren.

– Varje dag drömmer vi om att vara det bästa teamet och vi har lagt ett årtionde på att nå det målet. Du tar dig inte till toppen över en natt, eller genom att jobba hårt under en kort tid. Det kräver ambition hårt jobb och målmedvetenhet, säger han.

– Vi har aldrig varit mer hungriga efter en seger. Vi har lärt oss mycket av våra framgångar, men också av våra förluster. Oavsett violka svårigeter vi möter kommer vi att fortsätter att jaga vår dröm. Vi kommer att vinna igen.

George Russell fortsätter hos Mercedes

Mercedes har två tuffa säsonger bakom sig Hamilton har inte vunnit sedan 2021 och hans kollega George Russell tog en GP-seger förra året. Den  yngre kollegan har varit en del av Mercedes sedan 2017 när han fick en roll i deras akademi, därefter debuterade han i F1 med Williams innan han blev kollega till Hamilton år 2022.

– Vi har tagit flera viktiga steg de senaste 18 månaderna och vi blir bara starkare, säger Russell som också blir kvar till 2025.

I år har Hamilton tagit en pole position i Ungern, när mästerskapet körde med samma kvalregler som när F1 nu kör på Monza i helgen.

Vi gjorde ett specialavsnitt om Lewis Hamilton i vår F1-podd, Plattan i Mattan, tidigare i år. Lyssna på det i länken ovan.

För övrigt har Aston Martins stallchef Mike Krack bekräftat att Lance Stroll kör för stallet även 2024. Om nu någon undrade.

Sedan vill Max Verstappen gärna se Lando Norris som kollega. Det kan du läsa om i dagens första blogg.

Alla förare till F1 2024 hittar du här.

Snart är det dags för F1 på Monza och givetvis får du en guide till helgens deltävling, men innan dess en annan kul historia.

Max Verstappen har fått pokalen för segern i Ungerns GP. Den som Lando Norris firade sönder. Då passar han också på att komma med en spännande antydan.

Han vill ha Norris som teamkollega hos Red Bull.

Incidenten med den trasiga pokalen inträffade under Ungerns GP  i Formel 1 tidigare i sommar. Lando Norris slog sin skumpaflaska i prispallen och Max Verstappens pokal välte. Den var handgjord, i porslin och gick i typ tusen bitar.

Kostnaden? 400 000 kronor.

Nu har pokalen reparerats och Max Verstappen fått ta emot den. Lando Norris var med vid överlämnandet – den här gången höll han sina fingrar i styr.

It’s fixed 🇭🇺🙌 pic.twitter.com/wkgKE5y4vR

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) August 29, 2023

Norris och Verstappen på samma ställe, igen? Det väcker frågor om framtiden. Norris har ofta kallat Verstappen för sin bästa vän och i en intervju med italienska Sky har Verstappen uttalat sig om deras relation. Om det kan vara så att Lando Norris kör för Red Bull framöver. Kan han ersätta Sergio Perez? Om Perez nu inte levererar det som stallet förväntar sig.

– Vi pratar om det, säger Verstappen till Sky.

– Men han har kontrakt med McLaren och vi får se vad som händer framöver.

Helmut Marko, som har mycket att säga till om när det gäller förara hos Red Bull, har varit kritisk till Sergio Perez och även Sky:s expert Ralf Schumacher pratade i helgen om att just Norris kan vara ett alternativ till Perez. Mycket handlar säkerligen om hur Sergio Perez presterar och om hur Daniel Ricciardos hand läker och hur han presterar framöver.

Däck till F1 på Monza

I början av september är det alltid dags för Italien GP på Monza, så även i år. Guide till F1 på Monza hittar du här. Pirelli har valt att ha en mjukare gummiblandning än 2022 och detta är en bana som handlar om hastighet. Maximal fart och så lite downforce som möjligt. 2003 satte Michael Schumacher, Ferrari, ett rekord för det snabbaste racet  (snitthastighet på 247,585 km/timmen). Nyckelfaktorer är bromsstabiliteten och traction vid utgången av de två chikanerna, samt naturligtvis hur förarna hanterar de snabba kurvorna.

– Nu ska vi testa ATA för andra gången i år, det betyder att förarna har två däckset färre att arbeta med, säger Pirellis Mario Isola.

– Det gör att vi minskar CO2-avtrycket vid produktion och transport, samt ökar möjligheterna för att välja olika strategier.

Vad är ATA inom F1?

ATA Alternative Tyre Allocation användes även i Ungern, då ni minns att Q1 enbart kördes med hårda däck, Q2 med medium och Q3 med soft. Där fick vi ett spännande kval med två Alfa Romeo i Q3 och Mercedes Lewis Hamilton på pole position, men förarna var inte alls lika nöjda. De ansåg att de kör för lite när de har 11 set däck och inte 13.

– Kvalet blev intressant, men det var väldigt tråkigt under resten av helgen, sa Ferraris  Carlos Sainz enlgit GPFans.

– Vi kommer till banan på onsdagen och förbereder allt, men under fredagen tillbringade vi mer tid i garaget än vad vi körde för publiken som var där. Vi hade inga däck.

Everything you need to know about tyres for the #ItalianGP 🇮🇹

↗️ Tyres one step softer than 2022
🔀 Alternative tyre allocation returns#Fit4F1 pic.twitter.com/eaSsxwWukx

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) August 29, 2023

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi ner Nederländernas GP. Och funderar över vad Harry Brandelius, Sergio Perez och Nederländerna har gemensamt.

Sedan vill jag också ge er Alfa Romeos bil inför helgen. En hyllning till 33 Stradale inför hemmaracet på Monza. Vad tycks?

Unveiling our new look for a special weekend at the #ItalianGP. 😍#F1 | #AlfaRomeo33Stradale @alfa_romeo pic.twitter.com/LHcqX326BV

— Alfa Romeo F1 Team Stake (@alfaromeostake) August 30, 2023

Mick Schumacher är förälskad – och nu pratar han för första gången om sin nya kärlek.

Laila Hasanovic.

Under sensommaren har Mick Schumacher, 24, publicerat bilder på sociala medier på sig och sin nya kärlek Laila Hasanovic, 22, från Danmark.

Nu berättar 24-åringen för första gången om sin kärlek.

– Jag är verkligen lycklig, säger Mercedes reservförare till tyska RTL.

I veckan hade han en sponsortillställlning i pappa Michael Schumachers hemstad Kerpen. Han körde go-kart tillsammans med fotbollsspelaren Florian Wirtz och efter loppet pratade han för första gången om sin kärlek, den danska modellen Laila.

– Det är ingenting jag gömmer, därför har jag delat bilderna. Samtidigt är det ingenting som jag vill prata om media, utan jag gör det via bilder och i sociala medier, säger han

Mick Schuamcher är med andra ord lika privat som sin pappa Michael. Michael Schumacher vann sju VM-titlar i Formel 1 tillsammans med Benetton och Ferrari, han var alltid oerhört privat. Möjligen hade han med sig sin hustru Corinna till tävlingshelgerna, men han skyddade sina barn Gina-Maria och Mick från offentligheten.

🤍 Mick Schumacher ve Laila Hasanovic. https://t.co/2LFgQiM8G7 pic.twitter.com/um73MvUeFp

— Parc Fermé + (@parcfermeplus) August 13, 2023

Mick Schumacher  om sin kärlek

Mick Schumacher tävlade i F1, tillsammans med Haas, under två säsonger och nu är han reservförare hos Mercedes. Där hoppas han på att kunna utvecklas så pass att han får en plats i något av stallen 2024. De senaste ryktena säger att han kan vara en kandidat för Williams där debutanten Logan Sargent inte har övertygat.

– Jag anser att han har förtjänat en plats i Formel 1, säger Mercedes stallchef Toto Wolff till motorsporttotal.com.

– Det är så att om man under en längre tid inte trivs i sin bil så ökar man presssen på sig själv och presterar inte så bra.

Enligt Wolff är det var som hände för Mick Schumacher i Haas 2022.

– Han är snabb. Vinner man Formel 3 och Formel 2 så har man en stor potential, men han kunde aldrig visa det i Formel 1.

Mick Schumacher är däremot försiktig när han pratar om sin egen framtid:

– Jag jobbar på det, men tiden springer ifrån mig. Samtidigt behöver jag låta det ta den tid det tar, säger han till Sky.

Korta nyheter inför F1 på Monza

Felipe Drugovich, fjolårets mästare i Formel 2, ersätter Lance Stroll och kör den första träningen för Aston Martin på fredag.

Ferrari kör med en speciell lackering på bilen under tävlingshelgen på Monza, varför gult? Jo dels är det färgen för Modena där den gamla Ferrarifabriken finns och dels tävlade Ferrari faktiskt i gult år 1951.

Yellow is BACK! 😍

A special home Grand Prix deserves a special livery, right?! 🔥#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/r8Zzz1tEjx

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) August 29, 2023

I dag släpps det senaste avsnittet av Plattan i Mattan. I vår F1-podd snackar vi om regnkaoset på Zandvoort, vad det betydde för racet, om Ferrari, Sergio Perez och farfars favorit Harry Brandelius. Här hittar du avsnittet.

F1 på Monza – Italien GP 2023

Autodromo Nazionale di Monza

Längd: 5,793 km.
Varv: 53.
Avstånd till första kurvan: 380 m.
Loppet totalt: 306,720 km.
Däckslitage: Långt.
Bromsslitage: Medium.

Tider

Antal kurvor: 7 höger, 4 vänster
Kurvor under 100 km/tim: 2
Kurvor över 250 km/tim: 1
Maxfart utan DRS: 340 km/tim.
Genomsnittsfart: 237 km/timmen
Antal växlingar per varv: 46
Vinnande strategi 2021: 2 depåstopp ( majoriteten av förarna valde ett stopp)
VM-debut: 1950, Nino Farina, Alfa Romeo, vann. 71 GP-lopp har avgjorts på Monza.
Antal segrar från pole position: 25
Seger från lägsta startposition: Peter Gethin, BRM, 1971. Startplats 11.
Det var för övrigt ett klassiskt lopp där Ronnie Peterson slutade tvåa, en hundradel efter Gethin. Det skiljde bara 0,6 sekunder mellan de fem första bilarna och det var åtta ledare i det loppet.

Statistik Italiens GP på Monza

Kvalet till Italien GP 2022

1, Charles Leclerc, Ferrari
2. George Russell, Mercedes
3. Lando Norris, McLaren
4. Daniel Ricciardo, McLaren
5. Pierre Gasly, AlphaTauri
6. Fernando Alonso, Alpine
7. Max Verstappen, Red Bull
8. Nyck de Vries, Williams

Snabbaste kvalvarvet under F1 på Monza

Absolut: 1:18.887 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
2022: 1:20.161 (Charles Leclerc, Ferrari)
2021: 1:19.555 (Max Verstappen, Red Bull)
2020: 1:18.887 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2019: 1:19.307 (Charles Leclerc, Ferrari)
2018: 1:19.119 (Kimi Räikkönen, Ferrari)

Flest pole positions:

Lewis Hamilton (7)
Ayrton Senna (5)
Juan Manuel Fangio (5)
Juan Pablo Montoya (3)
Sebastian Vettel (3)
Jim Clark (3)
Michael Schumacher (3)
John Surtees (3)

Resultat F1 på Monza 2022

1.Max Verstappen, Red Bull
2. Charles Leclerc, Ferrari
3. George Russell, Mercedes
4. Carlos Sainz, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Sergio Perez, Red Bull
7. Lando Norris, McLaren
8. Pierre Gasly, AlphaTauri

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:21.046 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
2022: 1:24.030 (Sergio Perez, Red Bull)
2021: 1:24.812 (Daniel Ricciardo, McLaren)
2020: 1:22.746 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2019: 1:21.779 (Lewis Hamilton, Mercedes)
2018: 1:22.497 (Lewis Hamilton, Mercedes)

Senaste vinnarna av Italien Grand Prix:

2022 Max Verstappen Red Bull
2021 Daniel Ricciardo McLaren
2020 Pierre Gasly AlphaTauri
2019 Charles Leclerc Ferrari
2018 Lewis Hamilton Mercedes

Förare med flest vinster:

Lewis Hamilton (5)
Michael Schumacher (5)
Sebastian Vettel (3)
Alain Prost (3)
Juan Manuel Fangio (3)
Rubens Barrichello (3)
Stirling Moss (3)
Nelson Piquet (3)
Ronnie Peterson (3)
Alberto Ascari (2)

Liam Lawson får chansen igen. Han kör F1 på Monza och ersätter Daniel Ricciardo så länge som det behövs.

Och det kan dröja innan det blir en comeback i Formel 1.

Daniel Ricciardo, AlphaTauri, drabbades av en fraktur i handen  under den andra träningen inför F1 i Nederländerna. Har han opererats av den välkände handkirurgen Dr. Xavier Miri Barcelona och stannar kvar för observation. Operationen har gått bra, men den var komplicerad.

– Det ser illa ut för de två kommande loppen, säger Red Bulls Dr Helmut Marko till motorsporttotal.

Det var flera mindre frakturer i handen och enligt Christian Horner, stallchef hos Red Bull, kommer det att ta tid.

– För en normal människa tar det tio till tolv veckor innan vederbörande kan arbeta igen, men dessa killarna är inte normala. Ingen kan  dock säga hur lång tid det tar, tre veckor, en månad eller sex veckor? Vi måste avvakta.

Liam Lawson kör F1 på Monza

I helgen kör F1 på Monza, därefter är det en veckas paus innan mästerskapet tävlar i Singapore och det är ett av de mest fysiska loppen under året. Därför kan det vara olämpligt för en comeback.

– Jag tror att han har Japans GP i bakhuvudet, säger Horner.

– Men vi får se vad kroppen säger.

Därefter väntar Japans GP den 24.9.

Fram till dess att Daniel Ricciardo är återställd kör Liam Lawson hans AlphaTauri. Lawson var 13:e man i sin premiär.

AlphaTauri närmar sig Red Bull

När vi ändå är inne på AlphaTauri menar teamet att det kommer att ske en förändring framöver. Tre poäng är för lite.

– Vi kommer att nära oss Red Bull i designen och ta över alla komponenter man får ta över, säger nye VD:n Peter Bayer till Sky.

Stallet behåller sitt högkvarter i Italien, det som nu tillverkas där ska också i framtiden tillverkas där. Samtidigt blir det också ett nära samarbete i England.

– Vi har en liten enhet i Bicester, planen är att skicka aerodynamikteamet till Milton Keynes. Helt enkelt för att kunna hänga på.

Därför är Max Verstappen överlägsen

Vad kommer Max Verstappens överlägsenhet ifrån? Enligt honom själv kommer den från Baku. Från förlusten i Baku.

– Jag lärde mig enormt mycket där, vi testade massor med saker på bilen, säger han till motorsporttotal.com.

– Jag vann det inte och jag hade problem med pacen, men plötsligt hittade jag rytmen.

Han menar att det hjälpte honom väldigt mycket i de kommande loppen.

– Jag implementerade mina nya kunskaper och i grunden så har det hjälpt mig enormt mycket. På alla banor.

Därefter har han vunnit nio lopp i rad.

Förövrigt anser Ferrari att det var rätt att ta in Charles Leclerc i depån, trots att han förlorat sex eller sju sekunder eftersom däcken inte var redo. Enligt stallet hade han förlorat mer om han blivit kvar på banan.

Nu tvingades han bryta i alla fall, men det var av andra orsaker.

Aston Martin positiva inför Italien GP

Aston Martin kunde glädjas åt Fernando Alonsos andraplats och stallet tror att Monza blir ett bra test för dem.

– Vi har jobbat hårt med vårt paket, för att förbättra farten på rakorna och DRS, säger stallchef Mike Krack.

– Vi tog ett steg på Spa, ett litet till i Zandvoort, men nu måste vi bekräfta att farten finns där.

Alonso tog 29 poäng de två senaste loppen, hans kollega?

Två.

Notera att det var 89 depåstopp och att alla däcktyper användes i Nederländerna.

Tider för F1 på Monza:

Fredag 1.9

Träning 1 kl 13.30

Träning 2 kl 17.00

Lördag 2.9

Träning 3 kl 12.30

Kval kl 16.00

Söndag 3.9

Italien GP – start klockan 15.00

I går skrev jag en längre artikel om F1 och miljö, om hur sporten hanterar sitt klimatavtryck. Ni kanske också såg de 45 000 cyklarna som stod parkerade på Zandvoort – varje dag. Den texten läser ni här.