Nya regler för F1 2023?
Ja visst.
Det går knappt en säsong utan att alla regler för F1 ses över, så även 2023.

Säsongen startar i Bahrain den 5 mars 2023, dessförinnan genomförs tre dagars F1 testing i Bahrain och även om det finns nya regler för F1 2023 så är de absolut inte lika omfattande som inför 2022.
Då var det en regelrevolution.
Nu är det snarare en evolution.

Kommer det nya regler för F1 2023?

Den viktigaste förändringen inför 2023 är att lägsta höjden för golvet höjs med 15 mm, tanken var först att det skulle höjas med 25 mm men det gick inte stallen med på. Även den lägsta höjden för diffusorn har anpassats.

Andra förändringar är att lägsta vikt för bilen går från 798 till 796 kg, det bli en ny lägsta temperatur för bränslet samt att budgettaket sänks från cirka 142 miljoner dollar till 135 miljoner dollar.

I fjol straffades Red Bull för att stallet 2021 hade spenderat 145 miljoner dollar (vilket var 2 miljoner dollar för mycket) och de fick böta sju miljoner dollar, samt minska tiden för de aerodynamiska testerna med 10 procent. Det är en märkbar minsking eftersom den tid som teamen får använda vindtunneln och CFD för att testa aerodynamiken är begränsad. Den baseras på vilken placering stallen kom i VM 2021. Läs mer här.
Samtliga ovan nämnda förändringar är sådant som ingen av oss ser när vi tittar på Formel 1.

Sex F1-sprinter 2023

Det vi däremot kan notera, är att det blir fler lopp än någonsin. F1 2023 bjuder på en kalender med 23 lopp i nuläget och sex av helgerna 2023 är sprinthelger.
Det är dubbelt så många som 2022. Mer om det läser du i länken om sprinthelger ovan.

En annan förändring är att DRS kan användas snabbare efter en omstart. Från och med 2023 får DRS, vid utvalda tillfällen, användas från det första fria varvet efter en omstart.

Tanken är att bilarna ska ligga närmare tillsammans, vilket gör att DRS ska leda till mer spänning och aktion på banan. Eftersom man inte är helt överens kring om det blir bra eller om det blir mer ett kaos så kommer detta enbart att testas vid två av de sex sprinthelgerna, vilka är inte bestämt än.

Efter Zhou Guanyus otäcka olycka på Silverstone har också testerna för halon blivit hårdare och ytan för sidobackspeglarna ökat.

Nya regler för bestraffningar i F1 2023

En annan förändring som ska göra det enklare för oss som tittar handlar om bestraffningarna i starten av loppet. Det straffkaoset är något som irriterat många av oss.

En förare som under en helg får femton platsers bestraffning eller mer placeras bakom sista inkvalade förare. Här är ett exempel:

Om Max Verstappen kvalar in på pole positon, men får en bestraffning på 15 platser (typ byte av motor och växellåda) kommer han inte att starta från plats 16 utan längst bak. Är det flera förare som har samma bestraffning så rangordnas de sinsemellan, efter sina kvalresultat. Då hamnar alltså Verstappen som var snabbast i kvalet före en förare med samma bestraffning och kan då slippa sista startplats. Han hamnar dock inte före en förare som inte har någon bestraffning.

Detta är för att det ska bli enklare, frågan är väl hur det fungerar i praktiken?
När det gäller just motorbestraffningarna pågår en diskusson mellan FIA och representanter för de olika teamen. Ett förslag väntas i slutet av januari och det kan betyda att vi får en förändring till säsongsstarten.

Så avgörs kvalet i F1 2023

När det gäller kvalen finns planer på ett experiment under två av årets tävlingar. Då ska alla förare använda hårda däck i Q1, medium i Q2 och mjuka i Q3.

– Det är ett favoritscenario för oss. Vi pratar om hållbarhet och med nuvarande reglerna så måste du hantera det mjuka däcket med försiktighet för att kvala in och sedan kan du inte köra det i loppet, säger Mario Isola.

Han är chef hos däcktillverkaren Pirelli.

– Om du får två set hårda däck för Q1, två medium för Q2 och sedan två mjuka för Q3 har du sex set till loppet. Det är perfekt. Så sparar vi däck utan att förstöra showen.

Nya regler för däck till F1 2023

När det gäller däcken blir det också sex olika slick till 2023, där C0 adderas och bli jämförbart med fjolårets C1, C1 förändrats något för att ha ett bättre grepp. C2 till C5 är samma som i fjol. Pirelli kommer att presentera tre olika set däck till varje tävlingshelg, ett hårdare, ett medium och ett mjukt set. Det är ingen skillnad mot tidigare år.

Enligt däcktillverkaren ska däcken köras med ett lägre däcktryck än i fjol, en Psi lägre tryck på framdäcken och 2,5 Psi lägre tryck på bakdäcken.

Förare i F1 2023

Det har också skett flera förändringar när det gäller förarna till F1 2023. Flera av er har koll på att Sebastian Vettel har lagt av, precis som Nicholas Latifi. Nico Hülkenberg gör comeback medan Daniel Ricciardo och Mick Schumacher numera är testförare.

Vi får se ett par debutanter och Fernando Alonso hos Aston Martin. Det har öven skett ett par förändrignar när det gäller stallchefer. Här hittar du alla nya stallchefer och förare i F1 2023.

Kort om F1

Den 6 februari presenterar Williams sin bil. Än så länge är de först ut. Vilka team som har satt sina lanseringsdatum för 2023 kan du se här.

I veckans avsnitt av Plattan i Mattan, vår F1-podd, snackar vi med Charlie Höggstam. Han har tidigare varit F1-mekaniker för flera stall och han berättar om hur det egentligen går till under en F1-helg. Missa inte det!

En annan nyhet handlar om att Andretti och Cadillac vill till F1. Det kunde du läsa om för ett par dagar sedan och om du missade det finns inlägget  om Andretti Autosport här.

Just nu lägger jag en del tid på Rally Dakar och i går var den en otäck olycka med Carlos Sainz, pappa till F1-föraren Carlos Sainz. Han klarade sig bra, trots en rejäl kullerbytta, du kan se bilderna och höra hans kommentarer i länken ovan.

Vad kan Ferrari göra i F1 2023? Enligt uppgifter i Italien satsar stallet allt mot en VM-titel.

Bland annat ska motorn kunna leverera ytterligare 30 hästkrafter.

Italien har väntat på en VM-titel  för Scuderia Ferrari i ungefär 15 år. 2007 vann Kimi Räikkönen titeln efter en kamp mellan McLarens två förare Fernando Alonso och Lewis Hamilton. Sedan dess har stallet inte lyckats utmana om titeln. 2022 såg det bra ut under inledningen av säsongen, men efter otaliga missar både från förare, depåpersonal och strateger blev det en andraplats i VM.

Men nu går vi mot en ny säsong och frågan är återigen, vad kan Ferrari göra i F1 2023?

Enligt den italienska tidningen ”Gazzetta dello Sport” har Ferrari , som nu har Frederic Vasseur som ny stallchef, gjort förändringar på bilen. Bland annat så ska motorn kunna leverera ytterligare 30 hästkrafter. Det stämmer väl överens med det uttalande som Haasstallchef  Günther Steiner gjorde för ett par veckor sedan.

Då hävdade han att Mattia Binotto, den tidigare stallchefen för Ferrari lovat honom att debn  den nya Ferrarimotorn är en ”bomb”.

Vad kan Ferrari göra i F1 2023?

Enligt ”Gazzetta dello Sport” har även aerodynamiken genomgått förändringar, precis som växellådan. Den första känslan av den nya bilen får vi se när den presenteras den 14 februari. Även Red Bull har utvecklat sin bil till nästa säsong. Enligt tyska RTL  kommer bilen att vara tre kilo lättare under F1 2023.

Jag räknar med att du, liksom de flesta andra F1-fansen, väntar på att få se årets nya bilar. De kommer i februari. Den 16 februari kommer McLaren att presentera sin. Här finns en sammanställning över när stallen presenterar sina bilar.

Den länken uppdaterar jag allt eftersom.

Kort om F1

Haas F1 är historia. 2023 heter stallet ”MoneyGram Haas F1 Team”. Stallet har också en ny logotype och samarbetet med den nya huvudsponsorn säga vara över flera år.

Är detta framtidens föraruppställning? Kimi Antonelli, som är Mercedes junior, och Jack Wolff, son till Susie och Toto Wolff.

Kimi Antonelli 🤜🤛 Jack Wolff. Future Mercedes F1 driver line-up?! 😉

(📸: IG/@Susie_Wolff) pic.twitter.com/OCGxfywAZZ

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 6, 2023

FIA:s president Mohammed bin Sulayem välkomnar  nyheten om att Andretti och Cadillac vill vara med i F1.

I welcome the news of the @Cadillac and @FollowAndretti partnership and the @FIA looks forward to further discussions on the FIA @F1 World Championship Expressions of Interest process pic.twitter.com/LQgbYDW0qM

— Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) January 5, 2023

.@Cadillac @FollowAndretti @GM @FIA @F1 pic.twitter.com/ziVL91FCec

— Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) January 8, 2023

Vill du läsa om Dakarrallyt? Här gör du det.

Nu återfinns tio stall i F1. Snart kan det vara betydligt fler. FIA:s president Mohammed bin Sulayem öppnar upp för fler stall.
Snart kan kan vi får se Andretti Autosport i F1.
– Vi jobbar mot det målet varje dag, berättar racinglegendaren Mario Andretti.

Världsmästaren från 1978 är fortfarande mycket insatt i F1 och framförallt har han daglig kontakt med sin son Michael Andretti som styr Andretti Autosport. Stallet har numera team i så väl IndyCar, Extreme E och Formel E. För snart två år sedan avslöjade Mario Andretti för Sportbladet att familjeföretaget vill in i F1 och ett par månader senare inledde de förhandlingar med Sauber.

De bröts under hösten 2020, men Andretti Autosport har inte gett upp hoppet om en plats i motorsportens finrum och nu kan möjligheten vara nära.

I veckan levererade Mohammed bin Sulayem, president i det internationella bilsportförbundet, ett intressant uttalande:

”Jag har bett mitt FIA-team att starta en process för att ge nya stall möjligheten att starta i VM i Formel 1”

I have asked my @FIA team to look at launching an Expressions of Interest process for prospective new teams for the FIA @F1 World Championship

— Mohammed Ben Sulayem (@Ben_Sulayem) January 2, 2023

Andretti Autosport i F1?

En sådan process öppnar upp möjligheten för nya stall och Andretti Autosport och ska nu lämna in en ansökan tillsammans med Cadillac.

– Michael jobbar mot F1. Vi jobbar på det varje dag och vi hoppas att allt snart ska vara löst, säger Mario Andretti i en exklusiv intervju med Sportbladet.
– Vi vill absolut inte rita en linje i sanden och säga att om det inte sker inom en viss tidsram så ger vi upp. Familjen Andretti ger inte upp så enkel. Detta är en seriös förfrågan och vi kommer att fortsätta kämpa för att ta oss hela vägen till Formel 1.

I onsdags förklarade Andretti Motorsport och General Motors att de kommer att ansöka om en plats i F1, men frågan är när den kan bli verklighet.

Även om bin Sulayem nu inleder en process för att öppna upp möjligheten för nya stall att ta sig till F1 är vägen dit lång. De nuvarande stallen är inte intresserade av att släppa in ytterligare stall i VM. Det skulle minska deras inkomster.

I dagsläget delas prispengarna upp mellan de tio stallen. De delas efter en komplicerad kontingent och om det kommer fler stall behöver de också få en del av potten.

Mercedes med kritik mot fler team i Formel 1

Detta har framförallt Mercedes stallchef Toto Wolff varit väldigt kritisk till.
– Om det kommer ytterligare ett stall, hur kan de bevisa att de levererar mer pengar till F1 än vad det kostar de andra teamen om de är med?, sa Wolff år 2022.
Han påpekade att en stor del av värdet i F1 ligger i att det bara finns ett begränsat antal platser i mästerskapet.

Ett team som ansöker om en plats i F1 måste betala 200 miljoner amerikanska dollar för att köpa in sig i mästerskapet. Men även om Andretti Autosport har varit beredda att göra det så har de stoppats flera gånger de senaste åren.
Möjligen får den amerikanska racingfamiljen nu en ny chans.

Kort om F1

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi om tidernas största F1-skandal. Lyssna gärna på den.

Just nu skriver vi också mycket om Rally Dakar och det kan du läsa mer här.

Nu är även datumet för Alpines presentation av den nya bilen, A523 , för F1 2023 klar. Det blir den 16 februari. Alla datumen för presentationerna finns här.

Daniel Ricciardo lämnade F1 och McLaren. Det sägs att han fick 210 miljoner dollar för besväret.

Nu berättar han varför han väljer att bli testförare hos Red Bull 2023.

Daniel Ricciardo lämnade McLaren, där han ersattes av Oscar Piastri och enligt websidan „Speedcafe“ från Australien betalade McLaren honom 21 miljoner amerikanska dollar. TIll 2023 valde han att återvända till Red Bull, som han först lämnade för Renault och innan han gick vidare till McLaren.

– Tiden hos McLaren visar attdet inte finns några garantier när det handlar om vad du presterar, citeras Daniel Ricciardo  av motorsportotal.

Daniel Ricciardo till F1 2024?

Han säger också att han inte hade klarat av att göra ytterligare en dålig säsong 2023.

– Om den inte hade blivit framgångsrik tror jag att jag hade lämnat sporten.

Därför valde han att ta et år vid sidan av och arbeta som testförare, före att exempelvis köra för Haas, som kämpar längre ner i fältet.

– Jag behöver tid för mig själv. För att se till att jag blir mer av en perfektionist och ser till att jag kan komma tillbaka till en ännu bättre form.

Han var testförare hos Toro Rosso 2011 och vill nu hitta ett sätt att bli ännu bättre och ta sig tillbaka till F1 år 2024.

– Men om det inte går så måste jag acceptera det, säger han.

– Jag vill inte vara 95 procent av Daniel. Jag vill ladda upp mig till hundra procent igen.

Korta nyheter om F1

Richard Saxby är ny motorsportdirektör hos McLaren.

Williams har ännu ingen ny stallchef efter Jost Capito, men tysken har varit tydlig med vilket svårt uppdrag et är som han har lämnat. Williams som kom sist i VM 2022 har

– Det vi gör nu är en öppen hjärtoperation, samtidigt som patienten springer ett maraton, sa han till motorsporttotal strax innan han lämnade sitt uppdrag.

– Det måste man hantera och det går inteatt säga att vi pausar i två år. Att vi strukrurerar om, börjar på nytt och kommer tillbaka. Det går inte. Man har pressen under en säsong och pressen inifrån. Man måste svara på frågan vad innebär det att vara ett modernt F1-team och hur fungerar det?

I det senaste inlägget skrev jag ett par rader om nur Nico Hülkenberg hälsade Kevin Magnussen. I veckans avsnitt av Plattan i Mattan snackar vi om tidernas största F1-skandal. Vad var det egentligen som hände?

Sedan har jag också gjort en guide till IndyCar och vare dag så skriver vi om Rally Dakar. Här kan du läsa om Tina Thörner som behövde gifta sg för att få tävla i Saudiarabien.

Kan du gissa hur Nico Hülkenberg hälsade på sin nya teamkollega Kevin Magnussen?

Troligen kan du det och nu avslöjar också Hulken vad han sa.

Och han sa precis det som du trodde.

Storyn mellan Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen går tillbaka till Ungerns GP 2017. Hülkenberg, som då körde för Renault, avbröt Magnussen, som då körde för Haas, mitt under en intervju

– En en gång den mest osportsliga föraren på gridden, säger Hulken.

– Suck my balls, svarar Magnussen.

https://www.instagram.com/p/ClDtzfGMLem/

Nico Hülkenberg redo för comeback

Vid 2023 blir de två teamkompisar hos Haas, men redan i våras, när Hülkenberg ersatte Sebastian Vettel under inledningen av säsongen så sprang de på varandra igen.

– Det var i Bahrain, inför säsongen, så tar de alltid foto på alla förarna och den gången så ersatte jag Sebastian och var F1-förare för ett ögonblick, minns Nico Hülkenberg i en intervju med tyska RTL.

– Jag stod på start/och målrakan och jag och Kevin stod intill varandra, så jag mötte honom med en öppen hand,med ett leende och ett skratt och sa ”Suck my balls honey” och han tyckte också att det var rätt kul.

Veckan därefter satt de i närheten av varandra på flyget mellan Bahrain och Saudiarabien.

– Då snackade vi ordentligt för första gången och sedan var isen bruten. Vi har ingen jättetajt relation, vi är inte vänner som åker på semester tillsammans, men jag tror att vi är tillräckligt vuxna både två. Vi är pappor båda två och jag tror att vi båda två kan lägga den historien åt sidan och jag ser inga hinder mot att vi ska kunna ha ett bra samarbete.

Du hittar alla förarna i VM i F1 2023 här.

Korta nyheter kring F1

Det snackas om att arrangören av Kinas GP  har tagit upp samtalen med F1 igen. De vill arrangera ett lopp i Shanghai i april, där det ursprungliga loppet skulle  körts men sedan ströks på grund av covid-19. Nu har inte Kina någon nolltolerans längre och förhoppningen har väckts till liv.

F1 har inte tävlat i Kina sedan 2019, då Lewis Hamilton vann för Mercedes.

Audi hart hela tiden sagt att stallte vill ha en tysk förare, men nu låter det lite annorlunda.

– Prestation går först, säger Adam Baker till RTL och berättar att han inte funderat över någon förare än.

– Det är för långt bort, folk pratar inte ens om 2024 än, därförär det svårt att säga hur förarmarknaden för 2026 ska utveckla sig.

Renault hoppas att de har löst motorproblemen hos Alpine, genom att använda sig av en ny vattenpump till 2023.

När det är lite lugnt på F1-fronten passar jag på att titta över Atlanten.

Mot Indycar 2023.

Återigen finns det två svenskar med, Marcus Ericsson som vann Indy 500 och Felix Rosenqvist som kom fyra i samma tävling. I det här inlägget tänkte jag passa på att ge er lite mer fakta om Indycar 2023, så som förare och kalender. Men eftersom jag också får andra frågor om just Indycar så tänkte jag passa på att ge dig som känner dig osäker lite extra fakta.

Fakta Indycar Series 2023:

Formelbilsracing har funnits i USA i över 100 år, men mästerskapet i den här formen grundades under namnet Indy Racing League (IRL) 1996. Sedan 2003 heter det IndyCar Series och är den ledande serien för formelbilar i USA. Mellan 1996 och 2007 delade man den positionen med CART-/Champ Car Series, men 2008 gick de båda mästerskapen samman.
Standardbilsklassen NASCAR är fortfarande den största och mest populära racinggserien i USA, men Indy 500 världens största idrottsevent och det lockar närmare 400 000 åskådare under en dag.

Banor i IndyCar:

Vanliga racerbanor, ovanbanor och stadsbanor i USA och Kanada.

Vad är skillnaden på Indycar och F1?

Den frågan får jag ofta. Här är en enklare och kortare förklaring.

Bilar:

Indycar körs med formelbilar, de har låga bakvingar stora sidepods och något mindre komplicerad aerodynamik än F1-bilar. De kör med enhetschassin från Dallara (DW12).

Motorer: Chevrolet och Honda levererar 2,2-liters-V6-motor med turbo med på uppemot 800 hästkrafter (inklusive push-to-pass, vilket man får ett visst antal sekunder av per race det används dock inte på ovalbanor).

Drivmedlet är E85-etanol. I jämförelse har en F1-bil runt 1000 hästkrafter, men eftersom banorna är utformade på ett annat sätt når bilarna i Indycar ungefär samma hatigheter, under Indy500 mäts hastigheten till 370 km/timmen.
Tankstopp sker fortfarande i Indycar. Man har ett begränsat antal liter per lopp, de väljer ofta mellan ofta 2 stopp (snålkörning) eller 3 stopp (full attack racet igenom). Förarna använder två olika däckstyper per race, av vilket det röda är det mjukare. Man måste köra minst ett grönflaggsvarv på varje.

Vad är Indy 500?

Indianapolis 500 är kronan i mästerskapet. Det körs över 500 miles, 805 km, vilket betyder 200 varv på den fyra kilometer långa ovalbanan Indianapolis Motor Speedway. Tävlingen har genomförts årligen sedan 1911, men gjorde uppehåll ett par år i samband med de båda världskrigen. Mellan 1950 och 1960 var Indy 500 en del av VM i Formel 1. Två svenska förare har vunnit tävlingen, Kenny Bräck år 1999 och Marcus Ericsson år 2022. Notera att vinnaren inte sprutar champagne – utan firar med mjölk.

Loppet är bara en deltävling i Indycar Series, men den ger dubbla poäng och det är också en av motorsportens tre stora klassiker tillsammans med Le Mans 24-timmars lopp och Monaco GP i F1. Tävlingen pågår i ungefär två veckor, med träningar för rookies, tester, tidsträningar och en kvaltävling som avgörs helgen innan racet. Det är ofta fler förare som försöker kvala in till Indy 500 än som tävlar under resten av säsongen och 33 av dem får starta i racet. Varje år följs tävlingen av 400 000 åskådare och det finns tre amerikanska förare som vunnit tävlingen fyra gånger – AJ Foyt, Al Unser Sr och Rick Mears.

Program för Indycar 2023 – kalender med lopp och datum

1. 5 mars

St. Petersburg / Florida – stadsbana
Racestart kl 18.00

2. 2 april

Fort Worth / Texas – oval
Racestart: 18.00

3. 16 april

Long Beach / Kalifornien – stadsbana
Racestart: 21:00

4. 30 april

Birmingham / Alabama – traditionell racerbana
Racestart: 21.00

5. 13 maj

Indianapolis (GP) 1 / Indiana – traditionell racerbana
Racestart: 21.30

6. 28 maj 2019   

USA Indianapolis (Indy 500) / Indiana 107:e upplagan, ovalbana
Racestart: 17:00

7. 4 juni

Detroit Race / Michigan – stadsbana
Racestart: 21.00

8. 18 juni

Elkhart Lake / Wisconsin – traditionell racerbana
Racestart: 19.00

9. 2 juli

Mid-Ohio / Ohio – traditionell racerbana
Racestart: 19.30

10. 16 juli

Toronto / Kanada – stadsbana
Racestart: 19.30

11. 22 juli

Newton 1 / Iowa – ovalbana
Racestart: 21:00

12. 23 juli

Newton 2 / Iowa – ovalbana
Racestart: 20:00

13. 6 augusti

Nashville/Tennessee – stadsbana
Racestart: 18.00

14. 12 augusti

Indianapolis GP 2 / Indiana – traditionell racerbana
Racestart: 20.00

15. 27 augusti

St. Louis / Illinois – ovalbana
Racestart: 21:30

16. 3 september

Portland/ Oregon – traditionell racerbana
Racestart: 21:00

17. 10 september

Laguna Seca / Kalifornien – traditionell racerbana
Racestart: 20.30

Bekräftade förare i Indycar Series 2023

A. J. Foyt Enterprises Chevrolet med Santino Ferrucci och Benjamin Pedersen (rookie) båda USA.

Andretti Autosport, Honda med Colton Herta, USA, Kyle Kirkwood, USA, Romain Grosjean, Frankrike och Devlin DeFrancesco, Kanada

Arrow McLaren Chevrolet – Pato O’Ward, Mexiko, Felix Rosenqvist, Sverige, Alexander Rossi, USA.

Chip Ganassi Racing, Honda, Scott Dixon, Nya Zeeland, Marcus Ericsson, Sverige, Alex Palou, Spanien, Marcus Armstrong, Nya Zeeland, TBA.

Dale Coyne Racing with HMD Motorsport Honda, David Malukas, USA

Ed Carpenter Racing, Chevrolet, Conor Daly, USA, Rinus VeeKay, Förenade Arabemiraten.

Juncos Hollinger Racing, Chevrolet, Callum Ilott, Storbritannien, TBA

Meyer Shank Racing Honda, med Hélio Castroneves, Brasilien, Simon Pagenaud, Frankrike.

Rahal Letterman Lanigan Racing, Honda, med Graham Rahal, USA, Jack Harvey, Storbritannien, Christian Lundgaard, Danmark,

Team Penske, Chevrolet, med Josef Newgarden, USA, Scott McLaughlin, Nya Zeeland, Will Power, Australien.

Vad gör Linus Lundqvist 2023? När det gäller Linus Lundqvist, som vann Indy Lights 2022 finns det ännu inga nyheter. Det är inte klart var han ska köra 2023.

Håll koll på dessa förare i IndyCar:

Scott Dixon, 42, Nya Zeeland är en av de mest framgångsrika förarna med sex mästartitlar. 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 och 2020.

Sebastien Bourdais. Den 44-årige fransmannen körde två år i F1 för Toro Rosso, men var mer framgångsrik i Champcar som han vann mellan 2004 och 2007.

Hélio Castroneves, Brasilien. Han är 47 år och har vunnit Indy 500 vid fyra tillfällen (2001, 2002, 2009, 2021). 2023 kör han en hel säsong.

Japanen Takuma Sato, 46, körde 90 F1-lopp mellan 2002 och 2008, han vann dessutom Indy 500 år 2017 och år 2020. 2023 ska han enbart köra ovalloppen i Indycar.

Romain Grosjean, Frankrike, körde elva år och 79 lopp i F1 och bytte till Indycar 2021. 36-åringen är mest känd för den fruktansvärda olyckan under F1-loppet i Bahrain 2020 där han satt fast i en brinnande bil i 27 sekunder.

Will Power, 41, Australien. Han är regerande mästare och har kört 238 lopp i Indycar under 15 år, tagit 39 vinster, 62 pole positions och vunnit mästerskapet två gånger 2014 och 2o22. Han vann också Indy 500 år 2018.

Amerikanerna

Alexander Rossi, 31, är också ett intressant namn. År 2016 vann han den 100:e upplagan av Indy 500 – som rookie. 2021 vann han 24-timmarloppet i Daytona och han har nu bytt från Andretti till Arrow McLaren SP där han blir kollega till Felix Rosenqvist.

Colton Herta är 22 år och USA:s nya racingstjärna. Det har snackats om att han är ett intressant namn för F1, men han har inte den superlicens som krävs. Han tävlar för Andretti Autosport.

Josef Newgarden, 32, vann titeln 2017 och 2019. Amerikanen är den stora publikfavoriten och han är alltid med och slåss i toppen av mästerskapet

Marco Andretti, 35, har ett namn som vittnar om en stolt historia. Han är son till Cart-mästaren Michael Andretti och barnbarn till Mario Andretti som vann VM i F1 1978 och även Indy 500. Marco Andretti kör endast Indy 500.

Mer fakta om IndyCar finns på Indycar.com

Vill du hålla koll på F1 hittar du datumen när bilarna presenteras här.

Max Verstappen vann VM i F1 2023 han är också årets förare i F1 2022.

I alla fall när stallcheferna får välja.

De tio stallcheferna i Formel 1 har, för utsett Max Verstappen till årets förare för andra året i rad. Formula 1.com har genomfört en undersökning där de tio stallcheferna har fått plocka ut sina tio favoriter och ge dem poäng efter samma poängställning som används inom VM i F1. Det betyder 25 poäng för en seger, 18 för plats två och sedan i en fallande skala där den tionde föraren får en poäng.

Resultatet visar att världsmästaren är i topp, han fick 207 poäng av 250 möjliga poäng. Den första föraren på listan som inte är från ett av toppstallen är Lando Norris, som går in på plats sex före Carlos Sainz.

Här är hela listan av årets förare i F1 2022.

Stallchefernas val – årets förare i F1 2022

1. Max Verstappen – 207 poäng (=)
2. Charles Leclerc – 144 (+4)
3. George Russell – 127 (+5)
4. Lewis Hamilton – 100 (-2)
5. Sergio Perez – 91 (ny i topp 10)
6. Lando Norris – 81 (-3)
7. Carlos Sainz – 68 (-3)
8. Fernando Alonso – 67 (-3)
9. Valtteri Bottas – 29 (=)
10. Sebastian Vettel – 24 (ny i topp 10)

Fotnot: Fjolårets placering inom parantes.

Är du mer sugen på F1 2023 så kolla in det förra blogginlägget. Där finns en lista på de datum då bilarna för F1 2023 presenteras.

I dag kommer också årets sista avsnitt av vår podd. Plattan i Mattan ut. Där delar vi ut lite utmärkelser, en ljusglimt i decembermörkret.

Nu är det snart dags  för F1 2023 och jag tänkte samla de datum som teamen presenterar sina bilar i detta inlägg.

Ni som har hängt med ett tag vet att alla stall presenterar sina biler inför eller under de första försäsongstesterna. I år är det bara tre testdagar, samtliga i Bahrain, vilket gör att de  första stallen kommer att presentera sina tidigare.

Mer om pre-season testing läser du här.

Datum – då presenteras bilarna till F1 2023

31 januari: Haas

3 februari: Red Bull ( New York)

6 februari: Williams  Designen presenteras

7 februari: Alfa Romeo

11. februari: AlphaTauri (AT04 / New York) * Designen presenteras
13. februari: Aston Martin (AMR23 / Silverstone)

13 februari: McLaren ( Woking)
14. februari: Ferrari

15. februari: Mercedes (W14/Silverstone)

16. februari: Alpine  (London)

Det blir spännande att se vad Frederic Vasseur, som är ny stallchef hos Ferrari, kan göra under den här säsongen. Vi har pratat en del om det i vår podd, Plattan i Mattan.

Vem tror du är vinnaren i stallchefsdominot?

Det blir också kul att följa Fernando Alonsos väg in hos Aston Martin. Han är bara en av flera förare som bytt stall. Alla stall och förare till F1 2023 hittar du här.

Mercedes har ännu inte levererat något datum för sin presentation – men väl en hälsning från nästa års bil:

Too good not to share again. 🤩 A festive message from W03. 🔥 pic.twitter.com/HVuNKODg3K

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 24, 2022

Jag vet att bloggen är lite tunn här under vissa vinterveckor, men faktum är att det inte händer allt för mycket. Så jag önskar en god fortsättning och tack för att du tittar in!

Snart är året slut och det är som vanligt dags att fundera lite extra över vad som har hänt och jag fick för mig att göra en lista över mina personliga favoriter från motoråret 2022.

Inte bara F1, utan även en del andra saker som jag minns.  Du kanske har en annan lista? Lägg den då i kommentarerna så har vi något att snacka om nu i juletider.

Nu önskar jag er alla en riktigt god jul och ett stort tack för att ni har hängt här på bloggen under 2022.

Annas Motor 2022 – mina personliga höjdpunkter

10 januari

Mattias Ekström och Emil Bergkvist tog sin första etappseger i Rally Dakar. De vann den åttonde etappen i sin el-bil och gick i mål som nia totalt, vilket gjorde svenskarna till bästa bil från Audi. Svenskarna lyckades med den framgången i konkurrens med teamkamrater som Stephane Peterhansel och Carlos Sainz, som båda varit väldigt framgångsrika i just Rally Dakar.

27 februari

Svenska rallyt flyttade till Umeå och blev en succé. Kalle Rovanperä, som sedan vann VM-titeln i rally, upprepade pappa Harrys bedrift från 2001 och vann i snön. Det var folkligt, festligt och fantastiskt att äntligen få se ett rally Sweden utan panik för att snön uteblev och dessutom med rekordstora tittarsiffror på TV. Rally Sweden förlängde dessutom avtalet i ytterligare två år, fram till och med 2024.

20 mars

När F1 hade premiär i Bahrain var det också starten på en ny era. Ett helt nytt reglemente och vilken stjärnsmäll det började med. Haas som inte tog någon poäng 2021 körde in Kevin Magnussen i Q3, 77 omkörningar och en spännande kamp mellan Charles Leclerc och den regerande mästaren Max Verstappen.

Leclerc hade pole position, men Verstappen tog över ledningen i den första kurvan på det 17:e varvet, men Leclerc slog tillbaka ett par kurvor senare. Påföljande varv hände samma sak och därefter fick vi se prov på Leclerc raceintelligens när han trixade bort Verstappen i ett DRS-schack. Leclerc vann premiären före kollegan Carlos Sainz, medan Verstappen och hans kollega Sergio Perez till slut bröt premiären. Det är väldigt ovanligt att två bilar som bryter premiären sedan kör hem VM-titeln för konstruktörer.

29 maj

Marcus Ericsson vann överraskande Indy 500. Han blir andra svensk i historien, efter Kenny Bräck, att vinna den amerikanska racingsklassikern som räknas som världens största enskilda idrottsevenemang med 325 000 åskådare på plats under det klassiska loppet. Svensken gjorde allt rätt under de 200 varven (500 miles eller 80 mil) i Indianapolis.

Ericsson tog över ledningen av den 106:e upplagan av Indy 500 och hade sedan kontrollen över de avslutande varven, fram till dess att teamkollegan Jimmy Johnson gick i muren med sex varv kvar. Loppet flaggades rött när fyra varv återstod och avslutades med ett dunderdrama.

– Jag var så förbannad, minns Marcus Ericsson.
– Men teamet gjorde ett jättebra jobb över radion och peppade mig. Men jag fick säga högt till mig själv, och jag sa det verkligen högt; ”Det aldrig har varit menat att det ska vara enkelt att vinna världens största race. Är det någon gång jag måste bevisa att jag kan så är det nu, en gång för alla”.
Det blev ytterligare tre race varv och efter en makalös fajt med McLarens Pat O´Ward lyckades Ericsson vinna.

– När allt skulle avgöras så vann jag inte loppet en gång utan två. Det går inte att få en svårare avslutning än vad jag fick. Ingen förare som ledde i omstarten klarade av att behålla ledningen, ingen utom jag. Att klara av det är verkligen en revansch säger han.

3 juli

Storbritannien GP var årets absolut bästa F1-lopp. Racet fick en brutal start när Alfa Romeos Guanyu Zho råkade ut för en fruktansvärd olycka bara ett par sekunder efter det att lamporna släckts.
Men det vi fick uppleva sedan var F1-godis. Ledningen skiftade mellan Max Verstappen, Charles Leclerc, Lewis Hamilton och Carlos Sainz som slutligen vann loppet.

Max Verstappen körde på en del av Pierre Gaslys AlphaTauri vilket hindrade honom från att vara med i kampen om segern och vi fick se en makalös fajt mellan Hamilton, Sergio Perez och Charles Leclerc. Den intensiva jakten pågick i närmare tio varv och Hamilton gjorde en av årets bästa omkörningar på Leclerc och Red Bulls Sergio Perez, men vi minns också Leclerc vågade manöver på Hamilton på utsidan Coops, i samma kurva som han och Max Verstappen kolliderat ett år tidigare.

12 september

Han kom till Italiens GP som fredagsförare för Aston Martin. Nyck de Vries, tidigare mästare i Formel E, har den senaste säsongen varit Mercedes reservförare och hoppat gjort fredagsträningar för de team som kör med motorer från Mercedes. Det gjorde han på Monza också, men när Williams Alex Albon drabbades av akut blindtarmsinflammation blev han den första F1-föraren på 44 år som kört för två stall under en helg. Han hoppade in på den tredje träningen, gjorde ett bra kval och startade Italiens GP från position åtta. Han gick i mål på plats nio, tog poäng i sin debut och tog två av de åtta poäng som Williams tog under hela säsongen. Den debuten gav honom också en plats till F1 2023. Där tävlar han för AlphaTauri.

18 september

Klara Andersson från Skåne blev historisk när hon som första kvinna tog en pallplats i VM i rallycross. Tredjeplatsen i Portugal var hennes främsta placering i år och hon slutade sjua i VM-sammandraget, där Johan Kristoffersson vann före Timmy Hansen.

12 oktober

Förvirringen var total – men efter mycket om och men stod det klart att Max Vax Verstappen hade säkrat sin andra raka VM-titel i Formel 1 efter en mycket regnig tillställning i Japan. Han hade ingen aning om att han vunnit titeln när han körde i mål som GP-segrare för tolfte gången under 2022. Det hade inte hans team heller. De trodde att han saknade en poäng.
Men de hade fel och Verstappen som vann totalt 15 lopp under F1-säsongen 2022 kunde fira sin titel i Japan och blir därmed den 14:e föraren att vinna en VM-titel i Japan.

30 oktober

En ny era med el-bilar, men vad spelar det för roll? Johan Kristoffersson säkrade VM-titeln i rallycross för femte gången. Den svenske chauffören visade återigen att den förare som är mest fokuserad, mest noggrann och har den största viljan att vinna också plockar hem titeln. Johan Kristoffersson är helt enkelt brutalt bra.

6 november

Francesco Bagnaia vann VM i motoGP, vilket är Ducatis första VM-titel i motoGP sedan 2007, då vann Casey Stoner. Bagnaia blir också den första italienaren som vinner VM med en italiensk tillverkare sedan 1972, då vann Giacomo Agostini på en MV Agusta.

Nu önskar jag er alla en riktigt god jul. Har du ingenting att göra kan du gärna lyssna på vår F1-podd, Plattan i Mattan, där vi denna vecka roade oss åt att dela ut lite julklappar.

Andretti och F1? Nu är Michael Andrettis dröm nära att bli sann, men först en annan nyhet.

Lewis Hamilton och Sebastian Vettel var föregångare. De använda F1 som en plattform för sina politiska budskap. I framtiden blir det betydligt svårare.

FIA har ändrat reglerna när det gällerpolitiska budskap. Nu är frågan, sätter de munkavle på F1-förarna?

I det nya sportsliga reglementet som gäller från och med 2023 har det skett en regeländring, eller i alla fall ett förtydligande. Förarna förbjuds att göra några politiska uttalanden, utan tillåtelse av FIA. Under artikel 12.2.1 står det att förarna bryter mot reglerna när de ”gör eller visar politiska, religiösa och personliga uttryck eller kommentarer som bryter mot i synnrehet den allmäna principen om neutralitet som främjas av FIA enligt dess stadgar” .

”Så vida uttrycken inte tidigare har godkänts skriftligen av FIA för internationella tävlingar eller av behörig ASN ( FIA:s auktoriserade representant i ett land) för nationella tävlingar inom deras ansvarsområde.”

Under de senaste åren har vi sett hur Sebastian Vettel och även Lewis Hamilton har skapat uppmärksamhet kring frågor som exempelvis miljö och klimat, rasism och människors fria kärlek. I Ungern 2021 varnades Vettel för att han hade på sig en regnbågsfärgad tröja med texten ” Same love” under nationalsången, inför debuten i Miami 2022 visade han upp ett miljöpolitiskt budskap, precis som i Kanada.

Hamilton hade en tröja där det stod ”Say her name” på när han stod på prispallen efter Toskanas GP 2020.

Lewis Hamilton och Sebastian Vettel

På T-shirten fanns också en bild av den amerikanska sjukvårdaren Breonna Taylor som blev skjuten av polisen i sitt eget hem. Efter Hamiltons agerande ändrades reglerna så att en förare numera måste ha racingoverallen stängd upp till halsen när de står på prispallen eller pratar med media efter ett GP.

Beslutet kommer att påverka förarnas möjligheter att belysa frågor som de anser är viktiga. Lewis Hamilton har än så länge inte kommenterat den nya regeln.

Andretti och F1?

Är det dags att koppla samman Andretti och F1 igen? Ja, när jag pratade med Mario Andretti i ett annat ärende för några veckor sedan påpekade han att hans son Michael fortfarande jobbar för en plats i F1, även om köpet av Sauber (Alfa Romeo) inte gick igenom förra hösten.

Nu uttalar sig även Micheal Andretti och den enda möjligheten verkar vara att han bygger ett helt nytt team för Form1l 1. Enligt Indianapolis Star är Red Bull inte längre intresserade av att sälja AlphaTauri och några andra alternativ finns inte, inte just nu i alla fall.

– Vi jobbar med detta varje dag och jag är fortfarande positiv. Vi kommer närmare en lösning för varje dag som går.

Han hoppas på att få ett positivt svar från Formel 1 inom de kommande veckorna.

– Det vore en fin julklapp. Vi har inte fått okej än, men vi är väldigt nära nu, säger han.

Andretti vill till F1

Andretti Autosport skulle i sådant fall bli det elfte stallet och det är där som problematiken finns. Tio av stallen får en resultatbonus av F1 i konstruktörsmästerskapet, vad händer om det kommer ett elfte stall? Får de nuvarande stallen mindre pengar? Det är inget av de nuvarande stallen intresserat av.

– Om det kommer ett elfte stall, kan de då bevisa att det kommer in mer pengar i sporten än vad det kostar? Ett elfte stall betyder att alla förlorar tio procent av sina intäkter, sa Mercedes chef Toto Wolff nyligen.

Men Andretti ger inte upp. Stallet vill vara en del av Formel 1.

– Vi vill vara med i alla av racingens delar, från Le Mans till Monaco, till Indy 500 och Daytona 500. I framtiden vill vi ha allt under ett tak. Det är vårt stora mål, säger Michael Andretti.

Andretti Motorsport finns i dag i bland annat IndyCar, IndyLights, Formel 1 och Extreme. Det leds av Michael Andretti, som själv hade en mindre lyckad karriär som förare i F1, men som stallägare är han framgångsrik. Hans stall har vunnit IndyCar Series fyra gånger och Indy 500 fem gånger.

Michaels pappa, Mario Andretti, har bland annat vunnit VM i F1 (han var kollega till Ronnie Peterson 1978) och Indy 500. Mario Andretti är den stora racinglegendaren inom amerikansk formelbilsracing.

Plattan i Mattan

I dag är det dags för veckans ansnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan. Jag och Filip delar ut julklappar till årets förare och stall, vi hade väldigt roligt när vi gjorde avsnittet. Förhoppningsvis lockar vi fram ett par skratt hos dig som lyssnar också. God jul!