Det är dags att plocka fram kalendern. Nu är schemat med alla lopp till F1 2024 klart.

Det blir 24 lopp och startar med en nyhet – flera lördagslopp.

Formel 1 har släppt schemat för F1 2024 och återigen blir det ett försök med 24 lopp. Det skulle det ha varit i kalendern för F1 2023 också, men Kinas GP ställdes in på grund av pandemin och deltävlingen på Imola ställdes in på grund av översvämningar i regionen. Till F1 2024 finns båda deltävlingarna med på schemat.

Nästa år inleds säsongen att inledas med två lördagslopp, detta på grund av Ramadan och även deltävlingen i Las Vegas kommer att avgöras på en lördag. Det gör den i år också, men på grund av tidsskillnaden så kommer loppet att köras på söndag morgon den 19 november i år, 2023. Nästa år lär det bli samma sak – så trots att det står 23.11.2024 kommer loppet för alla de som tittar i Sverige att köras på morgonen den 24.11.

Förändringar i Formel 1 2024

Lördagslopp är faktiskt ingen ny företeelse i Formel 1, i Sydafrika körde F1 på lördagar och det gjorde sporten även på Silverstone också fram till  och med 1977. En annan förändring är att deltävlingen på Suzuka flyttas till våren och Baku till hösten. Deltävlingen i Spanien flyttas också till slutet av juni och blir det första loppet i en triple header med Österrike och Storbritannien.  Även i slutet av säsongen ligger en triple header med Las Vegas, Qatar och Abu Dhabi.

Inför säsongen genomförs, precis som i år, tre dagar med försäsongstester. De avgörs i Bahrain, en vecka senare avgörs säsongsstarten, därefter följer ännu en Saudiarabiens GP veckans efter. Detta för att öka hållbarheten och minska kostnaderna eftersom teamen inte behöver behålla personalen på plats ytterligare en vecka.

Schema för F1 2024 – alla lopp i Formel 1

1. Bahrain GP – Sakhir – 2.3.2024 (Lördag)
2. Saudiarabien GP – Jeddah – 9.3.2024 (Lördag)
3. Australien GP – Melbourne – 24.3.2024 (Söndag)
4. Japan GP – Suzuka – 7.4.2024 (Söndag)
5. Kina GP – Shanghai – 21.4.2024 (Söndag)
6. Miami GP – Miami – 5.5.2024 (Söndag)
7. Emilia-Romagna GP – Imola – 19.5.2024 (Söndag)
8. Monaco GP – Monte Carlo – 26.5.2024 (Söndag)
9. Kanada GP – Montreal – 9.6.2024 (Söndag)
10. Spanien GP – Barcelona – 23.6.2024 (Söndag)
11. Österrike GP – Red Bull Ring 30.6.2024 (Söndag)
12. Storbritannien GP – Silverstone – 7.7.2024 (Söndag)
13. Ungerns GP – Hungaroring – 21.7.2024 (Söndag)
14. Belgien GP – Spa-Francorchamps – 28.7.2024 (Söndag)
15. Nederländernas GP – Zandvoort – 25.8.2024 (Söndag)
16. Italien GP – Monza – 1.9.2024 (Söndag)
17. Azerbajdzjan – Baku – 15.9.2024 (Söndag)
18. Singapore GP – Singapore – 22.9.2024 (Söndag)
19. USA GP – Austin – 20.10.2024 (Söndag)
20.  Mexiko GP – Mexico City – 27.10.2024 (Söndag)
21. Brasilien GP – Sao Paulo – 3.11.2024 (Söndag)
22. Las Vegas GP – Las Vegas – 23.11.2024 (Lördag)
23. Qatar GP – Losail – 1.12.2024 (Söndag)
24. Abu Dhabi GP – Yas Marina – 8.12 (Söndag)

Fotnot: Datumen är lokala. Notera att tävlingen i Las Vegas avgörs morgonen den 24.11 för alla som tittar i Sverige

Korta nyheter inför F1 på Silverstone

I helgen tävlar F1 i Storbritannien, på Silverstone. I dag är det dags för de två första tränignarna. Här hittar du helgens tider.

Här hittar du en guide med statistik och fakta till F1 på Silverstone. I det inlägget finns också en genomgång av de nya däck som Pirelli har tagit med till helgens tävling.

För övrigt har Mick Schumacher testat en McLaren från 2021. Testet genomfördes i Portimao, Portugal och är en del i hans utbildning inför en comeback i Formel 1. Han är just nu reservförare hos Mercedes och McLaren.

Även Williams presenterar en ny livery till helgens racet. Stallet kör sitt 800:e GP – ett stort grattis!

Introducing our adapted livery to celebrate 800 Grands Prix 💙#WeAreWilliams pic.twitter.com/l7p2ItL9q3

— Williams Racing (@WilliamsRacing) July 5, 2023

I helgen väntar F1 på Silverstone – och skådespelaren Brad Pitt sätter sig bakom ratten.

Även ett garage har byggts upp inför veckans filminspelning.

Efter ”Drive to Survive” går Formel 1 nu vidare i sin satsning för att nå en bredare publik. I helgen startar inspelningen av en ny Hollywoodfilm på Silverstone. Mercedes Lewis Hamilton har varit inblandad i mångmiljonprojektet, precis som producenten Jerry Bruckheimer och regisören Joseph Kosinski, som bland annat regiserat Top Gun Maverick.

– Vi har den bästa producenten i Hollywood, en av de bästa regissörerna i Hollywood, en av de bästa stjärnorna. De gär en enorm investeringen, säger F1:s VD Stefano Domenicali till The Sun.

I spy with my little eye… the modified F2 car being driven by Brad Pitt at Silverstone 👀

📸 ig/f1_gresty pic.twitter.com/wZGy5GIcm6

— Vincenzo Landino (@vincenzolandino) July 6, 2023

Brad Pitt kör i samband med F1 på Silverstone

I samband med helgen ska Brad Pitt köra en ombyggd bil från Formel 2, en bil som tidigare använts i supportserien under Formel 1. Han ska vara ensam på banan och de ska också använda den extra depå som specialbyggts för filmteamet och även filma i depån. Allt för att göra det så autentiskt som möjligt.

Reminder: Filming for ‘Apex’ takes place at Silverstone this weekend during the British GP.

Brad Pitt even has his own garage 👀 pic.twitter.com/kMCrymrWNV

— Vincenzo Landino (@vincenzolandino) July 4, 2023

– Tekniken är också vacker och detta är ett projekt för oss att utveckla tillsammans. Vi tror att det är ett annat sätt att ta F1 till människor som inte vet något om oss. Vi har möjlighet att fånga dem. Det kommer att bli ett intensivt projekt vi kommer att göra tillsammans, säger Domenicali.

Han påtalar dock att livebevakningen inte kommer att påverkas av den nya satsningen på film och TV-serier, som Drive to Survive.

– Vi kommer inte att kompromissa med den, det var det första jag sa.

– Racingen kommer inte att beröras. Allt kommer att finnas runt oimkring. Det ska bli intressant att se något nytt, det kommer att bli Hollywood-action.

Filmen handlar om en före detta F1-förare som återvänder till tävlingscirkusen och ska spelas in i samband med GP-helger under hösten.

Nya däck till F1 på Silvertsone 2023

Helgens deltävling, Storbritannien GP i Formel 1, innebär en premiär. På en av årets tuffaste banor levererar Pirelli  nya slicks.

🇬🇧 #BritishGP preview

⭐️ A new construction debuts
🛞 One of the toughest circuits for tyres pic.twitter.com/Cb2AUvbB1S

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) July 4, 2023

Planen var ursprungligen att introducera de  nya däcken till 2024, men eftersom både hastigheten på bilarna och däckslitaget har ökat under årets säsong jämfört med förra året var det nödvändigt att genomföra förändringen redan nu. Efter halva säsongen.

– De senaste åren har vi arbetat hårt inte bara för att skapa produkter som uppfyller de förväntade prestandaparametrarna, utan också för att förutse potentiella problem och reagera snabbt på dem, säger Pirellis chef Mario Isola.

– Däcken med den nya specifikationen tål högre belastning, men deras tekniska parametrar eller beteende på banan förändras inte. Alla stall kunde testa den nya designen vid Spaniens GP, vi gav varje förare två set under  träningspassen den helgen. Deras feedback låg i linje med våra förväntningar, särskilt när det gällde effektivitet. Dessutom tillåter den nya specifikationen praktiskt taget ingen förändring av däcktrycket, varken fram eller bak.

Framförallt slits det vänstra framdäcket hårt på Silverstone och i vissa snabba kurvor når belastningen upp till 5 g.

Ändå är Pirelli säkra på att det Storbritanniens GP är rätt plats för nyheten.

– I motsats till design har däckblandningarna inte förändrats och är, åtminstone namnmässigt, identiska med förra årets C1, C2 och C3. Den nuvarande C1 är dock en ny sammansättning och ligger mellan C2 och C0. C0-däck är det nya namnet för den starkaste blandningen i 2022-serien, förklarar Isola.

Storbritannien GP – F1 på Silverstone 2023

Alla helgens tider

Längd: 5,891 km/52 varv.

Banan körs medsols.

Kurvor: 10 höger, 8 vänster.

Avstånd till första kurvan: 420 m

Kurvor under 100 km/tim: 1 (T4)

Över 250 km/tim: 7 (T1, T2, T8, T9, T10, T11, T14)

Däckslitage: Medel.
 Bromsslitage: Högt

Bromszoner: 6 ( två hårda)

Toppfart: 310 km/tim ( utan DRS)

Lägsta fart : 85 km/tim

Genomsnittsfart: 231 km/tim

Tid för ett depåstopp: Ca 25 sekunder.

Vinnande strategi 2022: 3 depåstopp, de flesta förarna gjorde två stopp.

Första GP: 1950, segraren var Nino Farina, Alfa Romeo och han vann från pole position.

Segrar från pole position: 21

Seger från högsta startposition: Emerson Fittipaldi, McLaren. Han startade från plats sju när han vann 1975.

F1 på Silverstone – topp 8 i kvalet  2022

1. Carlos Sainz, Ferrari
2. Max Verstappen, Red Bull
3. Charles Leclerc, Ferrari
4. Sergio Perez, Red Bull
5. Lewis Hamilton, Mercedes
6. Lando Norris, McLaren
7. Fernando Alonso, Alpine
8. George Russell, Mercedes

Snabbaste kvalvarven på Silverstone:

Absolut: 1:24.303 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2022: 1:40.983 (Carlos Sainz, Ferrari)

2021: Sprint  0:0.000 (Max Verstappen, Red Bull)

2020: 1:24.303 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2020: 1:25.154 (Valtteri Bottas, Mercedes)

2019: 1:25.093 (Valtteri Bottas, Mercedes)

Förare med flest pole positions:

Lewis Hamilton (7)

Nigel Mansell (3)

Fernando Alonso (3)

Damon Hill (3)

Jim Clark (3)

Nino Farina (2)

Stirling Moss (2)

Mika Häkkinen (2)

Storbritannioens GP 2022  – topp 8

1. Carlos Sainz, Ferrari
2. Sergio Perez, Red Bull
3. Lewis Hamilton, Mercedes
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. Fernando Alonso, Alpine
6. Lando Norris, McLaren
7. Max Verstappen, Red Bull
8. Mick Schumacher, Haas F1

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:18.739 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

2022: 1:30.510 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2021: 1:28.617 (Sergio Perez, Red Bull)

2020: 1:27.097 (Max Verstappen, Red Bull)

2020: 1:28.451 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2019: 1:27.369 (Lewis Hamilton, Mercedes)

Senaste fem F1-vinnarna på Silverstone

2022  Carlos Sainz, Ferrari

2021 Lewis Hamilton, Mercedes

2020 Lewis Hamilton, Mercedes

2020 Max Verstappen Red Bull  (70th Anniversary Grand Prix)

2019 Lewis Hamilton, Mercedes

Flest segrar:

Lewis Hamilton (8)

Alain Prost (5)

Nigel Mansell  (3)

Michael Schumacher (3)

Jim Clark (3)

I veckans avsnitt av vår F1-podd, Plattan i Mattan, snackar vi ner Österrikes GP, pratar om tracklimits och vi snackar upp Storbritannien GP.

Varför är Red Bull överlägsna i F1?

Fyra VM-titlar i rad mellan 2009 och 2013. Därefter passerade sju långa år när Red Bull var långt ifrån att kunna utmana om någon titel innan Max Verstappen vann sin första VM-titel i säsongens sista lopp år 2021. Sedan dess har han vunnit ytterligare en VM-titel i Formel 1 och i år har stallet tagit tio segrar på lika många lopp.

2023 är Max Verstappen och Red Bull på väg mot att skriva nya rekord, varje tävlingshelg är en ny uppvisning.

Varför är Red Bull överlägsna i F1?

Det är  den absolut vanligaste frågan just nu. Även om det inte finns ett enkelt svar på den så finns det flera bidragande orsaker.

Sju anledningar till Red Bulls dominans i Formel 1

Regeländringen 2022

Red Bull var egentligen det enda stall som lyckades hitta helt rätt i det nya reglementet. Stallet kan köra sin bil närmare marken än alla andra, utan att den slår i. Samtidigt som alla konkurrenter hade problem med porpoising under 2022 kunde Red Bull glida fram. Stallet har sedan kunnat utveckla och finjustera bilen. Eftersom försprånget har varit så stort har den begränsning  av aerotester som de, som världsmästare, drabbas av inte påverkat dem speciellt mycket.

Ground effect

Regeländringen till 2022 innebär att ungefär 80 procent av downforce genereras från ground effect istället för att det är vingar som trycker ner bilen i marken. Ground effect kommer från tunnlar som löper längs med bilens golv. De skapar ett undertryck som suger ner bilen mot banan.

Förändringen gjordes för att förenkla omkörningar och leverera en bättre kamp på banan. Vingarna skapade en smutsig luft bakom bilen. Därför var det svårt för den bakomvarande bilen att komma tillräckligt nära för att inleda en attack och köra om.

Adrian Newey

En av de stora förändringarna till 2022 var att bilarna gick tillbaka till ground effect, och Red Bulls stjärndesigner är expert på just det.

Han studerade det i Southampton 1980

– Jag studerade  ground effect på universitetet, det var mitt examensarbete och jag fokuserade hur det kan användas inom motorsport, har han berättat för tyska Auto, Motor und Sport.

Efter de avslutande studierna fick han vidare till en praktik hos Emerson Fittipaldis F1-team. Därefter fortsatte han hos March och flyttade till  Williams 1991. Han jobbade där tillsammans med Patrick Head och under 114 lopp noterades hans bilar för 59 GP-segrar, 78 pole positions  och 60 snabbaste varv. Newey låg även bakom konstruktionen av den bil Ayrton Senna körde när han omkom på Imola 1994. 1997-2005 arbetade han för McLaren och konstruerade två bilar som vann VM med Mika Häkkinen. Sedan 2005 har han varit en del av Red Bull Racing.

Adrian Newey är oerhört kompetent, en av få designers som bokstavligt talat kan se hur luften rör sig runt en racerbil. Han ritar fortfarande sina bilar  och detaljer med papper och penna.

Max Verstappen

Den nederländske föraren kom till Red Bulls juniorteam Toro Rosso innan han ens hade körkort. Han hade tävlat i Formel 3, men framförallt hans förmåga att köra i regn imponerade stort och han fick chansen i F1 när han var 17 år gammal.

Till Spaniens GP 2016 flyttades han upp till Red Bull. Han vann sitt första race för teamet, tog sin första VM-titel fem år senare och har kontrakt till och med 2028. Han är numera Red Bull och stallet har designat bilen så att den passar honom perfekt.

Mercedes

Inför säsongen 2022 sa Mercedes James Allison att något team skulle gå bort sig i de nya reglerna. Då räknade han inte med att det var hans eget stall som skulle göra det. Det faktum att Mercedes inte alls hittade rätt i sin första design och tappade 18 månader är också en av anledningarna till att Red Bull är så dominant.

Mercedes har fortfarande inte hämtat sig efter den felräkningen stallet gjorde inför 2022. Under 2023 har de ändrat konceptet på bilen, men frågan är hur lång tid de tar innan de har hunnit ikapp i sin utveckling.

Ferrari

Den nya regeländringen var en chans för Ferrari, men de gjorde också felval på felval. Stallet hade en bil som var snabb på ett varv, men upprepade strategifel, förarmisstag, problem inom organisationen har gjort att teamet tappat tid.

Stallet genomförde en omorganisering inför säsongen, men ligger också för långt efter Red Bull för att kunna utmana vid annat än enstaka tillfällen. Fred Vasseur tillträdde som ny stallchef inför 2023, men det är långt kvar innan stallet kan utmana vid mer än enstaka tillfällen.

Den perfekta stormen

2022 föll allt samman för Red Bull. Det är ett team som har haft samma ledning sedan starten 2005. Helmut Marko, Christian Horner och Adrian Newey vet precis vad de vill och var de har varandra. Stallet förstod och tolkade reglerna på rätt sätt.

Konkurrenter som Mercedes, Ferrari, McLaren, Alpine och Aston Martin klarade inte av det och halkade mil efter. Red Bull drar fortfarande en stor fördel av det försprång de skaffade sig direkt.

•••

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi om TRACKLIMITS, framtiden i Österrike, Toto Wolffs ord till Lewis Hamilton och Max Verstappens sista depåstopp. Var det nödvändigt?

Lyssna här.

I helgen är det Storbritanniens GP i Formel 1, här är  tiderna till F1 på Silverstone.

Inför F1 på Silverstone är Lewis Hamilton nära ett nytt kontrakt. Med Mercedes.

Denna gång handlar det inte om pengar utan om små, små detaljer. 

– Vi vill att det ska bli perfekt, säger Toto Wolff.

Det snackades om att Ferrari gett honom ett erbjudande och om att kontraktet skulle vara klart efter en halvtimmes kafferast, men det har tagit längre tid än så.

Nu är det dock nära, Lewis Hamilton och Mercedes närmar sig varandra och en framtid i Formel 1.

– Vi vill att det ska vara perfekt, varje detalj och ibland kan man ha en situation där ytan är helt polerad. Det handlar absolut inte om pengar utan om framtiden och hur vi ska se till att den blir bra och perfekt för alla parter. Vi snackar inte längre om någon kontraktsländ eller om pengar. Det handlar om andra saker, säger Mercedes stallchef till motorsporttotal.com.

Vi lär säkerligen snacka mer om Hamilton och hans framtid under helgen. Varken Hamilton eller Wolff räknar med att kontraktet är klart innan F1 på Silverstone.

Inför F1 på Silverstone

Nu är det dags för raceing och vi går från sprinthelg till traditionell racehelg. Nu är vi tillbaka vid formatet tre träningar: kval och race och det på den bana där Formel 1s historia startade. Det första F1-loppet någonsin avgjordes på den gamla flygbasen i Silverstone i maj 1950. Det är hemmabana för de flesta av F1-teamen, som har sina fabriker i närheten av banan.

Det är en klassisk racehelg som  bjuder på en underbar bana, Hamiltonmania och som kan avnjutas i allt från strålande sol till ösregn. Som prognosen ser ut nu, i början av veckan, finns det risk för regn under stora delar av tävlingshelgen. Under lördagens kval kan det också finnas en risk för åska.

Numera är också Storbritannien det land som har flest förare på gridden så räkna med att det är ett stort intresse. Även om det skulle bli blött.

F1 på Silverstone – tiderna som gäller

Fredag 7.7

Träning 1 kl 13:30

Träning 2 kl  17:00

Lördag 08.07.2023

Träning 3 kl 12:30

Kval till Storbritannien GP kl 16:00

Söndag 09.07.2023

F1 på Silverstone startar klockan 16:00

McLaren med nyheter

Kolla in McLarens nya design för F1 på Silverstone – hemmaplan

We're bringing CHROME BACK. 😍

With @GoogleChrome, the MCL60 will sport the iconic Chrome livery at the #BritishGP. ✨#ChromeIsBack pic.twitter.com/xLKRxknYXr

— McLaren (@McLarenF1) July 3, 2023

Vid sidan av den nya designen har McLaren  även en uppdaterad bil till Oscar Piastri, Lando Norris använde sig av den uppdaterade bilen senast under Österrike GP.

Räkna också med en större uppdatering hos Mercedes. Redan i Kanada förklarade stallchef Toto Wolff sommarens planer:

– Vi har med oss en större uppdatering till Silverstone och sedan ytterligare en innan sommaruppehållet, sa han redan i Kanada.

– Under våren har vi lärt oss så mycket och vi lär oss så mycket snabbare sedan vi förändrade vårt designkoncept. Vi kommer att ta stora steg de kommande fyra loppen.

Nu blev det istället ett steg bakåt i Österrike, men förhoppningarna inför F1 på Silverstone är stora. Två brittiska förare, ett team med sina fabriker i närheten av banan och en Lewis Hamilton som vunnit åtta segrar i Storbritannien GP.

Notera att Red Bull inte har vunnit F1 på Silverstone sedan 2012, då vann Mark Webber, innan dess vann stallet 2009 och 2010 med Sebastian Vettel och Webber.

Förarna misstänktes för att bryta mot reglerna vid fler än 1200 tillfällen. 83 regelöverträdelser fastställdes. Nu ändras resultatlistan från gårdagens race när F1 körde på Red Bull Ring.

Återigen förändras resultatet i Formel 1 flera timmar efter det att bilarna har gått i mål. Denna gång handlar det om helgens ord: Tracklimits. Under kvalet på fredagen ströks 47 tider, under lördagens sprintkval och sprint fortsatte kaoset och under söndagens race förvärrades det. Sju förare bestraffades under loppet.

Efteråt var det ännu värre för domarna hann inte ens gå igenom allt under Österrikes GP.  Det handlade till slut om 83 överträdelser under racet, men vid fler än 1200 tillfällen under helgen misstänktes en förare ha kört över den vita linjen.

Aston Martin protesterar efter Österrike GP

Aston Martin protesterade mot resultatet i hopp om att Ferraris Carlos Sainz skulle få ytterligare en bestraffning och Fernando Alonso tjäna någon placering. Det lyckades.

FIA (internationella bilsportförbundet) tittade över materialet och flera timmar efter racet bestraffades följande förare:

Esteban Ocon: 30 sek
Carlos Sainz: 10 sek
Lewis Hamilton: 10 sek
Pierre Gasly: 10sek
Alexander Albon: 10 sek
Logan Sargeant: 10sek
Nyck De Vries: 15 sek
Yuki Tsunoda: 5 sek

Det ger följande topp tio under F1 på Red Bull Ring:

1. Verstappen
2. Leclerc
3. Perez
4. Norris
5. Alonso
6. Sainz
7. Russell
8. Hamilton
9. Stroll
10. Gasly

Ärligt talat var trasslet med tracklimits ett skämt. Det  var en fars under kval, sprint och race med otaliga bestraffningar hit och dit. När racet var klart och jag avslutade vår liverapportering var det mer komplicerat att räkna ut resultatlistan än lösa ekvationer. Så får det inte vara.

Det krävs en förändring vi kan inte ha detta problem varje år och Österrike har precis förlängt kontraktet till 2030. FIA funderar över att lägga in grus vid avåkningszonen i kurva 10, men det kan bli ett problem för motoGP som också tävlar på banan. Ett annat alternativ är ”korvkerbsen” som förstör bilar, men tvingar förare att anpassa sig efter banan. Annars går bilen sönder.

Vad tycker ni?

Hela, uppdaterade, resultatlistan till F1 på red Bull Ring

Vad hände med Mercedes?

Max Verstappen i toppen igen – och Lewis Hamilton var förbannad. Var var Mercedes när ?

– Det var brutalt svårt, svårare än vi trodde, säger teamchef Toto Wolff.

Mercedes kom till Formel 1 Österrike med förhoppningar sedan den uppdatering som presenetrades Monaco har gett flera fina resultat. Men när F1 körde på Red Bull Ring var stallet ingenstans. Varken i sprint eller i race.

Lewis Hamilton kritiserade teamet över radion och talade om att bilen var usel. Toto Wolff svarade.

– Bilen är dålig, Lewis, vi vet. Snälla bara kör den.

Efter loppet var teamchefen ännu tuffare:

– Bilen var för långsam och det hjälper naturligtvis inte när man dessutom bestraffas. Samtidigt hade inte så många saker ändrats utan bestraffningen, kanske hade vi tagit Fernando. Men varken vi eller Aston Martin var bättre, vi hade ingen fart, säger Wolff till tyska Sky,

–  Det var en svart dag, eller svart dag kanske är för hårt. Det var en väldigt dålig dag.

Max Verstappen vann när F1 körde på Red Bull Ring

Red Bulls Max Verstappen vann igen, före Charles Leclerc, Ferrari och sin kollega Sergio Perez. Han har nu tagit 229 poäng i år, sju racesegrar och fem segrar i rad. Han vann också allt i Österrike 2023 och tog snabbaste varvet – från sin teamkompis genom att göra ett depåstopp så att han kunde sätta den snabbaste tiden på det sista varvet.

– Max argumenterade över radion och hävdade att däcken inte var bra och då visste vi att även om vi inte ger honom nya däck så kommer han att försöka ta det snabbaste varvet, säger Helmut Mako.

– Då är det en mindre risk att ge honom nya soft. Vi sa till honom att han är så långt fram att han inte behöver riskera någonting. Han var 1.07 framför eller något.

Christian Horner menade:

– No risk no fun.

Sergio Perez kan inte vara nöjd med det, han hade behövt den extra poängen och återigen satte stallet Verstappen först. Hur påverkar den här helgen relationen mellan Verstappen och Perez?

De två var oense efter sprinten när Verstappen ansåg att Perez höll på att trycka honom av banan, nu svarar han på detta sätt. Jag undrar:

När smäller det på riktigt?

Eller plockar Red Bull bort  Perez innan dess? Hans miss i kvalet i fredags var allt annat än bra.

Daniel Ricciardo ska genomföra ett däcktest efter tävlingen på Silverstone nästa vecka. Enligt Dr Marko är det ett test för att se vart han står.

Drivers who have won 5️⃣ F1 races in a row more than once: 🏆

1. Michael Schumacher:
🇪🇺 2004 – 🇭🇺 2004 (7)
🇮🇹 2000 – 🇲🇾 2001 (6)
🇦🇺 2004 – 🇪🇸 2004 (5)

2. Lewis Hamilton:
🇮🇹 2014 – 🇺🇸 2014 (5)
🇩🇪 2020 – 🇧🇭 2020 (5)

3. Max Verstappen:
🇫🇷 2022 – 🇮🇹 2022 (5)
🇺🇸 2023 – 🇦🇹 2023 (5) pic.twitter.com/PLSHcWQthx

— Autosport (@autosport) July 2, 2023

Korta nyheter efter F1 i Österrike

Charles Leclerc och Ferrari är tillbaka på prispallen. Detta var Ferraris 800:e pallplats!

Resultatet är hans bästa för säsongen och Ferrari maxade verkligen sitt material, men det finns mycket jobb kvar att göra…

Ni var många som frågade varför Carlos Sainz inte fick  köra om Leclerc. Teamchef Fred Vasseur ger följande förklaring:

– Vi ville skapa en lucka till plats fyra och fem och inte angripa varandra.

Dino Beganovic avancerar i Formel 3

Dino Beganovic avancerar och är nu tvåa i Formel 3. Han startade huvudracet från första led, men tappade ner till position fem sedan han haft problem med däcken.

– Vi hade en plan på förhand, och det var att försöka ta ledningen direkt och sedan pusha hårt för att ta oss ut ur DRS-avstånd, förklarar Dino Beganovic.

– Jag försökte hålla mig till den planen, men tyvärr fungerade det inte och istället tog jag död på däcken. De gick av snabbare än vi trodde. Därefter var det ett tufft race och jag föll till P5. Inte vad vi hade siktat på, men vi lärde oss i alla fall en viktig läxa om de här mjuka däcken.

Mästerskapet leds av brasilianaren Gabriel Bortoleto.

– Allt som allt har det ändå varit ännu en stark helg, avslutar Dino Beganovic. Jag var fyra tusendelar från pole i kvalet, vi satte snabbaste varv idag, vi tog bra med poäng och vi klättrar lite i mästerskapet. Jag ser fram emot att vara tillbaka på banan igen och bygga vidare på det här om några dagar.

Nästa helg fortsätter säsongen på Silverstone.

Max Verstappen dominerar under F1 på Red Bull Ring. Sergio Perez fallerar.

Med två strukna varvtider i Q2.

– Det är ett skämt med dessa tracklimits, säger Max Verstappen.

Red Bulls Sergio Perez hade missat Q2 vid tre tillfällen när han kom till Österrike och F1 på Red Bull Ring. Han inledde Formel 1 i Österrike med sjukfrånvaro under torsdagen och fortsatte sedan med att misslyckas i Q2. Han fick två tider strukna i Q2 eftersom han var utanför banans vita linje.

Perez var utanför i kurva tio, men hade inte själv någon aning om att han var utanför. Det resulterade i att han åkte ut i Q2 för fjärde helgen i rad – vilket inte har hänt en Red Bullförare sedan David Coulthard körde för stallet år 2008.

Har Sergio Perez en framtid hos Red Bull?

Det är riktigt illa för en förare som har samma material som VM-ledaren Max Verstappen.

– Han hade bra pace, en bil som han enkelt skulle kunna köra in i första eller andra startled, han kunde utmana Max tider. Men du får inte köra över den vita linjen!, säger stallchef Christian Horner till brittiska Sky.

– Först ströks en tid, sedan den andra och vi sa till honom att han skulle hålla sig innanför den vita linjen. Då stryks hans tredje tid och det är oerhört frustretande. Vi har pole position och det är fantastiskt, men det känns inte komplett.

Sergio Perez missar på Red Bull Ring

Sergio Perez  var inte den enda föraren som fick varvtider strukna utan det var ett genomgående problem under kvalet. Totalt ströks 47 (!!) varvtider. Exempelvis tappade Max Verstappen en varvtid och var irriterad över radion och George Russell drabbades av samma öde i sin Mercedes.

– Det är väldigt svårt med alla tracklimits här, det är hög fart och snabba kurvor. Det är väldigt svårt. Många hade problem, jag också och det handlade bara om att överleva. Jag är väldigt glad över den här pole position, säger Max Verstappen efter kvalet och han utvecklar resonemanget till Autosport.

– I dag var det löjligt. Det verkar nästan som om vi är amatörer med tanke på hur många varvtider som ströks.

Sergio Perez var besviken efteråt. För fjärde gången på lika många race fick han titta på under Q3.

– Under mitt sista varv kom Albon plötsligt ut framför mig och jag tvingades bromsa. Jag fick köra rakt fram och tror att jag tappade en tiondel där, men enligt domarna blev jag inte hindrad, säger Perez efter kvalet.

– Du gör ett bra varv, blir hindrad och sedan får du en bestraffning också Jag tycker att det är ett systemfel.

Verstappen vs Perez in qualifying over the past 4️⃣ races: 😬

Can Checo turn things around? #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/1aa1UwLEGc

— Autosport (@autosport) June 30, 2023

I morgon väntar ett nytt kval, till sprinten, och frågan är om det blir lika svårt för förarna att hålla sig inom den vita banbegränsningen.

– Jag tycker att vi måste kika på det för att se om vi kan hitta en bättre lösning än detta, säger Haas Günther Steiner till ESPN.

– Det handlar helt enkelt om hur stora risker man tar, samtidigt måste man ha en begränsning för att de inte ska köra utanför banan.

Resultatet i kvalet till Österrikes GP hittar du här.

Max Verstappen kallades till domarna för att han misstänktes för att ha hindrat Haas Kevin Magnussen i Q1. Domarna valde att fria honom och Verstappen behåller sin pole position.

Kort inför F1 på Red Bull Ring

McLaren har haft en tung start på året, men nu kommer en rejäl förändring på bilen. Den första delen presenteras här, ytterligare en om en vecka på Silverstone.

Det är en rejäl uppdatering av ML60, med nya sidepods, en ny motorkåpa, ett nytt golv, och förändrignar på halo. Men det är enbart Lando Norris som har fått den och han körde upp sig på plats fyra, efter Verstappen och de båda bilarna från Ferrari ( Charles Leclerc och Carlos Sainz).

Oscar Piastri måste däremot vänta på sin uppdatering, han får samma den till nästa vecka, när F1 kör på Silverstone.

Ferrari var 48 hundradelar efter Red Bull på Red Bull Ring. Kan vi få en liknande fajt som ifjol? Då vann Charles Leclerc och det är den senaste seger som Ferrari har tagit i Formel 1.

Inför kvalet fick Nyck de Vries hård kritik, AlphaTauris stallchef Franz Tost påpekade han han vill se resultat i Österrike, på Silverstone, i Budapest och på Monza. Det är banor som de Vries har kört tidigare i sin karriär.

– Annars får vi ett allvarligt problem, säger Tost till Sky Deutschland.

AlphaTauri ligger sist i VM och kommer att starta 2024 med en nysatsning och ett nytt namn. Red Bull är allt annat än nöjt med det resultat som deras systerstall levererar.

I morgon väntar först en sprint shoot-out, ett sprintkval, som är i samma format som det vanliga kvalet men pågår unde ren kortare tid. I nuläget finns det en risk för regn, vilket kan förändra förutsättningarna rejält. Därefter väntar också en sprint där topp åtta tar VM-poäng.

Dagens kval gällde söndagens GP, så nu stoppar vi undan det och kör en hel dag med sprintfokus.

Det är rörigt med sprinthelg.

Red Bull Racing har tröttnat på AlphaTauris misslyckanden.

2024 blir en nystart i Formel 1. Det meddelar doktor Helmut Marko inför F1 på Red Bull Ring.

2022 var ett svårt år och 2023 är ännu värre. AlphaTauri ligger i botten av världsmästerskapet i Formel 1. Stallet med förarna Yuki Tsunoda och nykomlingen Nyck de Vries har bara tagit två poäng under årets säsong och ligger sist.

Det får svåra ekonomiska konsekvenser och Red Bull Racing kräver en omstart hos sitt juniorteam.

– 2024 får AlphaTauri två nya chefer i toppen, Laurent Mekies och Peter Bayer. Det kommer nya sponsorer och också ett nytt namn, säger Red Bulls motorsport konsult Dr Helmut Marko till österrikiska Kleine Zeitung.

– Stallet får en tydlig inriktning. Det ska, så mycket som möjligt, närma sig Red Bull. En helt egen konstruktion är fel väg att gå.

Det blir spännande att se hur AlphaTauri utvecklas framöver. Även Williams, som nu är näst sist med sina sju poäng, har lagt fokus på framtiden. Läs vad nya stallchefen James Vowles säger om stallet i gårdagens blogg.

F1 på Red Bull Ring –  så fördelas höstens aerotester

Den 1 juli börjar en ny tid inom Formel 1. Det är inte bara starten för F1 på Red Bull Ring utan också på hur tiden för aerodynamiktesterna ska fördelas under den andra halvan av säsongen.

Den stora förloraren är Aston Martin, som efter sin andraplats i mästerskapet förlorar 20 procent av tiden i vindtunneln och till CFD-tester.

Ifjol var stallet sjua i VM nu är det trea och det betyder att stallet i höst vara får använda 80 procent av den tid de använde i fjol då de låg på 100 procent.

Red Bull ligger kvar på sina 63 % av max, 70 procent som ledare av mästerskapet och sedan ytterligare en bestraffning efter det att teamet gick över budgetgränsen 2021. Den stora vinnaren i detta sammanhang är Ferrari, ifjol var stallet två i VM, nu är det fyra och får öka sin utveckling av aerodynamiken från 75 % till 85 %, vilket också är tio procentandelar mer än Mercedes.

Alpine (90 %), McLaren (95 %) och Alfa Romeo (100) får alla fem procent mer. Haas behåller sina 105 procent. Williams ligger på 110 procent och AlphaTauri på 115.

Eftersom inga poäng delas ut före fredag är alltså kontingenterna klara.

Notera att det är sprinthelg i helgen, du läser mer om tiderna inför F1 på Red Bull Ring här. Här kan du läsa om däcken och en väderprognos inför Österrikes GP. 

Spygate – lyssna på Plattan i Mattan

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan pratar vi om Spygate, en av sportens största skandaler. Vad var det egentligen som låg bakom det faktum att McLaren tvinagdes betala 100 miljoner dollar och förlorade sin placering i konstruktörsmästerskapet?

Det handlar om industrispionage, ett vitt pulver, en kopieringsaffär och ett ouppklarat dödsfall. Bland annat.

Dagens F1-blogg ger dig en guide inför F1 på Red Bull Ring och det senaste kring däck och väder, men först den tragedi som skakar bilsporten.

Den flerfaldige NASCAR-mästaren Jimmie Johnson lämnar återbud till helgens tävling i Chicago.

Tre familjemedlemmar har dött i ett självmordsdrama.

Enligt flera amerikanska medier har Jimmie Johnson, som i fjol tävlade i IndyCar, strukit sig från helgens deltävling i NASCAR. Bilen med nummer 48 kommer inte till start eftersom hans familj har drabbats av en tragedi. Hans svärföräldrar och deras elva åriga barnbarn har avlidit efter det som polisen beskriver som ett självmordsdrama. Tragedin inträffade under måndagen i Muskogee, Oklahoma. Enligt onlineutgåvan av tidningen Muskogee Phoenix misstänks Terry Janway, mamma till Jimmie Johnsons hustru Chandra, för att ha skjutit sin make Jack och deras barnbarn Dalton innan hon tog sitt eget liv.

Polisen larmades klockan 21.05 och en kvinna hävdade att det var oroligt i huset och någon med ett vapen innan hon lade på. Enligt vittnesuppgifter hördes sedan ytterligare ett skott.

Helgens tävling skulle ha varit Johnsons femte för säsongen, han tävlade senast under Le Mans 24-timmarslopp. Familjen ber om att få bli lämnad i fred och kommer inte att lämna några kommentarer.

LEGACY MOTOR CLUB has elected to withdraw the No. 84 Carvana Chevrolet from this weekend’s NASCAR Cup Series event in Chicago.

The Johnson family has asked for privacy at this time and no further statements will be made

— LEGACY MOTOR CLUB (@LegacyMotorclub) June 27, 2023

F1 på Red Bull Ring

Nu vänder vi fokus mot Formel 1 och Österrike GP.

Även om ett varv på Red Bull Ring bara är det femte kortaste i F1-kalendern efter banor som Monaco, Zandvoort, Mexiko och Brasilien är det det kortaste varvet sett till varvtid. Det gör att kvalet blir oerhört viktigt och denna helg har vi två kval….det är ju sprinthelg. Ifjol vann  Charles Leclerc tävlingen avgjordes under den andra helgen i juli och det är det senaste loppet som en av Ferraris förare vann i Formel 1.

Däckval till F1 på Red Bull Ring

Pirelli har valt de tre mjukaste gummiblandningarna den här helgen och det kommer att bli tufft för däcken.

– Däcken får aldrig vila på Red Bull Ring, det är tio kurvor, ett par raksträckor och ett varv tar lite mer än en minut, säger Pirellis motorsportchef Mario Isola.

– Nycklarna är traction och bromsar, samtidigt som föraren måste se så att däcken inte överhettar. En förare som inte klarar av att kyla ner däcken kan ha det svårt att försvara sig mot en motståndare som attackerar. Det gäller framförallt i den första och den sista sektorn.

Vädret kan få en avgörande betydelse i Österrike och som det ser ut nu är det 70 procents risk för regn under fredagens kval, 50 % under sprint shootouten, 30 % under sprinten och 40 % under racet.

Charging into the #AustrianGP! 🇦🇹🐂

📊 The softest compounds for Spielberg
📈 Fairly high micro and macro roughness
⏩ #F1Sprint is back#Fit4F1 #F1 pic.twitter.com/z6EJBc1c4i

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 27, 2023

F1 på Red Bull Ring 2023 – en guide

Bana: Spielberg – Red Bull Ring

Alla tider för F1 på Red Bull Ring – en sprinthelg

Längd: 4326 m (71 varv)

Bandebut: 2014 ( efter en ombyggnad)

Kurvor: 9 (2 vänster, 7 höger)

Avstånd till första kurvan: 323 m

Kurvor över 250 km/timmen: 2 (T4, T7)

Kurvor under 100 km/timmen: 2 (T2, T3)

Depåraka: 290 meter (Vid en hastighet på 60 km/tim tar sträckan 13,1 sekunder)

Däckslitage: Lågt

Bromsslitage: Högt
Bromszoner: 6 (3 hårda)
Högsta fart (utan DRS): 310 km/timmen
Lägsta fart: 67 km/timmen.
Vinnande strategi 2022: 3 depåstopp (

Segrar från pole position: 6
Vinst från högsta startposition: Max Verstappen från startplats 4 2018.
Första segrare år 2014: Nico Rosberg, Mercedes (Felipe Massa hade pole position)

Statistik inför F1 på Red Bull Ring 2023

Kval 2022 – topp 8

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Charles Leclerc, Ferrari
3. Carlos Sainz, Ferrari
4. George Russell, Mercedes
5. Sergio Perez, Red Bull
6. Esteban Ocon, Alpine
7. Kevin Magnussen, Haas F1
8. Lewis Hamilton, Mercedes

Snabbaste kvalvarvet:

Absolut: 1:2.939 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2020)

2022: 1:4.984 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:3.720 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:3.841 (Max Verstappen, Red Bull)

2020: 1:19.273 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2020: 1:2.939 (Valtteri Bottas, Mercedes)

Förare med flest pole position

Max Verstappen (3)

Lewis Hamilton (3)

Valtteri Bottas (3)

Charles Leclerc  (1)

Felipe Massa (1)

Österrikes GP 2022 – topp 8

1. Charles Leclerc, Ferrari
2. Max Verstappen, Red Bull
3. Lewis Hamilton, Mercedes
4. George Russell, Mercedes
5. Esteban Ocon, Alpine
6. Mick Schumacher, Haas F1
7. Lando Norris, McLaren
8. Kevin Magnussen, Haas F1

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:5.619 (Carlos Sainz, McLaren, 2020)

2022: 1:7.275 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:6.200 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:7.058 (Lewis Hamilton, Mercedes)

2020: 1:5.619 (Carlos Sainz, McLaren)

2020: 1:7.475 (Lando Norris, McLaren)

Fem senaste vinnarna:

2022 Charles Leclerc Ferrari

2021  Max Verstappen Red Bull

2021 Max Verstappen  Red Bull

2020 Lewis Hamilton Mercedes

2020 Valtteri Bottas Mercedes

Fotnot: 2020 och 2021 kördes två GP i Österrike

Förarna med flest vinster

Max Verstappen  (4)

Lewis Hamilton (2)

Valtteri Bottas  (2)

Nico Rosberg (2)

Charles Leclerc (1)

Snart är det dags för F1 i Österrike, men en nyhet inleder dagens blogg.

Hollywood-duon Rob McElhenney och Ryan Reynolds köper in sig i F1-stallet Alpine.

Efter succén i Wrexham AFC satsar de nu på Formel 1 och affären sägs vara värd 2,3 miljarder kronor.

Franska Alpine, med förarna Esteban Ocon och Pierre Gasly har haft en knackig inledning på säsongen, men inför F1 i Österrike är det gladare tongångar.

Tre olika investmentbolag, Redbird Capital, Maximum Effort Investments och Otro Capital har köpt 24 % av aktierna i Alpine. Redbird Capital äger också fotbollsklubben AC Milan. I Maximum Effort Investments ingår Rob McElhenney och Ryan Reynolds, som även har investerat i Wrexham AFC. De två skådespelarna har bland annat gjort sig kända för succéer som ”It’s always sunny in Philadelphia” och ”Deadpool”.

De nya delägarna har investerat till ett värde av 2,3 miljarder kronor och i samband med detta ökade teamets värde till nio miljarder.

– Detta är ett viktigt steg för att förbättra vår prestation på alla nivåer, säger Alpines VD Laurent Rossi i en kommentar.

Investeringen gäller enbart tävlingsstallet Alpine och inte motortillverkningen som återfinns i Frankrike.

Alpine är ett stall som bytt ägare vid flera tillfällen, det hette tidigare Benetton och vann VM med Michael Schumacher 1994 och 1995, under 2005 och 2006 vann det VM med Fernando Alonso under namnet Renault, det har sedan tävlat som Lotus under andra ägare och därefter köpts tillbaka till Renault och tävlar numera under namnet Alpine, men med motorer från moderbolaget Renault.

Sprint i Österrike

Det är sprinthelg igen och som en liten påminnelse går jag igenom vad som gäller. Fredag är det en träning, därefter är det ett kval till söndagens GP. Det är ett helt normalt kval i tre segment, och därefter lyder bilarna under Parc Ferme regulations, vilket innebär att stallen inte får arbeta med bilarna.

Under lördagen väntar sedan en kortare version av kvalet, en sprint shoot-out, där startuppställningen till lördagens sprint fastställs. Återigen är det tre kvalsegment.

Lördagens sprint är 100 km lång och de åtta främsta förarna får VM-poäng, de räknas i förar-VM och i konstruktörsmästerskapet.

Under söndagen väntar ett vanligt GP-lopp på den kuperade Red Bull Ring.

Tiderna till F1 i Österrike hittar du här. 

Korta nyheter inför F1 i Österrike

Ferraris Carlos Sainz dementerar uppgifterna om att Andreas Seidl försökt locka honom till Audi inför 2026.

Team Hitech kan vara på väg till F1. Det brittiska teamet har startat ett samarbete med en investerare från Kazakstan, affärsmannen Vladimir Kim. Kim har kört 25  % av stallet som nu tävlar i Formel 4, Formel 3 och Formel 2. Vid sidan av Hitech har även Andretti Autosport, som samarbetar med Cadillac, visat intresse för F1 2026.  Även den tidigare chefen för BAR, Craig Pollock, har planer på att anlända till F1 med sitt Team Equal, där det ska vara 50 procent män och 50 procent kvinnor som arbetar.

Så långt efter är Williams F1

Enligt James Vowles, stallchef hos Williams, är infrastrukturen på fabriken i Grove så usel att man inte ens vet hur lång tid det tar att producera nya delar. I flera år har stallet enbart koncentrerat sig på att inte göra några förluster och överleva säsongen, inte investera i någon ny utrustning.

– Under 20 årinvesterades ingenting. Därför är vi där, där vi är i dag, säger Vowles.

– Men jag har tur, vilket mina företrädare inte hade. Nu har vi flera större investeringar bakom oss.

Han förklarar att det inte har funnits något digitalt system för att följa de olika komponenterna som tagits fram. De har efterlysts med E-mail efter det att designern lämnat dem ifrån sig.

– Med tanke på att det handlar om 17 000 delar, måste konstruktörerna göra det 17 000 gånger. Det kostar tid, säger Vowles.

– En sådan uppdatering kostar inte heller hundra pund utan tio miljoner pund. Med andra ord har jag än så länge spenderat mer pengar på att bygga upp en infrastruktur så att vi vet hur lång tid det tar att bygga en ny del.

Han menar att stallet tidigare har tänkt från race till race för att överleva, men att man i dagens F1 måste tänka på betydligt längre cykler, om två kanske tre år.

Det blir spännande att se vad som kan hända med klassiska Williams framöver. Kan Vowles, som har ett förflutet i Mercedes, kan få ordning på organisation, infrastruktur och så småningom resultat?

Hur deras tankar kring förare och kontrakt ser ni här: Alla förare och stall för F1 2024.

Är Sergio Perez dagar räknade? Daniel Ricciardo kan vara på väg tillbaka till Red Bull. Det antyder Helmut Marko inför F1 i Österrike.

Sergio Perez, Red Bull, är tvåa i VM i Formel 1, och efter fyra lopp låg han nästan på samma poängantal som Max Verstappen (93 – 87), men efter deltävlingen i Miami, där Perez hade pole position men ändå fick se sig slagen av Verstappen som startade från position nio har han tappat.
Och det rejält.

Verstappen har nu samlat ihop 195 poäng totalt, Perez 126. Bakom jagar Fernando Alonso på 117 och Lewis Hamilton på 102. Trots att Perez har tagit två segrar i år är de två tidigare mästarna honom hack i häl.

Efter Kanada GP utesluter Red Bulls Helmut Marko inte längre att det kan bli frågan om ett förarbyte i stallet.
Sergio Perez ut? Daniel Ricciardo in?

– Efter deltävlingen på Silverstone har vi ett däcktest med Pirelli, då får Daniel tre dagar i bilen. Därefter gör vi en utvärdering, då ser vi: Var står Ricciardo egentligen?, säger Marko till den österrikiska TV-kanalen ORF.

Det betyder att Sergio Perez har två lopp på sig att bevisa att den negativa trenden han har befunnit sig i den senaste tiden har vänt.
– Vi har ju bara en Max, sa Marko i samband med Kanadas GP.

Är F1 i Österrike en av få chanser för Sergio Perez?

Han pratade om Perez och sa bland annat:
– När han kom till oss var målet två eller tre år, det är redan nu mer än vad han hade tänkt sig. Man måste hålla alla möjligheter öppna.
Red Bull har en historia av att byta förare under säsongen, Daniil Kvyat lämnade plats för Max Verstappen inför deltävlingen i Barcelona 2016, Pierre Gasly fick lämna 2019 och Alexander Albon 2020.

Notera att när Helmut Marko tidigare i våras talade om Nyck de Vries vara eller inte vara påpekade han att Daniel Ricciardo inte var något alternativ eftersom han bara är intresserad av en förarplats i ett toppstall.
Det är Red Bull.
Stallchef Christian Horner vill däremot inte prata om något byte.
–  Sergio behöver bara en bra helg så får han tillbaka sitt självförtroende, han har haft tre dåliga lördagar och då är du mitt i smeten under söndagen.

Här kan du se läget på förarmarknaden – alla förare och stall inför F1 2024.

Valtteri Botttas badar naken

Valtteri Botttas gillar att bada naken och att dela bilderna på sin bakdel på nätet. Återigen firar han sommaren utan en tråd på kroppen, något som skapar stort intresse bland hans 3,7 miljoner följare på Instagram.

Hans tidigare arbetsgivare Mercedes gillar bilden i och kommenterar: “Cracking shot, VB”, medan kollegan Zho svarar med en emoj som håller för ögonen.

Nu närmar sig snart F1 i Österrike på Red Bull Ring, det handlar om en sprinthelg och McLaren levererar sin första del av sin uppdaterade bil. Mercedes har meddelat att stallet kommer med uppdatering till Silverstone följande helg och sedan ytterligare en innan sommaruppehållet.

F1 i Österrike, Red Bull Ring – veckans tider:

Fredag 30 juni:

Träning 1 kl 13.30

Kval  till Österrike GP kl 17.00

Lördag 1 juli

Sprint shootout  kl 12.30

F1 i Österrike – Sprint kl 16.30

Söndag 2 juli

Österrike GP kl 15.00