Daniel Ricciardo väntar på att ta sig in i F1 2024. Mick Schumacher också.
Men vilka möjligheter finns det egentligen för en förare som vill köra Formel 1 nästa år? Det är dags att gå igenom hela startfältet för att se vilka stall som söker förare och vilka förare som har kontrakt.

Vad tror du själv om F1 2024 – lägg dina tankar i kommentarerna!

F1 2024 – så ser förutsättnignarna ut!

Red Bull Racing

Max Verstappen – kontrakt till och med 2028
Sergio Perez – kontrakt till och med 2024

Max Verstappen är given hos Red Bull, Sergio Perez också, om han presterar det som förväntas av honom. Bakom väntar Daniel Ricciardo, som lämnade McLaren ifjol och nu är testförare. Han letar efter en styrning till 2024.

Mercedes

Lewis Hamilton – kontrakt till och med 2023
George Russell – kontrakt till och med 2024

Enligt både Hamilton och stallchef Toto Wolff är ett nytt kontrakt för Hamilton bara en formsak.

– Vi tar en kaffe och löser det, sa Wolff efter andraplatsen i Spanien.

Det är flera veckor sedan, men de två träffades i New York inför Kanadas GP och processen pågår.
Hamilton har vunnit sju VM-titlar, han vill vinna den åttonde och är den enda toppföraren i fältet med ett utgående kontrakt. Mick Schumacher är tredjeförare och enligt Wolff ser läget svårt ut för 2024.

Aston Martin

Fernando Alonso – kontrakt till och med 2024
Lance Stroll – kontrakt okänt

Alonso har övertygat och är trea i VM. Han har kört in 117 av stallets 154 poäng i år. Stroll har bidragit med 37, det ska inte räcka för ett kontrakt, men å andra sidan äger hans pappa teamet. Hur länge har stallet råd att ha en förare som inte levererar?Även om Alonso berömmer Stroll så pass mycket att man undrar om det står i hans kontrakt kvarstår faktum: 41-årige Alonso kör skjortan av Stroll.

Ferrari

Charles Leclerc – kontrakt till och med 2024
Carlos Sainz – kontrakt till och med 2024

Ferrari har två förare vars kontrakt går ut samma år, frågan är om stallet vill förlänga med dem och om de, efter alla strategiska misstag och dåliga bilar, vill förlänga med stallet? Men vilka alternativ har Ferrari?
George Russell känns inte troligt. Daniel Ricciardo? Nej, inte efter hans misslyckanden i Renault och McLaren. Fernando Alonso? Han har redan varit där och lämnat.

McLaren

Lando Norris – kontrakt till och med 2025
Oscar Piastri – kontrakt till och med 2024

Årets bil har inte varit bra, de första delarna till en B-version levereras till Österrike GP och resterande till F1 på Silverstone veckan efter. Hos McLaren pågår en omstrukturering och det är för tidigt att sia om framtiden. Piastri anses vara en framtida mästare, hur länge har Norris tålamod? Teamchef Zak Brown har säkert också lekt med tanken att plocka över IndyCar föraren Alex Palou till F1.

Alpine

Esteban Ocon – kontrakt till och med 2024
Pierre Gasly – kontrakt till och med 2024

Båda fransmännen sitter fast i kontraktet ett år till, 2023 har inte varit någon kanonsäsong för teamet som hade högre förväntningar. Ocon har gjort det klart bättre än Gasly, men Gasly är å andra sidan nykomling i stallet och tar tid att göra en anpassning efter att ha kört så pass länge för Red Bull.

Haas

Kevin Magnussen – kontrakt till och med 2023
Nico Hülkenberg– kontrakt till och med 2024

KMAG skrev på för två år när han ersatte Nikita Mazepin inför 2022, Hulken skrev ett lika långt kontrakt när han anlände 2023 och han har än så länge plockat fler poäng än dansken i en bil som kan kvala men inte tävla i racen. Enligt stallchef Günther Steiner är stallet nöjda med sina två förare och det mest intressanta är om Alfa Romeo kliver in som titelsponsor till Haas nästa år. Kan det ge stallet de pengar som krävs för att utveckla bilen?

Alfa Romeo

Guanyu Zhou – kontrakt till och med 2023
Valtteri Bottas – kontrakt till och med 2025

Alfa Romeo lämnar efter säsongen, men Audi kryper sakta närmare även om det finns en osäkerhet inför 2024. Zhou har starka finansiärer, Bottas erfarenheten men de behöver också en bil som kan lyckas annars kanske Zhou tar sina pengar någon annanstans.

AlphaTauri

Yuki Tsunoda – kontrakt till och med 2023
Nyck de Vries – kontrakt till och med 2023

Red Bull brukar skriva fleråriga kontrakt med sina förare, men Tsunoda gör sin tredje säsong i teamet och är fortfarande mer arg än skicklig. Han stöttas av Honda som kommer att lämna Red Bull till 2026 för att istället stötta Aston Martin med motorer. de Vries? Teamt har aldrig sagt något mer än att han är klar för 2023. de Vries har varit årets flopp och Red Bulls motorsportkonsult Helmut Marko har redan gett honom en varning. Leverera eller lämna.

Williams

Alex Albon – Kontrakt till och med 2023
Logan Sargent – kontrakt till och med 2023

Albon är inne på sitt andra och sista år med teamet som halkat efter, men satsar på framtiden och har ensam tagit stallets sju poäng. Sargent är debutant, med ett avtal på ett år, samt option på ytterligare två. Säsongen har dock börjat allt annat än bra. Frågan är om det finns någon amerikansk förare i F1 nästa år eller om Mercedes försöker plantera tredjeförare Mick Schumacher hos Williams, som också köper deras motorer? Den vägen gick både Valtteri Bottas och George Russell.

Det kan bli rejäla förändringar i kommande F1-kalender för 2024. Men först nyheter från Mercedes.

Tre pallplatser på två lopp. Nu kommer Mercedes med ännu fler nyheter.

– Vi kommer med en större uppdatering till tävlingen på Silverstone och sedan ytterligare en innan sommarpausen, bekräftar stallchef Toto Wolff.

Red Bull har vunnit samtliga lopp i år, men Mercedes kom med en uppdatering till deltävlingen i Monaco och de två senaste deltävlingarna har stallet tagit tre pallplatser. Två i Spanien och en i Kanada.

Nu kan Lewis Hamilton och George Russell glädja sig åt nästa nyhet.

– Vi har sett bra framsteg i vår vindtunnel och vi vet att vi kan jobba med inställningarna och se till att bilen blir snabb. Framstegen blir allt större, säger Toto Wolff till Der Westen.

En större uppdatering i Storbritannien den andra helgen i juli och sedan ytterligare en innan sommaruppehållet i augusti.

– Under de fyra kommande racen kommer vi att kunna göra riktigt bra framsteg.

Lewis Hamilton påtalar att det framförallt är farten i kurvorna som är för dålig och att  bilen känns ungefär som den gjorde i början av året. Detta trots att resultaten har varit bättre.

– Det finns vissa detaljer som känns annorlunda, men det handlar bara om att vi har lite mer downforce. Bilens karaktär är densamma som i början av året, säger han till Autosport.

– Till nästa år måste vi ta bort och ändra flera saker, den här bilen har inte den karaktär som krävs för att slå Red Bull. Det måste vi jobba med.

F1-kalender för 2024

Enligt rapporter har Formel 1 börjat diskutera flera större förändringar i nästa F1-kalender för 2024, där premiären i Bahrain den 2 mars och säsongens andra lopp i Saudiarabien den 9 mars ska genomföras på lördagarna. Detta för att ta hänsyn till muslimernas fastemånad, ramadan.

De diskuterar också att flytta Japans GP från hösten till den 7 april, och därefter en comeback av Kinas GP till den 21 april och vilket skulle underlätta för transporter.

Det går också i linje med F1:s hållbarhetsarbete och målsättningen att vara klimatneutrala till 2030.

Det pratas också om att F1-deltävlingen i Belgien kan tvingas alternera med deltävlingen i Nederländerna framöver, men VD Stefano Domenicali viftar bort det.

–  Jag bara skrattar när folk säger att vi inte respekterar de historiska F1-loppen, för det är precis tvärtom, säger han till Beyond the Grid.

Han påpekar att F1 växer och att man måste ta vara på den situationen.

Audis satsning inför F1 2026 tar form. Först ut var en ny teknikchef. Nu presenterar stallet sin första förare till F1 satsningen 2026. Det handlar om en simulatorförare, Neel Jani, från Schweiz.

– Simulatorn spelar en stor roll i vårt F1-projekt, precis som den gör i vår utveckling av personbilar, säger utvecklingschef Oliver Hoffmann .

Jani, 39, har bland annat vunnit 24-timmarsloppet på Le Mans och är världsmästare i WEC.

Glad midsommar!

Formel 1 ändrar reglerna.

Bland annat på grund av fotbollsstjärnan Neymar. 

PSG-stjärnan Neymar och ett antal VIP-gäster hade inte lämnat startgriden när formationsvarvet inleddes under Spanien GP i F1. De hade inte tagit sig tillbaka upp på VIP-läktaren utan stod i gräset utanför banan, vilket var allt för nära bilarna. Det handlade om ett par meter och den incidenten har gjort cheferna i det internationella bilsportförbundet oroade över säkerheten samt hälsan hos VIP-gästerna.

– Vi behöver ta lärdom av det som hände i Spanien, F1:s chef Stefano Domenicali har försäkrat att man ska vidta åtgärder för att säkerställa att det inte inträffar igen, säger FIA:s president Mohammed Bin Sulayem.

Förbundet är också oroade över det faktum att fansen gick in på banan efter Australiens Grand Prix, innan alla bilar hade gått i mål. Även i Baku var F1 några millimeter från en katastrof när Esteban Ocon gick i depå på det sista varvet och VIPgäster befann sig på depårakan.

– Hade jag missat bromspunkten hade det slutat med en stor katastrof. Det var helt galet, sa Alpines förare efteråt.

Detta har FIA:s världsråd nu diskuterat.

– De senaste erfarenheterna visar att det är ett problem när det är för mycket folk vid starten, det gäller även Formula E och WEC.

Exakt hur förändringen ser ut är inte offficiellt.

Kort om F1 – Ferrari värvar

Helmut Marko, motorsportkonsult hos Red Bull, fick frågan varför Sergio Perez inte kan hålla jämna steg med Max Verstappen. Svaret?

– För att Max är Max och han sitter i den bästa bilen. Även i den bilen är det bara Fernando och Lewis som kan utmana honom. De är de tre bästa och Max lite bättre än de andra två.

Enligt Autosprint har Ferrari äntligen fått tag på en teknisk direktör. Platsen har varit vakant sedan Mattia Binotto lämnade teamet i december. Frederic Vasseur bekräftar för tidningen att stallet har fått tag på en “toppingenjör”.

– Han kommer att jobba på bilen under 2025 och på den bilen vi ska köra med 2026. Det låter som om det är en lång väntan, men om vi inte agerar på detta nu så kan det vara ännu värre om sex månader. Du måste acceptera de förhållanden som råder inom F1 och vid ett visst tillfälle måste man ta tag i det, för annars blir det bara ännu fler förseningar.

Vasseur sa tidigare i veckan att han ser ljuset i den mörka tunnel som Ferrari har befunnit sig i.

Enligt det senaste snacket kommer stallet att rösta mot det förslag om att däckvärmarna ska försvinna 2024.

Alpine presenterar nästa uppdatering till kommande tävlingshelg i Österrike. Det är en sprinthelg den första helgen i juli.

Vi har poddat i veckan också. I Plattan i Mattan snackar vi om bestraffningar, spännande kval och om Haas oförmåga att prestera på söndagarna, samt Red Bulls nya rekord.

Fernando Alonso snart 42 år gammal är trea i VM.

Men han vill ha mer. Mycket mer.

– Jag vill absolut vinna ett lopp, säger han.

Senast Fernando Alonso stod högst upp på en prispall i Formel 1 var år 2o13. Det är tio år sedan, då tävlade han för Ferrari. Sedan dess har han hunnit med en tung tid hos McLaren, han har lämnat F1, vunit Le Mans 24-timmarslopp, tagit en VM-titel i WEC, tävlat i Rally Dakar och kommit tillbaka till F1.

Nu gör han sin första säsong för Aston Martin, men jag vet inte när jag såg honom så motiverad senast.

Då har han ändå vunnit två VM-titlar och kört 362 lopp.

362 GP-lopp sedan 2001!

Han tar pallplats på pallplats, leder stallet och är trea i VM.

Han ser också till att teamet är trea i VM eftersom han ensam drar in majoriteten av poängen.

– Allt är bra, jag kan inte minnas någon gång i min karriär när jag har haft ett sådant bra självförtroende tillsammans med stallet. Jag vet att detta är en projekt över en medellång tid och jag vet inte om jag kör när vi är framme, säger han till Sky.

– Men jag tänker bara på att jag ska köra så länge jag är snabb och har roligt. Varför ska jag sluta när? Jag njuter verkligen av detta.

Fernando Alonso drömmer om seger i F1

Alonso har kontrakt över en säsong till, Aston Martin har under årets säsong gjort framsteg knappt någon trodde var möjligt och andraplatsen i Monteal förra helgen är han sugen på mer.

– Det kommer mer från oss, jag vill absolut vinna ett lopp, säger han.

Aston Martin hade med sig en stor uppdatering till Kanada och optimismen i stallet är stor.

– Vi måste vänta två, kanske tre lopp för att se om detta är en trend, men vi får inte vara besvikna över detta. Vi har sett att bilen var bra, både när det regnade och när det var torrt, säger stallchef Mike Krack.

Tajt sommar för F1 2023

Nu väntar en tajt sommar, med sprinthelg i Österrike den 1-2 juli, därefter F1 på Silverstone den 8 juli , sedan F1 i Ungern den 23 juli och Belgien den 30 juli. Det går i en snabb takt innan det är dags för sommaruppehåll.

Hamilton on his overtake on Alonso at the start:

"His reactions are a little bit slow because he's a bit older now"

Alonso:

"Austria, two weeks time"

😅#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/TPWD2Ub5M9

— Fastest Pitstop (@FastestPitStop) June 19, 2023

F1 kör totalt tolv lopp innan fabrikerna stängs i två veckor och sedan är det dags för ytterligare tio innan F1-säsongen 2023 är avslutad.

Vad är din uppfattning om Fernando Alonso och Aston Martin så här långt?

Vi snackar också om det under veckans avsnitt av vår F1-podd, Plattan i Mattan. Där snackar vi ner deltävlingen i Kanada och ser fram emot sommaren. Det är intressant att Ferrari ser ljuset i tunneln, Mercedes anser att deras uppdateringar fungerar och nu är Aston Martin positiva.

Är det någon som kan hota Red Bull?

För övrigt har stallen avböjt de nya intermediates som Pirelli ville introducera redan i år. Produkten är nyutvecklad och behöver inga däckvärmaren, men teamen var inte intresserade.

I juli kommer teamen vara med och bestämma om det blir ett förbud mot däckvärmare till 2024

Mercedes F1 har tagit tre pallplatser på två lopp. Nu vågar Toto Wolff vara positiv.

– Uppdateringen fungerar.

Mercedes hade en tung inledning av säsongen i Formel 1, men kom med en uppdatering till Monaco. Det gav en fjärdeplats för Lewis Hamilton och en femteplats för George Russell. I Barcelona veckan efter tog stallet två pallplatser och i Montreal hade det mycket väl kunnat bli ordentligt med poäng igen.

Om inte George Russell kraschat på varv 12.

Men Lewis Hamilton svarade upp med en ny pallplats och Mercedes är tvåa i konstruktörsmästerskapet. Framförallt har stallet två förare som slåss mot Aston Martin, som i praktiken enbart tävlar med Fernando Alonso.

– Montral var den bana som vi var allra mest oroade över att vår bil inte skulle vara snabb. I början av året blev vi krossade på den typen av banor, nu är vi med. Vi var kanske en tiondel efter Alonso och Aston Martin, och de kom ändå med en enorm uppdatering. Vi var inte heller allt för långt efter Max Verstappen, säger Mercedes stallchef Toto Wolff.

– Detta var ännu ett enormt steg framåt.

När tar Mercedes F1 sin första seger 2023?

Lewis Hamilton, som delade prispallen med Max Verstappen och Fernando Alonso var nöjd över sin tredjeplats, men konstaterade att han hela tiden förlorade fart i de långsamma kurvorna.

– Vi måste få mer downforce i bilen. Jag tror att vi kommer att klara det. Någon gång gör vi det. Max är långt bort, men vi närmar oss. Detta var ännu ett steg i rätt riktning, säger Hamilton som har vunnit sju VM-titlar.

Frågan är när Mercedes F1 tar sin första seger 2023? Ifjol dröjde det till Brasilien GP när George Russell tog en seger (två om vi räknar sprinten). Lewis Hamilton var däremot helt utan seger 2022. Det var första gången under hans karriär i F1. Den startade 2007.

Nästa deltävling avgörs i Österrrike om två veckor. Då är det sprinthelg igen, vilket betyder kval till GP på fredagen, sprintshoot-out och sprint (100 km) lördag och GP på söndagen. Faktum är att Red Bull har vunnit alla race utom ett, det som Russell vann i Brasilien, sedan Frankrikes GP i  juli 2022.

Undrar om Lewis Hamilton och Toto Wolff löser ett nytt kontrakt innan dess?

En av de hetaste scenerna från F1 i Montreal. Domarna släppte den. Vad tycker du?

They fought closely on the track… and again in the pit lane! 😳#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/NI8Lr0TX5U

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Plats fyra och fem för Scuderia Ferrari. Nu räknar stallchef Fred Vasseur med att teamet ska kunna attackera igen.

– Vi ser ljuset i tunneln, säger han.

Båda förarna från Ferrari startade Formel 1 i Montreal på mediumdäcken och de startade från plats tio och elva. När de flesta av konkurrenterna valde att gå in i depå i samband med George Russells krasch hängde Ferrari kvar och tjänade positioner. Stallet tog in förarna i depå på varv 26 och 27, de beordrade dem att inte fajtas med varandra och gick i mål på plats fyra och fem.

Carlos Sainz påstod sedan att han absolut hade kunnat ge Fernando Alonso en match om plats två, men det vet jag inte riktigt vad jag ska tro om. Här maxade stallet sina möjligheter, med taktik, lugn och beslutsamhet.

– Detta var en skön belöning för stallet, säger Fred Vasseur, stallchef för Ferrari.

– Allt som allt gjorde vi ett bra lopp, nu får vi titta fram mot tävlingen i Österrike om två veckor. Vill vi nå ett bättre resultat än detta måste vi vara felfria den helgen.

Ferrari med uppdatering till sprint i Österrike

Då kommer stallet också med nästa uppdatering.

– Nu står det klart att vi kan konkurrera i kvalet, oavsett vilken bana vi kör på. Det vi saknar är en helt perfekt helg, säger han.

Även Charles Leclerc var nöjd efteråt och han var också nöjd med att de inte gick i depå när säkerhetsbilen var ute.

– Först ville vi gå i depå, men jag sa att mina däck kändes bra. Vi bestämde oss för att göra det  motsatta mot vad Lando Norris gjorde. Det var absolut rätt val. Det var en bra strategi och vi hanterade däcken bra, säger han.

– Den svåra lördagen ställde till det för oss, men jag är glad. Detta är ett steg i rätt riktning. Bilen kändes fantastisk redan på fredagen.

Det är faktiskt till och med så att Red Bull var roade för Ferraris fart i Montreal.

– Hade deras bilar startat från första startled hade det blivit väldigt jämnt i Kanada, de var enormt bra på att hantera däcken och snabba på båda gummiblandnignarna, säger Helmut Marko, Red Bull till Sky.

Nu tog Max Verstappen seger sex på åtta race. Det var Red Bulls 100:e seger i Formel 1.

Korta nyheter från F1 i Kanada

Resultatet efter F1 i Kanada finner du här.

Max Verstappen körde för övrigt nästan hela racet med en död fågel fast i bilen.

– Den satt fast i bilen när jag gick i mål, det såg inte riktigt bra ut, säger han.

Vilken prispall – den var verkligen värd något extra. Max Verstappen och veteranerna:

Is this the most decorated F1 podium of all-time?!

Seven titles for Lewis Hamilton
Two titles for Fernando Alonso
Two titles for Max Verstappen
23 titles (11 Driver, 12 Constructor) for Adrian Newey

World class.#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/POcsUyXloM

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

Williams Alexander Albon avslöjar att han var pressad inför helgen, men dessa sex poängen som han tog kan vara avgörande i slutet av säsongen. Nu är stallet nia. AlphaTauri är sist med sina två poäng. Williams har sju, vilket är ett poäng mindre än Haas på plats åtta och två mindre än AlphaTauri på plats åtta.

Fernando Alonso drabbades av problem med bränslesystemet i den avslutande delen av loppet , trodde han och teamet. Då valde Aston Martin att ta det säkra före det osäkra.

– Men i slutändan visade det sig att det inte var så, men i den situationen måste man göra det bästa av det man har, säger Mike Krack, stallchef Aston Martin.

Däckens betydelse i Kanada

Däcktilverkaren Pirelli levererade intressant fakta efter loppet:

Two-stop strategies were the most common choice – but there were some effective one-stoppers too 📊 #Fit4F1 #CanadianGP pic.twitter.com/WPcQtG0NR4

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 18, 2023

För övrigt diskuteras det Pirellis vara eller inte vara som däcktillverkare. Även Bridgestone, som var ensam däcktillverkare när Michelin lämnade i slutet av 2006 och fram till dess att Pirelli kom in 2010 sägs ha lämnat in ett anbud för tiden efter 2025.

Diskussionen gäller däckleverantör för säsongerna 2025-2027. 2024 är Pirelli ensam leverantör, vad som händer därefter är inte klart än.

•••

Är du intresserad av IndyCar?

Här finns en kortare text från Road America.

100 segrar för Red Bull. 41 GP-segrar för Max Verstappen. Hans sjätte i år.

Vinner Max Verstappen samtliga lopp i år?

Jag kan inte låta bli att ställa den frågan efter ännu en seger för Max Verstappen. Han vann F1 i Montral Kanada utan anstränga sig. Red Bulls världsmästare var stabil och utnyttjade bilen perfekt, samtidigt som Sergio Perez, som kör med samma material, hade så svårt att plocka ur max ur bilen. Han hade ett tungt kval där han inte tog sig till Q3, hade problem med de hårda däcken under den första stinten för att sedan ta sig i mål som sexa efter en bra strategi av teamet.

Men sexa? Med tanke på materialet är det inte okej. Sergio Perez är utklassad av Max Verstappen.

Max Verstappen lika stor som Ayrton Senna?

Max Verstappen har  41 GP-segrari Formel 1 och den regerande världsmästaren tog ännu ett steg mot titel nummer tre. Han har nu lika många segrar som ikonen Ayrton Senna, denne vann tre VM-titlar, Verstappen har två. Än så länge.

Verstappen har tillsammans med Sebastian Vettel, Mark Webber, Daniel Ricciardo och Sergio Perez kört in 100 segrar till Red Bull. Verstappen har kört in flest segrar av dem alla – även om Vettel än så länge har vunnit fler VM-titlar åt Red Bull. Detta gör nu att Red Bull är det femte teamet i historien som kört in 100 segrar.

Vad tar vi med oss från Kanada?

Alex Albon plats 7 i en Williams. För mig är han driver of the day.

Ferrari – start plats tio och elva, för att sedan ta ett strategiskt beslut när det gäller däcken och hänga kvar på mediumdäcken fram till varv 26 och 26. De talade också om för Sainz att han INTE fick fajtas mot Leclerc vilket ledde till att de kunde köra hem plats fyra och fem. Det är ett sundhetstecken att stallet inser vad de kan och nöjer sig med det.

Lewis Hamilton, en pallplats igen på en bana där Mercedes bör ha problem. De långsamma kurvorna passar inte Mercedes, men detta är ännu ett steg åt rätt håll.

Fernando Alonso. Uppdateringar till Aston Martin och Alonso levererar. Han bär det teamet. Hur länge räcker det för Lance Stroll att ha en pappa som betalar? Snart måste väl även pappa vilja se resultat för de miljoner han lägger ut?

Haas – faller som en sten. Eller två.

Och ett grattis till Valtteri Bottas för en poäng till Alfa Romeo, den första sedan Bahrain. Alltid lika kul när vi i vårt virtuella vardagsrum F1-live kan glädjas med den härdade Vildkocken.

Här är topp tio från Kanada:

TOP 10 📊

Who's taking home the points from Canada? Take a look! 👇#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/rS7fJh6Kkh

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023

IndyCar – Ericsson bäste svensk

I IndyCar blev det som bäst en svensk sjätteplats. Marcus Ericsson tog den placeringen, men Alex Palous vann racet och utökade sin ledning i mästerskapet. Josef Newgarden var tvåa och knaprade in på Ericsson i sammandraget.

Felix Rosenqvist slutade på playts 20 efter att ha åkt bergochdalbana efter att han blivit avkörd av Renus VeeKay samt haft problem med bränslet.

– Vi hade riktigt bra fart idag. Efter påkörningen från VeeKay tog vi oss tillbaka in i racet på ett oväntat starkt sätt. Bra omstarter, grymt jobb från teamet i depån – allt rullade på nästan perfekt fram till det sista stoppet, säger Felix Rosenqvist.

Då kom också avgörandet, en felande bränsleindikator gav missvisande information och tvingade Rosenqvist att slå av på farten för att spara bränsle under de sista tio varven.

Rosenqvist, hjälplöst långsam med halv gas på rakorna, föll till en slutlig 20:e plats.

– Det här var egentligen ett riktigt, riktigt bra race, så det känns extra tråkigt att det skulle sluta så här. Tyvärr fick vi fel information om bränslemängden i bilen och trodde att vi behövde spara massor av bränsle sista stinten för att komma i mål. Synd på ett väldigt bra race, men det är bara att bryta ihop och komma igen.

Nästa deltävling körs på Mid-Ohio den 2 juli. Samma helg som F1 kör en sprinthelg i Österrike. Resultat och ställning i IndyCar finns här.

Undrar förresten vad Will Power tycker efter helgens F1-lopp? Han var något kritisk förra veckan.

Aston Martins ägare ställer höga krav inför racet på hemmaplan. Två pallplatser vid F1 i Montreal.

Fernando Alonso ställer andra krav – på uppdateringar och fart.

– Han har helt rätt när han ber och kräver att vi ska leverera, säger teamchef Mike Krack.

Fernando Alonso och Aston Martin har varit vårens överraskning i Formel 1. Med sina 99 poäng är han trea i VM-tabellen efter de två förarna från Red Bull och han har tagit mer än 70 procent av stallets totala poängskörd.

Men i Barcelona senast fick han för första gången se sig slagen av kollegan Lance Stroll, troligen på grund av det misstag han gjorde redan i kvalet som skadade golvet på hans bil.

Nu väntar dock F1 i Montreal, Kanada. Det är hemmarace för stallets ägare Lawrence Stroll och han vill se båda sina förare på prispallen.

– Det är ett aggressivt mål, säger Fernando Alonso när han möter media inför Kanada GP.

– Men vi känner Lawrence. Han har alltid höga ambitioner och vi ska försöka att göra honom både stolt och lycklig inför sitt hemmarace. Vi hade höga förväntningar i Barcelona också, men lyckades inte nå upp till dem.

Aston Martin med höga krav inför F1 i Montreal

Istället var det Mercedes, med Lewis Hamilton och George Russell, som var närmast Max Verstappen i mål. Den uppdatering som stallet levererade till Monaco GP slog väl ut i Spanien.

Nu kommer Aston Martin med flera nyheter. Det bekräftar stallchef Mike Krack för motorsport.com och får medhåll av den tidigare världsmästaren Fernando Alonso.

– Vi har upptäckt nya saker och försöker hela tiden att optimera vårt paket, säger 41-åringen från Spanien.

– Hela tiden, till varje lopp, har vi med oss nya delar. Vi tar hela tiden nya steg framåt och det kommer att komma ännu mer.

Han hoppas att stallet kan hitta tillbaka till den formen de hade innan deltävlingen i Spanien och att teamet kan kunna konkurrera om platser i toppen under resterande delar av året.

Det återstår fortfarande 15 deltävlingar av säsongen.

– Jag tror inte att det är någon bana som vi har en större chans på än någon annan, säger han.

– Kanske var Monaco vår bästa chans, men vi får se när nästa möjlighet dyker upp.

•••

Glöm nu inte att det är IndyCar i helgen också. Här hittar du alla tider för IndyCar.

Här är alla tider för F1 i Montreal och Kanada GP.

Vi ses väl i F1-live? Lagom till kval och race.

Inför F1 i Montreal, Kanada, stoppar Red Bull Max Verstappen. Han vill köra F1 på Nürburgring senare i år.

Men förbjuds av sina chefer. Riskerna anses vara för stora.

Den nionde september körs ”Red Bull Formula Nürburgring”, det sker i samband med 12-timmarsloppet på klassiska “Nordschleife”.

Nürburgring finns inte längre med i kalendern för Formel 1, men är en bergochdalbana som F1-förarna älskar och detta är första gången sedan 2013 som F1-bilar körs på banan.

Red Bulls reservförare Daniel Ricciardo ska köra sin RB8 från 2012 och  Sebastian Vettel ska göra comeback bakom ratten. Han ska köra RB7 med E-fuel.

Max Verstappen vill också vara med på eventet.

Men stoppas av Red Bull.

– Jag ville köra, men Helmut låter mig inte göra det, erkänner Max Verstappen inför F1 i Montreal, Kanada.

Red Bull stoppar Max Verstappen

Red Bulls motorsportkonsult Helmut Marko, har det sista ordet och han är rädd för att Max Verstappen ska satsa så hårt att han riskerar avslutningen av F1-säsongen.

– Han vet väl att jag skulle satsa allt till dess att jag ligger på gränsen, säger Max Verstappen.

– Det hade jag väldigt gärna gjort.

Han inser att det inte är läge att utmana sina chefer i den här striden.

– Jag vill inte orsaka några onödiga problem, säger han.

– Jag hörde att det var på gång och Helmut satt vid samma bord när saken kom upp. Han sa direkt: “Nej, nej, nej, det gör du inte”.

Marko insåg att Verstappen skulle satsa på att ta det snabbaste varvet på Nürburgring-Nordschleife som just nu ligger på 5:19.546 minuter och sattes av Timo Bernhard i en Porsche 919 Evo 2018.

– Jag hade absolut testat, men man behöver riktiga Pirelli däck för att lyckas, inte de demodäck som är tillåtna under tester, säger Verstappen.

Han håller inte med om att det är extra riskabelt att köra på den klassiska F1-banan som också bär namnet “Die grüne Hölle”, det gröna helvetet.

– Det är riskabelt att köra här i Montreal också. Det handlar bara om hur man slår  en mur, men jag planerar självklart inte för att krascha, säger Max Verstappen.

– Förhoppningsvis får jag chansen att köra på Nordschleife en annan dag.

Inför F1 i Montreal

Günther Steiner antyder att han och Haas vill behålla sitt förarpar, Kevin Magnussen och Nico Hükenberg även nästa år.

Mercedes Lewis Hamilton ville inte prata om sin framtid under presskonferensen inför F1 i Montreal, Kanada. Han påpekade att han och Toto Wolff har en bra relation, typ. Han ville däremot prata om stämning i stallen.

– Hela teamet har fått ny energi och det känns som om vi har hittat polstjärnan. Vi vet var vi ska gå och vi vet hur vi ska komma dit, säger han.

Men frågan är om banan i Montreal passar deras Mercedes?

Ferrari Carlos Sainz erkänner att debuten för de nya uppdateringarna i Barcelona var en chock. Samtidigt påpekar han att Ferrari tagit viktiga steg framåt.

– Vi måste omsätta det och lyckas vi inte, måste vi försöka en gång till, säger han.

– Barcelona var troligen den sämsta möjliga banan för vår uppdatering, det är en svår bana för oss.

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan så snackar vi om Kanada GP, om familjen Villeneuve, den makalösa säsongen 1997 och mycket mer. Ett bra sätt att ladda upp inför helgens race. Det är kvällstider som gäller. Här hittar du tiderna till Formel 1 i Montreal.

Här är tiderna till IndyCar som också tävlar i helgen, de kör Road America i Elkhart Lake, Wisconsin.

Sebastian Vettel gör comeback. Han ska köra F1 på Nürburgring och funderar över en återkomst i Formel 1.

– Allt är möjligt, säger han.

Den fyrfaldige världsmästaren Sebastian Vettel lämnade Aston Martin och F1 efter säsongen 2023. Han ersattes av Fernando Alonso, som gjort en imponerande vår.

Sebastian Vettel inledde sin tid som pensionär med att köra husbil genom Tyskland, Danmark och Sverige för att delta i Race of Champions. Därefter har han besökt F1 i Monaco och nu ska han samarbeta med Red Bull. I samband med ”Red Bull Formula Nürburgring” på klassiska “Nordschleife” den 9 september sätter han sig bakom ratten igen.

Formel 1 gör ett kort gästspel på Nürburgring och stallets reservförare Daniel Ricciardo ska ratta en RB8 från 2012. Sebastian Vettel ska köra sin ”Kinky Kylie” som han vann VM-titeln med år 2011.

– Det kommer att bli riktigt roligt att få köra min RB7, med E-fuel, på Nordschleife, säger han i en kommentar.

Sebastian Vettel gör comeback

2013 vann han sitt enda GP-lopp i Tyskland, det var på Nürburgring, samma år som han vann sin sista VM-titel. Han lämnade Red Bull för Ferrari i slutet av 2014, där blev han kvar till och med 2020 innan han avslutade karriären med två år hos Aston Martin.

Eller avslutade karriären. Är Sebastian Vettel helt färdig?

– Just nu kan jag tänka mig allt, sa 35-årige Vettel till RTL i mars.

– Det kan vara vad som helst, det kan vara så att jag får spader efter ett halvår hemma på soffan och vill köra racing igen. Det kan också vara så att jag har hittat något annat projekt där jag kan dra nytta av min ambition och all erfarenhet som jag har.

Enligt RTL och N-tv kan det vara så att Sebastian Vettel gör comeback på riktigt i 24-timmarsloppet i Le Mans nästa år. Innan dess ska han köra en F1:a på “Die grüne Hölle”.

Kort om F1 – inför F1 i Montreal

Lawrence Stroll, ägare av Aston Martin har en dröm. Han vill se två bilar från Aston Martin på prispallen i sitt hemland Kanada. I hans stall kör Fernando Alonso och hans son Lance Stroll. Lyckas Stroll ta en pallplats är det historiskt. I

ngen kanadensare har stått på en prispall i Montreal sedan sekelskiftet. Senaste gången en hemmaförare lyckades ta en pallplats  i Montreal var 1996, det var Jac Villeneuve. I veckans F1-podd Plattan i Mattan bjuder vi på ett specialavsnitt om just familjen Villeneuve, F1 i Kanada och den makalösa F1-säsongen 1997.

Det blev inget F1-lopp på Imola i år, men enligt F1:s VD Stefano Domenicali så vill man förlänga Imolas kontrakt med ett år. Det löper ut 2025.

– Det är ju inte möjligt att köra den tävlingshelgen i år, men vi har lagt fram ett förslag om att förlänga kontraktet. Det är helt rätt, Imola förtjänar det och vi ska snart diskutera detaljerna, säger Domenicali, som är född i Imola, till podden ”Beyond the Grid”.

Enligt Williams nya stallchef James Vowles är stallets infrastruktur helt föråldrad. Han menar att den är 20 år efter sin tid och ser det som en stor utmaning att få infrastrukturen till den nivå som krävs för att lyckas i Formel 1.

IndyCar – Road America

En tredjeplats när IndyCar tävlade i Detroit för två veckor sedan och nu är McLarens Felix Rosenqvist tillbaka på den bana där han tog sin första seger 2020.

Ifjol var han sexa i mål.

– Det är alltid kul att komma tillbaka till banor man presterat bra på tidigare, och jag gillar verkligen Road America, säger Felix Rosenqvist som kör för ett nytt kontrakt till 2024.

– Den här gången ger det dock väldigt lite att titta i backspegeln. Den nya asfalten har gjort banan betydligt snabbare, vi pratar flera sekunder per varv. Det kommer att ändra saker och ting rejält.  Det blir en intressant helg där nyckeln blir att träffa rätt med inställningarna för den nya greppnivån. Den som lyckas bäst med det kommer att vinna och förhoppningsvis är det vi!

Marcus Ericsson var tvåa på banan i fjol. Nu ligger han tvåa i mästerskapet och behöver också en bra helg för att Alex Palou inte ska dra ifrån allt för mycket i kampen om titeln. Teamkollegan Palou vann senast, han lämnar Ganassi till nästa år och ansluter till McLaren.

Detta är årets åttonde deltävling i IndyCar och träningarna startar i morgon fredag. Kvalet avgörs lördag kväll och racet på söndag, racet kommer dock att krocka med Formel 1 så det gäller att ha två skärmar.

Här ser du tiderna för F1 i Montreal, Kanada.

TIDSSCHEMA

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 8

Sonsio Grand Prix at Road America

Road America (USA)

Fredag 16 juni

Fri träning 1: 22.00-23.15

Lördag 17 juni

Fri träning 2: 16.55-17.55

Kval: 19.55-21.25

Söndag 18 juni

Warm-up: 16.15-16.45

Race (55 varv): 19.15

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay