Sedan år 2001 har Anna Andersson följt VM i F1 för Sportbladets räkning. F1-bloggen är en nyhetsblogg där hon rapporterar om de senaste snackisarna från Formel 1 och Indy Car.
Fler artiklar av Anna Andersson finns här: https://www.aftonbladet.se/av/anna-andersson
Max Verstappen har kontrakt med Red Bull till 2028, men inför F1 i Baku ifrågarsätter han sin framtid.
– Är detta verkligen ett bra liv?, undrar den dubble världsmästaren.
Max Verstappen leder VM i Formel 1 (AP-TT)
Formel 1 har i år gått från tre sprintrace till sex och inför F1 i Baku har också formatet förändrats. Allt för att göra det mer intressant för publiken, men Red BullsMax Verstappen är inte övertygad om det nya konceptet.
– Jag har alltid sagt att även om vi inte lägger in fler sprinter så utökar vi kalendern och hela helgen är väldigt lång. Vid ett tillfälle kommer du att ställa frågan till dig själv, är det värt det?, säger Max Verstappen till The Independent.
– Jag gillar racing, jag gillar att vinna och jag är medveten om att med lönen och allt så har jag ett bra liv, men är det verkligen ett bra liv? Någon gång kommer du kanske till en punkt i din karriär där du vill göra något annat.
Han har kontrakt till och med 2028 och påtalar att han då kommer att se över situationen.
– Men jag känner att om det blir för mycket så är det dags att göra en förändring.
Verstappen har tävlat i F1 sedan han var 17 år gammal, innan dess satsade han och hans pappa hela hans ungdom på att nå toppen. Om den tuffa tiden berättar han själv i en dokumentär. Han har vunnit två VM-titlar och redan nästa år är det hans tionde raka säsong i F1, och någonstans kanske han har tjänat de pengar han behöver – och då välja att göra andra saker än tävla i F1 i mer än 20 helger per säsong.
F1 kommer att tävla i Baku fram till och med 2026. Kontraktet är förlängt.
Esteban Ocon startar även söndagens GP från depån sedan Alpine brutit reglerna för Parc Ferme.
Charles Leclers har tagit 19 pole position och nu sin tredje pole i rad i Baku, också en sprintpole på det…men vad hjälpte det. Sergio Perez vann sprinten.
Missa nu inte helgens Indycar. Alla tider och Marcus Ericssons tankar finns här. Ericsson hade ett tungt kval och var 13:e man i kvalet vilket ger sjunde startled. Felix Rosenqvist startar från åttonde startposition.
Charles Leclerc till Mercedes F1? Det är den stora snackisen efter hans pole position under fredagens F1 i Baku.
Charles Leclerc tävlar för Ferrari (AP -TT)
Anledningen till det senaste snacket i Formel 1 är att Lewis Hamiltons kontrakt med Mercedes går ut efter säsongen och där kan det bli en plats öppen hos Mercedes. Charles Leclerc har ett kontrakt med Ferrari över 2024, men är säkerligen rejält frustrerad över säsongsinledningen. Han har tagit sex poäng efter de tre inledande loppen.
Troligen har han, som flera andra F1-förare, ett kontrakt med en klausul som gör att om han inte har tagit en viss summa poäng eller teamet inte har gjort det vid ett förutbestämt datum under sommaren kan bryta kontraktet.
Charles Leclerc till Mercedes?
Leclerc är säkerligen frustrerad och lägg där till att Leclerc manager Nicholas Todt, son till Jean Todt, var affärspartner med Frederic Vasseur hos ART som tävlar i supportklasserna, men de två skildes inte som vänner.
– Därför kan jag föreställa mig att Charles Leclerc kanske hoppas att Lewis Hamilton inte har någon lust att köra vidare, säger Skys F1-expert Ralf Schumacher när han svarar på frågor från diverse F1-fans hos motorsporttotal.com.
– Han har inte alls presterat så som vi hade trott inför säsongen. Jag anser att hans tre första lopp var en katastrof.
Dessutom lämnar Laurent Mekies som varit en av Ferarris nyckelpersoner stallet för att bli stallchef hos AlphaTauri och blir ytterligare en av de tidigare nyckelpersonerna som nu lämnar Ferrari sedan Fred Vasseur tagit över rodret i teamet. Vasseur betonar dock ofta att han vill bygga framtidens Ferrari runt Leclerc.
I Spanien ryktas det samtidigt om att Carlos Sainz inte kommer att få stanna kvar i teamet. El Nacional skriver att han kan tvingas lämna innan hans kontrakt går ut 2024. Enligt schweiziska Blick står Carlos Sainz högt upp på Audis önskelista. Hans pappa, med samma namn, har tävlat för Audi andra sammanhang. Själv är Sainz irriterad över snacket.
– Det är påhittade rykten, säger han till „Tuttosport“.
– Jag har för avsikt att stanna hos Ferrari i många år till. Jag förstår inte varför det pratas om 2016 när jag inte har något kontrakt för 2025.
Kort inför F1 i Baku
Tre bilar försvann av andra anledningar än fart i Q1. Det var tekniska problem för KMAG, för de Vries medan Gasy kraschade. Mercedes fick bara en bil till Q3, Hamilton var fyra tusendelar före Russell och Alfa Romeo ser inte alls pigga ut. Lewis Hamilton slutade på plats fem i kvalet, vilket säkerligen är en missräkning efter pallplatsen i Australien.
Ferraris Carlos Sainz fick däremot lite revansch och var fyra i kvalet.
Charles Leclerc säkrade också första startposition i eftermiddagens sprint, detta trots att han missade i kurva 5 och avslutade kvalet med en trasig nos. Sergio Perez startar från position två och Max Verstappen från position tre.
Har du inte hört vår F1-podd, Plattan i Mattan, så rekommenderar jag den. Vi pratar med Rasmus Canbäck, frilansjournalist och expert på Azerbajdzjan och landets kaviardiplomati. Vi snackar sportswashing och om hur Azerbajdzjan gått tillväga för att betala 600 miljoner kronor/år, för att ha ett race med i F1-kalendern.
I morgon är det alltså sprint, vill du veta mer om tider och vad som gäller? Läs inlägget om F1-sprint.
Tre lopp, två pallplatser och en ledning i mästerskapet. Med den säsongsinledningen åker Marcus Ericsson till IndyCars första road course för 2023. – Jag känner ett jäkla självförtroende, säger han.
Marcus Ericsson tävlar i IndyCar (Penske)
Ifjol vann Marcus EricssonIndy 500 och slogs om mästerskapstiteln i IndyCar in i det sista racet, men han nådde aldrig den drömmen. I år har perfektionisten Ericsson jobbat hårt med att fortsätta utveckla sina svagheter för att kunna attackera både i mästerskapet och mot att försvara titeln i Indy 500.
Först ut är nu Children’s of Alabama Indy Grand Prix, vilket är årets första traditionella racerbana, sedan väntar Indianapolis GP innan allt fokus landar på den 107:e upplagan av Indianapolis 500.
– Starten av säsongen har varit fantastiskt bra, men vi har inte tävlat på någon vanig racerbana än. Det gör att det känns väldig spännande inför den här helgen. Ingen vet riktigt var vi står.
Marcus Ericsson leder IndyCar
Marcus Ericsson har tävlat i IndyCar sedan 2019 (Penske Entertainment)
IndyCar tävlar på tre typer av banor, ovaler, stadsbanor och road course, det vill säga en traditionell racerbana. I år delas inte dubbla poäng ut för Indy 500 vilket gör att det krävs att föraren som vill slåss om titeln är lika stark på alla bantyper.
– Jag har alltid, under min karriär, jobbat på att bli bättre, inte försökt skylla på bilen eller någon annan när det gått lite sämre. Utan alltid varit självkritisk och tittat på vad jag kan föra. Nu har säsongen startat över förväntan och det självförtroendet har jag med mig. Jag vet att jag är bra på alla tre bantyperna, säger Marcus Ericsson som nyligen har gift sig med sin Iris.
Säsongen har inletts med två stadsbanor och en oval, det är tre olika förare som vunnit loppen och 14 deltävlingar återstår innan säsongen avslutas den 10 september. Ericsson har 15 poängs övertag på McLarens Pat O´Ward, men det är ingenting sett till att en förare max kan samla ihop 54 poäng under en tävlingshelg och en seger ger 50 poäng samtidigt som alla bilar som går i mål tar poäng.
För fältets andra svenska förare, Felix Rosenqvist, har säsongsinledningen varit tuffare, han ligger på 16;e plats och ser fram emot att minska gapet till toppen.
– Det här blir en intressant helg, säger Felix Rosenqvist.
– Barber blir den första indikatorn på var alla står med sina road course-paket, och det kommer att sätta tonen för liknande lopp under sommaren. Vi har relativt gott om träning på fredag och lördag, men det är ändå mycket som ska hinnas med och set-upen är helt annorlunda jämfört med det vi kört så här långt i år.
IndyCar Alabama tidsschema
Alla angivelser avser svensk tid
NTT INDYCAR SERIES | Rd. 4
Children’s of Alabama Indy Grand Prix
Barber Motorsports Park (USA)
Fredag 28 april
Fri träning 1: 21.40-22.45
Lördag 29 april
Fri träning 2: 18.00-19.00
Kval: 21.00-22.15
Söndag 30 april
Warm-up: 18.00-18.30
Race (90 varv): 21.15
TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay
Mer intresserad av F1? Här är alla tider och vad som gäller inför årets första F1-sprint.
Franz Tost lämnar jobbet som teamchef i AlphaTauri. Därmed lämnar en mycket välkänd profil Formel 1.
Franz Tost lämnar F1. Han har varit hos AlphaTauri sedan 2006, då hette stallet Scuderia Toro Rosso. (AP-TT)
AlphaTauri F1 levererar ett riktigt bombnedslag i samband med Formel 1 i Baku. Franz Tost lämnar sitt jobb efter säsongen 2023. Han har varit stallchef i teamet sedan 2006, vilket är längre än någon annan teamchef (bortsett från Christain Horner) i F1 anno 2023. Han ersätts av Laurent Mekies, som nu är sportdirektör hos Ferrari.
Det är nästa stora steg i en rad förändringar som skett kring rollen som teamchef hos flera stall i samband med säsongen 2023, Mattia Binotto lämnade Ferrari och ersattes av Fred Vasseur och Andreas Seidl lämnade McLaren för en roll hos Sauber (Alfa Romeo), Andrea Stella, tidigare Ferrari, blev ny stallchef hos McLaren medan James Vowles lämnade ett jobb hos Mercedes för att bli stallchef hos Williams.
Från Ferrari till AlphaTauri
AlphaTauri gör en stor omstrukturering, Peter Bayer, tidigare FIA, blir VD hos stallet och Miekes tar alltså rollen som stallchef. Det har också pratats om att AlphaTauri eventuellt kommer att byta namn.
Tost, som nu är 67 år, har de senaste åren basat över ett stall som inte alls nått sina mål. Han har även uttalat sig kritiskt mot teamets ingenjörer och i år har stallet bara tagit en poäng, möjligen kan det ha bidragit till att han nu lämnar. Under Franz Tosts tid hos AlphaTauri har stallet annars tagit två GP-segrar. Båda kom under tiden som stallet hette Scuderia Toro Rosso, med Sebastian Vettel på Monza år 2008 och med Pierre Gasly på samma bana år 2020.
Vem är då Laurent Mekies? Han arbetade nära Mattia Binotto och är nu nästa höjdare som lämnar Ferrari efter det att Binnotto lagt av. Han har jobbat mycket på banan, samtidigt som han arbetat med Ferraris förarakademi och haft en viktig roll i den utbildning som Dino Beganovic går.
Däckvalen till F1 i Baku 2023
När Formel 1 tävlar i Baku kan stallen välja mellan tre gummiblandningar, precis som vanligt. Nu har Pirelli valt de tre mjukaste, är C3 (hårda), C4 (medium) och C5 (mjuka). När det gäller lufttrycket gäller 23 psi på bakdäcken och 25 psi på framdäcken. Det är 0,5 psi mer än i fjol och 1,5 psi mer än vad som var planerat. Ifjol gjorde de flesta två depåstopp, där förarna drog fördel av en sen säkerhetsbil. Det var också väldigt varmt, tävlingen avgjordes i juni vilket ökade däckslitaget.
Banan är byggd kring en 2,2 km lång raksträcka där topphastigheten tidigare har nått upp till 378 km/timmen och hittills är det två stall som har vunnit på banan, Mercedes och Red Bull, men det är också sex olika förare som tagit vinsterna. Mer statistik inför F1 i Baku hittar du här.
Korta nyheter kring F1 i Baku 2023
Mercedes har gjort en förändring i sin organisation, James Allison är tillbaka som teknisk chef. Han ersätter Mike Elliott, som ersatte honom på posten 2021. Elliott får nu rollen som chief technical officer. Enligt stallchef Toto Wolff är det Elliott som varit drivande i frågan och teamchefen stöttar beslutet. Han anser att stallet tack vare bytet kommer att få ut max kompetens av de två viktiga medarbetarna.
Kevin Magnussen, Haas, tror att förarna kommer att ta större risker när konceptet för F1 sprint är ändrat.
– Det är bra med två kval. Då kan man trycka mer på gasen i sprinten, säger han i en kommentar.
– Jag hoppas att vi kan leverera ett bra resultat både i sprint och race.
Hur hamnade F1 i Baku?
Storyn bakom handlar om sportwashing, ett blodigt krig och fängslade journalister. Vi har bjudit in den Rasmus Canbäck till vår F1-podd ”Plattan i Mattan” och försöker reda ut bakgrunden till F1 i Azerbajdzjan. Han är konfliktjournalist, författare samt expert på konflikten Nagorno-Karbach och var även den sista utländska journalisten tog sig in i regionen sedan Azerbajdzjan stängt den i samband med kriget mot Armenien.
Vill du ha extra bra koll på Formel 1? Anmäl dig till vårt nyhetsbrev. Där tipsar jag regelbundet om det senaste F1-snacket. Du får allt direkt i din inkorg. Prenumera på F1-brevet här.
Formel 1 förändrar sin F1 sprint 2023. Det får teamen att oroa sig – för budgettaket. De anser att risken för krascher är för hög.
Max Verstappen och Sergio Perez stod på prispallen vid fjolårets första sprint på Imola i Italien. (AP -TT)
Redan under helgens deltävling i Baku har F1 gjort en förändring i konceptet för F1 sprint, det blir två kval och två lopp. Anledningen till det kan du läsa i gårdagens blogg om F1 i Baku.
Men nu börjar teamen att irritera sig. De anser att det finns en risk att det blir för dyrt med sex sprinthelger under året, eftersom budgettaket ligger kvar på samma nivå som inför säsongen 2023.
Bland annat är Tom McCullough, Performance Director hos Aston Martin, ”oroad” över att ha två lopp på den trånga, men också snabba stadsbanan i Baku dagarna efter varandra.
– Sett till budgettaket så är jag oroad, sa han redan i samband med Australiens GP RacingNews365.com.
– Som tur är, peppar, peppar ta i trä, har vi inte haft några sådana problem eller krascher än. Albert Park är alltid oroande och sedan kommer det tre stadslopp i rad efter det.
Han syftar på två i Baku, varav ett är 100 km långt, och ett i Miami helgen efter. Tre lopp under nio dagar, dessutom sker de på två kontinenter.
F1-bloggen kommer givetvis att fortsätta följa diskussionerna kring det nya formatet för F1 sprint.
Nyheter inför helgens F1 sprint i Baku
– Det finns en risk att upp till sex stall har brutit mot budgettaket 2022. Energipriserna har exploderat, men tack och lov är vi förskonade, säger Red Bulls stallchef Christian Horner.
Ifjol tvingades hans stall böta, samt fick en minskning av utvecklingstiden för sina bilar i år för att de överskridit taket.
Årets budgetrapporter lämnades till FIA den 31 mars.
Formel 1 ändrar i sina motorregler. Världsrådet har bestämt att stallen får använda fler motorer under årets säsong än vad som tidigare var sagt. Artikel 28.2 i det sportsliga reglementet sa att varje förare fick använda tre förbränningsmotorer (ICE) samt tre MGU-Hs, MGU-Ks och turbo under året. Vid den fjärde drabbades föraren av en bestraffning i starten av racet.
Antalet har nu ökat till fyra. Detta för att vi ska slippa ett stort antal motorbestraffningar under slutet av året. Än så länge har F1 2023 kört tre Grand Prix, men det är åtta av 20 förare är redan inne på sin andra motor. Det sker inte någon ändring när det gäller reglerna kring styrelektronik eller ERS (Energy Recovery System).
Fernando Alonso under F1 i Saudiarabien 2023 (Aston Martin)
Världsrådet har också definierat vad som är arbete på bilen, detta efter incidenten med Fernando Alonso i Saudiarabien. Alonso blev av med tredjeplatsen, men fick den sedan tillbaka. Det vill F1 inte vara med om igen. Därför är det nu klargjort att varken en medarbetare, ett verktyg eller någon annan utrustning får vidröra bilen när en förare tar en bestraffning.
Dessutom skrevs det in att det borde finnas ytterligare undantag från budgettaket, förutsatt att dessa ökar hållbarheten. Det berör exempelvis kostnaden för att installera hållbar infrastruktur, för att övervaka vilket klimatavtryck ett stall gör, samt donationer till välgörenhetsorganisationer som verkar inom det segmentet.
Däckslitage: Medel. Bromszoner: 9 ( 5 hårda) Bromsslitage: Högt Maxfart utan DRS: 350 km/tim Lägsta fart: 74 km/tim Genomsnittsfart: 198 km/tim Antal växlingar per varv: 78 Depårakan – med hastighetsbegränsning: 390 m Körtid i depån med hastighetsbegränsning på 60 km/tim: 23,4 sek. Vinnande strategi 2021: 2 depåstopp ( de flesta förarna gjorde 1 stopp) Banans debut: 2016. Första pole position – och segrare: Nico Rosberg, Mercedes, 2016. Antal vinster från pole position: 2
Daniel Ricciardo, Red Bull i Baku 2017 (AP/TT)
Segrare från högsta startposition: Daniel Ricciardo, Red Bull, vann från startposition 10, det var år 2017.
Daniel Ricciardos grymma omkörning av tre bilar från 2017 ser du här.
Detta är ett race där banpositionen är väldigt viktig, men det går att köra tre bilar i bredd in i kurva ett. Omkörningar brukar annars kunna inträffa på den långa raksträckan, som är en av de längsta i kalendern. Under F1 i Baku kan vi också få se flera olika strategier, men det är nästan alltid en förare som lyckas i Baku.
Sergio Perez. Han har fyra pallplatser på sex försök och under sina race med Red Bull har han slutat etta och tvåa.
Statistik F1 i Baku
Kval 2022 – topp 8:
1. Charles Leclerc, Ferrari
2. Sergio Perez, Red Bull
3. Max Verstappen, Red Bull
4. Carlos Sainz, Ferrari
5. George Russell, Mercedes
6. Pierre Gasly, AlphaTauri
7. Lewis Hamilton, Mercedes
8. Yuki Tsunoda, AlphaTauri
Charles Leclerc (2)
Valtteri Bottas (1)
Nico Rosberg (1)
Lewis Hamilton (1)
Sebastian Vettel (1)
Resuktat F1 i Baku 2022 – topp 8:
1. Max Verstappen, Red Bull
2. Sergio Perez, Red Bull
3. George Russell, Mercedes
4. Lewis Hamilton, Mercedes
5. Pierre Gasly, AlphaTauri
6. Sebastian Vettel, Aston Martin
7. Fernando Alonso, Alpine
8. Daniel Ricciardo, McLaren
Marcus Ericsson och Iris Tritsaris Jondahl har bytt ringar. Paret är numera herr och fru Ericsson. – Stort tack, skriver han när Sportbladet gratulerar.
Marcus Ericsson och Iris Tritsaris Jondahl på Empire State Buildingefter segern i Indy 500 2022 (TT)
Ericsson och hans flickvän Iris Tritsaris Jondahl träffades i januari förra året. I helgen var paret i Santa Barbara Kalifornien. Där byte de ringar. Men de förlovade sig inte. Paret har gift sig.
– Vi åkte ut där på måndagen och gifte oss. Det var en väldigt liten ceremoni. Vi hade egentligen bara berättat för närmaste familjen, berättar han i Viaplays F1-podd.
– Vi sa: ”ingen åker hit, vi vill bara göra det själva”.
Iris är nu Marcus Ericssons fru
Inte ens familjen närvarade vid vigseln, utan enbart Ericssons personlige tränare Alex Elgh fanns med. Han har följt svensken under hela hans karriär och var med som fotograf och vittne.
Bilderna delades på Instagram, men de flesta som såg dem trodde att det handlade om en förlovning.
Festen sparar Ericsson till ett senare tillfälle.
– Vi kommer dit också. Men vi vill starta ett liv tillsammans i USA så vi kände att vi ville göra det här. Det var anledningen, det känns fantastiskt, säger Marcus till poddens programledare Janne Blomqvist och Erik Stenborg.
Marcus Ericsson tävlar i IndyCar sedan 2019, i fjol vann han den klassiska tävlingen Indy 500 och efter den segern tackade han sin dåvarande flickvän, nyblivna fru.
– Vi har varit tillsammans sedan januari och hon har betytt enormt mycket. Det är en trygghet. Jag kan fokusera på mitt jobb, men mår bara bra utanför och mår du bra på ett personligt plan så speglar det av sig på jobbet. Detta hade inte varit möjligt utan henne.
Ericsson leder just nu det amerikanska formelbilsmästerskapet IndyCar.
•••
I dag kom också nyheten om att det blir ett nytt sprintformat när F1 kör i Baku.
Sergio Perez älskar stadsbanor. Ifjol var han tvåa under F1 i Baku 2022. (AP-TT)
I år kommer Formel 1 att köra sex sprinter, den första blir under F1 i Baku den här helgen och under april har teamen varit intresserade att satsa på ett nytt sprintkoncept. De vill bland annat ta bort den meningslösa andra träningen under lördagen.
Nu är schemat för F1 i Baku klart. Det blir ett kval under fredagen som kommer att fastställa startordingen för söndagens GP-lopp i Azerbajdzjan.
F1 i Baku – nytt koncept för sprint
Under lördagen blir det ett separat kval som ska fastställa startordningen för sprinten. Det blir en slags sprint shoot-out som kommer att genomföras enligt systemet Q1, Q2 och Q3. Varje sektion är kortare än vid ett normalt kval och däcken är förutbestämda.
I Q1 använder bilarna mediumdäcken och de kör i 12 minuter. Q2 är tio minuter lång och körs också med mediumdäcken. Q3 är åtta minuter lång och då ska förarna använda sig av mjuka däck.
F1-kommissionen är överens om dessa förändringar och skriver i en kommentar:
Ändringarna sker efter den feedback vi har fått från fans, förare, media och TV-producenter. De vill göra detta till en fristående del under helgen och på så sätt kan vi lösa problemet med att förare försöker att hålla sin position under majoriteten av sprinten, eftersom de inte vill riskera sin startplats för söndagens GP.
Data visar att antalet tv-tittare ökar under de fredagar när vi har action på banan, jämfört med när det bara är träning. Förändringen gör att vi under sprinten har tre tävlingsdagar istället för två, som vi har under normala förhållanden.
Formel 1 förändrar – men poängen är de samma
Även i fortsättningen delas poäng ut till de åtta främsta förarna i sprinten ( 8-7-6-5-4-3-2-1) och i GP-loppet är det precis som vanligt, poäng till topp tio.
Detta gör att det från och med denna helg bara blir en träning under sprinthelgerna och det kommer naturligtvis att påverka stallen som annars har tre träningar inför ett GP. Nu har stallen ett pass på sig att hitta rätt set-up för hela helgen för i samband med fredagens kval går bilarna in i Parc Ferme och teamen får inte göra några större förändringar på dem.
Tidsschemat ligger kvar.
Lando Norris under F1 i Baku 2022. (AP-TT)
F1 i Baku – tiderna som gäller:
28 april:
11.30-12.30 Träning 1
15.00-16.00 Kval till Azerbajdzjan GP
29 april:
10.30-11.14 Shot-out – kval till sprinten
15.30-16.00 SPRINT ( 100 km)
30 april
F1 i Baku startar klockan 13.00
F1 kommer att köra ytterligare fem sprinter under säsongen 2023. Det är i Österrike, Belgien, Qatar, USA (COTA) och Brasilien.
Vad tycker du om det nya förslaget? Precis som vanligt kommer jag att rapportera live under tävlingshelgen. Du följer mig och kan också kommentera i F1-live.
I veckan fick jag också vara med i Sportbladet Daily och prata om Michael Schumacher. Den stora frågan är som vanligt, hur mår han – egentligen.
I morgon får du en guide inför helgen och det kommer ettnytt spännande avsitt av vår F1-podd. Denna gång går vi helt utanför sportens normala ramar och pratar om sportwashing och hur F1 hamnade i Baku.
F1-föraren Lewis Hamilton tar ställning i kampen för mångfald, jämställdhet och människors lika värde. – Jag kommer alltid att stå upp för det jag tror på, även om det leder till min död, säger Mercedes F1-förare.
Mercedes Lewis Hamilton har vunnit sju VM-titlar i F1 (AP/TT)
Som förare har Lewis Hamilton vunnit sju VM-titlar i Formel 1. Han har nu kört för Mercedes i tio år och i ett inlägg på stallets Youtubekanal reflekterar han över de tio år som gått.
I filmen beräyttar han om sin nära relation med Niki Lauda, som avled i maj 2019. Han berättar om sin tajta relation till Valtteri Bottas och att de fortfarande reser till tävlingar tillsammans. Han berättar också att de flesta, även hans pappa, avrådde honom från att byta från McLaren till Mercedes. Lewis Hamilton berättar också om vilka problem han hade under sin första säsong i stallet. År 2013.
Lewis Hamilton och Sebastian Vettel visar F1
Lewis Hamilton och Sebastian Vettel, då hos Ferrari, protesterar mot rasismen under 2020 (TT-AP)
Men han berättar också om sin tacksamhet mot Sebastian Vettel som under 2020 stod bredvid honom i kampen mot rasism och för människors lika värde och om hur han glatt sig åt att se hur tysken under sina två sista år i F1 valde att ta ställning för saker som rör mänskliga rättigheter, den fria kärleken och vår miljö.
– Vi stod där arm i arm och folk sa att politik är inte sport, men detta är inte politik. Det är mänskliga rättigheter, alla har rätt att bli behandlade jämlikt, säger han.
– Vi har denhär enorma plattformen och den ska användas till bra saker, till att inspirera och uppmuntra människor. Framförallt när det finns så mycket negativitet där ute. Så jag är väldigt tacksam för att Seb stod där, bredvid mig.
Han berättar också om varför han arbetade så aktivt med #Weraceasone under 2020 och 2021, samt tog fler andra initiativ.
– Jag vet att det låter galet, men jag kände att jag behövde göra något för att visa människor att det är viktigt att ta tag i de ämnena. Jag vill skaka om hos makthavarna och ge dem känslan av att de måste ta de här samtalen om att förändra saker, för det ger deras land en negativ klang, säger Lewis Hamilton.
Mercedes Lewis Hamilton inför F1-premiären i Bahrain 2023. (AP-TT)
Lewis Hamilton om sitt arbete för människors lika värde
Han förklarar också varför han valde att tävla med en regnbågsfärgad hjälm i Qatar 2021, vilket inte ansågs passande.
– Jag har alltid tagit risker. Jag kommer att fortsätta med det, oavsett om de sätter mig i fängelse eller inte. Det spelar ingen roll vad de gör.Jag kommer alltid att stå upp för det jag tror på, även om det leder till min död, säger han.
– För mig är det helt oförståligt att vi fortfarande lever i en tid där så många länder, framförallt i Mellanöstern, har sådana problem med mänskliga rättigheter.
Hans engagemang gav honom också extra motivation. Han visste att en plats på pallen skulle ge de frågor han brinner för ännu större uppmärksamhet:
– Under loppet drevs jag av att jag måste vinna för att det ska få så stor effekt som möjligt och det lyckades jag med, säger han.
– Jag gjorde det och jag vann.
Lewis Hamilton kom till McLaren 2007, vann VM-titeln där 2008 och flyttade till Mercedes 2013 där han blev kollega med Nico Rosberg. Han vann samtliga VM-titlar utom en mellan 2014 och 2020.
Vad är detta? Red Bulls nya design?
Möjligt.
Inför säsongen startade Red Bull Racing en kampanj, ”Make Your Mark” där stallet ger fansen möjlighet att vara med och ta fram designen på bilen för de tre loppen i USA, Miami, Austin och Las Vegas.
Nu är det snart dags för tävlingen i Miami och Red Bull har presenterat ett par av de varianter som stallet anser vara mest kreativa.
Vad tycker du?
Red Bull presenterar designen den 3 maj.
Livery update in progress ⏳ Here are a few of the most creative #MakeYourMark submissions for the #MiamiGP 🇺🇸
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) April 20, 2023
Har du inte hunnit lyssna på förra veckans F1-podd, Plattan i Mattan, med Christian Arnell? Gör det. Han arbetade under flera år arbetade hos Red Bull Racing och var med och tog fram bilar som vann VM. Hans historia är värd en genomlyssning, för den ger en bra bild av moderna F1.
Klimataktivister kättrar över säkerhetsstängslet och sätter sig framför bilarna inför starten av helgens ePrix i Berlin.
Målet är att stoppa VM-deltävlingen i Formel E.
– Vad är det för meddelande? Vi kör med elbilar. Det är pinsamt, dundrar experten Daniel Abt.
Aktivister under Formel E i Berlin (FLORENT GOODEN/DPPI/SHUTTERSTOCK SHUTTERSTOCK)
Klockan 15.03 står bilarna uppställda för starten av helgens andra ePrix i Berlin. Ett par sekunder före start klättrar ett flertal klimataktivister över staketet och in på banan där tävlingen strax ska starta. Samtidigt som publiken visslar och buar sätter de sig ner framför de eldrivna racerbilarna, men säkerhetspersonal är snabbt på plats och släpar bort aktivisterna.
– Ungefär klockan 15.00 tog sig sex personer in på racerbanan, vissa försökte att klistra fast sig på asfalten, bekräftar en polistalesperson för motorsport-magazine.com.
– Säkerhetspersonal på plats satte stopp för aktionen och överlämnade de sex personerna till polisen. Aktivisterna befinner sig nu i polisens försvar där deras identitet ska fastställas.
Gruppen kallar sig för die ”Letzte Generation” (den sista generationen) och en video som postades på sociala medier visar hur de klättrar över stängslet, in på banan.
++ Autorennen gestört ++
🦺‼️Wir sind auf der Rennbahn der @eFORMELde, um Alarm zu schlagen.
Es ist Zeit, vom Gas zu gehen. Denn wir sind auf dem Highway in die Klimahölle mit dem Fuß auf dem Gaspedal. pic.twitter.com/Ml23sO1efT
”Det är dags att ta foten från gaspedalen. Vi kör på motorvägen mot klimathelvetet med foten på gasen” skriver gruppen på twitter.
Starka reaktioner efter Formel E i Berlin
Ingen person skadade sig i samband med aktionen, men det hade kunnat bli riktigt farligt.
– Jag såg hur en kvinna dök upp framför min bil, jag trodde att hon var en funktionär. Det var gulflagg. Så sätter sig den där funktionären ner på banan. Galna människor! De hade kunnat skada sig. De borde hålla sig till museum och sådana saker, det är säkrare, säger den tidigare F1-föraren Lucas di Grassi som tävlar för Mahindra.
– Bilarna är verkligen snabba, de hade tur. Jag har ingen aning om vad som hade hänt om de hade kommit mitt under racet. Vi kör i 250 km/timmen. För deras egen säkerhet så borde de inte protestera här, det kan de göra någon annanstans. Nu har jag nog sett allt i Formel E.
Formel E i Berlin stört av klimataktivister
– Det är oerhört farligt när de kommer in på banan, säger Jean Eric Vergne till den tyska sajten motorsport-magazine.com.
Han är dubel mästare i Formel E, men har också tävlat i Formel 1.
– Den sak de kämpar för är helt rätt, men det sättet de gör detta på är fel. Jag förstår inte varför de riskerar sina liv, säger Vergne, som kör för Penske.
Även Daniel Abt, som vann deltävlingen i Berlin 2018, var oerhört irriterad över protesten.
Han postade ett eget inlägg med bilder och kommentarer på instagram.
– Detta är verkligen dett lågvattenmärke. Det är inte bara livsfarligt för de idioter som sitter där, utan för alla som deltar. Det ger ingen någonting, säger Abt som är expert för tv-kanalen Pro7.
– Framförallt, vad är det för budskap? Vi kör med elbilar, detta är pinsamt!
Ingen skadades i samband med aktionen och loppet startade efter en vis försening. Nick Cassidy (Envision) vann knappt före Jake Dennis (Andretti) och Jean-Eric Vergne (DS Penske). Formel E grundades 2014 och har sedan starten varit klimatneutralt.
Craig Breen inför Svenska Rallyt tidigare i år ( TT)
– Craig genomförde ett test inför VM-rallyt i Kroatien. Det var halt på vägen och bilen körde av, trots att den inte höll någon högre hastighet, berättar Hyundais stallchef Cyril Abiteboul inför helgens WRC i Kroatien.
Enligt uppgifter i flera medier körde han i 33 km/timmen när olyckan inträffade.
– Bilen krockade med ett trästaket. En av stolparna i staketet trängde sig in i bilen, via sidorutan på förarens sida.
Räddningstjänsten var på plats snabbt efter olyckan och Craig Breen fördes till sjukhus. Hans liv gick inte att rädda.
– Vad vi kan bedöma avled han direkt, säger Cyril Abiteboul.
Craig Breen avled under ett rally-test
Hyndais chef lämnade ett uttalande till media under torsdagen inför säsongens fjärde deltävling i rally-VM, men han svarade inte på några ytterligare frågor. Han bekräftade även att co-driver James Fulton klarade sig utan fysiska skador.
– Vi gör allt vad vi kan för att hjälpa James i den här situationen. Hyundai Motorsport och FIA arbetar tillsammans för att undersöka alla aspekter kring olyckan. Vad vi kan se fanns det inga problem med bilen, däcken eller säkerhetsutrustningen. Även den lokala polisen undersöker olyckan.
Hyundai om detaljerna bakom dödsolyckan
Craig Breen, som tog en pallplats i Rally Sweden tidigare i år, begravdes hemma på Irland tidigare i veckan. Stallet ställer upp med Thierry Neuville och Esapekka Lappi när WRC nu kör i Kroatien. Det var aldrig aktuellt att inte starta i tävlingen.
– Efter det att vi hade pratat med Craigs familj och vänner stor det klart att Craig hade velat att att vi skulle köra Kroatiens VM-rally och att hans stallkompisar deltar, säger Cyril Abiteboul.
Hyundai kommer att köra med specialdesignade bilar, med den irländska flaggan på taket, även konkurrenterna Toyota och M-sport visar sin respekt under helgen.
Toyota kommer enbart att tävla med två bilar i konstruktörsmästerskapet. Detta eftersom Hyundai bara kör med två. Toyotas Sebastien Ogier och Kalle Rovanperä kör för poäng i konstruktörsmästerskapet, Elfyn Evans och Takamoto Katsuta kör enbart för poäng i förar-VM.
Anna Andersson är reporter och Formel 1-krönikör på Sportbladet. Anna har varit bosatt i Tyskland och har extra koll på allt som skrivs och snackas om i det motortokiga landet. Varje lördag listar Anna det hetaste i motorvärlden i Sportbladet.
