Fjolårets fjärdeplats i VM i F1 ska bli mer.  2023 blir en storsatsning för Alpine i Formel 1.

 – Minimimålet är en fjärdeplats och den ska ske på ett övertygande sätt, säger stallchef Otmar Szafnauer.

I går presenterade Alpine, som tionde och sista stall, sin bil till VM i F1 2023. Bilen kommer att vara rosa, som sponsorn BWT, under de tre första loppen för att sedan återgå till en mer blå design. Det var ett vinnande koncept 2022.
– Det var fantastiskt och väldigt välförtjänt att sluta fyra i konstruktörsmästerskapet 2022, säger stallchef Otmar Szafnauer.

Han är tydlig med att målsättningen är att vinna ett GP inom 100 race.
– Det betyder att vi tar båda bilarna i mål vid fler tillfällen, tar mer poäng och att vi bryter loppen vid förre tillfällen än förra året, säger han.

Nya bilen för Alpine i Formel 1

Just tillförlitligheten var ett problem förra året, framförallt pratar vi om tillförlitligheten på motorn från Renault. Fernando Alonso bröt en fjärdedel av loppen under 2022 och för att undvika att samma sak händer 2023 har Renault bland annat utvecklat sin vattenpump.

Stallet har också förändrat nosen och framvingen på bilen, det har gjorts förändringar på golvet och även på motorn. Det har även gjorts förändringar på den bakre hjulupphängningen, där Alpine gått från pullroad till pushroad. 2023 blir Alpine också ett helfranskt stall, med två franska förare. Esteban Ocon och nyflrvärvet Pierre Gasly, som ansluter från AlphaTauri.

Han är oerhört nöjd efter att ha kört sina första varv i bilen.
– Jag är övertygad om att vi kan göra bra resultat direkt, säger han.
– Jag trivdes i bilen direkt och detta var den bästa shakedown som jag någonsin har upplevt.

Han är också oerhört nöjd med det nyförvärv som stallet har gjort. Att Zinedine Zidane nu är teamets ambassadör och kommer att vara en närvarande medlem.

Meet @AlpineF1Team's newest ambassador….🤩

French footballing legend Zinedine Zidane! 🤯⚽️#F1 pic.twitter.com/o4iuAhs9Xe

— Formula 1 (@F1) February 16, 2023

Sportbladet med F1-bibel och nyhetsbrev om F1

Mercedes har haft en filmdag på Silverstone i Storbritannien.

– Det var en bra dag, vi kunde genomföra det som vi hade planerat och hittade också ett par saker att jobba vidare med, säger Lewis Hamilton.

FIA vill begränsa förarnas rätt att uttrycka sina personliga åsikter kring bland annat religion och politik i samband med GP-helgerna i F1, men det gillar inte förarna.
Lewis Hamilton kommer att trotsa beslutet.
Mer läser du här.

Ni är många som varje år frågar efter en F1-bibel. Nu är den äntligen här. Lägg en påminnelse i kalendern till den 22 februari och skynda till affären för att köpa den F1-bibel som Sportbladet publicerar lagom till säsongsstarten.
Här kan du läsa mer om den och se några utdrag.

Sedan kommer vi också att skicka ut ett nyhetsbrev när det gäller Formel 1. Det startar nästa vecka. Gå in och anmäl dig så att du får de senaste nyheterna direkt i din mailkorg.

Sedan avslutar vi med en bild av alla bilarna till F1 2023. Nästa vecka startar testerna, den 23 -25 februari är det dags för F1-tester i Bahrain och flera av stallen lär ha med sig uppdateringar dit. Räkna också med att det kommer ytterligare uppdateringar till säsongsstarten som är ännu en vecka bort.

Den 3-5 mars 2023 är det F1-premiär i Bahrain.

Nu händer det mycket. Håll koll på bloggen för från och med nästa vecka kommer jag också att växla upp. Vill du se alla bilarna, gå tillbaka i veckans inlägg.

THE 2023 GRID IS COMPLETE! ✅

Bring on the season, we're ready! 💪#F1 pic.twitter.com/FdT15YF7M2

— Formula 1 (@F1) February 16, 2023

Lewis Hamilton och hans kollegor har i princip försatts med munkavle. En ny regel förbjuder F1-förarna att ta ställning i samband med F1.
Men den sjufaldige världsmästaren vägrar att lyda.
– Ingenting kommer att stoppa mig från att prata om de saker som är viktiga för mig och de ämnen som faktiskt finns, säger han.

I går presenterades Mercedes bil till VM i Formel 1 2023. Bilen är svart, men denna gång är det inte för att göra något officiellt statement, utan för att spara vikt.
I samband med presentationen hamnade dock det faktum att FIA (det internationella bilsportförbundet) har uppdaterat sitt regelverk i fokus. Uppdateringen betyder att FIA förbjuder förarna att ta ställning kring bland annat religiösa och politiska frågor i samband med ett Grand Prix i F1 i fokus.

Under artikel 12.2.1 står det att förarna bryter mot reglerna när de ”gör eller visar politiska, religiösa och personliga uttryck eller kommentarer som bryter mot i synnrehet den allmäna principen om neutralitet som främjas av FIA enligt dess stadgar” .
Om de planerar att göra något uttalande måste de anmäla detta, skriftligt, i förväg och även få det godkänt.

– Jag tror på sporten och sporten ska brygga broar. Vi vill inte att FIA blir en plattform för privata intressen, sa FIAs president Mohammed Ben Sulayem.

Detta är en regel som flera av förarna har fördömt och nu sågar Lewis Hamilton uppdateringen.

– Jag anser att sporten har ett ansvar att prata och skapa medvetenhet kring viktiga ämnen, framförallt då vi reser till de här olika platserna. Jag kommer inte att ändra någonting, säger han.

F1-föraren Lewis Hamilton kritisk

Lewis Hamilton är, tillsammans med Sebastian Vettel, en av de F1-förare som varit väldigt tydlig med sina åsikter. Han har tagit ställning mot rasism och för människors lika värde och fria kärlek. Hamilton hade en T-shirt med texten  ”Fängsla de poliser som dödade Breonna Taylor” under tävlingshelgen på Mugello 2020 och han hade också en T-shirt med testen  ”Say her name” på prispallen samma helg, Vettel bar bland annat en regnbågsfärgad T-shirt på sig under tävlingen i Ungern 2021.

Sebastian Vettel har nu avslutat sin aktiva karriär, men Hamilton har kontrakt även 2023 och han kommer inte att vara tyst, även om han riskerar en bestraffning.
– Det vore dumt att säga att jag vill straffas, men jag kommer att fortsätta att stå för min åsikt och påtala det. Det är fortfarande många saker vi måste ta itu med.
Han får medhåll av sin kollega hos Mercedes, George Russell:
– Vi kommer inte begränsa våra åsikter på grund av några fåniga regler. Vi är alla här för att tala fritt och säga vad vi tycker.

Verstappen bakom Hamilton

Även McLarens Lando Norris står bakom Hamilton och förarnas rätt att uttrycka sina åsikter:

– Vi ska kunna säga vad vi vill och vad vi tror på. Jag tror att vi är mogna nog att fatta smarta beslut, vi behandlas som skolbarn, sa han i samband med McLarens presentation under måndagen.
– Jag vet ännu inte vilken bestraffning vi pratar om, men om det är böter eller så är jag troligen glad om jag kan bryta den regeln, men om det är något mer, så nej.
Inte heller de två senaste årens världsmästare, Max Verstappen från Red Bull, är införstådd med den nya regeln:

– Alla människor är olika, vissa är öppnare än andra. Jag är kanske inte så öppen eftersom det är svårt för en racerförare att vara så engagerad att man har koll på all fakta, säger han till Sky Sport.
– Men jag tror inte att det finns ett behov för den här regeln, för i princip hindrar den människor från att prata och jag tycker inte att det ska vara så. Vissa kommer absolut att göra fler uttalanden än andra, men regeln är lite onödig.

Korta nyheter från F1 och IndyCar

Aston Martin har kört sin shakedown på Silverstone och Fernando Alonso fick köra sina första varv med sin nya tjänstebil.
– Vi kunde gå igenom många saker eftersom det var en filmdag och allt gick enligt plan, säger Alonso.

Performance Director Tom McCullough är också nöjd med filmdagen.
– Jämfört med ifjol är bilen förändrad till 95 %. Det är härligt att se den på banan och att allt gick som det skulle. Det är bra energi i stallet och vi jobbar alla åt samma håll, säger han.

Missa nu inte vår F1-bibel, allt om Formel 1 2023. Den finns i butik från och med den 22 februari. Här kan du se ett par uppslag och läsa mer.

Lewis Hamilton är tydlig med sin åsikt inför F1 2023.
– Bortsett från Ferrari och vi själva så kopierar alla Red Bull, säger han.

Tony Kanaan ska köra bil nummer 66 när han kör karriärens sista lopp, Indy 500 2023. Han tävlar för Arrow McLaren.

I veckans Plattan i Mattan går vi igenom nyheter och snack inför säsongen, är det sportlovsläge och du har tid över kan du också lyssna på vårt minnesprogram om Ronnie Peterson, intervju med Marcus Ericsson eller Dino Beganovic.

W14  – vi säger välkommen till Mercedes F1:a 2023. Till Formel 1 2023 har silverpilen blivit svart.

Under måndagen presenterade stall som McLaren och Aston Martin sina bilar, i går följde Ferrari upp med presentation och shakedown och i dag är det Mercedes som visar upp sin utmanare till VM i F1 2023.

Det vi direkt noterar är att Mercedes har gått tillbaka till den svarta färgen och det gör stallet för att spara vikt. Stora delar av bilen är inte ens målad, utan i kolfiber.

Detta är på något sätt typiskt Mercedes. Det sägs att den första silverpilen, under 1930-talet, kom till för att bilen var ett kilo för tung. Man valde att skrapa bort den vita färgen under natten. Det gjorde att bilen blev aluminiumfärgad – alltså i silver. Därav namnet. Silverpilen.

– Bilen vägde för mycket förra året. I år har vi verkligen försökt att ta bort varenda överflödigt gram, historien upprepar sig, säger stallchef Toto Wolff.

Mercedes F1:a 2023 är svart

Den nya, svarta, lättare bilen  ska gå i samma hjulspår som W05 till W12 som alla var väldigt framgångsrika.

– Fjolåret var väldigt tufft, men vi lärde oss mycket, säger Wolff.

– Jag hoppas att 2023 blir ett bevis för att vi har förstått var problematiken låg, att vi har löst den och kunnat förbättra hela vårt paket. Det är klart att det fanns potential i W13 som vi aldrig fick ut, även om bilen fungerade bra under avslutningen av säsongen. Vi hade problem med porpoising på vissa stäckor och bilen kunde inte ge förarna den feedback som de ville ha. Det stoppade dem från att verkligen puscha bilen framåt. Vi har försökt att behålla alla fördelar med W13 och korrigera de ställen som var svagare.

Tar Lewis Hamilton sin åttonde VM-titel?

Stallen behåller det underliggande konceptet från W13 och har fokuserat på att utveckla kärnområdena. Enligt stallet har det lett till att bilen behåller sitt DNA från 2022, men introducerar en kombination av anmärkningsvärda förändringar, bland annat på chassi och motorkåpa.

När det gäller de omdiskuterade sidepodsen räknar Toto Wolff med att Mercedes inleder säsongen med det nuvarande konceptet för att sedan göra vissa förändringar efter ett par lopp.

– Våra förhoppningar och även förväntningar är att vi ska vara med och slåss om VM-titeln. Samtidigt var våra konkurrenter väldigt starka förra året och det är vi som jagar, förklarar Wolff i samband med presentationen.

Även den tekniske direktören Mike Elliott är nöjd:

– Ifjol, när vi väl hade förstått vad vi skulle göra krävdes det mycket jobb för att uvteckla bilen framåt. I slutet av säsongen blev det bättre och vintern var en omstart. Vi har gjort allt vi ville göra i fjol, men inte kunde göra på grund av att vi saknade resurser eller hade fokus på andra saker.

Lewis Hamilton jagar nu VM-titel nummer åtta och George Russell gör sin andra säsong i stallet. Bakom dem stöttar Mick Schumacher som tredjeförare.

Den stora frågan är nu hur saknad den tidigare strategichefen James Vowles kommer att vara. Han är ny stallchef hos Williams.

Sportbladet lanserar F1-bibel

I veckans avsnitt av Sportbladets F1-podd, Plattan i Mattan,  snackar vi om de fem första stallen som lanserat sina bilar, vi svarar på ett par läsarfrågor och pratar om ett par snackisar.

Lyssna du med.

Dessutom berättar jag nyheten om att Sportbladet har gjort en F1-bibel och den kommer att säljas i butik från och med den 22 februari. Inför varje år får jag frågor om vi ska göra en F1-bibel, nu har vi gjort det. Jag hoppas verkligen att ni köper den, så att jag får möjligheten att göra fler framöver. Genom att klicka på länken i den här meningen kan du se ett par av uppslagen som finns i vår F1-bibel 2023.

Där finns kalendrar, banor, experternas tips, exklusiva intervjuer och så har vi också ett avsnitt om IndyCar, där jag pratat med Marcus Ericsson, samt en artikel om Dino Beganovic och hans väg till Formel 1. Jag hoppas verkligen att ni gillar den.

Ni som undrar vad jag sysslar med off-season behöver inte undra längre;-)

F1 2023 välkomnar Ferrari SF-23.

Här är den bil som Charles Leclerc och Carlos Sainz ska köra  under årets säsong i Formel 1.

Ferrari presenterade sin bil på Fiorano och Charles Leclerc fick också möjligheten att köra de två första varven med den nya bilen Ferrari SF 23. Han var nöjd efteråt.

– Det kändes riktigt bra, framförallt med tanke på allt arbete som vi har lagt ner i simulatorn under den här vintern, säger han i samband med presentationen.

– Jag har redan lämnat den första feedbacken till ingenjörerna, den första känslan fick de över radio. Det känns bra, men det är svårt att gå in på detaljer efter bara två varv.

F1 2023 välkomnar Ferrari SF-23

Även Carlos Sainz fick köra bilen, han körde tre varv och de båda förarna är oerhört laddade inför säsongen som startar i Bahrain den 5 mars.

– 2022 var ett steg framåt jämfört med 2020 och 2021 som var två tunga år. Vi slutade tvåa i konstruktörsmästerskapet och jag var tvåa i förar-VM. Nu ser jag framåt och vi har lagt ner ett stort jobb på att utveckla svagheterna på den tidigare bilen, säger Leclerc.

– Målet är att vinna och det är känslan av att vinna som motiverar mig och mina kollegor till att jobba så hårt varje dag. Vi vill vinna mästerskapet.

Det har hörts många positiva röster kring Ferrari inför 2o23. När jag pratade med den tidigare Ferrariföraren Stefan Johansson i januari sa han att han bara hade hört positiva tongångar. Att bilen väntas vara betydlgit bättre än fjolåret eftersom Ferrari gjort flera förändringar när det handlar om aerodynamiken.  Stefan har tävlat för Ferrari och har fortfarande goda kontakter i stallet. Numera bor han i USA och han är bland annat konstnär, här kan du läsa mer om hans konst.

Även Günther Steiner, stallchef hos Haas, sa att han räknade med att årets motor från Ferrari är en bomb. Jag antar att han menar att den har bra fart, inte att den exploderar….

Har du inte fyllt i kalendern än, så hittar du alla lopp till F1 2023 här.

McLaren till F1 2023

I går presenterade McLaren sin bil, här kommer ett par extra bilder och vill du läsa mer om McLaren och om Aston Martin kollar du in gårdagens inlägg.

I morgon kommer också ett nytt avsnitt av Plattan i Mattan, vår F1-podd och då snackar vi också om lanseringar och det senaste nytt. Har du missat några av vinterns poddar så har vi haft flera gäster och gjort ett par olika specialavsnitt med Marcus Ericsson, om Ronnie Petersson och med Charlie Häggstam samt med Dino Beganovic.

En magisk måndag. McLaren och Aston Martin presenterar sina bilar till Formel 1 2023.

Special year. Special car. 🧡
#MCL60 is ready for the 2023 F1 season! 👊

— McLaren (@McLarenF1) February 13, 2023

Vi börjar hos McLaren. Stallet grundades av Bruce McLaren, Nya Zeeland, för 60 år sedan. Det är ett av de mest framgångsrika stallen i F1-historien med tolv konstruktörstitlar och åtta förartitlar, den senaste tillsammans med Lewis Hamilton 2008. Stallet styrs sedan 2019 av VD Zak Brown. Det har numera team i F1, Extreme E och det är också det stall som Felix Rosenqvist tävlar för i IndyCar.

Teamet gjorde en mycket bra säsong 2021, när det också vann ett lopp med Daniel Ricciardo. 2022 var däremot en besvikelse och nu ska det bli ändring.

– Bilen är vacker. Det är tydligt att den har utvecklats efter förra säsongen och det blir spännande att se hur den är på banan, säger Lando Norris.
– Vi ställs inför många utmaningar i år. Det är en nysatsning, en ny bil, ny stallchef och en ny teamkamrat, jag är verkligen spänd.

Lando Norris redo för Formel 1 2023

Han gör sin femte säsong hos McLaren och får sällskap av den omtalade debutanten Oscar Piastri, som vunnit Formel 3 och Formel 2 under sina debutsäsonger.

– Det ska verkligen bli spännande och jag får en snygg bil till min debutsäsong, säger Piastri som kommer från Australien.
Även VD Zak Brown är redo för en spännande säsong.
– Vi fyller 60 år och ska fira hela säsongen, vi är redo för att skriva historia.

AMR23 – Aston Martin i Formel 1

Fernando Alonso har klätt sig i grönt. Han är redo för Aston Martin, ett stall som inledde fjolårets långt bak i fältet, men gjorde en stark comeback och slutade på plats sex i konstruktörsmästerskapet.
— Vi är inte nöjda när vi är femma, inte när vi är fyra, trea eller tvåa heller. Det är möjligt att vi inte kan vinna direkt, men vi ska se till att den här bilen blir redo, säger Alonso när bilen presenteras.

Samtidigt påpekar han att det kan bli ett par tuffa race innan han har lärt känna bilen ordentligt. Han kör intill Lance Stroll som erkänner att det har skett en stor förändring jämfört med förra säsongen.
– Bilen är något helt annat, den är fylld av nya idéer och vi har fått in många nya människor i stallet. De tillsammans med de duktiga medarbetare vi har haft under en längre tid gör att vi har en spännande tid framför oss, säger Stroll.

Enligt stallet är 90 procent av bilen ombyggt jämfört med 2022. Stallet påtalar att det inte kommer att ge sig innan de nått sitt mål, en VM-titel inom ett par år.

F1 på banan

Alpine har haft sin shakedown i dag och Pierre Gasly snackar om att det är en fantastisk känsla att köra bilen.

Alpine has confirmed a shakedown test of its new A523 took place at Silverstone today 👀

The press release says the car ran without any issues 👍

📹 x @ConorMcDPhoto pic.twitter.com/8TPGQiTeg5

— Autosport (@autosport) February 13, 2023

Även Williams har också kört sin bil på banan:

That SOUND 🔊🤤 #WeAreWilliams pic.twitter.com/C1e4xCdvRQ

— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 13, 2023

Fler bilar till Formel 1 2023

I morgon presenterar Ferrari sin bil, den följs av Mercedes på onsdag och Alpine på torsdag. Här kan du se AlphaTauris design och se Red Bull, Williams, Alfa Romeo och Haas.

Sedan måste jag tipsa om vår podd också. Förra veckan snackade vi med Dino Beganovic, som snart debuterar i Formel 3, du kan lyssna på honom och alla avsnitt av Plattan i Mattan här.

Nu lanseras det bilar till F1 2023 i parti och minut. Dessutom får vi se de första bilarna till Formel 1 2023 på banan.

Men först ut är AlphaTauri som presenterade sin bil i samband med modeveckan i New York. Bilen är en vidareutveckling av fjolårets bil och detta är en presentation av designen men det syns ändå att stallet har jobbat på de svagheter man hade i fjol. Sideboardsen är något annorlunda och den här bilen upplevs lite mer aggressiv, kanske beroende på att fjolårets bil hade problem att generera tillräckligt mycket downforce.

– Vi lärde oss mycket när vi utvecklade bilen förra året och det har vi tagit med oss när vi designat AT04, vi ska se till att förbättra de svagheter vi hade, säger teknikchef Jody Egginton.

Enligt Egginton fortsätter samarbetet med Red Bull på samma sätt som tidigare, där stallet behåller en del komponenter från ifjol, modifierer andra och de som tillkommer från Red Bull är de samma.

– Det är ett strategiskt beslut och står för kontiuitet, säger han.

AlphaTauri med Nyck de Vries och Yuki Tsunoda

Förarna är Yuki Tsunoda och Nyck de Vries, Tsunoda gör sitt tredje år medan de Vries ansluter från Mercedes organisation.

– Jag har fått möjligheten att leva min dröm och är både exalterad och motiverad för att prestera och leverera. Eftersom min resa har varit lite annorlunda och längre jämfört med flera av mina konkutrrenter är jag verkligen tacksam för den här möjligheten och motiverad. Jag vill visa vad jag kan, säger Nyck de Vries.

Han debuterar för AlphaTauri i år, men har vunnit Formel E, varit testförare för Mercedes och fick ifjol hoppa in i en Williams på Monza. Då gjorde han succé.

Han har också kört fler aolika F1-bilar än någon annan förare under 2022 eftersom han körde så många fredagstränignar för olika stall (även om samtliga bilar körde med en motor från Mercedes).

– Jag tror att den erfarenheten jag har av att jobba med olika stall i olika miljöer är värdefull, men sett till tid på banan har jag mindre erfarenhet än de andra killarna som är debutanter i år. Samtidigt är jag lite äldre och jag har tävlat i olika mästerskap vilket också är viktigt.

Ett par stall har ännu inte presenterat sina bilar till F1 2023. Ni hittar alla datum här.

F1 2023 – Haas och Alfa Romeo kör

Här kan du se de första bilderna på den Haas som Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen ska köra i år. Den har nu gjort sin premiär på Silverstone i England:

The wait is over! The #VF23 is on track for the first time 🙌#HaasF1 pic.twitter.com/btFfYp4RuY

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 11, 2023

Alfa Romeo har nu kört sin shakedown i Barcelona:

Light ‘em up, @ZhouGuanyu24. 🔥 #GetCloser #F1 pic.twitter.com/N9J31YuZiF

— Alfa Romeo F1 Team Stake (@alfaromeof1) February 11, 2023

Under lördagen hade stallet en filmdag och båda förarna, inklusive testförare Théo Pourchaire satt bakom ratten. Notera att golvet ter sig lite annorlunda än hos föregångaren, men det är även en ny växellåda, en annan hjulupphängning bak och en omarbetad design på kylaren.

– Vi har bara tre testdagar på oss och får vi ett likadant test som 2022 är det en mardröm. Måste vi tillbringa en och en halv dag i garaget och försöka reparera bilen är säsongstarten verkligen i fara, säger Jan Monchaux, teknisk direktör hos Alfa Romeo till motorsporttotal.com.

Ni är många som har ställer frågan, vad är en filmdag i F1?

Två gånger om året för F1-stallen använda en sådan dag och vid varje tillfälle får teamet köra 100 km, det vill säga tio mil. Vissa stall använder det inför säsongen, andra, som Ferrari och Mercedes under 2022, använder det under säsongen. Ferrari gjorde det inför Spanien GP och Mercedes lät George Russell köra på Paul Ricard, Frankrike.

Nu är det snart dags för F1-tester. Mer om vad som gäller för F1-testerna hittar du här.

Här är lite kul info. Alonso har alltså kört två och ett halv varv runt jorden, räknat till hans testkilometrar…..

Yep, @alo_oficial could have travelled around the world 2.5 times in an F1 car based on his career total testing distance alone 🤯

Should F1 bring back more in-season testing? 🤔 pic.twitter.com/tuhCdXOdlr

— Autosport (@autosport) February 9, 2023

IndyCar 2023

Marcus Ericson hade den snabbaste tiden under den sista dagens tester inför IndyCar 2023. Han var sekunden snabbare än vad Colton Herta var dagen innan. Säsongen startar i St Petersburg  (Florida) den 5 mars och nu är biljettförsäljningen till Indy 500 i gång. Här är guiden till Indycar 2023

Ericsson kommer också att var dragplåster i en streamad TV-serie ”100 days to Indy”.

IndyCar blir mer hållbart. Från och med 2023 levererar Shell enbart hållbart bränsle till mästerskapet.
– Det här fossilfria bränslet var fantastiskt. Vi pratar om ett gigantiskt steg som IndyCar och Shell har tagit, säger den tidigare mästaren Josef Newgarden till motorsport-total.com.
– Vi blir det första mästerskapet i USA som kör med hundra procent hållbart bränsle och jag noterade inte att det påverkade motorn negativt på något sätt.
Bränslet är tillverkar av etanol, som framställts av avfall från sockerrör och andra biobränslen. Det minskar utsläppen av växthusgaser med minst 60 procent jämfört med fossila bränslen.

Alfa Romeo lämnar F1. Här ser du deras sista (?) bil till Formel 1.

Efter Haas, Red Bull och Williams var det dags för Alfa Romeo att visa upp sin bil till F1 2023. Det var en klassisk presentation med publik, som streamades live och det är faktiskt den sista bilen för den klassiska italienska biltillverkaren i Formel 1. Alfa Romeo lämnar F1 efter 2023 och Audi har redan börjat köpa sina andelar i stallet.

– Äntligen är C43 här och jag kan knappt vänta på att få ut den på banan. Jag gillar verkligen vår nya lack. Jag tycker att den är fantastisk, den har utvecklats fint från fjolåret, säger Valtteri Bottas.

– Mitt första år har varit väldigt intressant, vi lyckades utveckla vår bil på ett bra sätt och nu finns det bara en väg att gå. Vi ska bli bättre och ta oss högre upp i resultattabellen. Jag kan knappt bärga mig innan vi börjat tävla igen, jag har laddat batterierna och vill verkligen att den nya säsongen ska starta.

Alfa Romeo lämnar F1 efter 2023

Bottas gjorde en imponerande säsong i fjol, när han bar stallet fram till den bästa placeringen på tio år. Nu ser han framåt.
– Efter att ha kört bilen i simulatorn har jag känslan av att bilen är allround och inte bara bra på långsamma banor.
Han syftar på fjolårsbilen som hade problem på snabba banor.
– I teorin ska denna vara bättre, säger Bottas.
Här är en bild på fjolårets bil – och årets.

A fresh approach for @alfaromeof1 in 2023! 🔴⚫️#F1 pic.twitter.com/sM6A4GUuBM

— Formula 1 (@F1) February 7, 2023

Samtidigt är det tydligt att fjolårets bil hade sina svackor. Den var riktigt bra under första delen av säsongen. Däremot tog stallets två förare, Valtteri Bottas och Guanyu Zhou, enbart fyra poäng på de avslutande 13 loppen. Under de avslutande 13 loppen så gick Bottas bil också sönder vid fem tillfällen och han tvingades bryta. De berodde dock inte bara på Alfa Romeo utan även på Ferrari som levererade motorn.

Nu ryktas det dock om att det blir en bättre motor till nästa år och Bottas är positiv.
– Det vi har hört är positivt, men just nu är det bara siffror. Vi får se när vi har bilen på banan, säger finländaren som tidigare har tävlat för Williams och Mercedes.

Kort om F1

Enligt Daniel Ricciardo har han bara bråkat riktigt med Max Verstappen vid ett tillfälle. Efter tävlingen i Baku då förarna kolliderade. det var år 2018.

SF-23 det är namnet på den bil som Ferrari presenterar nästa vecka.
– Därmed återvänder vi som stall till det formatet som vi har använt varje år sedan 2015 med SF15-T, med undantag för F1-75 som vi tävlade med förra året, förklarar stallet i ett pressmeddelande.

En vecka går snabbt. Sportbladets F1-podd ”Plattan i Mattan” är tillbaka, denna gång med ännu en riktigt bra gäst, Dino Beganovic. Vi snackar Formel 3 inför säsongsstarten, han berättar om förberedelserna i Ferrari driver academy och om hur han ser på sin framtid, i år och framöver.

På torsdag startar Svenska Rallyt. Här är en guide till Rally Sweden

Efter åtta poäng och ett misslyckande 2022 väntar nyheter på Williams Racing i F1.
Först värvade stallet den amerikanska debutanten Logan Sargeant, sedan James Vowles från Mercedes och nu en sponsor från McLaren.

Williams Racing är ett av de klassiska F1-stallen, men de senaste åren har stallet haft problem att leva upp till förväntningarna. 2022 var en stor besvikelse och i år får Alex Albon förtroendet tillsammans med Logan Sargeant.

– Jag ser verkligen fram emot att få starta om efter vad som för mig känns som en väldigt lång vinter. Jag är väldigt motiverad och kommer att jobba hårt, säger Sargeant.
– Bilen ser fantastisk ut och de visar vilket stort jobb som stallet har gjort under vintern.

James Vowles ansluter som stallchef den 20 februari. Han har tidigare varit strategichef hos Mercedes. Det betyder att Alex Albon är ett av de få kända ansikten som är kvar hos Williams efter 2022.
– Bilen ser fantastik ut och ska testas på Silverstone. Stallet har jobbat väldigt hårt och fokuserat på ett par nyckelområden. Nu ska vi försöka få ut max av bilen och jag ser fram emot att se vad den kan göra, säger Albon.

Ny bil för Williams Racing  i F1

Enligt stallet är det inte bara en förändrad design utan man har förbättrat konceptet kring sidepodsen vilket har gjort att man kan optimera kylaren. Dessutom har det skett en förändring på den främre hjulupphängningen.

– Resultatet är att FW45 är mer effektiv än FW 44, den har mer downforce och en bättre körbarhet, lovar stallet.

Noter också att oljebolaget Gulf, som senast sponsrat McLaren är en ny partner till Williams och stallet gör sin shakedown på Silverstone den 13 februari. Möjligen kan vi få se en speciallackad bil vid något tillfälle, så som Gulf och McLaren presenterade i Monaco.

Red Bull presenterade sin bil, eller lacken, i fredags, Haas presenterade sin förra veckan och i morgon är det dags för Alfa Romeo. Listan med alla presentationer hittar du här.

Ford och Red Bull Racing i F1?

Ja visst. Från och med 2026.

Efter en evighet av reklam och helt ointressanta samtal med sponsrade idrottare som inte har vanan att prata framför en mick presenterades Red Bull sin nya bil.

RB 19.

Den visades för första gången i New York, USA.

– Jag tycker att den är cool, säger Max Verstappen.

Den påminner mycket om den senaste årets bil, men som vanligt gäller samma sak. En bil som presenteras är inte samma som dyker upp på testerna och absolut inte den som kommer till start i premiären.

– Jag har testat den i simulatorn och då utgår man från den bilen vi hade förra året. Då har man en känsla för vad man vill förändra. Vi har jobbat med att förbättra bilen i simulatorn, för att sedan föra över de resultaten till banan för att fortsätta arbetet. Men den första känslan är bra.

Bilen är en tydlig fortsättning av den väg som Red Bull har gått de senaste åren, sett till färger och utseende.

– Det har varit några aerodynamikförändringar till i år och det har även skett vissa förändringar när det gäller däcken. Den här bilen är en utveckling av fjolårets bil som är en av de mest framgångsrika bilarna som vi någonsin har haft, säger stallchef Christian Horner.

https://www.instagram.com/p/CoNEak9M66t/

Red Bull fortsätter också att flirta med USA. Bilen kommer att köra med en lack, designad av fansen, under de tre tävlingarna i USA.

F1-kalender 2023.

Meet the #RB19 🤘 Our car for the 2023 #F1 season 💪 pic.twitter.com/ilCfMQMxW4

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 3, 2023

Ford och Red Bull Racing i F1 2026

Den stora nyheten under lanseringen var annars det faktum att Ford kliver in som motorpartner till Red Bull från och med 2026.

– Vi kommer tillbaka till F1 efter nästan 20 år och vi jämförde flera möjligheter, men vill göra det med ett stall som står för samma saker som vi gör. Detta är ett stort tillfälle tekniskt och strategiskt partnerskap med Red Bull Power Train och detta är en stor grej, säger Fords VD Jim Farley.

Även Christian Horner är nöjd med att få en ny samarbetspartner efter Honda som tillverkat den motor som Red Bull och AlphaTauri nu använder sig av.

Det blir Ford och Red Bull Racing i F1 från och med år 2026.

– Det är stort att få välkomna Ford in i F1. Det är mycket spännande, säger Christian Horner.

– Detta är ett spännade kapitel för Red Bull som nu tar motortillverkningen in i vårt team och gör det i ett partnerskap med Ford.

Även AlphaTauri kommer att samarbeta med Ford från och med 2026.

Kort om F1 2023

FIA (Internationella bilsportförbundet) har öppnat processen för att fler stall ska kunna anmäla sig. En intresseanmälan behöver vara inne den 17 februari och den kostar runt 200 000 kronor, en formelanmälan ska vara inne den 30 april och kostar runt 2,9 miljoner kronor. Ett beslut ska sedan fattas innan den 30 juni 2023.

Enligt de uppgifter som släppts nu ligger gränsen på tolv team fram till och med 2025 och de tio team som nu är i F1 har företräde fram.

Nästa stora regeländring väntas till 2026. Då handlar det om nya motoregler och Audi har redan inlett sitt arbete med en motor och även börjat köpa andelar av Sauber.

Ferrari är på gång

Ferrari presenterar sin bil den 14 februari. Alla datum hittar du här.

Nu presenterar stallet sin fire-up.

https://www.instagram.com/p/CoM_TISqylX/

Haas har redan presenterat sin bil. Du kan se biler och läsa om Haas F1 här.

Fred Vasseur, ny stallchef hos Ferrari, har oxckså haft sin första mediaträff. Här kan du läsa om hans tankar.

För övrigt är det bara en förare i F1 som har Sebastian Vettels telefonnummer, detta skriver RTL. Bakgrunden till texten är att Fernando Alonso ville höra av sig till Vettel efter säsongen 2022. Han ville önska honom lycka till, men lyckades inte.
– Jag har inte hans nummer. Det är bara Lewis som har det, sa Fernando Alonso.

I veckans F1-podd, Plattan i Mattan, fick vi fint besök. Marcus Ericsson gästade Sportbladets F1-podd. Du kan lyssna på den i länken ovan.

Under vintern har vi haft besök av Charlie Häggstam som gett en mekanikers syn på F1. Vi har pratat med Fredrik af Petersens som berättade om sina minnen från Ronnie Petersons karriär och om den svarta dagen på Monza år 1978. I det avsnittet fick vi också höra Ronnies teamkollega Mario Andretti delge sina minnen. Även nästa vecka har vi fint besök i podden. Då kommer Dino Beganovic och pratar om sin nya utmaning på väg till F1.

Den första bilen till F1 2023 är här. Det är Moneygram Haas F1.
Eller bilen? Snarare lacken….

2022 gjorde Haas en bra säsong, stallet med chefen Günther Steiner, slutade på plats åtta och resultatet har bara varit bättre vid ett tillfälle. Det var år 2018 när stallet slutade på plats fem i konstruktörsmästerskapet. 2021 var det exempelvis tia och sist.
2023 heter stallet Moneygram Haas F1 och nu ska Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen tävla med en bil vars lack ser ut så här:

Can’t wait to see the #VF23 livery out on track in a few weeks 😍#HaasF1 pic.twitter.com/3RMuckUtyZ

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 31, 2023

Moneygram Haas F1 – första F1-bil ut 2023?

Stallet var först ut med att presentera lacken på sin bil, men något mer kring vad vi kan räkna med 2023 får vi vänta på. Först den 11 februari är det shakedown på Silverstone. Då lär vi kunna visa bilder från banan.
– Vi känner oss stärkta av fjolårets säsong och ser fram emot att fortsätta ta poäng under 2023, säger stallets ägare Geene Haas.
– Målet för 2023 är att vara jämna och ta poäng i flera race och med Kevin Magnussen och Nico Hülkenberg tror jag att vi har en erfaren förarduo som verkligen är kapabel att ta poäng under söndagarna.

Notera att stallet har en ny huvudsponsor och har tappat en del av sponsorerna från i fjol. Framförallt har Mick Schumachers personliga och tyska sponsorer försvunnit.
Haas fortsätter dock sitt nära samarbete med Ferrari.
– Vi vill investera pengarna i vår bil och vi vill stabilisera den relation vi har och säkerställa att alla pengarna används till att göra bilen snabbare, säger Günther Haas.

Här är datumen att hålla koll på:

3. februari: Red Bull kl 15.00
6. februari: Williams
7. februari: Alfa Romeo
11. februari: AlphaTauri
13. februari: McLaren
13. februari: Aston Martin
14. februari: Ferrari kl 11.25
15. februari: Mercedes
16. februari: Alpine

Kort om F1

Saudiarabien har visat intresse för att köpa F1, nu uttalar sig Red Bulls Helmut Marko.
– Jag tror inte att det vore bra om F1 säljs till ett land där kulturen skiljer sig så mycket från de länder, där de flesta F1-loppen avgörs, säger han till tyska RTL.

För första gången på 36 år sänks inte minstavikten på bilen. Anledningen är att däcken är tyngre och därför behålls minstavikten 798 kg.

Audi har börjat köpa aktiekapital hos Sauber. precis enligt plan.

PKN ORLEN lämnar Alfa Romeo för AlphaTauri, frågan är då vad som händer med Robert Kubica som har varit testförare hos Alfa Romeo, bland annat tack vare sitt sponsorstöd från företaget.

Racerföraren Marcus Ericsson gästar veckans avsnitt av vår F1-podd ”Plattan i Mattan” vi snackar, F1, Indy, bucklans besök i Sveirge och hans nya stjärnstatus. Lyssna du med! Han är för övrigt stjärna i den nya amerikanska TV-serien ”100 days to Indy” som släpps inför Indianapolis 500 senare i vår. Vi snackade nyligen om det och artikeln läser du här.