Just nu diskuteras två frågor. När lanseras bilarna till F1 2023?

Och vem blir stallchef hos Williams F1?

Det senare är en intressant fråga och den väcker många spekulationer. Det senaste namnet är Susie Wolff .

Den tidigare racerföraren var utvecklingsförare hos Williams under fyra säsonger, hon är den senaste kvinnan som har kört F1 under en tävlingshelg och efter det att hon lämnade F1 2015 har hon haft andra presigefyllda uppdrag.

2018 tog hon jobbet som teamchef för Venturi Racing i Formel E och efter tre säsonger befordades hon till VD. 2020/2021 slutade teamet tvåa i konstruktörsmästerskapet och trea i förarmästerskapet, men i augusti förra året lämnade hon jobbet eftersom Venturi startade ett nytt samarbete med Maserati

Hon är också gift med Mercedes stallchef Toto Wolff sedan år 2011 och de har en son tillsamman, Jack. Toto har tidigare varit delägare i Williams och nu levererar hans Mercedes motorer till Williams.

Skulle Williams välja att jobba med Susie Wolff blir hon den tredje kvinnan i F1-historien som får jobbet som VD. Tidigare har Monisha Kaltenborn haft den rollen hos Sauber och Claire Williams var ställföreträdande stallchef och ledde det stall som hennes pappa grundade fram till september 2020 då nya ägare tog över teamet.

Det har skett flera stora förändringar när det gäller just stallchefer i F1. Du hittar hela pusslet här.

När lanseras bilarna till F1 2023?

Den frågan är det många som ställer just nu och det första datumet för när bilarna till F1 2023 lanseras är klart.

Aston Martin är först ut och kommer att presentera sin AMR23 den 13 februari 2023. Hela presentationen sker på fabriksområdet vid Silverstone i Storbritannien och det går att följa via stallets digitala kanaler.

Aston Martin kan se tillbaka på ett tungt 2022, bilen var en stor besvikelse och även om stallet gjorde en omarbetning av bilen till Spaniens GP så har det inte varit tillräckligt. TIll 2023 krävs ytterligare förändringar för attd et ska gå att köra bilen så lågt som stallet vill.

En annan förändring är att Sebastian Vettel lämnar teamet och Formel 1. Han ersätts av Fernando Alonso, som de senaste säsongerna tävlat för Alpine. Därmed blir Alonso och Lance Stroll Aston Martins par till nästa år. Reservförare blir den tidigare F1-föraren Stoffel Vandoorne, som de senaste åren varit reservförare för Mercedes.

Vandornes gamla roll hos Mercedes tar Mick Schumacher som lämnat Haas, där han ersatts av Nico Hülkenberg, som faktiskt inledde säsongen 2022 som förare för Aston Martin. Hänger ni med?

Alla förare i F1 2023 hittar du här.

Korta nyheter kring F1

VM-premiären 2024 kommer att köras i Saudiarabien. Det beskedet lämnade F1 förra veckan.

Nyck de Vries har valt sitt startnummer, när han debuterade för Williams körde han med #45. 2023 ska han köra med #21 för AlphaTauri.

ART Grand Prix, Campos Racing, Carlin, MP Motorsport och PREMA Racing deltar i FIA:s nya satsning på tjejer. Det handlar om Formel 4-nivå, där det är sju deltävlingar med tre lopp vid varje tillfälle. Lägg där till 15 testdagar.

F2-föraren Amaury Cordeel från Belgien körde 179 km/timmen inne i Temse, som ligger väster om Antwerpen. Därmed fick han böta 3600 euro och han förlorar också körkortet i sex månader. Det hela filmades och syntes sedan på TikTok, den videon har nu raderats. Detta är inte första gången som Cordeel bryter mot trafikreglerna, enligt motorsporttotal.com körde han i 300 km/timmen på en belgisk motorväg tidigare i år. den tillåtna hastigheten var 120 km/timmen. Även den incidenten filmades och lade upp på TikTok.

Han har också haft svårt att hålla sig inom reglerna under F2-säsongen, där han drog på sig 12 straffpoäng under ett år och därför stängdes av under tävlingen i Storbritannien. Det är ännu oklart om hans senaste eskapader får några konsekvenser för hans sportsliga karriär.

Längtar du efter F1? Lyssna på vår podd Plattan i Mattan och har du önskemål om vad vi ska prata om? Skicka dina frågor till anna.c.andersson@aftonbladet.se eller lägg dem i kommentarerna nedan.

Mick Schumacher kör Mercedes 2023. Efter fyra år hos Ferrari är han nu klar för Mercedes F1.

Michael Schumachers son kommer i första hand att vara reservförare – men kan också dyka upp som som förare.

Vi har länge pratat om att det kan vara så att Mick Schumacher kör Mercedes 2023 och nu är det klart. Mick bryter med Ferrari, där han har varit en akademiförare, för att gå samma väg som hans pappa. Mercedes var med och finansierades pappa Michaels väg in till Formel 1 under 1990-talet, Michael gjorde också F1-comeback med Mercedes 2010 och farbror Ralf, inklusive kusin David har också arbetat med Mercedes.

F1: Mick Schumacher kör Mercedes 2023

Nu är det alltså Micks tur.

– Mick är en talangfull förare och vi är väldigt glada över att han kommer till vårt team. Han jobbar hårt, han är lugn och metodisk, samtidigt som han är fortsatt hungrig och vill utvecklas som förare. Alla ovan nämnda är viktiga byggstenar och vi ser verkligen fram emot att han ska vara med och utveckla W14, säger Mercedes stallchef Toto Wolff.

Mick Schumacher har tävlat i F1 under två säsonger som Ferrariförare placerades han hos Ferraris kundteam Haas och därtog han under 2022 sina första VM-poäng.

Men det räckte inte för Haas, utan teamet valde att reaktivera Nico Hülkenberg 35. Därmed behövde Mick Schumacher hitta en annan lösning – och det är Mercedes.

– Han har två års erfarenhet av F1. Vi vet att han, med kortvarsel, skulle klara av att ersätta Lewis eller George om det skulle behövas, säger Wolff.

Även Mick Schuamcher är nöjd,

– Jag ser detta som en nystart. Jag är väldigt tacksam för den här chansen och för att Toto och så många andra visar att de tror på mig, säger Mick Schumacher.

Där föll ytterligare en pusselbit till F1 2023, alla förare i F1 2023 och det senaste om alla stallcheferna hittar du i dagens tidigare blogg.

I Plattan i mattan, vår F1-podd, snackar vi också om stallchefer, om dueller och mycket annat. Du hittar den i länken ovan.

Tack för att du tittar in, trots att det är lågsäsong!

Vi har länge vetat vilka som är F1 förare 2023, men i veckan är det många av dem som har fått nya chefer. När det inte är silly season hos förarna är det hos stallcheferna.

För att ge er en liten bild av vad som har hänt och vilka som fått nya uppdrag har jag gjort en liten sammanställning.
Längre ner hittar du också en lista på alla F1 förare 2023.

F1-karusellen – här stallen där det skett förändringar

Sauber/Alfa Romeo

Teamet må heta Alfa Romeo, men bakom finns det F1-team som en gång grundades av Peter Sauber och som 2026 kommer att bli Audis fabriksteam i Formel 1.
Stallet har nu förlorat Frederic Vasseur som teamchef, men knutit till sig Andreas Seidl, tidigare stallchef hos McLaren. Seidl arbetade i F1, hos Sauber när de samarbetade med BMW mellan 2000 och 2009, gick vidare till DTM för att sedan arbeta med Porsches satsning i LMP1, där blev han teamchef 2014. Med andra ord är han väl bekant med Sauber som team, men också med Volkswagenkoncernen där Porsche och Audi ingår och Andreas Seidl är troligen deras drömvärvning. Han känner koncernen, han kan teamet och han har arbetat som stallchef i F1 under tre säsonger med McLaren.

Det som är lite spännande är vad som händer mellan 2023 när Alfa Romeo lämnar och 2026 när Audi kommer. Audi har varit tydliga med att de vill ha en tysk stallchef och en tysk förare. Hos Alfa Romeo levererar Valtteri Bottas poäng, men det är Guanyu Zhou som har pengarna med sig och även om Zhou bara har kontrakt över 2023 så lär stallet behöva hans ekonomiska bidrag. Betyder det då slutet för finska förare i F1, för den här gången? Det är en fråga vi ska hålla ögonen på.

Ferrari

Frederic Vasseur lämnar uppdraget som VD, stallchef och managing direktor Alfa Romeo för att bli stallchef och generalmanager hos Ferrari, han kommer till ett team med höga krav där det är sällan som någon teamchef stannar under en längre tid (bortsett från Jean Todt som var kvar i 12 år). Vasseur har en bakgrund inom GP2, supportserien till F1 där han vann mästerskapet med Nico Rosberg 2006 och Lewis Hamilton 2006. Han har Formel 1, men gick sedan till Renault under 2016, men lämnade efter säsongen var slut eftersom han inte kom överens med den dåvarande chefen Cyril Abiteboul. 2017 bytte han till Sauber, som sedan blev Alfa Romeo och lotsade i år fram stallet till plats sex i mästerskapet.

McLaren

Andrea Stella, har du hört det namnet tidigare?
Troligen som tävlingsingenjör för Michael Schumacher hos Ferrari mellan 2002 och 2006, det gav tysken tre VM-titlar, han hade samma uppgift hos Ferrari under 2007 och 2008. Då för Kimi Räikkönen som också vann VM-titeln 2007.
Sedan 2015 har han arbetat för McLaren, sedan 2018 som tävlings direktör och nu ersätter han alltså Andereas Seidl som teamchef. Det var tänkt att han skulle ta den rollen efter 2025, eftersom Seidl uttryckt en önskan om att komma närmare familjen i München. Nu kom den förändringen ett par år tidigare, men den är väl genomtänkt.

Williams

Williams och Jost Capito avslutar samarbetet och även den tekniske direktören François-Xavier Demaison får gå.
Vilka som ersätter är inte klart.

Där är läget hos de stall som har gjort förändringar när det gäller sina stallchefer. Nu kikar vi på förarna.

Alla F1 Förare 2023

Alfa Romeo:

Guanyu Zhou, Kina
Valtteri Bottas, Finland

AlphaTauri

Nyck de Vreis, Nederländerna
Yuki Tsunoda, Japan

Alpine

Esteban Ocon, Frankrike
Pierre Gasly, Frankrike

Aston Martin

Fernando Alonso, Spanien
Lance Stroll, Kanada

Ferrari

Carlos Sainz Jr, Spanien
Charles Leclerc, Italien

Haas

Kevin Magnussen, Danmark
Nico Hülkenberg, Tyskland

McLaren

Lando Norris, Storbritannien
Oscar Piastri, Australien

Mercedes

George Russell, Storbritannien
Lewis Hamilton, Storbritannien

Red Bull

Max Verstappen, Nederländerna
Sergio Perez, Mexiko

Williams

Alex Albon, Thailand
Logan Sargeant, USA

Detta är samtliga förare som ska tävla i Formel 1 2023, men om någon av dem blir sjuka så har stallen rätt att ta in reservförare. För Red Bull är det exempelvis Daniel Ricciardo, för Ferrari är det Antonio Giovanazzi medan Mercedes ännu så länge inte har namngett sin reservförare. Det kan bli Mick Schumacher.
Vill du läsa mer om alla F1 förare i VM i F1 2023 gör du det här. Alla lopp och datum för F1 2023 hittar du här.

Mitt i veckan betyder nytt poddavsnitt. Du hittar vår F1-podd Plattan i Mattan här.

Vi är mitt uppe i vinteruppehållet och fyra stallchefer har plötsligt lämnat sina team. Det ska vi ägna bloggen år, men först en fråga jag får flera gånger i veckan. När startar F1 testing 2023?

F1-säsongen startar den 5 mars 2023 och samma datum startar även Indycar. Tidigare år har F1 testing pågått under februari, gärna i två omgångar på tre alternativt fyra dagar.

Men i år sker det en förändring. F1 ska spara pengar och det blir inga tester i Spanien och Barcelona. Detta trots att teamen gärna ser dem där eftersom det går snabbt att få tag på reservdelar och det är smidigt att flyga in nya delar. Dessutom är det en bana som är väl lämpad för tester, där det är två väldigt lika sektorer, men sedan en tredje som betyder av helt mot det tidigare konceptet.

När startar F1 testing 2023?

F1 testing 2023 är satt till tre dagar, det vill säga hälften så många som förra året då det var tre dagar i Spanien och tre i Bahrain. Från den 23-25 februari testar stallen på Sakhir i Bahrain. På samma bana som premiären avgörs ett par dagar senare.

Hur många bilar testar under vintertesterna?

För att begränsa kostnaderna körs en bil per team. Max tio bilar är på banan samtidigt och förarna i ett team delar på en bil.

Vem får köra ett F1-test?

En förare måste ha en superlicens, men det lär inte vara några testförare eftersom stallen vill att deras ordinarie förare ska få så mycket tid som möjligt i bilen. Tre dagar delat på två ger trots allt bara en och en halv dag per förare.

Jag kommer att skriva mer om F1 testing 2023 längre fram.

Honda och Audi i F1 2023?

Audi kommer som motorleverantör till F1 2026. Nu har även Honda registrerat sitt intresse hos FIA. Det är intressant. Honda var nämligen motorleverantör till Red Bull fram till förra året och i år har uppgiten tagits över av Red Bull Power Train – men det är fortfarande Honda som tillverkar motorerna i Japan och levererar dem till Red Bull i Europa.

Till nästa år ska Hondas märke dyka upp på Red Bulls och AlphaTauris bilar igen och till 2026 verkar det som om motortillverkaren kommer tillbaka. Blir det återigen som fabrikspartner till Red Bull?

Inte helt otroligt.

Från Alfa Romeo till Ferrari – Fred Vasseur

Jost Capito lämnar jobbet som stallchef och VD för Williams, även den tekniske direktören François-Xavier Demaison lämnar sitt jobb.

Vem, eller vilka som ersätter är inte klart. Därmed får Alex Albon inte bara en ny teamkollega utan även en ny teamchef. Alla förare till F1 2023 finns här.

Detta var den andra stallchefen som lämnar F1 efter 2022, även Ferraris Mattia Binotto  letar efter nya arbetsuppgifter. Han ersätts av Frederick Vesseur, Alfa Romeo. Det bekräftar Alfa Romeo samtidigt som stallet tackar Vasseur för de senaste sex åren. Ferrari och Alfa Romeo har arbetat tillsammans under en längre tid, Ferarri är stallets motorleverantör, och därför bör frågan om karantän lösas förhålandevis enkelt.

Saubers grundare, Peter Sauber förstår Vasseurs beslut:

– När Ferrari kommer med ett erbjudande måste man gå, säger Sauber till Blick.

– Men den som känner till Ferraris historia, och då går vi ända tillbaka till Enzos dagar, vet att en stallchef hos Ferrari sällan är långlivad.

Bortsett från Jean Todt då, som stannade i tolv år, men också vann fem förar-VM med Michael Schumacher.

Seidl från McLaren til Alfa Romeo

En logisk lösning för Alfa Romeo vore väl att ge Beat Zehnder, 56, möjligheten att ta över den skutan. Han har varit hos Sauber sedan de kom till F1 1993 och är en väldigt viktig och lojal medarbetare, kanske rätt man att leda stallet in i nästa era. Den som snart startar tillsammans med Audi.

Stallet har redan anställt en ny VD, Andreas Seidl, som har varit stallchef hos McLaren de senaste åren. Han startar arbetet hos Sauber den 1 januari 2023 och han jobbade tidigare för Porsche (2015-2017), men arbetade även i F1 för BMW-Sauber. Det gör att han känner Volkswagenkoncernen  och även Sauber utan och innan. Dessutom har han sin familj i München.

McLaren ersätter Seidl internt, med Andrea Stella.

Vi snackar lite om detta i veckans avsnitt av Plattan i Mattan, Sportbladets F1-podd, som lever hela långa vintern.

Ett stort tack till er alla som lyssnar, jag har förstått att det är en hel del bloggare som också lyssnar på podden och det är väldigt roligt att vi kan hänga tillsammans på flera plattformare.

Har ni frågor ni vill att vi ska ta upp där, när det gäller teknik, teamen, snack eller historia. Ställ dem här eller mejla mig på anna.c.andersson@aftonbladet.se så ska vi ta med oss dem till ett frågeprogram.

Vi fick en FIA gala i fredags där bland annat Max verstappen tog emot sin VM-pokal. Men vad går det upp mot en F1-säsong? Därför fick jag nu för mig att lista de fem bästa F1-loppen 2022 .
Det krävdes lite tankekraft, jag fick gå tillbaka en del, lägga till och ta bort. Men hittade till slut en personlig lista, med de dem bästa F1-loppen 2022 – i mitt tycke.
Hur ser din ut?
Lista gärna i kommentarerna så får vi igång en diskussion.

Topp fem  – bästa F1-loppen 2022

5) USA GP

Säsongen var redan avgjord, men ibland spelar det ingen roll. Mercedes kom med en uppdaterad bil och för första gången i år så kände Lewis Hamilton att han verkligen hade chansen att vinna ett race.

Carlos Sainz hade pole position, men Max Verstappen körde om honom i ett tidigt skede och byggde upp ett försprång. Två säkerhetsbilar senare var situationen en annan. Han behöll visserligen ledningen, men Hamilton hotade och när Red Bull gjorde ett misstag i depån såg Hamilton chansen och hade också ledningen.

Men Red Bull valde en smartare däckstrategi och Verstappen körde om Hamilton sex varv från mål. Den segern slarvade Mercedes bort med sitt däckval.

Lewis and Max put on a great show 🍿#USGP #F1 pic.twitter.com/QdIVZQ9cE7

— Formula 1 (@F1) October 23, 2022

4) Österrikes GP

Sprinthelgen i Österrike bjöd på flera intressanta fajter, som den mellan Lewis Hamilton i en Mercedes och Mick Schumacher i en Haas redan under lördagens sprintlopp. Racehelgen låg bara sju dagar efter den fina helgen på Silverstone och känslan från England satt kvar. Det blev kamp och fajt om flera positioner.

I täten hade Red Bull ett grepp om mästerskapet, men det var Charles Leclerc som imponerade i sin Ferrari. Kollegan Carlos Sainz fick däremot parkera sin bil med en brinnande motor, just som han var på väg att utmana Max Verstappen i kampen om plats två.

På väg till segern körde Leclerc om Verstappen vid tre tillfällen och bakom dem var det fem förare inom en halv sekund, Alla fajtandes för position åtta, och i den kampen minns vi Lando Norris fantastiska dubbelomkörning in i kurva tre.

Triple overtake 😀#AustrianGP @Charles_Leclerc pic.twitter.com/t0eo3plRBA

— Formula 1 (@F1) July 12, 2022

3) Ungerns GP

Det kanske inte låter så kul, när Max Verstappen vann – men han vann från femte startled när Ferrari återigen slarvade bort sina möjligheter. Inför loppet så kändes det som om det enda stall som kunde hota Ferrari var just Ferrari….för båda förarna startade som tvåa och trea, med Mercedes George Russell på pole position, samtidigt som Red Bulls förare startade från position tio respektive elva.

Leclerc tog också ledningen i loppet på det 31:a varvet och på det 40 varvet hade han fem sekunders ledning och de var också på det varet som allt förändrades. Ferrari valde hårda däck till Leclerc, även om det var tydligt att det inte var det bästa däckvalet i Ungern. Leclerc hade enorma problem och efter 15 varv så tvingades han in i depån igen, men det var försent.

Verstappen hade redan kört om honom två gånger och hunnit med att göra en 360 på vägen.

Red Bull valde helt rätt strategi och Verstappens utförande var klanderfritt.
Men det var inte nog med det. Längre bak i fältet visade Lewis Hamilton att han inte gett upp säsongen, när han körde om Carlos Sainz och Russell på väg till plats två.
Vi fick också andra fina omkörningar, som exempelvis Daniel Ricciardo, McLaren, när han körde om båda bilarna från Alpine. 2021 var det 18 omkörningar i Ungern, efter det nya reglementet noterades 65.

Just Max pulling a 360° mid-race 😃#HungarianGP #F1 pic.twitter.com/eWVDOf407Y

— Formula 1 (@F1) July 31, 2022

2) Bahrain GP

Ny era, ett nytt regelverk och en sprakande start på 2022. Premiären i Bahrain startade med ett intressant kval där McLaren hade en bil som lämnade redan i Q1, medan Haas som inte tog någon poäng 2021 körde in i Q3 med Kevin Magnussen. Det blev en premiär fylld av omkörningar, 77 stycken, vilket var fler än året innan och vi fick se en spännande fajt mellan Charles Lelcerc, Ferarri och Max Verstappen, Red Bull, vilket skapade förhoppningar och en fantastiskt spännande säsong.

Leclerc startade från pole position, men tappade ledningen till Verstappen i kurva ett på det sjuttonde varvet, men han återtog ledningen ett par kurvor senare. Samma sak hände på det efterföljande varvet och vi fick se ett prov på Leclercs racingintelligens. Det är tydligt att han visste att det inte var någon idé att ta fajten mot Verstappen i kurva ett, utan satsade på att nyttja DRSen mellan kurva tre och fyra istället. Han trixade ut sin konkurrent och vann premiären, bakom honom fick Verstappen tekniska problem och Carlos Sainz gav Verstappen en dubbelseger.
Red Bulls båda bilar bröt premiären, men säkrade VM-titeln i konstruktörsmästerskapet ett par månader senare. Det är en mycket ovanlig utveckling.

🇧🇭

A) Bahrain – A new era of Formula 1! The opening race of the year delivered with some lovely on-track battles 🍿#F1 pic.twitter.com/ReZXTixj4f

— Formula 1 (@F1) July 15, 2022

1) Storbritannien GP

Racet fick en brutal start när Alfa Romeos Guanyu Zho råkade ut för en fruktansvärd olycka bara ett par sekunder efter det att lamporna släckts.
Men det vi fick uppleva sedan var F1-godis och därför toppar Storbritannien GP listan av årets fem bästa F1-lopp 2022.

Ledningen skiftade mellan Max Verstappen, Charles Leclerc, Lewis Hamilton och Carlos Sainz som slutligen vann loppet. Max Verstappen körde på en del av Pierre Gaslys AlphaTauri vilket hindrade honom från att vara med i kampen om segern och vi fick se en makalös fajt mellan Hamilton, Sergio Perez och Charles Leclerc.

Den intensiva jakten pågick i närmare tio varv och Hamilton gjorde en av årets bästa omkörningar på Leclerc och Red Bulls Sergio Perez, men vi minns också Leclerc vågade manöver på Hamilton på utsidan Coops, i samma kurva som han och Max Verstappen kolliderat ett år tidigare.

It was a three-way battle that no one could take their eyes off 🍿

Lewis Hamilton's double overtake at Silverstone has won the FIA Action of the Year award 🤩#F1 #FIAPrizeGiving pic.twitter.com/xq5j4Mst78

— Formula 1 (@F1) December 10, 2022

Förra veckans stora nyhet handlar om att det blir sex sprintlopp 2023. Här läser du banorna som arrangerar sprint under VM i F1 2023.

Sedan publicerade vi också ett avsnitt av vår F1-podd, Plattan i Mattan.

Där gick vi igenom de påståenden som Filip ställde mig inför ett par dagar innan säsongen startade och ser hur rätt det egentligen blev. Ibland gick det rätt illa, men i bland är det märkligt hur rätt magkänslan kan ha.

Det blir sex sprints i F1 2023. Två av dem kördes redan 2022.

FIAs världsråd hade under gårdagen ett möte i Bologna, Italien . Rådet bestämde bland annat att det blir sex sprints i F1 2023. Det är dubbelt så många som 2022 när F1 i förändrade sin tävlingshelg vid tre tillfällen, Imola, Spielberg och Sao Paolo.

I F1 2023 blir det sex sprints . Både Spielberg och Sao Paolo är med i kalendern igen. Sao Paulo, där Lewis Hamilton imponerade 2021 och Kevin Magnussen överraskande tog pole 2022 finns med för tredjegången.

Lägg där till Baku, Spa, Losail och Austin.

Sex sprints i F1 2023

Precis som tidigare blir det kval under fredagen en sprint på 100 km under lördagen som sedan fastställer startordningen för söndagens GP.

– Under de två första åren har vi fått oerhört positiva reaktioner på F1-sprinten, säger F1:s chef Stefano Domenicali. Han ser verkligen fram mot sex sprints 2023.

– Inklusive vårt första sprint i USA, i Austin.

F1-kalendern för 2023 hittar du här och där är sprinterna markerade så att du ser hur de ligger över året.

Precis som tidigare delas det ut poäng till

de åtta främsta förarna, åtta till ettan och sedan i en fallande skala där åttan får en poäng. Hittills är det Max Verstappen som nått bäst resultat i sprintracen, han har vunnit tre av sex sprinter, Valtteri Bottas vann två i fjol. Den sjättesprinten vann George Russell i Brasilien för ett par veckor sedan.

När vi snackar Bottas, har du sett hans makalösa förvandling?

Max Verstappen förklarar: Så fungerar en F1-bil

Viaplay har gjort ett nytt inslag med Max Verstappen och David Coulthard, inspelat på Imola. Snygga körbilder och annat för ögat, men det finns faktiskt en del som är intressant för dig som vill veta lite mer om hur en F1-bil fungerar och hur föraren upplever det. Vill du se hela inslaget där de gör en djupdykning i hur en F1- bil fungerar gör du det här.

Valtteri Bottas visar sitt sanna jag. Så har du aldrig sett F1-föraren från Alfa Romeo tidigare.

Valtteri Bottas är i Australien på semester. Han kan vara nöjd, efter att ha avslutat sin första säsong tillsammans med Alfa Romeo på plats 10 i förarmästerskapet ( 49 poäng) och en sjätteplats i konstruktörsmästerskapet. Det är den bästa placeringen som Alfa Romeo (Sauber) har nått i Formel 1 på tio år.

Valtteri Bottas presenterade sig med en ny look redan i november, med mustasch i Movember och något längre hår. Under semestern har han dock tagit nästa steg. Han har skaffat sig en look som knappt någon trodde var möjligt. Den prydlige och ordentlige finländaren postade förändringen på twitter och den har gjort succé.

#offseason pic.twitter.com/FfRVuIL7pK

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) December 3, 2022

Valtteri Bottas förändras till en ”äkta” Aussie.

– Det är verkligen skönt att vara tillbaka, säger han  till sin flickvän Tiffany Cromwell, som är från Australien.

– Men jag har känslan av att jag inte riktigt passar in.

Hon frågar vad han tänker göra åt det och han svarar:

– Jag ska nog ändra min stil.

Sagt och gjort. Han går till en frisör och resten får ni se i filmen ovan, men det finns en anledning till att hans inlägg har blivit viralt.

Kommentaren från hans käresta efter förvandlingen är också underbar:

– Bara du är lycklig.

Party at the back. pic.twitter.com/k9B3KVjlvE

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) December 4, 2022

Plattan i Mattan

Det är off season, men vi trycker ”Plattan i Mattan” och i veckans F1-podd snackar vi igenom vad som väntar Ferrari när Mattia Binotto lämnar och hur de kan fundera när det gäller en ersättare. Vi går också igenom de påståenden som Filip överraskade mig med inför säsongen och ser hur fel – eller kanske till och med rätt vi faktiskt hade. Han hade satt i hop ett påstående per stall, som jag, utan att ha hört dem tidigare, fick bemöta.

Resultatet hör ni i vår podd.

Korta F1-nyheter

Sebastian Vettel har lagt av, men han öppnar en dörr för en eventuell comeback. Så här sa han själv tidigare i veckan:

– Det är inte så att jag avskyr F1, jag njöt av de sista racen men när jag väl hade bestämt mig för att sluta och meddelat mitt beslut var det som en stor last föll från mina axlar. Jag har haft den här sporten i mitt huvud under en väldigt lång period, citeras han av RTL.

– När man avslutar en karriär så avslutar man den, men det går ju inte att utesluta någonting…

Den tidigare F1-föraren Patrick Tambay har avlidit, Den förre Ferrariföraren blev 73 år gammal. Fransmannen körde 114 F1-lopp under 1970- och 1980-talet, han vann två av dem och tävlade för stall som Theodore, Ferrari, McLaren och Renault. Det var Tambay som ersatte Gilles Villeneuve hos Ferrari, efter det att kanadensaren omkommit i samband med Belgiens GP 1982. Han har också tävlat i LeMans och Rally Dakar.

Romain Grosjean kommer att kombinera IndyCar med LMDh nästa säsong. Han är klar som fabriksförare hos Lamborghini. Debuten blir 24-timmarsloppet i Daytona under inlednignen av 2023.

I måndagens blogg hade vi lite IndyCarfokus, efter en intervju med Marcus Ericsson. Han berättade om det galna 2022, hur hans liv har förändrats efter Indy 500, de livvakter som bucklan hade med sig till Sverige och även F1.

I maj korsade Marcus Ericsson mållinjen på Indianapolis speedway och vann klassiska Indianapolis 500.
Ett halvår senare har hans liv förändrats. Efter åtta år på den internationella motorscenen är han en kändis.
– Det sägs ju att du kan dela upp livet i före och efter segern i Indy 500 och det stämmer faktiskt, det känns som om jag har steppat upp en nivå, det har varit galet hektiskt, säger han.

Han har deltagit i Sveriges populäraste talkshows, visat upp med den jättelika trofén som har ett ansikte på alla vinnare sedan 1911 i Sverige, haft två säkerhetsvakter i släptåg och mött tusentals fans. Vakterna uppgift var att vakta den 180 cm långa bucklan, dygnet runt.
– Det finns ju bara ett ex av den där pokalen och det gick inte direkt att checka in den, den kom i tre gigantiska lådor. Det var med stolthet som jag tog med den till Sverige, deta var nog fjärde gången den var utanför USA.

Marcus Ericsson har under hösten skapat hysteri och hans bragd i Indianapolis har nominerat honom till Jerringpriset och även Idrottsgalan.
– Jag tror att den segern presenterade mig för den breda publiken, jag märker att den har fått ett helt annat genomslag. Nu känner folk igen mig även utanför Kumla och Örebro. Det är väldigt roligt, inte bara för mig personligen utan även för svensk motorsport som är väldigt framgångsrik, men som har svårt att få plats i riksmedia, av många olika anledningar, säger Marcus Ericsson.

View this post on Instagram

A post shared by Marcus Ericsson (@ericsson_marcus)

Marcus Ericssons stora förvandling efter Indy 500

Han tog med sig bucklan till Kumla och även till Stockholm där fans köade i timmar för att få se den och få ta ett foto med den andra svensk, efter Kenny Bräck, som vunnit den hundraåriga tävlingen som räknas till en av idrottsvärldens stora klassiker. Indy 500 lockar flera hundra tusen människor under en dag och kan jämföras med amerikanska Super Bowl. Efter vinsten prydde Marcus Ericsson från Kumla framsidan på 40 amerikanska dagstidningar, han öppnade Nasdaq-börsen i New York och kastade den första bollen när New York Yankees spelade i den amerikanska basebolligan.
– De sa att jag alltid, för resten av mitt liv, kommer att presenteras som vinnaren av Indy 500 och det är rätt häftigt.

Had a great time the other day going to my first @NFL game. And I got to “Bang the Anvil” just before kickoff! Thanks @Colts for a fun night 🤩💯 #ME8 #INDY500 #mondaynightfootball pic.twitter.com/nXywj0f22U

— Marcus Ericsson (@Ericsson_Marcus) November 30, 2022

•Använder du ringen?

– Nej, inte direkt regelbundet. Jag har haft den vid ett par tillfällen där det passar sig, den är rätt stor och klumpig.

View this post on Instagram

A post shared by Marcus Ericsson (@ericsson_marcus)

Efter segern i Indy 500 hade Ericsson möjligheten att vinna mästerskapet, men en sämre avslutning satte stopp för honom. Nu ha han tillbringat en tid i Sverige för att sedan återvända till USA och förbereda sin för nästa säsong som startar i Florida den 5 mars. Ericsson är kvar hos Chip Ganassi Racing och går in på sin fjärde säsong i IndyCar där han nu känner sig hemma. Målsättningen är att vinna Indy 500 en gång till och dessutom lyckas ta en seger i mästerskapet och fotsätta inom amerikansk racing i många år. Tankarna på F1 är förflyttade tillbakhuvudet.

– Efter segern i Indy 500 har jag cementerat en plats här, jag letar inte aktivt efter en plats i F1, men man ska aldrig säga aldrig, för F1 är kungaklassen, säger han.
– Men jag är nöjd över den väg som min karriär har tagit. Jag är stolt över att jag tävlade i F1 under fem år, men också glad över at jag valde att gå vidare till USA. Över att jag tog chansen att visa vad jag kan. Jag ångrar ingenting, utan det känns som om jag har fått en liten revansch.

Sju svenska motorsportstjärnor som övertygat under 2022

Mattias Ekström

Tillsamman med Emil Bergkvist var han bäste Audiförare i Rally Dakar. Det blev en etappseger, samt en andra och tredjeplats på två andra etapper. De körde in på plats nio i den snabbaste klassen.

Johan Kristoffersson

VM i rallycross tävlade i år med elbilar, men det spelade ingen roll. Kristoffersson vann mästerskapet för femte gången på sex år. Han har vunnit tre VM-titlar i rad. Han är en stor förebild sett till det förarbete och den kompetens som han alltid visar upp.

Marcus Ericsson

Trots en rödflagg som tvingades fältet att sitta i depån i tio minuter och vänta på en omstart lyckades han hålla fokus. Han klarade av att hålla samtliga konkurrenter bakom sig och vinna ovalracet Indy 500 på sitt fjärde försök. Det är en stor bedrift.

Dino Beganovic

Han är den första svensken i Ferraris akademi. En titel och imponerande körning i Formula Regional European Championship har tagit honom till det första trappsteget mor F1. Han tävlar i FIA Formel 3 med det klassiska stallet Prema kommande säsong.

Felix Rosenqvist

Marcus Ericsson vann Indy 500. Felix slutade fyra vilket är en stor bedrift i sig. Trots en tung säsongsinledning slutade han åtta i IndyCar 2022.

Linus Lundqvist

En överlägsen seger i supportklassen Indy Lights borde ha gett svensken en plats i IndyCar nästa år, men även om han har resultaten saknar han finansiellt stöd. Var Lundqvist ska tävla 2023 är inte klart.

Mikael Persson

Han var så nära ett VM-guld i enduro, men det slutade med ett silver i klassen E3.

•••

Det är inte mycket F1 nu, men det är klart tat Mattia Binotto lämnar Ferrari och det har kommit lit enyheter kring Saudirarabien GP. I förra veckan snackade vi  ner säsongen i vår F1-podd ”Plattan i Mattan”.

Tack för att nio hänger med off season och jag törs lova lite nyheter till säsongen 2023. Den är mindre än 100 dagar bort.

Det blir inget GP i Kina 2023, men det är inte den enda snackisen inom F1 i dag. Vad sägs om en omvänd DRS? Att bilen i täten bromsas upp så att bilen bakom kan komma i kapp? Det funderar F1 inför 2026.

2026 kommer nästa stora regeländring med nya motorer. Då kommer Audi som nu motorillverkare och Sauber införlivas i det fabriksteamet. Det är dock inte den enda förändringen som kan komma. F1:s sportchef Ross Brawn har samtalat med brittiska Autosport och kommer med ett par spännande idéer.

Som en omvänd DRS.

– En av de stora frågorna till 2026 handlar om en aktiv aerodynamik. Jag anser att det är ett steg mot att göra sporten mer effektiv och det är verkligen spännande, säger han.

F1 inför 2026: Välj en omvänd DRS

Han pratar om någon form av omvänd DRS, där den framförvarande bilen bromsas in genom att den tappar downforce och den bakomvarande bilen får extra downforce inom ett område. Lite som den nuvarande DRS:en – fast tvärt om.

– Vi måste lösa hur det ska kunna göras. Så att det blir säkert, men vi har en aktiv aerodynamik i form av DRS och kan man göra yyterligare någonting betydelsefullt med den?

– Jag säger inte att vi ska göra detta, men det är en möjlighet. Bilen för 2026 måste dra lärdom av den bil vi har nu och jag tror att vi kommer att ha någon form av aktiv aerodynamik.

Bromsa in ledaren

Han anser att DRS i den nuvarande formen ska användas för att ta sig närmare en bil. Inte för att blåsa om i en ojämnlik omkörning på raksträckan, som det nu kan vara. Han anser att i den bästa av världar ska DRS fungera så att det går att komma i kapp framförvarande bil för att sedan starta en attack i nästkommande kurvkomplex. Åskådarna ska få en duell mellan två förare. Hjul mot hjul.

– Jag tycker inte heller att vi ska vara rädda för att minska DRS:en på exempelvis Monza. Där är det så att man trycker på knappen och kör om. Det är som en ritual. Inte speciellt imponerande. Därför ska vi inte vara rädda för att minska DRS på den typen av banor.

Inget F1 i Kina 2023

Det blir inget F1-lopp i Kina den 16 april 2023. Detta på grund av Covid-19. F1 tittar på en möjlighet att  hitta en annan arrangör som ersätter Shangai under 2023. Detta för att få en kalender med 24 deltävlingar.

Skulle F1 inte hitta någon ersättare blir det ett fyra veckor långt uppehåll mellan GP-tävlingen i Melbourne den 2 april och den i Baku den 30 april. Ett alternativ skulle kunna vara Portugal, ett annat Tyskland. Det är också en möjlighet tat hitta en arrangör mellan Australien och Azerbajdzjan, låt oss säga Malaysia, för att underlätta för logistik och frakt.

Korta nyheter kring F1

Logan Sargeant, Williams, har valt startnummer. Han kommer att köra med nummer två. Det har ingen förare haft sedan belgaren Stoffel Vandoorne lämnade F1. Han är numera testförare hos Aston Martin.

Mercedes har döpt en väg intill huvudkontoret i Brackley till Lauda Drive, efter den trefaldige världsmästaren Niki Lauda som var en uppskattad medlem av teamet från 2012 till dess att han avled 2019.
– Även om vår gode vän och kollega inte hade velat ha något ståhej, så hade han varit stolt över att den här gatan döps i hans ära. Det var en ära att få arbeta tillsammans med honom och jag är tacksam över att jag fick möjligheten att ha honom som en väldigt nära vän, säger stallchef Toto Wolff.

Plattan i Mattan och Ferrari

I veckans avsnitt av Plattan i Mattan, Sportbladets F1-podd, snackar vi ner säsongen, sätter betyg på stallens säsonger, pratar om Ferraris alla misstag och vi är väl inte helt förvånade över det faktum att Mattia Binotto tackar för sig.

Han lämnar jobbet som stallchef hos Ferrari vid årsskiftet och Ferrari behöver nu leta efter två nya medarbetare och hitta någon form av ny struktur. Binotto, har arbetat hos Ferrari sedan 1995, han var teknikchef efter James Allison och när han ersatte Maurizio Arrivabene 2019 så var det ingen som tog över hans roll, han har alltså axlat två mantlar under sin tid som stallchef och vem kan ta över efter honom.
I onsdagens blogg pratade jag om vilka kandidater det ryktas om, men glöm inte att en externkandidat ofta kommer med någon form av karantän vilket gör att vederbörande inte får börja jobbet direkt utan för att minska risken för att någon information sipprar från ett team till ett annat så måste han (eller hon) stå utanför F1 under en tid. Det kan handla om flera månader, har Ferrari råd med det?

Mattia Binotto lämnar F1. Därmed behöver Ferreri ny teamchef till 2023.

Under flera veckor har det diskuterats kring Ferraris framtid. Om Mattia Binotto ska vara kvar eller om Ferrari behöver en ny teamchef till 2023. Nu är det klart. 53-åringen lämnar Ferrari vid årsskiftet.

– Jag anser att det är riktigt att ta detta steget vid den här tidpunkten. Även om det har varit ett väldigt svårt beslut för mig att ta, säger Mattia Binotto.

Nu behöver Ferreri ny teamchef till 2023

De har ryktats om att Ferrari letar efter en ny teamchef under hösten. Det har pratats om Alfa Romeos Frederic Vasseur. Han har varit stallchef hos Alfa Romeo (Sauber) sedan 2017 och Alfa Romeo arbetar nära Ferrari.

Det har också snackats om Ross Brawn. Han var teknisk direktör hos Ferrari när Michael Schumaher vann sina titlar (2000-2004). Brawn arbetade för Ferrari 1997 till 2006, blev sedan världsmästare med det egna stallet Brawn GP. Han har också arbetat för Mercedes  F1 och är nu sportchef för F1.

Mattia Binotto har varit hos Ferrari sedan 1995, han var motoringenjör när Michael Schumacher körde för teamet, blev teknisk direktör 2019 och därefter tog han över jobbet som teamchef hos Ferrari efter Maurizio Arrivabene.

Ferrari inledde säsongen 2022 riktigt bra. Charles Lelcerc slutade också tvåa i VM och tillsammans med Carlos Sainz säkrade han andraplatsen i konstruktörsmästerskapet.

Men förväntningarna är större än så. Ferrari 2022 präglades av misstag, i depån, förarmisstag och strategimissar, samtidigt som bilen var väldigt fragil. Stallet har inte vunnit VM sedan 2007, då med Kimi Räikkönen och nu behöver Ferrari en ny teamchef till 2023.

Korta nyheter

I veckans avsnit av vår F1-podd ”Plattan i Mattan” snackar vi ner säsongen och sätter betyg på alla teamen. Vi snackar om DNF-mästerskap och kommer till en del intressanta slutsatser och vi pratar också om omkörningsfester och annat skoj.

I går kom det nya bilder på F1-banan i Saudiarabien, här kan du se förändringarna som gjorts.

Det är mindre än 100 dagar till säsongsstarten.