När Nico Rosberg passerat mållinjen och säkrat sin VM-titel i F1 bestämde han sig.
Han skulle lägga av. Han var rädd.
Rädslan över att förlora mot Lewis Hamilton blev för stor.

– Jag var rädd för att om jag skulle fortsätta skulle jag inte vara tillräckligt snabb och då skulle inget stall vilja ha mig, säger han.
– Jag ville hellre sluta för tidigt än för sent, jag ville ta det beslutet själv.

Det tyska magasinet Men’s Health har gjort en intervju med Nico Rosberg som nu hunnit fylla 37 år. Han avslutade sin karriär i december 2016. Trots att han hade ett långt kontrakt med Mercedes valde han att lämna Formel 1.

Nico Rosberg om varför han lämnade F1

Fem dagar efter att han säkrat VM-titeln i F1 meddelade han sitt beslut och Mercedes ersatte honom med Valtteri Bottas till 2017.
– Där spolade jag ner en miljard kronor i avloppet. ”Shit happens”, sa han till Squaremile.
– Jag gav allt jag hade. Frågan var om jag ville fortsätta att prestera på den nivån och leva ett så intensivt liv när jag hade uppnått min dröm om att bli världsmästare. Det kändes som det perfekta tillfället att ta ett kliv åt sidan och starta ett nytt liv med andra fördelar.

Nico Rosberg erkänner att han drabbades av en identitetskris när han plötsligt lämnade det liv hamn hade levt sedan han var liten. Tillsammans med sin pappa Keke, även han världsmästare i F1, strävade han efter att nå toppen. Han var teamkollega med Lewis Hamilton redan som tonåring och de tävlade i allt från att äta pizza till att cykla enhjuling. Rosberg vann sedan GP2, supportserien till F1, år 2005 och anslöt till F1 2006.
Ett år senare gjorde Hamilton samma sak.
Rosberg inledde med att tävla för Williams innan han 2010 blev teamkollega med Michael Schumacher hos Mercedes som gjorde comeback i F1. Han tävlade sedan för det tyska fabriksstallet fram till och med att han hade säkrat sin första VM-titel.

Nico Rosberg teamägare i Extreme E

Därefter valde han ett liv med familjen i Monaco. Han inledde en ny karriär där han investerade i hållbara mobila lösningar, som exempelvis hans egna stall i Extreme E. Där har han numera Johan Kristoffersson och Mikaela Åhlin-Kottulinsky i sitt team.
Men övergången har varit svår och han erkänner för det tyska magasinet att han drabbades av en identitetskris när han lämnade Formel 1.
Allt han visste var racing. Under hela sin tonårstid och sitt vuxna liv hade han bara tiden fokuserat på nästa lopp.
Nu var kalendern tom.
– På ett sätt så gav jag upp hela min identitet. Allt i mitt liv var racing, men att avsluta det på en gång var verkligen en chock för mitt system, säger han.
– Som förare och världsmästare var jag på toppen, men när jag startade mina nya projekt fick jag verkligen börja från botten.

Kort om F1

Det pratas om att Aston Martin och Mercedes är på väg at avsluta sitt samarbete och att Aston Martin framöver hellre vill köpa sina motorer från Honda. Just nu samarbetar Honda med Red Bull, men från och med 2026 kliver amerikanska Ford in som partner till Red Bull Racing och deras systerstall. Det namnet heter just nu AlphaTauri, men det kan vara på väg att ändras.

Kliv in bakom kulisserna i Red Bulls F1-fabrik!

Veckans gäst i vår F1-podd Plattan i Mattan har vunnit VM-titlar med Red Bull. Han har jobbat nära den legendariska F1-designern Adrian Newey. Christian Arnell hade titeln aerodynamic design engineer hos Red Bull. I vår F1-podd berättar han om hur det är att vara en del av Red Bull, hur de är att jobba tillsammans Adrian Newey och mycket, mycket mer.

Joakim Bonnier, Ronnie Peterson och Marcus Ericsson. Bonnier var den första svensken i F1. Peterson den mest framgångsrika. Ericsson är den senaste svensken som tävlat i Formel 1. Men hur ser framtiden ut?
Vilka talanger har chansen att bli framtidens svenska stjärnor på den internationella motorsportscenen?
Jag har tagit mig an den nästan omöjliga uppgiften att väga samman prestationer, potential, stöttning och olika discipliner för att ta fram en lista över framtidens talanger. Topp 20 upp till och med 20 år.

Kimi Räikkönen avslutade sin F1-karriär 2021. Nu ska han bli pappa för tredje gången och hustrun öppnar upp om de intima familjedetaljerna.
– Jag hade aldrig varit gravid med vårt tredje barn om han hade fortsatt tävla, säger Minttu Räikkönen.

Kimi Räikkönen tävlade i F1 under ungefär 20 år, trots att han gjorde en paus och tävlade i rally-VM han hann köra mer än 300 GP-lopp och han vann också en VM-titel tillsammans med Ferrari (2007).
Han avslutade sin karriär hos Alfa Romeo för ungefär ett och ett halvt år sedan och ägnat sin tid åt familjen, hustrun Minttu som han gifte sg med 2016 och parets två barn Robin och Rianna.
Nu utökas familjen.

Efter F1: Kimi Räikkönen blir pappa igen

Enligt hustrun hade det aldrig hänt om han hade fortsatt att tävla i F1.
– Vi har en pojke och en flicka. Jag tyckte att det var perfekt och det är det. Sedan slutade min man att tävla vilket gjorde att han var hemma mycket mer, säger Minttu Räikkönen till Vouge.
– Jag älskar hur han är med barnen. Han är väldigt bra på det och de är absolut en stor skillnad nu när vi är två föräldrar hemma.
Han tillbringar gärna tid tillsammans med sin åttaårige son Robin, som tävlar i go-kart och dottern har testat sporten hon med.
– Vår son tävlar ju så han är verkligen intresserad, säger Minttu Räikkönen.
– Vår dotter har kört, men inte tävlat. Så intresset finns, men jag kommer att stötta dem oavsett vad de vill göra.

Även Sebastian Vettel avslutade sin karriär för att ha mer tid med sina tre barn och hustrun Hannah.

Korta nyheter om F1

Ferraris protest mot Carlos Sainz bestraffning har avslagits. Alltså står Sainz kvar på noll poäng från Australiens GP.

Enligt Mike Krack, stallchef hos Aston Martin inspirerar Fernando Alonsos arbetsmoral hela stallet.

Det är åtta dagar till dess att det är dags för racehelg igen. Fram till dess kan du hålla till godo med Sportbladets ranking av framtidens talanger inom svensk motorsport. Topp 20 upp till 20 år.
En årlig lista och det finns flera spännande namn att hålla koll på, inom racing och inom annan motorsport.

I går lade jag också en annan lite rolig lista hår på bloggen – vilka förare som har flest sistaplatser i F1.

Välkommen in i Red Bulls F1-fabrik!

Veckans gäst i vår F1-podd Plattan i Mattan har vunnit VM-titlar med Red Bull och jobbat nära den legendariska F1-designern Adrian Newey. Christian Arnell jobbade som aerodynamic design engineer i stallet och han berättar hur han tog sig till F1, historierna från livet i Red Bulls mästarfabrik, hur det är att förverkliga Adrian Neweys idéer och han tar oss verkligen med in bakom kulisserna.
Bland annat får vi svar på om Newey fortfarande jobbar med papper och penna? Detta är ett avsnitt du inte vill missa!

Lewis Hamilton har vunnit 103 GP-lopp. Han är den förare i F1 som vunnit flest lopp av alla.
Men vem är oftast sist i Formel 1?
Det är en annan och ganska spännande diskussion.
Tyska motorsporttotal.com har tittat igenom F1-historien och gått igenom vilka förare som oftast har varit på sista plats. Inte de som har brutit loppen utan vem som har kört 90 % av loppet och enligt Formel 1 har tagit den sista placeringen i racet.
För bland de tio placeringarna hittar vi två världsmästare – och båda har tävlat för samma stall.

#9 (10 sistaplatser i F1)

Tio förare har tagit tio sistaplatser i Formel 1, en av dem är Fernando Alonso, Spanien, som inledde sin karriär hos bottenstallet Minardi. Även hos McLaren-Honda samlade han på sistaplatser. Å andra sidan är han också den förare som har kört flest lopp av alla i F1-historien. Han har också vunnit två VM-titlar och har i år tagit flera pallplatser för Aston Martin.

Årets VM-tabell 2023

Michele Alboreto, Italien, körde 200 lopp i Formel 1 och samlade på sig många sistaplatser, men det hade kunnat vara fler. Under åren hos Footwork, Lola och Minardi missade han att kvala in till söndagens lopp och bröt ett antal eftersom tillförlitligheten inte var vad den skulle.

Kevin Magnussen, Danmark, startade karriär med en pallplats för McLaren. Under åren hos Haas har han samlat på sig flera sistaplatser och finns därför med på listan.

Takuma Sato, Japan, har vunnit Indy 500 vid två tillfällen, men i F1 tävlade han för Jordan och även Super Aguri där han körde med en fyra år gammal bil.

Christian Albers, Nederländerna, körde två och ett halvt år i F1 för Minardi, Midland och Spyker. Han lyckades ta en femteplats vid skandalloppet i USA 2005 när det bara var bilar med Bridgestones däck som tävlade.

Nikita Mazepin, Ryssland, samlade på sig tio sistaplatser under sin enda säsong i F1. Då körde han också en Haas och hans enda konkurrent var kollegan Mick Schumacher.

#5 (12 sistaplatser )

Jenson Button, Storbritannien, har visserligen vunnit en VM-titel 2009, men han körde också för Honda (Earthtcar) och McLaren-Honda. Där blev det inga framskjutna placeringar.
Lance Stroll, Kanada, numera tävlar han för Aston Martin, men under åren hos Williams samlade han på sig ett antal sistaplatser.

Robert Kubica, Polen, gjorde starka resultat hos BMW, var klar för Renault och på väg mot Ferrari, men efter hans rallyolycka 2011 drabbades han av svåra skador i sin högra harm. Han gjorde comeback i F1, och hos Williams, nio år efter sitt senare lopp, men hade nedsatt rörlighet och en bil som inte levererade. Det gjorde att hans statistik försämrades.

Narain Karthikeyan, Indien. Han var den första föraren från Indien i F1 och tog faktiskt en fjärdeplats i skandalloppet i USA 2005, men annars var det inte mycket att hurra för. I deltävlingen i Valencia 2011 slutade han på plats 24. Det är det sämsta resultat som en F1-förare någonsin har haft.

#4 (13 sistaplatser i F1)

Jonathan Palmer, Storbritannien, är pappa till Jolyon Palmer som också tävlade i F1. Jonathan körde för Williams, RAM, Zakspeed och Tyrell 1983-1989, men utan större framgång. Det tog honom fyra år att ta en enda poäng.

#3 (14 sistaplatser i Formel 1)

Jarno Trulli, Italien, hade en tuff inledning hos stall som Minardi och Prost och i slutet även hos Lotus, men hos Toyota och Renault låg han högre upp i resultatlistan. Vi minns honom också för det berömda ”Trull-tåget”. Gjorde han ett bra kval var han oerhört svår att köra om. Han kunde vara bred som en ladugårdsdörr och hade han inte varit det hade han mycket väl kunnat leda den här listan.

#1 (15 sistaplatser i F1)

Giancarlo Fisichella, Italien, startade hos Minardi och avslutade hos Force India. Där plockade han många sistaplatser, bortsett från när han 2009 överraskade med plats 2 på Spa. Samma år avslutade han karriären hos Ferrari där han ersatte Luca Badoer, som i sin tur ersatte den skadade Felipe Massa. Massa träffades i huvudet av en metallfjäder under tävlingshelgen i Ungern och behövde tid att återhämta sig.

Max Chilton, Storbritannien

Han är kungen av sistaplatserna. Giancarlo Fisichella nådde upp till 15 sistaplatser på 229 lopp. Max Chilton var sist vid 15 tillfällen och körde 35 lopp i Formel 1, han gick dessutom i mål i var och ett av sina 25 första lopp.
Han tävlade för Marussia, men var långsammare än kollegan Jules Bianchi.
Efter F1 har Chilton tävlat i IndyCar. Där återfinns nu Marcus Ericsson och han leder mästerskapet efter helgens tävling på Long Beach.

Fotnot: Här är de tio förarna som varit sist i resultatlistan vid flest tillfällen under F1-historien, men brutna lopp noteras inte i statistiken. Notera dock att det numera körs fler lopp vilket gör att det finns fler förare från 2000-talet med än från tidigare generationer. Listan har tagit fram av motorsporttotal.com.

Marcus Ericsson leder IndyCar. Efter en tredjeplats i Long Beach har han ledningen i det amerikanska mästerskapet.

Inför helgens deltävling i Karlifornien pratade vi om mardrömsbanan, där Marcus Ericsson tvingades bryta i fjol. I år startade han från första led och trots problem behöll han en bra placering in i mål. Nu har han tagit två pallplatser på tre lopp.

– Det var bra helg, vi hade farten för att kunna vinna men jag var involverad i en incdent med Pat O´Ward där flera förare drabbades. Jag fick skador på framvingen och tappade ett par positioner, säger Marcus Ericsson till Viaplay efter loppet.

Pat O´Ward gjorde ett misstag i kurva 8 på varv 26 av 85 och den tilltrasslade situationen ställde till det för flera förare. Även om Ericsson var nere på plats sju lyckades han komma tillbaka och i slutet av racet körde han upp sig på en pallplats.

– Jag fick jaga ledarna i slutet av loppet och det lyckades.

Marcus Ericsson leder IndyCar

Ericsson vann premiären tidigare i år, var åtta i Texas och nu trea på Long Beach. Det gör att han leder mästerskapet.

– Det handlar om att vara jämn under hela året, säger Ericsson.

– Vi hade en dålig helg i Texas, men jag var ändå åtta. Här råkade vi ut för lite trassel, men kunde ändå hålla oss undan de större problemen och se till att vi var kvar och körde upp oss till en pallplats. Det är så man vinner mästerskap och det är så vi ska fortsätta denhär säsongen.

Det återstår ytterliga ett lopp i april, sedan väntar Month of May med Indianapolis GP och den 107:e upplagan av Indy 500. Den tävlingen  vann Marcus Ericsson 2022 och då fick han dubbla poäng, det är borttaget till årets säsong.

– Jag längtar efter att få komma tillbaka dit som mästare, efter Month of May och jag kan knappt vänta på att det är dags.

Acura Grand Prix of Long Beach vanns av Kyle Kirkwood, Andretti Autosport, som också hade pole positon och hans teamkollega Romain Grosjean slutade tvåa. Det var Kirkwoods första seger i IndyCar.

– Jag är verkligen överlycklig just nu, säger Kyle Kirkwood.

Andretti Autosports bilar slutade etta, tvåa och fyra i loppet. Felix Rosenqvist gjorde också ett bra lopp och slutade på plats sju. Han kom till Long Beach efter en motig start på säsongen med kostsamma incidenter i de två inledande racen, men fick denna gång en relativt okomplicerad resa i topp tio från start till mål.

– Det handlade mycket om att spara bränsle idag, förklarar Felix Rosenqvist som är 16:e man i tabellen.

– Jag fastnade lite bakom andra bilar på den första stinten, men sedan gjorde vi en riktigt stark avslutning på den andra och tredje och lyckades ta några placeringar. Allt som allt har det varit en kul helg, bra racing, och framför allt skönt att få med sig ganska många viktiga poäng härifrån.

Nästa deltävling avgörs på Barber Motorsport Park i Alabama den 30 april.

Resultat Long Beach.

Här är kalendern till IndyCar.

Marcus Ericsson, IndyCar, har aldrig tagit sig i mål på den trånga stadsbanan i Long Beach. Ifjol förlorade han en pallplats i slutet av loppet.
Nu är han tillbaka på mardrömsbanan.

Efter segern i premiären och åttondeplatsen i Texas ligger Chip Ganassis Marcus Ericsson på en andraplats i IndyCar när mästerskapet nu är på plats i Kalifornien och den klassiska stadsbanan Long Beach. Banan har elva kurvor, den är trång, men har flera omkörningsmöjligheter som exempelvis 90-graderskurvan som startar varvet. Samtidigt finns det flera ställen där föraren kan sätta bilen i muren. Ifjol förlorare Marcus Ericsson en tredjeplats när han kraschade bilen i kurva fem, 19 varv från mål.

– Det har varit en dålig bana för mig, sett till resultaten. Jag har aldrig tagit mig mål, det är verkligen en dålig statistik, säger han.
– Det är en klassisk stadsbana, för att få ut max ur bilen måste man ligga nära murarna och ha ett stort förtroende för bilen. Ifjol var vi snabba, jag kvalade in som åtta och låg på en pallplats när jag kraschade i muren. Så jag har revansch att utkräva.

Marcus Ericsson kör IndyCar på Long Beach

Ericsson har annars gjort många fina resultat på stadsbanor, tre av hans fyra segrar har han tagit på den bantypen. Den fjärde var Indy 500 där han slog till med en skrällseger i fjol. Nu kommer han närmast från en helg på den supersnabba ovalen i Texas där han inte alls var snabb som han hade hoppats på. Han kvalade in på plats 16 och gick i mål som åtta.
– Säsongsstarten har varit bra, jag vann premiären i St Petersburg, men i Texas hade vi ingen fart i bilen och med tanke på att den saknades var det bra med en åttondeplats och att ta så många poäng, säger han.

Marcus Ericsson tvåa i IndyCar 2023

Han ligger på en andraplats i mästerskapet inför årets tredje deltävling och därefter t återstår det ytterligare två innan det är dags för den 107:e upplagan av Indianapolis 500, men en nyhet i år är att det från och med i år inte längre delas ut några dubbla poäng i klassikern.

– Jag vet att jag har en bra bil på stadsbanor, jag har ett bra självförtroende. Det känns bra, jag är väldigt laddad och förhoppningsfull inför den härhelgen.

Även Felix Rosenqvist, McLaren, är förhoppningsfull inför helgens deltävling i IndyCar. Han har haft en tuff inledning på säsongen, men stallet visade bra fart i St Petersburg för en månad sedan där stallet hade två bilar i topp fyra.

Alla tider till IndyCar på Long Beach hittar du här.

När Max Verstappen var åtta år gammal splittrades hans familj. Han lämnade sin mamma – för att satsa mot Formel 1.
– Föreställ sig att du har två barn och ger bort ett när det är åtta år. Det gjorde ont i mig, som mamma, säger Sophie-Marie Kumpen.

Max Verstappens mamma var själv framgångsrik go-kartförare. Hon var mästare i Belgien och en av världens bästa på sin idrott. När hon var 21 år gammal lade hon av.
Hon hade träffat Jos Verstappen, som tävlade i Formel 1 för Benetton. För att deras gemensamma liv skulle fungera avslutade hon sin karriär och paret gifte sig inom kort.
– Det kändes som om jag var född till prinsessa. Jag gifte mig till en drottning, men snart föll jag ner från min tron, berättar Max Verstappens mamma Sophie-Marie Kumpen.

I den andra delen av Viaplays dokumentärserie, Max Verstappen: Anatomy of a Champion skildras familjen Verstappens mörka hemligheter, bråken mellan makarna Verstappen, Jos Verstappens tuffa uppfostringsmetoder och hans tid i häktet. I den tredje delen berättar Sophie-Marie Kumpen om liver efter skilsmässan och hur det var att skiljas från sin son.
Paret skiljdes när barnen var sex och åtta år gamla och de delade upp familjen. Max levde tillsammans med pappa Jos. Dottern Victoria stannade hos sin mamma.
– Jag visste, att om Max skulle uppnå det som han nu har uppnått, var jag tvungen att släppa honom, säger hon
– Vi träffades inte så mycket när han var ung, jag fick nöja med med. Jag försökte hela tiden säga till mig själv att min tid kommer.

Sophie-Marie Kumpen om kärleken till Max Verstappen

Max Verstappen debuterade i Formel 1 när han var 17 år gammal. Sedan 2016 har han tävlat för Red Bull Racing. Han har haft ett enormt fokus på sin idrott och inte kunnat tillbringa speciellt mycket tid tillsammans med sin familj.

I fjol, efter Max Verstappens första VM-titel, reste hon för första gången sedan skilsmässan för ungefär 15 år sedan på semester med båda sina barn.
– Jag saknade inte min mamma. Jag var så fokuserad på min racing när jag växte upp och jag var alltid så upptagen att jag inte saknade någonting, säger den dubble världsmästaren.

Även om Sophie-Marie Kumpen inte följer sin son på plats finns han alltid i hennes tankar. Under sju års tid har hon varje racesöndag tänt ett ljus för sin son. För att önska honom lycka till och för att skydda honom från faror.
I dag har samtliga fyra medlemmar i familjen Verstappen en fungerande relation, men vägen dit har varit väldigt tuff.
– Det har varit värt det. Även de dåliga sakerna som hände med familjen. Det var värt det, säger Max Verstappens syster Victoria i dokumentären.
Den tredje delen av Max Verstappen: Anatomy of a Champion kan streamas på Viaplay från och med söndagen den 16 april 2023.

I veckans avsnitt av Plattan i Mattan, vår F1-podd, pratar vi också om Max Verstappen och hans väg till Formel 1.

Det regnar i Miami. Det regnar rejält och den del där F1 ska tävla i maj är översvämmad. Tre veckor till race. Här är läget just nu:

This is Miami GP circuit, which F1 is visiting in about 3 weeks time, today 😬 James Alisson may finally be able to provide the edge Mercs were missing, if it stays like this😅 #F1

📸 u/armadildodick of Reddit (not the nicest of handles, but credit must be given) pic.twitter.com/TaoLJhNJlJ

— Simon Dau (@there_is_no_if) April 12, 2023

Rallyföraren Craig Breen är död. Han omkom efter en olycka under testerna inför Croatia Rally.

Irländaren körde av vägen mellan Stari Golubovec och Lobora, han körde in i en stolpe och den vänstra delen av fonten på bilen skadades. Hans CO-driver James Fulton klarade sig utan skador.

– Hyundai Motorsport är väldigt ledset över att Craig Breen har omkommit i samband med en olycka under testerna inför Kroatiens VM-rally, skriver Hyundai Motorsport i ett pressmeddelande.

Craig Breen har omkommit under ett WRC-test

WRC-stallet skriver att de beklagar det inträffade och att deras tankar är hos Craig Breens familj, vänner och fans. Stallet skriver också att de inte kommer att göra några ytterligare uttalanden.

Craig Breen blev tvåa i Svenska Rallyt tidigare i år han har också tagit pallplatser under WRC-tävlingarna i Sverige 2018, Estland 2020-2021, Belgien 2021 och Sardinien 2022. Han slutade sjua i VM 2022, då tävlade han för M-Sport.

– WRC-familjen är chockad över nyheten om Craig Breens bortgång. Under den här oerhört svåra tiden är våra tankar hos Craigs familj och vänner, skriver WRC.

Craig Breen blev 33 år gammal.

FIA President Mohammed Ben Sulayem: “On behalf of the FIA, I extend sincere condolences to the family & friends of Craig Breen following his passing during a private testing accident. Our thoughts & prayers are with his loved ones & the Rally community at this difficult time.” pic.twitter.com/kuIugu51qt

— FIA (@fia) April 13, 2023

Red Bull Racing ser över en förändring. F1-stallet AlphaTauri kan byta namn. Igen.

– Vi funderar över det just nu, bekräftar motorsportkonsulent Helmut Marko.

AlphaTauri är Red Bulls systerstall och det har burit namnet sedan 2020, mellan 2006 och 2019 hette teamet Scuderia Toro Rosso och var även då en del av Red Bull. Stallet har sin bas i Italien och har inte alls nått de framgångarna som det hade hoppats på under de två senaste säsongerna. 2022 var stallet nia i konstruktörsmästerskapet.

Det har diskuterats om stallet är ute till försäljning, men Red Bull har varit tydligt med att det inte är aktuellt. Däremot kan det ske andra förändrignar.

Som ett namnbyte.

– Det vore ett logiskt steg, för marknadsföringen av märket AlphaTauri har skruvats tillbaka något. AlphaTauri finns bara till försäljning i ett par av de länderna som vi tävlar i, det handlar om tre eller fyra länder, säger Helmut Marko till Racing365.

Byter AlphaTauri namn?

AlphaTauri är Red Bulls klädmärke och årets bil presenterades ocksåi samband med modeveckan i New York.

– Uppgiften för AlphaTauri är enkel. Det måste dra in mer pengar och köra in bättre resultat, säger Marko.

Stallet tävlar i år med Yuki Tsunoda, Japan och Nyck de Vries, Nederländerna. De tar tillsammans tagit en poäng på de tre inledande loppen.

I veckans F1-podd, Plattan i Mattan ger vi dig Max Verstappens väg till Formel 1.

I gårdagens inlägg bad Charles Leclers om att få vara i fred. Hans adress har läckt och fansen invaderar hans bostad.

Kort om IndyCar

Det är racevecka. Det är dags för säsongens tredje race i IndyCar och Felix Rosenqvist som hade pole position i på ovalen i Texas senast är laddad.

– Long Beach är en fantastisk bana och en fantastisk plats, och jag ser verkligen fram emot helgens race där, säger Felix Rosenqvist.

– Det har varit två tuffa första lopp för mig, men jag tror att alla kan se potentialen. Målet den här helgen är helt enkelt att bevisa det tydligare än någonsin med ett starkt race från start till mål.

Long Beach är en stadsbana med en 90-graderskurva direkt, kurva 1, och en bana där muren kan förstöra dagen för den hetaste föraren.
 
– Kvalet är alltid extra viktigt på stadsbanor, och Long Beach är inget undantag, men det är inte omöjligt att avancera i racet om man har en bra bil under sig, fortsätter Felix Rosenqvist.

– Det som verkligen gör mig optimistisk inför den här helgen är farten vi hade allround i St. Pete, en snarlik bana, i premiären förra månaden. Vi hade två bilar i topp åtta i kvalet, och två bilar i topp fyra i racet, så förhoppningsvis kan vi reprisera den farten i helgen.

Även Marcus Ericsson finns med i startfältet.

TIDER INDYCAR LONG BEACH

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 3
Acura Grand Prix of Long Beach
Long Beach (USA)

Lördag 15 april
Fri träning 1: 00.00-01.15
Fri träning 2: 17.45-18.45
Kval: 21.05-22.20

Söndag 16 april
Warm-up: 18.00-18.30
Race (85 varv): 21.30

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay

Ferraris F1-förare Chalres Leclerc är irriterad. På sina egna fans. Hans adress har läckt på nätet och fans vallfärdar till hans bostad.

Nu vädjar Formel 1-föraren om att bli lämnad i fred.

Ferraris förare har haft en tung inledning på F1 2023 och han behöver ro att hämta kraft och komma tillbaka. Men det får han inte. Istället har fans vallfärdat till hans lägenhet i Monaco, ringt på dörren för att be om foto och en autograf.

Nu har Charles Leclerc fått nog och värjar till fansen om att lämna honom i fred,

– De senaste månaderna har min privata adress på något sätt spridits till allmänheten, vilket har lett till att människor samlas utanför min lägenhet. De ringer på min dörr och vill ha foto och autografer, skriver han på Instagram.

Charles Leclerc vädjar till F1-fansen

Han betonar att han uppskattar stödet från sina fans och att han gärna skriver en autograf eller ställer upp på en bild om de möter honom på gatan eller i samband med en tävlingshelg, men att det finns gränser.

En av dem är hans lägenhet.

– Snälla, kom inte hem till mig. Jag kommer inte till dörren när ni samlas utanför mitt hus, säger Charles Leclerc.

– Ert stöd, både personligt och via sociala medier betyder enormt mycket för mig. Men det finns gränser som inte ska överskridas.

Han skrev inlägget, en händelse, på franska, engelska och italienska så att han mer än tio miljoner följare ska förstå innebörden av hans statement.

Charles Leclerc vill inte överösas av fans när han öppnar sin ytterdörr.

Kort om F1 – så dyra var Schumachers olyckor

Mercedes upplever sin sämsta säsongsstart sedan 2013, då hade stallet tagit 52 poäng på tre lopp. Nu har det tagit 56. En tung inledning för dollarmiljardär Toto Wolff och hans gäng.

I Drive to Survive är det tydligt att Mick Schumachers krascher kostar Haas enorma pengar. Enligt Sunday Times, som läst manuset till Günther Steiners bok ”Surviving to Drive” handlar det om  700 000 amerikanska dollar – för en krasch.

– Det händer på det förbannade invarvet, skriver Steiner om Schuamchers olycka i Japan.

Det var blött, men ingen annan förare tappade kontrollen på den våta banan.

– Hur många människor hade vi kunnat anställa för 700 000 dollar? Jag behövde hitta de pengarna.

Totalt kostade Schumachers olyckor hos Haas runt två miljoner amerikanska dollar.

Mick Schumacher är nu testförare hos Mercedes. Stallet funderar nu över vem som ska köra för dem 2024 när Lewis Hamiltons kontrakt går ut. Här kan du läsa mer.

I veckans avsnitt av Plattan i Mattan ger vi en bild av världsmästare Max Verstappen och hans väg till Formel 1.

Lewis Hamiltons kontrakt går ut efter säsongen 2023. Därför letar Mercedes förare till F1 2024 och enligt stallchef Toto Wolff finns en het kandidat.
Eller egentligen finns bara en kandidat till platsen intill George Russell.

2013 kom Lewis Hamilton till Mercedes med en världsmästartitel i bagaget. Den tog han 2008, en titel som Ferraris tidigare förare Felipe Massa nu funderar över att bestrida. Mer om det läser du här.
Sedan Hamilton kom till Mercedes har han vunnit ytterligare sex förar-VM i Formel 1, men frågan är om det blir fler. Hans kontrakt går ut efter 2023, men inför F1 2024 har Mercedes en plan.
Stallet vill behålla Lewis Hamilton.
– Det kanske låter naivt, men för mig är det svårt att fundera över en plan B när plan A fortfarande är min favorit, säger Mercedes stallchef Toto Wolff till motorsport.com
– Jag vill inte ha samtal med andra förare, jag är nöjd med de förare som vi har i vårt stall.
Han förtydligare det ytterligare genom att säga:
– Nu finns det ingen plan B. Det finns bara Lewis.

Vilka förare kör för Mercedws under F1 2024?

I veckan ryktades det om att Hamilton kan tänka sig att lämna Mercedes om stallet inte kan leverera en bil som kan ge honom hans åttonde VM-titel. Men enligt Wolff kommer britten inte att överge Mercedes.
– Jag tror inte att Lewis kommer att säga att han inte orkar med detta längre, nu sticker jag. Han känner ett ansvar för stallet och skulle aldrig lämna det i sticket.

Han syftar på hur det blev 2016 när Nico Rosberg hade ett kontrakt, men valde att lämna stallet efter sin första VM-titel. Rosberg har i efteråt berättat att han nog spolade ner en miljard kronor i avloppet, men han var så mentalt slutkörd att han inte orkade mer.

Mercedes behövde hitta en ny förare – i december 2016. Då valde Wolff att skriva kontrakt med Valtteri Bottas, som han själv arbetat som manager åt och hjälpt till en plats i Williams.
– Jag tror att om man verkligen tror på att man har ett stall som är attraktivt för andra förare så kommer man att hitta en lösning, säger Wolff.

Formel 1 2024 – vad gör Hamilton?

Wolff har varit i Mercedes lika länge som Hamilton, han är delägare och även om stallet inte presterat det han önskar på banan så har hans investeringar betalat sig. Mercedes chef är numera dollarmiljardär.

Vad säger då Lewis Hamilton om sin framtid i Formel 1?
I samband med deltävlingen i Saudiarabien påpekade han att han vill stanna hos Mercedes:
– Jag kan inte se mig själv någon annanstans och jag kan inte heller se att jag skulle sluta, jag är inte en person som ger upp, sa han då.

Hur ser du på framtiden för Hamilton och Mercedes i F1 2024?

En tredjedel av april har passerat, men det är inte racevecka än. Vi får vänta till sista helgen i april då det blir F1 i Baku och kanske ett nytt sprintformat.