Inför F1 i Kina söker Mercedes med George Russell och Lewis Hamilton svar.

Det gör vi också. Men Mercedes bil fortsätter att vara en gåta.

Nu svarar Toto Wolff på kritiken.

Efter fyra deltävlingar av VM i Formel 1 vänder mästerskapet nu till Kina och årets första sprint. Mercedes åker dit som fyra i VM. Mer än 100 poäng efter ledande Red Bull.

Och då var stallet tvåa i VM i höstas.

Men det nya konceptet har absolut inte slagit väl ut och George Russell är sjua i VM med 24 poäng. Lewis Hamilton bara nia.

Med tio poäng. En poäng före Lance Stroll. Det är långt under hans egna förväntningar och långt under de förväntningarna vi har på det team som dominerade F1  under många år innan reglerna ändrades till 2022.

Hamilton själv hävdar att stallet är helt vilse. Det går bra under de inledande träningspassen, de ändrar och tappar i förhållande till sina kollegor. Enligt Wolff har bilen, på pappret, potential att vara mycket snabbare, men så ser det inte ut. Därför är det enligt Wolff  allt annat än “enkelt”.

– Vi har mätt downforce och den finns där, men vi kan bara inte få ut den varvtiden vi borde få. Vi mäter downforce med våra sensorer och tryckmätare och enligt verktygen har vi 70 punkter mer downforce i en viss kurva i Melbourne jämfört med förra året, säger Toto Wolff till motorsporttotal.com.

– Men varvtiden är inte en kilometer i timmen snabbare, så det är meningslöst.

Inför F1 i Kina:  Mercedes en gåta

Wolff frågar sig själv var begränsningen ligger och vid den förra tävlingen i Japan förändrade de i inställningarna.

– De senaste åren har vi halvhjärtat experimenterat med inställningen för att komma till botten med  problemet och vi gick en viss väg, men runt i cirklar, säger han.

– Vi kom till en punkt där vi sa: ’Okej, vi måste göra något annorlunda här. Vi har definitivt tagit ett stort steg framåt när det gäller hur vi vill köra bilen och vår förståelse för det.

Men plats sju och nio räcker inte för Mercedes som nu sneglar mot Ferrari som har hämtat förbättrat sin bil och även mot McLaren som klarade av att göra en stor förändring under fjolåret. McLaren inledde förra året i Q1, men efter den stora förändringen i slutet av juni körde teamet om pallplatser och var höstens överraskning.

Den målsättningen har Mercedes också – helst tidigare än senare.

Men att ge upp 2024 och 2025 för att satsa på regeländringen 2026 är inget alternativ.

Även om det var så Mercedes jobbade inför 2014.

– Vi är Mercedes, vi kan inte ge upp det nuvarande regelverket och köra vidare på den nivå vi befinner oss nu, säger han.

Däremot lär stallet ställa om till 2026 tidigare än vad man gjorde inför 2022 då stallet var inblandat i en tajt VM-fajt med Red Bull och Max Verstappen in i det sista loppet 2021.

Och förlorade.

F1 i Kina – alla tider för årets första sprint

Fredag 19 april

Träning kl 05.30-0630

Sprintkval

09.30-10.14

Lördag 20 april

Sprint kl 05.00-06.00

Kval kl 09.00-10.00

21 april

Kina GP i F1 09.00

Precis som vanligt ser du F1 på Viaplay och F1.tv. Du kan också följa kval och race live i vårt virtuella F1-vardagsrum. Sportbladets F1-live.

I helgen är det också dags för IndyCar, Long Beach. Info om det får ni i veckan, men i förra veckan hade jag ett längre samtal med Felix Rosenqvist. Han berättade om hur han och Marcus Ericsson numera samarbetar, trots att de kör för olika team. Här läser du den artikeln.

Can't head back to the @GPLongBeach without revisiting this…😂#INDYCAR // @Ericsson_Marcus pic.twitter.com/MaI5e42Oz4

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) April 14, 2024

Din chans att tycka till!

Jag vet att ni har haft lite synpunkter på lajven och vi planerar att ha en liten undersökning kring vad ni tycker under kvalet på fredag. Så var gärna med och dela med er era åsikter så att ni blir nöjda.

Jag skulle behöva er hjälp med ytterligare en sak, den plattform där F1-bloggen nu finns behöver bytas ut. Efter 15 år så har den tappat och ger inte oss det som vi behöver av den, men när vi nu ska byta behöver jag era åsikter kring följande saker:

Är det viktigt för er att ha allt material är samlat på en destination

Möjlighet att kommentera inlägg

Kronologisk ordning på inläggen

Scrollvänligt material

Andra saker som är viktiga för er

Lägg era åsikter i kommentarerna så samlar jag dem till utvecklarna.

Ta chansen att tycka till när ni får den!

Önskar er en trevlig racevecka!

En plats i första startled och en pallplats i IndyCar – Felix Rosenqvist har imponerat i sitt nya team. Bland annat tack vare Marcus Ericsson.
Det okända samarbetet ska ge båda svenskarna segrar.

Felix Rosenqvist lämnade McLaren för det betydligt mindre kända teamet Meyer Shank Racing årets säsong av IndyCar. Han fick rollen som teamledare i ett stall vars största merit är en seger i Indy 500 för ett par år sedan och som hade ett tungt år 2023.
– Stallet sa tidigt till mig att de inte behöver några mirakel utan att de vill ha en jämn säsong, förklarar Felix Rosenqvist för Sportbladet.

– Det har varit motsatsen till att sätta press, men med en pole position och pallplats har hela teamet fått en nytändning efter ett katastrofalt fjolår. Nu gäller det att hålla fötterna på jorden och fortsätta på samma sätt.
Samtidigt lämnade Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing för en ny utmaning hos Andretti Autosport.

Framgångar för Rosenqvist i IndyCar

Den nya säsong har startat med fina framgångar för Rosenqvist som är sjua i mästerskapet och även tog en pallplats i det senaste välgörenhetsloppet som dock inte hade några mästerskapspoäng.
– Det har varit en väldigt problemfri inledning. Vi har fått en bra relation, jag och teamet, även på ett personligt plan och det är viktigt i ett mindre stall, säger Rosenqvist till F1-bloggen.
– Vår filosofi verkar fungera fint på stadsbanor och traditionella racerbanor.

Rosenqvists ankomst och kunskaper är en del av framgången för MSR. En annan är det tekniskt samarbete som stallet har med Andretti Global. Det innebär att teamen har gemensamma möten både inför och efter deltävlingar och delar med sig av sina upptäckter och erfarenheter. Det  gör att Rosenqvist och Marcus Ericsson återigne har ett nära samarbete.
– Samarbetet har gynnat oss. Båda stallens förare sitter i samma möte och vi snackar ihop oss utanför banan. Jag känner mig positivt överraskad över hur bra det har fungerat. Det finns en dynamik i det, säger Rosenqvist.

Du och Marcus var teamkompisar under er första  säsong i IndyCar, nu har det gått ett par år och ni är tillbaka på samma sida igen. Hur upplever du det? Är ni teamkompisar i alla fall?

– Vi är kanske tekniska stallkompisar som hjälper varandra framåt. Vi träffas och snackar om bilen, idéer för inställningar och sådana saker. Ja, vi kanske är teammates ändå. Marcus brukar hänga hos oss och vi går över till deras trailer för alla möten. Det är kul att sammanstråla igen efter fem år, nu är vi båda mer erfarna, har lärt oss kulturen och är i samma situation. Även om vi var lite äldre när vi kom hit var vi unga i den här världen och det är en helt ny kultur att lära sig. Vi har gått från att vara pojkspolingar till gamlingar med ambitioner.

Nästa deltävling avgörs på Long Beach kommande helg. Därefter börjar Month of May med uppladdningen för årets stora begivenhet, Indianapolis 500.
– Ovalerna är det stora frågetecknet för oss i år. Vi är medvetna om den svaghet vi har där, men i övrigt känns det fantastiskt bra, säger Felix Rosenqvist.

Vad beror det på?

– Jag känner att jag kör den här bilen naturligt och då går det snabbare. Det är ingen hemlighet att det tog tid för mig att anpassa mig till McLarens bil, säger han.
– Man försöker så klart att inte bygga upp för stora förväntningar, men IndyCar är en enhetsklass. Alla team har samma chassi och kan vara med och slåss i toppen. Det gör att jag inte är förvånad över att säsongen har startat så bra.

•••

Vill du läsa mer om Formel 1? Här hittar du ett schema för F1 2025. Det kom i går.

I veckan stod det klart att Fernando Alonso förlänger sitt avtal med Aston Martin. Läs mer i  F1-bloggen!

F1 har släppt kalender och schema för F1 2025. Det har skett en del förändringar och nu  kan du planera för 24 GP-lopp i Formel 1 2025. Det betyder att säsongen blir lika lång som under Formel 1 2024.

F1-säsongen 2025 börjar i Australien i mars och fortsätter fram till den 7 december samma år då finalen avgörs i Abu Dhabi.

– 2025 kommer att vara ett speciellt år när vi firar 75-årsjubileet av FIA Formula One World Championship, arvet och erfarenheten gör det möjligt för oss att leverera en så stark kalender, säger F1:s chef Stefano Domenicali.

– Återigen kommer vi att besöka 24 otroliga platser runt om i världen och leverera toppklassig racing, gästfrihet och underhållning, som kommer att uppskattas av miljontals fans över hela världen.

Däremot är det inte klart var F1-testerna ska genomföras innan dess.

Kalender och schema för F1 2025

Under 2025 kommer Australiens GP åter att markera starten på F1-säsongen, detta sedan ramadan påbörjas den 28 februari och pågår fram till den 29 mars nästa år. I en ambition att ytterligare förbättra logistiken och klimatpåverkan startar säsongen i Australien innan den går vidare till Kina och Japan innan den flyttar till Bahrain och Saudiarabien i april.

Därefter fortsätter säsongen i Europa, dock med undantagen Miami GP och Kanada GP; för att avgöras i Nord- och Sydamerika under oktober och november innan avslutningen sker på den arabiska halvön.

När körs F1-sprint 2025?

Det finns ännu ingen information om hur många F1-sprinter det blir 2025, inte heller på vilka banor. Men udner 2024 genomförs sex sprinter och när Formel 1 har avslutat säsongen 2024 brukar F1 ge besked om vilka arrangörer som ansvarar för sprinten kommande år. Ett par arrangörer brukar bytas ut, medan Österrike och Brasilien har arrangerat flera sprinter.

Inte heller upplägget för sprinten 2025 är klart. Det utvärderas efter säsongen 2024.

Vilka tider kör F1 2025?

Det är inte klart vilka starttider som Formel 1 har till 2025, det utvärderas efter säsongen när det står klart vilka arrangörer som även ansvarar för F1-sprint.

Schema och kalender när Formel 1 fyller 75 år

14-16 mars 2024 – Australien – Melbourne

21-13 mars – Kina – Shanghai

4-6 april – Japan – Suzuka

11-13 april – Bahrain – Sakhir

18-20 april Saudiarabien – Jeddah

2-4 maj – USA – MIami

16-18 maj – Italien – Imola

23-25 maj – Monaco – Monaco

30 maj – 1 juni Spanien – Barcelona

13-15 juni – Kanada   – Montreal

27-29  juni – Österrike – Spielberg

4-6 juli – Storbritannien – Silverstone

25-27 juli – Belgien- Spa

1-3 augusti – Ungern – Budapest

29-31 augusti – Nederländerna – Zandvoort

5-7 september – Italien – Monza

19-21 september – Azerbajdzjan – Baku

3-5 oktober – Singapore – SIngapore

17-19 oktober  – USA – Austin

24-26 oktober  – Mexiko – Mexico City

7-9 november – Brasilien – São Paulo

20-22 november USA – Las Vegas

28-30 november Qatar – Lusail

5-7 december Abu Dhabi  – Yas Marina

Jag ser redan  nu fram emot F1 2025, kanske för attd et är så många spännande förarbyten på gång. I går gjorde Fernando Alonso klart med Aston Martin fram till och med 2026.

Läget i Silly Season hittar du här. 

Sugen på att följa F1 2024? Här har du schemat för Formel 2024.

Nästa vecka är det dags för årets första sprint, den avgörs i Kina. Som vanlgit kan du följa dne i vår F1-live och för dig som gärna ser på TV är det Viaplay eller F1TV som gäller.

Heikki Kovalainen har tvingats pausa karriären. Den tidigare F1-föraren har genomgått öppen hjärtkirurgi.

– Vi klarade det, säger han.

Finländaren som under en tid var teamkollega med Lewis Hamilton hos McLaren och även vann ett lopp i Ungern 2008, de senaste åren har han gjort en satsning på rally men i slutet av förra året diagnostiserades han med ett pulsåderbråck (aortaaneurysm) vilket innebär att en eller flera sjukliga vidgningar uppstår på stora kroppspulsåderns kärlvägg.

Det upptäcktes vid en rutinundersökning, vilket var tur. I värsta fall hade aortan kunnat brista, vilket är ett livshotande tillstånd. Bristningen leder till stora inre blödningar som kräver omedelbar behandling.

– En del av den uppåtgående aortan hade expanderat ganska mycket, förklarar Kovalainen i en video på sociala medier.

– Det var såklart därför jag inte kunde köra rally eller genomföra andra aktiviteter över vintern. Under de senaste månaderna har jag diskuterat mina alternativ med ett team av läkare.

Little update regarding the last few months – I was diagnosed with ascending aortic aneurysm which required open heart surgery, and was operated on last week. Now recovery continues at home 👊🏻👊🏻 pic.twitter.com/MidACx3vIF

— Heikki Kovalainen (@H_Kovalainen) April 6, 2024

Förra veckan opererades han i Tammerfors, operationen gick bra och nu återhämtar han sig hemma.

– Ett underbart team av läkare, sjuksköterskor och assistenter tog hand om mig. Det var en öppen hjärtoperation,  jag kommer alltid att ha märken på bröstet, men operationen gick bra, säger 42-åringen.

Hans målsättning är att ta sig tillbaka till rallysporten, där han nu tävlar med en Toyota GR Yaris i det japanska mästerskapet.

– Det viktigaste är förstås att bröstbenet hinner läka. Och om allt går bra hoppas jag att jag sedan kan återgå till min vardag.

Fernando Alonso stannar i F1

I går presenterade Aston Martin en av sina förare till 2025 och 2026. Fernando Alonso.

– Det känns naturligt att köra vidare och göra det med Aston Martin, säger Fernando Alonso i en kommentar.

– Det var ett enkelt beslut att ta. Det är inte mycket som har förändrats sedan vi pratade i februari när vi presenterade bilen, men jag behövde ett par race och veckor att tänka efter och bestämma mig för om jag är redo för ett par år till i Formel 1.

Han fortsätter:

– Kalendern blir allt mer intensiv. Det gäller också bilarna och andra uppdrag som följer med. Men min kärlek till F1 och till Aston Martin har förändrats. Jag ville helt enkelt få in mig själv och känna efter. F1 kräver enormt mycket tid och energi, du måste ge upp allt för racingen och jag ville inte göra det utan att jag är beredd för det som kommer

Korta nyheter om Formel 1

Charles Leclerc gör en Nico Rosberg. Han blir glassförsäljare. Nico Rosbergs hustru  Vivianne har en glassbar på Ibiza och nu är Leclerc innan på samma väg, enligt den italienska tidningen Il Giornale planerar han för en glassbar i Milan. Namnet?

Givetvis LEC.

Sauber och Racing Bulls har genomfört ett däcktest inför 2025. De körde 3000 kilometer på Suzuka. De körde både slick och regndäck under två dagars tester. Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda och Valters Bottas körde, och Tsunoda körde ingenting på de nya regndäcken.

– Syftet med regntestet var att hitta lösningar för att kunna använda intermediatesen utan däckvärmare, hälsar Pirelli.

Vill du ha något att lyssna på under helgen? Testa vår F1-podd, Plattan i Mattan. Där vi snackar ner Japans GP.

Fernando Alonso stannar i F1. Han har förlängt kontraktet med Aston Martin till och med 2026.

– Jag är här för att stanna, säger han.

Fernando Alonso debuterade i Formel 1 2001. Han har vunnit två VM-titlar och är fortfarande kvar.

Där kommer han också att stanna. I alla fall till och med 2026.

Han är överens med Aston Martin om ett nytt kontrakt.

– Att vi säkrar Fernando i vårt team under flera år framöver är fantastiska nyheter, säger stallchefen Mike Krack.

– Vi har utvecklat en stark arbetsrelation under de senaste 18 månaderna och vi delar samma beslutsamhet att göra detta projekt till en framgång

Fernando Alonso själv har inte mycket att säga, utan konstaterar bara att “ I am here to stay”.

Fernando Alonso stannar hos Aston Martin i F1

Mike Krack bekräftar att parterna har haft en dialog de senaste månaderna och fortsätter:

– Fernando har hållit sitt ord: när han bestämde sig för att fortsätta tävla talade han med oss ​​först. Fernando har visat att han tror på oss och vi tror på honom.

Det som är intressant är att Aston Martin lämnar Mercedes och går in i ett samarbete med Honda som motorleverantör från och med 2026 och Alonso och Honda har ingen bra gemensam historia. När han körde för McLaren-Honda, under Japans GP 2015, kallade han motorn för en GP2-motor som då var supportklassen under Formel 1.

Honda har dock påpekat att de inte har några invändningar mot att arbeta med  Alonso framöver. Spanjoren som fyller 43 år i sommar gjorde en mycket bra säsong 2024 och har även inlett årets säsong på ett positivt sätt. Han har haft fullständig kontroll på sin teamkollega Lance Stroll, vars pappa äger stallet.

Nät Alonso nu har skrivit på för Honda betyder det att en förare försvinner från Mercedes lista. Stallet söker en ersättare till Lewis Hamilton som lämnar teamet för Ferrari efter årets säsong.

Mer om läget på förarmarknaden kan du läsa här.

Hur länge har Fernando Alonso kört F1?

Personligen ser jag fram emot att följa Fernando Alonso i Formel 1 ett par år till. Jag hade dock hellre sett honom i en Red Bull. Det hade varit en bra kamp mellan honom och Max Verstappen både på och utanför banan, men tanken är orealistisk. Verstappen hade aldrig tillåtit ett sådant byte.

Nu får jag se honom hos Aston Martin ett par säsonger till och det är bra så. Han har kört F1 sedan 2001 och är fortfarande en attraktion på banan, med en hel hop rävar bakom varje hörn och han lyckas alltid ta ut max ur bilen.

Jag skulle hellre se att Aston Martin byter ut Lance Stroll mot en annan förare, för att få en jämnare ställning i teamet och jag är övertygad om att rätt förare intill Alonso kan utvecklas till en toppförare. Han har så mycket erfarenheter, är bäst i fältet på att ställa in och utveckla bilen och har kommit till den plats i livet där han kan hitta en glädje i att även vara en mentor.

•••

Vad tycker du om att Alonso har förlängt med Aston Martin fram till 2026, kanske längre?

Borde han lämna plats för yngre förmågor eller kan han ta en seger till? Jag ser fram emot att läsa era kommentarer!

Lewis Hamilton vann flera VM-titlar i Formel 1. Samtidigt fastnade hans  lillebror så djupt i spelberoendet att han funderade över att ta sitt liv. Nicolas Hamilton tvingades sälja den lyxbil han fått av sin bror för att betala sina skulder.

– Det kändes praktiskt taget som om jag hade stulit pengarna från min bror. Jag har aldrig förlåtit mig för det, säger Nicolas Hamilton.

Nicolas Hamilton, 32, är halvbror till den sjufaldige världsmästaren i Formel 1, Lewis Hamilton. I sina memoarer berättar han om de två pund han spelade på Arsenal ledde fram till ett kraftigt spelberoende. Han spelade bort tusentals pund på online casinon och gick ner i en depression så svår att han funderade över att ta sitt liv. Det var 2017.

Hans spelande ledde till så stora skulder att han tvingades sälja sin Mercedes C63, en lyxbil han fått av sin bror.

– Jag skämdes så mycket över att behöva använda den fantastiska gåvan till att betala min skuld till skatteverket, skriver han i boken som citeras av Daily Mail.

– Det förstörde mig. Jag fick en riktig väckarklocka och jag hade ingen möjlighet att gå vidare eftersom jag hade förlorat allt.

Han fortsätter:

– Jag satt fast. Jag hade en balkong i min lägenhet och jag funderade på vad som skulle hända om jag hoppade från den.

Betalade skulden med bil från Lewis Hamilton

Nicolas Hamilton är också racerförare. 2015 blev han den första personen med funktionsnedsättning att tävla i British Touring Car Championship, BTCC, ett mästerskap som vanns av Rickard Rydell 1998. Hamilton, som föddes med rörelsenedsättningar Cerebral pares (CP), har alltid varit intresserad av racing. Samtidigt som hans bror tävlat i F1 har han tävlat i standardvagn.

Under 2017, när Lewis Hamilton jagade sin tredje VM-titel tillsammans med Mercedes mådde Nicolas som sämst. Men han klarade inte av att varken be sin bror eller sina föräldrar om hjälp. Istället ringde han hjälplinjen till en organisation som arbetar med psykisk ohälsa.

– Jag ville bara vinna och förluster avskräckte mig inte. Det gjorde att jag kom in i en cykel, säger Nicolas Hamilton till The Times.

– Jag kunde inte sluta tänka på det utan ville bara gå tillbaka till  min dator.

Han fortsätter:

– Jag förstod att det var ett problem, men jag var för långt inne, rädd för att sluta. Jag hade förlorat så mycket pengar att om jag slutade satt jag i ett hål jag inte kunde ta mig ur.

Spelberoendet nära att knäcka Hamilton

I dag har Nicolas Hamilton tagit sig ur sitt beroende, han var på plats när F1 tävlade i Las Vegas, men spelade ingenting.

Nicolas Hamilton besöker ofta sin bror under tävlingshelgerna i Formel 1. Lewis Hamilton har haft en tung start på årets säsong, där han bara har tagit tio poäng på de inledande fyra deltävlingarna.

Till nästa år byter Lewis Hamilton till Ferrari vilket har startat en stor rotation på förarmarknaden.

Läs mer om F1 Silly Season här.

F1 i Japan gav Red Bull en seger – men siffrorna efter visar flera intressanta detaljer som kan påverka säsongen.

Och det redan nästa vecka.

Visst var Max Verstappen snabbast, men tyska motorsporttotal.com har tillsammans med sin teknikpartner PACETEQ  tagit fram mycket intressanta siffror. Som det faktum att Verstappen var  sekunder per varv snabbare än ​​kollegan Sergio Perez. Trea var Charles Leclerc 0,34 sekunder efter. Han slutade fyra med en intressant strategi med ett enda depåstopp, men det spännande är att han därmed är en halv sekund snabbare än vad han själv var när Japans GP kördes i höstas . Då var han 0,97 sekunder långsammare än Verstappen på samma bana.

Lando Norris låg 0,35 sekunder efter Verstappen och visade därmed en bättre racepace än Carlos Sainz, men Sainz slutade trea, medan Norris var femma i mål.

Intressant är också att Ferrari i år tycks vara den bil som är absolut snällast mot däcken, Charles Leclerc som körde med ett depåstopp tappade enbart 0.05 sekunder per varv i däckslitage. Kevin Magnussen, Haas, körde också med ett depåstopp och tappade 0,084 sekunder per varv. För honom hade troligen en strategi med två stopp varit bättre, men siffrorna är ändå intressanta eftersom Haas bil åt däck under förra året. Mercedes som tänkte välja ett depåstopp för båda sina förare fick överge den strategin under loppet.

Red Bulls oro inför F1 i Kina

Intressant är att Ferrari har visat ett bra däckslitage i år, betydligt bättre än Red Bull, men det beror till viss del på att Red Bull hade stora problem under helgen i Australien (där Verstappen bröt nästan direkt efter start). Det finns också en oro hos Red Bull inför nästa helg i Kina, en bana där asfalten är ny och som inte har arrangerat F1 sedan innan pandemin.

Under ett annat regelverk. I en annan värld. Typ.

Red Bulls Helmut Marko är lite oroad för att det blir en liknande, negativ överraskning i Kina som teamet upplevde i Australien.

– Det skulle kunna vara så, säger han till Sky.

– Men vi fick en varning i Melbourne och nu tror jag att vi vet hur vi ska reagera.

Sett till de inledande fyra loppen, är det team som Alpine, Sauber och Aston Martin som har störst däckslitage, medan fjolårets jumbo Haas, har minskat sitt slitage och det egentligen bara var Nico Hülkenbergs dåliga omstart som var grunden till att han missade poängen senast.

När det gäller Alpine är det årets stora negativa överraskning, jämfört med sig själva ligger stallet ligger en sekund efter varvtiderna från 2023.

En annan intressant notering är depåstoppen där Sauber har haft de största problemen under inledningen av året. Valtteri Bottas står stilla i 13,66 sekunder – vid varje depåstopp. Det är en skrämmande snittsiffra. Lägger vi till hans teamkollega Guanyu Zhou  är snittet efter ​​fyra lopp 12,97 sekunder.

Under ett bra depåstopp står en förare stilla i två sekunder.

Korta nyheter om F1 och IndyCar

Är Racing Bulls till salu? Ryktet om att Red Bull kan tänka sig att sälja sitt stall har gått ett varv och Helmut Marko svarar till oe.24:

– Det finns många intressenter, men i slutändan är det aktieägarna som tar beslutet. Priset för ett team är högt och ingenting är beslutat ännu.

Vad gör Carlso Sainz 2025? Det är en av de vanligaste frågorna just nu och jag skrev om det i gårdagens blogg. Själv säger Sainz att det börjar bli dags “ att öka hastigheten på det arbetet”.

– Jag vill hellre ha ordning på det tidigare, än senare.

Prema Racing kommer att starta med två bilar i IndyCar 2025. Prema är framgångsrika inom europeisk racing där man har ett samarbete med Ferrari och exempelvis tävlar Dino Beganovic för Prema i Formel 3. Det blir en heltidssatsning och motorerna kommer från Chevrolet, chassit från Dallara ( det gör alla andra också), men vilka förare som ska köra i teamet är inte klart.

Prema grundades 1983 av Angelo Rosin, pappa till den nuvarande stallchefen Rene Rosin. Nu tävlar stallet i F1 Academy, italienska Formel 4, Formel 3, Formel 2 och WEC och flera kända förare har kört för dem, som Charles Leclerc, Pierre Gasly, Esteban Ocon och Felix Rosenqvist.

Kathrine Legge är klar för Indy 500 hon gör satsningen tillsammans med Dale Coyne Racing, därmed sammanstrålar de igen. För första gången sedan ChampCar 2007.

Tre pallplatser på lika många race. Carlos Sainz är i ropet inför F1 2025.

Och han snackar med ALLA team i Formel 1.

Ferraris Carlos Sainz har ingen förarplats till F1 2025, men efter inledningen av årets säsoing i Formel 1 är han het på förarmarknaden. Han sägs vara aktuell för Audi, som kommer in i F1 2026, för Mercedes som behöver en ersättare till Lewis Hamilton och kanske för Red Bull där Sergio Perez kontrakt går ut efter säsongen.

– Sainz kom in i Formel 1 med Red Bull och hade en väldigt bra säsong hos Toro Rosso, säkerligen är han också ett namn som man måste ta hänsyn till, säger Red Bulls motorsportchef Helmut Marko till tyska Sky.

Men han påtalar också att ett framtida förarbesked kommer att dröja.

– Vi brukar inte prata om förarbeslut i april, men på något sätt verkar hela processen ha flyttats. Men för oss är det fortfarande för tidigt, vi kommer säkert att vänta ett tag till innan vi fattar ett beslut om framtiden.

Carlos Sainz, som i höstas var tydlig med att han ville ha klart sina framtidsplaner innan årets säsong startade, har insett att det kommer att ta ett tag innan han vet vad han ska göra nästa år.

Men han räknar med att det blir en bra lösning.

– Vi pratar med nästan alla. Det handlar bara om att gå djupare in i detaljerna, se de mer realistiska alternativen och vilka som är de bästa alternativen för mig och för min framtid, säger han enligt motorsporttotal.com.

Lance Stroll och missen under F1 i Japan

Aston Martins Lance Stroll skrek ut sin besvikelse, på ett sätt som påminde om när Fernando Alonso 2015 skrek över en GP2-motor i sin McLaren under deltävlingen på Suzuka.

Frustration for Lance as he misses out on points in P12 📻#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/dolTZfkFbQ

— Formula 1 (@F1) April 7, 2024

Men vad var det som hände?

Enligt Stroll hade han bakvinge på bilen.

– Det var verkligen svårt att vara snabb på raksträckorna. Jag tror att vi hade fel bakvinge på bilen. Jag var tvungen att göra alla omkörningar i kurva 6, sa han efter loppet.

– På raksträckorna kunde jag inte köra om någon eftersom jag helt enkelt saknade hastighet. Jag tror att vi kunde ha gjort några saker annorlunda idag när det gäller strategi. Sammantaget var det en svår helg.

Här ser du Alonso 2015.

This week marks the 4th anniversary of the day Alonso started on his path towards pounding sand in a pickup truck… #GP2Engine #JapaneseGP #FernandoAlonso #lifelessons pic.twitter.com/ReTye9Jw8I

— Axis Of Oversteer (@AxisOfOversteer) October 8, 2019

I går skrev jag om Lewis Hamiltons irritation efter ännu en placering längre bak i resultatlistan och hans chef Toto Wolff kallar Mercedes situation för ingenmansland

– Just nu sysslar vi med live-tester, resultatlistan ser verkligen illa ut, men vi har verkligen lärt oss mycket från det, säger Wolff till Sky.

Lewis Hamilton misslyckades – igen. Efter F1 i Japan kunde han inte dölja sin ilska.

Och lämnade pressträffen.

Den sjufaldige världsmästaren Lewis Hamilton har fått stryk av sin kollega George Russell i samtliga F1-lopp i år. Japans GP var inget undantag och han är en av två förare som inte slagit sin kollega under säsongen, den andra är Charles Leclerc som ligger under med 0-3 mot Carlos Sainz. Detta sedan Sainz missat ett lopp på grund av en att han tvingades operera blindtarmen.

Men den stora skillnaden ligger i att Mercedes, som gjort om hela konceptet kring sin bil, inte tycks hitta rätt i racen. Medan Ferrari tog en tredjeplats och en fjärdeplats under F1 i Japan slutade Russell sjua och Hamilton nia.

Lewis Hamilton startade loppet från ruta sju, före Ferraris Charles Leclerc, han hade en liknande strategi men när Ferrarin valde att ha nya mediumdäck på Leclerc bil i samband med omstarten efter kraschen mellan Alexander Albon och Daniel Ricciardo  tog Mercedes beslutet att låta Hamilton starta på de hårda däcken.

Samma beslut tog teamet åt George Russell.

Målsättningen var att köra med ett enda depåstopp, men bilen saknade racepace och redan på varv 14 fick Hamilton order om att “byta plats” med Russell. Kort därefter påtalade Hamilton att höger framdäck var ”helt dött” och han frågade flera gånger om det inte var läge att byta strategi.

Lewis Hamiltin irriterad efter F1 i Japan

Mercedes valde istället att göra två depåstopp och deras förare slutade på plats sju och nio. Ferraris förare slutade på plats tre och fyra, Sainz före Leclerc. Efter loppet fick Hamilton fråga av Viaplay hur racet var:

– Det var rätt illa, svarar 39-åringen.

När racingnews365.com frågar Hamilton, som byter team till Ferrari till 2025, om han var avundsjuk på Ferraris racepace tappade britten tålamodet.

– Har du inga bättre frågor?, svarade han.

Och lämnade pressmötet.

Lewis Hamilton, som vunnit 103 lopp, har nu tagit tio poäng på fyra lopp. Inledningen av 2024 är långt ifrån vad han hade hoppats på och Mercedes är, med sitt nya koncept långt efter konkurrenterna. Detta efter att teamet återigen börjat helgen på ett bra sätt för att sedan tappa allt mer fart för varje pass som gått.

Även hos stallchef Toto Wolff märks irritationen efter ännu en misslyckad helg.

– Det finns ingen som kommer att komma ikapp Max, det handlar om att vara bäst av resten, säger Wolff.

– Vi vill kämpa om andraplatsen, så ser verkligheten ut.

Samtidigt påtalar han att stallet har tagit ett steg framåt när det gäller inställningarna på bilen.

Men det är knappast tillräckligt för att hålla Lewis Hamilton vid gott mod. Mercedes som var tvåa i VM 2023 sedan är nu fyra med sina 34 poäng. Red Bull har samlat ihop 141, tvåan Ferrari 120.

Hur går dina tankar kring Mercedes inledning av säsongen?

Vem kan hota Max Verstappen? Ingen. Under F1 i Japan tog han årets tredje seger.

– Det var ett litet gupp på vägen i Australien senast, men nu är vi tillbaka i topp, säger VM-ledaren.

När Daniel Ricicardo och Alexander Albon kraschade i den tredje kurvan av det första varvet av Japans GP i Formel 1 förändrades styrkeförhållandena  i racet. I samband med omstarten gjorde teamen olika däckval, vilket resulterade i att samtliga tre gummiblandningar fanns med i fältet. Därför fick racet flera spännande strategiska kamper.

Men trots det kunde ingen hota de tre senaste årens världsmästare. Max Verstappen, Red Bull, körde in den tredje segern för säsongen, precis som väntat slog han tillbaka efter missen i Australien för två veckor sedan.

– Det var ett väldigt bra race, det svåra var att ta starten och ledningen, men efter det så fungerade allt bra. Det kändes bättre när molnen kom in över banan, men strategin, depåstoppen, bilen, allt fungerade bra, säger Max Verstappen som utökade ledningen i VM.

Bakom honom gjorde kollegan Sergio Perez sitt jobb och slutade tvåa, men den stora överraskningen var Ferrari vars bilar slutade på plats tre och fyra.

Max Verstappen med seger i F1 i Japan

Ferrari tog ett smart strategiskt beslut när de valde att göra ett enda depåstopp med Charles Leclerc. Stallet fortsatte sedan med att ta ytterligare ett tydligt beslut när det gav Leclerc en order om att släppa förbi Carlos Sainz. Spanjoren slutade därmed trea och Leclerc fyra.

– Det var ett riktigt bra race, men tufft med däcksslitaget. Det blev inte bättre innan det molnade på något och temperaturen gick ner något. Det gav oss mindre däckslitage, säger Sainz till Mark Webber efter loppet.

– Det var svårt att köra om, det är det alltid på Suzuka. Man måste verkligen sätta den sista chikanen för att kunna köra om i kurva ett.

Sainz har tagit en pallplats i varje race som han har kört, vilket gör honom mycket intressant i silly season 2025. Läs mer här.

I VM-sammandraget leder nu Max Verstappen  13 poäng före sin kollega Sergio Perez som gick om Charles Leclerc i VM-tabellen.

Resultat Japan GP i F1.

Hur länge får Daniel Ricciardo köra F1?

Alexander Albon och Daniel Ricciardo försvann i en startkollision i kurva 3 på det första varvet. Tungt för Williams, som haft en tuff start på säsongen, Albons krasch i Australien och Sargeant i fredags och nu Albon igen. Stallet har dåligt med reservdelar och inget extra chassi innan deltävlingen i Miami tidigast.

Ricciardo då? Han hade lyckats med ett bra val, var äntligen i närheten av Yuki Tsunoda. Men det blir ännu en nolla. Undrar hur långt tålamod som Red Bulls organisation har, det känns som om det  börjar tryta…

Formel 1 gör nu uppehåll en helg innan det är dags för comeback i Kina och årets första sprint. Det kan bli spännande. Där har mästerskapet inte varit sedan förra regelverket, 2019 och det är bara en timmes träning.

Då ses vi på F1-live. Fram till dess  uppdateras F1-bloggen och varje onsdag kommer vår F1-podd Plattan i Mattan.