Det rör på sig bland förarna. Vilka förare kör F1 2023?

Efter Fernando Alonsos byte till Aston Martin och Alpine presenetrade en ersättare som själv inte tycks veta om att han har ett kotnrakt med stallet har det börjat snackas om silly season igen. Därför är det dags att svara på frågan vilka förare kör F1 2023? Dessutom titta igenom vilka team kör de för, hur långa kontrakt de har och vilka förare det snackas om.

Vilka förare kör F1 2023?

Team för team

Red Bull

Max Verstappen – kontrakt till 2028
Sergio Perez – kontrakt till 2024
Kommentar: Max Verstappen skrev på ett drömkontrakt, värt 500 miljoner kronor om året inför säsongen. Sergio Perez förlängde sitt kontrakt tidigare i år.

Ferrari

Charles Lecerc – kontrakt till 2024
Carlos Sainz – kontrakt till 2024
Kommentar: Ferrari har bundit båda sina förare till samma år, Sainz skrev på sitt kontrakt tidigare i år och frågan är väl när Ferrari inleder förhandlingarna med Charles Leclerc om framtiden?

Mercedes

Lewis Hamilton – kontrakt till 2023
George Russell – kontrakt till 2023, minst
Kommentar: Slutar Hamilton efter 2023? Det beror nog på vad Mercedes kan leverera. Britten är 37, fyller 38 år nästa år, men drömmer om VM-titel nummer åtta innan han vill göra något annat. Russell har ett kontrakt över flera år, men hur långt har Mercedes inte avslöjat. Det pratas dock om två år, alltså till 2023.

McLaren

Lando Norris – kontrakt till 2025
Oscar Piastri – flerårigt kontrakt
Kommentar: McLaren snodde talangen Oscar Piastri från Alpine. Piastri är från Australien och vann både Formel 3 och Formel 2 på första försöket, men han har aldrig kört en meter i Formel 1.

Alpine

Esteban Ocon – kontrakt till 2024
Pierre Gasly – flerårigt kontrakt
Kommentar: Fernando Alonso lämnade teamet och skulle ersättas av fjolårets F2-mästare Oscar Piastri, men Piastri landade hos McLaren. Då värvade Alpine Gasly och för första gngen sedan 1994 har ett franskt stall nu två franska förare.

Aston Martin

Lance Stroll – kontrakt så länge pappa äger teamet
Fernando Alonso – kontrakt till 2024
Kommentar: Alonso vill vinna igen och ersätter Sebastian Vettel. Han har skrivit på ett kontrakt över flera år, men det pratas om två, med option på tre. Alonso har hunnit fylla 41 år och lär inte stanna i F1 för evigt.

Alfa Romeo

Valtteri Bottas – kontrakt till 2023
Zhou Guanyu  – kontrakt till 2023
Kommentar: Bottas skrev på ett kontrakt över två år när han kom till Alfa Romeo och Alfa Romeo har förlängt samarbetet med huvudteamet Sauber i ytterligare en säsong. Vem som gör honom sällskap är inte klart.

Haas

Kevin Magnussen – kontrakt till 2023
?
Kommentar: Kevin Magnussen skrev på ett flerårigt kontrakt när han hoppade in i Haas i sista minuten inför säsongen, Mick Schumacher, som tillhör Ferraris akademi har inget kontrakt för 2023.

AlphaTauri

Nyck de Vries – flera års kontrakt
Yuki Tsunoda – kontrakt till 2023
Kommentar: Ett tungt år för teamet, men kontraktet med Tsunoda har förlängts samtidigt som Gasly (trots kontrakt) lämnar för Alpine. Istället väljer stallet Mercedes  reservförare, den tidigare mästaren av Formel E, de Vries. Han imponerade när han ersatte Alex Albon hos Williams under kval och race i Italien.

Williams

Alexander Albon – 2023 och framåt

?
Kommentar: Alexander Albon är den av Williams förare som tagit poäng och i augusti förlängde teamet hans kontrakt med flera år. Nicholas Latifi kommer inte att fortsätta.

Korta nyheter

I lördags berättade J0han Kristoffersson om teamets nya satsning på VM i rallycross, ett mästerskap som har blivit elektriskt och teamet har byggt sin egen bil från ett tomt papper.

Han jagar sin femte VM-titel och startade på bästa sätt, med en seger samtidigt som kollegan Ole Christian Veiby slutade trea vilket ger stallet ledningen i märkesmästerskapet.

– Det är otroligt bra!  Det är ganska lätt att dedikera den här segern till alla som varit delaktiga och gjort det möjligt för oss att komma hit. Ofattbart mycket jobb har lagts ner, säger stallchef Tommy Kristoffersson. 

Timmy Hansen, även han tidigare världsmästare fårn Sverige, slutade tvåa mellan de två bilarna från Volkswagen Dealerteam BAUHAUS. Här hittar du VM-tabell och program för VM i rallyX.

Nu startar VM i rallycross 2022, de är en svensk paradgren och därför lånar F1.bloggen ut lite plats.

Fyra VM-titlar i rallycross – men årets utmaning är större än någonsin.
Dels för att de byggt bilen från noll. Dels för att reglerna är helt nya och dels för att varken Johan Kristoffersson eller konkurrenterna vet var de står.

Att bygga en helt ny rallycross bil tog betydligt längre tid än vad både Johan Kristoffersson och hans teamchef, pappa Tommy, och alla andra konkurrenter trodde. Med det rådande världsläget har leveranser dragit ut på tiden, vilket lett till förseningar i processen och VM-premiären har skjutits upp gång på gång.
Men nu är det dags.

Den första av höstens elva deltävlingar ska avgöras i norska Hell och därefter följer fem dubbla tävlingshelger fram till mitten av november.

– Det har varit extremt mycket jobb, vi har jobbat skift i fabriken de senaste två veckorna eftersom allt har dragit ut på tiden. Nu hoppas jag på att vi får komma i gång på ett bra sätt så att allt rullar på, säger Johan Kristoffersson.

Nya bilar till VM i rallycross 2022

Han kör för privatteamet Volkswagen Dealerteam BAUHAUS som byggt bilen från noll. Från ritning till en helt färdig rallycrossbil som drivs av el.

– Jag har aldrig tidigare varit så involverad tidigare och det har verkligen varit ett intensivt projekt. När vi ritade bilen blev det många nätter i verkstaden och det har varit otroligt häftigt att se den här bilen växa fram, från skiss till en VM-bil, säger han.

Teamet har haft tre testdagar i Höljes och känslan inför premiären är positiv.

– Mästerskapet är mer ovisst än någonsin för det är så mycket nytt i år och vilket gör att det är svårt att veta hur vi ligger till i konkurrensen, säger Johan Kristoffersson.

Samtliga bilar har samma drivlina och samma batteri, dessutom finns det ytterligare en utmaning. Till skillnad från en fyrhjulsdrivna supercar är denna bil både fram- och bakhjulsdriven.

– Det går inte att jämföra med en fyrhjulsdriven bil för framhjulsdriften och bakhjulsdriften kommunicerar inte med varandra. Det svåraste kommer att vara att hitta den balansen och att knäcka den koden till hur den ska köras, innan konkurrenterna gör det. Alla kommer att knäcka den till slut. Det gäller att vara snabb på det så att man kan få en fördel, säger Kristoffersson.
– Är det högt grepp på banan så kommer det att gå riktigt snabbt. Det kommer att bli stentufft, med extremt jämna starter.

•Du har varit framgångsrik i Extreme E, vilket också är elbilar. Kan du dra nytta av det?

– Det är absolut en fördel. Tack vare Extreme E har jag lättare att förstå hur den här typen av bil fungerar. Nu gäller det att kommahem med en bra poängskörd redan den första helgen.

•Du pratar alltid om att hålla en hög och jämn nivå, är det målsättningen i år också?

– Det brukar vara ett bra recept för att vinna, säger Johan Kristoffersson.
Nu är han på jakt efter sin femte VM-titel i rallycross.

VM i rallycross 2022 – kalender alla lopp

Norge 13-14 augusti – 1 lopp
Lettland 3-4 september – 2 lopp
Portugal 17-18 september – 2 lopp
Belgien 8-9 oktober – 2 lopp
Spanien 29-30 oktober 2 lopp
Tysklands 13-14 november – 2 lopp

I gårdagens blogg skrev jag om Mick Schumachers framtid i Formel 1 och i Sportbladets F1-podd, Plattan i Mattan, kan du höra racingtalangen Dino Beganovic berätta om livet hos Ferrari.

Han är första svensk att få en plats i Ferraris förarakademi, han tillbringar sina dagar hos Ferrari och lever en dröm som förhoppningvis ska sluta med F1 inom ett par år. Lyssna du med!

F1 kan vara på väg att förlora ett av sportens mest klassiska namn. Nämligen Schumacher.
Mick Schumacher är utan kontrakt till F1 2023 och nu är karriären hotad.
– Ett år utan F1 vore en dödsdom, säger motorsportikonen Hans-Joachim Stuck.

Sedan Sebastian Vettel gjort klart att han lämnar Formel 1 efter 16 år och fyra VM-titlar står Tyskland utan förare till Formel 1 2023. Mick Schumacher är utan kontrakt till VM F1 2023 och Haas stallchef Günther Steiner har varit tydlig med att han inte kommer att stressa fram någon förhandling.
Schumacher som bara har tagit poäng i två av årets inledande lopp har fått stryk av sin teamkollega Kevin Magnussen,. Tysken ligger under med 11-2 i kvalduellen och han måste prestera för att Haas ska vara intresserade av att förlänga med honom.
Detta trots ett starkt namn och en sponsor som Ferrari.
– Han måste hänga i, visa vad han går för och göra avtryck. Så som han har gjort i år, säger Hans-Joachim Stuck till RTL.

Mick Schumacher är utan kontrakt till F1 2023

71-åringen är tidigare F1-förare, vinnare av LeMans 24-timmarslopp och en stor tysk motorsportikon. Han säger att han skulle bli förvånad om Mick Schumacher är utan kontrakt till F1 2023.
– Han presterar bra, det ser de som är ansvariga i de olika teamen. Dessutom har han ett väldigt bra namn. Ett stall som letar efter en ung förare kan inte välja någon bättre än Mick till nästa år, säger Stuck.

Samtidigt finns det inte så många platser till Formel 1 2023 kvar. Mick Schumacher hade hoppats på att få ersätta Sebastian Vettel hos Aston Martin, men den platsen tog Fernando Alonso. Alpine söker eventuellt en förare om de inte hittar en lösning med Oscar Piastri.

Annars handlar det om Williams som letar efter en ersättare till Nicholas Latifi, Alfa Romeo som har en plats ledig intill Valtteri Bottas och AlphaTauri. Det sistnämnda stallet är dock oerhört tveksamt med tanke på att Schumacher har ett samarbete med Ferraris förarakademi. Därmed finns det väl egentligen bara ett alternativ i F1 2023, en tredje säsong hos Haas.

Fungerar inte den lösningen kan han kanske få rollen som reservförare hos Ferrari. Vilket i praktiken är ett år utan Formel 1 och enligt Hans-Joachim Stuck lika illa som en dödsdom.
Blir det ingen fortsättning för Mick Schumacher i F1 är det första gången sedan 1981 som Tyskland inte har någon förare med i Formel 1.

Korta nyheter kring F1

Hur ser svensk framtid i F1 ut? Lyssna på det senaste avsnittet av vår F1-podd ”Plattan i Mattan”. Ferrarijunioren Dino Beganovic berättar om hur det är att tillbringa vardagarna på Maranello och hur hans plan för att köra F1 ser ut.

Det är två veckor till dess att F1 startar om, i Belgien. Här ser du vilka förare som riskerar att bestraffas. 19 av 20 förare ligger på gränsen eller har redan passerat den när det bland annat gäller motorbestraffningar VM i F1 2022.

Tack för att du läste ända hit. Ha en fin fredag!

Den förre F1-föraren David Coulthard åkte till Liepzig.

Och skjutsade fotbollsstjärnan Emil Forsberg i en F1:a.

RB Leipzig utmanar Bayern München om titeln i Bundesliga, men vid sidan av det har Emil Forsberg fått chansen att testa hur det verkligen känns att åka med en F1:a. Han blev skjutsad runt i hemstaden Leipzig av David Coulthard, tidigare F1-förare för bland annat Red Bull.

– Emil har gjort sin resa, från norra Sverige till att spela här. Dessutom är han en svensk landslagsspelare och det kan han vara stolt över, säger David Coulthard.

– Den här F1:an har två sittplatser och den ger mig möjligheten att ge en passagerare en känsla av hur det är att köra Formel 1.

Coulthard skjutsade Emil Forsberg i en F1:a

Den här gången fick Emil Forsberg, stjärna i RB Leipzig, chansen. Modellen har en klassisk V10-motor, inte den moderna hybridmotorn, men enligt David Coulthard är det en fördel.

– Jag tycker att det är bättre för det är rått och du känner vibrationen genom ryggen. Dessutom är ljudet fantastiskt.

Även Emil Forsberg har spelat i RB Leipzig i sju år, känner staden väl och var nöjd med turen:

– Det var en helt makalös upplevelse, när har man möjligheten att bli skjutsad av David Coulthard? Det är en chans och vi hade riktigt kul. Det var verkligen en adrenaliskick, säger Emil Forsberg.

– Det är enormt häftigt att få sitta i en sådan bil och också att få uppleva ljudet på så nära håll.

Fotboll och F1

Landslagsspelaren Emil Forsberg har, som så många andra, fått upp ögonen för F1 de senaste åren och följer numera mästerskapet.

Han gillar det faktum att F1 är en lagsport, ett lag som består av flera hundra personer som alla jobbar tillsammans.

– Jag tycker att det är en häftig sport. Vi pratade om vad man kan lära sig av det eftersom det är en lagsport, säger Forsberg.

– Man måste stötta varandra, ge allt både på och utanför banan för att det är bara så som föraren kan leverera på toppnivå. Det som jag tycker är så häftigt med F1 är att det är hela teamet som måste jobba tillsammans. Om du gör det kan du nå framgång och alla är delaktiga, precis som inom fotbollen.

Här kan du se klipp från när David Coulthard skjutsade Emil Forsberg i en F1:a.

Korta nyheter

19 av 20 F1-förare riskerar bestraffningar under hösten. Här kan du se hur många motorer, växellådor och andra detaljer som samtliga förare har använt. Här finns en lista på vilka förare som riskerar att straffas hårt i kampen om VM i F1 2022.

Missa inte heller vår exklusiva intervju med Dino Beganovic. Han är första svensk att tillhöra Ferraris förarakademi och berättar om sin vardag i Maranello, sin väg mot F1 och vilka råd han har gett till Charles Leclerc. Lyssna på vår F1-podd, ”Plattan i Mattan”

Kampen om VM i F1 2022 kan avgöras via bestraffningar.
Och det gäller flera placeringar i mästerskapet – för 19 av 20 förare ligger redan på gränsen när det gäller motorerna.
Sportbladet ger dig hela listan med alla detaljer.

F1 har de senaste åren begränsat användningen av motorer, för att minska kostnaderna, skillnaderna mellan teamen och också av miljömässiga skäl. Tidigare kunde förarna använda en motor för kvalet och en för loppet, men den tiden är sedan länge förbi. Varje säsong för en förare använda sig av tre förbränningsmotorer, samma sak gäller turbo, MGU-H och MGU-K, förarna får använda två energilagringsenheter (ES) samt två för styrelektronik. När det gäller avgassystemet tillåts föraren använda åtta enheter under en säsong. Vill du veta mer om vad de enskilda elementen och vilken betydelse de har för en power unit i F1 kan du läsa mer hos Honda.

Kan avgöra kampen om titeln i VM i F1 2022

När en förare går över gränsen väntar en bestraffning i starten av kommande lopp och redan under sommaruppehållet är det klart att det är många förare som kommer att drabbas av bestraffningar under hösten. Det kan till och med avgöra kampen om VM-titeln.
Charles Leclerc, tvåa i VM, ligger på eller över gränsen på samtliga nio element, VM-ledaren Max Verstappen på sex. Här är ställningen i VM i F1 2022.
19 av de 20 förarna i F1 ligger på gränsen, eller över den och sju förare har redan fått starta sist eller ur depån på grund av en motorbestraffning, Fernando Alonso har redan drabbats två gånger – i Spanien och i Österrike.

Ferraris Charles Leclerc (Kanada), Carlos Sainz (Frankrike) AlphaTauris Pierre Gasly (Ungern) och Yuki Tsunoda (Kanada) har också straffats. Precis som Alfa Romeos Valtteri Bottas (Österrike) och Haas Kevin Magnussen (Frankrike).
Den förare som har allra bäst utgångsläge är McLarens Daniel Ricciardo, han kan byta varje enhet en gång till utan att drabbas av någon bestraffning och byta avgassystem sex gånger utan att bestraffas för det.
Men han har å andra sidan andra problem, då det ryktas om att McLaren vill bryta hans kontrakt trots att ett år återstår.

Så är läget när det gäller motorbestraffningar i VM i F1 2022:

Motor:

Leclerc, Sainz, Gasly, Tsunoda, Bottas och Magnussen har redan bestraffats en gång, Alonso har redan två bestraffningar. Mercedes, Williams, Aston Martin och McLarens Daniel Ricciardo kan byta en motor till utan att bestraffas. Alla andra förare ligger nu på gränsen. Vid nästa byte blir det en bestraffning.

Turbo och MGU-H:

Situationen är den samma som vid motorerna. Hamilton ligger på gränsen medan förre kollegan Bottas redan har gått över gränsen två gånger.

MGU-K:

Samma läge som för motorn. George Russell och Sebastian Vettel ligger på gränsen, medan Fernando Alonso har gjort ett byte, inte två som på motorerna.

Energilagringsenhet:

Alonso och de båda förarna från AlphaTauri har gått över gränsen, medan Red Bull och McLaren använder den första enheten för året. Alla andra använder den andra.

Styrelektronik:

Leclerc, Sainz, Gasly, Tsunoda, Bottas och Alonso (två gånger) har redan tagit bestraffningar. Verstappen och McLarens förare ligger på den första enheten, övriga på den andra.

Avgassystem:

Ingen förare har straffats än, men Leclerc är på sin åttonde enhet, ingen annan förare har använt mer än fem avgassystem.

Växellåda:

Här byter man oftast flera element samtidigt. Verstappen, Leclerc och Schumacher, samt de båda förarna från Alfa Romeo ligger nu på den fjärde och sista. Lewis Hamilton och Alexander Albon använder nu sin andra, alla andra använder den tredje.

Zur Sommerpause: Die Motorensituation in der #F1 2022 in der Übersicht. pic.twitter.com/RXMA5RNNgv

— Norman Fischer (@NormanMST) August 10, 2022

Bestraffningarna utgår i från att om en förare använder fler än den tilldelade kontingenten bestraffas han med tio platsers nedflyttning i starten när det första elementet byta, byts ytterligare ett element är det ytterligare fem platser ner. Vid byte av växellåda gäller också fem platser, men om en förare bestraffas med mer än 15 platsers nedflyttning måste han starta sist.

Korta nyheter

Missa inte veckans avsnitt av ”Plattan i Mattan” Dino Beganovic besökte Sportbladets F1-podd och pratade om råden han gett till Charles Leclerc, livet hos Ferrari och sin målsättning att nå F1 innan 2027.

Vad gör Sebastian Vettel nästa år? IndyCarföraren Graham Rahal betonar i ”The Race” att det finns en plats för Vettel i den amerikanska racingcirkusen:
– Jag är säker på att vi kan hitta ett sätt att lösa det, säger amerikanen som kör för ”Rahal Letterman Lanigan Racing”
– Hos oss finns en plats, vi har ändå tänkt att köra med fyra bilar framöver. Han är en racer och jag är övertygad om att det inte är roligt att bara bli tia hela tiden. IndyCar är allt mer avslappnat och det är också fler som kan konkurrera om segrar.

Dino Beganovic tillhör Ferrari och deras akademi. Han leder mästerskapet, ser Formel 3 som nästa steg, följt av Formel 2. Och sedan?

– Planen är Formel 1 om max fem år, säger han.

Det skulle betyda att det finns en svensk förare i F1 senast år 2027.

Dino Beganovic tillhör Ferrari Driver Academy. Han är första svensk i Ferraris förarakademi. Han är en av nio förare som stöttas på sin väg mot F1 och i gruppen ingår två kvinnliga förare, samt Arthur Leclerc, lillebror till Charles Leclerc och även Mick Schumacher, som redan kör sin andra säsong i Formel 1.

– Det är ju dit jag vill, sedan får vi se hur lång tid jag behöver i de olika klasserna, säger Dino Beganovic.

I veckans avsnitt av Sportbladets F1-podd, Plattan i Mattan, ger han en unik inblick av hur han tog sig hela vägen till Ferraris fabrik i Maranello, hur han tränar, lever och jobbar för att bli näste svenske förare i Formel 1.

Dino Beganovic tillhör Ferrari Driver Academy

I år har han dominerat F3-serien Formula Regional European Championship by Alpine och målsättningen är att sedan klättra vidare på den stegen mot racingens kunga klass och ta sig hela vägen upp med hjälp av Ferrari. Det är samma väg som Charles Leclerc och Mick Schumacher har vandrat, men även F1-förare som Sergio Perez och Lane Stroll har tidigare varit en del av Ferrari Driver Academy.

– Det handlar mycket om att lära sig av de misstag man gör och inte göra samma miss två gånger. Så har det gått betydligt bättre i år, säger 18-åringen från Linköping.

Dino Beganovic har tillhört Ferrari Driver Academy sedan år 2020. Du hör hela intervjun i ”Plattan i Mattan” och Dino berättar bland annnat om

vilka råd han gav Charles Leclerc och Carlos Sainz.

vad han gör när han inte är i Ferraris fabrik.

vilken kontakt han har med F1-stallet.

hur han lyckades få drömchansen hos Ferrari.

Formel 1 – Alpine vs Piastri och McLaren vs Ricciardo

Intresset för F1 ökar, sett till besökarna på läktaren och i Paddock club. Under det andra kvartalet 2022 ökade Formel 1 omsättningen med 49 procent jämfört med året innan. VId båda tillfällena kördes sju GP-lopp under.

Soppan mellan Oscar Piastri, Alpine, McLaren och Daniel Ricciardo går vidare. Efter Ungerns GP ska McLarens teamchef Andreas Seidl ha meddelat Ricciardo att hans tid i teamet är över och att han måste hitta ett nytt team, om han vill fortsätta i Formel 1.

Det kan möjligen bli Alpine, men Alpine å andra sidan kommer att kämpa för Oscar Piastri. Alpines stallchef Otmar Szafnauer säger till Reuters att stallet, med största sannolikhet, kommer att stämma Piastri och ta upp saken i en domstol. Szafnauer  kontaktade F1:s Contract Recognition Board (CRB) förra veckan:

– Om CRB säger  att ”din licens är bara giltigt för Alpine” och sedan svarar han (Piastri)  ” det är bra men jag kör aldrig för dem, jag  tar en paus under ett år ”, då måste du gå till högsta domstolen för att få ersättning, säger stallchef Szafnauer till Reuters.

Alpine har investerat en hel del i Piastri som varit utvecklingsförare hos teamet de senaste åren och vill inte släppa honom gratis.

•••

Sommaruppehåll för F1 och abstinens? Denna vecka går det att få lite F1-känsla i Göteborg i alla fall. Den 11-13 kör Peroni Nastro Azzurro 0,0% och Aston Martin Aramco Cognizant Formel 1™ Team ett event på Trädgår’n. Det utlovas teamradio, motorljud och garagedoft för den som har vägarna förbi.

•••

F1 har uppehåll till och med den sista helgen i augusti, men i IndyCar går mästerskapet in i ett avgörande. Där pågår nu en het debatt mellan bland annat Marcus Ericsson och Romain Grosjean

Flera krascher, brustna förhoppnignar och tre sura gubbar. Det ledde till fem tuffa ord från Marcus Ericsson till Romain Grosjean.

Deras bittra fajt från F1 lever vidare i IndyCar.

Marcus Ericsson reste till Nashville med stora förhoppningar om att återta ledningen i IndyCar, men istället reste han därifrån besviken och han tappade dessutom andraplatsen i mästerskapet till en tredjeplats.

Kaosloppet i Nashville vanns av Scott Dixon, Felix Rosenqvist körde in som sjua men lika framågngsrik som Rosenqvist var i den sista omstarten mycket otur hade Ericsson Han blev påkörd av Romsin Grosjean och tvingades bryta med mekaniska problem – men även Grosjean tvingades bryta sedan han fått hjälp ut i muren av Josef Newgarden.

Den tidigare F1-föraren var inte nöjd efteråt:

Romain Grosjean is NOT HAPPY with Josef Newgarden. #INDYCAR pic.twitter.com/fWDZwVz14U

— INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) August 7, 2022

Tuffa ord från Marcus Ericsson till Romain Grosjean

Men Josef Newgarden straffades inte och ansåg inte heller att han gjort något fel:

– Välkommen till IndyCar. Det är tajt, sa Newgarden till NBC efter att ha sett reprisen.

– Han har varit den som orsakat saker tidigare, jag vet inte vad jag ska säga till honom. Det var tur att jag var före, det var allra viktigast. Du vill alltid vara före den killen i den typen av situationer, men ja. Det är tajt racing på en stadsbana.

Newgarden konstaterade också att ”är du inte aggressiv blir du överkörd”.

"If you're not aggressive back, then you get run over."

On Josef Newgarden's battle with Romain Grosjean, Newgarden says "welcome to @INDYCAR." pic.twitter.com/UqiYGJcrrL

— INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) August 8, 2022

Fem beska ord

Romain Grosjean lade ut tre arga gubbar på twitter efter loppet – och det fick Marcus Ericsson  att reagera. De två förarna hade stora dispyter på banan redan när de körde Formel 1 och och nu var Ericsson inte sen att svara:

Is there leftover beef from their #F1 days? 🥩

Marcus Ericsson chimed in on Twitter after Romain Grosjean crashed out of Sunday's Music City Grand Prix. #INDYCAR pic.twitter.com/GzxHmXpJuP

— INDYCAR on NBC (@IndyCaronNBC) August 8, 2022

De två förarna hade en historia med sig från F1 till IndyCar. I Shanghai 2016 körde Ericsson in på årets bästa placering, en 16.e plats – men var inblandad i en incident med Romain Grosjean som då tävlade för Haas:

– Det var den värsta tänkbara födelsedagen för mig. Den där idioten Ericsson körde på mig i kurva ett och han förstörde min framvinge, rasade Grosjean i franska Canal + och fortsatte:

– Han såg ingenting och han fattade ingenting. Jag tycker han borde öppna sina ögon.

Ett par år senare, i Baku 2018, var det dags igen. Den gången kraschade Romain Grosjean när han skulle värma däcken i samband med att säkerhetsbilen var på banan och han gjorde en rejäl missbedömning när han ropade över teamradion:

– Jag tror att Ericsson träffade oss, ropade han.

Ericsson var då inte i närheten av Grosjeans Haas och detta har sedan blivit ett stående skämt inom F1:

What was Ericsson thinking? 😱💥😂#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/p8NVAyx0kQ

— Formula 1 (@F1) April 22, 2019

Romain Grosjean har varit inblandad i flera incidenter sedan han kom till IndyCar för lite mer än ett år sedan. Bland annat kallade han kollegan Alexander Rossi för ”absolut idiot” efter tävlingehelgen på Mid-Ohio, Graham Rahal menade att flera förare var  frustrerade på Grosjeans efter tävlingen på Barber och nu Josef Newgarden som fortsatte diskussionen på twitter – han med.

He’s gotten away with much worse 🤷‍♂️

— Josef Newgarden (@josefnewgarden) August 8, 2022

Framgångar för Linus Lundqvist

Linus Lundqvist fortsätter att imponera i IndyLights, mästerskapet under IndyCar. Han startade från pole position för sjätte gången i år och körde hem säsongens femte seger på de trånga gatorna i Nashville.

– En väldigt skön, och en väldigt viktig, seger, säger Linus Lundqvist.

– Jag var faktiskt lite ledsen över att vi inte fick köra kvalet. Jag tror att det hade varit en mäktig upplevelse på den här banan, men vi startade i alla fall i pole och jag kunde successivt bygga upp en komfortabel ledning. Sedan var det bara att bevaka den och ta hand om däcken. Det var egentligen ett perfekt lopp på alla sätt. 

Lundqvist blir den förste föraren att vinna ett Indy Lights-race på stadsbanan i Nashville, som gjorde debut i mästerskapets kalender. 23-åringen vann tidigare i år dubbelt på den snarlika stadsbanan i Detroit. 

– Jag älskar stadsbanor, och jag har verkligen haft kul här i Nashville. Det är en tuff och utmanande bana, väldigt gropig precis som Detroit, och man har inte råd med några stora misstag.

Svensken är nu mycket nära att vinna mästartiteln. Han leder med nästa 100 poäng efter 10 av 14 lopp.

Monaco GP kan lämna från F1.
Då kliver prins Albert in i förhandlingen.
– Fursten är väldigt involverad och det ger mig förhoppningar eftersom jag anser att Monaco GP måste behålla sin plats i Formel 1, säger Nico Rosberg.

Det är ett antal klassiska Grand Prix som riskerar att ramla bort från F1-kalendern till nästa år. Ett av dem är Frankrike GP, ett annat är Spa-Francorchamps där Formel 1 tävlar om ett par veckor, ett tredje Monaco GP och ett fjärde Österrike GP. Både Monaco GP och Belgien GP fanns representerade när F1 startade år 1950 och är två klassiker, men förhandlingarna går långsamt.

Formel 1 genomför i år 22 lopp, men vill ha 24 lopp i VM i F1 2023 och närmare 20 av dem redan bekräftade. Då handlar det bland annat om tre i USA, två i Italien, en comeback i Qatar och eventuellt i Kina om deras covidpolitik tillåter. Det pratas också om en comeback i Sydafrika. Hela kalendern till VM i F1 2023 hittar du här.

Monaco GP kan lämna från F1

Monaco GP kan lämna F1 redan till 2023 och det skulle det vara en stor förlust för furstendömet. Dels eftersom racet fortfarande har en hög status, men också för att Monacos automobil club har fina ekonomiska privilegier, utan att betala någon större summa till F1 för att få lov att arrangera loppet.
Just ekonomin  och privilegierna är en stor tvistefråga och nu blandar sig prins Albert II i samtalen. Det bekräftar Nico Rosberg, tidigare världsmästare i F1 som har vunnit Monaco GP i F1 och som även bor i landet.
– Prins Albert engagerar sig i samtalen eftersom automobilklubben behåller sin hårda linje, säger Rosberg till motorsporttotal.com.
– Det behövs en medlare, som för människor samman. I detta fall handlar det om Formel 1 och automobilklubben.

Ett av de stora problemen är att Monacos automobilclub sålde reklamplatser till den schweiziska klocktillverkaren TAG Heuer, samtidigt som Rolex är officiell sponsor till Formel 1. Det gillar inte Liberty Media, som äger rättigheterna till Formel 1.
– Monaco GP måste behålla sin plats, säger Nico Rosberg.
– Det är racinghistoria och ett av årets mest glamourösa lopp. Det måste finnas en plats för det. Samtidigt måste Monaco komma F1 till mötes, där finns sponsorer som är direkta konkurrenter till officiella samarbetspartners för VM i F1 och det är naturligtvis svårt. Där måste man hitta en medelväg.

Lämnar Daniel Ricciardo McLaren

Vad händer med Daniel Ricciardo? Enligt flera olika tyska medier har McLaren nu meddelat honom att han måste leta efter ett annat stall till F1 2023.
Detta är dock inte bekräftat från McLarens sida.
Ricciardo har tagit 19 poäng på 13 lopp, hans kollega Lando Norris har tagit 76 och en pallplats i år.
– Årets McLaren är säkerligen en av de svåraste bilarna som jag har kört, säger Ricciardo som anser att året bil är väldigt vindkänslig.
– Det finns varv när jag får ihop det, men ett par varv senare så tappar jag fyra tiondelar. Det är inte så lätt att ta sig från punkt ett till punkt två. Det finns alltid svårigheter och det är rätt komplicerat.

Formel 1 är inne i sitt sommaruppehåll nu och nästa deltävling avgörs i Belgien den sista helgen i augusti. Här kan du se hur kalendern för F1 ser ut hösten 2022.

IndyCar – tappade Marcus titeln?

Vädret sköt uppstarten av Big Machine Music City Grand Prix och det blev ett långt, uttdraget och kaotiskt lopp. Det var otaliga krascher och åtta gulflaggssituationer innan loppet rödflaggades med fyra varv kvar. Felix Rosenqvist hanterade det bäst av svenskarna gjorde en bra omstart och avancerade från plats nio till sju.
– Det där var ett race man kommer minnas att man kört.  Det var så mycket som hände hela tiden, och på något sätt lyckades jag gå relativt helskinnad genom allting. Bara det kändes som en bedrift idag, säger Felix Rosenqvist.
– Fartmässigt hade vi mer potential, men som loppet utvecklade sig blev det ett lotteri. Teamet gjorde ett bra jobb som fick ut mig på nya däck på slutet och vi kunde ta ett par platser där. Ett väldigt speciellt race.

För Marcus Ericsson var det ett tungt race,  för ett år sedan vann han kaosracet i Nahville nu kan han mycket väl ha förlorat mästartiteln. Han hade en åttondeplats som bäst, men tappade i samband med en gulflagg.

Vid omstarten tog han sig förbi Romain Grosjean och Colton Hera, men därefter blev det stökigt. Ericsson blev påkörd bakifrån och fick problem med växeldisplayen. Efter ytterligare en gulflagg kraschade Grosjean in i väggen efter en incident med Josef Newgarden och loppet flaggades rött.

I den situationen avancerade Rosenqvist, medan Ericsson fick stopp på bilen och fick aldrig i gång den igen. Han slutade på plats 14 och var en av 12 bilar som inte tog sig i mål Ericssons kollega Scott Dixon vann till slut loppet och tog sig förbi Ericsson i sammandraget. Nu återstår tre lopp av säsongen, nästa lopp körs på ovalen i Gateway om två veckor.

MÄSTERSKAPSSTÄLLNING

NTT INDYCAR SERIES | Efter 14/17 race

1: Will Power (AUS), Penske, 450 p.
2: Scott Dixon (NZL), Ganassi, 444 p.
3: Marcus Ericsson (SWE), Ganassi, 438 p.
4: Josef Newgarden (USA), Penske, 428 p.
5: Alex Palou (ESP), Ganassi, 417 p.
—
9: Felix Rosenqvist (SWE), Arrow McLaren SP, 325 p.

Ingen F1 i helgen – men väl en mästarfajt i IndyCar.

Marcus Ericsson satsar allt för att bli mästare i IndyCar 2022 och denna vecka handlar det om ett stadslopp. I Nashville där han vann för ett år sedan.

När jag pratade med Marcus Ericsson för en vecka sedan sa han att:

– Är jag med i toppen i varje race och tar en seger. Då tror jag att jag står där som mästare i mitten av september, sa Ericsson som kör för Chip Ganassi Racing.

Under den tävlingshelgen fick han problem under kvalet vilket gjorde att han startade sist och lyckades till slut köra upp sig till plats elva. Det gjorde att han tappade ledningen i mästerskapet och nu är han nio poäng efter ledande Will Power när fyra lopp återstår av säsongen.

Satsar allt för att bli mästare i IndyCar 2022

Nu väntar banan i Nashville där han flög till en seger förra året, och då menar jag verkligen flög.

– Detta är en tajt, smal och knepig bana som skapar situationer där det verkligen kan hända häftiga grejer. Det kommer att bli ett roligt race både för fans och förare, jag ser verkligen fram emot det, säger han.

Marcus Ericsons mål är att bli mästare i IndyCar 2022, Felix Rosenqvist, Arrow McLaren, satsar på att vinna ett lopp för att säkra en framtid i IndyCar. Även  han är positiv inför helgen:

– Nashville var ett av våra bästa race förra säsongen och vårt stadsbanepaket har varit fortsatt konkurrenskraftigt i år, säger Felix Rosenqvist.

– Jag var ju på pallen i det allra senaste stadsloppet i Toronto, till exempel, så vi har all anledning att vara optimistiska. Vi ska och kommer att sikta högt, och jag känner verkligen att vi närmar oss vår första seger nu.

TIDSSCHEMA

Alla angivelser avser svensk tid

NTT INDYCAR SERIES | Rd. 14
Big Machine Music City Grand Prix
Nashville (USA)

Fredag 5 augusti
Fri träning 1: 22.15-23.30

Lördag 6 augusti
Fri träning 2: 18.15-19.15
Kval: 22.30-23.45

Söndag 7 augusti
Warm-up: 16.15-16.45
Race (80 varv): 21.15

TV (LIVE): V Sport Motor och Viaplay

Plattan i Mattan

Har du inte hört Sportbladets F1-podd Plattan i Mattan har du chansen nu. Denna vecka pratar Filip Lindfors och jag ner Ungerns GP, vi snackar om Ferraris problem, Verstappens 360 och Russells pole position – och mycket mer. Följ oss gärna. Podden kommer varje onsdag, även under sommaruppehållet, och de kommande två veckorna har vi inbjudna gäster som pratar F1 och annat viktigt med oss.

Det svenska mästarteamet Cyan Racing hoppar av WTCR inför helgens deltävling.
– Det är inte säkert för våra förare, säger presstalesman Johan Meissner.

Inför helgens deltävling i Frankrike väljer svenska Lynk & Co Cyan Racing att hoppa av det världsomspännande mästerskapet för standardvagnar, WTCR. De anser  att riskerna är för stora och att mästerskapet inte kan garantera säkerheten för deras förare.

– Däcksituationen är ohållbar, säger  stallets presstalesman Johan Meissiner.

Däcken var en het fråga redan inför premiären när Tysklands deltävling i WTCR ställdes in på grund av säkerheten. Därefter har det genomförts förändringar, men enligt det svenska teamet är det inte tillräckligt. I samband med den senaste deltävlingen i Italien drabbades teamet återigen när världsmästaren Yvan Müller kraschade sedan han fått punktering.

– Det hände när han genomförde en racesimulering under testet inför kvalet. Han körde i över 200 km/timmen när däcket punkterade. Det var bara tur att det var en sandfålla just där. Annars hade det kunnat sluta med en riktigt otäck olycka, säger Johan Meissner till Sportbladet.
– Vi har påtalat detta för WTCR och FIA (internationella bilsportförbundet) vid flera tillfällen under säsongen. De har vidtagit åtgärder, men vi anser inte att det är tillräckligt. Det räcker inte, uppenbarligen är däcken inte tillräckligt säkra för att vi ska kunna vara med och tävla. Därför drar vi oss ur.

Cyan Racing hoppar av WTCR

Lynk & Co 03 TCR är den tyngsta bilen i årets startfält och har varit så sedan det nya reglementet infördes 2019, enligt teamet gör det att bilen tidigare och oftare drabbas av problem jämfört med andra modeller.
– Detta resulterar i att våra förare utsätts för att däcken går sönder i höga hastigheter vilket kan resultera i krockar och då är det inte möjligt för Cyan Racing att fortsätta säsongen på ett säkert sätt, säger Fredrik Wahlén, teamchef Cyan Racing.
Cyan Racing har tävlat i WTCR sedan 2019 och vann både förar- och märkes-VM både 2020 och 2021.

• Finns Cyan Racing med i WTCR 2023?

– Vi måste utvärdera detta och se om det sker några förändringar inom WTCR och om det är tillräckligt, eller om vi ska se oss om efter andra möjligheter till nästa år, säger Johan Meissner.
– Vi får återkomma i den frågan.
Tre deltävlingar återstår av årets säsong.

Plattan i Mattan

Detta är en F1-blogg, men då och då lånar vi ut plats till andra intressanta racingnyheter, som detta. Missa nu inte heller vår F1-podd, Plattan i Mattan, som släpptes i går och vill du läsa mer Formel 1 så hittar du det senaste snacket kring McLaren, Alpine och Daniel Ricciardo i dagens första inlägg på F1-bloggen.